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12 Dicembre 2009 REPORTAGE. In attesa della sua partenza, Il Reporter ha fatto un viaggio su uno dei convogli della prima linea Firenze vista dal fi nestrino del tram Luca Serranò Tra ritardi e qualche incidente di percorso s’avvicina la partenza della tramvia fi orentina. Lungo la linea uno, che collegherà Scandicci alla stazione di Santa Maria Novella, fervono così i preparativi per la tanto agognata inaugurazione. Il Reporter, in compagnia del giornalista tedesco Stefan Goebel (esperto del settore) e dei tecnici Raffaele Gualdani e Michele Priore (dirigente dell’uffi cio tramvia), ha fatto un giro in esclusiva su uno dei tram Sirio consegnati dalla AnsaldoBreda. Una parte del futuro tragitto del tram, dal deposito del Vingone in direzione Villa Costanza, per tastare il polso della più importante opera pubblica della Firenze moderna. Ciò che più risalta è senz’altro la silenziosità del mezzo, un lungo torpedone ammobiliato con gusto un po’ naif (i rivestimenti a pois dei sedili) che fi la via a cinquanta chilometri orari. L’arredamento è spartano ma dotato dei comfort necessari a tutte le esigenze, disabili compresi. Anche le fermate (14 lungo i 7,5 km del percorso della linea uno) rispecchiano il look “minimale” della tramvia, sorta di lastre d’asfalto sormontate dal tabellone degli orari di percorrenza. In proposito, è bene ricordare che il tragitto Scandicci-Santa Maria Novella non dovrebbe durare oltre venti minuti, una vera e propria manna per molti pendolari. In attesa del via libera uffi ciale, dunque, i 17 tram della linea uno mordono il freno e scaldano i motori. REGALATI E REGALA BELLEZZA... Con SKIN TEST diagnosi tecnologica per conoscere le esigenze del tuo viso gratuita IL TUO REGALO PERFETTO? skin test + trattamento specifico a soli € 45 in omaggio altri 3 ... A CHI VUOI TU.... GRATUITAMENTE GRATUITAMENTE GRATUITAMENTE UN UN UN APPUNTAMENTO APPUNTAMENTO APPUNTAMENTO CENTRO ESTETICO CENTRO ABBRONZATURA via Baccio da Montelupo 75 A/B 50143 Firenze TEL. 055 7326230 991536 991536 trasporti
trasporti FERROVIE. Domenica 13 sarà inaugurata la linea veloce Firenze-Bologna: settentrione più “vicino” Direzione Nord (nel tempo di una Freccia) Per raggiungere il capoluogo emiliano basteranno 37 minuti, per Milano un’ora e 45, per arrivare a Torino servirà un’ora in meno rispetto a prima. Cresce la rete Tav nella Penisola, e aumentano le corse di Frecciarossa e Frecciargento Matteo Francini Firenze-Milano nel tempo di una partita di calcio, intervallo compreso (25 minuti in meno di prima), Firenze-Bologna in poco più di mezz’ora (con un “risparmio” di 23 minuti di viaggio). E ancora: 2 ore e 45 minuti per raggiungere Torino (ben un’ora e 6 minuti in meno di quanto necessario fi nora), due ore e 3 minuti per Venezia e un’ora e mezzo per Verona. Da domenica 13 dicembre il capoluogo toscano e i maggiori centri del Nord Italia diventano più “vicini”: sarà infatti quello il giorno in cui verrà inaugurata la linea veloce Firenze-Bologna, giorno in cui sarà compiuto un nuovo passo verso il completamento della rete Alta Velocità italiana. Da allora, per arrivare nel capoluogo emiliano saranno suffi cienti 37 minuti di viaggio, per approdare in quello lombardo un’ora e 45 minuti, per una visita alla Mole Antonelliana meno di 3 ore. Una piccola grande rivoluzione, forse impensabile nel 1839, quando iniziò la storia delle ferrovie in Italia, con l’apertura della linea Napoli-Portici, poco più di sette chilometri ai piedi del Vesuvio. Anni in cui anche la Toscana non stava a guardare: nel marzo del 1844 veniva uffi cialmente inaugurato il primo tratto della Ferrovia Leopolda, che avrebbe collegato Firenze, Pisa e Livorno. Nel 1859, poi, la Toscana era diventata la terza regione italiana per numero di ferrovie, dopo il Piemonte e il Lombardo-Veneto, con i suoi 256 chilometri di strada