impianti farmaci antiblastici verniciatura liquidi infiammabili
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Poste Italiane Sped. in A.P. - D.L. 353/2003, conv. L. 46/2004, art. 1, c. 1 - DCB Roma - Supplemento al n. 12 del 17 giugno 2008 di Ambiente&Sicurezza<br />
maggio/giugno 2008<br />
3<br />
VERNICIATURA<br />
Incendio ed esplosione: ridurre i rischi<br />
durante l’applicazione del prodotto<br />
IMPIANTI<br />
L’approccio dell’analisi RAMS<br />
sull’affidabilità dei sistemi tecnologici<br />
FARMACI ANTIBLASTICI<br />
La tecnologia dell’isolatore<br />
per la manipolazione in sicurezza<br />
LIQUIDI INFIAMMABILI<br />
Tra rischio chimico e di incendio<br />
quale valutazione per la pericolosità?
In questo<br />
numero<br />
Sommario<br />
PROCESSIESISTEMI<br />
n IN APERTURA<br />
Analisi RAMS<br />
L’applicazione specifica<br />
ai sistemi tecnologici<br />
di Emanuele Salvador<br />
Nata al fine di migliorare gli aspetti di affidabilità, di disponibilità, di manutenzione<br />
e di sicurezza degli <strong>impianti</strong> industriali, l’analisi RAMS si rivela molto utile<br />
nell’individuare le criticità degli stessi e gli opportuni interventi per eliminarle.<br />
Questa metodologia di analisi permette di valutare a priori i parametri affidabilistici<br />
dei componenti e dei sistemi, ottimizzando gli interventi di manutenzione<br />
e di pianificazione delle eventuali modifiche <strong>impianti</strong>stiche.<br />
PAGINA 10<br />
n Cabine di <strong>verniciatura</strong><br />
Incendio ed esplosione: ridurre i rischi<br />
in fase di applicazione del prodotto<br />
di Casto di Girolamo e Vincenzo Riganti<br />
Le cabine di <strong>verniciatura</strong>, destinate al trasferimento, in sicurezza, di un prodotto<br />
verniciante da un dispositivo di erogazione alla superficie da trattare, può essere<br />
singola o associata a spazi di appassimento a ventilazione<br />
forzata. Durante le fasi operative di questo passaggio, le<br />
sostanze vernicianti utilizzate possono produrre emissioni<br />
pericolose, creando atmosfere <strong>infiammabili</strong>, se non<br />
esplosive. Sono presentate le modalità di valutazione del<br />
rischio di incendio e di esplosione e le misure necessarie<br />
per la loro prevenzione.<br />
PAGINA 22<br />
n Spazi confinati<br />
Analisi del rischio e modalità operative<br />
per lavorare in sicurezza sulle navi<br />
di Ennio Garro<br />
Progettati per non essere continuamente occupati dai<br />
lavoratori, gli spazi confinati sono caratterizzati da una<br />
scarsa ventilazione naturale, da difficoltà di accesso e da<br />
dimensioni a volte limitate. Queste peculiarità sono la causa principale dei<br />
potenziali rischi che potrebbero presentarsi nelle operazioni e nei lavori che si<br />
svolgono al loro interno, che devono essere sempre svolti in seguito a una<br />
opportuna analisi dei rischi e secondo precise prescrizioni.<br />
PAGINA 34<br />
6 www.ambientesicurezza.ilsole24ore.com
n Seghe circolari<br />
Manomissioni delle protezioni: come vigilare in cantiere<br />
di Eginardo Baron<br />
La sega circolare, certamente una delle attrezzature più<br />
pericolose tra quelle utilizzate in un cantiere edile, è<br />
spesso causa di numerosi infortuni comportanti l’amputazione<br />
di parte o di tutte le dita della mano. Proprio a causa<br />
delle sua pericolosità, questo utensile deve essere utilizzato<br />
solo se munito di una cuffia registrabile. Da una<br />
indagine degli ispettori dell’ASL di Roma è stato appurato che spesso, però, gli<br />
addetti all’uso dell’apparecchiatura tendono a rimuovere la protezione di sicurezza<br />
per ottenere una maggiore precisione di taglio. È opportuno, quindi, far capire<br />
all’operatore la necessità di lavorare seguendo tutte le procedure di sicurezza,<br />
fornendo anche le soluzioni ottimali per un lavoro di alta qualità.<br />
PAGINA 45<br />
n Farmaci <strong>antiblastici</strong><br />
L’adozione di un isolatore<br />
per la manipolazione in sicurezza<br />
di Andrea Bocchieri e Gianluca Benedetti<br />
Generalmente, all’interno di un’azienda ospedaliera,<br />
ogni unità operativa gestisce individualmente la manipolazione<br />
degli <strong>antiblastici</strong> necessari, esponendo un numero<br />
molto elevato di operatori ai pericoli intrinseci di queste<br />
sostanze. L’azienda ospedaliera di Busto Arsizio ha centralizzato l’attività di<br />
preparazione in una unità <strong>farmaci</strong> <strong>antiblastici</strong> (UFA), nella quale personale adeguatamente<br />
formato e con dispositivi sicuri e idonei prepara i <strong>farmaci</strong> chemioterapici<br />
per i diversi reparti dell’ospedale. Saranno analizzate, oltre alla tecnologia impiegata,<br />
l’analisi dei rischi e le misure adottate per la loro eliminazione. PAGINA 53<br />
n Liquidi <strong>infiammabili</strong><br />
Tra rischio chimico e di incendio<br />
come si valuta la pericolosità?<br />
di Luigi Soardo<br />
Quotidianamente utilizzati nelle attività operative, i <strong>liquidi</strong><br />
<strong>infiammabili</strong> e combustibili, come solventi, lubrificanti, combustibili, inchiostri,<br />
reagenti chimici di laboratorio ecc., hanno bisogno di essere gestiti in modo<br />
opportuno al fine di prevenire l’accadimento di infortuni e di incidenti. Generalmente,<br />
la valutazione dei rischi per l’impiego di queste sostanze è integrata<br />
all’interno dell’analisi del rischio incendio o di quello chimico. Nonostante la<br />
pericolosità delle sostanze <strong>infiammabili</strong> non sia, comunque, trascurata nell’ambito<br />
della VdR, è necessaria una specifica analisi di questo aspetto e la predisposizione<br />
di opportune procedure operative e di buone pratiche gestionali.<br />
PAGINA 61<br />
n Estintori e bombole<br />
Gas utilizzati per l’antincendio: il trasporto su strada in sicurezza<br />
di Marco Albanese<br />
I mezzi e i sistemi antincendio sono caratterizzati, oltre che dalla progettazione e<br />
dalla ricerca di tecnologie con prestazioni sempre più alte, anche da altri aspetti<br />
molto importanti sul piano della sicurezza, quali il trasporto su strada di estintori<br />
e di bombole di gas impiegate nei sistemi fissi di estinzione. Per<br />
queste operazioni è necessario rispettare le disposizioni previste<br />
nell’accordo ADR, per il quale, tra le diverse cose, è necessario<br />
adempiere agli obblighi inerenti alla documentazione, alle<br />
disposizioni per il conducente, ai dispositivi di protezione, alla<br />
preparazione e all’etichettatura delle merci.<br />
PAGINA 70<br />
lavoro sicuro<br />
7
n Amianto e lane minerali<br />
Come limitare il rischio nell’utilizzo<br />
attraverso un confronto incrociato<br />
LEAZIENDEDELNUMERO3<br />
8<br />
Nome Azienda Nome Prodotto Pagina<br />
ROSSINI<br />
TRADING SpA<br />
8 CERTIQUALITY Srl<br />
8<br />
8<br />
8<br />
BASE<br />
PROTECTION Srl<br />
COMASEC ITALIA<br />
Srl<br />
TECNEL SYSTEM<br />
SpA<br />
Calzature da lavoro<br />
II<br />
copertina 7<br />
III<br />
copertina 7<br />
IV<br />
copertina 7<br />
Marigold Industrial 3 7<br />
4 7<br />
8 IPAF 5 7<br />
8<br />
8<br />
8<br />
di Damiano Romeo e Luca Vegetti<br />
La pericolosità delle lane minerali in edilizia, assimilabile a<br />
quella dell’amianto, è legata a due aspetti, uno geometrico,<br />
in funzione delle dimensioni delle fibre e, di conseguenza,<br />
della capacità di penetrare negli alveoli polmonari,<br />
e l’altro nella persistenza nel tempo una volta penetrate<br />
nell’organismo. Se sono presenti entrambe queste condizioni<br />
la sostanza potrebbe risultare cancerogena; è quindi<br />
necessario comprendere come questa peculiarità può influenzare la gestione del<br />
materiale all’interno delle diverse fasi operative di un cantiere edile. PAGINA 79<br />
PRODOTTIESOLUZIONI<br />
n Sistema Bruco ®<br />
Una tecnologia innovativa per bonificare i serbatoi interrati<br />
di Micaela Pivi e Roberta Sapio PAGINA 88<br />
TECNOLOGIE&PRODOTTI<br />
n Schede tecniche DA PAGINA 91<br />
DRAEGER SAFETY<br />
ITALIA SpA<br />
AEARO Srl<br />
Safety solution <br />
Pompiere<br />
12 7<br />
Marcus Gronholm 30 7<br />
LiteCom ProHeadset –<br />
Comunicazione senza fili<br />
49 7<br />
8 www.ambientesicurezza.ilsole24ore.com
8<br />
8<br />
www.ambientesicurezza.ilsole24ore.com<br />
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FRANCESCODEMURO<br />
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lavoro sicuro<br />
AEARO Srl<br />
Fuel Polarizzato – occhiali 54 7<br />
Peltor G2000 Solaris<br />
elmetto<br />
75 7<br />
8 RIVAL Srl Guanti da lavoro Showa 20 7<br />
8 COFRA Srl Malaga Fralklin 21 7<br />
8 SIMETEL Srl Sistemi anticaduta soll 33 7<br />
8<br />
8<br />
KIEPE ELECTRIC<br />
SpA<br />
FIERA MILANO<br />
TECH SpA<br />
Skylotec protezione<br />
anticaduta<br />
44 7<br />
51 7<br />
8 KIMBERLYCLARK KleenGuard 52 7<br />
8 UNIVET Srl<br />
X Generation Modello<br />
5X3 – Occhiali protezione<br />
60 7<br />
8 SIRTEL Srl Lanterna serie HR 69 7<br />
8<br />
8<br />
BOLOGNA FIERE<br />
SpA<br />
RECOM<br />
INDUSTRIALE Srl<br />
87 7<br />
90 7<br />
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9
Analisi<br />
L’applicazione specifica<br />
ai sistemi tecnologici<br />
n di Emanuele Salvador, Divisione Consulenza - Modulo Uno SpA<br />
Utile nell’individuare le criticità di un impianto industriale e i possibili interventi per<br />
eliminarle, l’applicazione dell’analisi RAMS consente di migliorare gli aspetti di affidabilità,<br />
di disponibilità, di manutenzione e di sicurezza degli <strong>impianti</strong> stessi. Questa<br />
metodologia di analisi permette di valutare a priori i parametri affidabilistici dei<br />
componenti e dei sistemi, sia in fase di progetto sia sull’esistente, ottimizzando gli<br />
interventi di manutenzione e di pianificazione delle modifiche <strong>impianti</strong>stiche che<br />
possono rendersi necessarie per incrementare la funzionalità e la disponibilità dell’impianto<br />
produttivo. La sua applicazione può essere schematizzata in diverse fasi.<br />
RAMS
PROCESSI E SISTEMI•SICUREZZA IMPIANTI<br />
L’Analisi RAMS (Reliability, Availability, Maintainability<br />
and Safety - affidabilità, disponibilità, manutenibilità e<br />
sicurezza) è uno strumento che, sia preventivamente (in<br />
fase di progetto) sia su <strong>impianti</strong> esistenti (al fine del loro<br />
miglioramento), consente di valutare le prestazioni di un<br />
sistema tecnologico complesso.<br />
L’obiettivo dell’applicazione dell’analisi<br />
RAMS a un impianto industriale,<br />
esistente o in fase di progetto,<br />
o a una singola macchina è quello<br />
di individuare le criticità presenti e i<br />
possibili interventi al fine di migliorarne<br />
gli aspetti di affidabilità, disponibilità,<br />
manutenzione e sicurezza.<br />
Infatti, le implicazioni tecnico-economiche,<br />
connesse all’affidabilità, alla<br />
disponibilità e alla sicurezza di funzionamento<br />
dei sistemi e dei loro componenti,<br />
hanno ormai reso evidente che i<br />
fattori di ridondanza o di sicurezza non<br />
sono più sufficienti ad assicurare, da<br />
soli, i parametri di affidabilità richiesti<br />
se non derivano da analisi ad hoc.<br />
Queste problematiche hanno portato,<br />
quindi, allo sviluppo e alla sempre<br />
maggiore applicazione delle metodologie<br />
RAMS, che permettono di<br />
valutare a priori i parametri affidabilistici<br />
dei componenti e dei sistemi,<br />
individuando:<br />
l in fase progettuale, gli eventuali<br />
punti deboli e le opportune modifiche;<br />
l su sistemi esistenti, i componenti<br />
e i processi più critici per l’affidabilità<br />
del sistema al fine di concentrare<br />
su di essi le attività di manutenzione<br />
e di monitoraggio.<br />
Limitata e generalmente confinata,<br />
fino a pochi anni fa, ad applicazioni<br />
coinvolgenti grandi settori industriali<br />
(quali l’aerospaziale, l’energetico,<br />
il petrolchimico), i quali necessitano<br />
della verifica di requisiti RAMS<br />
per motivi contrattuali o di importanti<br />
modifiche <strong>impianti</strong>stiche/gestionali,<br />
la diffusione delle analisi<br />
RAMS si sta via via allargando a realtà<br />
lavoro sicuro<br />
industriali esistenti, ponendosi come<br />
attività parallela alla progettazione<br />
al fine di ottimizzarne i processi<br />
dal punto di vista affidabilistico.<br />
È opportuno, quindi, evidenziare<br />
le potenzialità legate ai primi tre<br />
aspetti dell’acronimo RAMS, l’affidabilità<br />
(R), la disponibilità (A) e la<br />
manutenibilità (M).<br />
Gli aspetti legati alla sicurezza (S),<br />
mediante la stima del rischio, ossia la<br />
valutazione di quanto il sistema è distante<br />
dalle condizioni di tutela per<br />
l’operatore, per la popolazione e per<br />
l’ambiente (requisiti del cliente o<br />
normativi), benché strettamente<br />
correlati ai tre precedenti, meritano<br />
certamente una trattazione a se stante,<br />
sia per la vastità del campo coinvolto,<br />
sia per la differenza nei modelli<br />
utilizzati per la modellazione dei<br />
fenomeni incidentali (jet fire, pool<br />
fire, esplosioni confinate e non ecc.).<br />
È importante presentare una metodologia<br />
generale di applicazione di<br />
un progetto RAM a una realtà industriale<br />
esistente o in fase di progetto;<br />
contestualmente, sarà presentata<br />
l’applicazione della valutazione<br />
dell’affidabilità e della disponibilità<br />
di sistemi a rete per la distribuzione<br />
di fluidi (reti di teleriscaldamento).<br />
Le peculiarità dei sistemi a rete, generalmente<br />
caratterizzati da un alto<br />
rateo di cambiamento, dovuto al<br />
continuo miglioramento e ampliamento,<br />
ne rende significativa l’applicazione<br />
per evidenziare le potenzialità<br />
dell’analisi sia in fase di progetto<br />
sia in fase di esercizio, anche<br />
su sistemi molto complessi e dotati<br />
di elevata dinamicità strutturale.<br />
Finalità di un progetto RAM<br />
I risultati attesi dall’applicazione<br />
di analisi RAM a un impianto industriale<br />
possono essere riassunti,<br />
quindi, in:<br />
l valutazione dell’affidabilità/disponibilità<br />
dello stabilimento nel<br />
suo complesso;<br />
l valutazione dell’affidabilità/disponibilità<br />
delle unità in cui lo stabilimento<br />
è stato suddiviso;<br />
l valutazione delle criticità legate<br />
ai singoli componenti e loro influenza<br />
sul sistema; lo scopo è di<br />
individuare i componenti critici<br />
del sistema, ossia i componenti<br />
che più di frequente sono responsabili<br />
per l’inaffidabilità/indisponibilità<br />
del sistema e definire un<br />
ordine di priorità al fine di indirizzare<br />
meglio eventuali interventi<br />
<strong>impianti</strong>stici o manutentivi;<br />
l individuazione delle modalità di<br />
guasto di componenti o di gruppi<br />
di componenti che fanno perdere<br />
la funzionalità del sistema;<br />
l indicazioni, sulla base delle valutazioni<br />
dei parametri precedenti,<br />
circa il miglioramento delle prestazioni<br />
affidabilistiche dello stabilimento.<br />
L’analisi RAM permette di verificare<br />
la validità delle prestazioni attese,<br />
nel tempo, dei componenti o del sistema;<br />
questo avviene attraverso<br />
l’utilizzo di metodologie probabilistiche<br />
e/o deterministiche in grado<br />
di valutare determinati parametri<br />
(si veda la tabella 1).<br />
Gli obiettivi conseguibili per mezzo<br />
di un’analisi RAM possono essere<br />
riassunti in:<br />
l descrizione e modellazione del sistema<br />
come insieme “integrato”<br />
di sottosistemi costituiti, a loro<br />
volta, da componenti in grado di<br />
guastarsi (tra i componenti possono<br />
essere considerati anche il fattore<br />
umano e il software);<br />
l individuazione precisa delle funzioni<br />
del sistema, dei sottosistemi<br />
e dei componenti, in modo da indi-<br />
13
Affidabilità:<br />
Disponibilità:<br />
Manutenibilità:<br />
Indici di criticità:<br />
MTTR (Mean Time To Repair <br />
tempo medio alla riparazione):<br />
MTTF (Mean Time To Failure <br />
tempo medio al guasto):<br />
MTBF (Mean Time Between Failures<br />
tempo medio tra due guasti):<br />
Rateo di guasto:<br />
Ratei di riparazione:<br />
Tempo di missione:<br />
viduare i componenti o i sottosistemi<br />
indispensabili, le ridondanze, la<br />
presenza di sistemi in attesa<br />
(stand-by), la presenza di sistemi<br />
di controllo e di protezione in logica<br />
maggioritaria (2/3, 3/4 ecc.);<br />
l individuazione di componenti o di<br />
gruppi di componenti e relativi<br />
modi di guasto che, se intervengono,<br />
fanno perdere la funzionalità<br />
del sistema;<br />
l individuazione dei componenti<br />
critici del sistema, ossia dei componenti<br />
che più di frequente sono<br />
responsabili per l’inaffidabilità o<br />
l’indisponibilità del sistema;<br />
l definizione di un ordine di priorità<br />
sui componenti critici al fine di<br />
indirizzare meglio la progettazione<br />
e la manutenzione;<br />
TABELLA1<br />
ALCUNIINDICATORITIPICIDELL’ANALISIRAMS*<br />
l definizione di un ordine di priorità<br />
sui componenti critici, finalizzata<br />
a ottimizzare le risorse economiche<br />
necessarie per migliorare il sistema<br />
(al fine di indirizzare meglio<br />
la progettazione e la manutenzione);<br />
l stima di affidabilità e/o di disponibilità<br />
del sistema, al fine di soddisfare<br />
i requisiti imposti, oppure<br />
confrontare soluzioni alternative<br />
(requisiti del cliente);<br />
l individuazione di suggerimenti<br />
progettuali atti a migliorare le caratteristiche<br />
di affidabilità del sistema<br />
(sostituzione di componenti,<br />
ridondanze, separazioni, diversificazioni,<br />
modifiche delle procedure<br />
di gestione);<br />
l stima dei tempi di test ottimali al<br />
PROCESSI E SISTEMI•SICUREZZA IMPIANTI<br />
probabilità che un componente o un sistema svolga correttamente la funzione per cui è stato<br />
costruito senza subire alcun guasto in un intervallo di tempo assegnato, date le condizioni<br />
ambientali e di processo in cui opera (l’affidabilità caratterizza efficacemente, quindi, i<br />
componenti/sistemi non riparabili).<br />
probabilità che un componente o un sistema sia funzionante in un dato istante di tempo, sotto<br />
determinate condizioni di uso e di manutenzione, indipendentemente dal ciclo di guasti e di<br />
riparazioni precedentemente subite (la disponibilità caratterizza efficacemente, quindi, i<br />
componenti/sistemi riparabili).<br />
probabilità che un guasto sia riparato entro un tempo specificato, quando tutte le azioni di<br />
riparazione sono effettuate secondo procedure definite.<br />
definiti a livello dei singoli componenti, al fine di valutarne il contributo all’indisponibilità e/o alla<br />
perdita di produzione globale.<br />
rappresenta il tempo che mediamente trascorre dall’istante in cui il modo di guasto si verifica<br />
all’istante in cui il modo di guasto è eliminato mediante riparazione o sostituzione del<br />
componente. In questo intervallo di tempo sono compresi i tempi necessari per effettuare la<br />
diagnosi, la riparazione, riavviare il sistema ed, eventualmente, testarlo prima di rimetterlo in<br />
esercizio.<br />
rappresenta il tempo che il componente mediamente trascorre senza che si verifichi il modo di<br />
guasto considerato.<br />
rappresenta la somma di MTTF e MTTR per il modo di guasto considerato.<br />
probabilità per unità di tempo che il componente si guasti tra t e t + dt, ammesso che sia<br />
sopravvissuto fino a t (si veda la figura 8).<br />
probabilità per unità di tempo che il componente sia riparato tra t e t + dt, ammesso che fosse<br />
guasto al tempo t.<br />
intervallo di tempo nel quale sono valutati i parametri affidabilistici del sistema. Generalmente,<br />
coincide con un periodo di tempo rappresentativo del funzionamento del sistema scelto dal<br />
gestore o insieme all’analista RAMS; per ogni sistema, è possibile valutare gli indicatori<br />
affidabilistici di interesse relativamente a più tempi di missione, al fine di valutare l’andamento<br />
nel tempo delle prestazioni del sistema.<br />
* Principali parametri/indicatori utilizzati per la verifica del raggiungimento dei risultati derivanti dall’applicazione di un’analisi RAMS.<br />
fine di pianificare o di organizzare la<br />
manutenzione preventiva minimizzando<br />
l’indisponibilità del sistema;<br />
l determinazione della migliore politica<br />
di manutenzione in base alle<br />
caratteristiche proprie del sistema<br />
in esame.<br />
Le metodologie RAM permettono di<br />
garantire, quindi, la tenuta dei sistemi/prodotti<br />
nell’arco del tempo<br />
e di prevenire i rischi associati al<br />
loro degradamento, nei quali possono<br />
essere coinvolti fattori sia umani<br />
sia ambientali.<br />
Attività per implementare<br />
un progetto RAM<br />
Le attività previste per l’applicazione<br />
di un progetto di analisi RAM possono<br />
essere riassunte in più fasi.<br />
14 www.ambientesicurezza.ilsole24ore.com
PROCESSI E SISTEMI•SICUREZZA IMPIANTI<br />
Fase I<br />
La prima fase di un’analisi RAM consiste<br />
nell’individuare la struttura del<br />
sistema, mediante la descrizione<br />
dello stesso come insieme integrato<br />
di macro-unità, a loro volta costituite<br />
da componenti in grado di guastarsi.<br />
A questo scopo risulta indispensabile,<br />
pertanto, un’attività a stretto<br />
contatto con i gestori dell’impianto<br />
(per mezzo di riunioni tecniche) e il<br />
reperimento di tutte le informazioni<br />
tecniche indispensabili all’analisi.<br />
L’individuazione delle funzioni del<br />
sistema, dei sotto-sistemi e dei<br />
componenti rappresenta una premessa<br />
indispensabile per la seconda<br />
fase dell’analisi.<br />
Applicazione<br />
La conoscenza della struttura di un<br />
sistema a rete si traduce nell’acquisizione<br />
degli schemi della rete rappresentanti<br />
la sua magliatura, nelle caratteristiche<br />
dei sistemi di produzione<br />
e pompaggio dell’acqua, nelle<br />
caratteristiche geometriche delle tubazioni<br />
(diametri, lunghezze ecc.).<br />
Insieme a queste caratteristiche geometrico-strutturali<br />
si acquisiscono i<br />
dati relativi alle utenze e alle esigenze<br />
in termini di portate e potenze del<br />
fluido (si veda la figura 1).<br />
Fase II<br />
Acquisita una conoscenza approfondita<br />
dei processi in atto nel sistema<br />
da analizzare, l’analista RAMS può<br />
iniziare l’attività di modellazione,<br />
volta alla stima dell’affidabilità/disponibilità<br />
del sistema, che significa<br />
sostanzialmente stimare il tempo<br />
medio al guasto (MTTF) e il tempo<br />
medio alla riparazione (MTTR), al fine<br />
di soddisfare requisiti imposti dal<br />
cliente oppure confrontare soluzioni<br />
alternative.<br />
Applicazione<br />
Senza entrare nel dettaglio di quelle<br />
che sono le specificità di questi sistemi,<br />
occorre comunque ricordare<br />
lavoro sicuro<br />
5 Figura 2 – Processo di schematizzazione di una rete di distribuzione<br />
che esistono varie problematiche<br />
legate all’analisi affidabilistica di<br />
un sistema a rete, che è generalmente<br />
molto complesso dal punto di<br />
vista dell’interdipendenza tra il<br />
guasto dei componenti e il comportamento<br />
fisico del sistema (a causa<br />
dei legami tra la geometria del sistema<br />
e la termofluidodinamica<br />
correlata allo stesso), della complessità<br />
e dell’elevato numero di<br />
configurazioni operative, della dinamicità<br />
strutturale e dell’elevata<br />
distribuzione geografica (quella di<br />
un ambito cittadino).<br />
La fase di modellazione parte dalla<br />
schematizzazione del sistema che,<br />
in questo caso particolare, fa uso di<br />
strutture matriciali al fine di rappresentare<br />
la magliatura della rete (si<br />
veda la figura 2).<br />
È importante ricordare, a questo<br />
punto, che ogni tipologia di sistema<br />
da analizzare richiederà un approccio<br />
diverso da parte dell’analista<br />
RAMS, per applicare il metodo (o i<br />
metodi) che meglio si addice alle ca-<br />
ratteristiche del sistema, utilizzando<br />
software commerciali, quando<br />
possibile o richiesto, o sviluppando<br />
codici ad hoc per andare incontro<br />
alle esigenze derivanti dall’analisi<br />
di affidabilità.<br />
Creato il modello della rete (si veda<br />
la figura 3), occorre raccogliere i dati<br />
affidabilistici da utilizzare nelle<br />
5 Figura 1 – Posa delle tubazioni di<br />
una rete di teleriscaldamento<br />
15
simulazioni (si veda la tabella 2), in<br />
particolare, ratei di guasto e di riparazione,<br />
nonché il tempo, o i tempi,<br />
di missione per i quali si vogliono valutare<br />
le prestazioni affidabilistiche<br />
del sistema. Qualora questi dati non<br />
fossero disponibili, o lo fossero solo<br />
in parte, occorre fare riferimento a<br />
banche dati affidabilistiche o ricavarli<br />
con opportune metodologie.<br />
La raccolta dei dati (intervalli di<br />
tempo fra i guasti, durata dei tempi<br />
di riparazione ecc.) da parte del gestore<br />
del sistema rappresenta, certamente,<br />
un aspetto importante<br />
nell’implementazione di un progetto<br />
RAM ed è uno degli aspetti ai quali<br />
l’analista RAMS deve dare maggiore<br />
enfasi per generare una “cultura”<br />
affidabilistica nel gestore della rete<br />
e, più in generale, dell’unità produttiva<br />
oggetto dell’analisi, e per poter<br />
disporre di dati sempre più accurati<br />
per la modellazione del sistema.<br />
Fase III<br />
L’individuazione di suggerimenti<br />
progettuali e/o gestionali necessari<br />
a migliorare le caratteristiche di af-<br />
Tratto<br />
5 Figura 3 – Schema di una rete di<br />
distribuzione<br />
fidabilità del sistema costituisce la<br />
fase finale, nonché l’obiettivo principale,<br />
dell’analisi, da presentare e<br />
discutere con i gestori dello stabilimento,<br />
o con i progettisti dell’impianto,<br />
al fine di metterli al corrente<br />
dei possibili miglioramenti conseguibili<br />
dall’implementazione di<br />
questi risultati.<br />
Applicazione<br />
In base alle metodologie utilizzate,<br />
TABELLA2<br />
ESEMPIODIRACCOLTADATIPERLARETE<br />
Lunghezza<br />
(m)<br />
Diametro<br />
(m)<br />
Rateo<br />
di guasto λ<br />
[1/h]<br />
Rateo<br />
di riparazione<br />
μ [1/h]<br />
1 457.20 0.3048 4.57E03 2.00E01<br />
2 304.80 0.2032 3.05E03 8.00E01<br />
3 365.76 0.2540 3.66E03 3.00E01<br />
4 609.60 0.2540 6.10E03 4.00E01<br />
5 853.44 0.2032 8.53E03 3.00E01<br />
6 335.28 0.2032 3.35E03 1.00E01<br />
7 304.80 0.2032 3.05E03 3.00E01<br />
8 762.00 0.2032 7.62E03 1.00E01<br />
9 247.19 0.2032 2.47E03 1.00E01<br />
10 396.24 0.1524 3.96E03 1.00E01<br />
11 304.80 0.1524 3.05E03 7.00E01<br />
12 335.28 0.1524 3.35E03 1.00E01<br />
13 304.80 0.1524 3.05E03 2.00E01<br />
14 548.64 0.1524 5.49E03 1.00E01<br />
15 335.28 0.1524 3.35E03 6.00E01<br />
…. ……….. …….. ………… ……..<br />
PROCESSI E SISTEMI•SICUREZZA IMPIANTI<br />
ai software o ai codici sviluppati, i<br />
risultati dell’analisi possono fornire<br />
diversi tipi di indicazioni su come<br />
intervenire per migliorare le prestazioni<br />
affidabilistiche del sistema (si<br />
veda la figura 4).<br />
Nel caso delle reti di teleriscaldamento,<br />
un’informazione importante,<br />
che è opportuno poter ricavare<br />
dai risultati dell’analisi, riguarda<br />
l’influenza dei guasti dei componenti<br />
sull’affidabilità e sulla disponibilità<br />
del servizio erogato ai clienti<br />
della rete.<br />
Questo consente di pianificare interventi<br />
mirati, con l’introduzione<br />
di ridondanze su componenti critici,<br />
nuove linee di distribuzione in zone<br />
deboli della rete ecc.<br />
Opportunità<br />
Le principali opportunità derivanti<br />
dall’applicazione delle analisi RAM e,<br />
più in generale, delle analisi RAMS,<br />
riguardano:<br />
l i costi di gestione - l’affidabilità<br />
coinvolge sia il costo di acquisto<br />
sia quello di manutenzione di un<br />
bene. La valutazione dell’impiego<br />
di materiali o di processi più affidabili<br />
si rende necessaria al fine di<br />
ottimizzare le risorse disponibili e<br />
di mirare gli investimenti al fine di<br />
ridurre i costi di gestione;<br />
l la soddisfazione del cliente - la<br />
mancata fornitura di prodotti/servizi<br />
nei tempi stabiliti è spesso<br />
fonte di insoddisfazione da parte<br />
del cliente;<br />
l la gestione delle risorse - la diminuzione<br />
dei guasti dei componenti<br />
e dei loro effetti sull’impianto<br />
permette di diminuire la quantità<br />
di risorse che deve essere dedicata<br />
alla gestione delle situazioni di<br />
inefficienza causate dai guasti;<br />
l la capacità di vendere prodotti<br />
e/o servizi - la maggiore affidabilità<br />
dei componenti permette di<br />
aumentare la soddisfazione dei<br />
clienti e di ottenere una maggiore<br />
visibilità sul mercato;<br />
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PROCESSI E SISTEMI•SICUREZZA IMPIANTI<br />
l la sicurezza - la gestione in sicurezza<br />
di un impianto produttivo<br />
non può prescindere da una corretta<br />
e completa conoscenza delle<br />
possibili deviazioni dal corretto<br />
funzionamento al quale può essere<br />
soggetto e delle criticità in esso<br />
presenti;<br />
l la manutenibilità dell’impianto -<br />
una più approfondita conoscenza<br />
delle dinamiche dei processi di<br />
guasto/riparazione dell’impianto<br />
permette una più efficace manutenzione<br />
dell’impianto e una migliore<br />
gestione del magazzino ricambi;<br />
l la qualità - come espresso nella<br />
norma UNI ISO 9000:2005 «la qualità<br />
è la capacità di un insieme di<br />
caratteristiche inerenti ad un prodotto,<br />
sistema, o processo di ottemperare<br />
a requisiti di clienti e<br />
di altre parti interessate». Questa<br />
qualità è espressa, nei sistemi industriali,<br />
da caratteristiche valutabili<br />
con tecniche deterministiche<br />
e/o probabilistiche. Le caratteristiche<br />
deterministiche sono<br />
rappresentate da specifiche prestazioni<br />
richieste, la cui conformità<br />
è generalmente valutata in fase<br />
di collaudo degli <strong>impianti</strong>; le caratteristiche<br />
probabilistiche devono<br />
essere valutate con metodologie<br />
opportune.<br />
Applicazione di analisi RAMS<br />
ad altre realtà industriali<br />
L’applicazione presentata, relativa<br />
all’analisi di affidabilità di sistemi a<br />
rete, rappresenta una delle tante<br />
applicazioni che possono essere fatte<br />
dell’analisi RAMS.<br />
A titolo di esempio, si ricordano le<br />
applicazioni su <strong>impianti</strong> esistenti (si<br />
veda la figura 5) o in fase di progetto,<br />
le applicazioni specifiche su<br />
macchine industriali e le applicazioni<br />
in ambito ferroviario.<br />
Relativamente all’analisi di affidabilità/disponibilità<br />
di <strong>impianti</strong> in fase<br />
progettuale, l’attività consiste<br />
lavoro sicuro<br />
5 Figura 4 – Esempio di possibile output di un modello di valutazione<br />
affidabilistica per sistemi a rete<br />
nella creazione di un modello ad hoc<br />
dell’impianto, per ricavarne determinati<br />
parametri richiesti dal cliente<br />
o stabiliti insieme all’analista<br />
RAMS; tipicamente, è necessario verificare<br />
che l’impianto soddisfi alcuni<br />
requisiti RAMS e, se questo non<br />
accade, indicare dove e come intervenire<br />
in fase di progetto. Per fare<br />
questo sono necessari, prima della<br />
costruzione vera e propria del mo-<br />
dello, incontri con i progettisti dell’impianto<br />
al fine di arrivare a una<br />
conoscenza approfondita delle logiche<br />
di funzionamento dell’impianto<br />
da analizzare.<br />
Gli strumenti per realizzare questa<br />
analisi possono essere software specialistici,<br />
richiesti dal committente,<br />
o codici creati appositamente sulla<br />
base di esigenze specifiche.<br />
La stessa tipologia di analisi può es-<br />
5 Figura 5 – La complessità di un impianto industriale richiede tecniche di<br />
modellazione in grado di gestire un elevato numero di componenti<br />
fortemente interagenti tra loro<br />
17
5 Figura 6 – Particolare di modello di impianto industriale<br />
sere applicata a <strong>impianti</strong> esistenti<br />
con lo scopo di ottimizzarne i processi<br />
dal punto di vista affidabilistico.<br />
Tra le applicazioni su macchinari industriali,<br />
quali torni, macchine per<br />
lavorazioni particolari ecc., l’analisi<br />
deve essere tarata sulle esigenze<br />
specifiche del cliente (ottimizzazione<br />
della produzione, riduzione dei<br />
fermi macchina, riduzione degli<br />
scarti ecc.).<br />
In generale, questa analisi dovrebbe<br />
prevedere, comunque, la raccolta di<br />
dati storici sul campo, mediante il<br />
monitoraggio dei principali parametri<br />
RAMS, la suddivisione della mac-<br />
china nei sistemi principali, un’analisi<br />
FMECA di affidabilità e manutenibilità<br />
dei sistemi maggiormente<br />
critici nonché la modellazione dei<br />
sottosistemi individuati sulla base<br />
dei dati affidabilistici raccolti (si veda<br />
la figura 6).<br />
I risultati di queste analisi consentono<br />
di ottimizzare le attività di manutenzione,<br />
di definire gli opportuni<br />
parametri per il monitoraggio della<br />
macchina e di definire le linee guida<br />
e le politiche di manutenzione.<br />
Si ricordano, infine, le applicazioni<br />
in ambito ferroviario, ormai presenti<br />
da anni e oggetto di svariate<br />
5 Figura 7 – Rappresentazione a “vasca da bagno” del rateo di guasto<br />
PROCESSI E SISTEMI•SICUREZZA IMPIANTI<br />
norme di carattere sia trasversale<br />
(quali la IEC 61508, standard europeo<br />
che definisce i criteri di progettazione<br />
e di gestione dei sistemi<br />
elettrici, elettronici ed elettronici<br />
programmabili nei diversi settori industriali<br />
in cui possono presentarsi<br />
rischi per le persone, l’ambiente e di<br />
perdita economica) sia specifico (come<br />
la norma CEI EN 50126 in materia<br />
di analisi RAMS per applicazioni ferroviarie,<br />
tranviarie, filotranviarie e<br />
metropolitane, o la norma CEI EN<br />
50129 per i sistemi elettronici correlati<br />
con la sicurezza per le applicazioni<br />
del segnalamento ferroviario).<br />
Conclusioni<br />
I destinatari di un intervento di analisi<br />
RAMS sono tutte le attività industriali<br />
caratterizzate da un processo<br />
di produzione, costituito da numerosi<br />
componenti (valvole, pompe,<br />
tubazioni ecc.) tra loro interagenti e<br />
per i quali non è possibile individuare,<br />
in modo diretto, quali siano gli<br />
elementi più critici e, quindi, come<br />
indirizzare eventuali interventi.<br />
Infatti, in queste realtà produttive,<br />
benché siano presenti elevate capacità<br />
nei singoli reparti dello stabilimento,<br />
mancano generalmente gli<br />
strumenti o le competenze adatti<br />
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PROCESSI E SISTEMI•SICUREZZA IMPIANTI<br />
FMEA/FMECA (failure<br />
mode, effects and criticality<br />
analysis):<br />
FTA (Fault Tree Analysis):<br />
ETA (Event Tree Analysis):<br />
Analisi “Whatif”:<br />
HAZOP (HAZard and<br />
OPerability):<br />
lavoro sicuro<br />
TABELLA3<br />
ALCUNEMETODOLOGIETIPICHEDELL’ANALISIRAMS*<br />
applicata per l’analisi sistematica delle modalità di guasto di ogni componente dell’impianto/sistema,<br />
l’analisi permette di:<br />
l evidenziare e correggere le debolezze di un prodotto in fase di progettazione;<br />
l evidenziare e correggere le fasi di processo che generano difetti nel prodotto;<br />
l individuare le cause che possono originare il guasto di uno specifico componente e degli effetti che<br />
questi guasti possono provocare sul sistema di cui fanno parte;<br />
l individuare le situazioni in cui il guasto costituisce fonte di criticità diretta o elemento fonte di altre<br />
criticità per il sistema.<br />
Questa metodologia consente di esaminare tutte le modalità di guasto per una determinata<br />
configurazione di funzionamento del sistema. Per ognuna di queste modalità di guasto si individuano,<br />
quindi, gli effetti sul sistema, i possibili metodi di rilevazione e le eventuali contromisure da adottare;<br />
l’analisi FMECA permette di effettuare una prima valutazione qualitativa dell’affidabilità del sistema.<br />
Con questa analisi, che si basa sulle possibili modalità di guasto dei singoli componenti di un impianto, è<br />
possibile individuare quelle situazioni in cui il guasto costituisce fonte di criticità diretta per il sistema.<br />
la tecnica degli alberi dei guasti (FTA) è utilizzata per rappresentare le possibili combinazioni di modi di<br />
guasto dei componenti in un particolare sistema.<br />
Le analisi effettuate con questa metodologia permettono di determinare:<br />
– l’affidabilità e la disponibilità del sistema;<br />
