Catalogo Italia - International Lubricants Inc.

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2010
DISTRIBUTORE PER L'ITALIA
Cambiomatic srl
via dell'industria, 3 - 37060
Sona (VR) ITALY
tel. +39 045 6084037
fax. +39 045 6089357
e-mail: info@cambiomatic.com
www.cambiomatic.com

Anni fa;
LA STORIA DI LUBEGARD
L’olio di capodoglio e i suoi derivati furono
usati come additivi in tutti i lubrificanti per
auto per la loro eccezionale viscosità e
resistenza al calore.
I prodotti furono così efficaci che, per
esempio, l’olio destinato a lubrificare le
parti meccaniche non veniva in genere
mai cambiato.
13.608 tonnellate di olio di capodoglio era usato ogni anno solo per i lubrificanti.
Nel 1972 la legge per le Specie a Rischio ha messo fuorilegge la caccia alle balene e
l’uso dell’olio di balena.
Problema;
Non ci fu un sostituto adatto disponibile.
Ciò comportò un drammatico calo delle prestazioni, riducendo la dispersione del
calore e la resistenza al calore dell’olio specifico per cambio automatico (ATF). I
guasti al cambio automatico, causati dalla perdita dei derivati dall’olio di capodoglio,
passarono da meno di 1.000.000 a oltre 8.000.000 di guasti nel 1975.
Soluzione;
La International Lubricants, Inc. in società con il Dr. Philip Landis, un eminente chimico di
ricerca, che guidava il Gruppo di Ricerca sui lubrificanti della Mobil Oil, sviluppò e brevettò il
primo e unico sostituto all’olio di capodoglio per le alte temperature: LUBEGARD SYNTHETIC
Liquid Wax Ester (LXE) Technology.
Unique Synthetic LXE Technology della LUBEGARD si è rivelato il sostituto ai derivati
dell’olio di capodoglio.
Dai risultati di un test eseguito da un istituto indipendente si dimostra che
LUBEGARD con il suo PATENTED SYNTHETIC LXE Technology riduce l’usura delle
parti meccaniche a dir poco del 50%, riduce l’ossidazione del 30% e riduce i depositi
e i residui del 60% quando utilizzato su GM.
SYNTHETIC Liquid Wax Ester (LXE)
Technology e’ INSUPERABILE!
LUBEGARD’s I SYNTHETIC Liquid Wax Esters (LXE) della LUBEGARD
sono più stabili al calore di qualsiasi prodotto mai venduto.* Vedi la
tabella informativa sulla formazione di acido. LUBEGARD è così stabile
al calore, che si conferma essere il più competitivo distaccando la
concorrenza di oltre 38°C.
LUBEGARD’s I SYNTHETIC Liquid Wax Esters (LXE) della LUBEGARD e i suoi
derivati sono molecole funzionali create in reattori chimici. Le altre aziende
utilizzano formule standard mescolate tra loro ignorando le nuove tecnologie.
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Infatti,la International Lubricants Inc. ha da parte 80 brevetti statunitensi e
stranieri sulle nuove ed innovative tecnologie molecolari sintetiche.
LUBEGARD è l’unico prodotto della sua specie, che è usato, approvato, proposto e
accettato da molteplici OEM’S ( Original Equipment Manufacturers). Gli altri prodotti per la
trasmissione automatica in commercio, si dichiarano simili al nostro, ma non è stata ancora
resa pubblica una sola scheda tecnica d’utilizzo. LUBEGARD ha 8 schede tecniche
riconosciute!
LUBEGARD è stata scelta dagli OEM’S perché la International Lubricants, Inc. è una dei
pochi industriali, che fa solo ricerca e sviluppo e che elabora i suoi prodotti unici sintetici.
LUBEGARD ATF protettivi e additivi ha al suo attivo oltre 161 miliardi di Km di prestazioni.
LUBEGARD è il primo prodotto usato dai professionisti e tecnici delle automobili nel mondo.
LUBEGARD con LXE è l’UNICO prodotto che effettivamente cede CALORE!
Solo LUBEGARD diminuisce il calore eccessivo fino a 22,20° C! Per ogni 5,55 ° C. di
calore ridotto, viene aumentata del doppio la durata dell’olio lubrificante! Per ogni 11,10° C.
di calore ridotto aumenta del doppio la vita della trasmissione.
VEDI TABELLA INFORMATIVA SULLA FORMAZIONE DELL’ACIDO
CLASSIFICA DEI METALLI NOTI E NUOVI OLII
ANNO DEL TEST
TIPO
ELEMENTO CHIMICO
1996 1996 1998 1999 2000
NOME PRODOTTO
LUBEGARD
SMART BLEND
& ATP
GM: GOODWRENCH FORD: MERCON V BMW MOPAR ATF +4 GM: REFERENCE & FACTORY FILL
90
30
340
90
70
750
0
0
187
76
0
1300
3
0
0
283
174
0
1000
0
0
450
130
0 0
2400
ANALISI CHIMICA - ppm ZINCO (ZDDP) CONTENUTO
ATF PROTECTANT HFM-ATF SUPPLEMENT M-V SUPPLEMENT
0 0 0
1500-1900 1500-1700 1300-1500

Automatic
Transmission Fluid (ATF) Protectant
with LXE® Technology cod.60902 ml.296 cod.50902 ml.946
LUBEGARD is the ONLY product of its kind
Used, Endorsed, Designated & Approved by
multiple Car Manufacturers/OEM’s!
Riduce la
temperatura di funzionamento fino a
meno 22,2 °C permettendo alla
trasmissione di lavorare in modo più
efficiente
Aumenta la stabilità ossidativa e
termica dell’ATF soprattutto nelle fasi
di lavoro intenso
Riduce l’usura della trasmissione,
aumenta la durata del fluido e della
trasmissione
Migliora la prestazione di tutte le
trasmissioni
Aiuta a ridurre manutenzioni e guasti
alla trasmissione
Assicura innesti corretti e fluidi
Previene il surriscaldamento delle
frizioni e problemi al convertitore di
coppia
Elimina rumori sgradevoli (cigolii)
durante la cambiata
Mantiene pulite e libere le valvole nei
quadri valvole
Previene il grippaggio dei componenti
meccanici
Modifica i cambi ruvidi e li rende più
morbidi
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Può essere usato con tutti gli ATF:
OEM, oli a base sintetica o minerale
Contiene LXE, la molecola a carica
negativa che effettivamente cede
calore.
ISTRUZIONI:
Per un uso corretto, ml.
296 di prodotto sono
sufficienti per trattare
fino a 10lt. di fluido ATF
per cambio automatico.
Non riempire troppo.
Es.:
1 fl. 10 oz = 296ml per cambi
automatici di vetture media e grossa
cilindrata (SUV – FUORISTRADA)
1 fl. 32 oz = 946 ml per autobus e
camion.

I DATI RIPORTATI IN TABELLA SONO ESPRESSI IN PERCENTUALE
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PLATINUM® Universal Automatic
Transmission Fluid (ATF) Protectant
with LXE® & SYNERGOL® Technology
cod.63010 ml.296
L'ORIGINALE e universale protettivo per ATF
che elimina la confusione di scegliere tra i
vari tipi di prodotti a magazzino
LUBEGARD PLATINUM® è un prodotto che fa risparmiare tempo,
spazio e denaro, che semplifica le applicazioni sugli ATF. Si usa semplicemente con qualsiasi
ATF richiesto (tranne FORD tipo F ATF, e solo per l’uso in CVT che richiede ATF DEXRON). Si
usa anche per migliorare ATF DEXRON/MERCON per farli lavorare come un ATF MERCON V o
un ATF di tipo superiore.
LUBEGARD PLATINUM® Universal ATF Protectant è formulato unicamente usando la
tecnologia brevettata LXE (Liquid Wax Ester), il nuovo Synergol sintetico e tecnologia TMS.
Tutte queste tecnologie insieme danno un additivo che dà performance mai viste.
SYNERGOL TMS è la prima molecola di superficie non-attiva e
a basso contenuto di fosforo. Questa, quando aggiunta all’ATF
esistente, riduce drasticamente l’usura delle parti e delle
superfici metalliche. Porta al massimo il lavoro di tutti gli ATF,
migliorando la performance dei componenti meccanici soggetti a usura. Infatti la
performance del lubrificante Synergol aumenta la durata del fluido. Dato che Synergol non
perde le sue qualità, la sua efficacia aumenta nel tempo,
dando protezione continua a tutte le parti interne della
trasmissione.
LXE (Liquid Wax Ester) ha una struttura molecolare
che permette il trasferimento del calore facendo di
questa tecnologia il prodotto più stabile al calore mai
venduto. L’LXE è così stabile al calore che si conferma
essere il più competitivo distaccando i concorrenti di
oltre 38°C. L’eccezionale lubricità e resistenza al calore
dell’ LXE sono il motivo per cui Lubegard ATF Protectant
con LXE è usato, consigliato, proposto e approvato da
tanti OEM come da costruttori professionisti in tutto il
mondo.
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BENEFICI DI LUBEGARD® PLATINUM:
Uso con tutti gli ATF, anche di tipo OEM e ATF DEXRON/MERCON (ad eccezione
di ATF Ford tipo F )
Permette all’ATF DEXRON/MERCON di funzionare come l’ATF MERCON-V
Permette all’ATF DEXRON/MERCON di funzionare come un ATF di tipo superiore
come:
ATF Honda premium Formula
Toyota tipo T/TII/TIV
ATF Chrysler Mopar + 3(7176) e ATF Mopar + 4(9602)
E tutti gli altri ATF superiori
Previene il surriscaldamento riducendo le alte temperature di ben 22.2 °C
Inibisce la formazione di schiuma e l’ossidazione del fluido
Elimina istantaneamente vibrazioni al convertitore di coppia e
surriscaldamento ai pacchi frizione
Riduce drasticamente frizione e usura su parti metalliche e componenti interni
Assicura innesti perfetti
Libera le valvole inceppate e le mantiene libere
Non altera l’equilibrio di fosforo e solfati nel fluido di trasmissione
Non danneggia metalli, bronzine e guarnizioni
Libero da residui
Riduce il numero di tagliandi al cambio
Raddoppia la vita al vostro cambio
ISTRUZIONI:
Per un uso corretto aggiungere un oncia ogni 0,9 lt di ATF alla capacità totale del cambio
con il motore al minimo e il cambio in parking.
10 oz= 296 ml per auto di media e grossa cilindrata (SUV – FUORISTRADA)
32 oz = 946 ml per autobus e camion.
Test per cicli su ATF DEXRON® III, MERCON® E MERCON®V
Obiettivo del test per cicli: questa procedura standardizzata OEM simula accuratamente la
performance standard di un cambio automatico normalmente funzionante in severe
condizioni di guida. L’obiettivo del test è di determinare la resa delle frizioni, usura del
metallo, stabilità ossidativa e vita del lubrificante. Parametri del test: partiamo da un
motore V-8 con trasmissione automatica certificata 4L60E. Tutti gli aspetti di questo test
ciclico sono monitorati. Il fluido di trasmissione è mantenuto a 135° C. Ventimila
accelerazioni attraverso le marce 1-2, 2-3, e 3-4 sono state testate e devono restare entro
uno specifico tempo di cambio. Il fluido si danneggia se il tempo di cambio è fuori dalle
specifiche o si danneggia prima dei 20.000 cicli.
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VEDI TABELLA SEGUENTE

Highly Friction Modified ATF (HFM-
ATF) Supplement with LXE® Technology
cod.61910 ml.296
La formula originale per convertire l'ATF!
Prodotto unico nel suo genere. Indicato e approvato da un produttore di
9
automobili OEM
Lo strumento numero uno usato dai professionisti, lo sviluppo tecnico e
originale della formula di conversione, LUBEGARD® Highly Friction Modified-ATF
Supplement, converte gli ATF DEXRON II, III/MERCON in un fluido superiore. E allo stesso
tempo allunga la vita del vostro fluido e riduce l’usura del cambio facendovi risparmiare
soldi e la necessità di avere a magazzino molteplici fluidi OEM.
LUBEGARD® HFM-ATF Supplement è lo stesso prodotto dell’OEM approvato
LUBEGARD® ATF PROTECTANT ma con l’aggiunta di additivi specifici per frizioni (vedere
ATF per i benefici).
Solo LUBEGARD® HFM-ATF Supplement può essere usato per soddisfare le richieste dei
fluidi OEM come indicato nella tabella qui sotto:
MARCA PRODUTTORE ATF
Acura Genuine Honda
Jeep ATF Mopar + 3(7176), ATF + (9602)
Chrysler ATF Mopar + 3(7176), ATF + 4(9602)
Lexus Toyota tipo T e T4, (T II)
Chrysler/Dodge ATF Mopar + 3(7176), ATF + 4(9602)
Mitsubishi Mitsubishi Diamond SP
Eagle ATF Mopar + 3(7176), ATF + 4(9602)
Nissan Nissanmatic D
Honda Genuine Honda
Plymouth ATF Mopar + 3(7176), ATF + 4(9602)
Hyundai ATF Mopar + 3(7176), ATF + 4(9602)
Sterling ATF Sterling
Infiniti Nissan matic D
Toyota Toyota tipo T e T4, (T II)
ISTRUZIONI:

