Il Riposo del Guerriero Il Riposo del Guerriero - All Ferraris

Monza
Oltre ad essere il teatro
designato per le Finali Mondiali,
Monza è il giusto palcoscenico
per la conclusione dei
campionati nazionali e
continentali del Ferrari
Challenge. Nel Trofeo Pirelli,
Andrea Belluzzi contiene i suoi
desideri di vittoria ad ogni costo
in ottica campionato. E i fatti gli
danno ragione, tant’è che in
gara 1 non cerca il duello con
Postiglione e, con il secondo
posto, si laurea campione al
termine della prima prova. In
gara 2 poi, libero da vincoli di
campionato, mette in mostra
tutta la sua velocità e si porta a
casa la sesta vittoria stagionale.
Nella Coppa Shell, l’epilogo è
sofferto sino all’ultimo.
Mantovani in gara 1 chiude
secondo alle spalle di Campari,
mentre Sauto/Prinoth si
accontentano del sesto posto
che mette in pericolo la loro
leadership in campionato. Ma la
beffa è tutta per il bravissimo
Mantovani che, nella seconda
gara, sale al terzo posto con
Sauto/Prinoth fuori per un
problema all’ABS della loro 430.
A questo punto, per vincere il
titolo, a Mantovani sarebbe
sufficiente gestire la gara sino
alla fine. Invece, a meno di dieci
minuti dalla fine, un contatto
con Rota gli procura la foratura
16 Ferrari Challenge
del pneumatico anteriore destro
e riconsegna di fatto il
campionato a Sauto e Prinoth.
Tra le 360, Massazza coglie una
bella “doppietta” sul tracciato di
casa davanti a Bontempelli, che
festeggia nella “sua” Monza il
titolo tricolore.
Challenge Europa
Che il Challenge sia un
fenomeno senza confini è una
certezza da tante stagioni. Le
quasi settanta vetture presenti ad
ogni appuntamento europeo, con
oltre cento piloti in pista durante
l’edizione 2006, è la conferma di
una formula certamente
azzeccata. In Europa, il 2006
saluta il ritorno alla vittoria di
Barde che colleziona così il
quarto titolo nel Trofeo Pire lli,
succedendo a Cullen, quest’anno
secondo e molto staccato. Nella
Coppa Shell, dopo un lungo
braccio di ferro con l’elvetico
Contini, è stato il giovane Dennis
Huebner ad avere la meglio. Una
curiosità: nella Coppa Shell,
Huebner, esordiente di
quest’anno, si è trovato ad
affrontare anche il padre Detlef,
ovviamente felice di essere stato
sconfitto dal figlio. Con la 360,
che anche in Europa ha chiuso la
propria carriera agonistica, è
stato Bjorn Grossmann ad
acciuffare l’ultimo titolo,
beffando il Campione del Mondo
2005 Ralf Schaefer.
Finali Mondiali
Il primo dato che ci regala la
dimensione delle Finali
Mondiali di Monza è dato dalle
presenze in pista. Novanta
macchine per due gare
rappresentano un record
assoluto, considerando anche
che alle gare conclusive della
stagione Challenge partecipano
i migliori specialisti che
provengono dalle tre divisioni
in cui si articola il campionato.
Cronometro alla mano, la
scuola migliore si è dimostrata
una volta di più quella italiana,
che alla fine ha anche
monopolizzato i vertici degli
ordini d’arrivo delle due classi.
Ma il livello tra i concorrenti
stranieri si è molto innalzato e
non è difficile prevedere, sin da
ora, che nei prossimi anni si
potrà assistere ad un ulteriore
livellamento dei valori in pista.
Nella Coppa Shell, a prevalere è
stato il giovane Giorgio
Sernagiotto, al volante di una
430 assistita dalla Motor. Per
giungere al mondiale,
Sernagiotto ha dovuto liberarsi
della stretta morsa di Vanni
Campari, autore di una grande
prestazione sia in gara che nelle
qualifiche, dove ha sfiorato il
miglior tempo assoluto a meno
di un decimo dalla prestazione
di Belluzzi. Il terzo gradino del
podio del Mondiale della Coppa
Shell è andato al monegasco