Una stagione straordinaria

Una stagione di successi
L’avvio della stagione ’67 per la
Scuderia Ferrari fu eccellente,
centrando la storica tripletta
alla “24 Ore” di Daytona in
febbraio; nelle successive
competizioni sia le 330 P4 che
le 412 P confermarono le
speranze dei tecnici, vincendo il
confronto diretto con Ford e
Porsche, con il successo alla
“1000 Chilometri” di Monza e
piazzamenti vari a Spa, Le Mans
e Brands Hatch. Risultati
sufficienti a riportare a
Maranello il titolo Sport-
Prototipo e a completare la
rivincita sul colosso americano.
Intanto, verso la fine giugno del
1967, la Commissione Sportiva
Internazionale procedeva alla
definizione del nuovo
regolamento per l’anno
successivo, con modifiche
importanti, specie dal punto di
vista della Ferrari. Le Sport-
Prototipo, infatti, costruite
anche in esemplare unico,
avrebbero dovuto disporre di
motori con cilindrata massima
di 3 litri mentre per le Sport, da
realizzarsi in più di 50
esemplari, la cilindrata limite
sarebbe stata di 5 litri.
Di fronte a queste regole, Enzo
Ferrari dichiarò da subito che
non avrebbe schierato alcuna
vettura ufficiale visto che la
drastica riduzione di cilindrata
per i prototipi rendeva
inutilizzabili le 330 P4 e 412 P.
A questo punto alla Scuderia di
Maranello non rimaneva che
concentrarsi su altri obiettivi,
Formula 1 e Formula 2.
24 Storie
L’amico “americano”
Pensione anticipata per le P,
dunque?
Ed è a questo punto che entra
in scena Luigi Chinetti, un
personaggio chiave nella storia
del Cavallino.
Milanese di nascita, parigino
d’adozione, nel 1940 Chinetti
approdò negli Stati Uniti non
prima di aver centrato due
importanti affermazioni come
pilota alla “24 Ore” di Le Mans.
Al volante delle primissime
vetture di Maranello ottenne
poi successi prestigiosi: la “12
Ore” di Parigi nel ’48 e ’50, i
record di velocità a Montlhéry
nel ’48, la “24 Ore” di Le Mans e
la “24 Ore” di Spa nel ’49, la
“Carrera Panamericana” nel
1951. Ma l’importanza di
Chinetti fu soprattutto quella di
lanciare le vetture Ferrari in
America, divenendo
importatore e spingendo la
Casa alla realizzazione di
splendidi modelli specifici per la
clientela statunitense: 375
America, 410 e 400
Superamerica, 330 America, 275
GTB/4 spider; tutto ciò senza
dimenticare l’antico amore per
le competizioni, fondando ed
animando il N.A.R.T. (North
American Racing Team), una fra
le più gloriose e vittoriose
scuderie Ferrari private.
Visto che le P, dopo l’esaltante
stagione agonistica d’esordio,
non potevano essere
abbandonate, Luigi Chinetti
convinse il vecchio amico Enzo
Ferrari alla partecipazione alla
serie “Can-Am”, Canadian
American Challenge Cup,
competizioni riservate alle
Sport gruppo 7 senza limiti di
cilindrata, ammesse
nell’allegato J della CSI.
La 612 Can-Am viene presentata nel
cortile della fabbrica, a Maranello, nel
1969 (a destra). Sopra, ai box durante la
Edmonton Can-Am Race, dove Chris
Amon si classificò 2°. A fine anno, lo
stesso Amon corse con l’evoluzione della
612, la 712 (in basso, a Riverside)