– la probabilità di malfunzionamento di un sistema a partire dalle probabilità di guasto dei componenti;<br />
– le combinazioni di guasti che da sole portano all’evento indesiderato e la relativa probabilità di<br />
accadimento;<br />
– la criticità dei componenti del sistema.<br />
Gli alberi dei guasti rappresentano una tecnica molto potente, indispensabile in presenza di sistemi<br />
ridondati dove il guasto multiplo è importante; permettono una definizione univoca e quantitativa della<br />
criticità dei componenti e una valutazione dell’affidabilità e della disponibilità del sistema.<br />
l’analisi tramite alberi degli eventi (ETA – si veda la figura 9) permette di individuare le possibili sequenze<br />
incidentali che si generano a partire da un evento indesiderato (deviazione dal normale funzionamento)<br />
e le relative frequenze di accadimento.<br />
L’utilizzo di questa metodologia permette di individuare le debolezze dei sistemi di sicurezza e la<br />
conseguente ottimizzazione nell’intervento sul sistema.<br />
l’analisi Whatif, implementata sia in fase di progetto sia di conduzione dell’impianto, rappresenta una<br />
tecnica per l’analisi sistematica di singole apparecchiature dell’impianto, al fine di:<br />
– individuare le sorgenti di rischio e la loro classificazione;<br />
– proporre soluzioni alternative e metodologie volte alla mitigazione delle conseguenze.<br />
si tratta di tecniche per lo studio delle deviazioni nelle procedure operative e nei processi di lavorazione, per:<br />
– l’identificazione sistematica delle cause e delle conseguenze dovute alle possibili deviazioni dei<br />
parametri operativi del processo dai valori previsti di progetto;<br />
– la definizione delle azioni da intraprendere per l’evidenziazione e il contenimento delle conseguenze.<br />
Questa metodologia, con un approccio simile alla FMECA ma adatta, in particolare, per studiare le<br />
deviazioni nelle procedure operative, nelle procedure software e nei processi di lavorazione, è applicabile<br />
sia in fase di progetto sia di conduzione dell’impianto.<br />
valutazione di affidabilità e di disponibilità di componenti e di sistemi mediante l’utilizzo di software di<br />
simulazione commerciali o appositamente sviluppati in base a esigenze specifiche.<br />
Analisi mediante modelli<br />
di calcolo:<br />
* Principali strumenti che possono essere utilizzati per la conduzione di analisi RAMS.<br />
per valutare le criticità presenti nel<br />
processo e individuare le deviazioni<br />
che portano a fermi macchina e a<br />
mancata produzione, mentre si opera<br />
generalmente a guasto avvenuto<br />
(manutenzione correttiva) o con<br />
fermi macchina attuati a intervalli<br />
prefissati e regolari, indipendentemente<br />
dal verificarsi di guasti (manutenzione<br />
preventiva), con conseguente<br />
riduzione della produttività<br />
del sistema.<br />
In fase progettuale, invece, sono<br />
sempre più spesso inseriti i concetti<br />
derivanti dall’analisi RAMS per<br />
quanto riguarda il miglioramento<br />
delle prestazioni affidabilistiche<br />
dell’impianto, strettamente legate<br />
agli aspetti manutentivi dello stesso<br />
e, quindi, alla sua manutenibilità.<br />
La manutenibilità è la facilità con la<br />
quale è possibile eseguire gli interventi<br />
di verifiche di funzionamento,<br />
di manutenzione preventiva e cor-<br />
rettiva e quelli dovuti ai cosiddetti<br />
lavori maggiori (condotti durante le<br />
fermate parziali o totali) sulle apparecchiature<br />
presenti in un impianto.<br />
Oltre alle fasi di progettazione, di costruzione<br />
e di avviamento, che rappresentano<br />
gli investimenti iniziali, è<br />
necessario tenere conto, quindi, anche<br />
delle fasi di esercizio, di manutenzione<br />
e di dismissione nelle quali<br />
si concentra la parte più consistente<br />
dei costi. È per questo motivo che gli<br />
19
5 Figura 8 – Struttura tipica di un albero degli eventi<br />
aspetti di operabilità e manutenibilità<br />
di un impianto devono essere tenuti<br />
in debita considerazione a partire<br />
dalla fase di progettazione.<br />
L’analisi RAMS si pone, quindi, come<br />
strumento necessario al fine di ottimizzare<br />
gli interventi di manutenzione<br />
e di pianificare eventuali mo-<br />
Immagini e schemi su gentile concessione di Modulo Uno SpA.<br />
PROCESSI E SISTEMI•SICUREZZA IMPIANTI<br />
difiche <strong>impianti</strong>stiche che si rendessero<br />
necessarie per incrementare<br />
l’affidabilità e la disponibilità dell’impianto<br />
produttivo. l<br />
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Destinata al<br />
trattamento esterno<br />
delle superfici di<br />
legno, di metallo, di<br />
plastica ecc., la<br />
cabina<br />
di <strong>verniciatura</strong><br />
può essere singola o<br />
associata a spazi<br />
di appassimento a<br />
ventilazione forzata.<br />
È compito del<br />
fabbricante valutare<br />
tutti i pericoli che,<br />
prevedibilmente,<br />
potrebbero<br />
presentarsi nelle<br />
diverse fasi di<br />
funzionamento,<br />
dovuti soprattutto<br />
all’impiego dei<br />
prodotti di<br />
rivestimento <strong>liquidi</strong><br />
applicati a spruzzo,<br />
inclusi i solventi<br />
organici e i diluenti.<br />
Sono presentate le<br />
modalità di<br />
valutazione del<br />
rischio di incendio e<br />
di esplosione e le<br />
misure necessarie per<br />
la loro prevenzione.<br />
PROCESSI E SISTEMI•VERNICIATURA DI SUPERFICI<br />
Cabine di <strong>verniciatura</strong><br />
Incendio ed esplosione: ridurre i rischi<br />
in fase di applicazione del prodotto<br />
■ di Casto Di Girolamo e Vincenzo Riganti, Università dell’Insubria<br />
Una cabina di <strong>verniciatura</strong> individua il luogo nel quale può<br />
avvenire il trasferimento, in sicurezza, di un prodotto<br />
verniciante da un dispositivo di erogazione alla superficie<br />
da trattare. Il trattamento superficiale, mediante prodotti<br />
vernicianti <strong>liquidi</strong> (pitture, lacche, vernici, impregnanti,<br />
lucidanti, compresi solventi e diluenti ecc.) o in polvere,<br />
può essere svolto in cabine di <strong>verniciatura</strong> singola o<br />
cabine comprensive di sezioni di <strong>verniciatura</strong> e di spazio<br />
di appassimento a ventilazione forzata.<br />
Il fabbricante degli <strong>impianti</strong> destinati<br />
all’applicazione di prodotti vernicianti<br />
<strong>liquidi</strong>, utilizzati per il trattamento<br />
di superfici di legno, di metallo,<br />
di plastica ecc., ha l’obbligo di<br />
valutare tutti i pericoli ritenuti significativi<br />
e pertinenti alla sicurezza<br />
nelle condizioni di funzionamento<br />
prevedibile degli stessi, comprese le<br />
fasi di montaggio e di smontaggio,<br />
anche in situazioni anormali ipotizzabili.<br />
Proprio i pericoli, le situazioni e<br />
gli eventi pericolosi per questo tipo di<br />
macchinario sono elencati nella corrispondente<br />
norma tecnica di riferimento<br />
[1] ; quest’ultima ha definito<br />
una cabina di <strong>verniciatura</strong> come un<br />
«Insieme di componenti collegati<br />
quali la ventilazione forzata per<br />
mezzo di una o più ventole; filtro a<br />
secco e/o sistemi di lavaggio ad umido,<br />
dispositivi di misurazione e di comando,<br />
impianto di riscaldamento<br />
dell’aria di ventilazione, dispositivi<br />
automatici antincendio, dispositivi<br />
di allarme, apparecchiature elettriche,<br />
riunite all’interno o in una<br />
struttura parzialmente o totalmente<br />
chiusa (delimitata da pareti, definita<br />
spazio) per la lavorazione controllata<br />
di prodotti vernicianti <strong>liquidi</strong><br />
applicati a spruzzo». Questi insiemi<br />
costruttivi, nei quali avviene l’applicazione<br />
controllata di sostanze <strong>infiammabili</strong>,<br />
devono essere progettati,<br />
eserciti e mantenuti in modo da<br />
ridurre al minimo le loro emissioni,<br />
sia nel funzionamento normale sia in<br />
quello anormale, con riferimento alla<br />
frequenza, alla durata e alla quantità<br />
delle emissioni in gioco. In questo<br />
ambito, il compito del fabbricante è<br />
quello di esaminare, tra l’altro, le<br />
parti di trattamento superficiale, le<br />
apparecchiature ausiliarie e i relativi<br />
dispositivi, dai quali può verificarsi<br />
un’emissione di sostanze <strong>infiammabili</strong>,<br />
e prendere in considerazione<br />
l’ipotesi, quindi, di modificare il progetto<br />
e la costruzione dell’impianto<br />
[1] UNI EN 12215, «Impianti di <strong>verniciatura</strong> – Cabine di <strong>verniciatura</strong> per l’applicazione di prodotti<br />
vernicianti <strong>liquidi</strong> – Requisiti di sicurezza», luglio 2005.<br />
22 www.ambientesicurezza.ilsole24ore.com
PROCESSI E SISTEMI•VERNICIATURA DI SUPERFICI<br />
al fine di minimizzare la probabilità e<br />
la frequenza di queste emissioni, la<br />
quantità e la portata delle emissioni<br />
di sostanze <strong>infiammabili</strong> rilasciate<br />
durante la lavorazione. Saranno trattati<br />
specificamente i requisiti di sicurezza<br />
e le misure tecniche adottabili<br />
per evitare o ridurre il rischio di incendio<br />
e di esplosione delle cabine e<br />
degli <strong>impianti</strong> di <strong>verniciatura</strong> nei<br />
quali sono utilizzati prodotti di rivestimento<br />
<strong>liquidi</strong> applicati a spruzzo,<br />
inclusi i solventi organici e i diluenti.<br />
Normativa di riferimento<br />
Il regolamento di attuazione delle direttive<br />
comunitarie riguardanti le<br />
macchine [2] , nell’Allegato I, RES,<br />
tratta non solo i pericoli di natura<br />
meccanica ma impone, in particolare,<br />
misure di protezione anche riguardo<br />
ai rischi d’incendio e di esplosione,<br />
precisando, ai requisiti 1.5.6 e<br />
1.5.7, che «La macchina deve essere<br />
progettata e costruita in modo da<br />
evitare qualsiasi rischio d’incendio,<br />
di surriscaldamento o di esplosione,<br />
provocato dalla macchina stessa o da<br />
gas, <strong>liquidi</strong>, polveri, vapori ed altre<br />
sostanze prodotti utilizzati dalla<br />
macchina». Allo scopo di evitare il<br />
rischio esplosione, è precisato che,<br />
«A tal fine, il fabbricante prenderà<br />
le misure necessarie per:<br />
l evitare una concentrazione pericolosa<br />
dei prodotti;<br />
l impedire l’infiammazione dell’atmosfera<br />
esplosiva;<br />
l ridurre le conseguenze di un’eventuale<br />
esplosione in modo che non<br />
abbia effetti pericolosi sull’ambiente<br />
circostante.<br />
Se il fabbricante prevede l’utilizzazione<br />
della macchina in un’atmosfera<br />
esplosiva, saranno prese le medesime<br />
precauzioni. Il materiale elettrico<br />
di queste macchine deve<br />
lavoro sicuro<br />
essere conforme, per i rischi di<br />
esplosione, alle direttive comunitarie<br />
specifiche di riferimento».<br />
Tra queste ultime direttive, proprio<br />
la 94/9/CE, altrimenti nota come direttiva<br />
ATEX 100a, si riferisce agli<br />
aspetti costruttivi e progettuali di apparecchi,<br />
di sistemi di protezione, di<br />
componenti, di dispositivi di sicurezza,<br />
di controllo e di regolazione destinati<br />
a essere utilizzati in atmosfera<br />
potenzialmente esplosiva [3] ; si può<br />
affermare che quest’ultima, prevedendo<br />
requisiti specifici e particolareggiati<br />
aventi lo scopo di evitare, limitare<br />
e/o ridurre i rischi derivanti<br />
da atmosfere esplosive, prevale sulla<br />
direttiva 98/37/CE, relativa alle<br />
macchine, quando si deve trattare la<br />
protezione contro l’esplosione in presenza<br />
di atmosfera potenzialmente<br />
esplosiva. Quindi, in questo caso, la<br />
direttiva 94/9/CE subentra alla “direttiva<br />
macchine” in relazione al contenuto<br />
dei requisiti essenziali e delle<br />
procedure di avviamento più adegua-<br />
te al rischio, precisando, tuttavia,<br />
che alcune macchine destinate a operare<br />
in atmosfera esplosiva ne sono<br />
comunque escluse e rientrano, pertanto,<br />
nella direttiva 98/37/CE [4] .<br />
In ambito comunitario è stato chiarito<br />
che, se la macchina presenta sorgenti<br />
di accensione potenziali, si applica<br />
sia la “direttiva macchine” sia<br />
la direttiva ATEX 94/9/CE.<br />
Nella pratica applicativa, per quel<br />
che concerne la valutazione dei rischi<br />
di esplosione, possono esistere<br />
dei collegamenti tra le due direttive,<br />
in particolare può accadere che:<br />
l la macchina non sia destinata a<br />
funzionare in atmosfera potenzialmente<br />
esplosiva; in questo caso,<br />
ai fini della valutazione dei rischi<br />
di esplosione, non trova applicazione<br />
la direttiva 94/9/CE in<br />
quanto si tratta di rischio di esplosione<br />
della macchina derivante<br />
dalle sostanze lavorate o prodotte<br />
e ai parametri operativi della medesima<br />
macchina;<br />
5 Figura 1 – Gruppo di cabine di <strong>verniciatura</strong> a velo d’acqua pressurizzato ad<br />
aria calda con riciclatore d’acqua e locali di essiccazione<br />
[2] La cosiddetta “direttiva macchine”, 98/37/CE, è stata recepita in Italia mediante il D.P.R. 24 luglio 1996, n. 459, «Regolamento per l'attuazione delle<br />
Direttive 89/392/CEE, 91/368/CEE, 93/44/CEE e 93/68/CEE concernenti il riavvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alle macchine».<br />
[3] Per approfondimenti, si veda il D.P.R. 23 marzo 1998, n. 126, riguardante il regolamento recante norme per l’attuazione della direttiva 94/9/CE in<br />
materia di apparecchi e di sistemi di protezione destinati a essere utilizzati in atmosfera potenzialmente esplosiva.<br />
[4] In generale, si tratta di macchine e di sistemi di protezione nei quali il pericolo di esplosione è dovuto esclusivamente alla presenza di materiali<br />
esplosivi o di sostanze chimiche instabili.<br />
23
5 Figura 2 – Esterno di cabina di <strong>verniciatura</strong> con quadro di controllo<br />
l la macchina sia destinata dal fabbricante<br />
all’utilizzo in atmosfera<br />
esplosiva; in questo caso le due<br />
direttive comunitarie si applicano<br />
congiuntamente; le macchine destinate<br />
a operare in atmosfera<br />
esplosiva devono rispettare, pertanto,<br />
i requisiti essenziali di sicurezza<br />
della direttiva 98/37/CE e i<br />
requisiti specifici della direttiva<br />
94/9/CE, come si può dedurre, tra<br />
l’altro, dall’art. 1, paragrafo 4,<br />
“direttiva macchine”. In tal caso,<br />
pertanto, il costruttore della macchina<br />
destinata al funzionamento<br />
in atmosfera esplosiva dovrà classificare<br />
la propria macchina in una<br />
delle tre categorie del gruppo II [5]<br />
(industrie di superficie), previste<br />
all’art.1, direttiva 94/9/CE.<br />
In ogni caso, l’impianto di <strong>verniciatura</strong><br />
deve essere munito di marcatura<br />
CE e di attestazione di conformità<br />
ai sensi degli artt. 8 e 10, direttiva<br />
98/37/CE; il produttore deve predisporre<br />
il fascicolo tecnico previsto<br />
dalla direttiva, nonché il manuale di<br />
installazione, di uso e di manuten-<br />
zione; questo manuale, con i relativi<br />
disegni esplicativi, deve essere consegnato<br />
all’utilizzatore per ogni singola<br />
fornitura; deve contenere gli<br />
schemi dei circuiti di comando e le<br />
istruzioni necessarie per l’installazione,<br />
la messa in funzione, i controlli<br />
e la manutenzione, preventiva<br />
e correttiva, dell’impianto di <strong>verniciatura</strong><br />
stesso.<br />
Tipologie di <strong>impianti</strong><br />
di <strong>verniciatura</strong><br />
Le cabine di <strong>verniciatura</strong> manuali<br />
possono essere suddivise, in relazione<br />
alla presenza di aperture, come<br />
cabine a spruzzo aperte o chiuse.<br />
Quest’ultime sono quelle cabine di<br />
<strong>verniciatura</strong> totalmente chiuse su<br />
tutti i lati durante il processo di<br />
spruzzatura, a eccezione delle aperture<br />
necessarie per l’ingresso e<br />
l’uscita, dal medesimo spazio, dei<br />
pezzi in lavorazione e i condotti per<br />
la ventilazione della cabina; invece,<br />
sono classificate come cabine di <strong>verniciatura</strong><br />
aperte, in alto o frontalmente,<br />
quelle che non risultano to-<br />
PROCESSI E SISTEMI•VERNICIATURA DI SUPERFICI<br />
talmente chiuse durante il processo<br />
di spruzzatura. A loro volta, le cabine<br />
di <strong>verniciatura</strong> manuali possono<br />
essere suddivise in cabine ad acqua<br />
e cabine a secco; queste ultime sono<br />
cabine nelle quali l’abbattimento<br />
dell’overspray [6] è effettuato mediante<br />
filtri a secco, mentre, per<br />
quelle ad acqua, il medesimo abbattimento<br />
avviene mediante velo<br />
d’acqua o sistema di lavaggio a umido<br />
(si vedano le figure 1, 2, 3 e 4).<br />
Inoltre, si considera cabina combinata<br />
di <strong>verniciatura</strong> ed essiccazione<br />
quell’insieme di componenti collegati<br />
tra loro nei quali il processo di<br />
spruzzatura e di essiccazione del<br />
prodotto verniciante liquido è effettuato<br />
in uno spazio completamente<br />
chiuso. In particolare, la fase di essiccazione<br />
e/o di indurimento del<br />
prodotto liquido è realizzata in<br />
un’area separata (si vedano le figure<br />
5, 6, 7 e 8) dal locale di applicazione<br />
della vernice, dotato di un<br />
adeguato sistema di ventilazione<br />
forzata che allontani rapidamente<br />
le sostanze aerodisperse.<br />
Incendio ed esplosione<br />
da solventi volatili<br />
In una cabina di <strong>verniciatura</strong>, il pericolo<br />
di incendio può derivare, per<br />
esempio, da:<br />
l accensione di vernici <strong>infiammabili</strong><br />
o depositi di vernice all’interno<br />
della cabina di <strong>verniciatura</strong>, nei<br />
condotti di scarico e nelle unità di<br />
filtrazione;<br />
l guasto delle tubazioni o dei raccordi<br />
per i prodotti vernicianti <strong>liquidi</strong><br />
o per solventi o combustibili<br />
<strong>liquidi</strong> con fuoriuscita di <strong>liquidi</strong> <strong>infiammabili</strong><br />
all’interno della cabina<br />
di <strong>verniciatura</strong>;<br />
l accensione degli stracci di pulizia<br />
imbevuti di solventi;<br />
l autoaccensione determinata dalle<br />
[5] Apparecchi, macchine, dispositivi ecc. per luoghi con atmosfera potenzialmente esplosiva, diversi dalle miniere e dai loro <strong>impianti</strong> di superficie<br />
soggetti a rischi derivanti da grisù.<br />
[6] Parte di prodotto verniciante a solvente che non si deposita sulla superficie sottoposta a trattamento di <strong>verniciatura</strong>. L’overspray è costituito da una<br />
parte volatile (solventi del prodotto verniciante) e da una parte solida (resine e pigmenti).<br />
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PROCESSI E SISTEMI•VERNICIATURA DI SUPERFICI<br />
5 Figura 3 – Cabina combinata con camera di essiccazione<br />
reazioni chimiche tra i diversi tipi<br />
di prodotti vernicianti <strong>liquidi</strong>;<br />
l apparecchiature elettrostatiche,<br />
dispositivi azionati in modo scorretto<br />
o anomalie di funzionamento<br />
del sistema di comando che provocano<br />
un arco elettrico tra i pezzi<br />
da verniciare e le parti del macchinario<br />
ad alta tensione. Di conseguenza,<br />
gli archi elettrici possono<br />
provocare l’accensione delle nebulizzazioni<br />
di vernice; questo potrebbe<br />
avvenire in particolare nell’installazione<br />
che utilizza robot o<br />
macchine automatizzate;<br />
l dispositivi di riscaldamento capaci<br />
di generare l’accensione dei solventi.<br />
Invece, può esservi pericolo di esplosione<br />
quando la concentrazione delle<br />
sostanze <strong>infiammabili</strong> nell’aria<br />
supera il limite inferiore di esplosione<br />
(LEL – Lower Explosion Limit) e se<br />
sia presente un’effettiva sorgente di<br />
accensione quale, per esempio, una<br />
superficie molto calda, scintille di<br />
origine meccanica generate, per<br />
esempio, da ventole o da trasportatori,<br />
scintille di natura elettrica,<br />
scariche elettrostatiche ecc.<br />
Quindi, i principali solventi volatili<br />
utilizzati nelle cabine di verniciatu-<br />
lavoro sicuro<br />
ra possono determinare rischio di incendio<br />
e/o di esplosione. I tradizionali<br />
solventi utilizzati sono il toluene<br />
e gli xileni, soli o in miscela; a<br />
questi devono essere aggiunti<br />
l’1-butanolo e altri composti che si<br />
incontrano meno frequentemente<br />
ma che sono utilizzati, tuttavia, nella<br />
pratica industriale quali il 2-butossietanolo,<br />
l’estere etilico dell’acido<br />
acetico, lo stesso acido acetico,<br />
il<br />
4-idrossi-4-metilpentan-2-one ecc.<br />
I parametri indicativi della pericolosità<br />
di questi composti, ai fini dell’incendio<br />
e/o dell’esplosione, sono<br />
sostanzialmente:<br />
l il punto di <strong>infiammabili</strong>tà, temperatura<br />
alla quale un liquido<br />
emette vapori in quantità tale da<br />
formare con l’aria una miscela capace<br />
di bruciare se viene a contatto<br />
con una fiamma; è una caratteristica<br />
peculiare dei <strong>liquidi</strong> <strong>infiammabili</strong><br />
sulla base della quale sono<br />
classificati;<br />
l la temperatura di autoaccensione,<br />
è la più bassa temperatura alla<br />
quale la sostanza in esame, miscelata<br />
con l’aria, si infiamma alle<br />
condizioni definite nel metodo di<br />
prova. L’auto<strong>infiammabili</strong>tà dei<br />
gas e dei vapori è determinata utilizzando<br />
l’apparecchiatura descritta<br />
nella IEC-79-4;<br />
l l’intervallo di <strong>infiammabili</strong>tà è<br />
l’intervallo di concentrazione compreso<br />
fra il limite minimo e il limite<br />
massimo di esplosione. I limiti minimo<br />
e massimo di esplosione sono<br />
quei limiti di concentrazione del<br />
gas infiammabile, in miscela con<br />
l’aria, ai quali non si verifica la propagazione<br />
della fiamma. Il limite<br />
inferiore è particolarmente significativo<br />
ed è indicato anche come<br />
LEL. Nella tabella 1 si riportano<br />
questi valori per i più comuni solventi<br />
utilizzati.<br />
Per le miscele, il calcolo del LEL si<br />
può effettuare tramite la legge di Le<br />
Chatelier<br />
LEL mix = 1/<br />
dove:<br />
LEL mix = limite inferiore di esplodibilità<br />
della miscela espresso in %<br />
volume;<br />
LEL i = limite inferiore di esplodibilità<br />
del componente infiammabile iesimo<br />
espresso in % volume;<br />
y i = frazione molare o volumica del<br />
componente i-esimo;<br />
Per generare un’esplosione da gas o<br />
da vapori, occorre che siano soddisfatte<br />
tutte le seguenti condizioni:<br />
1. la sostanza è infiammabile;<br />
2. la sostanza ha un giusto grado di<br />
dispersione;<br />
3. la concentrazione della sostanza<br />
in aria è compresa tra il limite inferiore<br />
di esplodibilità (LEL) e il limite<br />
superiore di esplodibilità (UEL);<br />
4. l’atmosfera esplosiva è significativa<br />
e supportata da comburente<br />
(per esempio, l’ossigeno dell’aria);<br />
5. è presente una sorgente di innesco,<br />
con energia minima di innesco<br />
sufficiente.<br />
Se una sola delle condizioni da 1 a 4<br />
dovesse mancare, nell’ambiente<br />
considerato non si possono formare<br />
atmosfere esplosive pericolose.<br />
25
Se, invece, manca l’innesco l’esplosione<br />
non può avvenire. Ne scaturisce<br />
che le misure di prevenzione si<br />
basano sull’eliminazione di una o<br />
più delle condizioni elencate.<br />
Misure<br />
di sicurezza antincendio<br />
Per dare attuazione alle misure di<br />
protezione antincendio, è necessario<br />
che le cabine di <strong>verniciatura</strong> destinate<br />
a processare sostanze organiche<br />
<strong>infiammabili</strong> siano equipaggiate<br />
con un sistema antincendio,<br />
manuale o automatico, che dipende<br />
dalle dimensioni delle stesse, dalla<br />
presenza o meno dell’operatore e<br />
dal livello di rischio d’incendio.<br />
Le cabine di <strong>verniciatura</strong> automatica<br />
nelle quali è eseguita la <strong>verniciatura</strong><br />
elettrostatica devono essere equipaggiate<br />
con un dispositivo antincendio<br />
automatico (si veda la figura 7).<br />
Tutte le cabine di <strong>verniciatura</strong> automatica<br />
devono essere equipaggiate<br />
con un dispositivo automatico di segnalazione<br />
incendi (si veda la figura<br />
8); in caso di incendio, la ventilazione<br />
forzata deve essere arrestata automaticamente,<br />
l’alimentazione di<br />
prodotto verniciante liquido deve<br />
essere interrotta e, dove possibile,<br />
le serrande antincendio devono essere<br />
chiuse.<br />
Allo scopo di impedire la rapida propagazione<br />
dell’incendio, tutti gli<br />
elementi della struttura della cabina<br />
e dell’equipaggiamento devono<br />
essere conformi ai requisiti di prevenzione<br />
incendio e di protezione<br />
delle macchine descritti nella norma<br />
armonizzata di riferimento [7] . Inoltre,<br />
non devono essere <strong>infiammabili</strong><br />
alcuni elementi costitutivi, quali:<br />
l gli elementi strutturali fissi (pareti,<br />
soffitto);<br />
l i pavimenti e le grate;<br />
l gli elementi mobili (porte di caricamento<br />
e per il personale, cancelli<br />
ecc.);<br />
l i condotti di ventilazione e i camini<br />
che non influenzano la resistenza<br />
al fuoco dell’eventuale parete<br />
attraversata;<br />
l il materiale di isolamento ecc.<br />
Inoltre, i materiali per la costruzione<br />
delle superfici interne, dei dispositivi<br />
di fissaggio, dei tubi di scarico<br />
ecc. devono essere non combustibili<br />
e le loro proprietà di resistenza al<br />
fuoco non devono cambiare durante<br />
il normale funzionamento.<br />
Nel caso in cui sia stato installato un<br />
sistema antincendio automatico,<br />
[7] UNI EN 13478, «Sicurezza del macchinario – Prevenzione e protezione dal fuoco», aprile 2005.<br />
PROCESSI E SISTEMI•VERNICIATURA DI SUPERFICI<br />
TABELLA 1<br />
PARAMETRI INDICATIVI DELLA PERICOLOSITÀ DI ALCUNI SOLVENTI<br />
Sostanza<br />
Punto di <strong>infiammabili</strong>tà<br />
°C<br />
Temperatura<br />
di autoaccensione °C<br />
Intervallo di esplosività<br />
% volume in aria<br />
Toluene 4 535 1,2 7,1<br />
oXilene 32 463 0,9 6,7<br />
mXilene 27 527 1,1 7,0<br />
pXilene 25 525 1,0 7,6<br />
1butanolo 29 345 1,4 14,3<br />
2butossietanolo 61 238 1.1 12.7<br />
4Idrossi4 etilpentan2one 58 640 1,8 6,9<br />
Acido acetico 39 427 5,4 16<br />
Etere acetico<br />
Miscela:<br />
4 427 2,2 11,5<br />
mXilene 70%, Etilbenzene 20%<br />
o e pXileni a 100%<br />
29 465 1,7 7,6<br />
deve essere predisposto un dispositivo<br />
sonoro che avverta l’operatore<br />
prima dell’emissione delle sostanze<br />
pericolose necessarie per l’estinzione.<br />
In generale, le misure antincendio devono<br />
soddisfare i seguenti requisiti:<br />
l i dispositivi di riscaldamento installati<br />
nella cabina di <strong>verniciatura</strong><br />
non devono infiammare le nebulizzazioni<br />
della vernice e i vapori<br />
dei solventi;<br />
l le parti del generatore d’aria devono<br />
essere installate all’esterno dell’area<br />
di <strong>verniciatura</strong> (inclusi i condotti<br />
per l’aria di scarico che contiene<br />
nebulizzazioni di vernice).<br />
In modo particolare, per quanto<br />
concerne gli <strong>impianti</strong> non inseriti in<br />
cicli produttivi automatici quali, per<br />
esempio, quelli utilizzati nell’industria<br />
del mobile o posti a servizio di<br />
autocarrozzerie, normalmente<br />
l’operazione di <strong>verniciatura</strong> deve<br />
essere eseguita all’interno della cabina,<br />
da personale appositamente<br />
formato e preposto alla mansione<br />
specifica. Invece, l’essiccazione automatica,<br />
eseguita a temperature<br />
non superiori a 80-100 °C, è rigorosamente<br />
svolta in assenza di persone<br />
all’interno della cabina e con esclu-<br />
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PROCESSI E SISTEMI•VERNICIATURA DI SUPERFICI<br />
sione di contestuale spruzzatura di<br />
vernici <strong>infiammabili</strong> o combustibili.<br />
Il riscaldamento dell’aria di processo,<br />
integralmente di rinnovo durante<br />
la fase di spruzzatura e di passivazione<br />
e con possibilità di parziale<br />
ricircolo durante l’essiccazione, avviene<br />
tramite un gruppo termo-ventilante<br />
funzionate con bruciatore<br />
alimentato da combustibile liquido<br />
o gassoso.<br />
In questo ambito valgono le disposizioni<br />
di prevenzione incendi [8] , le<br />
quali precisano che, per l’insieme<br />
apparecchio termico e cabina forno:<br />
l non è consentita l’installazione<br />
dell’insieme stesso in locali a uso<br />
non esclusivo, dove sono svolte,<br />
quindi, lavorazioni che possono<br />
presentare elementi di rischio non<br />
compatibili con la presenza dell’impianto<br />
di <strong>verniciatura</strong> (quali,<br />
per esempio, la saldatura, il taglio,<br />
le operazioni che comportano<br />
riscaldamento di materiali<br />
ecc.);<br />
l deve essere possibile intercettare,<br />
a monte della cabina stessa, il<br />
flusso di aria calda di mandata, nei<br />
casi in cui la cabina forno sia ubicata<br />
all’interno di un locale non a<br />
uso esclusivo. Il tutto deve avvenire<br />
predisponendo l’intervento di<br />
una serranda tagliafuoco comandata<br />
da un dispositivo termico, opportunamente<br />
tarato. Inoltre, il<br />
generatore termico deve essere<br />
munito di dispositivo automatico<br />
che consenta, in caso di intervento<br />
della serranda tagliafuoco,<br />
l’espulsione all’esterno dell’aria<br />
calda proveniente dall’apparecchio;<br />
l’intervento della serranda<br />
tagliafuoco deve determinare automaticamente<br />
lo spegnimento<br />
del bruciatore.<br />
lavoro sicuro<br />
5 Figura 4 – Interno di una cabina di <strong>verniciatura</strong><br />
Classificazione<br />
delle zone pericolose<br />
In generale, nella maggior parte delle<br />
applicazioni industriali, viste le variabili<br />
di processo in gioco, i guasti prevedibili,<br />
l’estensione degli <strong>impianti</strong>, la<br />
natura delle sostanze utilizzate ecc,<br />
non è facile garantire che non vi possa<br />
essere mai la presenza di atmosfera<br />
esplosiva. È altrettanto difficile garantire<br />
che un macchinario o una costruzione<br />
non sia mai una sorgente di<br />
accensione; basti pensare che, generalmente,<br />
le attrezzature elettriche<br />
costituiscono sempre una sorgente di<br />
accensione potenziale. Nelle situazioni<br />
in cui la probabilità di presenza di<br />
atmosfera esplosiva è elevata, è necessario<br />
affidarsi all’uso di prodotti o<br />
di costruzioni che abbiano una modestissima<br />
probabilità di divenire sorgenti<br />
di accensione attive ed efficaci.<br />
Proprio mediante la cosiddetta classificazione<br />
dei luoghi o delle aree<br />
pericolose, è analizzato e classificato<br />
l’ambiente nel quale possono for-<br />
marsi atmosfere esplosive a causa<br />
della presenza di gas, di vapori <strong>infiammabili</strong><br />
e di polveri combustibili,<br />
al fine di facilitare la corretta scelta<br />
e l’installazione di costruzioni, di<br />
apparecchi ecc., che garantiscano il<br />
funzionamento in sicurezza nei luoghi<br />
considerati. Al fine di consentire,<br />
in questo ambito, la classificazione<br />
delle zone pericolose, la norma UNI<br />
EN 12215 ha stabilito che per:<br />
a) «Valori della concentrazione di sostanze<br />
<strong>infiammabili</strong> inferiori del 25%<br />
del LEL: il volume interno della cabina<br />
di <strong>verniciatura</strong>, incluse le condotte<br />
per il ricircolo e lo scarico dell’aria<br />
e i volumi esterni entro una distanza<br />
di 1 m dalle aperture permanenti, è<br />
classificato come zona 2 [9] ;<br />
b) Valori della concentrazione di sostanze<br />
<strong>infiammabili</strong> compresi tra il<br />
25% e il 50% del LEL: il volume interno<br />
della cabina di <strong>verniciatura</strong>, incluse le<br />
condotte per il ricircolo e lo scarico<br />
dell’aria, è classificato come zona<br />
1 [10] . I volumi esterni entro una distan-<br />
[8] Per ulteriori informazioni si veda la lettera-circolare del Ministero dell’Interno 7 marzo 2003, prot. n. P324/4147 sott.12, «Impianti di <strong>verniciatura</strong><br />
utilizzanti vernici <strong>infiammabili</strong> o combustibili».<br />
[9] Luogo in cui è improbabile che un’atmosfera esplosiva, costituita da una miscela con aria di sostanze <strong>infiammabili</strong> sotto forma di gas, di vapore o di<br />
nebbia, si presenti durante il normale funzionamento, ma che, se si presenta, persiste solo per un breve periodo (punto 6.3.2, EN 1127-1:1997).<br />
[10] Luogo in cui è improbabile che un’atmosfera esplosiva, costituita da una miscela con aria di sostanze <strong>infiammabili</strong> sotto forma di gas, di vapore o di<br />
nebbia, si presenti occasionalmente durante il funzionamento normale (punto 6.3.2, EN 1127-1:1997).<br />
27
5 Figura 5 – Interno di una camera di essiccazione a ventilazione forzata<br />
za di 1 m dalle aperture permanenti<br />
sono classificati come zona 2 [11] ».<br />
Per le apparecchiature fuori cabina, è<br />
necessario valutare, come sorgenti di<br />
accensione, gli apparecchi e i sistemi<br />
per la movimentazione dei prodotti in<br />
ingresso-uscita in cabina, come, per<br />
esempio, i nastri trasportatori o le<br />
rulliere, in quanto possono ricadere in<br />
zona 2. Pertanto, è necessario che il<br />
fabbricante produca un documento di<br />
valutazione del pericolo di accensione<br />
da includere nella documentazione<br />
tecnica. In conformità ai requisiti<br />
per gli apparecchi della categoria 3 [12]<br />
(gruppo II), la valutazione deve considerare<br />
tutte le potenziali sorgenti di<br />
accensione efficaci o che possono diventare<br />
efficaci durante il normale<br />
funzionamento del trasportatore;<br />
poiché, in questo caso, il trasportatore<br />
non deve soddisfare, necessariamente,<br />
i requisiti della categoria 1 [13]<br />
(gruppo II), possono essere trascurate<br />
le sorgenti di accensione potenziale<br />
in seguito a disfunzioni rare.<br />
Nel caso, infine, sia necessario predisporre<br />
un’automazione all’interno<br />
della cabina, anche in questo caso<br />
è il fabbricante dell’apparecchio<br />
destinato a essere utilizzato in zone<br />
pericolose che deve condurre<br />
un’analisi del rischio allo scopo di<br />
individuare le sorgenti di accensione<br />
potenziali e determinare il numero<br />
di guasti oltre il quale la sorgente<br />
di accensione diventa efficace.<br />
Inoltre, deve applicare, a ogni<br />
sorgente di accensione efficace, le<br />
misure di sicurezza ritenute idonee<br />
in relazione alla categoria attribuita<br />
all’apparecchio stesso.<br />
Nel caso dell’inserimento di un’automazione<br />
in cabina, quindi, questa<br />
deve essere progettata e costruita<br />
secondo la buona pratica di progettazione<br />
tecnica e deve essere sottoposta<br />
a una valutazione del pericolo<br />
di accensione; deve risultare compatibile<br />
con il tipo di zona pericolosa<br />
assegnata all’interno della cabina,<br />
in modo da evitare che i compo-<br />
PROCESSI E SISTEMI•VERNICIATURA DI SUPERFICI<br />
nenti elettrici e non elettrici non<br />
inneschino l’atmosfera pericolosa.<br />
Misure di sicurezza<br />
contro l’esplosione<br />
In questo ambito, i pericoli da esplosione<br />
potrebbero verificarsi se è superato<br />
il limite inferiore di esplosione<br />
(LEL) delle sostanze <strong>infiammabili</strong><br />
utilizzate o rilasciate e se è presente,<br />
contemporaneamente, una sorgente<br />
di accensione. Pertanto, le<br />
misure di sicurezza adottabili sono<br />
rivolte principalmente a:<br />
l ridurre la concentrazione in aria di<br />
sostanze <strong>infiammabili</strong> al di sotto<br />
del LEL;<br />
l eliminare le sorgenti di emissione;<br />
l eliminare o ridurre le sorgenti di<br />
accensione.<br />
Come ovvio, la misura di protezione<br />
più immediata consiste nella limitazione<br />
della concentrazione di sostanze<br />
<strong>infiammabili</strong> presenti in aria,<br />
prendendo in considerazione la miscela<br />
di solventi e il picco di emissione<br />
in qualsiasi uso prevedibile.<br />
Questo può essere realizzato mediante<br />
un idoneo impianto di ventilazione<br />
forzata, che diluisca il prodotto<br />
infiammabile e ne riduca la concentrazione<br />
in aria al di sotto del LEL.<br />
La ventilazione forzata non deve<br />
consentire, quindi, che si formino<br />
sacche di sostanze <strong>infiammabili</strong> a livelli<br />
maggiori della concentrazione<br />
massima ammissibile. Le cabine di<br />
<strong>verniciatura</strong> devono essere provviste<br />
di un dispositivo di interblocco della<br />
ventilazione forzata e le operazioni<br />
di riscaldamento e spruzzatura dei<br />
vernicianti.<br />
In particolare, riguardo alla fase di<br />
