Il recupero e la conservazione di volte in camorcanna di pregio ...
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Capitolo 4 Realizzazione dell’<strong>in</strong>tervento nel<strong>la</strong> sperimentazione <strong>in</strong> sca<strong>la</strong><br />
Fig. 4.80 – Schema <strong>di</strong> carico del<strong>la</strong> fase 1<br />
Una volta raggiunta <strong>la</strong> fase <strong>di</strong> pieno carico, come nelle <strong>volte</strong> non consolidate, si sono<br />
confrontati gli abbassamenti qui ottenuti con quelli delle <strong>volte</strong> non consolidate.<br />
Confrontando <strong>la</strong> freccia si è constatato un notevole <strong>in</strong>cremento <strong>di</strong> rigidezza <strong>di</strong> tutto il<br />
sistema (ve<strong>di</strong> tab. 5.2; 5.3; 5.4.), e per questo motivo si è proceduto ad <strong>in</strong>crementare i<br />
carichi.<br />
Seconda fase <strong>di</strong> carico<br />
80 Kg 100 Kg 100 Kg 80 Kg<br />
70 Kg 135 Kg 135 Kg 70 Kg<br />
80 Kg 100 Kg 100 Kg 80 Kg<br />
Fig. 4.81 – Schema <strong>di</strong> carico del<strong>la</strong> fase 2<br />
<strong>Il</strong> <strong>recupero</strong> e <strong>la</strong> <strong>conservazione</strong> <strong>di</strong> <strong>volte</strong> <strong>in</strong> <strong>camorcanna</strong> <strong>di</strong> <strong>pregio</strong> me<strong>di</strong>ante l’utilizzo <strong>di</strong> frp:<br />
analisi sperimentali e applicazione al p<strong>la</strong>fone del Teatro dei Fi<strong>la</strong>rmonici <strong>di</strong> Ascoli Piceno<br />
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