Una stagione straordinaria

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Vita di Club/News
verde che da Torrioni hanno
portato le vetture a
Montefusco, centro medievale
dell’Irpinia. Il percorso ha
attraversato anche Taurasi,
uno dei più importanti centri
enologici della provincia.
Dopo Castelfranci, con l'arrivo
delle vetture ad Avellino si è
conclusa la prima tappa.
Mentre le auto erano assediate
dalla folla in piazza Castello,
delimitata dalle mura e dal
nuovissimo teatro comunale
Carlo Gesualdo, la cena si è
svolta presso l’Hotel de La
Ville. La seconda tappa ha
preso il via all’insegna del
maltempo e del black-out
nazionale dell'energia elettrica.
Tuttavia, i concorrenti e gli
appassionati non si sono
lasciati scoraggiare e la
partenza ha avuto regolare
svolgimento dal centralissimo
Corso Vittorio Emanuele II.
Cinquantuno i chilometri
percorsi, con partenza e arrivo
al centro di Avellino passando
per Volturara Irpina (dove in
piazza Roma c'era la banda
musicale del Comune ad
attendere i concorrenti) e per il
caratteristico “Malopasso”, che
sottolinea la bellezza di un
percorso completamente
immerso nel verde. Quindi tutti
al Grand Hotel Irpinia, dove si è
svolto il pranzo e la
premiazione.
La pittura dinamica
Ci sono cose che non si
dimenticano. Si dice che i
bambini assorbono come
spugne ciò che trasmette
l’ambiente intorno a loro:
Nove su nove
Nel panorama della
competizioni automobilistiche,
le gare di velocità in salita
stanno alle corse su pista
come, nell’atletica, i 100 metri
stanno alla maratona: tutto si
risolve in un attimo.
È importante la velocità,
dunque, ma anche la perfetta
conoscenza del percorso
perché nessun errore è
ammesso, a scapito di un
ritardo irrecuperabile in una
gara di pochi minuti o, peggio,
di una rovinosa uscita di
strada. Dopo che, negli anni ‘60
e ‘70, le più importanti Case
automobilistiche aderirono
ufficialmente a questa
specialità, oggi prove come la
mitica Trento-Bondone (oltre
40 tornanti distribuiti su un
percorso di 17 km ) fanno parte
del campionato italiano
autostoriche insieme ad altre
famose “salite”, come la
Cividale-Castelmonte e la
velocissima Coppa Chianti, a
sensazioni, forme, profumi.
Deve essere più o meno quello
che è capitato a Nino La
Barbera quando, non ancora
decenne, vedeva passare a
Messina le macchine del “Giro
di Sicilia”. Suoni e colori che si
è portato dentro fino ad oggi
che, pittore affermato, ha dato
sfogo alla sua arte dipingendo
un grande quadro dedicato alla
Ferrari, la più fascinosa e
intrigante di quelle auto che lo
segnarono nel profondo.
Siciliano di nascita e romano
d’adozione, La Barbera è un
pittore di ispirazione
metafisica: le sue opere sono il
punto di incontro di paesaggi
con forti richiami
all’architettura classica e
figure umane emblematiche,
che interpretano ruoli
codificati, spesso in una
Siena. A rinverdire le
atmosfere da duello rusticano
con Porsche e Abarth, nel 2003
le Ferrari hanno offerto,
generalmente, apparizioni
sporadiche demandate a 250
GT “Tour de France”, ad una
muscolosa 365 GTB/4 Daytona
competizione e, con una
frequenza più assidua, alla 308
GTB gr.4 in vetroresina di
Giorgio Vazzola.
L’unica vettura ad aver sempre
partecipato al campionato
italiano, vincendolo, è la 250 GT
Boano del padovano Ruggero
Poggi, temuta e stimata
presenza (vincente) già da
qualche anno. In nove gare,
Poggi ha raccolto nove vittorie
assolute nel primo
raggruppamento, riservato alle
GT e Sport costruite fino al
1957. Il fatto che Poggi sia uno
dei più attivi soci del Ferrari
Club Italia, avrà qualche
influenza positiva sulle sue
prestazioni? Siamo sicuri di sì!
Complimenti, Ruggero. (E.A.)
dimensione onirica.
Il grande quadro ad olio (m
4,50 x 2) che ha dedicato alla
Ferrari campione del mondo
2001 rappresenta, in modo
quasi futuristico, la forza
dell’oggetto mobile che impatta
contro l’aria, che la spezza e la
perfora per poi farla scorrere
su di sé. Si tratta di un quadro
di enorme dinamismo, le cui
dimensioni avvicinano
l’osservatore alla realtà
dell’evento, del quale ci si
sente subito parte.
Il quadro di Schumacher
vincente, che ha trovato
collocazione definitiva presso i
nuovi locali dell’autodromo di
Monza, è la prima opera di una
serie che La Barbera vuole
dedicare al Cavallino. Nel
segno di una passione mai
sopita.