essiccazione, è ammesso il ricircolo<br />
parziale dell’aria presente in cabina<br />
a condizione che il costruttore forni-<br />
[11] Luogo in cui è improbabile che un’atmosfera esplosiva, costituita da una miscela con aria di sostanze <strong>infiammabili</strong> sotto forma di gas, di vapore o di<br />
nebbia, si presenti durante il normale funzionamento, ma che, se si presenta, persiste solo per un breve periodo (.6.3.2; EN 1127-1:1997).<br />
[12] Gli apparecchi di questa categoria sono destinati a essere utilizzati in luoghi in cui è improbabile che si presentino atmosfere esplosive causate da<br />
miscele di aria e di gas, vapori o nebbie oppure, se si presentano, è probabile che questo si verifichi soltanto raramente e per un breve periodo (punto<br />
3.2.5, EN 13463-1:2001).<br />
[13] Gli apparecchi di questa categoria sono destinati a essere utilizzati in luoghi in cui sono presenti continuamente, per lunghi periodi o frequentemente,<br />
atmosfere esplosive causate da miscele di aria e di gas, di vapori o di nebbie (punto 3.2.3, EN 13463-1:2001).<br />
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PROCESSI E SISTEMI•VERNICIATURA DI SUPERFICI<br />
5 Figura 6 – Interno di una camera di essiccazione a ventilazione forzata<br />
sca specifiche istruzioni tecniche<br />
atte a garantire che durante le lavorazioni,<br />
eseguite in conformità a<br />
quanto indicato nel manuale d’uso,<br />
la concentrazione delle sostanze <strong>infiammabili</strong><br />
non superi il 10% del limite<br />
inferiore di <strong>infiammabili</strong>tà. Questo<br />
limite deve essere valutato con<br />
riferimento al solvente con il più<br />
basso valore del limite inferiore di<br />
<strong>infiammabili</strong>tà, tenendo conto,<br />
inoltre, delle temperature massime<br />
raggiungibili nella fase di ricircolo<br />
dell’aria; in alternativa, deve essere<br />
installato, all’interno della cabina,<br />
un rivelatore di miscele <strong>infiammabili</strong><br />
tarato al 25% del più basso limite<br />
inferiore di <strong>infiammabili</strong>tà dei solventi,<br />
il cui intervento determini:<br />
l l’emissione di un segnale di allarme<br />
ottico e acustico all’esterno<br />
della cabina;<br />
l il blocco del ricircolo dell’aria in<br />
cabina;<br />
l l’espulsione all’esterno dell’aria<br />
in essa presente e il lavaggio della<br />
cabina con aria fresca di rinnovo.<br />
Le vigenti disposizioni di prevenzione<br />
incendi dispongono che, al fine di<br />
garantire l’affidabilità dell’impianto<br />
lavoro sicuro<br />
di rivelazione di miscele <strong>infiammabili</strong><br />
e dei sistemi a esso asserviti, dovrà<br />
esserne previsto il controllo almeno<br />
ogni sei mesi da parte di personale<br />
qualificato, da annotare sul registro<br />
di cui all’art. 5, D.P.R. n. 37/1998 [14] .<br />
Inoltre, poiché, in generale, l’atmosfera<br />
esplosiva esiste solamente se è<br />
presente un gas o un vapore infiammabile<br />
in miscela con l’aria, è necessario<br />
stabilire se, nello spazio cabina<br />
considerato, possano essere<br />
presenti queste sostanze <strong>infiammabili</strong><br />
e, in particolare, è indispensabile<br />
considerare ogni parte dell’impianto<br />
come una possibile sorgente<br />
di emissione, poiché queste apparecchiature,<br />
che contengono i gas e i<br />
vapori <strong>infiammabili</strong>, possono risultare<br />
non a tenuta totale. Quindi,<br />
un’ulteriore misura protettiva può<br />
essere quella mediante la quale è<br />
eliminata la probabilità che possa<br />
formarsi l’atmosfera esplosiva, eliminando,<br />
già in fase di progettazione<br />
della cabina, le sorgenti interne<br />
di emissione di sostanze <strong>infiammabili</strong><br />
quali, per esempio, le guarnizioni<br />
delle giunzioni, i raccordi smontabili,<br />
le tubazioni flessibili, gli spur-<br />
5 Figura 7 – Sistema antincendio di<br />
spegnimento automatico<br />
ghi e i sistemi di scarico ecc. In<br />
particolare, devono essere prese<br />
particolari precauzioni affinché siano<br />
eliminate le eventuali perdite di<br />
gas combustibili.<br />
Infine, per quanto riguarda, invece,<br />
le modalità di eliminazione o di riduzione<br />
delle sorgenti di innesco, è necessario<br />
premettere che l’atmosfera<br />
esplosiva può essere innescata da<br />
una forma qualsiasi di energia come,<br />
per esempio, quella elettrica, meccanica,<br />
termica ecc.; al fabbricante<br />
spetta l’obbligo di individuare, mediante<br />
l’analisi di rischio, tutte le<br />
sorgenti di accensione potenziali e,<br />
di conseguenza, decidere quali siano<br />
le misure più adeguate da adottate<br />
per evitare che diventino sorgenti<br />
efficaci. A tal fine, la progettazione<br />
e la selezione dell’equipaggiamento<br />
elettrico e non elettrico devono assicurare<br />
che le sorgenti di accensione<br />
siano eliminate in ogni parte dell’impianto<br />
nel quale sono classificate<br />
aree con pericolo d’esplosione.<br />
Se l’equipaggiamento elettrico e<br />
non elettrico è implementato conformemente<br />
alle istruzioni fornite<br />
dal fabbricante, allora il sistema nel<br />
suo complesso può rientrare nella<br />
medesima categoria di protezione.<br />
L’equipaggiamento elettrico, in particolare,<br />
nel caso sia installato:<br />
l in zona 1, deve rientrare almeno<br />
nella categoria 2 (gruppo II);<br />
l in zona 2, deve rientrare almeno<br />
[14] Per ulterioridettaglisi vedal’art.5,D.P.R.12gennaio 1998,n.37,«Regolamento per lasemplificazionedei procedimenti relativi allaprevenzioneincendi».<br />
29
5 Figura 8 – Particolare dell’impianto<br />
di rilevazione ed estinzione incendio<br />
nella categoria 3 (gruppo II).<br />
Relativamente ai dispositivi di protezione<br />
adottabili per le cabine di <strong>verniciatura</strong>,<br />
la norma tecnica di riferimento<br />
ha previsto una distinzione:<br />
1. se la concentrazione di solventi<br />
<strong>infiammabili</strong> è maggiore o uguale al<br />
25% del LEL, la cabina deve essere<br />
equipaggiata con dispositivi di sfogo<br />
per l’esplosione;<br />
2. se la concentrazione è maggiore o<br />
uguale al 50% del LEL, la cabina deve<br />
essere equipaggiata con un dispositivo<br />
di misurazione della concentrazione<br />
che arresta l’alimentazione di<br />
sostanze <strong>infiammabili</strong>.<br />
Quando non sia possibile realizzare<br />
tutte queste precauzioni, devono<br />
essere adottate misure preventive e<br />
protettive tali da ridurre la probabilità<br />
di contemporanea presenza di<br />
atmosfera esplosiva e sorgente di innesco,<br />
rendendo non significativo o<br />
trascurabile il livello di rischio connesso<br />
con l’esercizio di questi <strong>impianti</strong><br />
di <strong>verniciatura</strong>.<br />
Informazioni per l’uso<br />
L’impianto di <strong>verniciatura</strong> deve essere<br />
munito di marcatura CE e di<br />
attestato di conformità ai sensi della<br />
direttiva 98/37/CE, concernente<br />
il ravvicinamento delle legislazioni<br />
degli Stati membri relative alle macchine.<br />
Il costruttore ha l’obbligo di<br />
predisporre il fascicolo tecnico previsto<br />
dalle direttive comunitarie,<br />
nonché il manuale di installazione,<br />
di uso e di manutenzione; questo<br />
30<br />
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PROCESSI E SISTEMI•VERNICIATURA DI SUPERFICI<br />
manuale, con i relativi disegni esplicativi,<br />
deve essere consegnato all’utilizzatore<br />
per ogni singola fornitura;<br />
deve contenere gli schemi e le<br />
istruzioni necessarie (nonché gli altri<br />
accorgimenti tecnici adottati e<br />
ritenuti utili in materia di sicurezza)<br />
per l’installazione, la messa in funzione,<br />
la regolazione, il montaggio e<br />
lo smontaggio, i controlli e la manutenzione<br />
dell’impianto di <strong>verniciatura</strong>.<br />
In relazione ai pericoli di<br />
esplosione e di incendio, il manuale<br />
delle istruzioni per l’uso deve riportare,<br />
tra l’altro, alcune indicazioni<br />
principali:<br />
l proibire l’immagazzinamento delle<br />
sostanze <strong>infiammabili</strong> o dei loro<br />
contenitori vuoti oppure di altri<br />
materiali che sono stati a contatto<br />
con questi prodotti (stracci, carta<br />
ecc.) nella cabina di <strong>verniciatura</strong> e<br />
davanti alle porte;<br />
l proibire l’uso, nella cabina di <strong>verniciatura</strong>,<br />
di prodotti alogenati<br />
per la pulizia;<br />
l proibire l’uso, nella cabina di <strong>verniciatura</strong>,<br />
di fiamme vive, di oggetti<br />
incandescenti, di equipaggiamenti o<br />
articoli in grado di generare scintille<br />
(attrezzi, equipaggiamenti ecc);<br />
l esporre un cartello “Vietato fumare”<br />
su tutte le porte d’entrata della<br />
cabina di <strong>verniciatura</strong>, all’interno<br />
e all’esterno oppure sulle pareti<br />
esterne della cabina di <strong>verniciatura</strong><br />
aperta frontalmente;<br />
l mettere l’apparecchiatura antincendio<br />
portatile e di dimensione<br />
adatta in posizioni sicure e facili<br />
da raggiungere;<br />
l in caso di inizio di incendio, arrestare<br />
immediatamente la ventilazione<br />
forzata (se installata) e<br />
chiudere le serrande antincendio;<br />
l tipi e quantità massima di solventi<br />
<strong>infiammabili</strong> contenuti nel prodotto<br />
verniciante applicato in<br />
un’ora e tutti gli altri requisiti di<br />
lavoro sicuro<br />
BIBLIOGRAFIA<br />
l Decreto del Presidente della Repubblica 23 marzo 1998, n.126, «Regolamento<br />
recante norme per l’attuazione della direttiva 94/9/CE in materia di<br />
apparecchi e sistemi di protezione destinati ad essere utilizzati in<br />
atmosfera potenzialmente esplosiva»;<br />
l Norma UNI EN 1539, «Essiccatoi e forni nei quali si sviluppano sostanze<br />
<strong>infiammabili</strong> - Requisiti di sicurezza», giugno 2003;<br />
l Commissione delle Comunità Europee, «Guida all’applicazione della Direttiva<br />
99/92/CE», Bruxelles (B), 2003;<br />
l Norma UNI EN 13463-1, «Apparecchi non elettrici per atmosfere potenzialmente<br />
esplosive – Metodo di base e requisiti», marzo 2003;<br />
l Norma CEI EN 60079-10, «Costruzioni elettriche per atmosfere esplosive per<br />
la presenza di gas», gennaio 2004;<br />
l Norma UNI EN 12215, «Impianti di <strong>verniciatura</strong> - Cabine di <strong>verniciatura</strong> per<br />
l’applicazione di prodotti vernicianti <strong>liquidi</strong> – Requisiti di sicurezza», luglio 2005;<br />
l Commissione delle Comunità Europee, «Guida all’applicazione della Direttiva<br />
94/9/CE», seconda edizione, Bruxelles (B), luglio 2005;<br />
l di Vincenzo Riganti, «Dispense del corso di Organizzazione e Gestione della<br />
Sicurezza Aziendale», parte prima, aspetti generali, edizione 2006.<br />
l AA.VV., «Legislazione e classificazione dei luoghi con pericolo di esplosione»,<br />
edizioni TNE, marzo 2007.<br />
sicurezza che limitano l’uso. In caso<br />
di cambio d’uso, gli utilizzatori<br />
devono verificare che non si verifichino<br />
i pericoli aggiuntivi;<br />
l limiti di temperatura dell’aria all’interno<br />
della cabina di <strong>verniciatura</strong><br />
durante la fase di applicazione;<br />
l calo di pressione massimo ammissibile<br />
attraverso il sistema di filtrazione<br />
ecc.<br />
Sistemi di protezione<br />
contro l’esplosione<br />
Le misure contro l’esplosione sono<br />
adottate qualora i sistemi di limitazione<br />
della concentrazione di sostanze<br />
<strong>infiammabili</strong> e le modalità di<br />
innesco non siano applicabili o possano<br />
fallire; in questo caso, devono essere<br />
adottate misure tecniche contro<br />
la propagazione dell’esplosione.<br />
Tra i dispositivi più comuni utilizzati<br />
per la protezione contro le esplosioni<br />
interne di cabine e di essiccatoi sono<br />
sicuramente degni di nota i mezzi di:<br />
l scarico o sfogo dell’esplosione;<br />
l soppressione o repressione dell’esplosione.<br />
Un dispositivo di sfogo dell’esplosione<br />
utilizza il principio mediante il<br />
quale lo scarico di miscele combuste<br />
e non combuste e dei gas di combustione<br />
è utilizzato per abbassare la<br />
sovrappressione interna dovuta all’esplosione;<br />
questo si ottiene mediante<br />
opportune aperture [15] sufficienti<br />
a prevenire la distruzione dell’apparecchiatura,<br />
dei sistemi di<br />
protezione e dei componenti.<br />
In tal modo, quindi, l’apertura di<br />
scarico, che è aperta al momento<br />
opportuno, limita le conseguenze<br />
dovute alla sovrappressione interna,<br />
ma, chiaramente, non impedisce<br />
che avvenga l’esplosione. I sistemi di<br />
sfogo della pressione devono essere<br />
installati in modo tale da escludere il<br />
rischio di danni per gli operatori derivanti<br />
dal processo di scarico dell’esplosione<br />
in locali di lavoro; per<br />
questo motivo, lo scarico stesso deve<br />
essere predisposto in area sicura<br />
verificando che le persone non siano<br />
messe in pericolo dall’onda di pressione,<br />
dai detriti, dalle fiamme ecc.,<br />
e adottando, inoltre, misure organizzative<br />
per la restrizione dell’accesso<br />
del personale all’area stessa.<br />
Inoltre, devono essere considerati<br />
anche i possibili effetti nell’ambien-<br />
[15] Dischi di scoppio, pannelli di esplosione o porte di esplosione, per esempio, possono essere usati come dispositivi di sfogo dell’esplosione. Le valvole<br />
di sicurezza, invece, non sono adatte per questo scopo.<br />
31
te lavorativo dovuti all’espulsione<br />
dei prodotti dell’esplosione. La progettazione<br />
dei dispositivi di scarico<br />
dell’esplosione può essere effettuata<br />
mediante il documento normativo<br />
ANSI/NFPA 68, «Venting of deflagrations»,<br />
ovvero mediante prove sperimentali.<br />
I sistemi di soppressione dell’esplosione<br />
sono impiegati per annullare<br />
le esplosioni sia di gas sia di polveri;<br />
questi sistemi sono costituiti, principalmente,<br />
da un contenitore riem-<br />
pito con un agente estinguente, un<br />
sensore capace di rilevare l’esplosione<br />
fin dal suo primo insorgere e<br />
da una unità di comando e di controllo.<br />
Al momento della rilevazione<br />
dell’esplosione l’unità di controllo e<br />
di comando attiverà il soppressore<br />
che produrrà la dispersione (iniezione)<br />
della sostanza inibitrice [16] nell’area<br />
dove si è formato il fronte di<br />
fiamma, soffocando, in questo modo,<br />
l’esplosione. Contrariamente ai<br />
dispositivi di scarico della pressione<br />
[16] Sono utilizzate polveri, sostanze chimiche, acqua o una combinazione di questi prodotti.<br />
PROCESSI E SISTEMI•VERNICIATURA DI SUPERFICI<br />
di esplosione, gli effetti dell’esplosione<br />
restano limitati all’interno<br />
dell’apparecchio, dei sistemi di protezione<br />
e dei componenti; a seconda<br />
del modello utilizzato, la sovrappressione<br />
di esplosione può essere<br />
ridotta sino a circa 20 kPa. Per la<br />
progettazione dei sistemi di soppressione<br />
dell’esplosione si può fare<br />
riferimento ai documenti normativi<br />
NFPA 69, «Explosion prevention systems»,<br />
ovvero alla EN 14373,<br />
«Explosion suppression systems». l<br />
Immagini a cura di Casto Di Girolamo su gentile concessione della Poliform SpA.<br />
La riproduzione degli stralci della norma UNI EN12215 è stata autorizzata da UNI Ente Nazionale Italiano di<br />
Unificazione – Via Sannio 2, 20137 Milano – www.uni.com – uni@uni.com.<br />
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La scarsa<br />
ventilazione naturale,<br />
le difficoltà di<br />
accesso, le dimensioni<br />
a volte limitate che<br />
caratterizzano gli<br />
spazi confinati sono<br />
fonte di potenziali<br />
pericoli nelle<br />
operazioni e nei<br />
lavori che si svolgono<br />
al loro interno.<br />
Pertanto, queste<br />
attività devono<br />
essere considerate<br />
attività ad alto<br />
rischio. A bordo delle<br />
navi questi spazi sono<br />
molteplici e sono<br />
frequenti operazioni<br />
con accesso di<br />
persone. Per<br />
garantire la sicurezza<br />
portuale e la salute<br />
dei lavoratori, queste<br />
attività devono<br />
essere svolte, dopo<br />
una preventiva<br />
analisi dei rischi,<br />
seguendo rigorose<br />
prescrizioni operative<br />
e di sicurezza.<br />
PROCESSI E SISTEMI•SPAZI CONFINANTI<br />
Spazi confinati<br />
Analisi del rischio e modalità operative<br />
per lavorare in sicurezza sulle navi<br />
n di Ennio Garro, Capitano di Fregata, Capitaneria di Porto di Siracusa<br />
Gli spazi chiusi o confinati sono spazi che non sono stati<br />
progettati per essere continuamente occupati dai lavoratori,<br />
presentano un numero limitato di aperture per<br />
l’entrata e l’uscita delle persone e hanno una sfavorevole<br />
ventilazione naturale.<br />
Le attività lavorative svolte all’interno<br />
di questi spazi devono essere<br />
considerate ad alto rischio, analogamente<br />
alle attività svolte negli <strong>impianti</strong><br />
industriali dove sono presenti<br />
prodotti chimici, energia elettrica o<br />
elastica e dove diventa difficile il<br />
controllo di tutti i rischi. In questi<br />
spazi è alta la probabilità di trovare<br />
un’atmosfera inquinata e/o povera<br />
di ossigeno che può provocare intossicazione<br />
o asfissia, con conseguenze<br />
anche mortali per le persone se<br />
non soccorse in tempo utile; inoltre,<br />
proprio le caratteristiche di questi<br />
spazi rendono estremamente difficoltose<br />
le operazioni di soccorso.<br />
A bordo delle navi si riscontrano<br />
molti di questi spazi, alcuni sono dedicati<br />
al carico, le stive o le cisterne,<br />
in altri possono essere installate<br />
macchine o depositati fluidi di bordo,<br />
tunnel degli assi, cisterne per il<br />
carburante, per la zavorra e per le<br />
acque, altri possono costituire loro<br />
stessi parte di macchine o delle<br />
strutture della nave, carter dei motori,<br />
doppi fondi, cofferdams. Ai fini<br />
dell’operatività delle navi, periodicamente<br />
è necessario l’accesso degli<br />
uomini in questi spazi sia per motivi<br />
operativi, quali il controllo dello<br />
stato di pulizia delle stive e delle<br />
cisterne, sia per la manutenzione<br />
delle macchine installate, per<br />
l’ispezione o per la manutenzione<br />
delle strutture della nave. I potenziali<br />
rischi devono essere preventivamente<br />
valutati e devono essere individuate<br />
le precauzioni di sicurezza<br />
da adottare prima dell’accesso e durante<br />
la permanenza delle persone.<br />
Nel caso in cui si effettuino lavori<br />
meccanici, inoltre, devono essere<br />
individuate le procedure dell’esecuzione<br />
dei lavori, anche in relazione<br />
alla particolare geometria degli spazi<br />
interessati e di quelli adiacenti e<br />
devono essere prescritte le relative<br />
precauzioni di sicurezza da adottare<br />
durante i lavori.<br />
Il quadro normativo<br />
Già negli anni ’50 la normativa aveva<br />
imposto particolari misure di cautela<br />
per i lavori a rischio, quali sono i lavori<br />
in spazi confinati; successivamente,<br />
sono state emanate anche specifiche<br />
norme riguardanti i lavori in<br />
spazi chiusi a bordo delle navi. La<br />
tabella 1 riporta una sintesi del quadro<br />
normativo essenziale inerente a<br />
questa tipologia di lavori e ulteriori<br />
indicazioni per operazioni e lavori<br />
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PROCESSI E SISTEMI•SPAZI CONFINANTI<br />
specifici sono disponibili anche in regolamenti<br />
internazionali quali, per<br />
esempio, «Criteria for a Recommend<br />
Standard Working in confined spaces»<br />
predisposti dal NIOSH – USA (National<br />
Institute for Occupational Safety<br />
and Health) o nei codici IMO (International<br />
Marittime Organization -<br />
London).<br />
L’accesso delle persone<br />
in spazi confinati<br />
L’applicazione della normativa comporta<br />
che l’accesso delle persone in<br />
uno spazio confinato di bordo, per<br />
motivi operativi o commerciali, come<br />
ispezioni visive o lavori meccanici,<br />
implica sempre una serie di fasi<br />
operative, quali:<br />
l la completa rimozione dei residui<br />
dell’ultimo prodotto contenuto;<br />
l il lavaggio dello spazio vuoto secondo<br />
quanto previsto dai manuali<br />
operativi della nave;<br />
l l’isolamento completo del locale<br />
dalle rimanenti strutture e/o <strong>impianti</strong><br />
di bordo;<br />
l l’apertura all’atmosfera mediante<br />
rimozione di passi d’uomo, di<br />
bocchelli ecc.;<br />
l la ventilazione della cisterna con<br />
ventilatori portatili di potenza<br />
idonea.<br />
Al completamento di queste operazioni,<br />
il locale è pronto per essere<br />
ispezionato per accertarne l’idoneità<br />
all’ingresso delle persone.<br />
L’International Maritime Organization,<br />
nel BC Code (codice relativo al<br />
trasporto dei carichi solidi alla rinfusa),<br />
ha individuato, per questa ispezione,<br />
una competent person, allo<br />
stesso modo il decreto dirigenziale<br />
31 ottobre 2007, n. 1077, ha indicato<br />
una persona competente e il D.Lgs.<br />
n. 272/1999 ha indicato un consulente<br />
chimico di porto (professionisti<br />
laureati in chimica, in chimica<br />
industriale, in ingegneria chimica<br />
che svolgono la loro attività all’interno<br />
dei porti, nel rispetto delle rispettive<br />
competenze professionali).<br />
lavoro sicuro<br />
TABELLA1<br />
QUADRONORMATIVODIRIFERIMENTO<br />
Provvedimento Riferimento<br />
D.P.R. n. 547/1955, «Norme per la<br />
prevenzione degli infortuni nel lavoro»<br />
D.P.R. n. 303/1956, «Norme per l’igiene<br />
del lavoro»<br />
D.P.R. n. 164/1956, «Norme per la<br />
prevenzione degli infortuni nel lavoro nelle<br />
costruzioni»<br />
D.Lgs. n. 624/1996, «Attuazione della<br />
direttiva 92/91/CEE relativa alla sicurezza<br />
e salute dei lavoratori nelle industrie estrattive<br />
per trivellazione e della direttiva 92/<br />
104/CEE relativa alla sicurezza e salute dei<br />
lavoratori nelle industrie estrattive a cielo<br />
aperto e sotterranee»<br />
D.Lgs. n. 272/1999, «Adeguamento della<br />
normativa sulla sicurezza e salute dei<br />
lavoratori nell'espletamento di operazioni e<br />
servizi portuali, nonchè di operazioni di<br />
manutenzione, riparazione e trasformazione<br />
delle navi in ambito portuale, a norma<br />
della legge 31 dicembre 1998, n. 485»<br />
D.D. 31 ottobre 2007, n. 1077, «Aggiornamento<br />
delle norme di sicurezza per il<br />
trasporto marittimo alla rinfusa di carichi solidi<br />
allegate al decreto del ministro della marina<br />
mercantile del 22 luglio 1991 e procedure<br />
amministrative per il rilascio dell’autorizzazione<br />
all’imbarco e trasporto marittimo e per il<br />
nulla osta allo sbarco dei carichi medesimi»<br />
Se la nave è in navigazione, la persona<br />
competente potrà essere il comandante<br />
oppure un ufficiale designato<br />
e addestrato dal comandante<br />
stesso; se la nave è in porto, la valutazione<br />
preliminare dei potenziali rischi<br />
per l’ingresso delle persone e<br />
dei lavoratori potrà essere effettuata<br />
da un consulente chimico di porto.<br />
Nell’effettuare la stima, il professionista<br />
prenderà in considerazione:<br />
l la natura degli ultimi prodotti contenuti,<br />
è necessario considerare<br />
almeno gli ultimi due;<br />
Art. 8, «Vie di circolazione, zone di<br />
pericolo, pavimenti e passaggi»;<br />
Art. 236, «Lavori entro tubazioni, canalizzazioni,<br />
recipienti e simili nei quali possono<br />
esservi gas, vapori tossici od asfissianti»;<br />
Art. 237, «Lavori entro tubazioni, canalizzazioni<br />
e simili nei quali possono esservi gas,<br />
vapori, polveri <strong>infiammabili</strong> od esplosivi».<br />
Art. 25, «Lavori in ambienti sospetti di<br />
inquinamento».<br />
Art. 15, «Presenza di gas negli scavi».<br />
Art. 43, «Disposizioni sui rischi di esplosione,<br />
di incendio e da atmosfere nocive».<br />
Art.12, «Locali chiusi a bordo delle navi»;<br />
Art. 13, «Lavoro in stiva»;<br />
Art. 25, «Precauzioni per i lavoratori per<br />
le operazioni relative a merci alla rinfusa<br />
solide e merci pericolose»;<br />
Art. 46, «Misure di prevenzione in caso di<br />
uso di miscele ossiacetileniche, della fiamma<br />
ossidrica, della saldatura elettrica e<br />
sicurezza nelle operazioni di ossitaglio»;<br />
Art.48,«Lavoriinlocalichiusieangusti»;<br />
Art. 49, «Lavori entro cisterne, casse, depositi<br />
di combustibile, doppi fondi e locali simili».<br />
Appendice 7, «Disposizioni per l’ingresso<br />
in spazi chiusi a bordo delle navi».<br />
l la geometria del locale e le condizioni<br />
di ventilazione naturale;<br />
l il tipo di isolamento del locale dai<br />
locali adiacenti o, comunque, con<br />
esso interconnessi (ciecature,<br />
completa chiusura delle valvole di<br />
intercettazione ecc.);<br />
l il tipo e il numero dei lavaggi effettuati;<br />
l la durata della ventilazione e le<br />
caratteristiche dei mezzi usati;<br />
l il tenore di ossigeno e di gas o dei<br />
vapori <strong>infiammabili</strong> o tossici, qualora<br />
quest’ultimo parametro rien-<br />
35
Personale<br />
addestrato formato<br />
e informato delle<br />
operazioni<br />
Spazio illuminato<br />
e utilizzo degli<br />
adeguati DPI<br />
Procedure<br />
di soccorso<br />
previamente<br />
concordate<br />
SCHEMA1<br />
CONDIZIONIDISICUREZZA<br />
NELCASODIRISCHIOMINIMO<br />
Analisi del rischio<br />
specifica redatta<br />
dal perito chimico<br />
di porto competente<br />
tri nei rischi potenziali stimati,<br />
per esempio, se almeno uno degli<br />
ultimi due prodotti era una sostanza<br />
infiammabile o nociva; i valori<br />
saranno valutati in diversi punti<br />
dello spazio ritenuti significativi<br />
dal professionista al fine di permettere<br />
un valida perizia dell’atmosfera<br />
dello spazio.<br />
Il rischio stimato per l’accesso e la<br />
permanenza delle persone potrà essere<br />
assegnato in funzione di tre classi:<br />
l rischio minimo per l’accesso e per<br />
tutta la permanenza delle persone<br />
nel locale;<br />
l rischio inizialmente minimo per<br />
l’accesso delle persone nel locale,<br />
ma che potrebbe sostanzialmente<br />
incrementare in relazione alle condizioni<br />
del locale o alle operazioni o<br />
ai lavori da effettuare all’interno;<br />
RISCHIO MINIMO<br />
PER L’ACCESSO<br />
E LA PERMANENZA<br />
NEL LOCALE<br />
Apparecchiatura di<br />
soccorso e rianimazione<br />
posizionata all’ingresso<br />
e pronta all’uso<br />
Misurazione<br />
del contenuto<br />
di ossigeno<br />
(21% volume)<br />
Ventilazione<br />
continua durante<br />
la permanenza<br />
delle persone<br />
Presenza di gas o<br />
vapori <strong>infiammabili</strong><br />
< 1 % LEL<br />
Presenza di gas o<br />
vapori tossici<br />
< TLV<br />
Presidio esterno<br />
in continuo<br />
contatto con le<br />
persone all’interno<br />
l rischio certo per l’accesso delle<br />
persone nel locale.<br />
Le generiche precauzioni di sicurezza<br />
da adottare, in relazione al tipo<br />
di rischio, sono:<br />
l nel caso di un rischio minimo (si<br />
veda lo schema 1), si dovrà prevedere<br />
che:<br />
– prima dell’accesso delle persone<br />
sia effettuata, a cura del personale<br />
di bordo addestrato allo<br />
scopo, una misura del contenuto<br />
di ossigeno che deve risultare<br />
pari al 21% in volume e, qualora<br />
la valutazione dei rischi potenziali<br />
abbia evidenziato la possibilità<br />
della presenza di gas o di<br />
vapori <strong>infiammabili</strong> o tossici, sarà<br />
necessario verificare anche<br />
l’assenza di questi prodotti tenendo<br />
conto che il Low Explosion<br />
PROCESSI E SISTEMI•SPAZI CONFINANTI<br />
Limit [1] (LEL), limite inferiore di<br />
esplosività, deve sempre essere<br />
inferiore all’1%, mentre il contenuto<br />
di gas tossici deve sempre<br />
essere inferiore al limite di esposizione<br />
a gas o a vapori tossici<br />
dettato dagli standard nazionali<br />
o internazionali, valori del TLV,<br />
Treshold Limit Value [2] ;<br />
– prima dell’accesso nello spazio,<br />
sia attivata un’adeguata ventilazione<br />
da mantenere sia per tutto<br />
il tempo di permanenza delle persone<br />
all’interno, sia durante le<br />
pause temporanee; prima di rientrare<br />
dopo una pausa sarà comunque<br />
effettuato un nuovo controllo<br />
dell’atmosfera dello spazio;<br />
– all’esterno del locale sia sempre<br />
presente una persona in continuo<br />
contatto, visivo o a mezzo di un<br />
adeguato e testato sistema di comunicazione,<br />
con le persone all’interno;<br />
nel caso di rottura del<br />
sistema di ventilazione, questo<br />
addetto provvede a fare uscire<br />
immediatamente tutte le persone<br />
dal locale. Nell’eventualità di<br />
un’emergenza, la persona darà<br />
l’allarme, ma nessuno potrà entrare<br />
nello spazio prima che siano<br />
arrivati gli aiuti e che la situazione<br />
sia stata giudicata tale da permettere<br />
di effettuare, in sicurezza,<br />
le operazioni di soccorso;<br />
– all’ingresso dello spazio sia posizionata<br />
un’apparecchiatura di<br />
soccorso e di rianimazione pronta<br />
all’uso e il cui funzionamento<br />
sia stato testato immediatamente<br />
prima dell’accesso;<br />
– siano state concordate, tra le<br />
persone all’esterno e all’interno<br />
del locale, le procedure per il<br />
soccorso;<br />
– le persone, sia all’interno sia all’esterno,<br />
siano equipaggiate con<br />
gli adeguati dispositivi individua-<br />
[1] Low Explosion Limit, LEL, limite inferiore di esplosività di una sostanza è la minima concentrazione di gas o vapore in miscela con aria dove un<br />
innesco,per esempio una scintilla, provoca l’accensione della miscela.<br />
[2] Threshold Limit Value ,TLV, ovvero “valore limite di soglia”, rappresenta una soglia di concentrazione - generalmente espressa in parti per milione,<br />
ppm – di una data sostanza pericolosa nell'aria, al di sotto della quale vi è sicurezza per “quasi tutte” le persone esposte.<br />
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PROCESSI E SISTEMI•SPAZI CONFINANTI<br />
li di protezione e che lo spazio sia<br />
adeguatamente illuminato;<br />
– il personale sia adeguatamente<br />
addestrato, formato, informato<br />
delle specifiche operazioni;<br />
– nel caso in cui le operazioni siano<br />
interrotte per un certo tempo,<br />
per esempio, per più di 48 ore,<br />
per la ripresa dei lavori sarà necessaria<br />
una nuova valutazione<br />
del rischio da parte del consulente<br />
chimico di porto competente;<br />
l nel caso in cui sia stimato un rischio<br />
inizialmente minimo per l’accesso<br />
delle persone ma che sia suscettibile<br />
di incrementare durante l’effettuazione<br />
delle operazioni, come<br />
potrebbe accadere, per esempio,<br />
in lavori meccanici con l’uso di<br />
fiamma, saranno indicate e messe<br />
in atto procedure di esecuzione dei<br />
lavori idonee a contenere il rischio<br />
specifico entro limiti accettabili e,<br />
comunque, potranno essere previste<br />
delle ispezioni periodiche da<br />
parte del competente perito chimico<br />
del porto al fine di effettuare<br />
nuove valutazioni del rischio apportando,<br />
eventualmente, le opportune<br />
modifiche e/o integrazioni<br />
alle procedure o alle prescrizioni<br />
di sicurezza;<br />
l nel caso sia stimato un rischio certo<br />
per la salute e la vita delle persone,<br />
per esempio, il caso dell’ingresso<br />
di uomini in una cisterna<br />
che contenga i residui dell’ultimo<br />
carico nocivo trasportato, vi si potrà<br />
accedere solo se non è possibile<br />
risolvere il problema in modo<br />
diverso o se l’accesso sia importante<br />
per la salvaguardia di vite<br />
umane, dell’ambiente e della nave.<br />
Pertanto, potranno essere effettuate<br />
ulteriori analisi del rischio<br />
valutando soluzioni alternative<br />
e, comunque, pianificando<br />
solo le operazioni essenziali con<br />
l’impiego del minimo numero di<br />
persone compatibilmente con il<br />
compito da svolgere e, in questo<br />
caso, l’accesso delle persone do-<br />
lavoro sicuro<br />
Personale<br />
equipaggiato con DPI,<br />
imbracatura di emergenza,<br />
cavi di sicurezza<br />
Presidio esterno<br />
in continuo<br />
contatto con le<br />
persone all’interno<br />
Personale<br />
addestrato formato<br />
e informato<br />
delle operazioni<br />
SCHEMA2<br />
CONDIZIONIDISICUREZZA<br />
NELCASODIRISCHIOCERTO<br />
vrà comunque essere autorizzato<br />
dall’autorità marittima competente,<br />
su conforme parere dei Vigili<br />
del Fuoco e sentita la AUSL. Le<br />
precauzioni di sicurezza da adottare<br />
(si veda lo schema 2) dovranno<br />
comunque prevedere che:<br />
– per l’accesso nello spazio siano<br />
utilizzati idonei dispositivi portatili<br />
per la protezione delle vie<br />
respiratorie, quali l’autorespiratore<br />
o, se ritenuta più idonea,<br />
una maschera con tubo a rifornimento<br />
di aria, e le operazioni potranno<br />
essere effettuate da personale<br />
specializzato e idoneamente<br />
addestrato e informato<br />
delle operazioni da compiere;<br />
– le persone che entrano nel locale<br />
indossino un adeguato abbigliamento<br />
protettivo, l’imbracatura<br />
di emergenza, i cavi di sicurezza;<br />
– all’ingresso dello spazio sia posizionata<br />
un’apparecchiatura di<br />
soccorso e di rianimazione pron-<br />
Dispositivi portatili<br />
per la protezione<br />
delle vie respiratorie,<br />
autorespiratore<br />
RISCHIO CERTO<br />
PER LA SALUTE<br />
O LA VITA<br />
DEL PERSONALE<br />
Apparecchiatura di<br />
soccorso e rianimazione<br />
posizionata all’ingresso<br />
e pronta all’uso<br />
Precauzioni<br />
di sicurezza aggiuntive<br />
previste da specifica<br />
analisi del rischio<br />
Analisi del rischio<br />
specifica redatta dal<br />
perito chimico di porto<br />
competente<br />
Procedure per il<br />
soccorso previamente<br />
concordate e squadra<br />
di emergenza pronta<br />
all’intervento<br />
ta all’uso e il cui funzionamento<br />
sia stato testato immediatamente<br />
prima dell’accesso nel locale;<br />
– siano state concordate, tra le<br />
persone all’esterno e all’interno<br />
del locale, le procedure per il<br />
soccorso e, comunque, all’esterno<br />
del locale, sia presente una<br />
squadra di emergenza pronta a<br />
intervenire;<br />
– all’esterno del locale sia sempre<br />
presente una persona che, per<br />
quanto possibile, sia in continuo<br />
contatto visivo con le persone<br />
all’interno e pronta a dare l’allarme<br />
in caso di emergenza. In<br />
questo caso, l’analisi del rischio<br />
dovrà anche prevedere se la<br />
squadra di emergenza potrà intervenire<br />
subito oppure dovrà<br />
aspettare l’arrivo degli aiuti e<br />
che la situazione sia stata giudicata<br />
tale da permettere di effettuare<br />
in sicurezza le operazioni<br />
di soccorso.<br />
37
Certificato di<br />
RIQUADRO1<br />
MODELLODICERTIFICATODIGASFREE<br />
«libera da gas» (gas free)<br />
«non pericolosità»<br />
NAVE ………………………………… Località e data ………………………………………………………<br />
Armatore ……………………… Nazionalità ………………… Stazza lorda ………………………<br />
Ufficiale che ha assistito al sopralluogo …………………………. Altezza .………………<br />
Scopo degli accertamenti …………………………………………………………………………………<br />
Ultimo carico ……………………………………………………………………………………………………<br />
IL SOTTOSCRITTO CONSULENTE CHIMICO DI PORTO<br />
l viste le norme di legge e i relativi Regolamenti vigenti in materia, nonché<br />
le ordinanze di Polizia Marittima in vigore nel porto di ………………………………<br />
l presa conoscenza della domanda del Comandante della nave suddetta,<br />
intesa a ottenere dall’Autorità Marittima l’autorizzazione all’esecuzione<br />
delle seguenti operazioni ………………………………………………………………………………<br />
…………………………………………………………………………………………………………………………<br />
DICHIARA<br />
Sotto la propria responsabilità, di avere personalmente effettuato i<br />
necessari controlli, ottenendo i seguenti risultati:<br />
A – ACCERTAMENTI A BORDO<br />
Locali visitati Stato di pulizia e degassificazione Grado di pericolosità<br />
B – GIUDIZIO DEFINITIVO<br />
1) Operazioni autorizzabili: ………………………………………………………………………………<br />
2) Prescrizioni cautelative: ………………………………………………………………………………<br />
……………………………………………………………………………………………………………………………<br />
……………………………………………………………………………………………………………………………<br />
3) Apparato di propulsione della nave: ……………………………………………………………<br />
4) Validità del presente certificato: fini alle ore ………………… del …………………<br />
AVVERTENZE<br />
1) Il presente certificato si rilascia per le sole operazioni in esso specificate;<br />
nessun altro lavoro potrà essere effettuato senza un nuovo certificato.<br />
2) Il presente certificato è rilasciato a valvole e tubazioni chiuse; ha valore<br />
cioè fino a che le cisterne e gli altri locali di bordo si trovino nelle identiche<br />
condizioni in cui si trovavano al momento della visita. Qualunque cambiamento<br />
