Il Riposo del Guerriero Il Riposo del Guerriero - All Ferraris

questo caso a piedi, del
leggendario Abebe Bikila,
maratoneta medaglia d’oro ai
giochi olimpici di Roma.
Anziane, ma sempre
giovanissime per la velocità che
hanno saputo esprimere in pista
una volta di più ed anche se in
qualche occasione i piloti
sull’onda di un entusiasmo
crescente hanno veramente
messo a dura prova l’integrità
dei loro mezzi. Ma l’assenza
totale di elettronica e la
robustezza di motori, frizioni,
alberi di trasmissione ha ridotto
al minimo le defaillance dovute
ai guasti meccanici.
Vetture e piloti d’altri tempi,
dunque, per sfide ricche di
tensione anche perché, a Monza,
era in palio la leadership
assoluta del campionato, oltre al
primato di ogni singola
divisione. Per un curioso gioco
del destino, ma anche di bizzarri
risvolti matematici, le ultime
prove non hanno sciolto
l’equilibrio che ha caratterizzato
l’edizione 2006 di questo
straordinario campionato
proponendo, al termine del
week-end monzese, una
classifica assoluta che vedeva in
testa, appaiati con 180 punti,
Vogele e Monteverde. Visto però
che un campionato non può
esprimere due vincitori, a
decretare il successo finale dello
svizzero Vogele sono state le
discriminatorie regolamentari
che sanciscono, in caso di parità
tra due o più contendenti, la
vittoria del pilota che nella
stagione ha gareggiato con il
minor numero di vetture. Cosi
Carlo Vogele si è visto premiato
per essere sceso in pista con una
Maserati A6GCS e una Tipo 61,
oltre che con una Ferrari 330
GTO, mentre il brasiliano
Monteverde, fedelissimo del
Cavallino, ha gareggiato con una
Ferrari 365 GTB4 Competizione,
con la 250 Testa Rossa, con una
750 Monza e con una 250 BPC.
Onore ad entrambe,
naturalmente, e alla loro
capacità di tenere duro e di
divertirsi, nel rispetto della
competizione e delle auto,
splendide, che hanno portato in
corsa. E’ infatti sufficiente
l’elenco delle loro auto per
intuire lo spettacolo che è
andato in scena durante tutta la
stagione dell’Historic, in tutte le
divisioni. E, a proposito di piloti
d’assalto, una menzione
particolare va a Julia de
Baldanza, davanti a tanti
colleghi al volante di una
Maserati A6G del 1951, una
vettura tanto gloriosa quanto
difficile da domare,
specialmente su di un tracciato
veloce come Monza. Ma oggi, a
ruote ferme, l’applauso va a
tutti i protagonisti di una serie
che, nel panorama delle
competizioni automobilistiche
per vetture storiche, ha ben
pochi concorrenti e
contribuisce, anno dopo anno, a
tenere sempre vivo, se mai ce ne
fosse bisogno, l’amore e la
passione per il Cavallino
rampante e la sua indole
corsaiola, a prescindere dall’età.
Del mezzo e del pilota.
Historic Challenge 19