Regolamento IASCA

Regolamento IASCA
Divisione Ultimate IdBL
La Divisione Ultimate IdBL è progettata per mostrare i limiti che un veicolo può raggiungere al fine di
ottenere i livelli di SPL più alti possibile. I concorrenti nella Divisione Ultimate sono tipicamente
concorrenti veterani in SPL con una grande conoscenza della scienza della competizione SPL.
Essendo praticamente una Divisione di competizione “senza esclusione di colpi”, i concorrenti sono
invitati a “superare i limiti” nella progettazione e nelle prestazioni SPL dei loro veicoli.
Criteri per il concorrente
I concorrenti nella Divisione Ultimate possono essere associati e/o lavorare nell’industria
dell’elettronica mobile o in qualsiasi delle sue affiliazioni.
I concorrenti nella Divisione Ultimate possono ricevere reddito o sostegno sotto forma di
sponsorizzazioni da qualsiasi aspetto del settore della elettronica mobile o dei suoi affiliati,
anche se non possono lavorare direttamente nel settore.
I concorrenti nella Divisione Ultimate devono gestire il loro impianto audio dall’esterno del
veicolo, senza eccezioni. A nessuno è ammesso essere all’interno di un veicolo Ultimate
durante i test.
I concorrenti possono avere fino a sei (6) “co-piloti” ad assisterli durante la competizione nelle
corsie di gara. Se i co-piloti stanno aiutando mantenendo pannelli sul veicolo, devono avere
entrambi i piedi per terra in ogni momento durante il test. I co-piloti non sono autorizzati a
saltare sul cofano bagagliaio, o sul tetto del veicolo mentre è in fase di test.
I concorrenti devono compilare completamente e firmare la loro scheda di valutazione
ufficiale IdBL. In caso contrario si avrà la perdita dei punti CAP IASCA maturati dall’evento,
senza eccezioni.
Criteri per il veicolo
Tutti i veicoli nella Divisione Ultimate IdBL possono essere modificati ovunque all’interno del
veicolo.
I veicoli in competizione nella Divisione Ultimate possono essere guidati, trainati o rimorchiati
fino alla manifestazione. Il veicolo deve inoltre essere in grado di essere guidato nella corsia di
competizione mosso dal proprio motore.
Tutti i finestrini OEM di fabbrica in avanti al montante “B” del veicolo possono essere
sostituiti con qualsiasi materiale sostitutivo trasparente. Il materiale trasparente utilizzato per
sostituire il vetro OEM di fabbrica deve mantenere un minimo di 576 pollici quadrati di
visibilità nella zona parabrezza, e un minimo di 140 pollici quadrati di visibilità in ogni zona di
vetro della portiera. Il materiale sostitutivo deve strettamente approssimare lo stesso angolo
d’inclinazione del vetro OEM originale del veicolo. Tutti i pannelli di vetro posteriori al
montante “B” del veicolo possono essere sostituiti con qualsiasi materiale trasparente o non
trasparente. L’area del parabrezza, mentre il dispositivo di misurazione è montato, deve essere
chiara e consentire la visualizzazione del dispositivo di misurazione dall’esterno.
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