libretto d'uso e manutenzione della vostra bicicletta ridley

Assicurarsi di poter raggiungere e azionare
agevolmente le leve dei freni con le mani.
Se le mani sono troppo piccole per azionare
le leve agevolmente, consultare il proprio
rivenditore prima dell’utilizzo della bicicletta.
L'ampiezza della leva potrebbe dover essere
regolata o potrebbero essere necessarie
leve dei freni di un altro tipo.
La maggior parte dei freni è dotata di
qualche tipo di meccanismo a sgancio
rapido che consente ai pattini dei freni di
disporre della giusta tolleranza con il
pneumatico quando si rimuove o si reinstalla
una ruota. Quando il meccanismo di sgancio
rapido del freno è in posizione aperta, i freni
sono inutilizzabili. Rivolgersi al proprio
rivenditore per assicurarsi di aver compreso
il funzionamento del meccanismo di sgancio
rapido dei freni della bicicletta (vedi fig. 16A,
B, C e D) e verificare sempre il corretto
funzionamento di entrambi i freni prima
dell’utilizzo della bicicletta.
I freni sono concepiti non solo per arrestare
la bicicletta, ma anche per controllarne la
velocità. La forza frenante massima per
ciascuna ruota è presente nel momento
immediatamente precedente al “blocco”
della ruota (che smette di girare) e all'inizio
dello slittamento. Quando le ruote slittano, si
perde gran parte della forza frenante e non
si ha più il controllo direzionale. Occorre
esercitarsi a rallentare e a fermarsi senza
scosse e senza provocare il blocco della
ruota. Questa tecnica prende il nome di
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modulazione progressiva della frenata. Invece di spostare la leva del
freno nella posizione in cui pensate di poter generare la forza frenante
adatta, premete la leva aumentando progressivamente la forza frenante.
Se avvertite che la ruota comincia a bloccarsi, riducete leggermente la
pressione per far continuare a ruotare la ruota appena prima del punto di
blocco. È importante sviluppare una certa sensibilità riguardo alla quantità
di pressione da esercitare sulla leva del freno richiesta da ciascuna ruota
a velocità e su superfici diverse. Per capirne meglio il funzionamento
provate a trasportare la bicicletta a mano applicando diversi gradi di
pressione su ogni leva del freno fino a quando non si blocca la ruota.
AVVERTENZA: alcuni freni per bicicletta, come i freni a disco o quelli a
trazione lineare sono estremamente potenti. Approfondire il
funzionamento di questi freni e prestare particolare attenzione quando li
si utilizza. L’azionamento del freno troppo a fondo o troppo rapidamente
può bloccare una ruota provocando la perdita del controllo del mezzo e
possibili cadute.
Quando si azionano uno o entrambi i freni, la bicicletta comincia a
rallentare, ma il corpo continua a muoversi alla velocità di guida. Ciò
causa uno spostamento del peso verso la ruota anteriore (o, in caso di
forte frenata, verso il mozzo della ruota anteriore sbalzando il ciclista oltre
il manubrio). Una ruota sottoposta a un maggior peso sarà in grado di
sostenere una pressione dei freni maggiore prima di bloccarsi; una ruota
soggetta a un peso minore, invece, si bloccherà a una pressione dei freni
inferiore. Perciò, quando si azionano i freni e il peso del ciclista si sposta
in avanti, occorre spostare il corpo verso la parte posteriore della bici per
trasferire il peso sulla ruota posteriore e, allo stesso tempo, diminuire la
frenata posteriore e aumentare la forza frenante anteriore. Questo è
ancora più importante quando si percorrono discese ripide dato che in
questo caso il peso si sposta in avanti.
Il segreto per riuscire a controllare la velocità in modo efficace e fermarsi
in tutta sicurezza consiste nel controllo del blocco delle ruote e dello
spostamento del peso. Esercitate le tecniche di frenata e di spostamento
del peso in zone non trafficate o prive di pericoli e distrazioni.