Una stagione straordinaria

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Storie I L’avventura americana di Enzo Ferrari non ebbe solo risvolti commerciali. Con vetture derivate dalle sue Sport Prototipo, il Cavallino partecipò al campionato Can-Am popolato da “mostri” di 7 litri di cilindrata Testo Francesco Scaletti Foto Centro Documentazione Ferrari Peter Woolley 22 Storie Al di là
dell’Atlantico Chris Amon e Jonathan Williams al G.P. Can-Am di Monterey 1967, corso sul circuito di Laguna Seca. A fine gara saranno 5° e 8° L a stagione agonistica 1966 nella categoria Sport- Prototipo aveva segnato profondamente la Scuderia di Maranello con la conquista da parte della Ford del campionato del mondo Costruttori grazie a 2 soli punti di vantaggio. Anche se 330 P3 ufficiali avevano ottenuto vittorie assolute a Monza ed a Spa-Francorchamps, occorreva affidare le speranze di riscossa per la stagione successiva ad una nuova creazione meccanica da progettare ex-novo, partendo dal foglio bianco. Il risultato di questo intenso lavoro fu una vettura straordinaria, la 330 P4; il propulsore, 12 cilindri V 60° tipo 237, era caratterizzato da un alesaggio di 77 mm e da una corsa di 71 mm, per una cilindrata totale di 3967 cc; la distribuzione era con 4 alberi a camme, 3 valvole per cilindro, due di aspirazione ed una di scarico, l’alimentazione ad iniezione indiretta mentre l’accensione si affidava a 2 candele per cilindro, due spinterogeni e 4 bobine. La potenza massima era di 450 CV a 8200 giri/min. Contemporaneamente, per affiancare sui campi di gara le 330 P4 a Maranello si progettava un’altra Sport, la 412 P, erede della 365 P, da affidare alle scuderie private; ne vennero realizzati quattro esemplari, due dei quali ottenuti da ex 330 P3 ufficiali e due di specifica costruzione: la 0844 destinata alla N.A.R.T., il team americano di Chinetti, la 0848 alla Scuderia Filipinetti, la 0850 affidata alla Ecurie Francorchamps e la 0854 alla Maranello Concessionaires inglese. Il motore installato era il tipo 241 con misure analoghe all’unità 237 della 330 P4; la distribuzione era a quattro alberi a camme ma con solo due valvole per cilindro e l’alimentazione era affidata a 6 carburatori doppio corpo Weber. La potenza massima risultava così di 410 CV a 8200 giri/min. Storie 23
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