Centro civico, ci siamo (dopo oltre un anno senza ... - Il Reporter

trasporti
FERROVIE. Domenica 13 sarà inaugurata la linea veloce Firenze-Bologna: settentrione più “vicino”
Direzione Nord (nel tempo di una Freccia)
Per raggiungere il capoluogo emiliano basteranno 37 minuti, per Milano un’ora e 45,
per arrivare a Torino servirà un’ora in meno rispetto a prima. Cresce la rete Tav
nella Penisola, e aumentano le corse di Frecciarossa e Frecciargento
Matteo Francini
Firenze-Milano nel tempo
di una partita di calcio,
intervallo compreso (25
minuti in meno di prima),
Firenze-Bologna in poco più di
mezz’ora (con un “risparmio” di 23
minuti di viaggio). E ancora: 2 ore
e 45 minuti per raggiungere Torino
(ben un’ora e 6 minuti in meno di
quanto necessario fi nora), due ore
e 3 minuti per Venezia e un’ora e
mezzo per Verona. Da domenica
13 dicembre il capoluogo toscano
e i maggiori centri del Nord Italia
diventano più “vicini”: sarà infatti
quello il giorno in cui verrà inaugurata
la linea veloce Firenze-Bologna,
giorno in cui sarà compiuto un
nuovo passo verso il completamento
della rete Alta Velocità italiana.
Da allora, per arrivare nel capoluogo
emiliano saranno suffi cienti 37
minuti di viaggio, per approdare in
quello lombardo un’ora e 45 minuti,
per una visita alla Mole Antonelliana
meno di 3 ore. Una piccola
grande rivoluzione, forse impensabile
nel 1839, quando iniziò la
storia delle ferrovie in Italia, con
l’apertura della linea Napoli-Portici,
poco più di sette chilometri ai
piedi del Vesuvio. Anni in cui anche
la Toscana non stava a guardare: nel
marzo del 1844 veniva uffi cialmente
inaugurato il primo tratto della
Ferrovia Leopolda, che avrebbe
collegato Firenze, Pisa e Livorno.
Nel 1859, poi, la Toscana era diventata
la terza regione italiana per numero
di ferrovie, dopo il Piemonte
e il Lombardo-Veneto, con i suoi
256 chilometri di strada ferrata. Ma
allora spostarsi da un centro all’altro
rappresentava un vero e proprio
viaggio, da affrontare – spesso – tra
grandi diffi coltà, e forse nessuno
avrebbe potuto immaginare che,
150 anni dopo, le distanze si sarebbero
tanto accorciate. Al punto che,
da domenica 13, raggiungere Bologna
da Firenze sarà più veloce che
spostarsi in auto da un capo all’altro
della città nelle ore di maggior
traffi co. Certo, la nuova tratta non
sarà l’ideale per coloro che dal fi -
nestrino del treno amano godersi il
paesaggio: dei 78,5 chilometri totali
della linea, infatti, ben 73,8 saranno
in galleria. Ma questo poco importerà
a chi, partendo da uno dei due
centri, non farà in tempo o quasi ad
accorgersene che si troverà a destinazione.
Tempi più brevi, dunque,
ma non solo: è infatti previsto anche
un aumento del numero delle corse
di Frecciarossa e Frecciargento.
Santa Maria Novella e Milano Centrale
saranno collegate da 44 treni
veloci al giorno, mentre diventeranno
70 i convogli che faranno la
- Logistica - Facchinaggio
- Pulizie - Trasporti
- Sopralluoghi e Preventivi Gratuiti
BAR
PASTICCERIA
SELF SERVICE
SALA CLIMATIZZATA
PRANZI AZIENDALI
SU PRENOTAZIONE
VIA DEL PRATIGNONE 39
Calenzano (FI)
www.ristoranteilmondodellefate.com
800 116822
www.mondoconsorzio.it
e-Mail: info@mondoconsorzio.it
Ci trovi in tutta
la Toscana, Piemonte,
Valle d’Aosta, Emilia,
Sicilia e Campania
specialita’ pesce
- SALA CLIMATIZZATA
- CENE ED EVENTI
- GRADITA PRENOTAZIONE
SCONTO DEL 10%
PER I LETTORI DE
055 8879265
1045198
spola tra Firenze e Bologna e tra
Firenze e Roma. E ancora, saranno
otto le corse giornaliere tra la stazione
di Campo di Marte e Torino,
con fermate nel capoluogo emiliano
e a Milano Porta Garibaldi. E, grazie
al Frecciargento, diventeranno
più rapidi anche i collegamenti con
città non ancora raggiunte dai binari
della rete veloce: Verona diventerà
più “vicina” di 33 minuti, Venezia
di 37.
FOCUS
13
Otto convogli al giorno
Treni veloci anche
a Campo di Marte
Alta Velocità sbarca anche
L’ a Campo di Marte. Sempre
da domenica 13, infatti, la
stazione del quartiere 2 sarà collegata
con otto corse giornaliere
a Torino, passando (e sostando)
da Bologna e Milano Porta Garibaldi.
Se per chi vuol viaggiare
ad alta velocità il punto di riferimento
resta dunque Santa Maria
Novella, anche dallo scalo di
Campo di Marte – aspettando la
nascita della futura stazione Tav
di Firenze – partiranno e arriveranno
i Frecciarossa. “Evento”
per cui la struttura si è preparata
con alcuni interventi: l’innalzamento
dei marciapiedi delle
banchine in cui si fermeranno
i treni veloci e il rifacimento di
parte della segnaletica. Nei mesi
scorsi, inoltre, nello scalo erano
stati aggiunti alcuni ascensori
e sistemati nuovi monitor.
“L’apertura delle nuove linee
ad alta velocità recherà benefi ci
anche al trasporto locale – spiegano
da Ferrovie dello Stato –
sottraendo infatti i Frecciarossa
e i Frecciargento dalle linee convenzionali,
si realizzano le condizioni
perché il traffi co ferroviario
regionale diventi sempre
più regolare e puntuale, e perché
l’offerta possa essere anche potenziata”.
E novità sono in arrivo
anche sul fronte dei biglietti: con
l’entrata in funzione del nuovo
orario, infatti, diventeranno tre
le categorie dei titoli di viaggio
che gli utenti potranno acquistate,
divise tra quelle dedicate a
chi può programmare per tempo
i propri spostamenti (e quindi risparmiare)
e quelle per chi invece
ha bisogno di una maggiore
fl essibilità di orario. Anche lo
stesso viaggio a bordo dei Frecciarossa
e dei Frecciargento diventerà,
oltre che più rapido, più
“tecnologico”: a bordo, entro
il 2010, i viaggiatori avranno a
disposizione, su alcune tratte, un
servizio di accesso internet wi-fi
e una piena copertura telefonica,
ed entro il 2011 questi servizi
saranno estesi all’intero percorso
dell’Alta Velocità.