Il Riposo del Guerriero Il Riposo del Guerriero - All Ferraris

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Historic Challenge I La prova finale di Monza n occasione delle Finali Mondiali, evento conclusivo Idelle attività agonistiche 2006 di Corse Clienti, si sono presentate in ottanta e si sono sfidate sull’asfalto di Monza a colpi di controsterzi, staccate a ruote fumanti, traiettorie al limite delle leggi fisiche, incuranti della loro età e del loro valore. Le protagonste dell’Historic Challenge non hanno deluso neppure in questa occasione, davanti ad un pubblico che si è entusiasmato, ha fatto il tifo e infine applaudito tutti i piloti, vincitori e vinti, a volte, come vedremo più avanti, eletti dal regolamento, visto che la pista aveva emesso un verdetto di parità. Vetture da leggenda, dunque, guidate da gentleman driver appassionati e capaci di portare talvolta oltre i limiti monoposto che in alcuni casi oltrepassano i settant’anni d’età. Già, perché l’Alfa Romeo P3 della Scuderia Ferrari, oggi condotta in pista dal tedesco Robert Fink, è del 1932, proprio lo stesso anno in cui vedevano la luce personaggi importanti come Umberto Eco o, visto che parliamo di corse, in 18 Historic Challenge Testo Thomas J. Forsyte Foto © Ferrari SpA/ph. Roberto Viva Finale a sorpresa per il campionato delle auto storiche di Cavallino e Tridente. L’ex-equo lo risolve il regolamento. Il siero della giovinezza
questo caso a piedi, del leggendario Abebe Bikila, maratoneta medaglia d’oro ai giochi olimpici di Roma. Anziane, ma sempre giovanissime per la velocità che hanno saputo esprimere in pista una volta di più ed anche se in qualche occasione i piloti sull’onda di un entusiasmo crescente hanno veramente messo a dura prova l’integrità dei loro mezzi. Ma l’assenza totale di elettronica e la robustezza di motori, frizioni, alberi di trasmissione ha ridotto al minimo le defaillance dovute ai guasti meccanici. Vetture e piloti d’altri tempi, dunque, per sfide ricche di tensione anche perché, a Monza, era in palio la leadership assoluta del campionato, oltre al primato di ogni singola divisione. Per un curioso gioco del destino, ma anche di bizzarri risvolti matematici, le ultime prove non hanno sciolto l’equilibrio che ha caratterizzato l’edizione 2006 di questo straordinario campionato proponendo, al termine del week-end monzese, una classifica assoluta che vedeva in testa, appaiati con 180 punti, Vogele e Monteverde. Visto però che un campionato non può esprimere due vincitori, a decretare il successo finale dello svizzero Vogele sono state le discriminatorie regolamentari che sanciscono, in caso di parità tra due o più contendenti, la vittoria del pilota che nella stagione ha gareggiato con il minor numero di vetture. Cosi Carlo Vogele si è visto premiato per essere sceso in pista con una Maserati A6GCS e una Tipo 61, oltre che con una Ferrari 330 GTO, mentre il brasiliano Monteverde, fedelissimo del Cavallino, ha gareggiato con una Ferrari 365 GTB4 Competizione, con la 250 Testa Rossa, con una 750 Monza e con una 250 BPC. Onore ad entrambe, naturalmente, e alla loro capacità di tenere duro e di divertirsi, nel rispetto della competizione e delle auto, splendide, che hanno portato in corsa. E’ infatti sufficiente l’elenco delle loro auto per intuire lo spettacolo che è andato in scena durante tutta la stagione dell’Historic, in tutte le divisioni. E, a proposito di piloti d’assalto, una menzione particolare va a Julia de Baldanza, davanti a tanti colleghi al volante di una Maserati A6G del 1951, una vettura tanto gloriosa quanto difficile da domare, specialmente su di un tracciato veloce come Monza. Ma oggi, a ruote ferme, l’applauso va a tutti i protagonisti di una serie che, nel panorama delle competizioni automobilistiche per vetture storiche, ha ben pochi concorrenti e contribuisce, anno dopo anno, a tenere sempre vivo, se mai ce ne fosse bisogno, l’amore e la passione per il Cavallino rampante e la sua indole corsaiola, a prescindere dall’età. Del mezzo e del pilota. Historic Challenge 19
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