IDéeSse InForma 27 - Centro Documentazione Storica Citroën
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noi significava Mal dei<br />
Primitives...<br />
Era importante che il rapporto<br />
tra durata del viaggio e confort<br />
dell'auto fosse buono, volevamo<br />
le sospensioni<br />
idrauliche (che ci intrigavano)<br />
pertanto la DS era la scelta<br />
ideale: sicura, comoda,<br />
spaziosa, praticamente perfetta<br />
per i viaggi del gruppo.<br />
Andammo quindi dal concessionario<br />
che aveva fornito la<br />
GS a Franco e la mia AMI6 per<br />
acquistare "l'auto della band".<br />
La pagammo quasi interamente<br />
con le "multe ai ritardatari"!<br />
Sì, noi avevamo una regola:<br />
quando facevamo le prove,<br />
per essere sicuri d'essere tutti<br />
e non perdere tempo, chi<br />
arrivava in ritardo doveva<br />
pagare un'ammenda. Tale<br />
"multa" finiva nella cassa<br />
comune, c'è stato chi -ritardatario<br />
cronico- ha finanziato<br />
quasi interamente l'acquisto<br />
dell'auto.<br />
La prima è stata una DS19,<br />
subito "personalizzata": ovviamente<br />
si girava molto, le<br />
tappe erano un po' ovunque e<br />
l'attenzione nella guida può<br />
facilmente venire meno; per<br />
farla breve siamo sempre<br />
andati avanti sfruttando la<br />
facilità con cui si sostituiscono<br />
le parti di carrozzeria<br />
della DS: quando succedeva<br />
qualcosa si prendeva il pezzo<br />
e lo si cambiava. Abbiamo<br />
cominciato con l'auto tutta<br />
blu poi in un parcheggio si è<br />
rovinato un parafango ed il<br />
nostro carrozziere ci ha detto<br />
che facevamo prima a passare<br />
da un suo amico sfasciacarrozze<br />
e prendere il pezzo<br />
da sostituire, il colore non era<br />
uguale "ma che importa<br />
prima o poi lo riverniciamo".<br />
Non subito però: in una band i<br />
compensi vanno divisi tra tutti<br />
i componenti e quindi i<br />
guadagni erano comunque<br />
più bassi rispetto ai solisti.<br />
Ecco allora un pezzettino<br />
celeste, uno giallo…<br />
Poi c'era un'altra bella cosa:<br />
l'ordine dei turni alla guida<br />
basato sulle diottrie: la prima<br />
guida era Franco, la seconda<br />
era Patrik, la terza Flavio, io la<br />
quarta e proprio in casi estremi<br />
perchè dicevano -come<br />
guidi tu qualcuno sta male!-,<br />
non ero adatto alle strade con<br />
molte curve perchè le prendevo<br />
strette e con una Dea si<br />
dondola quindi ero sempre<br />
scartato. L'ultima guida era<br />
Mauro Pagani. In confidenza<br />
ognuno di noi aveva dei<br />
nomignoli, il suo era "Orbo",<br />
anche con gli occhiali non ci<br />
vedeva niente. Insomma, la<br />
macchina in mano a lui non<br />
voleva certo dire un incidente<br />
grave ma nei parcheggi...<br />
Così anche una fiancata ci<br />
abbandonò e -caspita- con<br />
quella portiera non si poteva<br />
mica andare! Per fortuna stavano<br />
demolendo un'altra DS.<br />
Prendiamo quello che ci<br />
manca, è arancione ma che<br />
importa! Fatto sta che è com-<br />
inciato per praticità ed è<br />
diventato un segno di<br />
riconoscimento; quasi ogni<br />
pezzo era di un colore diverso:<br />
i parafanghi posteriori blu,<br />
bagagliaio carta zucchero,<br />
tetto argento, cofano anteriore<br />
verde pisello, parafanghi<br />
anteriori azzurrini, portiere<br />
tagliate in due da una striscia<br />
obliqua metà verdina e metà<br />
arancio vivo.<br />
In principio fu "la Citrona", la<br />
chiamavamo perchè era<br />
grande, spaziosa, dava il<br />
senso non di chioccia... ma di<br />
salotto, di un grande salotto<br />
mobile. Successivamente,<br />
con tutti quei colori, non poteva<br />
che essere battezzata<br />
definitivamente "Citrona<br />
Arlecchino"! Se c'era Lei<br />
parcheggiata vicino ad un<br />
locale, voleva dire che c'era la<br />
PFM a suonare: ci identificavano<br />
con la DS tutta colorata!<br />
C'è una foto della Citrona<br />
anche sul nostro sito ma lì è<br />
quasi tutta arancione: ha<br />
cambiato varie "livree" e non<br />
le abbiamo fotografate tutte<br />
comunque qualcosa sulla<br />
nostra DS è anche sul libro<br />
che ho scritto.<br />
La DS19 non è stata l'unica,<br />
abbiamo poi preso un modello<br />
successivo, mi pare una<br />
DS21, azzurra, bellissima. Mi<br />
è dispiaciuto molto quando<br />
l'abbiamo sostituita: era una<br />
giardinetta con nel portabagagli<br />
due sedili ribaltabili che<br />
guardavano uno in faccia<br />
all'altro, in Italia non ce n'era-<br />
no molte perciò anche Lei<br />
faceva scalpore.<br />
La verità (e lo dico da sempre),<br />
è che la DS è la migliore<br />
auto per affrontare viaggi e<br />
dalla vettura della band in poi<br />
sono rimasto sempre fedele<br />
alla marca anche a livello personale.<br />
L'unica che mi è mancata<br />
è stata l'SM mentre l'XM<br />
aveva un qualcosa nella linea<br />
che non mi convinceva. Poi<br />
ho avuto una Xantia a benzina<br />
che ho sostituito con un modello<br />
stationwagon HDi ed un<br />
Berlingo Combi: ho un cane,<br />
così c'è spazio per me e per<br />
lui. Comunque quello che mi<br />
ha sempre portato a scegliere<br />
Citroen dagli anni '70 fino ad<br />
adesso, è lo stile innovativo<br />
dei modelli e -a parte alcune<br />
vetture più classiche-, quel<br />
produrre linee ardite. Anche<br />
la C3 è bellissima e poi C6<br />
che si dice richiamerà il<br />
design della CX...<br />
Ricordo che all'epoca era bellissimo<br />
avere la DS, lo squalo,<br />
con questo "muso" così unico.<br />
<strong>IDéeSse</strong> <strong>InForma</strong> <strong>27</strong> - PFM<br />
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