Centro civico, ci siamo (dopo oltre un anno senza ... - Il Reporter

28 Dicembre 2009
QUATTRORUOTE/1. La nostra città lo scorso anno è stata la più tartassata: 289 ogni 100 veicoli
Una pioggia di multe per i fi orentini
Il rapporto Aci-Caracciolo consegna a Firenze lo scomodo primato:
ogni automobilista deve fare i conti con due o tre verbali l’anno e investire
in sanzioni una cifra più alta di quella che sborsano romani, bolognesi e milanesi
Ginevra Donnici
È
una di quelle poche classifi che
in cui il primo posto non è sicuramente
ambito. Stiamo parlando
del podio per la città più tartassata
dalle multe nel 2008. A vincere la medaglia
d’oro è stata proprio Firenze con le sue 289
multe ogni 100 veicoli. Come dire che ogni
automobilista fi orentino si trova sul cruscotto
della sua auto tra i due e i tre verbali ogni
anno. Tutta un’altra storia capita, ad esempio,
nella città di Foggia, dove si marcia al
ritmo di una sola multa ogni cinque auto.
Sono questi i dati che emergono dall’ultimo
rapporto presentato dall’Aci-Fondazione
Caracciolo sui controlli da parte delle polizie
municipali sulle strade urbane italiane.
Scorrendo la graduatoria delle multe (che
tiene conto della popolosità dei capoluoghi
oggetto dell’indagine) si scopre che addirittura
in una metropoli come Roma la media
delle contravvenzioni è meno di una multa
per ogni auto circolante. Il confronto con
Firenze è impietoso. Il capoluogo toscano
si piazza quindi in pole position, superando
LA NOVITÀ
rosegue la rivoluzione Ataf. Questa volta le modifi che ri-
Pguardano la linea 23 che riduce di 13 minuti il suo percorso.
Dallo scorso 23 novembre il bus diretto a Gavinana ha
ottimizzato il tragitto “post –pedonalizzazione”, eliminando il
ritorno dopo essere uscito da via della Colonna sui viali, per
via dell’Agnolo e via del Proconsolo. Adesso continua la sua
corsa sui viali fi no al lungarno, corso Tintori, via dei Benci,
il Ponte alle Grazie e avanti con il vecchio percorso. Sul tratto
Agnolo-Oriolo-Proconsolo il 23 è sostituito dalle due linee
circolari di bussini elettrici, la C1 e la C2, che passano ogni 4
per numero di multe procapite addirittura
i grandi centri come Milano e la capitale.
Non a caso, nel 2007, ogni fi orentino per
pagare contravvenzioni ha sborsato in media
134 euro, una cifra più alta rispetto al
dato di Roma (125 euro), Bologna (119) e
Milano (106). Ma c’è una magra consolazione
per i fi orentini: essendo la città piena
di turisti, anche loro partecipano alla composizione
del “montepremi fi nale” delle
multe. Ancora secondo i dati dell’Aci, ogni
vigile fa mediamente 520 multe all’anno,
ogni minuto vengono sanzionati 18 automobilisti,
che diventano 26 mila in 24 ore,
dieci milioni in un anno intero, 1087 ogni
ora. Secondo lo studio, che ha analizzato
la situazione di 103 comuni capoluoghi di
provincia, sono le polizie locali a elevare
il maggior numero di sanzioni: più del 70
per cento del totale di quelle emesse dalla
Polizia, dai Carabinieri, dalla Guardia di
Finanza. Nella classifi ca delle infrazioni, al
primo posto (5,7 milioni di multe, al costo
medio di 68 euro) le violazioni all’articolo 7
del Codice della Strada, ovvero zone a traffi
co limitato, varchi, blocchi del traffi co ma
soprattutto le strisce blu dei parcheggi a pagamento,
seguite dal divieto di sosta con più
di 2,7 milioni di multe l’anno. E poi c’è da
dire che un conto è scrivere gli importi sui
verbali e nei bilanci, altro conto è portare
davvero i soldi nelle casse del Municipio:
nel 2007 le riscossioni “di competenza”,
cioè relative allo stesso anno in cui la multa
è stata fatta, sono state poco più della metà
(si sono fermate al 51,9 per cento). Le motivazioni
sono tante. Ci sono quelli che fanno
ricorso, quelli che non pagano, quelli che si
dimenticano, quelli che le accumulano nel
fondo di un cassetto con la speranza di farla
franca. Magari attraverso la mini-sanatoria
varata dal Governo: il condono che permette
di pagare l’importo originario della contravvenzione
e non quella raddoppiata o triplicata
da ulteriori sanzioni e interessi. Ma su
decisione dell’amministrazione comunale i
fi orentini non si potranno avvalere di questo
strumento.
Oltre alle linee 7 e 30 “classiche” ora c’è anche la versione “express” che fa meno fermate
Ataf, prosegue la rivoluzione: via ai bussini e ai percorsi veloci
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minuti e mezzo, fi no alle ore 23 e girano intorno ai confi ni di
tutta l’area pedonale di piazza Duomo. Altre novità riguardano
le linee 7 e 30 che dal 5 dicembre diventano anche “express”:
vale a dire che alle due linee già esistenti se ne affi ancano due
nuove più veloci. Le vecchie linee effettueranno le corse regolarmente
facendo tutte le fermate, gli express invece faranno
solo le principali e arriveranno più svelte: il 7 da Fiesole a San
Marco in 20 minuti e il 30 da Campi alla stazione. Intanto il
presidente di Ataf, Filippo Bonaccorsi dopo una missione a
Bruxelles è tornato a casa con un fi nanziamento di venti milio-
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zoom
ni di euro concessi dalla Banca europea. Questi investimenti
serviranno a lanciare la campagna di rinnovo della fl otta più
massiccia che l’azienda fi orentina di trasporto ricordi da decenni.
Il fi nanziamento servirà a coprire circa il 30 per cento
del costo totale, il resto lo dovrebbero mettere il ministero
dell’ambiente e la Regione Toscana. “In cinque anni sostituiremo
l’intero parco mezzi - promette Bonaccorsi - Cambieremo
cinquanta mezzi con altrettanti nuovi e i primi bus ad andare
in pensione saranno i cosiddetti ‘lombriconi’ da 18 metri, che
con la fi ne del 2009 non circoleranno più”.
/G.D.