Per un uso corretto, aggiungere 1 oncia ogni 0,9 lt di fluido ATF da sostituire, con il motore
al minimo e in parking. Non riempire troppo, l’uso esagerato di LUBEGARD HFM-ATF può
causare slittamenti nella trasmissione. Fare sempre il controllo in manuale o in dipstick.
1 fl. 10 oz = 296ml per cambi automatici di vetture media cilindrata
2 fl. 10 oz = 592ml per cambi automatici di vetture di cilindrata 3000 (SUV –
FUORISTRADA)
Only LUBEGRD, with LXE® Technology
has been recommended by OEM, experts and the industry!
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M-V ATF Supplement with LXE®
Technology cod.62005 ml.296
Eliminate l'olio in magazzino MERCON® V ATF!
MERCON® V è stato introdotto dalla Ford Motor Company nel 1997 per
i cambi del 1997 e sucessivi A4LD-E (4R44E) 5R55E. E' attualmente
richiesto per molti nuovi cambi automatici come: Ford, Lincoln, Mazda,
Mercury ed altre marche.
LUBEGARD m-v automatic transmission fluid supplement è formulato utilizzando la
Tecnologia brevettata e approvata dagli OEM dell’LXE sintetico LUBEGARD e un nuovo
additivo sintetico SYNERGOL TMS per permettere all’ATF DEXRON/MERCON di dare un tipo
di ATF MERCON V.
BENEFICI DI LUBEGARD M-V AUTOMATIC TRANSMISSION FLUID SUPPLEMENT:
Permette all’ATF DEXRON/MERCON di funzionare come l’ATF tipo MERCON V
Per l’uso in tutte le trasmissioni automatiche che richiedono un ATF tipo MERCON V
Previene ed elimina vibrazioni nei convertitori
Previene surriscaldamento e ossidazione del fluido
Fa risparmiare tempo, denaro e spazio eliminando la necessità di avere a magazzino
l’ATF MERCON V
Sblocca le valvole inceppate e le mantiene libere
Riduce drasticamente l’usura su parti meccaniche e componenti interni
Riducendo le alte temperature fino a -22.2 °C mantiene stabili le caratteristiche del
fluido, riducendo gli intervalli di manutenzione
Ammorbidisce i cambi ruvidi
Estende la vita del
fluido e dei componenti
Non altera l’equilibrio
di fosforo e solfati nel
vostro fluido di
trasmissione
Salvaguarda i metalli
più morbidi come
bronzine
Totale assenza di zinco
ISTRUZIONI:
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Per un uso corretto, aggiungere 1 oncia ogni 0,9 lt di DEXRON/MERCON ATF. Sostituire con
il motore al minimo e in parking. Fare sempre il controllo in manuale o in dipstick. Non
riempire troppo.
1 fl. 10 oz = 296ml per cambi automatici di vetture media cilindrata
2 fl. 10 oz = 592ml per cambi automatici di vetture di cilindrata (SUV –
FUORISTRADA)
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Universal CVT Fluid with LXE®
Technology cod.67032 ml.946
Eliminate tutti i vari tipi di olio in magazzino
Per l'uso su tutti i tipi di CVT o a catena!
DESCRIZIONE:
Finalmente una nuova formula della marca in cui credi!
Introduciamo LUBEGARD FLUIDO UNIVERSALE CVT con tecnologia
LXE®.
Elimina la necessità di tenere a magazzino vari fluidi CVT con
questa formula universale valida per l’uso in OGNI tipo di cinghia
di trasmissione CVT.
A causa del fatto che i vari tipi di CVT richiedono diverse tecnologie di additivi, International
Lubricants Inc (ILI) capisce la difficoltà di dover tenere tutti i vari tipi di olio CVT OEM per
eseguire le manutenzioni dei cambi automatici. ILI ha lavorato duramente per trovare la
giusta soluzione! LUBEGARD Fluido CVT Universale è formulato specificamente per OGNI
tipo di cinghia di trasmissione CVT che si trova nella maggioranza di CVT sul mercato. Non
c’è ancora una formula veramente disponibile a tutti che serva anche appropriatamente altri
tipi di CVT come la catena CVT.
BENEFICI:
Dona una più lunga prestazione ed è anti-vibrazione
Diminuisce l’usura tra le cinghie e le pulegge quindi protegge contro danni gravi
Mantiene la prestazione di una trasmissione continuamente variabile dando un eccellente
protezione contro l’usura
Riduce e previene l’ossidazione mantenendosi stabile
Rimane fluido a basse temperature per un eccellente funzionamento in inverno
Previene la formazione di residui ,fango e morchia
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Soddisfiamo oltre l'80% di tutti i CVT in tutta
sicurezza con LUBEGARD Universal CVT Fluid!
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Transmission Flush with LXE®
Technology cod.95001 ml.296
Si può usare con e senza l'apposita macchinetta
per il lavaggio del cambio automatico, sulle
trasmissioni automatiche tradizionali.
AUMENTA I TUOI PROFITTI CON
LUBEGARD® AUTOMATIC
TRANSMISSION FLUSH.
Transmission Flush with LXE® Technology
Adesso puoi offrire ai tuoi clienti un essenziale e valido servizio, con o senza macchina per
lavaggio! Importante soprattutto in veicoli con molti km, LUBEGARD AUTOMATIC
TRANSMISSION FLUSH pulisce e lava lo sporco causato dal calore come detriti, olio e
morchia. Questo servizio di manutenzione aggiuntivo accontenterà il cliente e preparerà la
trasmissione per il nuovo cambio olio e filtro, prolungando la vita della trasmissione.
QUESTO PRODOTTO NON E’ UN PRODOTTO DI QUELLI ECONOMICI A BASE DI ZINCO CHE
PUO’ PROVOCARE DANNI ALLA VOSTRA TRASMISSIONE. QUESTO PRODOTTO CONTIENE LA
TECNOLOGIA BREVETTATA LXE® (LIQUID WAX ESTER) CHE I PRODUTTORI DI
AUTOMOBILI USANO E APPROVANO. NESSUN ALTRO CONCORRENTE PUO’ DARE QUESTO.
Per l’uso con o senza macchina per lavaggio!
Rimuove correttamente i residui di morchia
Prepara il cambio per il nuovo fluido
Pulisce tutti i componenti interni della trasmissione
Contiene inibitori di ruggine e corrosione
Non contiene solventi dannosi
LUBEGARD® AUTOMATIC TRANSMISSION FLUSH con la tecnologia LXE è una super
miscela sintetica che prepara tutte le trasmissioni per un nuovo ATF. Contiene detergenti
speciali per ammorbidire, pulire e aiutare la rimozione di depositi dannosi che si sono
generati nella trasmissione. Non danneggia metalli, guarnizioni, frizioni nè compromette il
fluido ATF stesso. Porta anche una protezione supplementare contro ruggine e corrosione.
Dopo aver completato la procedura di lavaggio aggiungere l’appropriato prodotto ATF
LUBEGARD per una protezione insuperabile.
ISTRUZIONI:
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Con la macchina per il lavaggio: seguire le istruzioni del produttore.
Senza macchina per lavaggio: aggiungere un barattolino di LUBEGARD Automatic
Trasmission Flush al fluido di trasmissione. Con l’auto a ruote alzate da terra (oppure
viaggiate in strada) accendere il motore, posizionare la leva in drive, far circolare per 5/10
minuti LUBEGARD ATF facendo cambiare le marce più volte, in modo che l’olio circoli in tutti
i passaggi di lubrificazione e di movimento all’interno del cambio. Scolare completamente.
Riempire con ATF ed aggiungere il prodotto ATF LUBEGARD appropriato.
Instant Shudder Fixx
cod. 19610 ml.59
L'ORIGINALE!
VOTED Top Product BY PROFESSIONALS!
VORRESTI ELIMINARE SUBITO I PROBLEMI DELLE VIBRAZIONI DEL CONVERTITORE ?
È disponibile in tubetti da 59 ml. ed è compatibile con i fluidi per cambi automatici
convenzionali o sintetici. Questa formula concentrata cinque volte, sblocca immediatamente
i convertitori di coppia inceppati ed elimina le vibrazioni
migliorando le qualità dell’ATF. Per una prestazione totale
migliore e dei benefici al cambio a lungo termine, usare
LUBEGARD® ATF PROTECTANT. È approvato e
consigliato dagli OEM per l’uso su problemi associati ai
cambi automatici, comprese le vibrazioni.
ISTRUZIONI:
Prendere la punta e tagliarla, versare l’intero contenuto
nell’ATF.
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PREMIUM UNIVERSAL LUBRICANT with
LXE® Technology cod.61016 ml.473
Provvede alla lubrificazione per l’assemblaggio di trasmissioni, motori,
pompe o qualsiasi altro uso di lubrificazione e automobilistico. Questi
prodotti contengono LXE che lubrifica e protegge attaccandosi saldamente
alle superfici metalliche, dando una lubrificazione superiore: a valvole,
governatori, pompe e tutte le parti meccaniche da assemblare, migliorando
le prestazioni in modo attivo. I principi attivi non contengono particelle
solide (come il Teflon®) o prodotti petroliferi economici che non danno
proprietà lubrificanti.
Benefici:
Mantengono liberi valvole e governatori pompe e altre
parti meccaniche durante l’assemblaggio
Semplifica il processo di assemblaggio
NUOVA formula Biosintetica con proprietà refrigeranti
superiori
Lubrifica solenoidi, valvole e altri componenti meccanici
Non dannoso per guarnizioni di tenuta o O-Ring
Penetrazione eccellente e protezione contro la ruggine
Protegge tutti i metalli ed attrezzature
Dà stabilità termica
THE FINEST ALL-PURPOSE LUBRICANT
Per ottimi risultati di rigenerazione usare il prodotto di assemblaggio seguito dall’appropriato Lubegard®
Fluid Product.
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APPOSITAMENTE PROGETTATI PER L'AUTOMOTIVE, MA UTILI PER ALTRE
MIGLIAIA D'APPLICAZIONI.
Contiene Nuova formula biosintetica con proprietà superiori a flusso freddo.
Prodotto biodegradabile, non è aerosol e non è infiammabile, biodegradabile (EPA/560/6-
82/003 e non tossico per l'ambiente
marino (EPA/600/4-90/027).
Anche se usato frequentemente non irrita
le pelli sensibili LXE ® Technology ha una
polarità naturale che si attacca
saldamente a superfici metalliche
fornendo una lubrificazione superiore
prevenendo l'usura dei metalli. La
formula di questo prodotto respinge le
particelle di sporcizia (sporcizia, polvere,
ecc). Non evapora, non ha cattivo odore.
Elimina i rumori indesiderati. Lavora
anche a temperature estreme. Protegge
materiali come il metallo, gomma, plastica, ecc. Eccellente penetrante e protegge dalla
ruggine e dalla corrosione.
Non contiene particelle solide (come il Teflon ®) o prodotti petroliferi a basso costo che non
forniscono alcuna proprietà di lubrificazione. Lubrifica la valvola a solenoide e gli altri
componenti meccanici.
Mantiene puliti e lubrificati quadri valvole, pompe, governatori e altri componenti durante il
montaggio. Facile da usare, semplifica e velocizza il processo di assemblaggio di
trasmissioni. Non è dannoso per le guarnizioni, O-ring, o Tamponi di tenuta.
LUBEGARD® PREMIUM Universal Lubricant
Biodegradabile (EPA/560/6-82/003)
Non inquina l’acqua (EPA/600/4-90/027)
Amico dell’ambiente e del consumatore
Punto di ebollizione > 232° C
USES FOR LUBEGARD® PREMIUM UNIVERSAL LUBRICANT
Bolts Bushings Cables, Cogs
Conveyors Cycles Firearms
Hinges Hubs Hydraulics
Locks Marine Mechanical Assemblies Power Tools
Pulleys Sliding Tracks Winches
Wheels Wire Rope and more!
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ALL-PURPOSE
LUBRICANT with LXE®
Technology cod.61444 ml.237
LUBEGARD ® Lube'n Loosen è stato appositamente formulato con
la molecola brevettata LXE ® (Liquid Wax Ester), la tecnologia per
fornire un lubrificante biodegradabile per tutte le finalità, non
causando alcun danno per l'ambiente. Questo prodotto unico può
essere usato per eliminare immediatamente scricchiolii, cigolii, libera
meccanismi appiccicosi o incrostati, sblocca i bulloni arrugginiti e
lubrifica innumerevoli altre applicazioni.
Perché Lube'n Loosen è un prodotto biologico e utilizzato anche
presso joint service industrial facilities under the direction of the
National US Navy (NAVFAC), Air Force (AFCEE), Army (AEC), Marine
Corps (HQMC), Defense (DLA) and the Coast Guard (USCG) come
una più utile e più duratura soluzione rispetto ai pericolosi lubrificanti
a base di kerosene.
La tecnologia brevettata LXE®, incorporata in questo prodotto,
utilizza derivati dell'olio di semi in sostituzione dell'olio di capodoglio,
che è stato utilizzato in tutti i settori (30 milioni di sterline all'anno
prima del passaggio del Endangered Species Act) praticamente in
centinaia di applicazioni di lubrificazione.
Lube’N Loosen è per l’ambiente il modo sicuro, non tossico, non infiammabile, per eliminare
ruggine e lubrificare ovunque in casa o in officina:
Il miglior lubrificante adatto a qualsiasi tipo di utilizzo
- Lavori domestici
- Cerniere
- Auto
- Biciclette
- Catene
BENEFICI DI LUBEGARD® LUBE’N LOOSEN:
- Elimina gli scricchiolii
- Libera i meccanismi appiccicosi
- Il n. 1 e approvato dei lubrificanti
per assemblaggio
- Libera i bulloni arrugginiti
- Protegge contro ruggine/corrosione
- Non aerosol e non infiammabile
- Utensili elettrici
- Macchine da cucire
- Protezione da ruggine
- Verricelli e cavi
- Utensili ad aria
- Biodegradabile (EPA/560/6-
82/003), Test di biodegradazione
ASTM-5864
- Non tossico per l’acqua
(EPA/600/4-90/027)
- Dura fino a 25 volte di più
- Per l’assemblaggio del corpo
valvole della trasmissione