di condizioni dovuto a movimento di acqua di zavorra o di<br />
combustibili, ad apertura o smontaggio di tubazioni, valvole, pompe ecc.<br />
richiederà nuovi accertamenti nei locali interessati. Tutti i lavori che<br />
richiedono calore devono essere sospesi durante ogni operazione sopra<br />
citata e non ripresi fino a che un nuovo accertamento stabilisca la<br />
possibilità di continuazione.<br />
Chimico di porto<br />
……………………<br />
ANNOTAZIONI DELL’AUTORITÀ MARITTIMA: ………………………………………………………<br />
………………………………………… lì, ………………………………… ore …………………………………<br />
Per ricevuta:<br />
Il capitano della nave ………………………………………………………<br />
IL COMANDANTE DEL PORTO<br />
……………………………………………<br />
PROCESSI E SISTEMI•SPAZI CONFINANTI<br />
Le precauzioni di sicurezza indicate<br />
sono gli accorgimenti minimi che bisognerà,<br />
sempre e comunque, rispettare<br />
per l’accesso e la permanenza<br />
delle persone negli spazi chiusi e alle<br />
quali devono sempre essere aggiunte<br />
tutte le altre prescrizioni cautelative<br />
che la specifica analisi del rischio indicherà<br />
come opportune; inoltre, nel<br />
caso dell’esecuzione di lavori, la relativa<br />
analisi del rischio fornirà le<br />
specifiche modalità operative e le<br />
precauzioni aggiuntive di sicurezza.<br />
Quando la nave si trova in navigazione,<br />
il comandante sarà il responsabile<br />
di tutte le operazioni, i lavori, le<br />
modalità operative, le norme di sicurezza;<br />
di norma, anche in relazione<br />
ai mezzi a disposizione, si cerca di<br />
effettuare solo le operazioni urgenti<br />
o di emergenza e si cerca sempre di<br />
rimandare all’arrivo in porto ogni lavoro<br />
che sia tecnicamente rinviabile.<br />
Quando la nave si trova in porto, il<br />
consulente chimico competente indicherà,<br />
a seguito di sopralluogo,<br />
nella propria relazione peritale riportata<br />
nel certificato di non pericolosità<br />
o di gas free (si veda il riquadro<br />
1), la classe del rischio stimato,<br />
le operazioni e/o i lavori che<br />
possono essere effettuati.<br />
Per l’ingresso delle persone in spazi<br />
chiusi e bonificati (si vedano le figure<br />
1, 2 e 3), il certificato sarà recepito<br />
dal comandante della nave che<br />
organizzerà le operazioni nel rispetto<br />
di quanto indicato dal professionista.<br />
Per l’effettuazione dei lavori<br />
con uso di fiamma (si veda la figura<br />
4), il certificato sarà presentato all’autorità<br />
marittima competente, a<br />
corredo della documentazione prevista<br />
dalle ordinanze locali, per la<br />
richiesta dell’autorizzazione dei lavori<br />
(si veda il riquadro 2) e, comunque,<br />
prima dell’accesso delle persone<br />
nello spazio, sarà compilato a cura<br />
del bordo il permesso di accesso<br />
in spazi chiusi asserito dal comandante<br />
della nave (si veda il riquadro<br />
3). Per l’accesso delle persone nelle<br />
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PROCESSI E SISTEMI•SPAZI CONFINANTI<br />
5 Figura 1 – Locali chiusi a bordo<br />
5 Figura 4 – Lavori con uso di fiamma<br />
stive durante le operazioni di sbarco<br />
delle merci solide alla rinfusa, poiché<br />
questi spazi, anche se molto ampi,<br />
sono dotati di un’unica apertura<br />
(il portellone) che non sempre consente<br />
una sufficiente aerazione del<br />
locale (si vedano le figure 5 e 6),<br />
possono essere presenti consistenti<br />
rischi per l’ingresso e l’operatività<br />
delle persone, specie per quelle<br />
merci (si veda il riquadro 4), che possono<br />
provocare impoverimento di<br />
ossigeno o rilasciare gas <strong>infiammabili</strong><br />
o tossici. D’altra parte, le operazioni<br />
di sbarco e di pulizia delle stive<br />
comportano sempre l’accesso delle<br />
persone (si veda la figura 7) e l’imbarco<br />
di grossi mezzi, quale una pala<br />
meccanica, agganciati e calati (si<br />
vedano le figure 8, 9 e 10) per il completo<br />
svuotamento e la pulizia. In<br />
questo modo, la nave vuota di carico<br />
è pronta a salpare (si veda la figura<br />
11). Pertanto, è necessario che, pri-<br />
lavoro sicuro<br />
5 Figura 2 – Stive della nave<br />
5 Figura 3 – Doppio fondo della nave<br />
RIQUADRO 2<br />
MODELLO DI ISTANZA PER L’AUTORITÀ MARITTIMA<br />
NEL CASO DI LAVORI CON USO DELLA FIAMMA<br />
39
PROCESSI E SISTEMI•SPAZI CONFINANTI<br />
RIQUADRO3<br />
MODELLODIPERMESSOPERL’INGRESSOINSPAZICHIUSI<br />
Questo permesso è relativo all’ingresso all’interno di spazi chiusi e deve essere compilato dal comandante o da un<br />
ufficiale responsabile o dalla persona o dal capo della squadra entrante nello spazio.<br />
Generalità<br />
Posizione/Nome dello spazio chiuso …………………………………………………………………………………………<br />
Motivo dell’ingresso ……………………………………………………………………………………………………………………<br />
Questo permesso è valido dalle ore: ……………………. Data ……………………………………<br />
Alle ore: ……………………… Data ……………………………………<br />
(Vedere nota 1)<br />
Sezione 1 – Preparazione prima dell’ingresso<br />
(Controllo del comandante o da persona responsabile nominata)<br />
l Lo spazio è stato adeguatamente ventilato?<br />
l Lo spazio è stato segregato scollegando o isolando tutte le connessioni effettuate con tubi<br />
o valvole e tutte le apparecchiature elettriche?<br />
l Lo spazio, dove necessario, è stato pulito?<br />
l Sono stati eseguiti i controlli dell’atmosfera e si è verificato che lo spazio chiuso è sicuro<br />
per l’ingresso delle persone? (vedere nota 2)<br />
l Letture dei valori dell’atmosfera prima di entrare:<br />
– Ossigeno …………………. %vol. (21%) Da: .…………………………………<br />
– Idrocarburi ………………. % LFL (meno dell’1%)<br />
– Gas tossici ………………. ppm (gas specifico e PEL) Ora: …………………………………<br />
(Vedere nota 3)<br />
l Sono stati predisposti frequenti controlli dell’atmosfera da effettuarsi durante la permanenza<br />
all’interno e durante le pause del lavoro?<br />
l È stata predisposta la ventilazione continua dello spazio chiuso durante l’intera permanenza<br />
all’interno e durante le pause di lavoro?<br />
l Gli accessi e l’illuminazione sono adeguati?<br />
l All’ingresso sono pronte per un uso immediato le apparecchiature di soccorso e di rianimazione?<br />
l È stata designata una persona responsabile che resti all’ingresso dello spazio?<br />
l L’ufficiale di guardia (sul ponte, in sala macchine, nella centrale di controllo del carico)<br />
è stato avvisato dell’ingresso pianificato?<br />
l È stato approntato un sistema di comunicazione e sono stati concordati segnali di emergenza?<br />
l Sono state stabilite procedure di emergenza e di evacuazione e sono state recepite da tutto<br />
il personale coinvolto nell’operazione di ingresso?<br />
l Tutto l’equipaggiamento utilizzato è in buone condizioni di funzionamento ed è stato ispezionato<br />
prima di entrare?<br />
l Tutto il personale è vestito ed equipaggiato in modo adeguato?<br />
Sezione 2 – Controlli prima dell’ingresso<br />
(Controllato dalla persona o dal capo della squadra che entra)<br />
l Ho ricevuto le istruzioni e il permesso dal comandante o da persona responsabile nominata<br />
per entrare nello spazio chiuso<br />
l La sezione 1 di questo permesso è stata compilata in maniera completa dal comandante<br />
o da persona responsabile nominata<br />
l Ho concordato e recepito le procedure per le comunicazioni<br />
l Mi sono accordato per fornire un rapporto ogni…….minuti<br />
l Sono state concordate e recepite le procedure di emergenza e di evacuazione<br />
l Sono consapevole che deve essere abbandonato immediatamente lo spazio in caso<br />
di interruzione della ventilazione o se l’analisi dell’atmosfera mostri una variazione<br />
dei valori di sicurezza stabiliti<br />
Sezione 3 – Apparato per la respirazione ad altro equipaggiamento<br />
(Controllato sia dal comandante o da persona responsabile nominata sia dalla persona che entra)<br />
l Coloro che stanno per entrare sono esperti nell’uso dell’apparato per la respirazione che deve<br />
essere usato<br />
l L’apparato per la respirazione è stato controllato come segue: indicatore e capacità<br />
Sì No<br />
Sì No<br />
Sì No<br />
della riserva di aria ………………………<br />
l allarme sonoro di bassa pressione ………………………<br />
l maschera facciale – in condizioni di pressione positiva e a tenuta ………………………<br />
l Gli strumenti di comunicazione sono stati verificati e sono stati concordati i segnali di emergenza<br />
l Tutto il personale entrante nello spazio è stato equipaggiato con imbracature e, dove possibile,<br />
con cavi di sicurezza<br />
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PROCESSI E SISTEMI•SPAZI CONFINANTI<br />
Le sezioni 1, 2 e 3 vanno firmate dopo la compilazione da:<br />
Comandante o persona responsabile nominata ……………………… Data ……………………… Ora …………………<br />
Persona responsabile supervisione all’ingresso ……………………… Data ……………………… Ora …………………<br />
Persona o capo della squadra che entra ………………………………… Data ……………………… Ora …………………<br />
Sezione 4 – Personale entrante<br />
(Completato dalla persona responsabile supervisore all’ingresso)<br />
Nome Ora di ingresso Ora di uscita<br />
Sezione 5 – Completamento del lavoro<br />
(Completato dalla persona responsabile supervisore all’ingresso)<br />
l Lavoro completato Data …………………… Ora ……………………….<br />
l Area assicurata contro un eventuale ingresso Data …………………… Ora ……………………….<br />
l L’ufficiale di guardia è stato debitamente informato Data …………………… Ora ……………………….<br />
Le sezioni 4 e 5 devono essere firmate dopo la compilazione da:<br />
Personale responsabile supervisore all’ingresso Data …………………… Ora ……………………….<br />
Questo permesso è invalidato qualora la ventilazione nello spazio dovesse interrompersi o se una delle condizioni<br />
poste nella check list dovesse venire meno<br />
Note:<br />
1. Il permesso deve contenere una chiara indicazione riguardante il suo massimo periodo di validità.<br />
2. Al fine di ottenere un risultato rappresentativo delle condizioni dell’atmosfera dello spazio interessato, i<br />
campionamenti devono essere effettuati a diversi livelli e attraverso più aperture possibili. La ventilazione deve<br />
essere interrotta circa 10 minuti prima delle analisi dell’aria da effettuarsi prima dell’ingresso.<br />
3. L’analisi per specifici contaminanti tossici, come benzene o idrogeno solforato, deve essere condotta in funzione<br />
della natura delle merci che sono state stivate in precedenza nello spazio interessato.<br />
ma dell’accesso delle persone, sia<br />
effettuato un sopralluogo, da parte<br />
del consulente chimico di porto<br />
competente, per effettuare la stima<br />
del rischio e indicare, anche in relazione<br />
al tipo di carico, le condizioni<br />
di arrivo, la geometria delle stive, le<br />
precauzioni di sicurezza da adottare<br />
durante le operazioni.<br />
Sintesi<br />
delle procedure operative<br />
Le procedure da seguire per l’accesso<br />
delle persone negli spazi chiusi di<br />
bordo sono normalmente analoghe<br />
in tutti i porti; possono variare, invece,<br />
le procedure per l’esecuzione<br />
dei lavori all’interno degli spazi<br />
chiusi che, in relazione alle diverse<br />
realtà portuali, possono seguire differenti<br />
procedure stabilite dalle ordinanze<br />
emesse dalle locali autorità<br />
marittime e portuali che recepiscono<br />
le normative nazionali e internazionali,<br />
adattandole alle realtà locali,<br />
al fine di garantire più alti livelli<br />
di sicurezza nel singolo porto.<br />
lavoro sicuro<br />
Le ordinanze locali delle capitanerie<br />
di porto e delle autorità portuali sono<br />
reperibili nei relativi siti on line e<br />
facilmente consultabili da chiunque<br />
abbia l’esigenza; al contrario, le<br />
procedure generali dettate dalle<br />
normative nazionali e internazionali<br />
sono comuni a tutti i porti e sono<br />
sintetizzate nella tabella 2.<br />
Conclusioni<br />
I lavori negli spazi confinati a bordo<br />
delle navi sono genericamente ascrivibili<br />
alle seguenti tipologie:<br />
l accesso in spazi chiusi e bonificati<br />
per effettuare lavori meccanici a<br />
caldo sulle strutture o sulle macchine;<br />
l accesso in spazi non bonificati;<br />
l accesso in spazi chiusi e bonificati<br />
ai fini della ispezione visiva delle<br />
strutture e/o delle macchine;<br />
l accesso negli spazi adibiti al carico,<br />
quali stive o cisterne, per motivi<br />
commerciali od operativi<br />
(ispezione del carico solido, pulizia<br />
delle stive e delle cisterne).<br />
5 Figura 5 – Nave carboniera<br />
5 Figura 6 – Sbarco di nave carboniera<br />
41
5 Figura 7 – Accesso delle persone<br />
nella stiva della nave carboniera<br />
5 Figura 10 – Completamento dello<br />
sbarco di una nave carboniera<br />
RIQUADRO4<br />
ELENCODIMATERIALIINGRADODICAUSARE<br />
IMPOVERIMENTODIOSSIGENO<br />
1. granaglie, derivati e residui della loro lavorazione (come crusca, malto e<br />
granofrantumati o farina), luppolo, scarti di malto e malto spento;<br />
2. semi oleosi interi o residui di produzione (come residui di spremitura,<br />
panelli, farina oleosa e panelli oleosi);<br />
3. copra;<br />
4. legno sotto forma di imballaggi in legno, tronchi, polpa di legno, assi<br />
(travi e altri tipi di assi di legno), trucioli di legno, residui di piallatura,<br />
cellulosa in pellets e segatura;<br />
5. iuta, canapa, lino, sisal, capoc, cotone e altre fibre vegetali (come<br />
sparto/erba spagnola, fieno, paglia ecc.), sacchi vuoti, residui di cotone,<br />
fibre animali, tessuti animali e vegetali, residui di lana e stracci;<br />
6. farina di pesce e scarti di pesce;<br />
7. guano;<br />
8. minerali e concentrati di zolfo;<br />
9. carbone di legna, carbone e prodotti derivati;<br />
10. ferro ridotto (DRI);<br />
11. ghiaccio secco;<br />
12. residui e trucioli metallici, schiumature di ferro, residui metallici di<br />
tornitura, alesatura, trapanatura, sbarbatura, riempimento e taglio;<br />
13. rottami metallici.<br />
PROCESSI E SISTEMI•SPAZI CONFINANTI<br />
5 Figura 8 e 9 – Imbarco di una pala meccanica nella stiva di una nave<br />
carboniera<br />
5 Figura 11 – Nave carboniera in<br />
partenza<br />
Quando la nave è in navigazione, tutte<br />
queste operazioni e lavori devono<br />
essere effettuati nel rispetto di<br />
quanto stabilito nei piani operativi<br />
della nave, delle raccomandazioni<br />
dei codici IMO, per quanto applicabili,<br />
e, per le navi battenti bandiera<br />
italiana, nel rispetto delle norme<br />
previste dal D.Lgs. n. 271/1999; il<br />
comandante della nave sarà il responsabile<br />
della sicurezza di tutte le<br />
operazioni. Quando la nave si trova<br />
in porto, per motivi commerciali, o<br />
nei cantieri di riparazione navale,<br />
per la manutenzione, tutte queste<br />
operazioni devono essere effettuate<br />
nel rispetto del D.Lgs. n. 272/1999,<br />
dell’appendice 7, decreto dirigenziale<br />
31 ottobre 2007, n. 1077, delle<br />
ordinanze delle autorità marittime<br />
locali. Il disposto di queste normative<br />
comporta che l’accesso in spazi<br />
chiusi e nelle stive del carico potrà<br />
essere effettuato a seguito di sopralluogo<br />
effettuato da una persona<br />
competente, un consulente chimico<br />
di porto che effettuerà una completa<br />
valutazione dei rischi prima dell’accesso<br />
delle persone e indicherà le<br />
specifiche modalità operative e le<br />
prescrizioni di sicurezza da adottare<br />
per le operazioni; per i lavori con uso<br />
di fiamma, invece, sarà necessaria<br />
anche una specifica autorizzazione<br />
dell’autorità marittima locale concessa<br />
su conforme parere dei Vigili<br />
del Fuoco e sentita la AUSL. l<br />
42 www.ambientesicurezza.ilsole24ore.com
PROCESSI E SISTEMI•SPAZI CONFINANTI<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
6<br />
lavoro sicuro<br />
TABELLA2<br />
TABELLARIEPILOGATIVADELLEPROCEDUREOPERATIVEGENERALI<br />
PERLASICUREZZADELL’ACCESSODELLEPERSONE<br />
EDEILAVORIDAEFFETTUAREINSPAZICHIUSIABORDODELLENAVI<br />
Prima dell’accesso delle persone in uno<br />
spazio confinato di bordo è necessario<br />
rimuovere i residui, isolarlo, lavarlo, aprire<br />
i passi d’uomo, ventilarlo. Al termine di<br />
queste operazioni, il locale è pronto per<br />
accertarne l’idoneità per l’accesso delle<br />
persone.<br />
L’idoneità è accertata da una persona<br />
competente che in navigazione è il<br />
comandante, in porto è un consulente<br />
chimico di porto che effettua l’analisi del<br />
rischio e rilascia il certificato di gas free<br />
indicando le procedure di sicurezza da<br />
adottare nelle operazioni. Prima di entrare<br />
nello spazio, il comandante deve sottoscrivere<br />
il permesso di accesso in spazi chiusi.<br />
Per l’effettuazione di lavori con uso di<br />
fiamma, il certificato di gas free sarà<br />
presentato a corredo dell’istanza all’autorità<br />
marittima che, su conforme parere dei<br />
Vigili del Fuoco e sentita la AUSL, ne<br />
autorizza l’esecuzione.<br />
Le stive con carico solido alla rinfusa sono<br />
sottoposte a ventilazione naturale già<br />
prima dell’ormeggio della nave e durante<br />
le prime operazioni di sbarco.<br />
Prima dell’accesso delle persone, un perito<br />
chimico di porto effettuerà l’analisi del<br />
rischio e indicherà le precauzioni di sicurezza<br />
da adottare per l’accesso delle<br />
persone e dei mezzi meccanici da usare<br />
per lo sbarco della merce.<br />
La discarica della nave sarà così completata<br />
a fine scaricazione, la nave è pronta a<br />
salpare.<br />
Immagini a cura di Leonardo Nota.<br />
43
Causa di numerosi<br />
infortuni comportanti<br />
il taglio di parte o di<br />
tutte le dita, la sega<br />
circolare è una delle<br />
attrezzature più<br />
pericolose nel<br />
cantiere edile.<br />
Proprio per questa<br />
sua pericolosità deve<br />
essere utilizzata solo<br />
se munita di una<br />
solida cuffia<br />
registrabile che<br />
protegge il lavoratore<br />
dal contatto<br />
accidentale con la<br />
lama e dalle schegge<br />
proiettate durante la<br />
lavorazione. In molti<br />
casi, però,<br />
l’attrezzatura è<br />
utilizzata in modo<br />
improprio con<br />
l’esclusione delle<br />
protezioni. È<br />
necessario far capire<br />
all’addetto, quindi, le<br />
ragioni del lavorare<br />
adottando opportune<br />
procedure, fornendo<br />
anche le soluzioni<br />
ottimali per un lavoro<br />
di alta qualità.<br />
lavoro sicuro<br />
PROCESSI E SISTEMI•ATTREZZATURE<br />
Seghe circolari<br />
Manomissioni delle protezioni:<br />
come vigilare in cantiere<br />
n di Eginardo Baron, servizio PISL ASL RM/B, Roma<br />
Una delle attrezzature tra le più pericolose del cantiere è<br />
sicuramente la sega circolare, causa di numerosi infortuni<br />
comportanti l’amputazione di parte o di tutte delle dita<br />
per contatti accidentali con il disco di taglio. In numerose<br />
ispezioni da parte dell’ASL di Roma, la protezione di<br />
queste macchine risultava essere di metallo e l’altra metà<br />
di plastica rigida; tranne che in un’unica occasione, in<br />
tutti i controlli la protezione della lama risultava bloccata<br />
in alto lasciando completamente scoperta tutta la parte<br />
pericolosa del disco.<br />
Dopo una prima fase di studio inerente<br />
alle caratteristiche delle protezioni,<br />
si è proseguito con una analisi<br />
delle motivazioni per le quali i<br />
lavoratori manomettevano il dispositivo<br />
di protezione della macchina<br />
cercando di individuare anche le giustificazioni<br />
della tolleranza in merito<br />
dei datori di lavoro e dei preposti.<br />
Al servizio di una ASL del Comune di<br />
Roma, ogni anno pervengono dalla<br />
magistratura da tre a cinque deleghe<br />
per indagini su infortuni che<br />
hanno comportato l’amputazione<br />
delle dita o di parte di esse per essere<br />
venuti a contatto con il disco di<br />
taglio della sega circolare da cantiere<br />
durante la preparazione del legname<br />
(si veda la figura 1).<br />
Nel corso dell’anno 2006 sono state<br />
eseguite poco meno di cento visite<br />
in cantieri di edilizia abitativa, quasi<br />
tutte nella fase delle opere del cemento<br />
armato, ed è stata posta una<br />
particolare attenzione sulle attrezzature<br />
di questo genere. La metà<br />
delle seghe circolari a disco si pre-<br />
sentava con protezione metallica e<br />
l’altra metà con protezione di plastica<br />
rigida.<br />
Di tutte le attrezzature, una sola<br />
presentava la cuffia regolarmente<br />
abbassata sul banco di taglio, tutte<br />
le altre presentavano la protezione<br />
sempre bloccata in alto, in una posizione<br />
tale da lasciare scoperta tutta<br />
la parte pericolosa del disco. In alcuni<br />
casi il bloccaggio era realizzato<br />
forzando il sistema perno-cerniera,<br />
in altri inserendo una zeppa fra il<br />
margine inferiore della cuffia e quello<br />
superiore del coltello divisore.<br />
Nel corso delle prime ispezioni, sono<br />
state osservare le caratteristiche<br />
delle protezioni, successivamente<br />
si è cercato di capire le motivazioni<br />
che spingevano i lavoratori<br />
a manomettere questo dispositivo<br />
di protezione della macchina, cercando<br />
di capire, contemporaneamente,<br />
le giustificazioni per le quali<br />
i datori di lavoro o i preposti tollerassero<br />
questa evidente e arbitraria<br />
manomissione.<br />
45
Le caratteristiche<br />
delle protezioni<br />
Le protezioni in metallo sono costituite<br />
generalmente da rozzi scatolati<br />
di un leggero lamierino di acciaio<br />
che si deforma e si svergola facilmente<br />
nei continui spostamenti dell’attrezzatura.<br />
Le cerniere e gli altri<br />
elementi di queste protezioni me-<br />
talliche si ossidano e sono soggetti a<br />
una rapida usura. Questo ne compromette<br />
in breve tempo la funzionalità<br />
e l’ergonomia, favorendone<br />
la manomissione. Questa segnalazione<br />
è diretta anche ai comitati regionali<br />
macchine affinché esaminino<br />
la regolarità di questi particolari.<br />
Sarebbe preferibile proibirne la pro-<br />
5 Figura 1 – Comuni elementi di carpenteria in legno con accessorio spingipezzo<br />
5 Figura 2 – Taglio di un’asse di legno<br />
PROCESSI E SISTEMI•ATTREZZATURE<br />
duzione, almeno nelle caratteristiche<br />
con le quali generalmente si<br />
presentano.<br />
Le protezioni in plastica rigida sono<br />
costituite da policarbonato e presentano<br />
migliori prestazioni riguardo<br />
agli inconvenienti presentati,<br />
con una modestissima manutenzione<br />
si mantiene scorrevole il punto di<br />
cerniera della protezione e la superficie<br />
dello scivolo sotto il quale passa<br />
il pezzo da tagliare. La caratteristica<br />
indeformabilità del materiale<br />
non ne permette svergolamenti, nel<br />
senso che, se le sollecitazioni alle<br />
quali è sottoposto vanno oltre il<br />
comportamento elastico, il materiale<br />
si rompe e a quel punto occorre<br />
sostituire il pezzo.<br />
Sul mercato si trovano protezioni<br />
anche più resistenti in materiale misto<br />
acciaio-policarbonato, con contrappesi<br />
sulla parte opposta per favorirne<br />
il sollevamento (si veda la<br />
figura 2); questa potrebbe essere sicuramente<br />
una soluzione preferibile,<br />
poiché conferisce una maggiore<br />
robustezza della protezione bilanciandone<br />
la maggiore pesantezza<br />
con un opposto contrappeso.<br />
Le interviste ai lavoratori<br />
e i riscontri oggettivi<br />
Per quanto riguarda, invece, le modalità<br />
di lavorazione che potrebbero<br />
influire sulla manomissione della<br />
protezione, la situazione è un po’ più<br />
complessa. Le interviste ai lavoratori<br />
sulle possibili motivazioni che li<br />
portano alla rimozione del riparo<br />
evidenziano, in primo luogo, che solo<br />
la visione diretta del disco e dell’attacco<br />
di taglio, possibile unicamente<br />
con la protezione alzata, permette<br />
la necessaria precisione di<br />
lavorazione.<br />
In prima approssimazione, la giustificazione<br />
può sembrare ragionevole.<br />
Sarebbe inopportuno negare che<br />
la visione del disco durante l’accostamento<br />
del pezzo alla zona di taglio<br />
produca una misura più precisa.<br />
46 www.ambientesicurezza.ilsole24ore.com
fig3.pdf 22-05-2008 15:51:57<br />
PROCESSI E SISTEMI•ATTREZZATURE<br />
5 Figura 3 – Asse di grande spessore<br />
che si impunta contro la slitta<br />
In realtà, una breve riflessione tecnica<br />
svela che questa è una motivazione<br />
di comodo. Infatti, la precisione<br />
della misura è collegata alla tolleranza<br />
e la tolleranza richiesta ai<br />
pezzi di legname per realizzare la<br />
carpenteria di cantiere è sicuramente<br />
superiore al mezzo centimetro.<br />
Con la cuffia regolarmente poggiata<br />
sul piano di scorrimento del pezzo<br />
sono stati eseguiti, davanti a gruppi<br />
di lavoratori, numerosi tagli di comune<br />
legname da carpenteria sul<br />
quale era stata tracciata la misura<br />
da ottenere. Nella dimostrazione<br />
non si è mai verificato un errore di<br />
taglio superiore ai tre millimetri. In<br />
alcuni casi l’esperienza è stata spinta<br />
fino al paradosso, una volta segnato<br />
il pezzo e traguardata accuratamente<br />
la direzione di avanzamento<br />
a una distanza di circa mezzo<br />
metro dal banco, con la macchina<br />
disattivata, sono stati simulati alcuni<br />
tagli con gli occhi bendati. Anche<br />
in questo caso i risultati sono stati<br />
soddisfacenti; la verifica dell’accostamento<br />
del pezzo da tagliare ai<br />
denti del disco dava uno scostamento<br />
massimo di un centimetro e mezzo<br />
della linea di taglio da quella di<br />
misura.<br />
Taglio di murali<br />
Disconosciuta questa necessità fittizia<br />
di precisione, i lavoratori hanno<br />
lamentato un’altra difficoltà, qualche<br />
volta la spinta del pezzo da tagliare<br />
contro lo scivolo non riesce a<br />
lavoro sicuro<br />
5 Figura 4 – Taglio di un’asse di notevole spessore<br />
svolgere la sua funzione di alzare la<br />
cuffia della protezione e questo accade<br />
quando il pezzo è di notevole<br />
spessore come accade per i cosiddetti<br />
murali.<br />
Anche in questo caso sono state condotte<br />
esperienze dirette. Effettivamente<br />
su dieci tagli di murali ben sei<br />
volte la spinta del pezzo non è riuscita<br />
a sollevare in modo completo<br />
la protezione e il pezzo è rimasto<br />
bloccato sul piano di scorrimento (si<br />
veda la figura 3). Ma, ripetendo le<br />
prove dopo una modesta manutenzione<br />
dello scivolo, il numero di pezzi<br />
che non riuscivano ad alzare la<br />
protezione diminuiva da sei a tre.<br />
Quindi, anche questo problema è stata<br />
ricondotto agli inconvenienti e agli<br />
imprevisti di una normale lavorazione<br />
per i quali rimane l’obbligo di non<br />
rimuovere i dispositivi di sicurezza.<br />
Tuttavia, anche se minimizzato dall’esperienza<br />
e dal fatto che il taglio<br />
di assi di notevole spessore è molto<br />
meno frequente rispetto al taglio<br />
[1] Lo spingipezzo è arnese di ausilio sempre in dotazione, insieme ad altri accessori, alle seghe circolari da cantiere.<br />
degli altri elementi che non presentano<br />
inconvenienti, il problema è<br />
reale e, quindi, occorre trovare una<br />
soluzione. Questa soluzione, nel rispetto<br />
della prevenzione infortuni,<br />
è molto semplice e può essere messa<br />
in atto impugnando lo spingipezzo [1]<br />
e, agendo con esso sullo scivolo, si<br />
procede al diretto sollevamento<br />
della cuffia mentre con l’altra mano<br />
si sistema il pezzo da tagliare sotto<br />
la protezione (si veda la figura 4). A<br />
questo punto, si spinge il pezzo normalmente<br />
e si procede al taglio. Se il<br />
pezzo è di notevole lunghezza, da<br />
non poter essere manipolato con<br />
una sola mano (ma questo accade<br />
raramente), l’operatore deve essere<br />
ausiliato da un altro lavoratore (si<br />
veda la figura 5).<br />
Rifilatura di assi lunghe<br />
L’ultima esigenza, di cui si è venuti a<br />
conoscenza nell’esperienza di cantiere<br />
e che rimane fuori dalla cosiddetta<br />
normalità del taglio a misura<br />
47
di assi di spessore e lunghezza ridotti,<br />
si ha nella realizzazione delle<br />
sponde delle casseformi delle travi<br />
ribassate (o a cassetta, o travi fonde,<br />
si veda la figura 1) quando si<br />
debbono rifilare a misura assi lunghe<br />
fino a quattro metri. Anche in questo<br />
caso, i lavoratori sostengono che<br />
la precisione della rifilatura è possibile<br />
solo se si traguarda continua-<br />
5 Figura 5 – Taglio di un’asse di notevole spessore e lunghezza<br />
5 Figura 6 – Rifilatura di un’asse con la guida metallica<br />
PROCESSI E SISTEMI•ATTREZZATURE<br />
mente con l’occhio l’attacco di taglio<br />
tenendo la cuffia sollevata,<br />
mentre la parte dell’asse che avanza<br />
verso il disco viene mantenuta a<br />
battuta su un chiodo piantato su una<br />
rozza guida artigianale costituita da<br />
una tavola sagomata artigianalmente.<br />
Ma anche in questo caso si dimostra<br />
facilmente che l’ausilio della<br />
guida meccanica, anch’essa in dotazione<br />
alla macchina (si veda la figura<br />
6) permetterebbe il massimo della<br />
precisione e della sicurezza. Anche<br />
in questo caso le ragioni di un<br />
comportamento non corretto si trovano<br />
in contesti banali:<br />
l la guida metallica raramente è a<br />
corredo dell’attrezzatura, perché<br />
l’accessorio si perde nei continui<br />
spostamenti dell’attrezzatura;<br />
l la guida artigianale si compone in<br />
breve tempo e si applica sul tavolo<br />
della sega senza necessità di stringere<br />
viti o galletti.<br />
La sagomatura<br />
dei piccoli pezzi<br />
Superati questi pregiudizi si evidenzia,<br />
infine, un’altra esigenza di produzione<br />
che condiziona le limitate<br />
modalità di uso di questa spartana<br />
attrezzatura. In alcuni metodi di costruzione<br />
delle casseforme è necessaria<br />
una notevole quantità dei cosiddetti<br />
cunei di legno (o gugni, si<br />
veda la figura 1) da utilizzare come<br />
elementi di contrasto, per bloccare<br />
o eliminare giochi e movimenti di<br />
altre superfici della carpenteria.<br />
I lavoratori lamentano che la cuffia<br />
di protezione abbassata non permetterebbe<br />
di realizzare questi elementi<br />
di modeste dimensioni.<br />
Ma in questo caso il problema è un<br />
altro, utilizzare la sega circolare di<br />
cantiere per produrre i cunei è come<br />
voler realizzare sagome di lamiera<br />
con una cesoia per tondini.<br />
Le istruzioni della sega circolare da<br />
cantiere prescrivono di eseguire le<br />
lavorazioni tenendo il pezzo con entrambe<br />
le mani e a una distanza con-<br />
48 www.ambientesicurezza.ilsole24ore.com
veniente dalla lama (circa 20 cm per<br />
lato); quando questo non è possibile<br />
devono essere utilizzate attrezzature<br />
accessorie (spingipezzi, bacchette<br />
ecc.) per spingere e guidare il<br />
pezzo verso la lama.<br />
Ma nel caso dei cunei lo spingipezzo<br />
non sarebbe idoneo perché eserciterebbe<br />
una pressione su una superficie<br />
inclinata, con azione poco efficace<br />
ai fini di una sicura guida verso<br />
il disco di taglio. Inoltre, per la posizione<br />
sghemba del pezzo da tagliare,<br />
il bordo della tavola urta in maniera<br />
irregolare sullo scivolo della<br />
protezione del disco, con componenti<br />
laterali non trascurabili che<br />
danno luogo a un doppio inconveniente:<br />
l ostacolano il regolare movimento<br />
verso l’alto della cuffia, necessario<br />
al passaggio del pezzo;<br />
l spingono la cuffia contro la superficie<br />
laterale del disco.<br />
Anche questi inconvenienti conducono,<br />
purtroppo, a una frequente<br />
manomissione della protezione, in<br />
questo caso ancor più pericolosa per<br />
la vicinanza delle mani alla lama dovuta<br />
alle dimensioni ridotte dell’elemento<br />
da produrre.<br />
La sega circolare da cantiere non deve<br />
essere usata per lavorare piccoli<br />
pezzi e, tanto meno, presenta garanzie<br />
di sicurezza sufficienti per tagliare<br />
piccoli pezzi di forma prismatica<br />
quali sono i cunei.<br />
Queste lavorazioni non devono essere<br />
eseguite in cantiere, ma realizzate<br />
a livello industriale dove i tagli<br />
possono essere programmati con<br />
macchine idonee e sistemi automatici<br />
(si veda la figura 1).<br />
Conclusioni<br />
Con una semplice ricerca e con alcune<br />
interviste si è potuto escludere<br />
che la manomissione della protezione<br />
della sega circolare non abbia<br />
motivazioni strettamente tecniche<br />
ma solo comportamentali. Il legname<br />
può essere agevolmente lavora-<br />
lavoro sicuro<br />
49
to in sicurezza con alcuni accorgimenti<br />
tecnici e organizzativi:<br />
l installare sul disco protezioni in<br />
policarbonato bilanciate da un<br />
contrappeso;<br />
l avere cura di registrare inizialmente<br />
i componenti secondo le<br />
istruzioni del costruttore;<br />
l eseguire una manutenzione [2] sui<br />
componenti per permettere alla<br />
cuffia di sollevarsi senza problemi<br />
tramite la semplice spinta del pezzo<br />
da tagliare;<br />
l accompagnare l’attrezzatura con<br />
tutti gli accessori nei continui spostamenti<br />
di cantiere;<br />
l fare realizzare, da parte di ditte<br />
specializzate, i piccoli pezzi a forma<br />
di cuneo o altri pezzi speciali.<br />
Rimane ancora da capire quali sono i<br />
motivi che spingono i lavoratori a<br />
manomettere le protezioni del disco<br />
anche nel caso in cui queste protezioni<br />
si dimostrano funzionali.<br />
Alla base si ritrova la scarsa percezione<br />
del rischio dei lavoratori e la<br />
tendenza di questi a lavorare senza<br />
schemi, paletti, vincoli, illudendosi<br />
di poter lavorare più in fretta.<br />
Ma si riscontra, purtroppo, anche<br />
una diffusa e colpevole tolleranza<br />
dei datori di lavoro e dei preposti<br />
che non contrastano questi due vizi<br />
di comportamento dei lavoratori.<br />
Il largo e diffuso utilizzo della sega<br />
circolare è dovuto alla sua leggerezza<br />
e al modesto ingombro che consentono<br />
di spostare questa attrezzatura<br />
con estrema facilità da un ambiente<br />
di lavoro all’altro. Queste sue caratteristiche<br />
di notevole versatilità vengono<br />
confuse ed estese, purtroppo, a<br />
una versatilità di prestazioni di taglio<br />
e a una promiscuità di utilizzo da parte<br />
di qualsiasi lavoratore, mentre dovrebbe<br />
accadere esattamente l’opposto.<br />
Infatti, poiché la semplicità<br />
generale dell’attrezzatura si estende<br />
anche alla essenzialità delle protezioni<br />
di sicurezza, le prestazioni di<br />
taglio dovrebbero essere limitate a<br />
quelle basilari e se ne dovrebbe permettere<br />
l’uso solo da parte di personale<br />
appositamente formato, con<br />
prescrizioni chiare per evitare operazioni<br />
pericolose.<br />
È opportuno fare capire e recepire,<br />
ai datori di lavoro e ai preposti, co-<br />
PROCESSI E SISTEMI•ATTREZZATURE<br />
me scelte semplici comporterebbero<br />
un netto miglioramento delle condizioni<br />
lavorative, sia dal punto di<br />
vista della tutela della salute e della<br />
sicurezza del lavoratore sia dal punto<br />
di vista del guadagno dell’impresa.<br />
È importante che questi soggetti:<br />
l scelgano sul mercato componenti<br />
e macchine più sicure e funzionali;<br />
l ragionino con i lavoratori, spiegando<br />
loro e convincendoli che<br />
certe lavorazioni sono possibili rispettando<br />
le regole;<br />
l capiscano che, in termini di produzione,<br />
nella stragrande maggioranza<br />
dei casi il tempo guadagnato<br />
lavorando senza protezioni è zero<br />
e che, in alcuni casi, è sufficiente<br />
compiere un movimento in più e<br />
sollevare la cuffia con l’apposito<br />
attrezzo spingipezzi per evitare un<br />
grave infortunio.<br />
Sicuramente, questo è un problema<br />
di cultura. Occorre innalzare il livello<br />
di attenzione e non deve più esistere<br />
la tolleranza quando è in gioco l’incolumità<br />
dei lavoratori, soprattutto<br />
quando questa tolleranza accetta<br />
pregiudizi e abitudini pericolosi. l<br />
[2] Occorre mantenere lubrificata la cerniera, controllare la regolarità della superficie dello scivolo e stendere su di essa un leggero strato di grasso un paio di<br />
volte al giorno (ovviamente, a macchina ferma).<br />
Immagini a cura di Paola Baron.<br />
50 www.ambientesicurezza.ilsole24ore.com
All’interno di una<br />
azienda ospedaliera,<br />
generalmente, ogni<br />
unità operativa che<br />
ha la necessità di<br />
somministrare<br />
<strong>farmaci</strong> <strong>antiblastici</strong>,<br />
gestisce la<br />
manipolazione<br />
individualmente,<br />
esponendo un elevato<br />
numero di lavoratori<br />
ai pericoli intrinseci<br />
di queste sostanze. Al<br />
fine di limitare<br />
questa esposizione, è<br />
possibile<br />
centralizzare questa<br />
attività in un’unica<br />
unità operativa,<br />
l’unità <strong>farmaci</strong><br />
