Una stagione straordinaria
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Eventi I <strong>Una</strong> Sfilata d’Eleganza<br />
a Bologna, nello splendore<br />
di Piazza Maggiore<br />
Sfilata in abito lungo<br />
46 Eventi<br />
Foto<br />
Luis.it<br />
S<br />
pesso accade che più si<br />
possiede una cosa, più se<br />
ne vuole. È successo a<br />
Bologna, il 27 settembre scorso:<br />
non paga della sua<br />
<strong>straordinaria</strong> bellezza ed<br />
eleganza, piazza Maggiore ha<br />
“preteso” di ospitare la Sfilata<br />
d’Eleganza per auto Ferrari<br />
d’epoca; e, come se non<br />
bastasse, di avere un sestetto<br />
d’archi che accompagnasse, con<br />
le note delle “Quattro Stagioni”<br />
di Vivaldi, l’evento. Un successo,<br />
sia in termini di pubblico (che<br />
con un’apposita scheda ha<br />
attivamente partecipato<br />
all’elezione di una vincitrice)<br />
che di emozioni, esattamente<br />
ciò che il titolo della<br />
manifestazione, “Musica, Arte<br />
& Motori”, prometteva.<br />
Organizzata dal Ferrari Club<br />
Italia in collaborazione con<br />
Finalma & Francesco Amante, la<br />
Sfilata d’Eleganza ha ricalcato<br />
un genere di manifestazione<br />
automobilistica tanto in voga<br />
all’estero (Stati Uniti, Francia e<br />
Inghilterra in testa) ma che in<br />
Italia, dopo gli anni ‘60, ha<br />
avuto poca fortuna.<br />
Notevole l’elenco dei<br />
partecipanti, che annoverava<br />
non solo le più belle auto<br />
costruite a Maranello nel<br />
passato, ma anche qualche<br />
bolide moderno, grazie<br />
all’esposizione di alcuni dei<br />
migliori modelli in produzione,<br />
dalla Enzo alla Challenge<br />
stradale fino alla potentissima<br />
575 GTC. Mentre la sera,<br />
durante la cena di gala, la giuria<br />
tecnica ha eletto la 195 S di<br />
Camellini, alla presenza del<br />
Direttore Comunicazione della<br />
Ferrari S.p.A., Antonio Ghini,<br />
nel tardo pomeriggio sono state<br />
annunciate le vetture scelte<br />
dalla vasta giuria popolare.<br />
Ha vinto la rossa 275 GTB di<br />
Leonardo Freirye mentre si sono<br />
divise la seconda piazza a pari<br />
merito la 250 GT California di<br />
Massimo Sordi e la 246 GTS di<br />
Lorenzo Beltrami.<br />
Le vetture iscritte<br />
1 166 Inter, 1947<br />
2 195 S, 1950<br />
3 500 Mondial, 1953<br />
4 750 Monza, 1954<br />
5 500 TR, 1956<br />
6 250 GT Tour de France, 1958<br />
7 250 GT Tour de France, 1958<br />
8 250 GT Tour de France, 1958<br />
9 250 GT California, 1962<br />
10 250 GT Spyder II serie, 1959<br />
11 400 Superamerica, 1960<br />
12 400 Superamerica, 1960<br />
13 250 GT passo corto, 1961<br />
14 250 GTL, 1962<br />
15 275 GTB, 1964<br />
16 275 GTS (3 posti), 1964<br />
17 275 GTS, 1964<br />
18 275 GTB/4, 1966<br />
19 330 GTC, 1966<br />
20 330 GTS, 1967<br />
21 365 GTB/4 Daytona, 1969<br />
22 365 GTB/4 Daytona comp., 1970<br />
23 246 GTS, 1970<br />
24 512 BB carburatori, 1976
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