CONFRONTO DI LUBE’N LOOSEN E WD-40
CARATTERISTICHE WD-40 AEROSOL LUBE’N LOOSEN
INGREDIENTI PERICOLOSI 77%-98% 0%
INGREDIENTI NON PERICOLOSI

KOOLER KLEEN cod.19001 ml.392
“Questo pulitore è approvato dalle
case automobilistiche”
Questo conveniente pulitore a base di olio fa risparmiare tempo e denaro, per
la manutenzione generale alle officine di riparazione. Previene la
contaminazione delle nuove trasmissioni, o rigenerate, che vengono installate. Da usare
senza una costosa macchina per lavaggio a freddo, per pulire il radiatore di raffreddamento
dell'olio del cambio automatico, o del motore, prevenendo sgradevoli contaminazioni.
PER CHI NON HA UNA APPOSITA LINEA DI LAVAGGIO A FREDDO
TRE PRODOTTI IN UNO
Lo spray di lavaggio è usato per prevenire la contaminazione del cambio rimuovendo ed
eliminando contaminanti quali unto, sporco, fango, sudiciume e trucioli di metallo nei
sistemi e nelle linee di raffreddamento del cambio, senza lasciare nessun residuo di acqua o
sapone nel sistema. Pulisce anche le parti elettriche, cavi, ecc. lasciando un sottile strato di
protezione dielettrica.
Ha tre usi in uno:
Dr. Tranny Kooler Kleen
1. Pulisce i radiatori di raffreddamento dell'olio
2. Pulisce le parti elettriche (cavi e solenoidi), connessioni elettroniche del motore e
cambio (computer, sensori e cablaggi)
3. Protezione dielettrica
21

ASSOLUTAMENTE NON CONTIENE ACQUA O SODA
CAUSTICA!
E' SICURO PER LA VOSTRA TRASMISSIONE ...
E SICURO ANCHE PER VOI!
BENEFICI
Non lascia residui di sapone
Non contiene acqua
Previene le contaminazioni
Non contiene prodotti chimici dannosi per l’ozono o CFC
Non contiene solventi clorurati
Facile da usare
22

The ONLY
REAL
OE Approved
Flush Cleaner
Guarda perché Kooler Kleen migliora la sfida!
Si sono fatti vari dibattiti sull’uso di detergenti a base d’acqua, solventi e a base d’olio. I
detergenti per cambi a base d’acqua hanno alti livelli di detersione e dispersione, e una
volta arrivati nel sistema si lasciano dietro una pellicola di detergenti, acqua, disperdenti e/o
emulsioni ATF sulle pareti delle tubature. L’acqua e i prodotti chimici rimasti, che non sono
buoni per il vostro cambio, diventano parte del nuovo ATF quando il cambio viene
reinstallato. Usare un metodo di pulizia a base d’olio ha il suo perché; il meccanico può
assicurare che il nuovo ATF rimane pulito e che il cambio è riassemblato per durare.
ISTRUZIONI:
Per pulire il radiatore: attaccare il connettore alla linea di alimentazione del cambio. Poi
attaccare il tubetto alla linea di ritorno del cambio per raccogliere in un contenitore le gocce
e i residui. Tenere il barattolo dritto e spruzzare. Soffiare per togliere i residui interni solo
con aria. Per risultati migliori usare l’intero contenuto del barattolo per ogni installazione.
Poi capovolgere il barattolo e continuare a soffiare solo con l’aria.
Per pulire i cavi: tagliare il tubetto alla giusta lunghezza per direzionare il flusso.
Spruzzare sui componenti elettrici a massimo 6-12 volt.
Per protezione dielettrica: permettere ai componenti puliti di asciugarsi con l’adeguata
protezione.
23

Seal-E-Zee Original
Step 1 with LXE®
Technology cod. 19500
SEAL-E-ZEE® Prepara in modo sicuro i
materiali in gomma per una facile e sicura
installazione.
Seal-E-Zee è un prodotto spray innovativo, sicuro e facile da usare per
installare guarnizioni difficoltose senza che queste vengano
danneggiate.
Ispirato all’ultima tecnologia di assemblaggio OEM Seal-E-Zee restringe
temporaneamente anche le guarnizioni più difficili per circa 30 secondi
permettendo un assemblaggio istantaneo e senza problemi. Seal-E-Zee
è stato testato e provato su quasi tutti i tipi di gomma e permette ai
meccanici di usare all’interno dell’officina la stessa procedura di assemblaggio a bassa
temperatura che prima era disponibile solo nelle linee di assemblaggio in grandi stabilimenti
di cambi OEM.
BENEFICI:
STEP 1
Lavora bene con tutti i tipi di gomma e anelli in Teflon
Facile e veloce con risultati istantanei
Formula che non danneggia i sigillanti
Sicurezza che anche le applicazioni più difficili sono installate correttamente
senza danni
Seal-E-Zee originale per la maggior parte
delle applicazioni
Contiene la Tecnologia LXE brevettata che
dà un leggero strato protettivo alla
lubrificazione
24
cod.19502 ml 437

Per migliori risultati seguire queste istruzioni:
Pulire e asciugare i pistoni
Fissare il pistone, l’o-ring o la guarnizione senza lubrificanti di assemblaggio
nell’apposito cono
Spruzzare il pistone o guarnizione con Seal-E-Zee dai 3 ai 5 secondi, o più per
applicazioni più gravose, perché il processo abbia effetto
Adesso inserire il pistone o guarnizione di tenuta nella parte di montaggio avendo
cura di non danneggiarla
In alcuni casi deve essere fatta un po’ di pressione sul pistone
Lasciare lì per un minuto, dopo si noterà la dilatazione naturale della guarnizione
con la sua perfetta tenuta
Dopo l’installazione non ruotare il pistone
cod.19501 ml 207
25
STEP 2
Seal-E-Zee EXTREME (cod. 19501) con
potere di fissaggio extra per applicazioni più
difficili
Per migliori risultati seguire queste
istruzioni:
Seal-E-Zee Extreme deve essere usato
solo dopo l’applicazione di Seal-E-Zee
Original
Seal-E-Zee Extreme è una versione più intensa di Seal-E-Zee Original per modificare la
guarnizione per un tempo maggiore.
Spruzzare la guarnizione con il vaporizzatore per pochi secondi perché faccia
effetto
Adesso inserire il pistone avendo cura di non danneggiare la guarnizione
Aspettare un minuto perché si dilati la guarnizione
Dopo l’installazione non ruotare il pistone
IMPORTANTE: Applicare Seal-E-Zee Original PRIMA di usare Seal-E-Zee Extreme
SEAL-E-ZEE
Application Cones cod. 19600 kit
Indispensabile per installare qualsiasi tipo di
guarnizione a tenuta d'olio o paraolio, aiuta a
superare le difficoltà di montaggio di pistoni
stampati e guarnizioni a labbro-quickly.

SEAL-E-ZEE e un sistema per facilitare le seguenti
applicazioni:
A604 Low/Reverse piston
A500/A518 Overdrive brake piston
TF8 3rd/Reverse lip seals
A4LD Center support rings
CD4E All molded pistons
AX4S Reverse drum piston outer seal
4R70W Reverse input drum piston seals
5R55N Forward & intermediate piston
5R55W Forward clutch piston seals
4L30E 3rd clutch piston
4L30E Solid Teflon® rings
4L80E Direct clutch piston
5L40E Molded pistons
RE4R01A Low/reverse piston
JR403E Center support-umbrella seals
JF506E Low clutch piston lip seal/ balance piston
TAAT Piston seals
VW All molded pistons
KM Series Overdrive clutch lip seal
CVT Various pistons
ELENCO COMPLETO DELLE QUANTITÀ D'OLIO PER TIPO DI CAMBIO
AUTOMATICO.
Per un elenco completo di tutte le marche e
modelli di vetture, l'uso appropriato degli
additivi LUBEGARD ATF, le q.tà d'olio che
servono per una corretta manutenzione o
riempimento di un nuovo cambio, vai sul sito
cambiomatic.com puoi scaricarlo
gratuitamente, oppure richiedilo ad un nostro
agente di zona per averne una copia.
26

Transmission Assembly Treatment cod. 19420 ml 237
• polimero sintetico molto leggero applicabile in qualsiasi posizione.
Aderisce virtualmente su ogni superficie, metallo, gomma, plastica, ecc
• Aiuta ad assemblare le parti in modo più veloce
• Mantiene le sue caratteristiche di appicicosità anche alle alte temperature
ambientali
• non tossico
• si scioglie rapidamente alle temperature di funzionamento senza creare
otturazioni
• Sicuro su tutti i gommini, guarnizioni e componenti in gomma
• Compatibile con olii e si dissolve in tutti i fluidi di trasmissione
Dr. Tranny fornisce questo prodotto molto semplice da utilizzare che aderisce virtualmente
su qualsiasi superficie tra cui metallo, gomma, plastica, ecc per aiutare ad assemblarle
insieme le parti più velocemente. Ideale per guarnizione in appoggio, tenuta a labbro, O-
Ring e D-Ring, anelli di tenuta, Servo Pistons, Bonded pistoni con rivestimento metallico di
tenuta, guarnizioni, valvole, ecc
Assemblee Goo VERDE cod.19250 ml. 473
BLU cod.19260 ml. 473
Dr. Tranny Assemblee Goo è formulato per l’uso come aiuto
all’assemblaggio e lubrificante per cambi automatici e manuali. Dà
lubrificazione e aiuta a facilitare il processo di assemblaggio, trattenendo al loro posto
componenti come cuscinetti a punta e sigilli idraulici. Applicare semplicemente su O-Ring,
guarnizioni, cuscinetti, anelli di tenuta, boccole e molto altro.
Dr. Tranny Assemblee Goo rimane liscio e stabile. Non si scioglie e
non cola neanche alle temperature più alte di macchine da lavoro
dell’officina o dell’estate più torrida, e dà risposte e importanza alle
vostre richieste di assemblaggio. Tuttavia si dissolve e diventa solubile
nei fluidi del cambio a temperature di funzionamento senza intasare filtri,
valvole e tutti i passaggi più stretti nei quadri-valvole.
Dr. Tranny Assemblee Goo non danneggia la pelle e non è dannoso al
contatto prolungato con la pelle già precedentemente screpolata o
rovinata.
27

Disponibile in due tipi per la preferenza dei meccanici:
VERDE (cod. 19250): Dr. Tranny formula originale (IDEALE PER L’ESTATE E NEI PAESI
CON TEMPERATURE PARTICOLARMENTE CALDE)
BLU (cod. 19260): Dr. Tranny formula leggera (IDEALE PER L’INVERNO)
BENEFICI:
Soddisfa la tua scelta di un assemblaggio resistente, più saldo (VERDE) buono per i
mesi estivi e più leggero, (BLU) ideale per i mesi invernali
Facilita e dona lubrificazione durante il processo di assemblaggio della trasmissione
Colorato di verde o di blu per vedere eventuali mancanze di tenuta delle guarnizioni,
prevenendone le perdite d’olio.
Non si scioglie alle temperature di lavorazione
Non è dannoso al contatto prolungato con la pelle
Non intasa i filtri e condotti di lubrificazione o funzionamento
Si dissolve rapidamente alle temperature di funzionamento
Compatibile con tutti i fluidi di trasmissione
ISTRUZIONI:
Applicare Dr. Tranny Assemblee Goo per tenere fermi O-Ring o guarnizioni e fare scorrere
parti dure, a seconda delle necessità e tutti i componenti durante il processo di
assemblaggio. E’ un prodotto per tutte le trasmissioni automatiche e manuali.
28

