IDéeSse InForma 27 - Centro Documentazione Storica Citroën

noi significava Mal dei
Primitives...
Era importante che il rapporto
tra durata del viaggio e confort
dell'auto fosse buono, volevamo
le sospensioni
idrauliche (che ci intrigavano)
pertanto la DS era la scelta
ideale: sicura, comoda,
spaziosa, praticamente perfetta
per i viaggi del gruppo.
Andammo quindi dal concessionario
che aveva fornito la
GS a Franco e la mia AMI6 per
acquistare "l'auto della band".
La pagammo quasi interamente
con le "multe ai ritardatari"!
Sì, noi avevamo una regola:
quando facevamo le prove,
per essere sicuri d'essere tutti
e non perdere tempo, chi
arrivava in ritardo doveva
pagare un'ammenda. Tale
"multa" finiva nella cassa
comune, c'è stato chi -ritardatario
cronico- ha finanziato
quasi interamente l'acquisto
dell'auto.
La prima è stata una DS19,
subito "personalizzata": ovviamente
si girava molto, le
tappe erano un po' ovunque e
l'attenzione nella guida può
facilmente venire meno; per
farla breve siamo sempre
andati avanti sfruttando la
facilità con cui si sostituiscono
le parti di carrozzeria
della DS: quando succedeva
qualcosa si prendeva il pezzo
e lo si cambiava. Abbiamo
cominciato con l'auto tutta
blu poi in un parcheggio si è
rovinato un parafango ed il
nostro carrozziere ci ha detto
che facevamo prima a passare
da un suo amico sfasciacarrozze
e prendere il pezzo
da sostituire, il colore non era
uguale "ma che importa
prima o poi lo riverniciamo".
Non subito però: in una band i
compensi vanno divisi tra tutti
i componenti e quindi i
guadagni erano comunque
più bassi rispetto ai solisti.
Ecco allora un pezzettino
celeste, uno giallo…
Poi c'era un'altra bella cosa:
l'ordine dei turni alla guida
basato sulle diottrie: la prima
guida era Franco, la seconda
era Patrik, la terza Flavio, io la
quarta e proprio in casi estremi
perchè dicevano -come
guidi tu qualcuno sta male!-,
non ero adatto alle strade con
molte curve perchè le prendevo
strette e con una Dea si
dondola quindi ero sempre
scartato. L'ultima guida era
Mauro Pagani. In confidenza
ognuno di noi aveva dei
nomignoli, il suo era "Orbo",
anche con gli occhiali non ci
vedeva niente. Insomma, la
macchina in mano a lui non
voleva certo dire un incidente
grave ma nei parcheggi...
Così anche una fiancata ci
abbandonò e -caspita- con
quella portiera non si poteva
mica andare! Per fortuna stavano
demolendo un'altra DS.
Prendiamo quello che ci
manca, è arancione ma che
importa! Fatto sta che è com-
inciato per praticità ed è
diventato un segno di
riconoscimento; quasi ogni
pezzo era di un colore diverso:
i parafanghi posteriori blu,
bagagliaio carta zucchero,
tetto argento, cofano anteriore
verde pisello, parafanghi
anteriori azzurrini, portiere
tagliate in due da una striscia
obliqua metà verdina e metà
arancio vivo.
In principio fu "la Citrona", la
chiamavamo perchè era
grande, spaziosa, dava il
senso non di chioccia... ma di
salotto, di un grande salotto
mobile. Successivamente,
con tutti quei colori, non poteva
che essere battezzata
definitivamente "Citrona
Arlecchino"! Se c'era Lei
parcheggiata vicino ad un
locale, voleva dire che c'era la
PFM a suonare: ci identificavano
con la DS tutta colorata!
C'è una foto della Citrona
anche sul nostro sito ma lì è
quasi tutta arancione: ha
cambiato varie "livree" e non
le abbiamo fotografate tutte
comunque qualcosa sulla
nostra DS è anche sul libro
che ho scritto.
La DS19 non è stata l'unica,
abbiamo poi preso un modello
successivo, mi pare una
DS21, azzurra, bellissima. Mi
è dispiaciuto molto quando
l'abbiamo sostituita: era una
giardinetta con nel portabagagli
due sedili ribaltabili che
guardavano uno in faccia
all'altro, in Italia non ce n'era-
no molte perciò anche Lei
faceva scalpore.
La verità (e lo dico da sempre),
è che la DS è la migliore
auto per affrontare viaggi e
dalla vettura della band in poi
sono rimasto sempre fedele
alla marca anche a livello personale.
L'unica che mi è mancata
è stata l'SM mentre l'XM
aveva un qualcosa nella linea
che non mi convinceva. Poi
ho avuto una Xantia a benzina
che ho sostituito con un modello
stationwagon HDi ed un
Berlingo Combi: ho un cane,
così c'è spazio per me e per
lui. Comunque quello che mi
ha sempre portato a scegliere
Citroen dagli anni '70 fino ad
adesso, è lo stile innovativo
dei modelli e -a parte alcune
vetture più classiche-, quel
produrre linee ardite. Anche
la C3 è bellissima e poi C6
che si dice richiamerà il
design della CX...
Ricordo che all'epoca era bellissimo
avere la DS, lo squalo,
con questo "muso" così unico.
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