<strong>antiblastici</strong> (UFA),<br />
nella quale personale<br />
formato e con<br />
dispositivi e<br />
tecnologie sicure<br />
prepara i <strong>farmaci</strong><br />
chemioterapici per i<br />
diversi reparti<br />
dell’ospedale.<br />
lavoro sicuro<br />
PROCESSI E SISTEMI•SOSTANZE PERICOLOSE<br />
Farmaci <strong>antiblastici</strong><br />
L’adozione di un isolatore<br />
per la manipolazione in sicurezza<br />
■ di Andrea Bocchieri, Responsabile Servizio Prevenzione e Protezione<br />
presso l’Azienda Ospedaliera di Busto Arsizio – Professore<br />
della Laurea Specialistica in Ingegneria Biomedica dell’Università<br />
degli Studi di Pavia, e Gianluca Benedetti, Specializzando<br />
in Ingegneria Clinica presso l’Azienda Ospedaliera di<br />
Busto Arsizio – Laureato Specialista presso la Facoltà di Ingegneria<br />
Biomedica dell’Università degli Studi di Pavia<br />
I decreti del Ministero della Salute e le linee guida della<br />
Regione Lombardia competenti in materia di <strong>farmaci</strong><br />
chemioterapici <strong>antiblastici</strong> hanno indicato, alle strutture<br />
sanitarie, chiari requisiti per quanto concerne i luoghi di<br />
lavoro, le risorse umane e i materiali, le procedure e la<br />
gestione delle emergenze. La gestione in sicurezza del<br />
processo è essenziale principalmente perché la maggior<br />
parte dei <strong>farmaci</strong> più frequentemente manipolati hanno,<br />
insieme a quelli positivi, effetti nocivi per la salute, fra<br />
cui effetti cancerogeni, vescicanti e allergizzanti.<br />
Le manipolazioni dei <strong>farmaci</strong> (stoccaggio,<br />
preparazione, trasporto, gestione<br />
dei reflui ed emergenze) e le<br />
somministrazioni devono essere attuate<br />
nel rispetto della sicurezza e<br />
della salute dei pazienti, degli operatori<br />
e dei terzi che sono coinvolti,<br />
di fatto o in potenza, nel processo.<br />
Il numero di pazienti che vengono<br />
sottoposti a trattamenti a base di<br />
<strong>farmaci</strong> chemioterapici <strong>antiblastici</strong><br />
è in continuo aumento. Si incrementa<br />
anche il numero di operatori che<br />
manipolano questi <strong>farmaci</strong> e i tipi di<br />
procedure da attuare. Il mercato<br />
farmaceutico e le biotecnologie offrono<br />
soluzioni sempre più specifiche<br />
al fine di consentire, già oggi e<br />
sempre più in futuro, l’attuazione di<br />
trattamenti chemioterapici dedicati<br />
sia a specifiche patologie sia a pazienti<br />
con limitazioni all’assunzione<br />
di <strong>farmaci</strong> (quali i cardiopatici o i<br />
diabetici).<br />
Al fine di gestire al meglio la manipolazione<br />
di questi <strong>farmaci</strong>, i decreti<br />
e le linee guida in materia di <strong>farmaci</strong><br />
<strong>antiblastici</strong> hanno previsto che<br />
le strutture sanitarie attuino la centralizzazione<br />
delle attività di manipolazione<br />
creando le cosiddette UFA<br />
(Unità Farmaci Antiblastici).<br />
L’Azienda ospedaliera di Busto Arsizio,<br />
in linea con le previsioni normative, ha<br />
progettato e sta completando l’UFA<br />
nel presidio di Busto Arsizio mentre in<br />
quello di Saronno, già dalla metà del<br />
2007, è stata realizzata la centralizzazione<br />
con l’impiego dell’innovativa<br />
tecnologia dell’isolatore. Questo è<br />
uno degli unici due modelli presenti<br />
oggi in Italia e, se correttamente impiegato,<br />
pone l’operatore in condizioni<br />
di elevato isolamento e sicurezza.<br />
53
Il trattamento oncologico<br />
L’aumento di malattie neoplastiche<br />
e lo sviluppo della ricerca porta numerosi<br />
pazienti oncologici al bisogno<br />
di un trattamento farmacologico<br />
con chemioterapici <strong>antiblastici</strong>.<br />
Il loro utilizzo in ospedale è ormai<br />
diventato attività routinaria, non<br />
solo nei reparti strettamente oncologici,<br />
ma anche in altre numerose<br />
unità operative.<br />
Secondo lo IARC (International Agency<br />
for Research on Cancer), i <strong>farmaci</strong><br />
<strong>antiblastici</strong> possono essere classificati<br />
in base alla loro pericolosità intrinseca<br />
e, precisamente, in “cancerogeni”,<br />
“probabili cancerogeni”,<br />
“possibili cancerogeni”, e ancora<br />
“non classificabili come cancerogeni”<br />
e “probabili non cancerogeni”. A<br />
prescindere da questa pericolosità<br />
intrinseca, diversi <strong>farmaci</strong> sono dotati,<br />
inoltre, di proprietà vescicanti,<br />
irritanti e allergizzanti.<br />
La salvaguardia e la salute degli operatori<br />
sanitari impegnati nella manipolazione<br />
di sostanze classificate come<br />
pericolose è, nella realtà di una<br />
struttura ospedaliera, un aspetto<br />
sempre più critico e dibattuto e sul<br />
quale è bene soffermarsi a riflettere.<br />
La normativa ministeriale di riferimento<br />
è il «Documento di Linee Guida<br />
per la sicurezza e la salute dei<br />
lavoratori esposti a chemioterapici<br />
<strong>antiblastici</strong> in ambiente sanitario»,<br />
dell’agosto 1999; in questo provvedimento<br />
sono definite le misure, le<br />
responsabilità, il sistema di protezione<br />
ambientale, la gestione di<br />
contaminazioni accidentali e lo<br />
smaltimento dei medicinali atti ad<br />
assicurare la tutela della salute degli<br />
operatori in ambiente sanitario.<br />
La fase più critica nella manipolazione<br />
degli <strong>antiblastici</strong> è quella della<br />
preparazione, ovvero della diluizione<br />
di questi <strong>farmaci</strong>, in quanto si<br />
registra il massimo livello di esposizione<br />
per l’operatore. L’obiettivo<br />
della normativa è quello di centralizzare<br />
l’attività di preparazione in<br />
54<br />
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PROCESSI E SISTEMI•SOSTANZE PERICOLOSE<br />
5 Figura 1 – Isolatore 5 Figura 2 – Precamera di ingresso e di uscita<br />
un’unica unità operativa denominata<br />
UFA, nella quale personale adeguatamente<br />
formato e con dispositivi<br />
e tecnologie sicure e idonee prepara<br />
i <strong>farmaci</strong> chemioterapici per i<br />
vari reparti dell’ospedale; in questi<br />
ultimi, di conseguenza, rimarrebbe<br />
solo l’operazione di somministrazione<br />
in cui può essere minore il rischio<br />
di esposizione.<br />
Una UFA nasce, infatti, con lo scopo<br />
di poter gestire e controllare in maniera<br />
più efficace un’unica “fonte di<br />
rischio” piuttosto che avere una<br />
molteplicità di siti di preparazione<br />
nelle varie unità operative e, di conseguenza,<br />
una dispersione di controllo<br />
del rischio.<br />
Presso il presidio ospedaliero di Saronno,<br />
facente parte dell’Azienda<br />
Ospedaliera di Busto Arsizio, ogni<br />
reparto aveva il proprio sito di preparazione,<br />
il proprio personale, i<br />
propri dispositivi.<br />
Dalla metà del 2007 è stata attivata<br />
l’UFA presso il Dipartimento di Farmacia<br />
dell’Azienda, al cui interno è stata<br />
adottata la tecnologia dell’isolatore.<br />
L’oncologia del presidio ospedaliero,<br />
la <strong>farmaci</strong>a aziendale e il servizio di<br />
prevenzione e protezione hanno for-<br />
lavoro sicuro<br />
nito un ruolo di supporto nella gestione<br />
di questo nuovo sito, la cui<br />
recente e differente operatività deve<br />
confrontarsi con le problematiche<br />
proprie di un nuovo modo di lavorare,<br />
innovativo dal punto di vista tecnologico,<br />
organizzativo e funzionale.<br />
A questo proposito, il servizio prevenzione<br />
e protezione, effettuata<br />
un’attenta e dettagliata analisi dei<br />
processi lavorativi, delle condizioni<br />
dei locali e dei dispositivi in dotazione,<br />
ha previsto una serie di misure<br />
correttive e preventive<br />
atte a<br />
beneficiare dei<br />
livelli di sicurezza<br />
ottenibili con<br />
l’isolatore.<br />
Inoltre sono state<br />
analizzate le<br />
casistiche e le<br />
modalità che<br />
possono portare<br />
a infortuni sul<br />
lavoro o che possono<br />
arrecare<br />
danni, a breve e<br />
lungo termine,<br />
per gli operatori<br />
esposti.<br />
La valutazione del rischio per i lavoratori<br />
sanitari è stata prevista e sviluppata<br />
all’interno del documento di<br />
valutazione dei rischi dell’azienda<br />
ospedaliera. A tal fine, si è proceduto<br />
con la definizione di un modello per<br />
la valutazione della congruità e della<br />
eventuale distanza fra le previsioni<br />
della normativa ministeriale di riferimento<br />
con le caratteristiche ambientali,<br />
le modalità operative, la gestione<br />
degli eventi avversi e l’aggiornamento<br />
continuo degli operatori.<br />
5 Figura 3 – Dettaglio di un’operazione di diluizione di un<br />
farmaco antiblastico<br />
55
Il modello algoritmico è stato modificato<br />
in alcune delle sue parti per permetterne<br />
l’applicazione al caso specifico<br />
di Saronno, in quanto unico<br />
luogo in cui non si hanno le classiche<br />
cappe a flusso laminare verticale ma<br />
l’isolatore; quest’ultimo prevede,<br />
infatti, alcune modifiche alle normali<br />
procedure di preparazione dei <strong>farmaci</strong><br />
<strong>antiblastici</strong>.<br />
La tecnologia<br />
L’isolatore consente la manipolazione<br />
di <strong>farmaci</strong> <strong>antiblastici</strong> all’interno<br />
di un ambiente in grado di mantenere<br />
la sterilità (si veda la figura 1).<br />
Tutte le operazioni di diluizione so-<br />
5 Figura 4 – Precamera di uscita<br />
collegata direttamente al sacco per<br />
i rifiuti<br />
no eseguite all’interno<br />
di una<br />
camera a flusso<br />
laminare completamenteisolatadall’esterno.<br />
L’operatore può<br />
operare da seduto<br />
ed è completamenteisolato<br />
dal principio<br />
attivo che<br />
manipola, sia<br />
nella sua forma liquida che in quella<br />
aerodispersa.<br />
L’isolatore è dotato di caratteristiche<br />
di sicurezza non riscontrabili sulle<br />
normali cappe di manipolazione a<br />
flusso laminare. La sua installazione<br />
consente, inoltre, l’adozione di ambienti<br />
con classificazione meno rigida<br />
e riduce sensibilmente gli ausili<br />
protettivi che, altrimenti, il personale<br />
dovrebbe indossare in aggiunta.<br />
La configurazione prevede una camera<br />
di lavoro a flusso laminare,<br />
nella quale possono essere eseguite<br />
le operazioni di preparazione delle<br />
sostanze in siringhe, sacche o flaconi.<br />
L’introduzione e l’estrazione dei<br />
materiali è possibile senza alterare<br />
la sterilità all’interno della camera<br />
di lavoro attraverso una precamera<br />
di ingresso (si veda la figura 2) e una<br />
precamera di uscita (si veda la figura<br />
2).<br />
L’operatore svolge tutte le operazioni<br />
di manipolazione attraverso<br />
guanti protettivi collegati alle tre<br />
camere della cappa tramite opportune<br />
flangie che ne garantiscono<br />
l’isolamento dall’ambiente esterno.<br />
Le tre camere sono dotate di un<br />
sistema che non permette l’apertura<br />
di una camera se quella adiacente<br />
è ancora aperta; quindi, con questo<br />
sistema di sicurezza è sempre<br />
salvaguardata la sterilità. Prima di<br />
iniziare a lavorare, il materiale occorrente<br />
per la diluizione (<strong>farmaci</strong>,<br />
accessori, consumabili) è posto nel-<br />
5 Figura 5 – Guanti protettivi<br />
PROCESSI E SISTEMI•SOSTANZE PERICOLOSE<br />
la precamera di ingresso e di qui<br />
portato nella camera centrale. Nella<br />
camera centrale, grazie anche a<br />
ulteriori dispositivi atti alla diluizione,<br />
sono svolte tutte le operazioni<br />
di manipolazione del farmaco.<br />
Ultimata questa operazione, si spostano<br />
i <strong>farmaci</strong> diluiti nella precamera<br />
di uscita, per l’estrazione dall’isolatore,<br />
e si attuano le conseguenti<br />
fasi di chiusura e di<br />
etichettatura per il trasporto ai reparti<br />
di destinazione.<br />
Il transito dei materiali all’interno<br />
dell’isolatore ha, quindi, un percorso<br />
obbligato, da destra verso sinistra,<br />
favorendo una razionale organizzazione<br />
del lavoro giornaliero.<br />
Attraverso le ampie vetrate è possibile<br />
tenere sotto controllo, da vicino<br />
e con la massima protezione,<br />
tutte le fasi della preparazione (si<br />
veda figura 3). Al di sotto della precamera<br />
di uscita vi è un collegamento<br />
diretto con il box dei rifiuti,<br />
opportunamente isolato dall’esterno<br />
(si veda la figura 4).<br />
Il caso di Saronno<br />
A Saronno, prima dell’avvio dell’UFA,<br />
ogni unità operativa/dipartimento in<br />
cui si utilizzavano <strong>farmaci</strong> <strong>antiblastici</strong><br />
aveva il proprio sito di preparazione,<br />
il proprio personale, i propri dispositivi;<br />
la situazione non era semplice<br />
da gestire e il personale esposto<br />
era maggiore per la replicazione delle<br />
attività. In sede di pianificazione<br />
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PROCESSI E SISTEMI•SOSTANZE PERICOLOSE<br />
Cyclophosphamide (Cytoxan)<br />
20.0 mg/ml (20.000 ppm)<br />
Doxorubicin Hydrochloride<br />
2.0 mg/ml (2.000 ppm)<br />
5Fluorouracil 50.0 mg/ml<br />
(50.000 ppm)<br />
Methotrexate 25.0 mg/ml<br />
(25.000 ppm)<br />
Vincristine Sulfate 1.0 mg/ml<br />
(1.000 ppm)<br />
Daunorubicin Hydrochloride<br />
5.0 mg/ml (5.000 ppm)<br />
dell’UFA, non essendo presenti le<br />
condizioni, conformemente alla normativa,<br />
per la realizzazione di un sito<br />
dedicato alla preparazione di <strong>antiblastici</strong><br />
con le normali cappe a flusso<br />
laminare, è stato deciso di installare<br />
un isolatore.<br />
Questa tecnologia è stata analizzata,<br />
quindi, cercando di trovare oggettive<br />
e articolate risposte in merito<br />
ai livelli di garanzia di completo<br />
isolamento dell’ambiente e dell’operatore,<br />
fermo restando il principio<br />
per cui l’isolatore, di per sé,<br />
non è sufficiente a raggiungere la<br />
totale separazione fra il personale e<br />
l’agente pericoloso, se non affiancato<br />
da un adeguato addestramento<br />
e appropriate norme comportamentali<br />
degli operatori<br />
che lo utilizzano.<br />
Fra gli aspetti<br />
basilari per il<br />
corretto utilizzo<br />
dell’isolatore e<br />
per la protezionedell’operatore,<br />
si rileva<br />
l’utilizzo dei<br />
guanti che permettono<br />
di manipolare,<br />
in maniera<br />
sicura, i<br />
lavoro sicuro<br />
TABELLA1<br />
PROVEDIRESISTENZASUIGUANTI<br />
Minuti<br />
5 Figura 6 – Precamera di ingresso<br />
(Avg.)<br />
Ug/cm2/min.<br />
<strong>farmaci</strong> all’interno delle tre camere<br />
(si veda la figura 5).<br />
L’operatore è tenuto a controllarne<br />
lo stato prima di ogni utilizzo; devono<br />
essere integri, privi di tagli o di<br />
deformazioni e opportunamente inseriti<br />
nelle guaine delle flangie. Allo<br />
stesso tempo, è necessario essere<br />
informati sulle proprietà fisiche degli<br />
stessi e sulla loro durata;<br />
a questo proposito, i<br />
guanti devono essere<br />
sempre accompagnati da<br />
un libretto di istruzioni o,<br />
comunque, un certificato<br />
che ne indichi le proprietà.<br />
In questa documentazione,<br />
devono essere riportate<br />
le condizioni di<br />
Altre osservazioni<br />
Nessuna rottura fino a 480 minuti 0 Nessun degradamento o rigonfiamento<br />
Nessuna rottura fino a 480 minuti 0 Nessun degradamento o rigonfiamento<br />
Nessuna rottura fino a 480 minuti 0 Nessun degradamento o rigonfiamento<br />
Nessuna rottura fino a 480 minuti 0 Nessun degradamento o rigonfiamento<br />
Nessuna rottura fino a 480 minuti 0 Nessun degradamento o rigonfiamento<br />
Nessuna rottura fino a 480 minuti 0 Nessun degradamento o rigonfiamento<br />
utilizzo, la durata del guanto, i <strong>farmaci</strong><br />
e le sostanze verso cui garantiscono<br />
la protezione e la durata della<br />
stessa.<br />
L’operatore non deve usare dei guanti<br />
che non soddisfino tutte le condizioni,<br />
né guanti sprovvisti di manuale<br />
o di certificazione. Inoltre, è necessario<br />
chiarire se questi siano perso-<br />
5 Figura 7 – Precamera di uscita con dettaglio<br />
del collegamento al box dei rifiuti<br />
57
nali per lo specifico operatore o meno,<br />
al fine di garantirne adeguate<br />
condizioni igieniche. I guanti in dotazione<br />
nel presidio di Saronno sono in<br />
nitrile bianco o in butadile e in possesso<br />
di documentazione che ne attesta<br />
la resistenza a svariati <strong>farmaci</strong><br />
<strong>antiblastici</strong> (quali il ciclofosfamide,<br />
la dacarbazina, la vincristina, la doxorubicina,<br />
il metotrexato, l’etoposide<br />
ecc.) per una durata di circa 480<br />
minuti, quindi, 8 ore. Pertanto, è<br />
stata prevista la regola di cambiare i<br />
guanti ogni 3 giorni lavorativi, in<br />
quanto è stato calcolato che il carico<br />
di lavoro di 3 giorni è riconducibile a<br />
circa 8 ore, trascorse le quali l’operatore<br />
non è più totalmente protetto<br />
dal rischio di esposizione. Nella tabella<br />
1 è riportato un estratto delle<br />
prove di resistenza dei guanti utilizzati<br />
nei confronti di alcuni <strong>farmaci</strong><br />
<strong>antiblastici</strong>.<br />
Inizialmente, solo nella cappa centrale<br />
di manipolazione si utilizzavano<br />
guanti in neoprene pesante di colore<br />
nero, certamente più sicuri e resi-<br />
5 Figura 9 – Sacchetti in cui inserire i <strong>farmaci</strong><br />
preparati<br />
stenti dei precedenti,<br />
essendo<br />
più spessi e<br />
avendo un monte<br />
ore di durata<br />
più prolungato,<br />
ma caratterizzati<br />
da una notevole<br />
perdita di sensibilità<br />
da parte<br />
dell’operatore<br />
che li utilizza.<br />
L’operatore si<br />
trovava ad avere,<br />
infatti, una<br />
manualità molto<br />
ridotta , quindi,<br />
nelle condizioni<br />
di commettere più facilmente degli<br />
incidenti di sversamento o di spandimento.<br />
Per queste ragioni, è stato<br />
deciso di prevedere l’abbandono<br />
progressivo di questi guanti, raggiungendo<br />
il compromesso di utilizzare i<br />
guanti in nitrile o butadile, più fini e<br />
meno resistenti, cambiandoli, però,<br />
con maggiore frequenza.<br />
Altro aspetto da tenere in<br />
considerazione è la funzione<br />
delle due precamere<br />
e quanto queste, effettivamente,<br />
fungano da “filtro”<br />
verso quello che entra<br />
ed esce dall’isolatore.<br />
La precamera di ingresso<br />
(si veda la figure 6) deve<br />
permettere l’immissione<br />
PROCESSI E SISTEMI•SOSTANZE PERICOLOSE<br />
5 Figura 8 - Operatrice che prepara un farmaco tramite<br />
l’isolatore<br />
5 Figura 10 – Contenitore per il trasporto<br />
all’interno dell’isolatore di tutto il<br />
necessario per la preparazione; una<br />
corretta procedura deve prevedere<br />
che il materiale inserito non sia contaminato<br />
e sia adeguatamente inattivato<br />
al fine di non abbassare i livelli<br />
di sterilità della camera centrale<br />
di preparazione.<br />
Analogo ragionamento deve essere<br />
fatto per quanto concerne la camera<br />
di sinistra.<br />
Successivamente alla diluizione del<br />
farmaco, il contenitore dello stesso<br />
(flebo ecc.) deve essere inattivato<br />
prima di essere trasferito nella camera<br />
di uscita, in quanto lo stesso<br />
potrebbe essere contaminato.<br />
Il materiale che deve essere smaltito,<br />
una volta portato nella precamera<br />
di uscita (riportata<br />
in figura<br />
7), deve<br />
essere depositato<br />
nell’apposito<br />
box utilizzando<br />
il collegamento<br />
diretto posizionato<br />
nella parte<br />
inferiore di questa<br />
camera.<br />
Il materiale da<br />
smaltire (rifiuto)<br />
può essere<br />
eliminato anche<br />
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PROCESSI E SISTEMI•SOSTANZE PERICOLOSE<br />
estraendolo tramite lo sportello superiore<br />
della camera di sinistra; si<br />
crea, così, una potenziale fonte di<br />
rischio per l’esterno e, pertanto, si<br />
rende necessario, in tal caso, posizionare<br />
all’interno della camera<br />
centrale di lavoro un contenitore a<br />
tenuta ermetica apposito per i rifiuti<br />
citostatici, con lo scopo di limitare il<br />
rischio da esposizione nella fase di<br />
estrazione e di smaltimento.<br />
Non deve essere sottovalutata, inoltre,<br />
la formazione/informazione che<br />
un operatore deve possedere nell’utilizzare<br />
l’isolatore (si veda la figura<br />
8). Come primo punto è opportuno<br />
sottolineare l’importanza della<br />
presenza del manuale di istruzioni<br />
dell’apparecchiatura che, per legge,<br />
deve essere fornito dal produttore<br />
in lingua italiana e che l’operatore<br />
deve conoscere e applicare. Nel<br />
manuale di istruzioni sono previste,<br />
infatti, una serie di procedure, a livello<br />
di funzionamento routinario e<br />
di manutenzione, che risultano a carico<br />
del personale dell’azienda ospedaliera.<br />
La società fornitrice del sistema<br />
è chiamata in causa solo per<br />
malfunzionamenti o per la prevista<br />
manutenzione preventiva.<br />
Una volta preparati, i presidi che<br />
contengono i <strong>farmaci</strong>, come, per<br />
esempio, le flebo, sono posti in appositi<br />
sacchetti, che nel caso di <strong>farmaci</strong><br />
fotosensibili non sono trasparenti,<br />
e portati nei reparti di interesse<br />
tramite contenitori sigillati e<br />
trasparenti, onde poter tenere sempre<br />
sotto controllo il contenuto (si<br />
vedano le figure 9 e 10). I sacchetti<br />
sono corredati di un foglio-paziente<br />
in cui sono indicate tutte le indicazioni<br />
necessarie per la tracciabilità,<br />
a partire dalla prescrizione.<br />
Il modello per la valutazione<br />
del rischio<br />
L’applicazione di un modello teorico<br />
di valutazione del rischio da<br />
esposizione per gli operatori ha<br />
permesso, al servizio di prevenzio-<br />
lavoro sicuro<br />
ne e protezione, di ipotizzare un<br />
livello di rischio non elevato che<br />
ricade all’interno dell’intervallo di<br />
attenzione. Non è stato possibile<br />
applicare direttamente lo stesso algoritmo<br />
sviluppato dall’Azienda<br />
per la valutazione del rischio degli<br />
altri siti di manipolazione dei <strong>farmaci</strong>,<br />
quelli dotati di cappe a flusso<br />
laminare e di <strong>impianti</strong> ben più articolati,<br />
poiché è basato sulle specifiche<br />
richieste della normativa vigente<br />
che non rimandano alla tecnologia<br />
dell’isolatore.<br />
Si è enfatizzata l’attenzione verso<br />
l’aspetto formativo poiché, in assenza<br />
delle ulteriori protezioni dei<br />
locali, risulta basilare un’adeguata<br />
preparazione all’uso dell’isolatore e<br />
alla gestione delle emergenze; senza<br />
questa potrebbero venire meno<br />
le condizioni di sicurezza e di isolamento<br />
assicurate. A questo proposito,<br />
per tutti gli operatori sono già<br />
stati previsti e pianificati corsi di<br />
formazione, informazione e addestramento<br />
che saranno svolti nel secondo<br />
trimestre del 2008.<br />
In parallelo a tutte le analisi e le<br />
azioni preventive e correttive, è opportuno<br />
ricordare il ruolo della medicina<br />
preventiva dei lavoratori.<br />
Sulla base del decreto 12 luglio<br />
BIBLIOGRAFIA<br />
Luciano Villa, Antiblastici: rischio riproduttivo e cancerogeno, Tecnica<br />
Ospedaliera, 106-115, settembre 2006;<br />
Luciano Villa, Operatori esposti: <strong>farmaci</strong> <strong>antiblastici</strong>, Tecnica Ospedaliera,<br />
82-89, novembre 2006;<br />
Luciano Villa, Procedure di sicurezza per prevenire i rischi da chemioterapici<br />
<strong>antiblastici</strong>, Tecnica Ospedaliera, 118-127, settembre 2002;<br />
Ministero della Sanità, «Documento di Linee Guida per la sicurezza e la<br />
salute dei lavoratori esposti a chemioterapici <strong>antiblastici</strong> in ambiente<br />
sanitario», agosto 1999;<br />
Decreto Regione Lombardia n. 31139 del 11/12/2001 «Linee Guida sui<br />
chemioterapici <strong>antiblastici</strong>».<br />
Decreto legislativo n. 626/1994, Titolo VII, «Protezione da agenti cancerogeni<br />
mutageni»;<br />
Decreto del Ministero della Salute n. 155/2007, «Registri e cartelle sanitarie<br />
dei lavoratori esposti durante il lavoro ad agenti cancerogeni»;<br />
I chemioterapici: tossicità, manipolazione e rischi per il personale<br />
professionalmente esposto, in infermieri.com;<br />
Comecer S.p.a., Isolatore sterile per la manipolazione ed il frazionamento<br />
di <strong>farmaci</strong> citostatici, Manuale d’uso e manutenzione.<br />
2007, n. 155, «Registri e cartelle sanitarie<br />
dei lavoratori esposti durante<br />
il lavoro ad agenti cancerogeni»,<br />
è prevista l’intensificazione della<br />
sorveglianza sanitaria e una stretta<br />
collaborazione fra il datore di lavoro<br />
e il medico competente. Questi soggetti<br />
devono adempiere la stesura e<br />
la compilazione di tutte le cartelle<br />
sanitarie e di rischio specifiche per<br />
ogni operatore esposto, nonché la<br />
realizzazione e l’aggiornamento del<br />
registro degli esposti. Tutta questa<br />
documentazione, con le eventuali<br />
modifiche, deve essere costantemente<br />
comunicata all’ISPESL e all’organo<br />
di vigilanza competente<br />
per territorio, in analogia con le previsioni<br />
in essere per il personale<br />
esposto alle radiazioni ionizzanti.<br />
Venire meno alle procedure per lavorare<br />
in sicurezza e in salvaguardia<br />
della salute degli operatori può portare<br />
a danni per gli stessi. Nella letteratura<br />
scientifica sono stati registrati,<br />
infatti, alcuni casi di aborto<br />
spontaneo, nei primi quattro mesi di<br />
gravidanza, in operatrici sanitarie<br />
che lavoravano a contatto con questi<br />
<strong>farmaci</strong> senza gli adeguati dispositivi<br />
di protezione. Alcuni <strong>farmaci</strong><br />
hanno proprietà vescicanti, irritanti<br />
e allergizzanti, responsabili di effet-<br />
59
ti tossici immediati su cute e mucose<br />
di parti non protette mediante idonei<br />
dispositivi di protezione. Raramente<br />
si verificano effetti tossici di<br />
tipo sistemico. Gli effetti tossici tardivi<br />
sono i più gravi e preoccupanti<br />
perché irreversibili e difficilmente<br />
evidenziabili, per il lungo tempo che<br />
intercorre tra il periodo di esposizione<br />
e la comparsa di eventi morbosi.<br />
Conclusioni<br />
Il progresso e l’innovazione tecnologica<br />
appaiono carte vincenti nella<br />
gestione della pratica ospedaliera<br />
ma, a un’analisi più attenta dell’operatività,<br />
non trovano il riscontro<br />
atteso se non accompagnati anche<br />
dal fattore uomo. La manipolazione<br />
dei <strong>farmaci</strong> <strong>antiblastici</strong> può<br />
avvenire attraverso le apparecchiature<br />
più all’avanguardia, nei locali<br />
più sicuri e attrezzati, ma se non<br />
sono affiancati dalle corrette modalità<br />
operative e comportamentali<br />
dell’operatore, non è possibile, comunque,<br />
eliminare o quantomeno<br />
contenere il rischio da esposizione.<br />
Grazie al modello teorico di valutazione<br />
adottato è stato possibile<br />
mettere maggiormente alla luce<br />
questo aspetto. Infatti, tramite il<br />
protocollo di valutazione delle specifiche<br />
emanate dalla normativa vigente,<br />
con l’adattamento delle<br />
stesse al caso dell’isolatore, si è potuto<br />
concludere con una classificazione<br />
del rischio presente nell’unità<br />
operativa valutata.<br />
Nel caso specifico dell’utilizzo dell’isolatore,<br />
l’operatore deve necessariamente:<br />
l avere letto e compreso il manuale<br />
di istruzioni;<br />
PROCESSI E SISTEMI•SOSTANZE PERICOLOSE<br />
l essere a conoscenza delle disposizioni<br />
impartite sulla sicurezza personale,<br />
in particolare attenendosi<br />
alle norme vigenti in materia di<br />
sicurezza sul lavoro;<br />
l essere a conoscenza delle sostanze,<br />
di come manipolarle e lavorarle,<br />
del pericolo e dei danni che<br />
potrebbero causare;<br />
l sapere gestire un’emergenza.<br />
È proprio dall’unione di tutte queste<br />
componenti che si realizza una<br />
vera e propria eccellenza nel progetto<br />
di centralizzazione di preparazione<br />
di <strong>farmaci</strong> <strong>antiblastici</strong> e nell’adozione<br />
di un isolatore; un’UFA<br />
così ideata e condotta costituisce<br />
un luogo sicuro, efficiente e all’avanguardia,<br />
non solo per gli operatori<br />
che vi lavorano, ma anche per<br />
i destinatari dei <strong>farmaci</strong> che vi si<br />
preparano. l<br />
Le figure 1, 2 e 5 su gentile concessione della COMECER SpA.<br />
Le figure 3, 4, 6, 7, 8, 9 e 10 sono a cura del Servizio di prevenzione e protezione dell’Azienda Ospedaliera di<br />
Busto Arsizio.<br />
60 www.ambientesicurezza.ilsole24ore.com
La valutazione dei<br />
rischi per l’impiego di<br />
sostanze <strong>infiammabili</strong><br />
e combustibili è<br />
generalmente inclusa<br />
all’interno della<br />
valutazione del<br />
rischio incendio.<br />
Alcune linee guida<br />
regionali prevedono<br />
di considerare gli<br />
aspetti di pericolosità<br />
dei <strong>liquidi</strong><br />
<strong>infiammabili</strong><br />
all’interno della<br />
valutazione del<br />
rischio chimico.<br />
Pertanto, anche se la<br />
pericolosità delle<br />
sostanze <strong>infiammabili</strong><br />
non è di certo<br />
trascurata<br />
nell’ambito del DVR,<br />
è necessaria<br />
un’analisi specifica su<br />
questo aspetto, così<br />
come è opportuna la<br />
predisposizione di<br />
procedure operative e<br />
di buone pratiche<br />
gestionali.<br />
lavoro sicuro<br />
PROCESSI E SISTEMI•LIQUIDI INFIAMMABILI<br />
Liquidi <strong>infiammabili</strong><br />
Tra rischio chimico e di incendio<br />
come si valuta la pericolosità?<br />
■ di Luigi Soardo, Ingegneria della Sicurezza<br />
Liquidi <strong>infiammabili</strong> e combustibili sono quotidianamente<br />
impiegati nelle attività operative come combustibili,<br />
semilavorati e ingredienti, solventi, lubrificanti, inchiostri,<br />
reagenti chimici di laboratorio ecc.<br />
La corretta gestione di questi materiali può prevenire<br />
l’accadimento di infortuni e di incidenti nonché di danni<br />
ambientali alle strutture e all’attività condotta nel sito.<br />
Queste sostanze sono classificate,<br />
tipicamente, secondo il loro grado di<br />
pericolosità, basato sul punto di <strong>infiammabili</strong>tà<br />
e sul punto d’ebollizione<br />
del liquido. Queste proprietà definiscono<br />
il corretto impiego e i requisiti<br />
necessari per lo stoccaggio.<br />
Nella tabella 1 è rappresentata una<br />
classificazione di <strong>liquidi</strong> <strong>infiammabili</strong><br />
e combustibili tipici, basata sulle<br />
proprietà peculiari delle sostanze.<br />
Aspetti normativi<br />
La normativa di prevenzione incendi,<br />
applicabile nell’ambito della gestione<br />
dei <strong>liquidi</strong> <strong>infiammabili</strong>, è<br />
ampia e variegata e disciplina molteplici<br />
situazioni di rischio specifico<br />
oltre a quelle di carattere generale<br />
(si veda la tebella 2).<br />
La tabella 3 riporta le disposizioni<br />
più significative nell’ambito della<br />
normativa quadro di prevenzione incendi,<br />
relativa alla gestione dei <strong>liquidi</strong><br />
<strong>infiammabili</strong>.<br />
Individuazione<br />
e valutazione del rischio<br />
Il D.Lgs. n. 626/1994, ora abrogato e<br />
sostituito dal D.Lgs. n. 81/2008, co-<br />
siddetto Testo unico sicurezza, ha<br />
imposto al datore di lavoro, in relazione<br />
alla natura dell’attività dell’azienda,<br />
l’obbligo di valutare tutti<br />
i rischi per la sicurezza e la salute dei<br />
lavoratori.<br />
La valutazione dei rischi, nell’ambito<br />
della gestione di <strong>liquidi</strong> <strong>infiammabili</strong><br />
e combustibili, dovrebbe considerare<br />
la probabilità di danno alle<br />
persone, alla proprietà e all’attività<br />
dell’azienda e anche verso l’ambiente<br />
e la comunità circostante.<br />
Nell’identificazione dei pericoli per<br />
la presenza di <strong>liquidi</strong> <strong>infiammabili</strong> o<br />
combustibili, le considerazioni da<br />
adottare dovrebbero includere almeno:<br />
l le proprietà fisiche e chimiche dei<br />
<strong>liquidi</strong> <strong>infiammabili</strong> o combustibili<br />
presenti nel sito;<br />
l le schede di sicurezza di queste<br />
sostanze e ogni altra informazione<br />
pertinente;<br />
l la locazione fisica delle sostanze<br />
(per valutare l’impatto sulle proprietà<br />
circostanti);<br />
l la planimetria del sito (per valutare<br />
le separazioni e le distanze);<br />
l le prassi operative che prevedono<br />
61
l’impiego di <strong>liquidi</strong> <strong>infiammabili</strong> o<br />
combustibili;<br />
l ogni possibile interazione tra i <strong>liquidi</strong><br />
<strong>infiammabili</strong> o combustibili<br />
immagazzinati nel sito con le<br />
strutture circostanti o gli altri prodotti<br />
chimici presenti nel sito;<br />
l l’analisi pregressa degli incidenti<br />
occorsi nel sito.<br />
Il processo di gestione del rischio,<br />
dovrebbe svilupparsi attraverso le<br />
fasi illustrate nello schema 1.<br />
Nella tabella 4 è rappresenta una<br />
possibile matrice per determinare il<br />
livello di rischio presente e la tempistica<br />
delle azioni necessarie da intraprendere<br />
o da pianificare al fine<br />
di ottenere la sua mitigazione.<br />
La tabella 5 illustra un esempio di<br />
individuazione e di valutazione dei<br />
rischi per la gestione di <strong>liquidi</strong> <strong>infiammabili</strong><br />
o combustibili presenti<br />
all’interno del sito.<br />
Misure precauzionali<br />
e di controllo<br />
Indipendentemente dalle disposizioni<br />
legislative applicabili, la predisposizione<br />
di un efficace programma<br />
di prevenzione permette di mantenere<br />
sotto controllo le tipologie di<br />
rischio derivanti dalla manipolazione<br />
e dallo stoccaggio di <strong>liquidi</strong> <strong>infiammabili</strong><br />
come, per esempio, il<br />
PROCESSI E SISTEMI•LIQUIDI INFIAMMABILI<br />
monitoraggio periodico finalizzato<br />
alla valutazione di eventuali sversamenti<br />
o spandimenti di <strong>liquidi</strong>, allo<br />
sviluppo di vapori e al controllo dell’elettricità<br />
statica. La tabella 6 riporta<br />
esempi non esaustivi di buone<br />
pratiche, per la gestione di <strong>liquidi</strong><br />
<strong>infiammabili</strong> o combustibili, presenti<br />
all’interno del sito. Nella tabella 7<br />
è presentato un esempio di istruzione<br />
operativa-informativa per la gestione<br />
di <strong>liquidi</strong> <strong>infiammabili</strong> e combustibili,<br />
mentre la figura 1 riporta<br />
esempi di misure preventive e protettive<br />
applicabili nell’ambito della<br />
gestione dei <strong>liquidi</strong> <strong>infiammabili</strong> e<br />
combustibili. l<br />
TABELLA1<br />
CLASSIFICAZIONEDEILIQUIDIINFIAMMABILIPERILTRASPORTODIMERCI<br />
(GloballyharmonizedhazardclassificationsystemClassification<br />
andlabellingofchemicalsU.N.2007)<br />
Classe<br />
di pericolo<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
Criterio Elementi di comunicazione del pericolo<br />
Punto di <strong>infiammabili</strong>tà < 23°C e<br />
punto di ebollizione iniziale < 35°C<br />
Punto di <strong>infiammabili</strong>tà < 23°C e<br />
punto di ebollizione iniziale > 35°C<br />
Punto di <strong>infiammabili</strong>tà > 23°C e <<br />
60°C<br />
Punto di <strong>infiammabili</strong>tà > 60°C e <<br />
93°C<br />
Simbolo<br />
Frase Pericolo<br />
Rapporto<br />
di pericolo<br />
Simbolo<br />
Liquido e vapore<br />
estremamente infiammabile<br />
Frase Pericolo<br />
Rapporto<br />
di pericolo<br />
Simbolo<br />
Liquido e vapore<br />
altamente infiammabile<br />
Frase Attenzione<br />
Rapporto<br />
di pericolo<br />
Simbolo<br />
Liquido e vapore<br />
infiammabile<br />
Frase Attenzione<br />
Rapporto<br />
di pericolo<br />
Liquido combustibile<br />
Esempi<br />
di Sostanze<br />
l acetaldeide<br />
l etere di etile<br />
l cloruro di metile<br />
l MEK<br />
l acetonitrile<br />
l acetone<br />
l alcole etilico<br />
l metanolo<br />
l nEsano<br />
l gasolio<br />
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<br />
l cherosene<br />
l diesel
PROCESSI E SISTEMI•LIQUIDI INFIAMMABILI<br />
TABELLA2<br />
CLASSIFICAZIONEDELLESOSTANZEEDEIPREPARATIPERICOLOSI<br />
(Etichettaturasostanzepericolose:riepilogodellasimbologiaspecifica<br />
diriferimentosuicontenitorideiprodotti)<br />
Categoria di pericolo Tipologia del rischio Misure preventive da osservare<br />
Facilmente<br />
infiammabile (F)<br />
Estremamente<br />
infiammabile (F+)<br />
Esplosivo (E)<br />
Corrosivo (C)<br />
Comburente (O)<br />
Irritante (Xi)<br />
Tossico (T)<br />
Molto tossico (T+)<br />
Nocivo (Xn)<br />
Pericoloso<br />
per l’ambiente (N)<br />
Sensibilizzanti<br />