Bio/Tech Engine Oil Protectant with
LXE® Technology cod.30902 ml.296
IO NON ACCENDO IL MIO MOTERE SENZA
ENGINE OIL PROTECTANT!
PER MOTORI DIESEL E BENZINA
RISULTATI DEI TEST PROVANO CHE È LA PROTEZIONE
MIGLIORE CONTRO L’USURA DEI METALLI
Quando accendi il tuo motore al mattino, questo lavora per più di 60
secondi su una minima quantità d'olio lasciato dalla sera prima.
Studi scientifici su motori fatti lavorare in modo tradizionale, hanno
dimostrato che la percentuale di usura è di 50 volte superiore durante l’accensione che
durante il funzionamento. LUBEGARD® BIO/TECH ENGINE PROTECTANT ha l'additivo
LXE (liquid wax esters) brevettato, che aiuta a mantenere e migliorare la protezione dello
strato oleoso su tutte le superfici dove lavorano le parti soggette ad usura nel motore,
soprattutto nella fase di accensione, così come la riduzione dell’attrito e dell’usura durante il
funzionamento. La riduzione dell’attrito nel motore restituisce la perdita di energia sotto
forma di lunghi kilometraggi e migliori prestazioni quando ne hai più bisogno.
Quando è aggiunto al tuo olio (sia in motori a benzina o diesel), questa esclusiva tecnologia
crea una prestazione superiore del lubrificante per l’uso in tutti i motori a combustione
interna, che sono stati provati dai migliori impianti di test al mondo, meccanici e
professionisti delle competizioni per migliorare la prestazione di tutti gli altri lubrificanti
conosciuti.
LUBEGARD® BIO/TECH ENGINE PROTECTANT con LXE:
Elimina i danni causati dalle accensioni a freddo
Riduce l’usura sulle parti metalliche del 60%
Riduce le alte temperatura del motore di meno 22.2 °C
Aumenta la stabilità termica e ossidativa dell’olio prevenendo la corrosione, la
morchia e la formazione di fango
Aumenta la prestazione complessiva
Aumenta il kilometraggio da un cambio d’olio all’altro
29

Aumenta la durata della stabilità dell’olio
Aumenta la potenza
Non contiene nessun “miglioratore chimico e/o trattamento metallico”
potenzialmente dannoso come idrocarburi clorurati che si trasformano in acidi e
attaccano le parti metalliche e nessun lubrificante solido come Teflon, grafite o
disolfuro di molibdeno che ostruiscono i sistemi di filtraggio
PER MOTORI DIESEL E BENZINA
LUBEGARD® BIO/TECH ENGINE PROTECTANT ha dimostrato le sue prestazioni presso
l’impianto di test su lubrificanti più grande al mondo, la Falex Corporation, il più grande
produttore di attrezzature per test su lubrificanti e presso i piloti d’auto nella corsa di
resistenza, la più dura fra tutte le corse. I professionisti usano Lubegard per correggere le
mancanze nei lubrificanti d’oggi.
I risultati dei test provano che LUBEGARD® BIO/TECH ENGINE PROTECTANT è la
protezione migliore contro l’usura dei metalli.
L’usura per attrito è il peggior problema nei motori. L’usura per attrito avviene
maggiormente nell’accensione, specialmente a freddo:
Nei maggiori cuscinetti dell’albero motore
Nei cuscinetti della biella
Nelle fasce elastiche dei cilindri
Dove le punterie idrauliche toccano i lobi dell’albero a camme
Nei guida-valvole
LUBEGARD® BIO/TECH ENGINE PROTECTANT RIDUCE ATTRITO E USURA IN QUESTI OLII DI BASE:
OLIO BASE RIDUZIONE ATTRITO RIDUZIONE USURA
Pennzoil 19,0% 67,3%
Quaker State 1,1% 13,2%
Havoline 29,8% 63,3%
Castrol 29,6% 78,8%
Mobil 1 7,3% 12,5%
ISTRUZIONI:
Un flaccone di bio/tech engine protectant Lubegard® è sufficiente per un motore. Per un
uso gravoso, agonistico o commerciale, aggiungere 2,5 once ad ogni litro di olio motore.
Lubegard lavora subito per formare una lubrificazione superiore e duratura su tutte le
superfici del motore.
1 fl. 10 oz per lt. 4 di olio
1 fl. 15 oz per lt. 6 – 7 di olio
1fl. 32 oz per lt. 14 – 15 di olio
30

LUBEGARD migliora l'olio del tuo motore del 29%
L'olio motore con l'aggiunta di LUBEGARD Bio-Tech Engine Protettivo, aumenta la stabilità
ossidativa dell'olio motore non trattato da 248 minuti a 349 minuti. Questo miglioramento
della stabilità ossidativa (29% di miglioramento dell'olio motore trattato) è di gran lunga
maggiore di qualsiasi altro additivo testato.
#1 Against Metal Wear
When you start your engine in the morning, it runs for up to 60 seconds on the oil film left
from the night before. Scientific studies in operating engines have shown that the wear
rates are close to 50 times greater during starting than during running. LUBEGARD®
Bio/Tech Engine Protectant helps improve the protection of the oil film against wear
start after start, as well as reducing friction and wear when the engine is running. Lowering
friction within the engine restores lost energy to you in the form of improved gas mileage
and higher performance when you need it most.
31

Falex Pin and Vee Block Test
Pictured are steel pins from a Falex
Pin and Vee Block test simulating start
up conditions in motor oil. The Falex
Pin and Vee Block test measures the
sliding friction and wear of a round
metal cylinder on flat metal block
surfaces. Sliding friction is the major
type of friction and wear in engines.
The test pictured was run only for
analysis of friction and wear of
individual oils with and without
LUBEGARD®.
Sliding friction/ energy loss
occurs at start up in the:
• Main crankshaft bearings
• Connecting rod bearings
• Where the piston rings contact the
cylinder walls
• Where the push rods or lifters contact
the lobes of the cam shaft
• In the valve guides
• In the hydraulic valve lifters
TEST di altri tipi di olio:
TIPO DI OLIO PERCENTUALE D'ATTRITO USURA DELLA PARETE
Quaker State 1.1% 13.2%
Havoline 29.8% 63.3%
Castrol 29.6% 78.8%
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ENGINE FLUSH with LXE® Technology
cod.95030 ml.444
SI USA SU TUTTI I MOTORI DIESEL E BENZINA
Con o senza attrezzatura per il lavaggio
AUMENTA I PROFITTI OFFRENDO UNA
MANUTENZIONE AL MOTORE CON UN SERVIZIO
DI PULIZIA
Usare Engine Flush prima di sostituire l’olio nei motori a benzina o diesel!
Pulisce gommini , incrostazioni e depositi
Libera valvole e punterie
Migliora la circolazione dell’olio
Non danneggia sigillanti e guarnizioni
Non contiene solventi dannosi
RAGIONE PER CUI I VOSTRI CLIENTI DOVREBBERO SCEGLIERE DI PULIRE IL LORO
MOTORE
I filtri dell’olio possono rimuovere solitamente contaminanti fino a 25 micron, e questo con
un BUON filtro. I contaminanti più pericolosi per il vostro motore, tuttavia, sono tra i 5 e i
20 micron. Questi contaminanti sono più grandi rispetto le tolleranze del vostro motore, ma
troppo piccoli per essere rimossi dal filtro dell’olio che causano approssimativamente il 60%
dell’usura. Se non pulite questi dannosi contaminanti con un prodotto di qualità, fango,
catrame, incrostazioni e particelle metalliche continueranno a circolare nel motore e ad
accumularsi nelle vie di passaggio, nella pompa dell’olio e nella coppa dell’olio. Questi
contaminanti causeranno usura in eccesso, temperature di funzionamento più alte e
ridurranno la lubrificazione.
Dopo che un motore viene contaminato, cambi d’olio regolari fanno poco per recuperare
l’efficienza del funzionamento. I detergenti/disperdenti trovati nei più comuni oli da motore
non riescono a rimuovere adeguatamente questo eccessivo accumulo di contaminazioni.
L’olio appena cambiato diventa sporco di nuovo in poco tempo e quindi contribuisce ad
accelerare la formazione di ancora più fango e morchia!
I meccanici professionisti raccomandano di lavare sempre i motori se hanno più di 80.000
km o se il veicolo ha 8 anni o più. Gli oli petroliferi creano fango e morchia all’interno dei
motori. Questi fanghi possono dividersi e circolare per tutto il motore, intasando
potenzialmente i tubi dell’olio e i raccordi e appiccicare punterie e valvole.
I motori a benzina e diesel di oggi hanno delle tolleranze interne sempre minori e sono
progettati per operare in maniera più pulita e a temperature più idonee. Mentre questi
miglioramenti hanno diminuito di gran lunga l’inquinamento, hanno aumentato il
33

kilometraggio e esteso la vita di questi motori; uno sforzo supplementare è stato messo su
oli e additivi del motore. Il bisogno di tenere questi motori liberi da morchia e fango e altri
prodotti derivati dalla combustione che causano usura e riducono le prestazioni di queste
unità è importante per la longevità dell’intero sistema.
LUBEGARD® ENGINE FLUSH è progettato per l’uso con o senza macchina pulitrice e
rimuoverà in modo sicuro gli accumuli di incrostazioni, fango e prodotti derivati dalla
combustione. La rimozione di questi depositi è fatta a un tasso controllato così che i grandi
depositi di detriti che potrebbero bloccare la pulizia non si generino durante questo servizio.
Lubegard Engine Flush con Tecnologia LXE è una super miscela sintetica che contiene
speciali detergenti e disperdenti e NON solventi dannosi che potrebbero danneggiare
guarnizioni e sigillanti.
UN TIPICO SERVIZIO DI PULIZIA MOTORE IMPLICA QUELLO CHE SEGUE; LE
PROCEDURE DELLA VS. OFFICINA POTREBBERO VARIARE;
Fare un test su strada dell’auto per controllare la prestazione del motore.
Ispezionare eventuali perdite
Pulire il motore come descritto sopra con Lubegard Engine Flush per pulire i
componenti interni e dissolvere fango e morchia nel vecchio olio usato
Togliere tutto il vecchio olio
Installare il nuovo filtro
Riempire con il nuovo olio
Aggiungere LUBEGARD BIO TECH Engine oil Protectant per proteggere il motore
della vostra auto
Testare nuovamente il veicolo su strada
Prevenzione e manutenzione del motore
Usato come manutenzione preventiva, LUBEGARD Engine Flush:
Rimuove in modo sicuro depositi e impurità
Libera valvole e punterie
Migliora la circolazione dell’olio
Prepara il motore per il nuovo fluido
ISTRUZIONI:
Quando viene utilizzato con una macchina per lavaggio: seguire le istruzioni del
produttore.
Senza macchina per lavaggio: Con il motore caldo, controllare il livello d’olio che sia
adeguato, eventualmente aggiungere nuovo olio se necessario. Aggiungere una bottiglia di
LUBEGARD® Engine Flush e girare al minimo, ogni tanto dargli qualche accelerata per 10
o 15 minuti. Fermare il motore e svuotare. Dare tempo sufficiente al sistema per svuotarsi
completamente. Installare il nuovo filtro dell’olio e fare il livello con grado e qualità
raccomandati dal produttore. Per una migliore protezione e una sicurezza supplementare di
prestazioni al top e riduzione della formazione di altro fango o morchia, usare sempre
LUBEGARD® BIO-TECH Engine Oil Protectant (cod. 30901) ml. 444 a ogni cambio olio.
34

