Tariffe e ricavi da traffico nelle aziende del trasporto pubblico locale

Tariffe e ricavi da traffico nelle aziende del trasporto pubblico locale: 1996 - 2004
mezzo alle due precedenti, ma che è pur sempre superiore all’aumento del costo della vita
generale: 16.1 per cento contro il 14.4 per cento. Il secondo periodo è più breve e consiste in
due anni e mezzo che vanno dal gennaio 2002 al giugno 2004. In questo secondo periodo la
dinamica delle tariffe è ancor più accentuata e si osserva che entrambe le tariffe crescono più
del costo della vita. Infatti mentre l’indice del costo della vita generale va dal 114.4 al 121.8,
quello della tariffa del biglietto va da 120.1 a 136.8 mentre la tariffa dell’abbonamento va
da 112.6 a 124.4. Alla fine del periodo entrambi gli indici delle due tariffe sono superiori
all’indice del costo della vita. In particolare si osserva che a fronte di un aumento percentuale,
in otto anni e mezzo, dell’indice del costo della vita del 21.8 per cento, la tariffa del biglietto
è aumentata di ben il 36.8 per cento, mentre la tariffa dell’abbonamento è aumentata del 24.4
per cento. Questa maggior dinamica ha comportato un aumento della tariffa media del 30.9
per cento, vale a dire circa nove punti percentuali in più circa rispetto al costo della vita che
nello stesso periodo è aumentato del 21.8 per cento.
Se si tiene presente che i ricavi delle aziende hanno dovuto assorbire un aumento dell’IVA
del 10 per cento, si deve concludere, almeno stando a questi primi dati dell’ISTAT, che le
aziende hanno di fatto trasferito l’IVA sugli utenti, aumentando i prezzi dei loro servizi di
trasporto in misura maggiore delle generalità degli altri prezzi, più o meno nella misura
dell’ammontare dell’IVA.
Il trasferimento dell’IVA non è stato immediato, come invece succede nella generalità dei
casi. In un primo momento essa è stato assorbita dalle aziende che però, in seguito, attraverso
un processo graduale di aumenti tariffari, hanno riguadagnato tutto il terreno perduto, con il
risultato finale che le tariffe, “AL NETTO DELL’AUMENTO DELL’IVA“, sono aumentate
in linea con l’aumento generale dei prezzi al consumo.
Le figure 1 e 2 illustrano ancor più chiaramente i fenomeni che si vogliono mettere in luce.
Nella figura 1 si mette a confronto l’andamento nel periodo considerato, gennaio1996giugno
2004, dell’inflazione generale al consumo e la tariffa media del trasporto urbano così
come calcolata dall’ISTAT. Questa tariffa include la maggior IVA del 10 per cento introdotta
nel 1997. Come si vede non c’è nessun particolare scalino, nel 1997, nell’andamento della
tariffa, che in quegli anni cresce più o meno in linea con l’indice generale dei prezzi al
consumo. Anzi si può dire che fino a metà del 2001, il valore dell’indice della tariffa media è
perfettamente in linea con quello dei prezzi al consumo. Cosa significa questo? Significa che
almeno sino a quel periodo, metà 2001, i ricavi delle aziende hanno sofferto per il fatto di
aver assorbito completamente l’aumento dell’IVA. Si può immaginare infatti che in quegli
anni le aziende di trasporto abbiano dovuto sostenere costi, soprattutto il costo del lavoro,
che erano più o meno indicizzati al costo della vita, mentre i ricavi, al netto dell’aumento
del costo della vita aumentavano molto meno. Successivamente il quadro cambia e anche in
modo significativo. Le tariffe in media cominciano a crescere di più della generalità degli
altri prezzi al consumo, prima più lentamente e poi in modo più deciso, soprattutto in questo
ultimo anno, compreso fra la metà del 2003 e la metà del 2004, quando si registrano gli
aumenti maggiori soprattutto dei biglietti e soprattutto nelle grandi città (come descriveremo
meglio in seguito).
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