Una stagione straordinaria

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Salgono cilindrate
e potenze
Il 1967 volgeva al termine ma
un intenso lavoro di
progettazione attendeva i
tecnici del Cavallino in vista
della stagione ’68, con la
Scuderia impegnata in Formula
1 e 2 e nel programma Sport-
Prototipo ’69 con l’inedita 312
P; questo produsse uno
slittamento per la nuova
vettura Can-Am, la 612, che fu
pronta solo nel mese di ottobre
’68. La sigla del modello
indicava le caratteristiche del
motore, 6 litri 12 cilindri, il
propulsore con la più elevata
cilindrata (6.222 cc) finora mai
realizzato a Maranello.
Quest’unità, denominata 256 C,
conservava il sistema di
alimentazione ad iniezione, con
i 4 alberi a camme che
azionavano però 4 valvole per
cilindro, con innovazione
nell’accensione ad una sola
candela per cilindro ed una
potenza massima mostruosa:
620 CV a 7000 giri/min.
Nel 1968 la 612 Can-Am, telaio
0866, venne schierata nel solo
appuntamento di Las Vegas, lo
“Stardust Gran Prix”, ove Amon
dovette ritirarsi dopo soltanto
350 metri dalla partenza. A
causa di un incidente che
coinvolse circa 10 vetture, la
sabbia finita nella ghigliottina
di alimentazione del motore,
bloccò la corsa della vettura al
debutto. La 612 Can-Am fu
sottoposta durante l’inverno a
Maranello ad evoluzioni sia di
propulsore (640 CV a 7700
giri/min) sia di carrozzeria con
un frontale ridisegnato e
caratterizzato da nuove prese
d’aria, due piccole laterali per i
freni ed una grande centrale. Il
cofano motore conservava