Premium 2 CYCLE Engine Oil with LXE®
Technology cod. 12944 ml. 76
MIGLIORA LE PRESTAZIONE E LA LONGEVITA'
DI TUTTI I MOTORI A DUE TEMPI!
LUBEGARD® 2-CYCLE OIL è un olio a due tempi ad alte prestazioni
che contiene Liquid Wax Esters (LXE®). Un olio eccezionale progettato
come un lubrificante ad alta temperatura per ridurre attriti, calore e
usura. Diminuisce i depositi di carbone e contiene una formula senza
residui che riduce le incrostazioni delle candele.
Puoi usare LUBEGARD® 2-CYCLE OIL in:
Tutti i motori a due tempi (dove l’olio si mescola con il carburante)
Attrezzature commerciali come: spara-neve, motoseghe, decespugliatori, soffiatori,
generatori portatili, ecc.
Attrezzature ricreative come: motocicli, motori fuoribordo, motorini, motoslitte,
scooter a motore, moto trial ecc.
Compatibile con tutti i motori a due tempi
LUBEGARD® 2-CYCLE OIL è formulato come un olio motore a due tempi per incontrare le
esigenze dei test su olio della National Marine Manufacturers Association (BIA) TC-W e per
dare una prestazione eccellente in motori a due tempi con raffreddamento ad aria.
Caratteristiche di LUBEGARD® 2-CYCLE OIL:
Aiuta i motori a girare più freddi riducendo attrito e usura
Eccellente protezione contro ruggine e corrosione
Formula senza residui che previene incrostazioni delle candele, intasamenti e
grippamenti delle fasce elastiche
Dà un’ottima stabilità termica e ossidativa
Riduce il consumo di carburante
Previene l’usura delle pareti di pistoni e cilindri
Minimo più stabile a RPM basso
LUBEGARD CON LXE
L’LXE® (Liquid wax esters) è il componente più importante nei nostri protettivi di cambi
automatici. L’LXE è unico per la sua naturale lubrificazione, l’alto indice di viscosità, l’alto
punto di ebollizione e infiammabilità. E ha l’abilità di restare inalterato al calore continuo
delle alte temperature come 299°C. Esso migliora anche la conduttività del calore, elimina
la formazione di schiuma e, di conseguenza, riduce le temperature di funzionamento delle
attrezzature. Questo speciale componente aumenta in modo eccellente la prestazione di
questo unico olio a due tempi.
35

ISTRUZIONI:
Usare sempre benzina fresca e un contenitore pulito.
Riempire metà contenitore di benzina
Aggiungere Lubegard seguendo le seguenti proporzioni di mixaggio raccomandate
dai produttori:
40:01 →ogni 3,78 l di benzina aggiungere 95 ml di Lubegard
→ogni 9,45 l di benzina aggiungere 237 ml di Lubegard
50:01 →ogni 3,78 l di benzina aggiungere 76 ml di Lubegard
→ogni 9,45 l di benzina aggiungere 190 ml di Lubegard
Dopo aver aggiunto Lubegard, richiudere la lattina e agitare finchè non sarà
completamente mescolato
Riempire il contenitore con la benzina. Chiudere il tappo e agitare
Per una buona proporzione:
Se l’attrezzatura va a un alto rpm o troppo inclinata aggiungere più Lubegard. Se c’è fumo
aggiungere più benzina.
36

FREE-EZE Rusted Cylinder Treatment
with LXE® Technology cod.30990 ml. 444
PER SBLOCCARE I PISTONI E VALVOLE NEI
MOTORI FERMI DA TROPPO TEMPO!
Si utilizza su motori diesel e benzina
Sbloccante dei cilindri, pistoni, valvole e altri meccanismi nei
motori fermi da molto tempo
Rimuove ruggine dove l'accesso è limitato
Protezione superiore alla corrosione
Lubrifica le parti critiche in movimento
Ideale come olio da nebulizzare per lo stoccaggio dei motori
Previene e protegge i motori dal bloccaggio dato dall'inutilizzo
LUBEGARD ® FREE-EZE RUSTED CYILINDER TREATMENT è una miscela di olio sintetico
biodegradabile con l'aggiunta di LXE per applicazioni in motori a benzina e diesel. FREE-EZE
è stato progettato per penetrare e attaccare ruggine fastidiosa su superfici in acciaio,
liberando i componenti nella camera di scoppio, fornendo un sottile strato di lubrificante per
proteggere valvole, punterie fasce elastiche e pistoni. FREE-EZE non lascia depositi nella
fase di combustione.
FREE-EZE può essere utilizzato come un olio da nebulizzare nella camera di scoppio per
proteggere i motori stagionali dalla ruggine e depositi di lacche mentre sono fermi in
deposito. FREE-EZE viene usato come lubrificante ad alta penetrazione per sbloccare:
pistoni, fasce elastiche, sciogliere ruggine e lacche formate da depositi di vecchi oli,
evitando danni in fase di accensione del motore.
37

Complete Fuel System
Cleaner cod.72400
BENEFICI:
I fluidificatori polimerici e i disperdenti/
detergenti creano una pulizia sinergica
che lava e rimuove i depositi di
carbonio.
Pulisce e rimuove i depositi nelle
valvole di aspirazione.
Pulisce e rimuove i depositi negli
iniettori.
Pulisce e rimuove i depositi nella camera di combustione e nel sensore d'ossigeno
Pulisce e mantiene pulito il corpo farfallato.
Assicura una guida liscia e affidabile.
Aiuta ad eliminare esitazioni, minimi ruvidi, mancate
accensioni, aumenti improvvisi di giri, stalli e ritorni di fiamma
Dona una protezione superiore contro ruggine e corrosione.
Disperdenti polimerici sintetici ad alta efficacia.
Rimuove al 100% i residui di carbone sul corpo farfallato.
Aiuta ad assicurare un appropriato flusso d’aria.
Aiuta a prevenire la formazione di altri depositi di carbone
sull’aspirazione.
Conforme alle correnti normative CARB VOC.
Elimina blocchi idrostatici del motore.
Abbassa le emissioni inquinanti e diminuisce il consumo di
carburante.
DESCRIZIONE: Il PRO II 9000 TM Kit per la pulizia completa del
sistema di alimentazione è sicuro per l’uso su tutti i veicoli a iniezione elettronica, iniezione
meccanica e a carburatore. Un trattamento che pulisce i depositi di immissione aria, i
depositi dell’iniezione di carburante e i depositi sulle valvole di aspirazione. Assicura
emissioni inquinanti più basse, i test hanno confermato fino al 27% di riduzione degli
idrocarburi e fino al 58% di riduzione del monossido di carbonio.
38
MAXIMIZES
FUEL
ECONOMY!
EPA Registered &
meets
ASTM D-5598/D-5500
tests

IL NUOVO SISTEMA COMBINATO A DUE VIE cod 72400: 2 in 1 viene vaporizzato
all’interno dell’ aspirazione e anche con l’effetto vaporizzazione e non goccia a goccia per
dare una dispersione più uniforme del principio attivo nei cilindri e nelle valvole
PULITORE COMPLETO DEL SISTEMA DI INIEZIONE
(cod. 72402) ml. 437
BENEFICI:
Potente fluidificatore sintetico e disperdente/detergente
Pulisce fino al 100% i depositi nell’impianto di iniezione
Trattamento per un serbatoio pieno
Conforme a tutte le normative ASTM D-5598 e D-5500
Non danneggia i catalizzatori o i sensori di ossigeno
SERIOUS CLEAN
PRO II 9000 IS A SUPERIOR...
39

ATTENZIONE:
PER MOTORI DIESEL VERSARE NEL SERBATOIO DEL
CARBURANTE NON PIU' DI 1/2 BARATTOLO DEL N 3
COD.72402
PRO II 9000 TM SISTEMA DI PULIZIA DELL’ALIMENTAZIONE E DEL
CARBURANTE A 3 STEP:
La tecnologia brevettata supera la sezione standard U.S. EPA 211L dell’Atto Aria Pulita
per gli additivi di controllo depositi
I fluidificatori polimerici e i disperdenti/detergenti creano una pulizia sinergica che lava i
depositi di carbone
Pulisce e rimuove i depositi nelle valvole di aspirazione
Pulisce e rimuove i depositi negli iniettori
Pulisce e rimuove i depositi nella camera di combustione
Pulisce e mantiene pulito il corpo farfallato
Assicura una guida liscia e affidabile
Aiuta ad eliminare esitazioni, minimi ruvidi, mancate accensioni, aumenti improvvisi di
giri, stalli e ritorni di fiamma
Dona una protezione superiore contro ruggine e corrosione
PULITORE DEL CORPO FARFALLATO E INOLTRE PULITORE DEL SISTEMA D’INIEZIONE
ATTENZIONE PRIMA DELL’INSTALLAZIONE: NON USARE SE IL VEICOLO MOSTRA SEGNI DI
PERDITE, RUMORI SOTTO IL COFANO O ALTRI PROBLEMI
40

Non effettuare il trattamento se il
sensore di portata aria è attaccato al
corpo valvole (Fig. 1)
1) Non effettuare il trattamento su
motori rotativi, turbo o
sovralimentati
2) Il veicolo deve essere in un' area
debitamente ventilata
STEP 1
Pulitore corpo farfallato
1. Con il motore spento disconnettere il
filtro dell’aria dal corpo farfallato (Fig.
2). Se il sensore di massa aria è
posizionato sul corpo valvole, vedrete
uno schermo di fronte alla piastra
valvole dopo che il tubo è stato
rimosso. Se è così, non pulire il corpo
sfarfallato ma procedere con lo STEP 2
pulendo le valvole di immissione e la camera di
combustione.
2. Mettere un panno da officina sotto il corpo
valvola per raccogliere la fuoriuscita del pulitore
(Fig. 3).
3. Ridurre leggermente (non chiudere) e
spruzzare per 5-10 secondi nella gola del corpo
valvola muovendo la farfalla a mano (Fig. 4). Se
necessario il barattolo può essere usato capovolto
durante lo spruzzo. Lasciare evaporare per 2-3
minuti. Rimuovere il panno per ventilare bene
l’area e soffiare aria all’interno per allontanare
residui di vapore evitando combustioni
spontanee.
4. Attenzione: tenere tutte le parti smontate
lontano dalle parti in movimento.
5. Mettere in folle e accendere il motore, ridurre leggermente (non chiudere) e spruzzare
per 5-10 secondi nel passaggio di aspirazione dell’aria dopo la pulizia.
41

6. Spegnere il motore. Rimontare il componenti di aspirazione dell’aria. Procedere con lo
STEP 2.
5). La maggior parte dei motori è fornita di
un sensore di pressione multiforme e di un
regolatore di pressione carburante che è
fornito dal vuoto. Non usate queste fonti di
vuoto. PCV e le fonti di vuoto da potenza di
frenata sono spesso le migliori da usare.
Disconnettere il tubetto (fig. 6).
42
STEP 2
Istruzioni per pulire le
valvole nella camera di
combustione
1. Individuare un’entrata (di vuoto)
sul condotto dell’aspirazione, (Fig.
2. Innestare il tubetto con il suo riduttore
nel tubo di vuoto di entrata
dell’aspirazione (fig. 7)
Attenzione:
Tenere
il prodotto lontano dai terminali della
batteria.
3. Assicuratevi che il tubo e il
prodotto siano entrambi lontani da parti in
movimento e fonti di calore.

4. Impostare la folle e accendere il motore.
5. Finché il motore è al minimo, regolare leggermente (non chiudere) lo spruzzo e lasciare
che il sensore dell’ossigeno regoli la proporzione del mix aria/carburante. Quando il motore
si regola, regolare e CHIUDERE COMPLETAMENTE lo spruzzo. Lasciare che il contenuto
rimanente della latta si scarichi nel sistema di immissione.
6. Spegnere il motore, disconnettere il riduttore dal tubetto di aspirazione e riconnetterlo al
tubo di aspirazione originario.
Altrimenti il cliente dovrà fare il pieno
immediatamente dopo il trattamento. Il PRO II
9000 TM Pulitore completo del sistema di
alimentazione e degli iniettori può anche essere
dato al cliente da aggiungere al prossimo pieno.
2. Aggiungere il pulitore degli iniettori nel
serbatoio del carburante.
3. Assicurarsi che il tappo del serbatoio sia ben
tirato dopo l’installazione. Tappi aperti possono
causare l’accensione delle spie di controllo
motore.
ATTENZIONE: DOPO IL COMPLETAMENTO
43
7. Accendere il veicolo e lasciarlo al
minimo per 5 minuti e
occasionalmente accelerare fino a
3000 giri.
8. Spegnere il motore. Procedere con
lo STEP 3.
STEP 3
Istruzioni per pulire il sistema di
alimentazione e gli iniettori di
carburante
1. Il veicolo deve avere almeno
mezzo serbatoio di carburante.

