04.06.2013 Views

Il recupero e la conservazione di volte in camorcanna di pregio ...

Il recupero e la conservazione di volte in camorcanna di pregio ...

Il recupero e la conservazione di volte in camorcanna di pregio ...

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

Capitolo 4 Realizzazione dell’<strong>in</strong>tervento nel<strong>la</strong> sperimentazione <strong>in</strong> sca<strong>la</strong><br />

mentre nel<strong>la</strong> seconda e terza fase il trasduttore 11 registra spostamenti maggiori causati<br />

dall’importante aumento <strong>di</strong> carico (pieno carico è pari 980 kg), ma ancora <strong>di</strong> un or<strong>di</strong>ne <strong>di</strong><br />

grandezza <strong>in</strong>feriore.<br />

Di seguito viene riportato un semplice schema degli abbassamenti re<strong>la</strong>tivo al<strong>la</strong> prima fase<br />

<strong>di</strong> carico e a quelle successive. Dallo schema si ev<strong>in</strong>ce che dopo <strong>la</strong> prima fase <strong>di</strong> carico i<br />

ce<strong>di</strong>menti risultano m<strong>in</strong>ori <strong>di</strong> quelli registrati nel<strong>la</strong> precedente prova <strong>di</strong> fessurazione. Per<br />

cui si decide <strong>di</strong> cont<strong>in</strong>uare ad aumentare notevolmente il carico.<br />

A <strong>di</strong>fferenza delle <strong>volte</strong> n°1 e n°2 qui, al term<strong>in</strong>e del<strong>la</strong> terza fase, il trasduttore 2 <strong>in</strong>izia a<br />

registrare abbassamenti paragonabili a quelli avuti, nel medesimo punto, nel<strong>la</strong> volta non<br />

consolidata sottoposta a pieno carico.<br />

Questo può derivare dal fatto che l’<strong>in</strong>tervento realizzato <strong>in</strong> questo sistema voltato non<br />

risulta essere <strong>di</strong> tipo cont<strong>in</strong>uo come le due strutture precedenti, ma è <strong>di</strong> tipo <strong>di</strong>scont<strong>in</strong>uo.<br />

Si va qu<strong>in</strong><strong>di</strong> ad opporre agli abbassamenti del<strong>la</strong> struttura <strong>in</strong> maniera puntuale con un<br />

sistema a graticcio.<br />

Come si vede dai risultati ottenuti gli abbassamenti risultano maggiori rispetto a quelli<br />

delle <strong>volte</strong> n°1 e n°2, ma viene <strong>in</strong> ogni caso garantita <strong>la</strong> tenuta totale dell’<strong>in</strong>tonaco sul<strong>la</strong><br />

superficie <strong>in</strong>tradossale, requisito fondamentale dell’<strong>in</strong>tervento <strong>di</strong> consolidamento.<br />

Anche per <strong>la</strong> volta n°3 si considerano gli abbassamenti registrati dal trasduttore 2 nel<strong>la</strong><br />

mezzeria del<strong>la</strong> volta. Volendo descrivere a titolo <strong>in</strong><strong>di</strong>cativo l’andamento degli<br />

abbassamenti del sistema si considera che ad ogni fase <strong>di</strong> carico corrisponde un<br />

<br />

abbassamento , ovvero <strong>la</strong> freccia del<strong>la</strong> volta consolidata registrata dal trasduttore 2<br />

(cfr. tab. 5.1 capitolo 5, § 5.1) si ha:<br />

<br />

‐ Prima fase <br />

‐ Terza fase 3 · 2· Da questa considerazione si ev<strong>in</strong>ce che gli abbassamenti conseguenti agli <strong>in</strong>crementi <strong>di</strong><br />

carico <strong>in</strong> questo caso non sono l<strong>in</strong>eari.<br />

<strong>Il</strong> <strong>recupero</strong> e <strong>la</strong> <strong>conservazione</strong> <strong>di</strong> <strong>volte</strong> <strong>in</strong> <strong>camorcanna</strong> <strong>di</strong> <strong>pregio</strong> me<strong>di</strong>ante l’utilizzo <strong>di</strong> frp:<br />

analisi sperimentali e applicazione al p<strong>la</strong>fone del Teatro dei Fi<strong>la</strong>rmonici <strong>di</strong> Ascoli Piceno<br />

88

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!