Centro civico, ci siamo (dopo oltre un anno senza ... - Il Reporter
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il giornale del tuo quartiere<br />
ASPETTANDO IL TRAM. In molti si chiedono se il Q4 sia pronto ad accogliere convogli e viaggiatori<br />
Sosta e semafori, i dubbi in carrozza<br />
Sebbene siano già<br />
state individuate<br />
alc<strong>un</strong>e aree idonee,<br />
per il momento non<br />
sono stati predisposti<br />
parcheggi scambiatori<br />
che permettano di<br />
las<strong>ci</strong>are la macchina<br />
Annalisa Ce<strong>ci</strong>onesi<br />
Ci <strong>siamo</strong> quasi. Certo, le previsioni<br />
dei mesi scorsi sono forse state<br />
<strong>un</strong> po’ troppo indulgenti, ma la<br />
linea 1 della tramvia non è più<br />
<strong>un</strong> lontano miraggio. In attesa di conoscere<br />
la data certa del suo varo, viene da chiedersi<br />
se il quartiere 4, su cui si estende gran parte<br />
del trac<strong>ci</strong>ato tranviario della prima linea, sia<br />
pronto ad accogliere convogli e viaggiatori.<br />
La risposta non sembra delle più confortanti.<br />
Ancora molte incertezze accompagnano<br />
l’avvento dell’era tranviaria. A comin<strong>ci</strong>are<br />
dal sistema di trasporto pubblico su gomma.<br />
Di certo c’è che alc<strong>un</strong>e delle linee che<br />
attraversano il quartiere subir<strong>anno</strong> sostanziali<br />
modifi che. Tra queste le linee numero 1, 6, 9,<br />
16 e 27. <strong>Il</strong> 9, ad esempio, non arriverà più alla<br />
stazione, ma f<strong>un</strong>gerà da anello di congi<strong>un</strong>zione<br />
con il tram in zona Foggini o Batoni. La<br />
logica è quella di creare <strong>un</strong> sistema di linee<br />
forti di quartiere, che riescano a coprire le<br />
varie zone in modo capillare, congi<strong>un</strong>gendosi<br />
in ultimo alla tramvia per raggi<strong>un</strong>gere<br />
il centro <strong>ci</strong>ttà. “L’auspi<strong>ci</strong>o – spiega Franco<br />
Traballesi, vicepresidente del Q4 - è quello<br />
di anti<strong>ci</strong>pare il piano provin<strong>ci</strong>ale del 2010<br />
nella realizzazione di questo progetto sul nostro<br />
territorio. Se le risorse lo permetter<strong>anno</strong>,<br />
potremo così venire incontro alle esigenze<br />
degli utenti poco <strong>dopo</strong> l’entrata in eser<strong>ci</strong>zio<br />
della tramvia”. Autobus transiter<strong>anno</strong> anche<br />
per l’ospedale di Torregalli, scartata l’ipotesi<br />
navetta, così da ridurre la moltiplicazione di<br />
interscambi tra più mezzi. Ma la nota più dolente<br />
rimane il problema della sosta. Sebbene<br />
siano già state individuate alc<strong>un</strong>e aree idonee<br />
per ovviare a questo problema, come la zona<br />
adiacente al centro commer<strong>ci</strong>ale di Ponte a<br />
Greve, nei pressi dello stradone dell’ospedale,<br />
per il momento non sono stati predisposti<br />
parcheggi scambiatori che permettano di las<strong>ci</strong>are<br />
la macchina in zone decentrate per proseguire<br />
in tram. Oltre alla mancanza di parcheggi,<br />
gli automobilisti devono fare i conti<br />
con la “gi<strong>un</strong>gla” di semafori. L’era del tram<br />
ha infatti reso vana la f<strong>un</strong>zione delle tante rotonde<br />
presenti nelle strade del quartiere, spe-<br />
Copia in abbonamento postale<br />
<strong>Il</strong> <strong>Reporter</strong><br />
è <strong>un</strong> periodico di 7 edizioni<br />
che mensilmente<br />
viene distribuito da<br />
in 192.404 copie<br />
Viale Talenti<br />