ferrata. Ma allora spostarsi da un centro all’altro rappresentava un vero e proprio viaggio, da affrontare – spesso – tra grandi diffi coltà, e forse nessuno avrebbe potuto immaginare che, 150 anni dopo, le distanze si sarebbero tanto accorciate. Al punto che, da domenica 13, raggiungere Bologna da Firenze sarà più veloce che spostarsi in auto da un capo all’altro della città nelle ore di maggior traffi co. Certo, la nuova tratta non sarà l’ideale per coloro che dal fi - nestrino del treno amano godersi il paesaggio: dei 78,5 chilometri totali della linea, infatti, ben 73,8 saranno in galleria. Ma questo poco importerà a chi, partendo da uno dei due centri, non farà in tempo o quasi ad accorgersene che si troverà a destinazione. Tempi più brevi, dunque, ma non solo: è infatti previsto anche un aumento del numero delle corse di Frecciarossa e Frecciargento. Santa Maria Novella e Milano Centrale saranno collegate da 44 treni veloci al giorno, mentre diventeranno 70 i convogli che faranno la - Logistica - Facchinaggio - Pulizie - Trasporti - Sopralluoghi e Preventivi Gratuiti BAR PASTICCERIA SELF SERVICE SALA CLIMATIZZATA PRANZI AZIENDALI SU PRENOTAZIONE VIA DEL PRATIGNONE 39 Calenzano (FI) www.ristoranteilmondodellefate.com 800 116822 www.mondoconsorzio.it e-Mail: info@mondoconsorzio.it Ci trovi in tutta la Toscana, Piemonte, Valle d’Aosta, Emilia, Sicilia e Campania specialita’ pesce - SALA CLIMATIZZATA - CENE ED EVENTI - GRADITA PRENOTAZIONE SCONTO DEL 10% PER I LETTORI DE 055 8879265 1045198 spola tra Firenze e Bologna e tra Firenze e Roma. E ancora, saranno otto le corse giornaliere tra la stazione di Campo di Marte e Torino, con fermate nel capoluogo emiliano e a Milano Porta Garibaldi. E, grazie al Frecciargento, diventeranno più rapidi anche i collegamenti con città non ancora raggiunte dai binari della rete veloce: Verona diventerà più “vicina” di 33 minuti, Venezia di 37. FOCUS 13 Otto convogli al giorno Treni veloci anche a Campo di Marte Alta Velocità sbarca anche L’ a Campo di Marte. Sempre da domenica 13, infatti, la stazione del quartiere 2 sarà collegata con otto corse giornaliere a Torino, passando (e sostando) da Bologna e Milano Porta Garibaldi. Se per chi vuol viaggiare ad alta velocità il punto di riferimento resta dunque Santa Maria Novella, anche dallo scalo di Campo di Marte – aspettando la nascita della futura stazione Tav di Firenze – partiranno e arriveranno i Frecciarossa. “Evento” per cui la struttura si è preparata con alcuni interventi: l’innalzamento dei marciapiedi delle banchine in cui si fermeranno i treni veloci e il rifacimento di parte della segnaletica. Nei mesi scorsi, inoltre, nello scalo erano stati aggiunti alcuni ascensori e sistemati nuovi monitor. “L’apertura delle nuove linee ad alta velocità recherà benefi ci anche al trasporto locale – spiegano da Ferrovie dello Stato – sottraendo infatti i Frecciarossa e i Frecciargento dalle linee convenzionali, si realizzano le condizioni perché il traffi co ferroviario regionale diventi sempre più regolare e puntuale, e perché l’offerta possa essere anche potenziata”. E novità sono in arrivo anche sul fronte dei biglietti: con l’entrata in funzione del nuovo orario, infatti, diventeranno tre le categorie dei titoli di viaggio che gli utenti potranno acquistate, divise tra quelle dedicate a chi può programmare per tempo i propri spostamenti (e quindi risparmiare) e quelle per chi invece ha bisogno di una maggiore fl essibilità di orario. Anche lo stesso viaggio a bordo dei Frecciarossa e dei Frecciargento diventerà, oltre che più rapido, più “tecnologico”: a bordo, entro il 2010, i viaggiatori avranno a disposizione, su alcune tratte, un servizio di accesso internet wi-fi e una piena copertura telefonica, ed entro il 2011 questi servizi saranno estesi all’intero percorso dell’Alta Velocità.
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