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Tariffe e ricavi da traffico nelle aziende del trasporto pubblico locale

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<strong>Tariffe</strong> e <strong>ricavi</strong> <strong>da</strong> <strong>traffico</strong> <strong>nelle</strong> <strong>aziende</strong> <strong>del</strong> <strong>trasporto</strong> <strong>pubblico</strong> <strong>locale</strong>: 1996 - 2004<br />

e cioè chiederci se i <strong>da</strong>ti risultati <strong>da</strong>i bilanci e <strong>da</strong>i passeggeri trasportati ci conducono a<br />

dinamiche <strong>del</strong>le tariffe medie più vicine ai <strong>da</strong>ti ISTAT oppure a quelli ASSTRA.<br />

Con qualche avvertenza ,comunque. La prima è che l’ASSTRA riesce a raccogliere i <strong>da</strong>ti<br />

dei passeggeri, con un buon grado di precisione, solo per le città <strong>del</strong>la tavola 13, quindi un<br />

numero inferiore a quello <strong>del</strong>le città per le quali sono disponibili i <strong>da</strong>ti <strong>del</strong>le tariffe. Calcoli<br />

effettuati per vedere la differenza fra i due campioni sono stati effettuati e si ritiene che<br />

questo non sia un problema rilevante.<br />

Più <strong>del</strong>icata è invece la questione <strong>del</strong>l’aggiornamento dei <strong>da</strong>ti. I <strong>da</strong>ti derivati <strong>da</strong>i bilanci<br />

e i <strong>da</strong>ti sui passeggeri sono fermi al 2002, ragion per cui l’analisi dei <strong>da</strong>ti e soprattutto il<br />

confronto fra le diverse fonti, deve essere limitato al periodo 1996 –2002.<br />

Da ultimo va osservato che mentre i <strong>da</strong>ti sulle tariffe vengono rilevati <strong>da</strong>ll’ASSTRA al<br />

primo gennaio di ogni anno, quello sui <strong>ricavi</strong> e sui passeggeri, essendo <strong>da</strong>ti non puntuali,<br />

bensì <strong>da</strong>ti di flusso, fanno riferimento a tutto l’anno. Anche in questo caso si ritiene che per<br />

un periodo sufficientemente lungo (sei anni), l’approssimazione non dovrebbe inficiare in<br />

misura sensibile la bontà <strong>del</strong> confronto.<br />

La tavola 14 presenta i <strong>da</strong>ti aggregati di passeggeri e <strong>ricavi</strong> <strong>da</strong> <strong>traffico</strong> <strong>del</strong>le <strong>aziende</strong> incluse<br />

nel campione e riportati nella tavola 13. I <strong>da</strong>ti elementari che fanno riferimento a ciascuna<br />

città sono riportati nell’Appendice B. I <strong>da</strong>ti fanno riferimento ai due anni, quello iniziale e<br />

quello finale, in cui essi sono disponibili. I <strong>ricavi</strong> <strong>da</strong> <strong>traffico</strong> erano 778.9 milioni di euro nel<br />

1996 e sono cresciuto a 949.9 nel 2002, con un incremento <strong>del</strong> 22.0 per cento (si ve<strong>da</strong> tavola<br />

15), mentre i passeggeri sono cresciuti <strong>da</strong> 2 milioni e 600 mila circa a 2 milioni e 900 mila<br />

circa, con un aumento percentuale <strong>del</strong>l’ 11.4 per cento.<br />

Il rapporto fra il ricavo <strong>da</strong> <strong>traffico</strong> e numero di passeggeri indica il ricavo per passeggero (o<br />

più propriamente per corsa). Dal punto di vista statistico, il rapporto fra somma dei <strong>ricavi</strong><br />

e somma dei passeggeri indica il ricavo per passeggero di una ipotetica unica azien<strong>da</strong> che<br />

raccoglie tutte le <strong>aziende</strong> esistenti.<br />

Il ricavo per corsa era di trenta centesimi nel 1996 ed è salito a 33 centesimi nel 2002<br />

con un aumento <strong>del</strong> 9.5 per cento circa. 33 centesimi sembrano un valore relativamente<br />

28<br />

Tavola 14 - Ricavi <strong>da</strong> <strong>traffico</strong> e passeggeri trasportati<br />

1996 2002<br />

Ricavi <strong>da</strong> <strong>traffico</strong> (totale nazionale - ml di euro) 778.9 949.9<br />

Passeggeri trasportati (totale nazionale; ml) 2599.6 2894.7<br />

Ricavo <strong>da</strong> <strong>traffico</strong> per passeggero (media in euro) 0.30 0.33<br />

Fonte: elaborazioni ref. su <strong>da</strong>ti ASSTRA

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