Cancerogeni<br />
Mutageni<br />
Tossici per il ciclo<br />
riproduttivo<br />
lavoro sicuro<br />
A contatto con l’aria a temperatura normale, senza<br />
ulteriore apporto di energia, può riscaldarsi e infiammarsi.<br />
Allo stato solido può facilmente infiammarsi per rapida<br />
azione di una sorgente di accensione e continuare a<br />
bruciare o a consumarsi anche dopo l’allontanamento<br />
della sorgente di accensione. Allo stato liquido ha punto<br />
di <strong>infiammabili</strong>tà inferiore a 21°C. Allo stato gassoso si<br />
infiamma a contatto con l’aria a pressione normale,<br />
ovvero: a contatto con l’acqua umida sprigiona gas<br />
facilmente infiammabile in quantità pericolose.<br />
Può esplodere per effetto della fiamma o che è sensibile<br />
agli urti e agli attriti più del dinitrobenzene.<br />
A contatto con i tessuti vivi, può esercitare su di essi<br />
un’azione distruttiva.<br />
A contatto con altre sostanze, soprattutto se <strong>infiammabili</strong>,<br />
provoca una forte reazione esotermica.<br />
Pur non essendo corrosivo, può produrre al contatto<br />
immediato, prolungato o ripetuto con la pelle e le<br />
mucose una reazione infiammatoria.<br />
Per inalazione, ingestione o penetrazione cutanea può<br />
comportare rischi gravi, acuti o cronici, o anche la<br />
morte.<br />
Per inalazione, ingestione o penetrazione cutanea può<br />
comportare rischi di gravità limitata.<br />
Può essere nocivo per gli ecosistemi, lo strato di ozono<br />
e l’ambiente in generale.<br />
Sostanze o preparati che, in caso di inalazione, ingestione<br />
o penetrazione cutanea, possono dar luogo a una<br />
reazione di ipersensibilizzazione per cui una successiva<br />
esposizione alla sostanza o al preparato produce effetti<br />
nefasti caratteristici.<br />
Sostanze o preparati che, in caso di inalazione, ingestione<br />
o penetrazione cutanea, possono provocare il cancro o<br />
aumentarne la frequenza.<br />
Sostanze o preparati che, in caso di inalazione, ingestione<br />
o penetrazione cutanea, possono produrre difetti genetici<br />
o ereditari o aumentarne la frequenza.<br />
Sostanze o preparati che, in caso di inalazione, ingestione<br />
o penetrazione cutanea, possono provocare, o rendere<br />
più frequenti, effetti nocivi non ereditari nella prole o<br />
danni a carico della funzione o delle capacità riproduttive<br />
maschili e femminili.<br />
ð Conservare i prodotti in un locale ben ventilato.<br />
ð Non utilizzarli mai vicino a una fonte di calore, a una<br />
superficie calda, in prossimità di scintille o di fiamma<br />
non protetta.<br />
ð Non fumare!<br />
ð Evitare il surriscaldamento, gli urti; proteggere dai<br />
raggi solari. Non conservarlo mai vicino a fonti di<br />
calore, lampade, radiatori.<br />
ð Divieto assoluto di fumare!<br />
ð Conservare i prodotti nell’imballo originale perfettamente<br />
chiusi.<br />
ð Proteggere gli occhi, la pelle ecc. contro gli schizzi:<br />
fare attenzione quando si travasa o si versa il<br />
prodotto.<br />
ð Non indossare indumenti di nylon e tenere sempre a<br />
portata di mano un estintore durante il periodo di<br />
utilizzazione di prodotti <strong>infiammabili</strong>. Conservare i prodotti<br />
<strong>infiammabili</strong> (F) lontano da quelli comburenti (O).<br />
ð Utilizzare sempre occhiali e guanti protettivi.<br />
ð L’igiene è fondamentale: dopo l’uso lavarsi perfettamente<br />
la faccia e le mani. Come intervento di<br />
emergenza, è efficace la risciacquatura abbondante<br />
per 10 minuti. I prodotti corrosivi sotto forma di<br />
aerosol sono particolarmente pericolosi.<br />
ð Per evitare qualsiasi contatto con la pelle, utilizzare i<br />
mezzi di protezione: guanti, maschera, tuta ecc.<br />
ð Osservare le norme igieniche: lavarsi le mani, non<br />
mangiare o fumare durante il lavoro.<br />
ð Eliminare il prodotto o i residui analogamente ai<br />
rifiuti pericolosi.<br />
ð Evitare la contaminazione dell’ambiente con uno<br />
stoccaggio adeguato.<br />
ð Per evitare qualsiasi contatto con la pelle, utilizzare i<br />
mezzi di protezione: guanti, maschera, tuta, ecc.<br />
ð Osservare le norme igieniche: lavarsi le mani, non<br />
mangiare o fumare durante il lavoro.<br />
63
PROCESSI E SISTEMI•LIQUIDI INFIAMMABILI<br />
TABELLA2<br />
DISPOSIZIONISIGNIFICATIVEDIPREVENZIONEINCENDINELL’AMBITO<br />
DELLAGESTIONEDEILIQUIDIINFIAMMABILI<br />
Norma Titolo Contenuto<br />
D.M.<br />
«Determinazione delle attività soggette alle visite I depositi e le industrie pericolose soggette alle visite e ai controlli di<br />
27 settembre 1965 di prevenzione incendi»<br />
prevenzione incendi, nonché la periodicità di conduzione delle visite.<br />
D.M.<br />
16 febbraio 1982<br />
«Modificazioni del DM 27 settembre 1965,<br />
concernente la determinazione delle attività<br />
soggette alle visite di prevenzione incendi»<br />
Individua le 97 attività soggette al controllo da parte dei Vigili del Fuoco<br />
e ne stabilisce la periodicità.<br />
D.M.<br />
10 marzo 1998<br />
«Criteri generali di sicurezza antincendio e per<br />
la gestione dell’emergenza nei luoghi di lavoro»<br />
Fissa i criteri per la valutazione dei rischi di incendio nei luoghi di lavoro e<br />
individua le misure di prevenzione e di protezione antincendio da porre in<br />
atto per soddisfare quanto richiesto dal D.Lgs. n. 626/1994.<br />
D.M.<br />
20 ottobre 1998<br />
«Criteri di analisi e valutazione dei rapporti di<br />
sicurezza relativi ai depositi di <strong>liquidi</strong> facilmente<br />
<strong>infiammabili</strong> e/o tossici»<br />
Fissa i criteri e le metodologie per le analisi e le valutazioni del contenuto delle<br />
“Notifiche” e delle “Dichiarazioni” relative ai depositi di <strong>liquidi</strong> facilmente<br />
<strong>infiammabili</strong> e/otossici (industrie a rischio di incidenti rilevanti).<br />
Fissa i criteri di sicurezza per la progettazione, la costruzione,<br />
l’installazione e l’esercizio dei depositi di soluzioni idroalcoliche di alcole<br />
etilico, tenendo presente i seguenti obiettivi:<br />
D.M.<br />
18 maggio 1995<br />
«Regola tecnica di prevenzione incendi per la<br />
progettazione, costruzione ed esercizio dei depositi<br />
di soluzioni idroalcoliche»<br />
«Approvazione della regola tecnica di prevenzione<br />
l limitare il rischio dell’insorgere di un incendio;<br />
l consentire l’allontanamento del personale dalla zona di deposito<br />
eventualmente colpita dall’incendio;<br />
l evitare la propagazione dell’incendio all’esterno dell’unità di deposito<br />
o della zona interessata;<br />
l evitare la dispersione dell’eventuale prodotto fuoriuscito dai contenitori;<br />
l consentire un agevole intervento dei soccorritori.<br />
incendi per l’installazione e l’esercizio di depositi di<br />
D.M.<br />
gasolio per autotrazione a uso privato, di capacità<br />
12 settembre 2003 geometrica non superiore a 9 m3 Disciplina l’installazione e l’esercizio di depositi di gasolio per autotrazione,<br />
a uso privato, di capacità geometrica complessiva non superiore a 9<br />
, in contenitori m<br />
distributori rimovibili per il rifornimento di automezzi<br />
destinati all’attività di autotrasporto»<br />
3 , in contenitoridistributori rimovibili per il rifornimento di automezzi<br />
destinati all’attività di autotrasporto.<br />
PROBABILITÁ<br />
TABELLA3<br />
MATRICEPERLADETERMINAZIONEDELLIVELLODIRISCHIOASSOCIATO<br />
ALL’IMPIEGODILIQUIDIINFIAMMABILIECOMBUSTIBILI<br />
MOLTO PROBABILE<br />
Potrebbe succedere<br />
frequentemente<br />
PROBABILE<br />
Potrebbe succedere<br />
occasionalmente<br />
IMPROBABILE<br />
Potrebbe succedere,<br />
ma raramente<br />
Morte/disabilità<br />
o malattia permanente<br />
Danno ambientale<br />
catastrofico<br />
CONSEGUENZA/DANNO<br />
Malattia a lungo termine<br />
o serio infortunio<br />
Danno ambientale<br />
esteso/a lungo termine<br />
Sorveglianza medica<br />
e diversi giorni<br />
di assenza dal lavoro<br />
Danno ambientale<br />
esteso/a breve termine<br />
Primo soccorso/nessuna<br />
assenza dal lavoro<br />
Danno ambientale<br />
minimo/localizzato<br />
ALTO ALTO ALTO MEDIO<br />
ALTO ALTO MEDIO MEDIO<br />
ALTO MEDIO MEDIO BASSO<br />
MOLTO IMPROBABILE<br />
Potrebbe succedere,<br />
ma probabilmente non<br />
succederà mai<br />
MEDIO MEDIO<br />
LIVELLO DI RISCHIO<br />
BASSO BASSO<br />
ALTO RISCHIO ALTO (intraprendere immediate azioni correttive)<br />
MEDIO RISCHIO MEDIO (intraprendere azioni correttive al più presto possibile)<br />
BASSO RISCHIO BASSO (monitorare il rischio e intraprendere azioni se necessario)<br />
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PROCESSI E SISTEMI•LIQUIDI INFIAMMABILI<br />
MONITORARE E RIVEDERE<br />
Monitorare l’efficacia<br />
di tutte le fasi per assicurare<br />
che tutti i rischi siano<br />
adeguatamente gestiti.<br />
lavoro sicuro<br />
SCHEMA1<br />
PROCESSOGESTIONALEDIVALUTAZIONEDELRISCHIO<br />
IDENTIFICARE I RISCHI<br />
Identificare dove, quando, perché e come potrebbero svilupparsi nel sito eventi tali<br />
da causare un possibile rischio di danno alle persone, alla proprietà e all’ambiente.<br />
5<br />
1<br />
GESTIONE<br />
DEL RISCHIO<br />
4 3<br />
TRATTARE I RISCHI<br />
Sviluppare strategie o piani di azioni per minimizzare il livello di<br />
rischio all’interno del sito, per limitare o azzerare le potenziali<br />
conseguenze di danno alle persone, alla proprietà e all’ambiente.<br />
2<br />
ANALIZZARE I RISCHI<br />
Identificare e valutare<br />
i controlli esistenti.<br />
Considerare le conseguenze<br />
e le probabilità di determinare<br />
differenti livelli di rischio.<br />
VALUTARE I RISCHI<br />
Valutare l’adozione di ulteriori misure preventive<br />
al fine di eliminare o di ridurre i rischi presenti a<br />
un livello accettabile.<br />
FIGURA1<br />
ESEMPIDIMISUREPREVENTIVEEPROTETTIVENELL’AMBITO<br />
DELLAGESTIONEDEILIQUIDIINFIAMMABILIECOMBUSTIBILI<br />
a. Armadio di sicurezza b. Impianto sprinkler c. Sprinkler<br />
d. Sistemi di contenimento di serbatoi di<br />
stoccaggio<br />
e. Ventilazione di locali di stoccaggio.<br />
Fuori terra: ventilazione naturale. Interrati:<br />
ventilazione artificiale<br />
f. Protezione dei recipienti contro influssi<br />
termici eccessivi<br />
65
TABELLA4<br />
INDIVIDUAZIONEEVALUTAZIONERISCHI–LIQUIDIINFIAMMABILI<br />
ECOMBUSTIBILI<br />
Misure di tutela esistenti Ulteriori misure<br />
NOTE<br />
Livello di rischio<br />
Sorveglianza sanitaria<br />
Procedure<br />
Informazione<br />
Fattori<br />
di rischio<br />
Misure<br />
di protezione<br />
Misure<br />
di prevenzione<br />
PERICOLI (Salute/<br />
Ambiente/Proprietà)<br />
ATTIVITÀ/<br />
STRUTTURA/<br />
SOSTANZA<br />
BASSO<br />
<br />
l IO XX<br />
Sicurezza accessoimpianto<br />
l Informativa<br />
autotrasportatori<br />
l Kit per gli<br />
sversamenti<br />
l Spegnere il motore<br />
durante le<br />
operazioni<br />
l Segnaletica specifica<br />
l Emissioni nocive<br />
l Perdite di combustibile<br />
l Salute<br />
l Ambiente<br />
Automezzi in ingresso<br />
per le operazioni<br />
di caricoscarico<br />
merci<br />
Livello di rischio<br />
accettabile.<br />
Nessuna ulteriore<br />
azione da<br />
intraprendere<br />
per ridurre il rischio<br />
MEDIO<br />
l Spegnere il motore<br />
durante le<br />
operazioni<br />
l Segnaletica specifica<br />
di non fumare<br />
l Salute<br />
l Proprietà<br />
l Ambiente<br />
Operazioni di rifornimento<br />
di<br />
combustibile ai<br />
veicoli aziendali<br />
PROCESSI E SISTEMI•LIQUIDI INFIAMMABILI<br />
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<br />
l IO XX<br />
Manutenzione<br />
impianto erogazione<br />
l IO XX<br />
Evacuazione<br />
l DPI<br />
l Incendio<br />
l Estintori<br />
l Idranti<br />
l Incendio<br />
BASSO<br />
<br />
l IO XX<br />
Prodotti chimici<br />
l DPI<br />
l Incendio<br />
l DPI (mascherina,<br />
guanti)<br />
l Estintori<br />
l Idranti<br />
l Cappe/sistemi<br />
di aspirazione<br />
l Armadi di sicurezza<br />
per lo<br />
stoccaggio dei<br />
prodotti<br />
l Inalazione vapori<br />
l Incendio<br />
l Salute<br />
l Proprietà<br />
Analisi di laboratorio<br />
BASSO<br />
<br />
l IO XX<br />
Prodotti chimici<br />
l DPI<br />
l Incendio<br />
l Estintori<br />
l Idranti<br />
l Stoccaggio in<br />
luogo idoneo<br />
ad accesso controllato<br />
l Incendio<br />
l Proprietà<br />
l Ambiente<br />
Stoccaggio gasolio<br />
per gruppo<br />
elettrogeno<br />
Acquisto armadi<br />
di sicurezza per<br />
lo stoccaggio<br />
ALTO<br />
<br />
l IO XX<br />
Prodotti chimici<br />
l DPI<br />
l Incendio<br />
l Estintori<br />
a CO2<br />
l Incendio<br />
l Salute<br />
l Proprietà<br />
l Ambiente<br />
Stoccaggio<br />
inchiostri
PROCESSI E SISTEMI•LIQUIDI INFIAMMABILI<br />
Controlli antincendio:<br />
lavoro sicuro<br />
TABELLA5<br />
BUONEPRATICHEPERLAGESTIONEDEILIQUIDI<br />
INFIAMMABILIECOMBUSTIBILI<br />
REQUISITO BUONA PRATICA<br />
Controllo sorgenti di ignizione:<br />
Gestione dei materiali pericolosi:<br />
Gestione dei rifiuti:<br />
Stoccaggio di <strong>liquidi</strong> <strong>infiammabili</strong>:<br />
Attrezzature:<br />
Sistemi elettrici:<br />
Controllo dell’elettricità statica:<br />
Sistemi di ventilazione:<br />
Drenaggio e contenimento:<br />
il sito deve essere conforme ai requisiti antincendio previsti per le attività svolte.<br />
Tra questi sono applicabili, alle attività svolte, relativamente allo stoccaggio e alla<br />
manipolazione di <strong>liquidi</strong> <strong>infiammabili</strong>:<br />
l il rispetto dei carichi di incendio contenuti all’interno del certificato di prevenzione<br />
incendi (CPI), riducendo o evitando lo stoccaggio di materiali di imballaggio in prossimità<br />
delle aree/locali di stoccaggio e di manipolazione;<br />
l il controllo periodico dei sistemi e delle attrezzature antincendio;<br />
l l’addestramento periodico del personale.<br />
l immagazzinare e usare <strong>liquidi</strong> <strong>infiammabili</strong> nelle aree designate, costruite ed equipaggiate<br />
con <strong>impianti</strong> e attrezzature adeguatamente classificate;<br />
l non manipolare <strong>liquidi</strong> <strong>infiammabili</strong> all’esterno di sistemi chiusi in presenza di fiamme<br />
libere o di altre sorgenti di ignizione;<br />
l tenere i contenitori di <strong>liquidi</strong> <strong>infiammabili</strong> o di rifiuti <strong>infiammabili</strong> chiusi quando non<br />
impiegati;<br />
l pulire immediatamente perdite di <strong>liquidi</strong> <strong>infiammabili</strong> e controllare lo sviluppo dei vapori<br />
per evitare potenziali scintille dalle sorgenti di ignizione;<br />
l proibire o limitare le attività con lavori a caldo entro 10 metri dalle aree di stoccaggio e di<br />
manipolazione di <strong>liquidi</strong> <strong>infiammabili</strong>.<br />
l elaborare procedure e specifiche istruzioni relativamente alla gestione dei materiali<br />
pericolosi, incluse le operazioni di stoccaggio e di manipolazione e quelle di carico e<br />
scarico dei serbatoi;<br />
l addestrare periodicamente il personale;<br />
l elaborare procedure e specifiche istruzioni per prevenire e controllare sversamenti<br />
accidentali e il trasporto di sostanze pericolose.<br />
l depositare i rifiuti in contenitori idonei opportunamente etichettati;<br />
l elaborare procedure e specifiche istruzioni per prevenire e controllare sversamenti<br />
accidentali e il trasporto di rifiuti pericolosi.<br />
l immagazzinare piccole quantità di <strong>liquidi</strong> <strong>infiammabili</strong> quali prodotti chimici di manutenzione,<br />
inchiostri e solventi, reagenti di laboratorio, in appositi armadi di sicurezza;<br />
l contrassegnare ed etichettare le zone e i locali di stoccaggio con idonea cartellonistica di<br />
pericolo e di divieto;<br />
l l’immagazzinaggio di rilevanti quantità di <strong>liquidi</strong> <strong>infiammabili</strong> deve soddisfare i requisiti<br />
legislativi previsti come, per esempio, sistemi di separazione da altri locali e sistema<br />
interno di rivelazione per la presenza di vapori, sistema di estrazione antideflagrante in<br />
caso di emergenza.<br />
l tutte le attrezzature motorizzate, come carrelli elevatori e macchine lavapavimenti,<br />
devono essere classificate per l’impiego in aree dove sono presenti vapori <strong>infiammabili</strong><br />
nelle normali condizioni;<br />
l analisi di corrosione di tubazioni, pompe e <strong>impianti</strong> di processo/sevizio;<br />
l frequente manutenzione e verifica di tutti i dispositivi automatici di sicurezza sulle<br />
apparecchiature di processo e di servizio.<br />
l tutti i sistemi elettrici devono essere adeguatamente classificati e manutenuti conformemente<br />
ai requisiti legislativi previsti;<br />
l analisi termografiche da effettuare sulle apparecchiature elettriche e su specifici sistemi di<br />
processo soggetti a usura/surriscaldamento.<br />
tutte le attrezzature metalliche, come serbatoi, tubazioni ecc., devono essere elettricamente<br />
collegate a terra, per prevenire l’accumulo di elettricità statica.<br />
prevedere l’installazione di sistemi meccanici di ventilazione per le aree dove sono<br />
immagazzinati e manipolati <strong>liquidi</strong> <strong>infiammabili</strong>;<br />
ubicare i canali degli sbocchi di ventilazione in modo che l’aria di scarico possa essere<br />
espulsa senza creare problemi.<br />
adeguati sistemi di drenaggio e contenimento devono essere previsti per rimuovere e<br />
contenere sversamenti accidentali di <strong>liquidi</strong> <strong>infiammabili</strong> e dell’acqua fuoriuscita dai sistemi di<br />
protezione eventualmente presenti (sprinklers ecc.).<br />
67
SALUTE<br />
AMBIENTE<br />
PROPRIETÀ<br />
SPANDIMENTI<br />
INCENDIO<br />
TABELLA6<br />
IMPIEGODILIQUIDIINFIAMMABILI<br />
PROCESSI E SISTEMI•LIQUIDI INFIAMMABILI<br />
Pericoli – fattori di rischio Istruzioni di protezione e di sicurezza<br />
Facilmente/<br />
estremamente<br />
infiammabile<br />
Emissioni<br />
da incendi<br />
Pericolo<br />
di incendio<br />
Irritante/<br />
nocivo<br />
Etichettatura<br />
per trasporto<br />
materiali<br />
Blocco<br />
dell’attività<br />
GESTIONE DELLE EMERGENZE<br />
l segnalare ogni situazione anomala<br />
come perdite di <strong>liquidi</strong> da automezzi,<br />
serbatoi, contenitori, alla Squadra di<br />
Emergenza sversamenti accidentali;<br />
l bloccare le perdite se non sussiste<br />
pericolo, cercando possibilmente di<br />
arginare e di raccogliere la sostanza<br />
fuoriuscita con i mezzi disponibili in<br />
dotazione o presenti sul luogo.<br />
l nei limiti della propria incolumità<br />
personale e con l’aiuto di qualcuno,<br />
adoperarsi per contenere o limitare i<br />
danni;<br />
l radunare la squadra di emergenza<br />
per predisporre l’intervento di spegnimento.<br />
MANIPOLAZIONE<br />
STOCCAGGIO<br />
CONTROLLO DELL’ESPOSIZIONE/<br />
PROTEZIONE PERSONALE<br />
l leggere le istruzioni riportate sull’etichetta e<br />
sulla scheda di sicurezza specifica;<br />
l assicurarsi che sia garantita una adeguata<br />
ventilazione;<br />
l indossare i necessari dispositivi di protezione<br />
individuale;<br />
l mantenere i prodotti lontano da fonti di<br />
calore o sorgenti di ignizione;<br />
l accertarsi della disponibilità dei mezzi di<br />
estinzione;<br />
l manipolare i prodotti in piccole quantità se<br />
possibile;<br />
l chiudere ermeticamente i recipienti.<br />
l assicurarsi che i contenitori di prodotti siano<br />
adeguatamente immagazzinati;<br />
l contrassegnare i locali di stoccaggio con la<br />
specifica segnaletica;<br />
l stoccare i prodotti solamente in contenitori<br />
approvati;<br />
l tenere lontano qualsiasi materiale incompatibile;<br />
l proteggere i contenitori contro danneggiamenti<br />
fisici;<br />
l accertarsi del collegamento a terra dei contenitori<br />
metallici.<br />
l eseguire periodicamente i controlli pianificati<br />
(concentrazione di esposizione alle sostanze<br />
utilizzate, dispositivi di rilevazione, sistemi di<br />
contenimento, efficacia DPI ecc.);<br />
l evitare la vicinanza o l’esposizione diretta dei<br />
prodotti con sorgenti di calore;<br />
l effettuare i travasi in locali adeguatamente<br />
ventilati o sotto cappa;<br />
l maneggiare con cura i contenitori;<br />
l accertarsi della presenza dei dispositivi di<br />
emergenza.<br />
Figure 1.e e 1.f sono estratte dal documento SUVA, Lista di controllo. Stoccaggio di <strong>liquidi</strong> facilmente<br />
<strong>infiammabili</strong>. Codice 67071.i.<br />
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Oggetto di ricerche<br />
approfondite,<br />
la lotta agli incendi<br />
ha da sempre una<br />
importanza rilevante<br />
sia per il comparto<br />
civile sia industriale.<br />
Oltre che dalla<br />
progettazione e dalla<br />
ricerca di nuove<br />
tecniche, i mezzi<br />
e i sistemi<br />
antincendio sono<br />
caratterizzati anche<br />
da altri aspetti molto<br />
importanti, quali la<br />
movimentazione<br />
di estintori<br />
e di bombole di gas<br />
impiegate nei sistemi<br />
fissi di estinzione,<br />
per il cui trasporto<br />
su strada è<br />
necessario rispettare<br />
le disposizioni<br />
specificate<br />
nell’accordo ADR.<br />
PROCESSI E SISTEMI•TRASPORTO ESTINTORI<br />
Estintori e bombole<br />
Gas utilizzati per l’antincendio:<br />
il trasporto su strada in sicurezza<br />
n di Marco Albanese, responsabile Ufficio Salute, Sicurezza e<br />
Ambiente - Rimessaggio del Tirreno S.r.l.<br />
In tutti i Paesi sviluppati, la lotta contro gli incendi<br />
continua a essere oggetto di ricerche approfondite, in<br />
quanto ha assunto, in ambito sia civile sia industriale, una<br />
rilevanza di primaria importanza e in costante aumento.<br />
Per questa ragione particolare attenzione è rivolta alla<br />
progettazione dei sistemi, delle attrezzature, dei componenti<br />
e delle sostanze utilizzate in questo comparto. Allo<br />
stesso modo sono studiate e sperimentate nuove tecniche<br />
di installazione e di manutenzione per garantire nel tempo<br />
la maggiore efficienza delle diverse apparecchiature.<br />
Tuttavia, la vita dei mezzi e dei sistemi<br />
per la lotta contro gli incendi<br />
è caratterizzata anche da altri<br />
aspetti rilevanti come la movimentazione<br />
e il trasporto dei vari componenti<br />
e degli agenti estinguenti<br />
impiegati. In effetti, nel comparto<br />
antincendio, vi è un notevole impiego<br />
di gas la cui movimentazione<br />
riveste un ruolo molto importante.<br />
Prevalentemente si tratta di aspetti<br />
legati al trasporto degli estintori<br />
d’incendio e a quello delle bombole<br />
contenenti gas utilizzati nei sistemi<br />
fissi di estinzione incendi (si veda la<br />
figura 1). Di fatto, per le fasi relative<br />
alla loro movimentazione, è necessario<br />
rispettare le norme inerenti<br />
all’autotrasporto di cose (codice<br />
civile, codice della strada,<br />
norme sul trasporto stradale nazionale<br />
e internazionale, direttive e<br />
regolamenti comunitari ecc.) e<br />
quelle definite dall’accordo ADR<br />
che regola il trasporto di merci pericolose<br />
su strada.<br />
Accordo ADR<br />
Le norme definite dall’accordo ADR<br />
(Accord Dangereuses Route) hanno<br />
disciplinato:<br />
l la classificazione delle sostanze<br />
pericolose in riferimento al trasporto<br />
su strada;<br />
l la determinazione e la classificazione<br />
come pericolose delle singole<br />
sostanze;<br />
l le condizioni e le caratteristiche<br />
dell’imballaggio e dei contenitori;<br />
l le caratteristiche costruttive e gli<br />
equipaggiamenti dei veicoli adibiti<br />
al trasporto di merci pericolose;<br />
l i documenti di viaggio;<br />
l i requisiti dei soggetti coinvolti<br />
nelle operazioni di trasporto (conducenti)<br />
e di movimentazione.<br />
Per quanto concerne l’aspetto pratico<br />
è possibile riassumere che, ai<br />
sensi delle norme definite dall’accordo<br />
ADR per il trasporto delle merci<br />
pericolose, è necessario adempiere<br />
agli obblighi che riguardano:<br />
l la documentazione per il trasporto;<br />
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PROCESSI E SISTEMI•TRASPORTO ESTINTORI<br />
l le disposizioni da impartire al conducente<br />
e la loro formazione;<br />
l i dispositivi di protezione che devono<br />
essere utilizzati;<br />
l gli equipaggiamenti dei veicoli;<br />
l la preparazione e l’etichettatura<br />
delle merci.<br />
È opportuno ricordare che l’accordo<br />
ADR ha previsto specifici casi di esenzione<br />
dal rispetto delle norme in esso<br />
contenute. Queste esenzioni possono<br />
essere di tipo parziale o totale.<br />
Bombole di gas compressi<br />
e liquefatti<br />
Tra le merci pericolose soggette all’accordo<br />
ADR rientrano anche alcuni<br />
gas il cui impiego è molto diffuso<br />
nel comparto dell’antincendio. In<br />
effetti, il trasporto di sostanze come<br />
il biossido di carbonio, l’azoto<br />
compresso, l’aria compressa e le numerose<br />
miscele di gas adottate nell’antincendio<br />
rientra nel campo di<br />
applicazione dell’ADR e, pertanto,<br />
è indispensabile attenersi alle norme<br />
in esso contenute. Secondo questo<br />
accordo le sostanze pericolose<br />
sono identificate attraverso un codice<br />
di classificazione, una classe di<br />
pericolo, un codice ONU e la relativa<br />
denominazione (si veda la tabella<br />
1). In particolare, i gas e gli oggetti<br />
contenenti gas utilizzanti per la lotta<br />
contro gli incendi rientrano tra<br />
quelli della classe di pericolo 2,<br />
classificati:<br />
l 1 A, «gas compressi asfissianti»;<br />
l 2 A, «gas liquefatti asfissianti»;<br />
l 6 A, «oggetti contenenti gas asfissianti»<br />
(si veda la tabella 2).<br />
Disposizioni per il trasporto<br />
di gas antincendio<br />
Per quanto concerne le prescrizioni<br />
previste per il trasporto di gas classificati<br />
1 A o 2 A, la normativa ADR ha<br />
previsto le specifiche prescrizioni<br />
per i documenti di trasporto, per<br />
l’etichettatura delle merci trasportate,<br />
per i veicoli, per la sorveglianza,<br />
per la movimentazione, per i do-<br />
lavoro sicuro<br />
5 Figura 1 – Esempio di applicazione del<br />
biossido di carbonio. Impianto fisso di<br />
estinzioni incendi per sala macchine<br />
cumenti del conducente, per gli<br />
equipaggiamenti e per le istruzioni<br />
scritte di sicurezza (si veda la tabella<br />
4).<br />
In merito al documento di trasporto,<br />
le disposizioni ADR hanno previsto<br />
che, per ogni trasporto, deve essere<br />
emesso un documento recante,<br />
oltre alle informazioni richieste dalla<br />
legislazione vigente in materia di<br />
trasporto di cose (nome e indirizzo<br />
dello speditore e del destinatario<br />
ecc.), alcune informazioni, quali:<br />
l codice ONU (preceduto dalle lettere<br />
“UN”);<br />
l denominazione;<br />
l sigla ADR;<br />
l modello dell’etichetta sui colli;<br />
l quantità (massa netta in kg o in<br />
litri);<br />
l numero dei colli.<br />
Per quanto concerne l’etichettatura,<br />
invece, è previsto che ogni recipiente<br />
(bombola nel caso dei gas impiegati<br />
nell’antincendio) contenente<br />
gas 1 A e 2 A deve recare,<br />
sull’ogiva, una etichetta verde con il<br />
simbolo di una bombola nera o bianca<br />
(si veda la figura 2).<br />
Secondo l’accordo ADR, le unità<br />
adibite al trasporto di gas in classe<br />
di pericolo 2 non necessitano di sorveglianza<br />
durante la sosta ma devono<br />
essere opportunamente aerati e<br />
provvisti di:<br />
l un ceppo di dimensioni adeguate<br />
alla massa del veicolo e al diametro<br />
delle ruote;<br />
l due segnali di avvertimento autoportanti<br />
(come coni o triangoli riflettenti<br />
o luci lampeggianti arancione,<br />
indipendenti dall’installazione<br />
elettrica del veicolo);<br />
l estintori portatili d’incendio (si<br />
veda la tabella 3).<br />
Inoltre, ogni unità dedicata al trasporto<br />
di merci pericolose deve essere<br />
segnalata con due pannelli colore<br />
arancio 40 X 30 cm (o 12 X 30<br />
cm, se le caratteristiche costruttive<br />
del veicolo lo richiedono) posti anteriormente<br />
e posteriormente.<br />
Per quanto concerne il posiziona-<br />
TABELLA1<br />
ESEMPIOIDENTIFICAZIONEMERCEPERICOLOSA<br />
Dati per l’identificazione Esempi<br />
denominazione Biossido di carbonio Azoto compresso<br />
codice ONU UN 1013 UN 1066<br />
codice di classificazione 2 A 1 A<br />
classe di pericolo 2 2<br />
71
Codice di<br />
classificazione<br />
1 A<br />
Gas compressi<br />
asfissianti<br />
2 A Gas<br />
liquefatti<br />
asfissianti<br />
PROCESSI E SISTEMI•TRASPORTO ESTINTORI<br />
TABELLA2<br />
GASCLASSIFICATISECONDOADRINCLASSE2–1A,2A<br />
Codice<br />
ONU<br />
Denominazione e descrizione e gruppo di identificazione<br />
1002 ARIA COMPRESSA<br />
1006 ARGO COMPRESSO<br />
1046 ELIO COMPRESSO<br />
1056 CRIPTO COMPRESSO<br />
1065 NEON COMPRESSO<br />
1066 AZOTO COMPRESSO<br />
1979 GAS RARI IN MISCELA COMPRESSA<br />
1980 GAS RARI E OSSIGENO IN MISCELA COMPRESSA<br />
1981 GAS RARI E AZOTO IN MISCELA COMPRESSA<br />
1982<br />
ETRAFLUOROMETANO, COMPRESSO (GAS REFRIGERANTE R 14, COMPRESSO) T2036<br />
XENO COMPRESSO<br />
2193<br />
ESAFLUOROETANO COMPRESSO (GAS REFRIGERANTE COMPRESSO R 116) 1956 GAS<br />
COMPRESSO, N.A.S.<br />
1009 BROMOTRIFLUOROMETANO (GAS REFRIGERANTE R13B1)<br />
1013 BIOSSIDO DI CARBONIO<br />
1015 BIOSSIDO DI CARBONIO E PROTOSSIDO D’AZOTO IN MISCELA<br />
1018 CLORODIFLUOROMETANO (GAS REFRIGERANTE R22)<br />
1020 CLOROPENTAFLUOROETANO (GAS REFRIGERANTE R115)<br />
1021 1CLORO1,2,2,2TETRAFLUORO ErANO (GAS REFRIGERANTE R124)<br />
1022 CLOROTRIFLUOROMETANO (GAS REFRIGERANTE R13)<br />
1028 DICLORODIFLUOROMETANO (GAS REFRIGERANTE R12)<br />
1029 DICLOROFLUOROMETANO (GAS REFRIGERANTE R21)<br />
1058 GAS LIQUEFATTI non <strong>infiammabili</strong>, addizionati d’azoto, di biossido di carbonio o d’aria<br />
1080 esafluoruro di zolfo<br />
1858 ESAFLUOROPROPILENE (GAS REFRIGERANTE R1216)<br />
1952<br />
OSSIDO D’ETILENE E BIOSSIDO DI CARBONIO IN MISCELA, contenente al massimo i1 9%<br />
d’ossido d’etilene<br />
1958 1, 2dicloro1, 1, 2, 2tetrafluoroetano (GAS REFRIGERANTE R114)<br />
1973<br />
clorodifluoroMErANO E CLOROPENTAFLUOROETANO IN MISCELA con punto d’ebollizione<br />
fissato, contenente all’incirca il 49% di clorodifluorometano (GAS REFRIGERANTE R502)<br />
1974 bromoclorodifluorometano (GAS REFRIGERANTE R12B1)<br />
1976 OTTOFLUOROCICLOBUTANO (GAS REFRIGERANTE RC318)<br />
1983 1CLORO2,2,2TRIFLUOROETANO (GAS REFRIGERANTE R133a)<br />
1984 TRIFLUOROMETANO (GAS REFRIGERANTE R23) – (FE13)<br />
2422 2OTTAFLUOROBUTENE (GAS REFRIGERANTE R1318) 2. A<br />
2599<br />
CLOROTRIFLUOROMETANO E TRIFLUOROMETANO IN MISCELA AZEOTROPICA, contenente<br />
all’incirca il 60% di clorotrifluorometano (GAS REFRIGERANTE R503)<br />
2424 OTTAFLUOROPROPANO (GAS REFRIGERANTE R218)<br />
2602<br />
DICLORODIFLUOROMETANO e 1, 1 DIFLUOROETANO in miscela AZEOTROPICA contenente<br />
all’incirca il 74% di DICLORODIFLUOROMETANO (GAS REFRIGERANTE R500)<br />
3070<br />
ossido di etilene E DICLORODIFLUOROMETANO IN MISCELA, contenente al massimo il 12,5%<br />
d’ossido di etilene<br />
3159 1,1,1,2TETRAFLUOROETANO (GAS REFRIGERANTE R134a)<br />
3220 PENTAFLUOROETANO (GAS REFRIGERANTE R125)<br />
3296 EPTAFLUOROPROPANO (GAS REFRIGERANTE R227)<br />
3297<br />
OSSIDO DI ETILENE E CLOROTETRAFLUOROETANO IN MISCELA, contenente al massimo<br />
1’8,8% di ossido di etilene<br />
OSSIDO DI ETILENE E PENTAFLUOROETANO IN MISCELA con al massimo i17,9% di ossido di<br />
3298 etilene 3299 OSSIDO DI ETILENE E TETRAFLUOROETANO IN MISCELA con al massimo il 5,6%<br />
di ossido di etilene<br />
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PROCESSI E SISTEMI•TRASPORTO ESTINTORI<br />
2 A Gas<br />
liquefatti<br />
asfissianti<br />
6 A<br />
Oggetti<br />
contenenti<br />
gas sotto<br />
pressione<br />
mento delle merci, è previsto che i<br />
recipienti debbano essere stivati in<br />
modo da evitare il ribaltamento e la<br />
caduta. In effetti, per la movimentazione<br />
dei gas, è indispensabile garantire<br />
che le bombole siano coricate<br />
nel senso longitudinale o trasversale<br />
del veicolo. Tuttavia, le bombole<br />
adiacenti alla parete trasversale devono<br />
essere posizionate trasversalmente.<br />
Le bombole distese devono<br />
essere fissate in modo che non vi sia<br />
alcuno spostamento. Qualora si possano<br />
adottare soluzioni che eliminino<br />
il pericolo di rovesciamento, le<br />
bombole trasportate possono essere<br />
mantenute in posizione verticale.<br />
Equipaggio e istruzioni<br />
di sicurezza<br />
Per quanto concerne i conducenti e<br />
l’equipaggio dei veicoli, l’accordo<br />
ha previsto che per il trasporto di<br />
merci pericolose i conducenti siano<br />
in possesso del certificato di formazione<br />
professionale ADR (patentino<br />
ADR). Inoltre, ogni membro dell’equipaggio<br />
deve essere munito anche<br />
di una bandoliera o di un vestito<br />
fluorescente appropriato (simile a<br />
quello descritto nella norma europea<br />
EN 471), di una lampada portatile<br />
e dei necessari dispositivi di protezione<br />
individuale per rispettare le<br />
misure specificate nelle istruzioni<br />
scritte di sicurezza.<br />
Infatti, alla luce degli incidenti o<br />
delle eventuali emergenze che possono<br />
verificarsi durante il trasporto,<br />
devono essere fornite all’autista le<br />
specifiche istruzioni di sicurezza.<br />
Queste istruzioni devono contenere,<br />
lavoro sicuro<br />
3337 GAS REFRIGERANTE R 404A<br />
3338 GAS REFRIGERANTE R 407A<br />
3339 GAS REFRIGERANTE R 407B<br />
3340 GAS REFRIGERANTE R 407C<br />
1078 GAS FRIGORIFERO, N.A.S. quale una miscela di gas, indicata con “R”<br />
1044 ESTINTORI contenenti un gas compresso o liquefatto<br />
per ogni merce pericolosa trasportata<br />
(o per ogni gruppo di merci che<br />
presentano gli stessi pericoli ai quali<br />
la merce trasportata appartiene),<br />
alcune informazioni:<br />
l la denominazione della merce o<br />
del gruppo di merci, la classe e il<br />
numero di identificazione ONU o,<br />
per un gruppo di merci, i numeri di<br />
identificazione ONU delle materie<br />
alle quali queste consegne sono<br />
destinate o sono applicabili;<br />
l la natura del pericolo presentato<br />
da queste materie, come anche le<br />
misure che deve adottare il conducente,<br />
e i mezzi di protezione personali<br />
che questi deve utilizzare;<br />
l le misure di carattere generale da<br />
adottare come, per esempio, avvertire<br />
gli altri utenti della strada<br />
e i passanti e chiamare la polizia<br />
e/o i pompieri;<br />
l le misure supplementari per far<br />
fronte a delle perdite o a leggeri<br />
sversamenti, anche per evitare che<br />
gli stessi si aggravino, a condizione<br />
che nessuno corra dei rischi;<br />
l le misure speciali da considerare<br />
per i prodotti speciali, qualora ricorra<br />
il caso;<br />
l l’equipaggiamentonecessarioall’applicazione<br />
delle<br />
misure di ordine<br />
generale e,<br />
se ricorre il<br />
caso, delle mi-<br />
suresupplementari e/o<br />
speciali.<br />
Le istruzioni di<br />
sicurezza devono essere fornite dallo<br />
speditore al trasportatore in tempo<br />
utile per permettergli di predisporre<br />
tutte le misure necessarie e<br />
per assicurare che i lavoratori addetti<br />
le eseguano correttamente. A<br />
tal fine, è dovere del trasportatore<br />
verificare che i conducenti siano in<br />
grado di capire e di applicare correttamente<br />
queste istruzioni che devono<br />
essere di facile comprensione e<br />
scritte nella lingua del Paese di origine<br />
del trasporto, di transito e di<br />
destinazione, del cui contenuto è<br />
responsabile lo speditore (si veda la<br />
tabella 4).<br />
Le istruzioni devono essere conservate<br />
nella cabina del conducente ed<br />
essere facilmente individuate.<br />
Il caso in regime<br />
di applicazione totale<br />
Si consideri, come esempio, il caso<br />
di un trasporto di 30 bombole da 40<br />
litri riempite con azoto compresso.<br />
La massa di gas realmente trasportata<br />
è di 1.200 litri di gas compresso e,<br />
pertanto, il trasferimento dovrà avvenire<br />
in regime di applicazione to-<br />
5 Figura 2 – Contrassegno per bombola per gas 1A e 2A<br />
(bombola nera o bianca su fondo verde con una piccola<br />
cifra 2 nell’angolo inferiore)<br />
73
PROCESSI E SISTEMI•TRASPORTO ESTINTORI<br />
TABELLA3<br />
NUMERODIESTINTORINECESSARIINFUNZIONEDELLAMASSADELVEICOLO<br />
tale ADR, in quanto la quantità massima<br />
totale per unità di trasporto<br />
supera i 1.000 litri di gas compressi.<br />
Per questo trasporto il mittente deve<br />
produrre e consegnare, al trasportatore,<br />
il documento di trasporto<br />
contente le seguenti indicazioni:<br />
l nome e indirizzo dello speditore;<br />
l nome e indirizzo del destinatario<br />
l UN 1066 AZOTO COMPRESSO – 2.2;<br />
l litri 1.200 ADR;<br />
l numero dei colli 30.<br />
Il mittente deve necessariamente<br />
porre particolare attenzione al confezionamento<br />