DEL SERVIZIO VEDERE LE SEGUENTI NOTE:
1. Aspettatevi lo scarico di fumo bianco dallo scappamento per alcuni kilometri. È normale.
2. La guida può essere ruvida fino a che tutti i materiali non sono bruciati e il sistema di
traino non regola nuovamente il minimo e la curva del carburante. Questo può succedere
per molti kilometri di funzionamento.
3. Si potrebbe sentire un odore forte fino a venti minuti dopo il servizio.
4. Consumare almeno un pieno intero di carburante prima di aggiungere altri additivi nel
serbatoio.
5. Su veicoli forniti del sistema computerizzato OBD II (tutte le marche e i modelli dal 1996
al 2000) il pulitore dell’iniezione può attivare codici di mancata accensione. Questi codici
possono essere cancellati rimuovendo il fusibile del modulo di controllo traino o
disconnettendo la batteria per 5 minuti. Nota: se la batteria viene disconnessa, le
impostazione di orologio e radio saranno perse, l’antifurto ne sarà influenzato, e il veicolo
avrà bisogno di re-imparare alcune funzioni del motore.
Pro II 9000® Fuel Tool P/N 72000
Improves product flow, prevents pooling and hydrostatic lock and
provides for uniform and consistent service. Can be used with ANY non-
aerosol fuel system intake valve and combustion chamber cleaner.
44

Power Steering Fluid Protectant
with LXE® Technology
cod.20404 ml.118
Elimina la durezza del servosterzo e toglie i
rumori! Aumenta la qualità dell'olio nel
servosterzo!
Usa POWER STEERING FLUID PROTECTANT per:
Eliminare I rumori del servosterzo, cigolii e rumori stridenti
Eliminare la durezza nelle mattine fredde
Liberare le turbine e le pompe appiccicose, riducendo l’usura
delle pompe
Eliminare la durezza e riduce l’usura di cremagliere e pignoni
Ridurre l’usura del sistema
Aumentare la vita dell’impianto e del fluido
Aumentare la velocità di risposta
Previene l’indurimento e termo retrazione delle guarnizioni
Prevenire rotture termiche e ossidative
Convertire il fluido per servosterzo
esistente in Honda
LUBEGARD® Power Steering Fluid
Protectant è utilizzabile con tutti i fluidi
servosterzo, incluse le applicazioni Honda.
Esso contiene la stessa tecnologia brevettata
LXE (liquid wax esters) che si trova in
LUBEGARD® Automatic Transmission
Fluid Protectant.
LUBEGARD® Power Steering Fluid
Protectant migliora il fluido servosterzo
donando componenti supplementari antiusura,
anti-corrosione, anti-frizione.
ISTRUZIONI:Aprire il serbatoio del fluido
servosterzo. Se è basso riempire con
LUBEGARD® Power Steering Fluid Protectant.
Non riempire troppo. Se il serbatoio è pieno,
devono essere rimosse fino a 4 once/118 ml.
per aggiungere LUBEGARD®. Per risultati migliori, scolare il serbatoio e riempirlo con 6
once di ATF o Fluido servosterzo. Mettere il liquido servosterzo lasciando 4 once/118 ml in
meno e aggiungere LUBEGARD® Power Steering Fluid Protectant.
45

Power Steering Flush with LXE®
Technology cod.95040 ml.118
Si usa con o senza macchinetta per il lavaggio
FORMULA CONCENTRATA
Gli impianti di idroguida vengono controllati solitamente quando c’è
qualcosa che non va! Questo impianto è uno dei più semplici da
mantenere in perfetta efficienza, ed è anche il più richiesto dai clienti.
L'impianto di idroguida è soggetto solitamente a temperature rigide
che portano nel tempo a deterioramenti del fluido. Con l’uso costante e
le alte pressioni di funzionamento vengono anche generati altri tipi di
materiali usuranti che degradano l'impianto. Il risultato di questa pressione e calore
generano l'instabilità del fluido, contaminazioni perdita delle proprietà lubrificanti e depositi
di morchia. Quando il fluido del servosterzo circola nell'impianto, nella pompa, raccoglie i
materiali d’usura e contaminazioni derivanti dalla screpolatura o rottura di vecchi tubi e
guarnizioni. La manutenzione periodica di questo intricato e preciso sistema è necessaria!
Pulendo il sistema, ricaricandolo con il nuovo fluido e aggiungendo LUBEGARD® Power
Steering Fluid Protectant si avrà la migliore assicurazione che può avere una prestazione
ottima e prolungata del servosterzo, lasciando che il fluido circoli nell'impianto senza sforzi e
dando al conducente un controllo responsabile e sicuro.
Nonostante questo, molti produttori non danno una scheda di manutenzione per questo
importante impianto che deve essere pulito e ricaricato ogni volta che viene fatto un lavoro
sull’impianto, o viene sostituito un tubo o se stai avendo cigolii allo sterzo o altri problemi di
funzionamento.
AUMENTA I PROFITTI DELLA TUA OFFICINA OFFRENDO SERVIZI DI
MANUTENZIONE E LAVAGGIO.
SERVIZIO DI LAVAGGIO PER SERVOSTERZO
Un tipico servizio di pulizia servosterzo comporta le seguenti condizioni (le vostre procedure
di officina potrebbero variare):
Testare il veicolo su strada per osservare la qualità dell'impianto dell'idroguida
Ispezionare che non vi siano perdite
Lavare l'impianto dell'idroguida come precedentemente descritto con LUBEGARD®
Power Steering Flush, inclusa la pompa del servosterzo, cremagliera e pignone e/o
scatola motore per pulire i componenti interni del servosterzo
Dopo aver levato il fluido contaminato del servosterzo riempire con un nuovo fluido
Aggiungere LUBEGARD® Power Steering Fluid Protectant per rivitalizzare
guarnizioni e anelli di tenuta
Finire il riempimento con il fluido servosterzo e testare nuovamente il veicolo su strada
SERVIZIO DI MANUTENZIONE
46

Usare una manutenzione preventiva, LUBEGARD® Power Steering Flush:
Rimuove in modo sicuro depositi e impurità
Condiziona e rivitalizza guarnizioni e componenti
Prepara il sistema al nuovo fluido
Migliora gli sterzi duri e gli stridii nelle partenze fredde
Diminuisce la possibilità di sviluppo di perdite di fluido per servosterzo
Se un cliente ha già avuto esperienza di problemi al servosterzo, un servizio di lavaggio di
cremagliera e pignone:
Può ritardare o eliminare la necessità di sostituire i componenti del servosterzo
Pulisce, ricondiziona e prepara l’intero sistema per la sostituzione dei componenti
logorati
Ragioni per cui i vostri clienti dovrebbero scegliere il lavaggio
dell’impianto dell’ idroguida
Probabilmente il vostro cliente ha incontrato un guasto di qualche tipo alla pompa del
servosterzo, i tubi, la scatola motore o cremagliera e pignone. I guasti possono essere
definiti come rumori o stridii, rigidezza o perdite di pressione alla prima accensione
dell’auto. Una volta che il fluido servosterzo del vostro cliente diventa scuro e contaminato,
la pompa e la cremagliera e il pignone iniziano a incepparsi con depositi di morchia e fango.
Questi causano cigolii e stridii, , rigidezza o addirittura guasti all’intero sistema. Fate loro
sapere che possono prevenire che questo succeda semplicemente usando i prodotti
LUBEGARD. Assisterli nell’eliminazione di rumori, rigidezza, durezza, un lavaggio completo
del servosterzo potrebbe essere la prima cosa da provare prima che si renda necessaria una
riparazione maggiore o il bisogno di sostituire componenti molto costosi del servosterzo.
ISTRUZIONI: Quando usato con una macchina per lavaggio, seguire le istruzioni del
produttore. Senza macchina per lavaggio: La seguente procedura di lavaggio è progettata
per essere compiuta da due persone, ma dovreste usare sempre la procedura specifica
raccomandata dal vostro meccanico o produttore. Questo approccio è generico e assicurarsi
sempre che il veicolo non sia in marcia o in grado di funzionare ad eccezione del
servosterzo. Sollevare le ruote anteriori del veicolo da terra e disconnettere il tubo di ritorno
del sistema del servosterzo. Inserire questo tubo in un contenitore per raccogliere il fluido
scolato. Togliere il tappo del serbatoio del servosterzo e avere il vostro assistente pronto
con il nuovo fluido. Poi aggiungere LUBEGARD® Power Steering Flush. Con l’accensione
motore disabilitata per sicurezza, girare il motore per far funzionare la pompa del
servosterzo, aggiungere LUBEGARD® Power Steering Flush e ruotare lo sterzo avanti e
indietro per lavare totalmente il sistema. Assicurarsi che il fluido sia continuamente lavato
fino a che il colore non diventa come quello del fluido nuovo. Assicurarsi che l'impianto non
si svuoti mai durante il processo perché questo può danneggiare alcune parti. Inoltre,
mantenere l'impianto pieno durante il lavaggio per aiutare a prevenire bolle d’aria
all’interno. Riattaccare il tubo, aggiungere il fluido nel serbatoio e LUBEGARD® Power
Steering Fluid Protectant. Chiudere il tappo.
47

Power Steering Fluid with LXE®
Technology
E' una formula compatibile con tutti i
servosterzi, comprese le applicazioni Honda!
cod.20910 ml.296 cod.20902 ml.946
LUBEGARD® Power Steering Fluid è formulato
specificamente per i sistemi di servosterzo ed è utile in
condizioni climatiche calde e fredde. Un olio di base di alta
qualità più un intero complemento di additivi prestazionali
danno una eccellente caratteristica di viscosità, stabilità alla
pressione, protezione contro ruggine e corrosione, integrità
delle guarnizioni e detersione; mentre i derivati dell’LXE danno
una frizione extra e una protezione contro l’usura, stabilità
ossidativa e dispersione del calore.
Usare LUBEGARD® Power Steering
Fluid significa:
Alleviare cigolii, brusii ed attriti ai
componenti dell'idroguida
Pulisce e libera pompe e turbine appiccicose
Assicura al servosterzo una vita lunga e senza problemi
Per tutti i servosterzi, anche in applicazioni Honda
48

Supreme Coolant Treatment cod.96001 ml.473
La causa numero 1 dei guasti su strada dei
veicoli derivano dalla mancanza di
raffreddamento!
Fonte NARSA: National Automotive Radiator Service Association
KOOL-IT® Trattamento super per radiatori motore, è studiato
chimicamente per ridurre la corrente galvanica presente nel radiatore,
impedendogli di penetrare più profondamente nelle superfici metalliche
fino alle aree vitali della massa radiante dove avviene la dispersione del
calore. Kool-it diminuisce le temperature di funzionamento e riduce in
modo significativo la possibilità di surriscaldamento del motore.
I sistemi di raffreddamento con mix 50/50 (antigelo/acqua) mediamente
funzionano fino a - 13° C., usando acqua pura funzionano fino a -5° C.
(Nota: KOOL-IT non dà protezione antigelo).
Grazie alla sua composizione unica, KOOL-IT è molto efficace nel
prevenire elettrolisi e corrosione. La maggioranza dei danni associati a
radiatori in alluminio trovati nella maggior parte dei nuovi veicoli è dovuta alla corrosione.
Questa corrosione è il risultato della mancanza di protezione chimica nel radiatore.
KOOL-IT estende e aumenta la capacità di inibire la corrosione dei radiatori prevenendo
danni prematuri. KOOL-IT lavora anche in radiatori più vecchi di rame o ottone.
L’UNICO TRATTAMENTO PER
RADIATORI CON
L’INDICATORE DI PH
INCORPORATO
KOOL-IT è formulato
specificamente con un indicatore ph
incorporato, l’unico prodotto del suo
tipo, per permettere una facile
determinazione visuale del ph del
raffreddamento con acqua pura (100%). Il raffreddamento nei limiti sicuri è di colore rosa
49

chiaro, ma si schiarisce se il ph di raffreddamento
scende pericolosamente, indicando che deve essere
aggiunto un’altro flacconcino. Il colore dell’indicatore
di ph si può vedere solamente nelle applicazioni con
acqua pura. Non è visibile nei mix antigelo/acqua.
Risultati dopo un test di 7.000 ore del
liquido di raffreddamento
A) Contenuto acqua e antigelo (50/50)
B) Contenuto acqua e antigelo (50/50) e KOOL-IT®
Nota: la separazione dell'acqua dall'antigelo nel
barattolo A dimostra la contaminazione di ruggine e
silicati.
KOOL-IT E’ IDEALE PER:
Auto - Camion - RV - Trattori - Veicoli da gara
BENEFICI:
Aumenta la dispersione del calore e riduce le temperature di funzionamento
Estende la vita del radiatore fino a 5 anni
Previene la corrosione del sistema di raffreddamento
Protegge tutti i metalli dall’elettrolisi
Previene i depositi che portano al surriscaldamento
Riduce l’erosione delle cavità lineari dei radiatori e nei manicotti
ISTRUZIONI:
Non rimuovere mai il tappo del radiatore se il motore è ancora caldo. Con il motore freddo,
versare KOOL-IT nel radiatore, accendere il motore, portarlo alla massima temperatura, e
far funzionare per 10 minuti. Questo apre la valvola termostatica e fa circolare KOOL-IT
nell’intero impianto, dando una protezione totale a tutte le pareti del raffreddamento
motore, all’interno del radiatore, alla pompa dell’acqua, alle teste dei cilindri, al blocco
cilindri e ai collettori di immissione. Mantenere sempre minimo un 15% di antigelo nel
sistema di raffreddamento dei veicoli allestiti con aria
condizionata.
Dosaggio: 470 ml. di Kool-it sono sufficienti per trattare
impianti di raffreddamento da 12-19 lt. Per impianti oltre i 19 lt.
aggiungere 25 ml. di KOOL-IT per ogni litro di acqua.
Frequenza: aggiungere 25 ml. di kool-it ogni anno o 30.000
miglia (48.280 km). Dopo il quinto anno consecutivo, pulire e
ricaricare il sistema di raffreddamento. Per un’ulteriore
protezione contro il surriscaldamento usare LUBEGARD BIO
TECH ENGINE OIL PROTECTANT.
Electrolysis Indicator (cod. 96000)
Il Kool-It indicatore di elettrolisi è lo strumento ideale e
50