<strong>ci</strong>almente nell’asse che va da viale Nenni a<br />
piazza Batoni. Nonostante gli scetti<strong>ci</strong>smi che<br />
accompagnarono il loro arrivo in Italia, anni<br />
addietro, è innegabile che le rotatorie siano<br />
state <strong>un</strong>a buona soluzione per la regolazione<br />
del traffi co. Ma tra Firenze e Scandic<strong>ci</strong> il paesaggio<br />
urbano è stato nuovamente stravolto<br />
da <strong>un</strong> selva di semafori, sp<strong>un</strong>tati nelle strade<br />
e nelle rotatorie, per dare la precedenza alla<br />
tramvia e ai pedoni. <strong>Il</strong> risultato si è potuto<br />
vedere in questi mesi, con la sperimentazio-<br />
ALL’ISOLOTTO<br />
Editore e Concessionaria Pubbli<strong>ci</strong>taria:<br />
Web&Press Edizioni s.r.l.<br />
Direzione ed amministrazione:<br />
via Kassel 17- 50126 Firenze<br />
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Direttore Responsabile: Matteo Fran<strong>ci</strong>ni<br />
Service editoriale e grafi co:<br />
Tabloid soc.coop., Firenze (FI)<br />
scrivimi@ilreporter.it<br />
ne del sistema semaforico. L<strong>un</strong>ghe attese di<br />
fronte al rosso, magari davanti a <strong>un</strong> pedone<br />
inesistente o a <strong>un</strong> incro<strong>ci</strong>o deserto, mentre il<br />
tubo di scappamento scaricava nell’aria fumi<br />
non proprio salutari. Traffi co e l<strong>un</strong>ghe code si<br />
diramano dai p<strong>un</strong>ti nevralgi<strong>ci</strong>, come dimostra<br />
via Bac<strong>ci</strong>o da Montelupo. Mentre per cambiare<br />
senso di mar<strong>ci</strong>a attraversando <strong>un</strong>’intera<br />
rotatoria è necessario fare i conti con tre<br />
semafori. Chi incappa nel rosso è “perduto”,<br />
insomma. Senza contare che la pre<strong>senza</strong> di<br />
I negozianti lamentano <strong>un</strong>a mancanza d’attenzione da parte di Villa Vogel<br />
uartiere, se <strong>ci</strong> sei batti <strong>un</strong> colpo. È<br />
Ql’appello che i commer<strong>ci</strong>anti dell’Isolotto<br />
lan<strong>ci</strong>ano all’amministrazione del Q4.<br />
“Non si fa vedere ness<strong>un</strong>o, <strong>ci</strong> piacerebbe<br />
invece avere <strong>un</strong> interlocutore”, è l’invito<br />
lan<strong>ci</strong>ato dai negozianti della zona commer<strong>ci</strong>ale<br />
intorno a via Tor<strong>ci</strong>coda. Tra le ragioni<br />
del malumore c’è sicuramente lo scarso<br />
supporto che l’amministrazione di Villa<br />
Vogel avrebbe fornito all’idea di attuare<br />
qualche iniziativa nelle strade dell’Isolotto.<br />
“Lo scorso <strong>anno</strong> chiedemmo di aprire <strong>dopo</strong><br />
cena per quattro sere a dicembre – racconta<br />
Renza Rossi, titolare di <strong>un</strong>a mesticheria<br />
in viale delle Magnolie – eravamo tutti<br />
d’accordo per riportare la gente in strada<br />
anche <strong>dopo</strong> cena, ma il Quartiere non <strong>ci</strong> ha<br />
ascoltato”. “Alla fi ne abbiamo rin<strong>un</strong><strong>ci</strong>ato<br />
a queste idee”, taglia corto il dirimpettaio<br />
erborista. “Fino a metà anni Novanta facevamo<br />
le feste e il Quartiere <strong>ci</strong> aiutava – dice<br />
Antonella, della cartoleria qualche de<strong>ci</strong>na<br />
di metri più avanti – ora non c’è ness<strong>un</strong><br />
rapporto”. Ma a scontentare i commer<strong>ci</strong>anti<br />
c’è anche la quotidianità, più banale ma<br />
non meno fastidiosa. Per esempio, Stefano<br />
Guidi del negozio di articoli per bambini<br />
indica il tombino davanti all’ingresso<br />