della merce. In questo<br />
caso, dopo avere applicato su<br />
ogni bombola l’apposita etichetta<br />
(bombola nera su fondo verde con<br />
una piccola cifra 2 nell’angolo inferiore)<br />
e il codice UN 1066, deve adoperarsi<br />
per assicurare una alta stabilità<br />
alla merce. A tal fine, potrà scegliere<br />
di collocare i colli in una<br />
apposita gabbia di protezione (si ve-<br />
Unità di trasporto Estintori portatili d’incendio in dotazione<br />
Veicoli con massa inferiore o uguale a 3,5 tonnellate 2 estintori da kg 2<br />
Veicoli con massa superiore a 3,5 tonnellate e inferiore o uguale a 7,5 tonnellate<br />
Veicoli con massa superiore a 7,5 tonnellate<br />
da la figura 3) in modo da garantire<br />
la stabilità delle bombole e consentirne<br />
il trasporto in posizione verticale.<br />
Inoltre, il mittente deve fornire<br />
al conducente le avvertenze di<br />
sicurezza (si veda la tabella 5) e verificare<br />
che il conducente sia in possesso<br />
del certificato di formazione<br />
professionale ADR (patentino ADR).<br />
Infine, deve appurare che il veicolo<br />
sia idoneo al trasporto. Di fatto, deve<br />
essere controllato che l’unità<br />
adibita al trasporto sia opportunamente<br />
aerata e provvista dei necessari<br />
mezzi di sicurezza.<br />
Il trasportatore ha l’obbligo, invece,<br />
di ritirare dal mittente i documenti<br />
necessari per il trasporto, informare<br />
il mittente circa la presenza a bordo<br />
del veicolo di altre merci pericolose,<br />
chiedere le disposizioni per svolgere<br />
il trasporto in sicurezza, controllare<br />
gli imballaggi e avere in dotazione<br />
gli appropriati dispositivi di<br />
1 estintore da kg 2<br />
1 estintore da kg 6<br />
1 estintore da kg 2<br />
2 estintori da kg 6<br />
protezione individuale. Inoltre, il<br />
trasportatore ha il dovere di utilizzare<br />
un veicolo idoneo al trasporto<br />
in regime ADR, accessoriato con un<br />
ceppo di dimensioni adeguate alla<br />
massa del veicolo e al diametro delle<br />
ruote, due segnali di avvertimento<br />
autoportanti (come coni o triangoli<br />
riflettenti o luci lampeggianti<br />
arancione indipendenti dall’installazione<br />
elettrica del veicolo) e con<br />
estintori portatili d’incendio.<br />
Esenzioni<br />
L’accordo ADR ha previsto specifici<br />
casi di esenzione dal rispetto delle<br />
norme in esso contenute. In effetti,<br />
possono essere individuate due tipologie<br />
di esenzione, una totale e una<br />
parziale. La prima è relativa al trasporto<br />
di alcune merci imballate secondo<br />
specifiche modalità e in<br />
quantità limitate. In questi casi, il<br />
trasporto può avvenire senza osser-<br />
TABELLA4<br />
PRINCIPALIOBBLIGHIINREGIMEDIAPPLICAZIONETOTALE<br />
Obblighi del mittente Obblighi del trasportatore<br />
Produrre e consegnare al trasportatore il documento di<br />
trasporto<br />
Informare il mittente circa la presenza a bordo del veicolo di<br />
altre merci pericolose<br />
Apporre sugli imballi apposita etichetta e il codice ONU Chiedere le disposizioni per svolgere il trasporto in sicurezza<br />
Imballare la merce con casse o pallet confezionati in modo da<br />
assicurare alta stabilità alla merce<br />
Controllare gli imballaggi<br />
Fornire al conducente le avvertenze di sicurezza Ritirare dal mittente i documenti necessari per il trasporto<br />
Verificare che il conducente sia abilitato al trasporto di merci<br />
pericolose<br />
Verificare che il veicolo sia idoneo al trasporto<br />
Avere in dotazione gli appropriati dispositivi di protezione<br />
individuale<br />
Utilizzare un veicolo idoneo al trasporto in regime ADR e<br />
accessoriato con i necessari mezzi di sicurezza<br />
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5 Figura 3 – Gabbia di protezione delle<br />
bombole per il trasporto verticale<br />
vare le prescrizioni dettate dall’accordo<br />
ADR.<br />
In particolare, le disposizioni consentono<br />
di usufruire del regime di<br />
esenzione totale:<br />
l per il trasporto di merci pericolose<br />
effettuato da privati quando le<br />
stesse sono confezionate per la<br />
vendita al dettaglio e sono destinate<br />
a loro uso personale o domestico<br />
o alle loro attività ricreative<br />
o sportive;<br />
l per il trasporto di macchinari o di<br />
dispositivi che possono contenere<br />
delle merci pericolose nel loro interno<br />
o nei loro dispositivi operativi;<br />
l per il trasporto effettuato da imprese,<br />
in modo complementare<br />
alla loro attività principale, quali<br />
l’approvvigionamento di cantieri<br />
edilizi, di costruzioni civili, per<br />
lavori di misurazione, di riparazione<br />
e di manutenzione, in quantità<br />
non superiori a 450 litri per<br />
imballaggio (i trasporti effettuati<br />
da queste imprese per il loro approvvigionamento<br />
o la loro distribuzione<br />
esterna e interna non sono<br />
comprese, tuttavia, in questa<br />
esenzione);<br />
l per il trasporto effettuato da servizi<br />
d’intervento o sotto il loro controllo,<br />
in particolare da veicoli di<br />
lavoro sicuro<br />
75
Merce<br />
Pericoli<br />
Consigli di prudenza<br />
Protezione individuale<br />
Trasporto<br />
Dispersione accidentale<br />
Primo soccorso<br />
Misure antincendio<br />
Misure generali che deve<br />
prendere il conducente<br />
soccorso che trasportano veicoli<br />
sinistrati o in panne contenenti<br />
merci pericolose;<br />
l per i trasporti di emergenza destinati<br />
a salvare vite umane o a proteggere<br />
l’ambiente, a condizione<br />
che siano adottate tutte le misure<br />
necessarie per effettuare il trasporto<br />
in tutta sicurezza.<br />
Di fatto, nel comparto dell’antincendio,<br />
il regime di esenzione totale<br />
è consentito solo per il trasporto degli<br />
estintori di incendio (UN 1014) e<br />
solo se vengono rispettate specifiche<br />
condizioni.<br />
L’esenzione parziale è relativa, invece,<br />
alle quantità movimentate<br />
per unità di trasporto ed è concessa<br />
solo a determinate condizioni. Per<br />
quanto concerne il trasporto di gas<br />
1A o 2A, la merce può essere trasportata<br />
in regime di esenzione parziale<br />
se la quantità massima totale<br />
per unità di trasporto non supera i<br />
1.000 chilogrammi, per i gas liquefatti,<br />
i gas liquefatti refrigerati e i<br />
gas disciolti sotto pressione (intendendo<br />
la massa di gas realmente caricata),<br />
e i 1.000 litri per i gas compressi<br />
(intendendo per litri la capa-<br />
PROCESSI E SISTEMI•TRASPORTO ESTINTORI<br />
TABELLA5<br />
ISTRUZIONIDISICUREZZAPERILTRASPORTOSUSTRADA<br />
Denominazione: Azoto<br />
Formula chimica: N2<br />
UN 1066<br />
classe di pericolo: 2<br />
etichetta 2.2<br />
Gas liquefatto. I<br />
In alta concentrazione può provocare asfissia<br />
Conservare il recipiente in luogo ben ventilato.<br />
Non respirare il gas.<br />
Dispositivi per la protezione dei piedi<br />
Dispositivi per la protezione delle mani<br />
Dispositivi per la protezione degli occhi<br />
Indumenti di protezione<br />
Lampada portatile<br />
Bandoliera o un vestito fluorescente<br />
Prima di iniziare il trasporto verificare che:<br />
– il carico sia ben assicurato<br />
– la valvola della bombola sia chiusa e che non presenti perdite<br />
– verificare il corretto montaggio del tappo della valvola<br />
– verificare che il corretto montaggio del cappellotto di sicurezza<br />
– porre attenzione, recipiente sotto pressione<br />
– non respirare il gas<br />
Usare autorespiratore per entrare nelle zone interessate<br />
Nessuna precauzione ambientale<br />
Ventilare le zone interessate<br />
Ad alte concentrazioni può ingenerare uno stato di asfissia per riduzione della pressione parziale di<br />
ossigeno nel sangue. È consigliato un consulto medico<br />
In caso di contatto con gli occhi e con la pelle nessun provvedimento è necessario<br />
Prodotto non infiammabile<br />
L’esposizione alle fiamme può causare la rottura o l’esplosione del recipiente. Rimuovere il<br />
recipiente o raffreddarlo con acqua<br />
Possono essere utilizzati tutti i mezzi estinguenti<br />
In ambienti ristretti utilizzare autorespiratori<br />
Informare al più presto la polizia (113)<br />
Spegnere il motore<br />
Disporre la segnaletica sulla strada e informare del pericolo gli altri utenti e passanti<br />
Per ulteriori informazioni contattare ……………. (coordinate del mittente)<br />
cità nominale in litri d’acqua delle<br />
bombole). Pertanto, entro questi limiti<br />
deve essere presente a bordo<br />
del veicolo il “documento ADR” nel<br />
quale deve essere specificata, per la<br />
materia trasportata, l’identificazione<br />
della merce, la quantità e la sigla<br />
ADR e la dicitura «trasporto entro i<br />
limiti liberi previsti dal 1.1.3.6».<br />
Non si applicano, invece, le disposizioni<br />
inerenti alla segnalazione del<br />
veicolo, alla presenza a bordo dell’attrezzatura<br />
di emergenza e di<br />
protezioni individuale, alla presenza<br />
a bordo dell’estintore da 6 kg, al<br />
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PROCESSI E SISTEMI•TRASPORTO ESTINTORI<br />
5 Figura 4 – Disposizione di protezione della valvola<br />
possesso del certificato di formazione<br />
professionale ADR del conducente<br />
(qualunque sia la massa complessiva<br />
del veicolo) e quelle relative<br />
alle istruzioni di sicurezza relative<br />
alle merci trasportate.<br />
Il caso in regime<br />
di applicazione parziale<br />
Si prenda in considerazione il trasporto<br />
di 16 bombole il cui contenuto netto<br />
è di 30 kg di biossido di carbonio. In<br />
questo caso, se sull’unità di trasporto<br />
sono caricate solo queste bombole, la<br />
massa di gas realmente trasportata è<br />
di 480 kg di gas liquefatto e, pertanto,<br />
il trasferimento può avvenire in<br />
regime di esenzione parziale ADR, in<br />
quanto la quantità massima totale<br />
per unità di trasporto non supera i<br />
1.000 chilogrammi di biossido di carbonio<br />
(gas liquefatti). In pratica, per<br />
questo trasporto, il mittente deve<br />
produrre e consegnare al trasportatore<br />
il documento di trasporto contente<br />
le seguenti indicazioni:<br />
l il nome e l’indirizzo dello speditore;<br />
l il nomeel’indirizzo del destinatario;<br />
l UN 1013 - BIOSSIDO DI CARBONIO –<br />
2.2;<br />
l kg 480 ADR;<br />
l la dicitura «trasporto entro i limiti<br />
liberi previsti dal 1.1.3.6»;<br />
l il numero dei colli 6.<br />
Inoltre, il mittente deve necessariamente<br />
porre particolare attenzione<br />
lavoro sicuro<br />
al confezionamento della merce.<br />
Dopo avere applicato su ogni bombola<br />
l’apposita etichetta (bombola<br />
nera su fondo verde con una piccola<br />
cifra 2 nell’angolo inferiore) e il codice<br />
UN 1013, deve adoperarsi per<br />
assicurare alta stabilità alla merce.<br />
A tal fine potrà scegliere di collocare<br />
i colli in una apposita gabbia di<br />
protezione (si veda la figura 3) in<br />
modo da garantire la stabilità delle<br />
bombole e consentirne il trasporto<br />
in posizione verticale.<br />
È importante ricordare che, in fase<br />
di spostamento, i colli non devono<br />
essere lanciati o sottoposti a urti. La<br />
movimentazione deve essere svolta<br />
solo se le bombole sono equipaggiate<br />
con dispositivi di protezione della<br />
valvola (si veda la figura 4) e con<br />
attrezzature di lavoro che assicurino<br />
l’inesistenza del rischio di caduta.<br />
In regime di applicazione parziale il<br />
trasportatore ha il dovere, invece,<br />
di ritirare dal mittente i documenti<br />
necessari per il trasporto, di informare<br />
il mittente circa la presenza a<br />
bordo del veicolo di altre merci pericolose<br />
e, infine, di controllare scrupolosamente<br />
gli imballaggi.<br />
Trasporto degli estintori<br />
d’incendio<br />
Anche gli estintori d’incendio rientrano<br />
nel campo di applicazione dell’accordo<br />
ADR. Infatti, sono classifi-<br />
cati tra gli oggetti<br />
contenenti<br />
gas sotto pressione<br />
ma, nonostante<br />
questo,<br />
possono essere<br />
totalmente<br />
esentati dall’applicazione<br />
delle norme<br />
contenute nell’accordo<br />
ADR.<br />
Infatti, gli estintori<br />
d’incendio,<br />
5 Figura 5 - Spinetta dell’estintore sia carrellati sia<br />
portatili, possono<br />
usufruire del regime di esenzione<br />
totale nel caso in cui siano prodotti<br />
in conformità alla legislazione vigente<br />
nel Paese di produzione, protetti<br />
contro le aperture accidentali<br />
e racchiusi in imballaggi molto resistenti.<br />
In realtà, se sussistono queste<br />
condizioni, il trasporto degli<br />
estintori può avvenire rispettando<br />
solo le prescrizioni riguardanti l’autotrasporto<br />
di cose.<br />
Prendendo in esame il caso di estintori<br />
di incendio portatili prodotti in<br />
Italia, questi prodotti sono costruiti<br />
in conformità alla legislazione nazionale<br />
(D.M. 7 gennaio 2005) e sono<br />
dotati di protezione contro le scariche<br />
accidentali completo di sigillo<br />
(si veda la figura 5).<br />
Pertanto, se sonoracchiusi in imballaggi<br />
resistenti, si configurano tutte<br />
le condizioni che consentono di effettuare<br />
il trasporto in regime di<br />
esenzione totale, dovendo rispettare<br />
solo le prescrizioni riguardanti<br />
l’autotrasporto di cose (codice civile,<br />
codice della strada, norme sul<br />
trasporto stradale ecc.).<br />
Al contrario, in assenza dei suddetti<br />
presupposti, è necessario verificare<br />
se sussistono le condizioni per l’applicazione<br />
delle regole in regime di<br />
esenzione parziale oppure se devono<br />
essere rispettate quelle previste per<br />
l’applicazione totale.<br />
Anche per gli estintori d’incendio, il<br />
77
trasporto in regime di esenzione<br />
parziale è consentito nel caso in cui<br />
non si superino i 1.000 kg di gas<br />
compressi o liquefatti. In questo caso,<br />
il mittente deve preparare la<br />
merce da spedire (estintori) con imballaggi<br />
molto resistenti (recipienti<br />
tipo casse o pallet confezionati in<br />
modo da assicurare alta stabilità alla<br />
merce), apporre su di essi una<br />
apposita etichetta e il codice UN<br />
1044. Inoltre, il mittente deve produrre<br />
e consegnare al trasportatore<br />
il documento di trasporto nel quale<br />
devono essere indicati i riferimenti<br />
del mittente e quelli del destinatario,<br />
la descrizione della merce (nel<br />
caso degli estintori «UN 1044 estintori<br />
d’incendio contenenti un gas<br />
compresso o liquefatto 2.2»), la<br />
quantità spedita con la relativa uni-<br />
tà di misura e un’annotazione con la<br />
quale viene specificato che il trasporto<br />
avviene entro i limiti previsti<br />
al punto 1.1.3.6, ADR. Invece, il trasportatore<br />
deve informare il mittente<br />
circa la presenza a bordo del<br />
veicolo di altre merci pericolose,<br />
controllare gli imballaggi e ritirare<br />
dal mittente i documenti necessari<br />
per il trasporto.<br />
In assenza dei presupposti che consentano<br />
il trasporto in regime di<br />
esenzione totale o in quello di esenzione<br />
parziale, il trasporto degli<br />
estintori può avvenire solo rispettando<br />
le norme previste nel regime<br />
di applicazione totale dell’accordo<br />
ADR. In questo caso, il mittente deve<br />
adempiere a tutti gli obblighi previsti<br />
dal regime di esenzione parziale<br />
(omettendo nel documento di tra-<br />
PROCESSI E SISTEMI•TRASPORTO ESTINTORI<br />
sporto la nota «trasporto entro i<br />
limiti previsti al 1.1.3.6. ADR») e,<br />
inoltre, deve fornire al conducente<br />
le avvertenze di sicurezza, verificare<br />
che lo stesso sia abilitato al trasporto<br />
di merci in regime ADR e che<br />
il veicolo sia idoneo al trasporto. Il<br />
trasportatore deve ottemperare, invece,<br />
a tutti gli obblighi che riguardano<br />
la documentazione per il trasporto,<br />
deve chiedere le disposizioni<br />
per svolgere il trasporto in sicurezza,<br />
avere in dotazione gli appropriati<br />
dispositivi di protezione individuale,<br />
assicurarsi che il veicolo sia<br />
idoneo al trasporto e accessoriato<br />
con i dovuti mezzi di sicurezza, anche<br />
alla luce delle informazioni di<br />
sicurezza ricevute dal mittente e alla<br />
presenza a bordo di altre merci<br />
pericolose. l<br />
TABELLA6<br />
TRASPORTODEGLIESTINTORIINREGIMEDIESENZIONEPARZIALE<br />
Obblighi del mittente Obblighi del trasportatore<br />
Produrre e consegnare al trasportatore il documento di<br />
trasporto<br />
Apporre sugli imballi apposita etichetta e il codice UN 1044 Controllare gli imballaggi<br />
Imballare gli estintori con casse o pallet confezionati in modo da<br />
assicurare alta stabilità alla merce<br />
Immagini a cura di Marco Albanese.<br />
Informare il mittente circa la presenza a bordo del veicolo di<br />
altre merci pericolose<br />
Ritirare dal mittente i documenti necessari per il trasporto.<br />
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Al problema<br />
dell’amianto è<br />
possibile affiancare<br />
la questione delle<br />
lane minerali, che<br />
necessita di<br />
precisazioni e<br />
approfondimenti per<br />
evitare situazioni di<br />
potenziale pericolo o<br />
inutili allarmismi.<br />
In sintesi, la<br />
cancerogenicità delle<br />
lane minerali è legata<br />
a due aspetti, uno<br />
geometrico, in<br />
funzione delle<br />
dimensioni delle fibre<br />
e, di conseguenza,<br />
della capacità di<br />
penetrare negli<br />
alveoli polmonari, e<br />
l’altro nella<br />
persistenza nel tempo<br />
delle stesse una volta<br />
nell’organismo. È<br />
necessario capire,<br />
però, quali risvolti<br />
concreti comportino<br />
queste caratteristiche<br />
sulla gestione della<br />
presenza della lane<br />
minerali in cantiere.<br />
lavoro sicuro<br />
PROCESSI E SISTEMI•LANE MINERALI<br />
Amianto e lane minerali<br />
Come limitare il rischio nell’utilizzo<br />
attraverso un confronto incrociato<br />
■ di Damiano Romeo, amministratore della Romeo Srl, e Luca<br />
Vegetti, responsabile area amianto della Romeo Srl<br />
Il 26 settembre 2006 è entrato in vigore il D.Lgs. n.<br />
257/2006 in attuazione della direttiva 2003/18/CE sulla<br />
protezione dei lavoratori dai rischi di esposizione all’amianto.<br />
Questo provvedimento, che, di fatto, ha abrogato la legge<br />
n. 277/1991 (piombo, amianto, rumore), presentava alcuni<br />
punti interrogativi in merito alla non facile armonizzazione<br />
con la precedente legislazione sul tema e non abrogata.<br />
A distanza di circa un anno e mezzo è<br />
lecito chiedersi se questi dubbi sono<br />
stati sciolti, se ne sono nati altri e<br />
quali sono le correnti interpretative<br />
più comuni, alla luce anche dell’entrata<br />
in vigore del TU sicurezza,<br />
D.Lgs. n. 81/2008. Una delle prime<br />
problematiche che si è presentata<br />
all’uscita della norma era la definizione<br />
del campo di applicazione delle<br />
prescrizioni in esso contenute. Si<br />
aveva la necessità di comprendere se<br />
il decreto poteva considerarsi un riferimento<br />
per le sole attività inerenti<br />
alla rimozione, alla manutenzione<br />
o al trasporto dell’amianto (per<br />
esempio, rimozione di una copertura<br />
in eternit), o se vi poteva essere applicazione<br />
anche nella gestione del<br />
rischio quando l’amianto non è oggetto<br />
di lavorazione ma è semplicemente<br />
presente in un’area con presenza<br />
di persone (per esempio, copertura<br />
in eternit di una scuola).<br />
Le concentrazioni<br />
Per sciogliere la questione è necessario<br />
fare un confronto tra i due limi-<br />
ti di concentrazione previsti dalle<br />
due norme in vigore, la concentrazione<br />
di fibre di amianto nell’aria<br />
oltre la quale il D.M. 6 settembre<br />
1994 considera un ambiente inquinato<br />
e il valore limite previsto dal<br />
D.Lgs. n. 257/2006. Nell’Allegato al<br />
D.M. 6 settembre 1994, all’art. 2,<br />
comma 2, lettera c), in riferimento<br />
alla valutazione del rischio, si chiarisce<br />
che, quando si presentano situazioni<br />
di incerta classificazione, è necessaria<br />
anche un’indagine ambientale<br />
che misuri la concentrazione di<br />
fibre aerodisperse. Secondo i disposti<br />
del provvedimento, i valori superiori<br />
a 20 ff/l (fibre di amianto per<br />
litro di aria), se valutati in MOCF, e 2<br />
ff/l, se valutati in SEM, possono essere<br />
indicativi di una situazione di<br />
inquinamento in atto. Con l’inserimento<br />
da parte del D.Lgs. n. 257/06<br />
dell’art. 59-decies nel D.Lgs. n. 626/<br />
1994, risulta definito il valore limite<br />
di esposizione all’amianto pari a 0,1<br />
ff/cm 3 (fibre di amianto per centimetro<br />
cubo), limite confermato anche<br />
dal TU nell’art. 254. Facendo le<br />
79
5 Figura 1 - Copertura contenente amianto<br />
opportune trasformazioni in termini<br />
di unità di misura, si può constatare<br />
che il valore limite corrisponde a 100<br />
ff/l, concentrazione di molte volte<br />
superiore a quella che, dal 1994, era<br />
considerata una situazione di inquinamento<br />
in atto. Difficilmente, per<br />
un problema così delicato come<br />
l’amianto, può essere presa in considerazione<br />
una tale maggiorazione<br />
delle soglie di pericolo. È più tutelante<br />
pensare, quindi, che il TU, nella<br />
sua sezione specifica, il titolo IX,<br />
capo III (che ha abrogato il D.Lgs. n.<br />
257/2006), trovi applicazione nelle<br />
sole attività che prevedono una manipolazione<br />
dell’amianto. In queste,<br />
infatti, è coerente prevedere una<br />
possibile movimentazione di fibre e,<br />
quindi, fissare un valore limite di riferimento<br />
a tutela di chi sta lavorando<br />
con il materiale cancerogeno. Al<br />
contrario, sarebbe rischioso pensare<br />
di applicare questo valore di 100 ff/l<br />
come criterio per la valutazione del<br />
rischio in situazioni al di fuori delle<br />
attività di bonifica.<br />
Per meglio chiarire questo ragionamento<br />
è possibile proporre alcuni<br />
esempi:<br />
Valori di concentrazione delle fibre<br />
aerodisperse di riferimento per valutazione<br />
del rischio esterne alla bonifica amianto -<br />
Allegato al D.M. 6 settembre 1994, art. 2<br />
comma 2, lettera c): 20 ff/l in MOCF 2 ff/l in SEM<br />
l valutazione del rischio per una<br />
società che ha delle attività di<br />
ufficio in ambienti con finestre<br />
immediatamente di fronte a una<br />
copertura di amianto - è opportuno<br />
eseguire delle analisi dell’aria<br />
per la verifica della concentrazione<br />
delle fibre di amianto. Se l’esito<br />
riporta un valore superiore a quanto<br />
fissato nell’Allegato al D.M. 6<br />
settembre 1994, all’art. 2, comma<br />
2, lettera c), esiste una situazione<br />
di inquinamento in atto e devono<br />
essere presi gli opportuni provvedimenti<br />
(si veda la figura 1);<br />
l pianificazione, da parte di un impresa<br />
abilitata alla bonifica, della<br />
rimozione di un intonaco<br />
spruzzato contenente amianto –<br />
applicazione delle prescrizioni<br />
contenute nel TU. Durante le lavorazioni<br />
è necessario prevedere,<br />
descrivendo nel piano di lavoro le<br />
modalità e la frequenza, alcune<br />
analisi dell’aria (per esempio,<br />
MOCF) per verificare il non superamento<br />
del valore limite definito<br />
nell’art. 254. Sempre nel piano di<br />
lavoro si devono descrivere le procedure<br />
operative da applicare nei<br />
PROCESSI E SISTEMI•LANE MINERALI<br />
casi di superamento del valore limite<br />
(si veda la figura 2).<br />
L’attività di ispezione<br />
Il D.Lgs. n. 257/2006 ha tolto, anche<br />
se non esplicitamente, con l’art.<br />
59-duodecies, l’obbligatorietà, da<br />
parte dell’organo di vigilanza, di<br />
esprimere un parere sui piani di lavoro<br />
redatti dalle imprese per la bonifica<br />
da amianto. Il comma 5 ha previsto<br />
che una «Copia del piano di lavoro<br />
è inviata all’organo di vigilanza,<br />
almeno trenta giorni prima dell’inizio<br />
lavori», senza alcuna menzione<br />
sulla necessità di approvazioni, situazione<br />
confermata anche dal TU.<br />
A distanza di un anno e mezzo circa,<br />
si può affermare che questo aspetto<br />
non ha comportato grossi sconvolgimenti<br />
sulle modalità di presentazione<br />
dei piani. Le imprese, in caso di<br />
situazioni particolari, infatti, hanno<br />
sempre la facoltà di richiedere un<br />
parere preventivo sul piano di lavoro.<br />
Questo, sostanzialmente, riporta<br />
il tutto alle condizioni di verifica<br />
ante D.Lgs. n. 257/2006.<br />
È importante sottolineare che gli organi<br />
di vigilanza che ricevono i piani<br />
di lavoro hanno la facoltà di richiedere,<br />
comunque, integrazioni sui documenti<br />
presentati ed eventualmente<br />
carenti. Tramite l’attività di ispezione<br />
dei cantieri, inoltre, possono erogare<br />
le sanzioni sulla difformità tra<br />
l’esecuzione della bonifica e quanto<br />
presentato nel piano di lavoro.<br />
L’art. 249, TU, ha precisato che «nei<br />
casi di esposizioni sporadiche e di<br />
debole intensità e a condizione che<br />
risulti chiaramente dalla valutazione<br />
dei rischi di cui al comma 1 che il<br />
valore limite di esposizione all’amianto<br />
non è superato nell’aria<br />
dell’ambiente di lavoro», è possibile<br />
evitare di:<br />
l inviare la notifica (da non confondere<br />
con la notifica preliminare in<br />
riferimento al D.Lgs. n. 494/1996);<br />
l sottoporre i lavoratori a sorveglianza<br />
sanitaria;<br />
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PROCESSI E SISTEMI•LANE MINERALI<br />
l iscrivere i lavoratori nel registro di<br />
esposizione;<br />
nel caso di:<br />
l brevi attività non continuative di<br />
manutenzione durante le quali il<br />
lavoro è effettuato solo su materiali<br />
non friabili;<br />
l rimozione senza deterioramento<br />
di materiali non degradati in cui le<br />
fibre di amianto sono fermamente<br />
legate a una matrice;<br />
l incapsulamento e confinamento di<br />
materiali contenenti amianto che<br />
si trovano in buono stato;<br />
l sorveglianza e controllo dell’aria e<br />
prelievo dei campioni ai fini dell’individuazione<br />
della presenza di<br />
amianto in un determinato materiale.<br />
Poco dopo l’emanazione della norma<br />
2006, la Regione Lombardia ha<br />
emanato una circolare 22 settembre<br />
2006, per la quale possono essere<br />
esonerate dagli obblighi descritti<br />
unicamente le attività a bassissimo<br />
rischio. Se si uniscono le disposizioni<br />
della circolare con la giusta attenzione<br />
delle ASL a un problema così<br />
delicato come l’amianto, si può intuire<br />
come la casistica di applicazione<br />
dell’art. 59–quinquies, prima, e<br />
dell’art. 249, TU, ora, sia praticamente<br />
nulla. Sostanzialmente, questa<br />
rimane valida per i campionamenti<br />
e le analisi dell’aria, attività<br />
che, tra l’altro, anche se non in modo<br />
così esplicito, erano già esentate<br />
da un‘applicazione piena delle procedure<br />
amministrative per l’amianto,<br />
ancora prima dell’entrata in vigore<br />
del decreto (sono presenti delle<br />
misure di protezione specifiche<br />
per chi sta effettuando il prelievo).<br />
È difficilmente pensabile, infatti, la<br />
necessità di presentare un piano di<br />
lavoro ogni volta che vi sia il bisogno<br />
di effettuare una mappatura sui materiali<br />
di un edificio.<br />
Alla luce di questo, il D.Lgs. n. 257/<br />
2006 ha avuto un inserimento abba-<br />
[1] Delibera della giunta regionale 4 ottobre 2000, n. VII/1439.<br />
lavoro sicuro<br />
Valori limite per la valutazione del rischio -<br />
D.Lgs. n. 257/2006 – 100 ff/l<br />
5 Figura 2 - Area di bonifica<br />
stanza singolare nel quadro normativo<br />
italiano. Si deve considerare,<br />
infatti, che è l’attuazione di una direttiva<br />
europea che deve armonizzare<br />
paesi che, in alcuni casi, si trovano<br />
di fronte a un livello di attenzione<br />
verso il problema dell’amianto<br />
completamente differente.<br />
Dall’entrata in vigore, si è avuta<br />
l’impressione che le prescrizioni<br />
contenute nel disposto legislativo<br />
erano già state sostanzialmente coperte<br />
dal quadro normativo precedente.<br />
Si può azzardare, quindi, che<br />
è uno dei rari casi in cui una legge di<br />
coordinamento arriva dopo le norme<br />
attuative specifiche.<br />
Il PRAL<br />
Con una certa inerzia, ma con maggiore<br />
vigore, sta avendo peso, in Regione<br />
Lombardia, l’applicazione del<br />
PRAL («Piano Regionale Amianto<br />
Lombardia con Deliberazione Giunta<br />
Regionale 22/12/2005 n. 8/<br />
1526»). Questo strumento ha previsto<br />
la redazione di un catasto dell’amianto<br />
e, per la sua realizzazio-<br />
ne, si avvale delle notifiche che ogni<br />
singolo proprietario di elementi<br />
contenenti asbesto dovrebbe inviare<br />
agli organi di vigilanza. In realtà,<br />
la realizzazione di questo archivio è<br />
abbastanza complicata e vi si provvede,<br />
in diversi casi, con la richiesta,<br />
da parte dei Comuni, delle ASL o<br />
delle ARPA alle amministrazioni<br />
pubbliche, alle realtà residenziali<br />
estese o ai grandi <strong>impianti</strong> industriali,<br />
della compilazione di uno degli<br />
allegati del PRAL, il modulo NA/1 –<br />
Notifica presenza di amianto in<br />
strutture o luoghi (si veda il riquadro<br />
1). Con questo modulo le amministrazioni<br />
pubbliche e gli organi di<br />
vigilanza tendenzialmente spingono<br />
indirettamente verso lo smaltimento<br />
di tutti i materiali contenenti<br />
amianto. Si è utilizzato il termine<br />
“indirettamente” perché le necessità<br />
di intervento scaturiscono da un<br />
metodo di valutazione del rischio<br />
specificatamente richiesto dal<br />
PRAL [1] . In questo metodo è presa<br />
molto in considerazione la vecchiaia<br />
del materiale e, tenendo presente<br />
81
PROCESSI E SISTEMI•LANE MINERALI<br />
RIQUADRO1<br />
CENSIMENTOAMIANTO,REGISTRIESISTEMAINFORMATIVO<br />
(punto2.2,PRAL)<br />
Modulo NA/1<br />
Al Dipartimento di Prevenzione Medica della ASL ........................................................................<br />
Il/la sottoscritto Cognome ........................................................ Nome ...........................................…<br />
nato a ................................................prov. ........ il ..... / ..... / .............<br />
residente in Via/P.zza ....................................... n. ..... Frazione / Località ........................................<br />
CAP ......................... Comune ...........................................….................... Provincia ........<br />
Codice Fiscale ...........................................…...........................................….......................<br />
Telefono ..............................................................Fax ........................................................<br />
Indirizzo di posta elettronica ...........................................…................................................<br />
In qualità di £ proprietario £ amm. condominio £ rappresentante legale £ ............................<br />
dichiara<br />
1. Indirizzo dell’edificio o del luogo con presenza di amianto<br />
Via/P.zza ....................................... n. ..... Frazione / Località ...........................................<br />
CAP ......................... Comune ...........................................….................... Provincia ........<br />
In caso di ditta/società/struttura aperta al pubblico ]vedi (*) punto 2], indicare la denominazione:<br />
...........................................…...........................................….......................................................<br />
2. Destinazione d’uso prevalente dell’edificio o del luogo con amianto<br />
£ Abitazione £ uffici<br />
£ Struttura pubblica o privata aperta al pubblico (* specificare) ...........................................…............<br />
£ Altro (specificare) ...................….................................................................................................<br />
(*) Scuole di ogni ordine e grado – Strutture di ricovero e cura, Residenze Socio Assistenziali (RSA) – Uffici della<br />
pubblica amministrazione – Impianti sportivi, palestre, piscine – Alberghi e Case alloggio – Centri commerciali – Istituti<br />
penitenziari – Cinema, teatri, sale convegni – Biblioteche – Luoghi di culto (l’elenco non è esaustivo)<br />
3. Luogo dove è presente l’amianto:<br />
£ Fabbricato .................................................<br />
£ Impianto ....................................................<br />
£ Area ricoperta (asfaltata, ecc.)<br />
£ Area in terra<br />
4. L’amianto è: £ Confinato (*) £ Non confinato<br />
(*) Confinato: materiale contenente amianto separato dall’ambiente da una barriera fisica permanente<br />
5. Il sito con presenza di amianto è: £ Accessibile (**) £ Non accessibile<br />
(**) Accessibile = possibilità di accedere al sito<br />
6. Indicazioni sui manufatti contenenti amianto<br />
Parametro<br />
Anno di posa (aaaa)<br />
Quantità (kg o m 3 )<br />
Superficie esposta alle intemperie (m 3 )<br />
Stato di conservazione (*)<br />
Condizione dal materiale con amianto (**)<br />
(*) Danneggiato meno del 10% (10%)<br />
(**) Friabile – Non friabile (friabile = materiale che può essere facilmente sbriciolato o ridotto in polvere con la<br />
semplice pressione manuale)<br />
7. Vi è attività nel sito con amianto £ Sì £ No (Dimessa)<br />
8. È stato programmato l’intervento di bonifica £ Sì £ No<br />
9. (Se Sì) Tipo d’intervento programmato £ Rimozione £ Confinamento<br />
£ Altro ...........….........................<br />
Data ..... / ..... / ..........<br />
Amianto in matrice friabile Amianto in matrice compatta<br />
Coibentazione di<br />
strutture murarie o<br />
metalliche<br />
Coibentazione di<br />
<strong>impianti</strong> termici,<br />
tubazioni<br />
Firma del dichiarante (leggibile per esteso)<br />
Pareti o pannelli in<br />
cemento amianto,<br />
camini<br />
Pavimenti in vinil<br />
amianto<br />
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PROCESSI E SISTEMI•LANE MINERALI<br />
che ormai tutti i materiali contenenti<br />
amianto hanno una certa età, con<br />
la valutazione si rientra automaticamente<br />
in una fascia di rischio per la<br />
quale è richiesta un’azione di protezione.<br />
Questa azione può essere anche<br />
solo un incapsulamento da eseguirsi<br />
in tempi brevi o la rimozione<br />
da eseguirsi entro 5 anni.<br />
I risvolti pratici diventano, quindi,<br />
di una certa importanza se si considera<br />
che, tendenzialmente, è meglio<br />
risolvere il problema alla radice<br />
tramite una rimozione (si veda il riquadro<br />
2).<br />
Le lane minerali<br />
Prendendo in considerazione le lane<br />
minerali (si veda la figura 3), è necessario<br />
conoscere i riferimenti normativi<br />
ufficiali applicabili.<br />
È bene chiarire fin da subito che non<br />
tutte le lane minerali sono cancerogene,<br />
ma solo alcuni tipi.<br />
A livello normativo, la classificazione<br />
su questi materiali è effettuata<br />
con la circolare 15 marzo 2000, n. 4,<br />
«Disposizioni relative alla classificazione,<br />
imballaggio ed etichettatura<br />
di sostanze pericolose». A livello<br />
bibliografico, sono presenti molti<br />
studi, in alcuni casi anche contrastanti<br />
tra loro, e, proprio per la delicatezza<br />
del problema e in considerazione<br />
dell’ancora presente necessità<br />
di ulteriori studi in materia,<br />
probabilmente è maggiormente<br />
cautelativo considerare questa circolare<br />
come la fonte più importante<br />
a cui attenersi.<br />
In questo documento, considerando<br />
unicamente le lane minerali definite,<br />
al punto I, come «Fibre artificiali<br />
vetrose (silicati) che presentano<br />
un’orientazione casuale e un tenore<br />
di ossidi alcalino-terrosi<br />
(Na 2O+K 2O+CaO+MgO+BaO) superiore<br />
al 18% in peso», è possibile<br />
comprendere come la pericolosità<br />
sia in forte correlazione alle caratteristiche<br />
della fibra.<br />
In particolare, la pericolosità della<br />
lavoro sicuro<br />
RIQUADRO2<br />
ALGORITMOPERLAVALUTAZIONEDELLOSTATO<br />
DELLECOPERTUREINCEMENTOAMIANTO<br />
TIPOETERNITPOSATEINESTERNO<br />
(D.G.R.4ottobre2000,n.VII/1439)<br />
A. STATO DI CONSERVAZIONE<br />
Si assegna il valore:<br />
1. se fasci di fibre sono inglobati quasi completamente;<br />
2. se fasci di fibre sono inglobati solo parzialmente;<br />
3. se fasci di fibre sono facilmente asportabili con pinzette;<br />
B. PRESENZA DI FESSURAZIONI<br />
Si assegna il valore:<br />
1. se assenti;<br />
2. se rare;<br />
3. se numerose;<br />
C. FRIABILITÀ ESEGUITA CON TEMPO ASCIUTTO<br />
Si assegna il valore:<br />
1. se un angolo flesso con le pinze si rompe nettamente con un suono secco;<br />
2. se la rottura è facile, sfrangiata con suono sordo;<br />