più semplice per determinare visivamente se l'elettrolisi elettrica è presente nel
sistema di raffreddamento!
•Diagnosi dell'elettrolisi immediata
• Inserire direttamente nel radiatore o nel serbatoio del radiatore, se l'accesso è limitato
• L'indicatore luminoso verde ti dice che tutto è di normale funzionamento
• La spia rossa indica la presenza di elettrolisi
Si usa anche per risolvere altri tipi di problemi e trovare la fonte di eventuali dispersioni di
corrente.
Ci sono due distinti tipi di elettrolisi nei veicoli. KOOL-IT sa affrontare entrambi i tipi!
1. Il primo si sviluppa con la combinazione di alcune sostanze chimiche. Si
verifica in tutti i veicoli ed è una conseguenza naturale quando il liquido
di raffreddamento (soluzione elettrolitica) scorre attraverso un impianto
composto da diversi tipi di metalli (ferro, rame o ottone). La corrente è
trasferita dal liquido di raffreddamento, che fa da conduttore attraverso
i metalli nel sistema di raffreddamento. Con il passare del tempo questa
piccola quantità di corrente (inferiore a 0,3 volt) può causare danni alle
superfici metalliche (in particolare all’alluminio). Dopo un tempo sufficiente, il danno
causerà una perdita di prestazioni dell’impianto e degradazione. Il trattamento KOOL-IT
cod. 96001 fornisce protezione a lungo termine dal danno chimico dell'elettrolisi formando
un negativo, non reattivo, film molecolare di superficie che impedisce danni al metallo.
2. Il secondo di tipo elettrico è molto più distruttivo ed è causato da difetti di quei
componenti elettrici in grado di fornire correnti parassite (più 0,3 volt), attraverso il sistema
di raffreddamento. Ciò può essere causato da un guasto a terra o un filo
cortocircuito in prossimità del sistema di raffreddamento. Correnti
parassite inserita in un’ impianto, in questo modo possono essere
abbastanza forti da causare gravi danni molto rapidamente. L'unico
modo per prevenire i danni da questo tipo di elettrolisi è correggere
meccanicamente questo problema alla fonte. Il KOOL-IT elettrolisi
indicatore è la soluzione più semplice per determinare il tipo di elettrolisi
presente per risolvere i problemi alla fonte!
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Radiator Flush
cod.95020 ml.473
La causa numero 1 dei guasti su strada dei
veicoli derivano dalla mancanza di
raffreddamento!
Fonte NARSA: National Automotive Radiator Service Association
Radiator flush è formulato con le migliori materie di prima qualità.
Questi additivi circolano attraverso il sistema di raffreddamento per
rimuovere incrostazioni, ruggine, depositi minerali e combustioni,
prodotti dal sistema di raffreddamento e dal radiatore di un’auto o un
camion. I radiatori usano antigelo, acqua, e altri additivi. L’acqua
contiene minerali e ioni che nel tempo formano depositi sulle superfici
metalliche del vostro sistema di raffreddamento e radiatore. Questi
depositi riducono la percentuale di trasferimento calore (che può
causare surriscaldamento). I depositi possono causare anche corrosione
dei componenti del sistema di raffreddamento e ridurre l’efficienza e la vita dell’antigelo. Più
guidi il tuo veicolo senza pulire il radiatore e sostituire il refrigerante, più avrai problemi al
sistema di raffreddamento. Estreme condizioni di guida come: funzionamento in climi
torridi, lunghi intervalli di manutenzione, guida stop and go, funzionamento in aree di
montagna, velocità superiori a 65 mph, traino di rimorchi ecc. aumentano le possibilità di
dannose formazioni di depositi nel sistema di raffreddamento.
BENEFICI:
- Rimuove rapidamente e in modo sicuro schiuma, residui d’olio, sedimenti, ruggine e
depositi che degradano il sistema di raffreddamento di auto o camion
- Aumenta l’efficienza del sistema di raffreddamento
- Contiene inibitori di corrosione
- No acidi
- Facile e sicuro da usare
- Non richiede neutralizzatori dopo l’utilizzo
- Sicuro per tutti i sistemi di raffreddamento inclusi i radiatori di alluminio
ISTRUZIONI:
Non rimuovere mai il tappo del radiatore se il motore è ancora caldo. Con il motore freddo,
rimuovere il tappo del radiatore, aprire la valvola termostatica del radiatore, drenare il
fluido dal sistema in un contenitore appropriato, chiudere la valvola termostatica.
Aggiungere KOOL-IT Radiator Flush al sistema di raffreddamento e riempire con acqua.
Rimettere il tappo al radiatore. Accendere il motore, portare la temperatura al massimo, e
far funzionare per 10 minuti. Spegnere il motore. Aspettare che si raffreddi. Non rimuovere
mai il tappo del radiatore se il motore è ancora caldo. Rimuovere il tappo del radiatore,
aprire la valvola termostatica del radiatore. Drenare l’acqua come prima. Riempire d’acqua.
Rimettere il tappo al radiatore. Accendere e far girare il motore per 5 minuti. Spegnere il
motore. Aspettare che si raffreddi. Non rimuovere mai il tappo del radiatore se il motore è
ancora caldo. Rimuovere il tappo del radiatore, aprire la valvola termostatica del radiatore.
Drenare l’acqua come prima. Riempire il radiatore con un mix raccomandato di antigelo e
acqua. Rimettere il tappo al radiatore. Per risultati migliori usare sempre KOOL-IT Supreme
Coolant Treatment dopo aver lavato il sistema. Usare KOOL-IT Radiator Flush per poter
effettivamente pulire il sistema di raffreddamento.
52

Evaporator & Heater Foam Cleaner
cod.96030 gr.170
Lo sapevate che... la qualità dell'aria
nell'abitacolo può essere fino a 5 volte
peggiore di quella fuori dall'auto?
Source: National Automotive Radiator Service Association
Aria condizionata e riscaldamento contaminati e sporchi causano:
muffe, depositi di alghe e odori sgradevoli che minacciano la
salute. Usando KOOL-it ® Super Action è una schiuma che
rimuove e neutralizza i contaminanti che vivono negli impianti di
condizionamento e nei sistemi di riscaldamento di automobili, camion, furgoni e camper.
BENEFICI:
• Veloce e facile da usare!
• Elimina gli odori, batteri, muffe, alghe e depositi di sporcizia
• Migliora la qualità dell'aria
• Lascia un ambiente pulito, con un fresco profumo
• Riduce gli allergeni e contaminanti
• Migliora l’efficienza dell'impianto di climatizzazione
• Garantisce la pulizia fino a sei mesi
• Ideale per automobili, camion, furgoni e RV's
• Opportunità di poter dare un'altro servizio al tuo cliente
• Può essere svolto mentre il cliente è in attesa di un altro servizio
• Può diventare ripetitivo
ISTRUZIONI PER UN USO CORRETTO
Aprire la scatola contenente il filtro dell'aria
dell'abitacolo e toglierlo, (solitamente si trova
sotto il cruscotto sul lato passeggero attraverso il
motore di ventilazione, o nel vano motore
adiacente all'abitacolo, eventualmente consultare il
manuale d'uso della propria vettura.) Ripristinare la corretta chiusura della scatola dove si
trovava il filtro dell'aria dell'abitacolo. Attaccare il tubicino in dotazione al tubetto di scolo
della condensa. AGITARE BENE LA BOMBOLA. Attaccare il tubicino dall'altra estremità alla
bombola quindi premere forte il tappo per sbloccarlo e attivare l’intero contenuto della
bombola nell’impianto di ventilazione. Svuotata la bombola staccare il tubicino e mettere un
piccolo contenitore per raccogliere il liquido che scenderà dal tubetto di drenaggio. Lasciare
KOOL-IT super schiuma lavorare per circa 15 minuti poi mettere la ventilazione al minimo
per 5 minuti. La schiuma condenserà e rimuoverà i contaminanti scendendo dal tubo di
drenaggio. L’aria condizionata e il riscaldamento adesso sono perfettamente igienizzati e
funzionanti. NB: ricordarsi di inserire un nuovo filtro dell'aria dell'abitacolo.
53

HAI PROBLEMI AL TUO DIFFERENZIALE ?
Limited Slip with LXE® Technology
cod.31904 ml.118
Lavora universalmente con tutte le marche e
modelli con differenziali a slittamento limitato
anche Ford, Chrysler e GM!
componenti del differenziale.
Limited Slip with
LXE® Technology ml.118
LUBEGARD® Limited-Slip
Supplement elimina le vibrazioni al
differenziale. Riduce anche le
temperature del differenziale ed
estende la vita delle frizioni e dei
LUBEGARD® Limited-Slip Supplement è formulato appositamente
per limitare lo slittamento nei differenziali. I differenziali che slittano
dipendono dal lavoro dei pacchi frizione pre-caricati. Gli oli standard
non contengono gli additivi che permettono a queste frizioni di lavorare. LUBEGARD®
Limited-Slip Supplement contiene LXE, un avanzato e unico prodotto per eliminare
problemi al differenziale. Contiene anche inibitori di ruggine e corrosione per proteggere i
cuscinetti e gli organi di movimento. L’LXE agisce come un componente per disperdere il
calore del differenziale più velocemente e formare una pellicola di protezione sugli organi di
movimento.
PRODOTTO
Tabella di confronto degli additivi anti slittamento
PRINCIPI
ATTIVI
54
PER TUTTI I DIFFERENZIALI A
SLITTAMENTO LIMITATO?
LUBEGARD LXE SI
OEM 1 (GM) AMINE FOSFATO NO
OEM 2 (FORD) AMINE FOSFATO NO
Aggiungere LUBEGARD® Limited-Slip Supplement ad un differenziale significa:

Eliminare vibrazioni del differenziale in TUTTI i veicoli con differenziale che slitta inclusi
GM, Ford e Chrysler
Riduce la temperatura dell’olio del differenziale di 22.2 °C
Aumenta la vita del pacco frizione e dei componenti
LUBEGARD® può essere usato in TUTTE le unità a slittamento limitato per eliminare il
rumore e ridurre lo slittamento delle frizioni.
ISTRUZIONI:
Mettere l’intero contenuto del flaconcino nel differenziale. Se necessario rimuovere
abbastanza olio da mantenere giusto il livello con l'aggiunta di Limited Slip. Percorrere 30
km su strada per una completa miscelazione.
Gear Fluid Supplement
with LXE® Technology
cod.30903 ml.237
Si usa in tutti i tipi di cambi manuali, differenziali
e riduttori dove venga richiesto dell'olio
LUBEGARD® GEAR FLUID SUPPLEMENT è progettato per l’uso su tutti
i cambi manuali. LUBEGARD® contiene LXE (liquid wax esters) e i suoi
derivati, una miscela di olii a base sintetica e una formula completa anti
usura. LUBEGARD® Gear Fluid Supplement è progettato per dare
stabilità alle alte temperature per prevenire formazioni di sporco su
sincronizzatori e ingranaggi.
BENEFICI:
Riduce perdite di potenza della trazione
Aumenta la durata di cuscinetti e componenti
Previene rotture degli ingranaggi fortemente
sollecitati
Riduce il trascinamento
Assorbe gli urti
Minimizza i depositi di ossidazione e morchia
Migliora gli innesti nei cambi manuali
Aumenta il trasferimento del calore dall'interno
verso l'esterno della cassa del cambio.
Elimina l’effetto schiuma del lubrificante
ISTRUZIONI: Aggiungere 3 once ogni 0,9 lt di fluido
LUBEGARD® GEAR FLUID
SUPPLEMENT PROVIDES:
PIU' POTERE
1.Riduce l'attrito tra i denti degli ingranaggi, permettendo più fluidità ai differenziali,
portando maggior potenza alle ruote.
TEMPERATURA INFERIORE
1.Riducendo gli attriti negli ingranaggi, si riduce anche lo sfregamento evitando il
surriscaldamento degli organi meccanici.
55

