Il Riposo del Guerriero Il Riposo del Guerriero - All Ferraris

Maserati. Ad infiammare la
competizione, provvede però la
monoposto del Tridente pilotata
da Stirling Moss, idolo locale,
prima di essere costretta a
numerose soste al box per
problemi tecnici, lasciando
quindi la vittoria a Fangio che
agguanta così al 2° posto nel
Mondiale Conduttori ad un
punto dal leader Collins. La
caccia al titolo continua nel
successivo appuntamento in
calendario, il GP di Germania
sul tracciato del Nürburgring,
competizione dominata da
Fangio, con il compagno di
squadra Collins vittima prima di
una intossicazione, provocata
dai vapori di benzina fuoriusciti
dal serbatoio, e
successivamente, ripartito sulla
monoposto di De Portago,
protagonista di uno spettacolare
incidente, fortunatamente senza
conseguenze.
Si giunge così all'appuntamento
finale del Mondiale, il GP d'Italia
a Monza, corsa decisiva per
l'assegnazione del titolo essendo
Fangio in testa con 30 punti ma
con Collins e Behra a quota 22,
quindi ancora potenzialmente in
grado di conquistare il
mondiale. Al via della gara,
Castellotti e Musso si rendono
protagonisti di prestazioni
velocistiche assolute ma sono
costretti al rientro al box già nel
quarto passaggio, per la
sostituzione dei pneumatici
46 Formula 1
posteriori sinistri sollecitati
oltre misura dalla curva
sopraelevata. Moss prende
quindi la testa con Fangio che lo
segue da vicino. La pressione è
tale che, nel corso della 10ª
tornata, l’argentino prende il
comando seguito da Moss, Schell
e Collins, con l'inglese della
Ferrari costretto ad una sosta il
giro successivo per la
sostituzione del pneumatico
posteriore sinistro.
Il rientro al box di Fangio otto
giri dopo gela gli uomini del
Cavallino. Viene riscontrata la
rottura del braccio dello sterzo,
operazione riparabile ma con la
perdita di ben 4 giri, che
portano il pilota argentino a
lasciare la sua monoposto nelle
mani di Castellotti. La classifica
a metà gara vede così Moss al
comando, seguito da Schell,
Musso e Collins.
Dopo il ritiro di Schell, dal box
del Cavallino si tenta di
richiamare Musso per fornire la
monoposto a Fangio, ma il
pilota italiano sostituisce solo i
pneumatici, mantenendo la 2ª
posizione al rientro in pista. Si
arriva così al 34° giro del Gran
Premio d'Italia, momento chiave
del campionato '56: Collins
rientra per sostituire i
Stagione 1956.
Da sotto, in senso orario: Alfonso
de Portago sistema il casco di
fianco alla sua monoposto nel
paddock del GP di Germania; Luigi
Musso, a destra, verifica i tempi
delle prove del GP d’Italia con il
direttore sportivo Ferrari Nello
Ugolini, al centro; una suggestiva
immagine di un passaggio di
Castellotti al gp di Monaco.
pneumatici e, vedendo Fangio al
box, gli offre di sua spontanea
volontà la monoposto,
consentendo all'argentino di
terminare la corsa in 2ª
posizione, dietro il vincitore
Moss, e di cogliere così il 4°
titolo iridato personale, il terzo
per la scuderia di Maranello.
Dopo la gara, il pilota inglese
dice ad Enzo Ferrari: "Non ho
mai pensato che un giovane di
venticinque anni, come me,
potesse assumersi una
responsabilità tanto grande. Io
ho molto tempo davanti a me:
Fangio deve restare ancora
quest'anno campione del
mondo...". Purtroppo il tempo
davanti a Collins non sarà
abbastanza. Morirà al GP di
Germania due anni dopo, il 3
agosto 1958.