libretto d'uso e manutenzione della vostra bicicletta ridley

Consultare il proprio rivenditore per la scelta dei migliori lubrificanti e per
la frequenza di lubrificazione raccomandata per la propria zona.
7.1.2.b. Dopo ogni utilizzo a fondo o prolungato o
dopo 10 - 20 ore di utilizzo:
• Premere il freno anteriore e muovere la bicicletta avanti e indietro.
Sembra tutto a posto? Se si avverte un rumore a ogni movimento in
avanti o indietro, probabilmente la serie sterzo è allentata. Chiedere al
rivenditore di controllarla.
• Sollevare la ruota anteriore da terra e farla oscillare da un lato all’altro.
Sembra tutto a posto? Se si avverte un ostacolo o un attrito nella
sterzata, la serie sterzo potrebbe essere stretta. Chiedere al rivenditore di
controllarla.
• Afferrare un pedale e farlo dondolare avvicinandolo e allontanandolo
dalla linea centrale della bicicletta, quindi ripetere l’azione per l’altro
pedale. Qualche parte risulta allentata? Se sì, chiedere al rivenditore di
controllarla.
• Esaminare i pattini dei freni. Cominciano a sembrare usurati oppure non
toccano il cerchio della ruota perpendicolarmente? È il momento di
chiedere al rivenditore di regolarli o sostituirli.
• Verificare i cavi di comando e i relativi alloggiamenti. Si nota ruggine? I
cavi sono attorcigliati? Screpolati? Se sì, chiedere al rivenditore di
sostituirli.
• Controllare il battistrada e i fianchi dei pneumatici. Si notano danni?
Tagli? Corpi estranei? Se sì, chiedere al rivenditore di sostituirli.
• Controllare che i cerchi e le superfici di frenata delle ruote non siano
usurati o danneggiati. Gli indicatori di usura sono scoperti? Si notano
rientranze? Se sì, chiedere al rivenditore di sostituirli.
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• Schiacciare fra il pollice e l’indice ogni coppia di raggi adiacenti su
entrambi i lati di ogni ruota. Sembrano tutti più o meno tesi allo stesso
modo? Se alcuni risultano allentati, chiedere al rivenditore di controllare la
tensione e la centratura della ruota.
• Controllare il telaio, in particolare nell’area circostante tutti i giunti dei
tubi, il manubrio, l’attacco del manubrio e il cannotto reggisella per
verificare la presenza di profondi graffi, crepe o zone scolorite. Si tratta di
segni di usura dovuta a sollecitazioni eccessive che indicano che un
componente ha raggiunto la fine della sua vita utile e deve essere
sostituito.
• Controllare che tutti i componenti e gli accessori siano ancora fissati e
stringere quelli che non lo sono.
AVVERTENZA: come qualsiasi dispositivo meccanico, una bicicletta e i
relativi componenti sono soggetti a usura e sollecitazioni. Materiali e
meccanismi diversi tendono a usurarsi o a essere soggetti a sollecitazioni
in gradi variabili e presentano cicli di vita differenti. Se un componente
raggiunge la fine del suo ciclo di vita, esso può rompersi all'improvviso e
senza rimedio, causando gravi lesioni o il decesso del ciclista. Graffi,
crepe e zone scolorite sono segni di usura dovuta a sollecitazioni
eccessive che indicano che un componente ha raggiunto la fine della sua
vita utile e deve essere sostituito.
7.1.3. Ogniqualvolta sia necessario:
Quando una o entrambe le leve dei freni non superano il controllo della
sicurezza meccanica (Sezione 4.3): ripristinare la corsa delle leve dei
freni in sistemi frenanti azionati mediante cavo ruotando il registro del
cavo del freno in senso antiorario, quindi bloccare il registro serrando
saldamente il relativo dado di bloccaggio in senso orario. Se, dopo aver
proceduto a questa regolazione, le leve continuano a non superre il
controllo della sicurezza meccanica, fare controllare i freni dal rivenditore.