Il Riposo del Guerriero Il Riposo del Guerriero - All Ferraris

poter disporre di un vero
"squadrone" di piloti: ai nuovi
arrivi Fangio, Musso e Collins si
affiancano Gendebien e De
Portago, oltre al confermato
Castellotti.
La stagione agonistica 1956, che
non vede la presenza della
Mercedes, ritiratasi l’anno
prima, comincia con il GP di
Argentina dove, già dalle prove,
la D50 impone la sua superiorità
con i primi tre posti in
schieramento e Fangio autore
della pole position. Al via della
gara, però, la Maserati di
Menditeguy prende la testa ma
Fangio, dopo un avvio infelice, si
rende protagonista di una
grande rimonta, ponendosi in
2° posizione, prima però di
accusare problemi tecnici che lo
costringono al box. Salito quindi
sulla D50 di Musso, l'asso
argentino dà fondo a tutte le
potenzialità della monoposto
torinese riuscendo, anche grazie
ai ritiri delle due Maserati di
Menditeguy e Moss messe
pesantemente sotto pressione, a
centrare la vittoria. Varie gare
fuori campionato - il GP di
Mendoza in Argentina, il GP di
Siracusa, seguito dal Daily
Express Trophy a Silverstone ed
il GP di Napoli - anticipano i
temi del secondo appuntamento
mondiale, il GP di Montecarlo.
Fangio centra in prova la pole
position ma in avvio di gara a
Stagione 1956.
A sinistra, nell’altra pagina:
Fangio (n°20), Musso (n°24),
Collins (n°26) sul tracciato di
Montecarlo, tutti su D50.
A lato, le monoposto del Cavallino
ai box di Monza in occasione del
GP d’Italia. Con la vettura n° 30,
De Portago si ritira al quinto giro
per un danno ad una gomma.
Sotto, una delle rare fotografie a
colori dell’epoca ritrae Collins,
primo al GP di Francia.
dominare è ancora una
Maserati, quella di Moss, con il
campione argentino
protagonista di un testacoda che
gli costa la perdita di diverse
posizioni. Sepp ur accusando
problemi tecnici alla frizione,
Fangio è capace di una notevole
rimonta. La sua guida irruente
gli fa però urtare più volte i
marciapiedi del tracciato
cittadino tanto che, a seguito di
un contatto più violento con un
muretto, è costretto a rientrare
al box con la D50 che, una volta
riparata, riprende la corsa con
Castellotti. Collins, autore di
una gara splendida ed
ottimamente in 2ª posizione,
viene invece richiamato al box
per cedere, su richiesta del
direttore sportivo del Cavallino,
la monoposto a Fangio che
giunge al traguardo alle spalle
del vincitore Moss.
Nell’appuntamento successivo,
GP Belgio, sul tracciato di Spa-
Franchorchamps Fangio centra
la pole e comanda con autorità
la gara fino a quando un
problema tecnico lo costringe al
ritiro, lasciando la vittoria al
compagno Collins. Ennesima
pole per Fangio al GP di Francia,
con le D50 capaci di notevoli
prestazioni. Ma anche in questa
occasione il destino si mette in
mezzo e, a causa di uno spruzzo
di benzina - fuoriuscito dal
tubicino del manometro della
pressione carburante – che gli
inonda il viso, l'asso argentino è
costretto ad una sosta forzata al
box che lo fa terminare al 4°
posto, dietro al vincitore Collins,
al compagno Castellotti ed alla
Maserati di Behra. Nella
successiva trasferta oltremanica
di Silverstone, le monoposto
inglesi BRM, Vanwall e
Connaught sul circuito di casa si
presentano come avversarie
assai ostiche per le Ferrari e le
Formula 1 45