2.Riduce l'attrito tra le sfere dei cuscinetti e dei loro elementi separatori.
3.Migliora il trasferimento di calore dall'olio lubrificante all'esterno della scatola del cambio.
MAGGIOR DURATA DELLA TRASMISSIONE MANUALE
1.Riduce l'usura degli elementi di rotolamento.
2.Riduce la temperatura di funzionamento prolungando la durata del fluido.
3.Rende l'olio del cambio stabile.
4.Non causa fanghi morchia o incrostazioni.
5.Non contiene lubrificanti nocivi o elementi chimici solidi (tipo teflon) o esaltatori chimici
che raggiunti alte temperature diventano acidi corrosivi.
Brake Finishing Treatment cod.90201 ml. 333
cod.90031ml.159
ELIMINA LE NOIE AI TUOI FRENI!
Does Not Effect Braking Performance or Manufacturer’s Warranties!
Elimina il rumore dei freni
Non altera le prestazioni della frenata e la garanzia del produttore!
Efficace su tutti i sistemi di freno: disco, a tamburo, ABS, nazionali e
d'importazione
• Elimina lo stridio dei freni della vettura, fornendo una migliore
silenziosità.
• Non rende nulla la
garanzia del costruttore
• Risparmio di denaro
• Aiuta a prevenire sulla superficie del freno la
formazione di ruggine / ossidazione
• Nessun tempo di asciugatura necessario
• Impermeabile
• Efficacia testata -1.000-2.000 ° F
• Impedisce l'ossidazione dei rotori e dei tamburi
• I rotori continuano a rimanere come nuovi nel
tempo
• Squeak Relief non danneggerà i sensori ABS o
componenti di gomma
• Nessuna riduzione dell'ozono CFC
Anche dopo un lavoro di alta qualità nella
costruzione del freno, la vibrazione armonica è
in grado di produrre uno stridio dei freni. Squeak
56

Relief è applicato direttamente al rotore / tamburo sulla superfici di attrito per fermare il
rumore dei freni prima del suo utilizzo. Quando viene applicato il prodotto come indicato, gli
ossidi microfini di Squeak formano un legame molecolare con il rotore / tamburo sulla
superfici di attrito. Il risultato finale aiuta ad eliminare le vibrazioni e l'irritante stridio dei
freni.
Vedi la differenza prima e dopo
con il trattamento Squeak Relief!
Attrito di superficie
TEST DELLA FRENATA - PROVE B400
HUNTER ENGINEERING sono state
eseguite sullo stesso veicolo, dopo un
test completo dei freni. I grafici di lato
evidenziano i risultati della prova,
dimostrando che le prestazioni dei freni
del veicolo non variano tra i rotori
trattati e non trattati!
57
PRIMA DEL TRATTAMENTO
SQUEAK RELIEF
Piccole irregolarità nel rotore / tamburo
superfici di attrito possono causare delle
vibrazioni e un fastidioso rumore del freno.
DOPO IL TRATTAMENTO SQUEAK
RELIEF
Le piccole irregolarità vengono riempite
con microsfere di ossidi creando un
composto solido legato al materiale
composto dal disco freno e creando una
finitura metallizzata. Ciò si traduce in
prestazioni fluide e frenate silenziose.
ESAMI DI LABORATORIO DEA
(DINAMOMETRO EFFECTIVENESS
ANALYSIS) Il test è stato eseguito da
Greening Testing Laboratory, Detroit MI. Si tratta di un programma di certificazione
volontaria, che misura l'efficacia di un sistema frenante del veicolo simulando il peso del
veicolo e la velocità in un ambiente di laboratorio controllato. Tutti i test sono stati eseguiti
utilizzando rotori e pastiglie nuove. La sequenza dello studio DEA è stato condotto prima
con rotori non trattati per stabilire le prestazioni di base. La stessa sequenza di prova è
stata poi eseguita con rotori trattati con Squeak Relief. Confrontando i risultati si dimostra
che le prestazioni dei freni del veicolo non variano tra i rotori trattati e non trattati.
Prestazioni coerenti con le norme federali per la sicurezza.

Universal Brake Grease cod.91010 ml.89
ELIMINA LE NOIE AI TUOI FRENI!
Designed for ALL calipers and brake hardware
Elimina il rumore dei freni
Progettato per pinze Freno.
• non si scioglie e non cola
• aumenta la vita dei freni
• elimina il rumore dei freni
• resiste ad alta e bassa temperatura di funzionamento (-45,5°CF a
+298°C)
• non si scioglie a contatto dell'acqua o a causa di autolavaggi
• compatibile con i materiali e le guarnizioni in elastomero
• impedisce alle pinze di attaccarsi
• eccellente come un grasso dielettrico
• eccellente per hardware freno a tamburo e backing piatti
Squeak Relief ® Universal Grease Brake è ideale per tutte le applicazioni che richiedono
gomma-gomma o contatto gomma-metallo. E' progettato per essere utilizzato con qualsiasi
pinza del freno e l'hardware, quindi non dovete preoccuparvi di usare diversi prodotti per
assemblaggi diverse.
Squeak Relief riduce il rumore ORIGINALE. Molti altri prodotti knock-off hanno la pretesa di
fare lo stesso, ma SOLO Squeak Relief ha una formula unica e universale, che contiene sia
silicone e bisolfuro di molibdeno.
Scopri perché Squeak Relief Universal Grease è così
popolare tra gli esperti del freno
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L'ORIGINALE
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MARINE 4 CYCLE
ENGINE OIL
TREATMENT with LXE®
Technology (cod. 46086) ml.296
LUBEGARD Additivo per l'olio motore a 4 Tempi E' un
trattamento che prolungherà la vita al tuo motore!
Formulato con tecnologia esclusiva LXE. Prolunga la funzionalità dell'
equipaggiamento e rigenera le grandi attrezzature. Ripristina la
compressione migliorando il rendimento del motore. Riduce il consumo
di carburante. Ripristina e ringiovanisce sigillanti e guarnizioni.
Ammorbidisce e rimuove i depositi interni. Previene lo sfregamento del
pistone sulla parete del cilindro.
46910) ml.296
MARINE 2 CYCLE OIL &
ENGINE TREATMENT
with LXE® Technology (cod.
Lo sapevate che l'assenza di una lubrificazione adeguata del
cilindro è la prima causa del cedimento del motore di piccole
dimensioni?
LUBEGARD Marine fornisce una maggiore
lubrificazione del cilindro senza pari!
LUBEGARD® MARINE 2 CYCLE ENGINE OIL TREATMENT (cod. 46910)
Formulato con tecnologia esclusiva LXE. Ringiovanisce la guarnizione
del motore e ammorbidisce i vecchi depositi di carbonio che vengono
poi eliminati. Consente un'ottima lubrificazione del cilindro. Ripristina
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la compressione migliorandone la resa. Minimo graduale a bassi regimi e consumi ridotti.
Offre ottima protezione anti-corrosione. Riduce attrito e usura del motore. Previene lo
sfregamento del pistone sulla parete del cilindro. Ringiovanisce guarnizioni e sigillanti.
Riduce la temperatura di funzionamento.
Motore 260 Mercury off shore trattato con LUBEGARD olio marino 2-Cycle. Dopo 2.425 litri
di carburante utilizzato si può vederne il perfetto stato di utilizzo!
GUARDATE BENE...NESSUNA USURA!
BLOCCO MOTORE: Si nota un minimo accumulo di carbonio sui pistoni e nessun accumulo di
carbonio sotto gli anelli. Si vede anche il residuo di olio pulito su tutte le pareti del cilindro,
anche dopo essere stato fermo per cinque mesi!
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ALBERO: Avviso Tutte le parti in movimento hanno un residuo di olio bello
pulito, anche dopo essere stato fermo per cinque mesi!
HAI VISTO LUBEGARD COSA PUO' FARE
PER IL TUO MOTORE A 2 TEMPI!
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MARINE POWER
TRANSFER FLUID with
LXE® Technology (cod. 45909) ml. 296
PER SERVOSTERZO, TRIM & TILT
Formulato con tecnologia esclusiva LXE. Olio universale compatibile con
tutti gli oli idraulici. La speciale formulazione libera le turbine, le pompe e
valvole riducendo l'usura e aumentando la reattività. Ideale per eliminare
le rigidità.
Previene l'indurimento e contrazione di sigillanti e guarnizioni.
Previene l'ossidazione termica. Elimina la rigidità. Aumenta la capacità di
risposta. Ideale per qualsiasi motore entrobordo o fuoribordo c/servosterzo.
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MARINE GEAR OIL
SUPPLEMENT with
LXE® Technology(cod. 47903) ml. 296
Diminuisce le emissione aumentando
l'efficienza
Formulato con tecnologia esclusiva LXE. Olio adatto per gli ingranaggi.
Riduce la perdita di potenza del convertitore. Non permette la
formazione di schiuma. Assorbe shock di carico. Riduce al minimo i
depositi di ossidazioni e di incrostazioni.

(cod.48990)ml.296
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MARINE CYLINDER
RESCUE with
LXE® Technology
Sblocca i cilindri dalle lacche dell'olio
Formulato con tecnologia esclusiva LXE. Spray formulato per consentire una protezione a
lungo termine contro la corrosione. Consente di evitare danni ai cilindri, pistoni, fasce
elastiche, cuscinetti, superfici di acciaio e altri meccanismi, riducendo gli effetti delle
intemperie stagionali.
ALL PURPOSE MARINE
LUBRICANT with LXE®
Technology (cod. 49448) ml. 296
• Durata 10 volte di più rispetto a prodotti
simili!
• Biodegradabile e non tossico per l'ambiente
• Non è aerosol e non è infiammabile
Formulato con tecnologia esclusiva LXE. Spray compatibile con tutti
gli oli idraulici. La sua speciale formulazione attacca e libera le turbine pompe e valvole
riducendone l'usura e aumentandone la reattività. Ideale per i motori uso entrobordo
fuoribordo c/servost. Libera lo strato appiccicoso dalle turbine pompe e coprivalvole.

ENGINE OIL PROTECTANT with LXE®
Technology (cod. 40910) ml. 296
Riduce la temperatura dell'olio aumentando la durata del
motore e la percorrenza.
Diminuisce il consumo di benzina e riduce le temperature di
funzionamento!
Adatto all’uso con tutti i motori dall’84 in poi FL, FLT, FX, FXD,
FXR, e FXST e con tutti i motori 4 tempi v-twin con serbatoio
dell’olio separato.
Per l’uso con olio motore convenzionale o sintetico.
Esclusiva LXE Technology per aumentare la riduzione del calore e allungare la vita del
motore.
Aumenta lo scambio di calore dall’interno del serbatoio attraverso le pareti dello stesso
così da ridurre le temperature del motore.
Riduce l’usura su tutte le superfici metalliche. Elimina l’usura dovuta a partenze a
freddo.
Migliora i consumi di benzina allungando la vita dell’olio.
Non contiene additivi dannosi come idrocarburi clorurati o lubrificanti solidi come Teflon
o grafite.
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COOLANT TREATMENT for Motorcycles
(cod. 40820) ml. 118
Per l’uso con qualsiasi moto raffreddata ad acqua!
Riduce le temperature e protegge il sistema di
raffreddamento da elettrolisi e corrosione
Per moto raffreddate ad acqua e ATV
Protegge l’alluminio dall’elettrolisi.
Riduce le temperature di funzionamento.
Fornisce 5 anni di protezione dalla corrosione.
Previene residui e depositi dovuti all’acqua dura.
PRIMARY CASE CHAIN PROTECTANT
with LXE® Technology (cod. 40104) ml. 118
Aumenta la durata della trasmissione con tendicatena in
bagna d'olio, riducendo la temperatura dell'olio.
Per l’ uso con qualsiasi v-twin con tendicatena in bagno d'olio.
Riduce rumori, tremori, e slittamenti della frizione. Riduce le
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temperature dell'olio per allungare la vita dell’olio.
Allunga la vita della catena primaria e riduce le temperature di funzionamento!
Adatto all’uso nei modelli dall’84 in poi FL, FLT, FX, FXD, FXR, e FXST con tendicatena in bagno
d'olio.
Per l’uso su moto con olio convenzionale o sintetico della catena primaria incorporato al
cambio.
Esclusiva LXE Technology per aumentare la riduzione del calore, la riduzione dell’usura e
protrarre la vita della catena primaria.
Formulato per prevenire rumori, tremori e slittamenti mantenendo sia il coefficiente d’attrito
adeguato per una lunga vita sia per un adeguato funzionamento della frizione.
Migliora la qualità del cambio. Aumenta lo scambio di calore dall’interno del serbatoio
principale attraverso le pareti dello stesso.
TRANSMISSION PROTECTANT with
LXE® Technology (cod. 40602) ml. 118
Riduce drasticamente la temperatura di
funzionamento!
Per l’uso con qualsiasi v-twin con serbatoio separato del liquido di
trasmissione. Favorisce lo scambio di calore verso la parete esterna del serbatoio così da ridurre
drasticamente le temperature e prolungare la vita dell’olio. Migliora la qualità del cambio e riduce
l’usura.
Riduce drasticamente le temperature di funzionamento!
Adatto all’uso in tutti i cambi a 4 o 5 velocità FL, FLT, FX, FXD, e FXR o in tutti gli usi con cambi
a serbatoio separato
Esclusiva LXE Technology per aumentare la riduzione di calore ed estendere la vita dell’olio.
Aumenta la qualità del cambio.
Riduce la perdita di potenza del treno guida.
Riduce l’usura di ingranaggi e cuscinetti.
Aumenta la cessione di calore dall’interno del serbatoio alle sue pareti.
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