A-09-01_Disc El Tecn.pdf - Servizi Ambientali SpA

terminali per riscontro ai respingenti ammortizzanti.
Entrambe le travate sono rigidamente collegate, mediante bulloni, a due travi di testata portanti
le ruote di scorrimento.
Tutta la struttura è largamente dimensionata in modo da presentare assoluta garanzia contro
deformazioni permanenti ed i relativi calcoli di stabilità sono eseguiti in conformità alle norme
italiane vigenti CNR-UNI 10021, garantendo una freccia elastica massima, inferiore od uguale
ad 1/750 dello scartamento, con sovraccarico del 10% e carrello al centro delle travate.
La gru è di costruzione robusta, accuratamente eseguita, ben rifinita in ogni sua parte,
verniciata con doppia mano di smalto sintetico protettivo di colore giallo in conformità alle
vigenti prescrizioni antinfortunistiche ed avente particolari caratteristiche di resistenza agli
agenti ossidanti.
Alle estremità delle due travi di testa sono applicati robusti respingimenti ammortizzanti atti ad
assorbire elasticamente l'energia cinetica della gru negli eventuali urti di arresto.
Meccanismi di scorrimento del ponte
Costituiti da 4 ruote in acciaio a doppio bordino, con fascia di rotolamento temprata ad
induzione, calettate su perni in acciaio ad alta resistenza alloggiati entro supporto flangiati con
cuscinetti oscillanti.
Due delle suddette ruote, una per ogni testata, sono direttamente comandate da riduttori ad
albero cavo con ingranaggi racchiusi in carter a bagno d'olio e ruotismi montati su cuscinetti a
rotolamento, con esclusione di coppie di riduzione esterne.
I suddetti riduttori sono collegati mediante accoppiamento flangiato, ai rispettivi motori del
tipo autofrenante ad avviamento progressivo.
Carrello paranco elettrico
A n° 4 tratti di fune - con gancio a semplice becco girevole su cuscinetto a sfere
reggisponta.
Equipaggiamento elettrico
La gru è completa di tutte le connessioni elettriche, con conduttori in rame ad alto
isolamento, accuratamente protetti da tubi e guaine flessibili.
Le sezioni dei conduttori sono largamente dimensionate ed in tutto corrispondenti alle
vigenti norme CEI.
Lungo il ponte, per l'alimentazione del carrello, è prevista una linea elettrica in cavo
multipolare a festoni, sostenuto da carrellini reggicavo scorrevoli entro guida in
profilato leggero.
Analoga linea è prevista per l'alimentazione della pulsantiera pensile scorrevole lungo
il ponte.
N° 1 linea elettrica principale di alimentazione blindotrolley.
Vie di corsa realizzate con trave di tipo vignale adatte per appoggio su travi continue,
complete di accessori.
H - Apparecchiatura elettrica di M.T. a 24 kV
La descrizione delle apparecchiature occorrenti per un impianto di sollevamento viene
completata con la descrizione delle apparecchiature elettriche che di norma trovano posto in
separata cabina prefabbricata dove avviene la consegna della energia elettrica da parte
dell'ENEL.
Quadro
Il quadro prefabbricato M.T. a 24 kV presenta le seguenti caratteristiche tecniche.
I quadri sono adatti per essere impiegati in sistemi di distribuzione con tensione nominale fino
a 24 kV.
Sono costituiti da scomparti unificati, equipaggiati con interruttori di manovra sezionatori, con
o senza fusibili, oppure con interruttori in olio ridotto.
I quadri sono cadmiati e costituiti da scomparti standardizzati componibili in lamiera di
acciaio, compartimentati in celle fornite di oblò frontale e sono verniciati con procedimento
elettrostatico a polveri epossidiche di colore grigio o azzurro.
Le celle sono:
- cella sbarre Omnibus superiore;
- cella apparecchiatura inferiore;
- cella strumenti e protezioni.
In particolare:
- la cella sbarre Omnibus comprende un sistema trifase di sbarre in rame elettrollitico,
Disciplinare descrittivo e prestazionale degli elementi tecnici
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