Stampato da Rotopress International, Loreto (AN)<br />
Periodico d’informazione locale<br />
N°reg 5579 del 17/05/2007 trib<strong>un</strong>ale di Firenze.<br />
Iscrizione al Roc 8551. Spedizione in a.p. - 45% legge 662/96<br />
art. 2 comma 20/b. Contiene I.P. Prezzo di copertina euro 0,10€<br />
Asso<strong>ci</strong>ato alla Unione Stampa<br />
Periodica Italiana<br />
3<br />
semafori e rotonde può indurre il guidatore in<br />
ing<strong>anno</strong>, come succede (di sovente) nella rotatoria<br />
che si affac<strong>ci</strong>a sul centro commer<strong>ci</strong>ale<br />
di Ponte a Greve, in direzione Scandic<strong>ci</strong>.<br />
Cosa succederà con la tramvia in f<strong>un</strong>zione?<br />
Piccoli accorgimenti sono già stati effettuati<br />
dalla ditta che si occupa dell’impianto, ma<br />
per capire se c’è margine per modifi che più<br />
sostanziali occorre aspettare che il tram sia in<br />
f<strong>un</strong>zione. Per il momento non resta che attendere.<br />
Sperando che sia verde.<br />
E i commer<strong>ci</strong>anti si sentono “abbandonati” dal Quartiere<br />
<strong>Il</strong> <strong>Reporter</strong> di Isolotto, Legnaia, Soffi ano raggi<strong>un</strong>ge<br />
26.534 famiglie nel Quartiere 4 di Firenze.<br />
Anno III n. 66 del 1 dicembre 2009<br />
SCHEDA<br />
Gli ostacoli<br />
da superare<br />
I lavori alla linea 1 della tramvia sono<br />
ormai ultimati, ma <strong>ci</strong> sono ancora vari<br />
ostacoli da superare per la sua messa<br />
in f<strong>un</strong>zione. Mentre proseguono i<br />
collaudi e la formazione del personale<br />
di Gest, futuro gestore della linea,<br />
il p<strong>un</strong>to più critico è rappresentato<br />
dall’ottenimento del nulla osta ministeriale<br />
per l’eser<strong>ci</strong>zio, che potrebbe<br />
arrivare a metà dicembre, se tutte le<br />
prove dar<strong>anno</strong> esito positivo. Dopodiché<br />
sarà necessario <strong>un</strong> periodo di<br />
pre-eser<strong>ci</strong>zio. Si stima che il 23 dicembre<br />
dovrebbero essere operativi<br />
12 convogli su 17, quelli <strong>ci</strong>oè che<br />
h<strong>anno</strong> superato le prove per la messa<br />
in servizio. Nel caso il nullaosta arrivi<br />
in tempi ristretti, “gli uffi <strong>ci</strong> preposti<br />
st<strong>anno</strong> verifi cando la possibilità di<br />
attivare <strong>un</strong> servizio sperimentale per<br />
<strong>un</strong> periodo limitato alla fi ne di dicembre”,<br />
f<strong>anno</strong> sapere dall’assessorato ai<br />
lavori pubbli<strong>ci</strong>. Per il momento quindi<br />
la data eff ettiva di partenza del tram<br />
resta <strong>un</strong>’incognita.<br />
del suo negozio: “H<strong>anno</strong> rifatto da poco<br />
l’asfalto della strada – dice – la caditoia<br />
sotto la grata però è tappata: quando piove<br />
rischio l’allagamento”. “Si f<strong>anno</strong> vivi solo<br />
in campagna elettorale - sospira Alba Truzzi<br />
del negozio di articoli elettri<strong>ci</strong> in via Andreotti<br />
- abbiamo segnalato vari problemi<br />
col mar<strong>ci</strong>apiede e con due pali pericolosi,<br />
ma non h<strong>anno</strong> fatto nulla”. “Avrei piacere<br />
che la politica fosse più vi<strong>ci</strong>na alle persone<br />
– conclude Giancarlo, che vende scarpe in<br />
via Tor<strong>ci</strong>coda – ma alla fi ne, se <strong>ci</strong>asc<strong>un</strong>o<br />
facesse bene il suo lavoro, non <strong>ci</strong> sarebbe<br />
bisogno di vedere ness<strong>un</strong>o”. /M.F.<br />
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