D. RILASCIO SUPERFICIALE<br />
Si assegna il valore:<br />
1. se sfregando la superficie con un guanto in lattice non vengono rilasciate<br />
particelle;<br />
2. se sfregando la superficie con un guanto in lattice vengono rilasciate<br />
particelle;<br />
E. ACCESSIBILITÀ<br />
Si assegna il valore:<br />
1. se la copertura non è accessibile;<br />
2. se vi è la possibilità di accesso per eventuali servitù;<br />
3. se facilmente accessibile;<br />
F. FREQUENZA DI ACCESSO<br />
Si assegna il valore:<br />
1. se non vi è mai accesso alla copertura;<br />
2. se vi si accede qualche volta;<br />
4. se vi si accede spesso<br />
G. STRUTTURA DI SOSTEGNO<br />
Si assegna il valore:<br />
1. se la copertura è appoggiata su solaio portante;<br />
2. se la copertura è appoggiata su travetti;<br />
H. DISTANZA DA FINESTRE<br />
Si assegna il valore:<br />
1. se la copertura è distante dalle finestre o terrazze;<br />
2. se vi sono finestre e/o terrazze prospicienti ed attigue;<br />
V. VETUSTÀ<br />
Si assegna il valore:<br />
1. se < 12;<br />
2. da 13 a 17;<br />
3. da 18 a 29;<br />
4. > 29<br />
Indice di Valutazione = (A+B+C+D+E+F+G+H)*V<br />
A. Da 8 a 18: nessun intervento, si ripete la valutazione dopo tre anni;<br />
B. Da 19 a 76: si deve procedere all’incapsulamento temporaneo con<br />
prodotti resistenti all’acqua oppure una eventuale sovracopertura previa<br />
valutazione statica della struttura o eventuale rimozione; se il punteggio è<br />
compreso tra 19 e 50 in alternativa all’incapsulamento, può essere<br />
accettato l’impegno del proprietario dello smaltimento in 5 anni;<br />
C. oltre a 76: si deve provvedere alla rimozione del materiale<br />
83
5 Figura 3 – Lane minerali<br />
fibra è legata a due aspetti, uno geometrico<br />
in funzione della dimensione<br />
e, di conseguenza, della capacità<br />
di penetrare negli alveoli polmonari,<br />
e l’altra nella sua persistenza nel<br />
tempo una volta penetrata nell’organismo.<br />
Per essere definita cancerogena<br />
devono essere presenti tutte<br />
e due le condizioni.<br />
La gestione<br />
È opportuno definire, a questo punto,<br />
gli effettivi risvolti concreti che<br />
questa classificazione comporta sulla<br />
gestione delle lane minerali in genere.<br />
È possibile analizzare la questione<br />
suddividendola nella seguente<br />
casistica:<br />
l traduzione delle definizioni normative<br />
in risvolti operativi sulla<br />
gestione delle lane minerali;<br />
l individuazione delle operazioni<br />
che devono essere messe in atto a<br />
fronte, per esempio, di un lavoro<br />
di ristrutturazione o della necessità<br />
di rimozione di lane minerali<br />
esistenti;<br />
l le azioni che devono operare i<br />
committenti, i coordinatori della<br />
sicurezza, i progettisti, nella ge-<br />
stione del progetto e del cantiere<br />
a fronte della presenza di lane minerali<br />
per una nuova costruzione.<br />
Normativa e risvolti operativi<br />
Se risulta chiaro che una determinata<br />
lana minerale può essere definita<br />
cancerogena (a seguito di analisi<br />
di laboratorio o proprio per la<br />
marchiatura del prodotto), è abbastanza<br />
plausibile che il datore di<br />
lavoro dell’addetto che dovrà operare<br />
con queste lane è obbligato a<br />
effettuare la valutazione del rischio<br />
in riferimento a questa problematica.<br />
Se questo è assodato, lo è molto<br />
meno quali sono le metodologie<br />
tecniche per lavorare in presenza di<br />
lane minerali cancerogene (se le lane<br />
non sono cancerogene, ovviamente<br />
il problema non si pone).<br />
Non sono presenti, infatti, prescrizioni<br />
normative specifiche e, quindi,<br />
la bontà delle soluzioni tecniche<br />
da adottare in merito è lasciata in<br />
mano al datore di lavoro, il quale<br />
deve assumersi la responsabilità di<br />
mettere in atto le opportune procedure<br />
operative.<br />
Anche se molti aspetti sui processi<br />
PROCESSI E SISTEMI•LANE MINERALI<br />
degenerativi dell’organismo sono<br />
ancora da dimostrare, il problema<br />
delle lane e quello dell’amianto sono<br />
comunque confrontabili. Proprio<br />
per questo motivo le prescrizioni<br />
tecniche previste per la bonifica<br />
dell’amianto possono essere una base<br />
per la definizione dei sistemi di<br />
protezione da adottare in merito.<br />
A livello sanzionatorio è difficile stabilire,<br />
a priori, quali disposizioni applicare;<br />
se il datore di lavoro non ha<br />
messo in atto, a fronte di una manipolazione<br />
di una lana minerale cancerogena,<br />
nessun tipo di valutazione,<br />
lo stesso può andare incontro<br />
alle relative sanzioni previste dal<br />
TU. Ma se vi è evidenza oggettiva<br />
che una valutazione è stata svolta,<br />
rimane l’interpretazione dell’organo<br />
di vigilanza per stabilire se le<br />
conseguenti procedure di protezione<br />
messe in atto possono essere considerate<br />
adeguate o meno.<br />
Individuazione<br />
delle operazioni<br />
In presenza di una lana minerale, gli<br />
strumenti per determinare la sua<br />
cancerogenità sono due:<br />
l consultare le schede di sicurezza<br />
del prodotto;<br />
l effettuare delle analisi di laboratorio.<br />
Per quanto riguarda i prodotti di<br />
nuova manifattura, la scheda di sicurezza,<br />
per obbligo di legge, deve<br />
accompagnare sempre il prodotto.<br />
Vista l’estrema necessità di materiali<br />
di questo tipo per la costante ricerca<br />
di alte prestazioni energetiche e<br />
acustiche, i produttori hanno tutto<br />
l’interesse nel fornire una documentazione<br />
chiara e oggettiva per dimostrare<br />
la non cancerogenità dei propri<br />
prodotti; è poco probabile, al<br />
momento, che le lane impiegate in<br />
questi ultimi tempi possano essere<br />
considerate cancerogene. È opportuno,<br />
comunque, fare alcuni ragionamenti.<br />
In mancanza della scheda<br />
di sicurezza del prodotto, perché<br />
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PROCESSI E SISTEMI•LANE MINERALI<br />
non archiviata o perché per il prodotto<br />
posato non è possibile risalire<br />
alla marca e modello, l’unico elemento<br />
per attestare l’assenza di<br />
cancerogenità sono le analisi di laboratorio.<br />
Per avere la conoscenza<br />
completa del prodotto è necessario<br />
conoscere due elementi:<br />
l l’analisi del «diametro geometrico<br />
medio ponderato rispetto alla<br />
lunghezza meno due errori standard»<br />
[2] , che è una prova facilmente<br />
eseguibile in laboratori<br />
specializzati facilmente contattabili<br />
sul territorio;<br />
l una serie di analisi su cavie che,<br />
per i prolungati tempi di studio, la<br />
scarsità di laboratori a disposizione<br />
e i costi elevati, risultano praticamente<br />
inapplicabili per scopi diversi<br />
da quelli di una produzione<br />
industriale [3] .<br />
Si può intuireche , quindi, in presenza<br />
di una lana minerale da analizzare,<br />
l’unico test applicabile è sulla<br />
dimensione della fibra; questo potrebbe<br />
portare a una sua classificazione<br />
come cancerogena anche se in<br />
realtà potrebbe non esserlo. Questa<br />
inevitabile visione parziale del problema<br />
può diventare molto onerosa,<br />
per esempio, in cantieri di estese<br />
demolizioni, per i quali è necessaria<br />
una preventiva bonifica delle lane<br />
minerali.<br />
lavoro sicuro<br />
Le azioni<br />
dei soggetti responsabili<br />
Nell’analisi di un sito sul quale è necessario<br />
intervenire, nella progettazione<br />
esecutiva, nella redazione dei<br />
capitolati, nella predisposizione dei<br />
piani di sicurezza e coordinamento,<br />
risulta molto importante valutare,<br />
quindi, la presenza o meno delle lane<br />
minerali tramite una mappatura, al<br />
fine di fornire, alle imprese esecutrici,<br />
tutti gli elementi necessari per<br />
eseguire in modo corretto eventuali<br />
interventi su questi materiali. Nella<br />
scelta di nuove lane da posare è sempre<br />
opportuno essere in possesso delle<br />
schede di sicurezza per evitare di<br />
incorrere nelle problematiche evidenziate.<br />
L’archiviazione di questa<br />
documentazione è molto importante<br />
e il fascicolo tecnico dovrebbe riportare<br />
questi elementi. Lo stesso fascicolo<br />
può diventare un buono strumento<br />
per evitare potenziali allarmismi<br />
sui materiali che, in realtà, non<br />
sono classificabili come cancerogeni.<br />
Conclusioni<br />
Questa è la situazione che si è presentata,<br />
per alcune esperienze vissute,<br />
nei cantieri edili. In questi casi<br />
si è potuto constatare un’attenzione<br />
particolare da parte degli organi di<br />
vigilanza. È stato possibile instaurare<br />
un processo collaborativo per<br />
l’individuazione della strada più efficace<br />
per la gestione del rischio.<br />
È comunque importante ribadire il<br />
concetto che solo alcuni tipi di lane<br />
minerali sono cancerogene e, per<br />
esprimere giudizi e valutazioni in<br />
merito, è necessario basarsi su dati<br />
oggettivi.<br />
A titolo esemplificativo, ma non esaustivo,<br />
sono indicati i manufatti e gli <strong>impianti</strong><br />
dove, potenzialmente, potrebbero<br />
essere presenti lane minerali:<br />
l coibentazione dei tubi;<br />
l coibentazioni dei controsoffitti;<br />
l coibentazioni delle porte REI;<br />
l coibentazioni delle caldaie;<br />
l coibentazioni sia nelle pareti in cartongesso<br />
sia in quelle in muratura.<br />
Per questi elementi è opportuno<br />
procurare le schede di sicurezza dei<br />
prodotti o, in assenza di documenti,<br />
eseguire delle analisi di laboratorio.<br />
Per concludere, è bene chiarire che,<br />
come per l’amianto, la presenza in sé<br />
di una lana minerale cancerogena in<br />
un ambiente non necessariamente deve<br />
essere fonte di preoccupazioni, in<br />
quanto è la possibilità di aerodispersione<br />
delle fibre che costituisce fonte<br />
di pericolo. Quindi, lane minerali confinate<br />
in controsoffitti, intercapedini,<br />
coibentazioni in cavedi ecc., se non<br />
sono manipolate in modo improprio,<br />
molto difficilmente possono diventare<br />
dannose per gli occupanti. l<br />
[2] «La classificazione cancerogeno non si applica alle fibre il cui diametro geometrico medio ponderato rispetto alla lunghezza meno due errori<br />
standard risulti maggiore di 6 ηm. Sono esentate dalla classificazione come cancerogene le fibre con diametro medio ponderato rispetto alla lunghezza<br />
superiore ai 6ηm in quanto al di sopra di tale valore le fibre sono considerate non più respirabili dall’uomo e perciò non in grado di raggiungere gli<br />
alveoli polmonari».<br />
[3] «La classificazione cancerogeno non si applica se è possibile dimostrare che la sostanza in questione rispetta una delle seguenti condizioni:<br />
- una prova di persistenza biologica a breve termine mediante inalazione ha mostrato che le fibre di lunghezza superiore a 20 ηm presentano un tempo<br />
di dimezzamento ponderato inferiore a 10 giorni;<br />
- una prova di persistenza biologica a breve termine mediante instillazione intratracheale ha mostrato che le fibre di lunghezza superiore a 20 ηm<br />
presentano un tempo di dimezzamento ponderato inferiore a 40 giorni;<br />
- un’adeguata prova intraperitoneale non ha rilevato un’eccessiva cancerogenicità;<br />
- una prova di inalazione appropriata a lungo termine ha portato alla conclusione che non ci sono effetti patogeni significativi o alterazioni<br />
neoplastiche».<br />
Immagini su gentile concessione della Romeo Srl.<br />
85
La bonifica dei<br />
serbatoi è una delle<br />
attività che presenta<br />
maggiori pericoli<br />
per gli operatori.<br />
La possibilità<br />
che nelle cisterne<br />
che hanno contenuto<br />
prodotti petroliferi<br />
e chimici si possano<br />
creare<br />
delle atmosfere<br />
nocive ed esplosive<br />
anche dopo<br />
lo svuotamento<br />
delle stesse, è molto<br />
elevata; quindi, gli<br />
addetti alle<br />
operazioni di pulizia<br />
possono essere<br />
esposti<br />
sia al rischio<br />
di intossicazione<br />
che a quello<br />
di esplosione.<br />
Petroltecnica Srl ha<br />
messo a punto un<br />
robot, il Bruco ® , che<br />
riduce al minimo<br />
questi rischi evitando<br />
che l’operatore entri<br />
nel serbatoio da<br />
bonificare.<br />
88<br />
PRODOTTI E SOLUZIONI•SICUREZZA DEL LAVORO<br />
Sistema Bruco ®<br />
Una tecnologia innovativa<br />
per bonificare i serbatoi interrati<br />
■ di Miacaela Pivi, comunicazione e Roberta Sapio, politiche sociali<br />
- Peltroltecnica Srl<br />
Negli ultimi anni sono stati numerosi gli incidenti nel<br />
settore delle bonifiche dei serbatoi, alcuni con esiti fatali.<br />
Per ovviare a questo problema è stato messo a punto un<br />
sistema che riduce il più possibile il rischio di incidente.<br />
Con la tecnologia del Bruco ® di Petroltecnica SRL l’incidente<br />
è escluso a priori poiché l’uomo non entra nel serbatoio.<br />
La motivazione principale del progetto<br />
è strettamente correlata al<br />
settore di lavoro dell’azienda che lo<br />
ha ideato, i servizi in campo ambientale,<br />
un settore che necessariamente<br />
guarda al rispetto dell’ambiente<br />
e delle persone.<br />
La tecnologia è in grado di tutelare le<br />
persone e di garantire ai lavoratori un<br />
massimo grado di sicurezza nello<br />
svolgimento di una attività potenzialmente<br />
pericolosa, riducendo al minimo<br />
i rischi connessi al lavoro svolto.<br />
Bruco ® è un robot che non sostituisce<br />
l’intervento specializzato dei tecnici<br />
ma lo integra e lo migliora (si veda la<br />
figura 1). Il sistema permette di bonificare<br />
completamente i serbatoi da<br />
prodotti petroliferi e chimici, senza<br />
paura di intossicazioni o di esplosioni<br />
da vapori (si veda la figura 2). Il robot<br />
è teleguidato dall’esterno e costantemente<br />
monitorato da un sistema<br />
integrato di hardware e software sviluppato<br />
grazie al know-how dell’azienda<br />
realizzatrice.<br />
La sicurezza del sistema<br />
Il sistema Bruco ® è altamente innovativo.<br />
I benefici del suo utilizzo so-<br />
no molto significativi rispetto ai settori<br />
strategici come la sicurezza del<br />
lavoro. Infatti, consentendo di evitare<br />
l’ingresso degli operatori nel<br />
serbatoio, previene il contatto con<br />
sostanze tossiche ed elimina il lavoro<br />
in atmosfera potenzialmente<br />
esplosiva, in conformità alla lettera<br />
c), comma 1, art. 15, D.Lgs. n. 81/<br />
2008, cosiddetto Testo unico sicurezza<br />
(ex lettera b), art. 3, D.Lgs. n.<br />
626/1994), secondo la quale le misure<br />
generali di tutela della salute e<br />
di sicurezza dei lavoratori devono<br />
prevedere l’«eliminazione dei rischi<br />
in relazione alle conoscenze acquisite<br />
in base al progresso tecnico»<br />
e, in ottemperanza alla lettera e),<br />
per la quale è necessario prevedere,<br />
«in sostituzione di ciò che è pericoloso»,<br />
soluzioni che eliminino<br />
l’esposizione ai rischi o, quantomeno,<br />
la riducano.<br />
I benefici ambientali<br />
Altra caratteristica fondamentale di<br />
Bruco ® è la riduzione dell’impatto<br />
ambientale dell’attività di bonifica<br />
e di pulizia; l’emissione di vapori nocivi<br />
in atmosfera è nulla e la quantità<br />
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PRODOTTI E SOLUZIONI•SICUREZZA DEL LAVORO<br />
5 Figura 1 – Bruco di Petroltecnica<br />
di acqua di lavaggio da smaltire è<br />
ridotta al minimo grazie a un sistema<br />
di riciclo installato sull’automezzo.<br />
Dal punto di vista dell’efficacia, il<br />
sistema presenta risultati di pulizia<br />
e bonifica ottimali; un meccanismo<br />
di lavaggio ad alta pressione e aspirazione<br />
delle acque consente un’accurata<br />
pulizia interna dei serbatoi.<br />
La tecnologia<br />
Il sistema è costituito da due differenti<br />
linee di erogazione (si veda la<br />
figura 3):<br />
l la prima serie di ugelli frontali ha il<br />
compito di frantumare e di mettere<br />
in sospensione acquosa i fondami<br />
in modo che possano essere<br />
aspirati;<br />
l la seconda serie di ugelli, posti su<br />
un braccio oscillante, esegue il lavaggio<br />
finale della cisterna.<br />
Tutti i movimenti del Bruco ® nel serbatoio<br />
sono pilotati dall’esterno grazie<br />
a una telecamera a circuito chiuso.<br />
Da un monitor integrato nella<br />
plancia di comando è possibile gestire<br />
tutta l’attività del sistema, coordi-<br />
Immagini su gentile concessione di Petroltecnica Srl.<br />
lavoro sicuro<br />
5 Figura 2 – Robot in cisterna<br />
nando i comandi del quadro elettrico<br />
generale, del quadro di erogazione di<br />
acqua ad alta pressione e di tutti i<br />
dispositivi di controllo (si veda la figura<br />
4). L’attività di bonifica dei serbatoi<br />
interrati si svolge direttamente<br />
sui punti di distribuzione del carburante.<br />
La squadra operativa, composta<br />
da 2 persone, si reca sul posto con<br />
la strumentazione. L’attività del Bruco<br />
® è completata da una cisterna<br />
montata sull’autocarro in grado di<br />
ospitare l’acqua necessaria al lavaggio<br />
ad alta pressione dei serbatoi e a<br />
raccogliere la successiva acqua di risulta.<br />
Gli automezzi per poter ospita-<br />
5 Figura 3 – Robot con ugelli frontali<br />
in opera<br />
re il Bruco ® e consentirne la sua utilizzazione<br />
hanno un allestimento tale<br />
da comprendere la raccolta e lo stoccaggio<br />
dei rifiuti della lavorazione,<br />
un computer in grado di guidare il<br />
Bruco ® all’interno del serbatoio, la<br />
strumentazione per la determinazione<br />
del gas free ecc. Il Bruco ® è il frutto<br />
di una attività pluriennale. I tecnici<br />
e gli operai specializzati che prima<br />
svolgevano il lavoro di bonifica dei<br />
serbatoi interrati a mano hanno collaborato<br />
attivamente, con gli ingegneri,<br />
alla messa a punto del primo<br />
robot, successivamente perfezionato.<br />
I miglioramenti e le implementazioni<br />
del Bruco ® avvengono tuttora<br />
anche sulla base delle indicazioni fornite<br />
dagli operatori.<br />
Oggi tutti i mezzi e tutti gli operatori<br />
di Petroltecnica Srl dedicati all’attività<br />
dispongono di un Bruco ® e dell’attrezzatura<br />
necessaria per poterlo utilizzare;<br />
l’obiettivo è fare in modo che<br />
tutta la catena dei subappaltatori del<br />
servizio a essa collegata operi esponendosi<br />
al minore rischio possibile. l<br />
5 Figura 4 – Operatore al monitor di<br />
comando<br />
89
TECNOLOGIE & PRODOTTI<br />
lavoro sicuro<br />
Tecnologie&Prodotti<br />
Schede a cura di Fabiana Panella<br />
TRANSENNEPERCANTIERISTRADALIEAREERISERVATE<br />
TENAX LIMIT 1<br />
DESCRIZIONE PRODOTTO<br />
Sistema modulare di transenne per lavori<br />
in sicurezza nei cantieri stradali,<br />
dotato di pannelli colorati. Il telaio portante<br />
di alluminio consente il fissaggio<br />
di una rete di plastica di colore arancio.<br />
Gli elementi, leggeri e maneggevoli, sono<br />
facili da trasportare, da posare o rimuovere<br />
e consentono una razionale<br />
delimitazione dell’area. Non arrugginiscono<br />
e possono essere riutilizzati.<br />
CARATTERISTICHE TECNICHE<br />
l dimensioni moduli: 1x1 m;<br />
Parapetto tassellabile<br />
DESCRIZIONE PRODOTTO<br />
Sistema di protezione bordi, completo<br />
di sostegni di protezioni provvisorie<br />
contro le cadute dall’alto durante lavori<br />
di riparazione o manutenzione, su<br />
tetti con pendenze non superiori ai 30°<br />
rispetto all’orizzontale di edifici civili<br />
ed industriali. È possibile utilizzare il<br />
l maglia: 33x65 mm;<br />
l lunghezza transenne: da 3 a 6 m.<br />
CERTIFICAZIONI<br />
Prodotto approvato dal Ministero delle<br />
Infrastrutture e dei Trasporti (N. 4695/<br />
2003).<br />
Azienda certificata ISO 9001:2000 da<br />
SGS Italia e SGS UK.<br />
ATTIVITÀ AZIENDA<br />
Azienda specializzata nell’estrusione di<br />
polimeri termoplastici, con produzione di<br />
reti di plastica per molteplici campi di applicazione:<br />
agricoltura, giardinaggio, industria,packaging,ediliziaegeotecnica.<br />
PARAPETTOAMENSOLATASSELLABILE<br />
parapetto con due differenti montanti:<br />
con asta di compensazione scorrevole a<br />
una distanza dal bordo del tetto variabile<br />
da 0,10 a 0,70 cm; oppure telescopica,<br />
da 0,80 cm a 1,30 m. I parapetti<br />
vengono tassellati a parete mediante<br />
barre filettate ed eventuali ripartitori<br />
di carico. Entrambe le soluzioni permettono<br />
di utilizzare il parapetto per<br />
creare piani pedonabili di lavoro in cantieri<br />
in cui non è possibile il montaggio<br />
di ponteggi.<br />
CARATTERISTICHE TECNICHE<br />
l mensola a triangolo: altezza 80 cm,<br />
profondità 80 cm;<br />
l asta di compensazione: 1500 mm;<br />
l asta telescopica (opzionale): altezza<br />
1500 mm, profondità 800 mm, peso<br />
variabile da 16 a 18 Kg.<br />
AZIENDA PRODUTTRICE<br />
TENAX Spa<br />
via dell’Industria, 3<br />
23897 Viganò (LC) - Italy<br />
Tel. +39 039-9219300<br />
Fax +39 039-9219290<br />
www.tenax.net<br />
customer.service@tenax.net<br />
CERTIFICAZIONI<br />
Sistema di protezione bordi di classe “B”<br />
secondo UNI EN 13374/04, certificato<br />
I.S.P.E.S.L., Istituto Superiore Prevenzione<br />
e Sicurezza sul Lavoro di Roma, certificato<br />
n° DTS-XI/10/03/SPB e n° DTS-XI/<br />
09/03/SPB del 18 novembre 2003.<br />
L’azienda è certificata TUV secondo UNI<br />
EN ISO 9001:2000.<br />
ATTIVITÀ AZIENDA<br />
Progettazione, produzione e commercializzazione<br />
di attrezzature per l’edilizia.<br />
AZIENDA PRODUTTRICE<br />
VERONI Srl<br />
via Pietro Nenni, 6<br />
42048 Rubiera (RE) - Italy<br />
Tel. +39 0522-621215<br />
www.veroniedilizia.com<br />
info@veroniedilizia.com<br />
91
DISPOSITIVIPERLINEEDIANCORAGGIOORIZZONTALI<br />
ELSA<br />
DESCRIZIONE PRODOTTO<br />
Dispositivi di sicurezza provvisori e portatili,<br />
per la realizzazione di linee di ancoraggio<br />
orizzontali contro le cadute<br />
dall’alto, nel montaggio e nella manutenzione<br />
degli edifici. Il modello standard<br />
è provvisto di funi di fibra sintetica<br />
e colonne alleggerite alle quali operatori<br />
di qualsiasi altezza possono agganciarsi<br />
per compiere i normali<br />
H28 TJ+<br />
DESCRIZIONE PRODOTTO<br />
Piattaforma aerea con jib telescopico<br />
per raggiungere aree di lavoro normalmente<br />
inaccessibili. Realizza tre movimenti<br />
proporzionali e simultanei, quali<br />
sollevamento, rotazione e sfilo, riducendo<br />
i movimenti di traslazione dell’intera<br />
piattaforma. I comandi sono proporzio-<br />
movimenti operativi, con particolare<br />
attenzione all’aspetto ergonomico, di<br />
comfort ed efficacia dei componenti.<br />
Nella versione ELSR i componenti di<br />
estremità sono costituiti da supporti di<br />
acciaio di peso e ingombro estremamente<br />
ridotti, utilizzabili per la realizzazione<br />
delle linee orizzontali in strutture<br />
con minimi spazi utili e con la possibilità<br />
di essere posizionati anche sulle<br />
pareti laterali dei manufatti. È disponibile<br />
anche il modello ELSP, dispositivo<br />
fisso con linea orizzontale realizzata in<br />
fune di acciaio INOX AISI 316 da predisporre<br />
su coperture e/o pareti di edifici<br />
già ultimati, per le operazioni di manutenzione<br />
delle strutture.<br />
CARATTERISTICHE TECNICHE<br />
l funi di fibra sintetica;<br />
l fune di acciaio INOX AISI 316 (versione<br />
ELSP);<br />
l colonne alleggerite;<br />
l supporti di acciaio.<br />
PIATTAFORMATELESCOPICA<br />
nali, con trasmissione idrostatica, controllo<br />
continuo del movimento e riduzione<br />
automatica della velocità in prossimità<br />
dei limiti dell’area di lavoro. Il sistema<br />
automatico di livellamento e le sezioni<br />
ottagonali delle parti in acciaio conferiscono<br />
alla struttura massima rigidità.<br />
CARATTERISTICHE TECNICHE<br />
l assale posteriore oscillante;<br />
l 4 ruote motrici e blocco differenziale<br />
per trazione su<br />
fango, neve, sabbia;<br />
l ridotto ingombro fuori sagoma;<br />
l altezza da terra: 54 cm;<br />
l sbraccio di 23 m;<br />
l cestello porta-operatore<br />
largo fino a 2,44 m;<br />
l quadrocomandiergonomico;<br />
l braccio a tre sezioni, imperniato<br />
direttamente nella<br />
torretta girevole.<br />
TECNOLOGIE & PRODOTTI<br />
CERTIFICAZIONI<br />
Dispositivi soggetti a marcatura CE come<br />
previsto dalla Direttiva 89/686 CEE.<br />
Sono classificati come DPI di terza categoria<br />
(Classe C) secondo UNI EN 795,<br />
conformi alla norma UNI EN 363/93.<br />
Azienda certificata UNI EN ISO<br />
9001:2000.<br />
ATTIVITÀ AZIENDA<br />
Progettazione e produzione di sistemi di<br />
ancoraggio, appoggio e sollevamento<br />
per elementi prefabbricati. Accessori,<br />
fissaggi e minuteria metallica.<br />
AZIENDA PRODUTTRICE<br />
EDILMATIC Srl<br />
via Gonzaga, 11<br />
456020 Pegognaga (MN) – Italy<br />
Tel. +39 0376-558225<br />
Fax +39 0376-558672<br />
www.edilmatic.it<br />
info@edilmatic.it<br />
CERTIFICAZIONI<br />
Conforme alle disposizioni in materia di<br />
sicurezza sul lavoro e alle norme di produzione,<br />
sia europee (marchio CE, EN<br />
280) che internazionali (ANSI, CSA, AS).<br />
ATTIVITÀ AZIENDA<br />
Produzione di mezzi per l’elevazione di<br />
persone e carichi, per il movimento terra<br />
e per la cantieristica in genere: pantografi<br />
(elettrici o diesel); articolate<br />
(elettriche o diesel); telescopiche; trainabili;<br />
autocarrate; verticali; “push<br />
around”.<br />
AZIENDA PRODUTTRICE<br />
HAULOTTE ITALIA Srl<br />
via Lombardia, 15<br />
20098 S. Giuliano Milanese (MI) – Italy<br />
Tel. +39 02-989701<br />
Fax +39 02-98970125<br />
www.haulotte.it<br />
haulotteitalia@haulotte.com<br />
92 www.ambientesicurezza.ilsole24ore.com
TECNOLOGIE & PRODOTTI<br />
PORTONEALIBRO<br />
KSM<br />
DESCRIZIONE PRODOTTO<br />
Portone a libro di acciaio a doppia parete,<br />
isolata con lana minerale e lastre di<br />
acciaio ancorate alla struttura di rinforzo<br />
interna. La zincatura a caldo e il rivestimento<br />
di poliuretano proteggono dagli<br />
agenti atmosferici per una maggiore<br />
resistenza all’usura del tempo. È dotato,<br />
di serie, di guarnizioni EPDM multicamera<br />
sui bordi di chiusura, in grado di<br />
garantire la protezione contro lo schiacciamento<br />
delle dita. Nella versione ad<br />
apertura rapida, è disponibile l’azionamento<br />
del paranco a fune per reazione<br />
elastica, meccanismo per l’apertura immediata<br />
nei casi d’emergenza. Nella<br />
versione standard è di colore bianco-grigio<br />
e, su richiesta, di altri colori della<br />
gamma RAL. Il modello con portina pedonale<br />
è sia ad anta suddivisa che nella<br />
duplice versione dotata o priva di soglia.<br />
MEWA TWINSTAR ® PROTECT<br />
DESCRIZIONE PRODOTTO<br />
Abbigliamento professionale per la protezione<br />
dell’operatore dalle fonti di calore,<br />
dalle piccole perle di saldatura e<br />
dal contatto rapido<br />
con le fiamme. È realizzato<br />
in tessuto ignifugo<br />
e antistatico, che,<br />
grazie ad una particolare<br />
miscela di fibre,<br />
risulta particolarmente<br />
morbido e garantisce<br />
comfort, funzionalità<br />
e vestibilità. È disponibile<br />
in quattro<br />
combinazioni di colori:<br />
blu royal/blu marina, blu royal/rosso<br />
papavero, grigio asfalto/rosso mora e<br />
grigio asfalto/rosso papavero.<br />
La linea comprende giubbini, pantaloni,<br />
salopette, camici e tute, completi di tasche<br />
con patte, chiusura con bottoni au-<br />
lavoro sicuro<br />
Sono disponibili molteplici versioni con<br />
finestrature geometriche: quadrate,<br />
ortogonali, ad oblò, triangolari e romboidali.<br />
CARATTERISTICHE TECNICHE<br />
l dimensioni fino a 14 m (larghezza) e 6<br />
m (altezza);<br />
l versioni da 3 fino a 12 ante;<br />
l manto: 35 kg;<br />
l pannello (sp. 55 mm), lastra di acciaio<br />
zincato a caldo (sp. 1,5 mm), isolante<br />
termico e acustico di lana minerale;<br />
l ingombro di 99 mm con angolo rotazione<br />
impacco di 90°.<br />
CERTIFICAZIONI<br />
Conforme alla norma UNI EN 12604, con<br />
coibentazione termica secondo la norma<br />
UNI EN 12428, insonorizzazione rispondente<br />
alla norma UNI EN 20140 e<br />
anta di materiale classe A2 (non infiammabile)<br />
secondo DIN 4102.<br />
ATTIVITÀ AZIENDA<br />
Produzione di porte, portoni, sistemi di<br />
chiusura e motorizzazioni civili e industriali.<br />
AZIENDA PRODUTTRICE<br />
Hörmann Italia Srl<br />
via G. Di Vittorio, 62<br />
8015 Lavis (TN) – Italy<br />
Tel. +39 0461-244444<br />
Fax +39 0461-241557<br />
www.hormann.it<br />
info@hormann.it<br />
ABBIGLIAMENTOPROTETTIVOCONTROLEFONTIDICALORE<br />
tomatici nascosti e maniche con risvolto.<br />
È disponibile un servizio di consulenza<br />
al cliente, per la scelta della linea di<br />
abbigliamento protettivo più adeguata,<br />
di ritiro dei capi di abbigliamento usati,<br />
del loro lavaggio effettuato secondo<br />
procedimenti ecologici,<br />
del loro stoccaggio,<br />
della manutenzione,<br />
dell’eventuale sostituzione<br />
dei capi logorati<br />
e della riconsegna al<br />
cliente.<br />
CARATTERISTICHE<br />
TECNICHE<br />
l tessuto ignifugo e<br />
antistatico, in particolare<br />
miscela di fibre;<br />
l quattro combinazioni di colori: blu royal/blu<br />
marina, blu royal/rosso papavero,<br />
grigio asfalto/rosso mora e grigio<br />
asfalto/rosso papavero;<br />
l lavaggio in dispositivi appositi con<br />
detersivi e detergenti a dosaggio minimo.<br />
CERTIFICAZIONI<br />
Conforme alle norme per la protezione<br />
dalle fiamme EN 470-1, EN 531 A, B1,<br />
C1, E1 e prEN 1149-3.<br />
ATTIVITÀ AZIENDA<br />
Azienda operante nel settore tessile con<br />
produzione di abbigliamento da lavoro e<br />
protettivo, panni tecnici per la pulizia,<br />
zerbini e tappetini assorbiolio con la formula<br />
del Full-Service; articoli tecnici e<br />
protettivi.<br />
AZIENDA PRODUTTRICE<br />
MEWA Srl<br />
via Centrale Termica, 1<br />
20029 Turbigo (MI) – Italy<br />
Tel. +39 0331-896033<br />
Fax +39 0331-871909<br />
www.mewa.it<br />
info@mewa.it<br />
93
EVACUATOREDIFUMO<br />
EURA ORT 2000 Smoke Vents ® P2B<br />
DESCRIZIONE PRODOTTO<br />
Dispositivo di apertura per l’evacuazione<br />
di fumo e calore costituito da elementi di<br />
alluminio AlMg3, resistente alla corrosione,<br />
e lamelle orientabili sovrapposte rispetto<br />
alla base. Gli snodi delle lamelle e<br />
dellabarradicontrollosonodotatidiperni<br />
e boccole di sostegno di nylon che non<br />
richiedono lubrificazione. È dotato di un<br />
cilindro pneumatico a doppia azione<br />
(evacuazione/ventilazione). L’apertura<br />
in caso di incendio avviene automaticamente<br />
al raggiungimento della temperatura<br />
stabilita. La rottura dell’ampolla<br />
termosensibile aziona meccanicamente<br />
la perforazione della bombola di CO 2 con<br />
immissione di gas nel cilindro. Si aziona,<br />
così, un sistema di staffe che portano le<br />
lamelle in posizione aperta.<br />
CARATTERISTICHE TECNICHE<br />
l lamelle di alluminio (sp. 1,4 mm) non<br />
GEOPANEL<br />
DESCRIZIONE PRODOTTO<br />
Sistema di casseforme modulari di plastica rigenerata per la<br />
realizzazione di murature, fondazioni e pilastri di calcestruzzo.<br />
I pannelli comprendono anche elementi speciali per creare<br />
angoli interni ed esterni e sono collegabili tra loro con maniglie<br />
a chiusura rapida. La conformazione esterna<br />
consente di puntellare facilmente il sistema,<br />
di smontarlo e spostarlo rapidamente<br />
senza l’utilizzo di gru, di<br />
stoccare i singoli elementi anche<br />
in luoghi umidi. Il calcestruzzo<br />
non aderisce alla plastica,<br />
consentendo il disarmo, la<br />
pulizia con semplice acqua senza<br />
l’utilizzo di detergenti, il riutilizzo<br />
fino a 100 volte. È impiegato<br />
soprattutto per getti in aree poco<br />
accessibili come interrati, vasche<br />
o piscine e per la realizzazione<br />
di fori per porte, finestre,<br />
bocche di lupo.<br />
isolato oppure lamelle di policarbonato<br />
alveolare (PCA) da 8 mm UV protetto<br />
classe 1, trasparente oppure<br />
opale, con profili di alluminio sul perimetro;<br />
l movimentazione cilindro a pressione<br />
minima di 6 bar;<br />
l affidabilità RE: 50 cicli;<br />
l carico neve di 500 Pa/mq e carico<br />
vento di 1500 Pa/mq;<br />
l resistenza al calore: 300 °C;<br />
l taratura ampolla standard: 68° C.<br />
CERTIFICAZIONI<br />
Conforme alla norma UNI EN 12101-2<br />
con cilindro pneumatico certificato<br />
DIN 18232, attivato anche da stazioni<br />
di emergenza secondo la UNI<br />
EN 12101-4.<br />
ATTIVITÀ AZIENDA<br />
Produzione di lucernari e sistemi integrati<br />
di aperture manuali, elettriche,<br />
pneumatiche e automatiche per l’eva-<br />
SISTEMADICASSEFORMEMODULARI<br />
TECNOLOGIE & PRODOTTI<br />
cuazione di fumo e calore. Ricerca e<br />
sviluppo di tecnologie avanzate nella rilevazione<br />
dei gas <strong>infiammabili</strong> e tossici.<br />
AZIENDA PRODUTTRICE<br />
PLASTITALIA 2000 Srl<br />
via Giovanni di Vittorio, 78<br />
21029 Vergiate (VA) – Italy<br />
Tel. +39 0331-964589<br />
Fax +39 0331-964628<br />
www.plastitalia2000.it<br />
CARATTERISTICHE TECNICHE<br />
l pannelli di dimensioni variabili da 20 e 120 cm collegabili;<br />
l peso pannello: 11 kg;<br />
l pannello di plastica rigenerata;<br />
l distanziatoreetappodichiusuradiPEHD;<br />
l barra rullata di acciaio;<br />
l rosetta di fissaggio di nylon e acciaio.<br />
CERTIFICAZIONI<br />
Azienda certificata secondo la norma UNI EN ISO 9001:2000.<br />
ATTIVITÀ AZIENDA<br />
Trasformazione di materie plastiche e produzione di elementi<br />
per l’edilizia, l’attrezzatura per le costruzioni, il verde, il trattamento<br />
delle acque e l’ecologia<br />
AZIENDA PRODUTTRICE<br />
GEOPLAST Spa<br />
via Martiri della Libertà, 6/8<br />
35010 Grantorto (PD) – Italy<br />
Tel. +39 049-9490289<br />
Fax +39 049-9494028<br />
www.geoplast.it<br />
info@geoplast.it<br />
94 www.ambientesicurezza.ilsole24ore.com
TECNOLOGIE & PRODOTTI<br />
CASSEROAPERDEREPERFONDAZIONI<br />
Quick Jet ®<br />
DESCRIZIONE PRODOTTO<br />
Sistemadicasseroaperdereperfondazioni,<br />
composto di moduli-base di lamiera,<br />
affiancati oppure sovrapposti per ottenere<br />
misure multiple rispetto a quelle standard,senzadovertagliareglielementi.La<br />
struttura dei moduli è costituita da nervature<br />
(a un passo di 10 cm secondo la larghezza),cheirrobustisconoeirrigidiscono<br />
il cassero, e da una parte più leggera con<br />
SafeGate<br />
DESCRIZIONE PRODOTTO<br />
Piattaforma per il monitoraggio centralizzato<br />
in cantiere della dotazione DPI<br />
dei soggetti coinvolti. Consente di controllare<br />
l’effettivo utilizzo dei<br />
DPI, la loro provenienza da un<br />
produttore sicuro e conforme<br />
alle normative e di regolare<br />
la manutenzione dei dispositivi.<br />
La tecnologia di rilevamento<br />
è costituita da<br />
tre livelli ed è basata sulla<br />
Radio Frequency<br />
Identification<br />
(RFID) che<br />
identifica, a<br />
distanza, particolari<br />
“etichette” o<br />
“Tag” tramite trasmissione<br />
e ricezione a radiofrequenza.<br />
Il primo livello è il SafeGate Enabled,<br />
un dispositivo connesso all’ali-<br />
lavoro sicuro<br />
lavorazione a intaglio, ottenuta tramite<br />
stampatura e stiratura. L’elemento è flessibile<br />
e leggero, per una più agevole legatura<br />
all’armatura e una minore pressione<br />
del getto di calcestruzzo sul cassero. Le<br />
attività di casseratura sono semplici e veloci,<br />
con riduzione delle ore/uomo per le<br />
armature. Il sistema non richiede procedure<br />
di smaltimento dei rifiuti.<br />
CARATTERISTICHE TECNICHE<br />
l moduli-base di lamiera: spessore di 0,5<br />
mm; larghezza pari a 20-40-50-60 cm;<br />
lunghezza standard di 200-250 cm;<br />
l impiego per varie tipologie di armatura;<br />
l copertura minima delle armature pari<br />
a 2,50 cm;<br />
l interrodellacasseraturaprimadelgetto;<br />
l assenza di scarti.<br />
CERTIFICAZIONI<br />
È dotato di Certificato di Resistenza al-<br />
SISTEMADICONTROLLOAUTOMATICODELCANTIERE<br />
mentazione e riconosciuto dal sistema<br />
che agisce da punto di controllo per i<br />
DPI indossati dal lavoratore che transita<br />
nelle vicinanze. Il secondo è la centralina<br />
di raccolta dati SafeBox, una per ogni<br />
cantiere, che riconosce i DPI e li rende<br />
disponibili al responsabile di cantiere<br />
per la configurazione e l’inserimento<br />
logico nella piattaforma. Infine la centrale<br />
operativa SafeGate Dashboard,<br />
unica per l’azienda, per il controllo<br />
centralizzato dei cantieri sparsi sul territorio.<br />
Le SafeBox installate nei diversi<br />
cantieri sono controllate in maniera<br />
centralizzata dalla Dashboard. Le tecnologie<br />
utilizzate per la comunicazione<br />
tra i livelli<br />
sono basate<br />
su standard<br />
comuni,<br />
rendendo la<br />
piattaforma<br />
aperta a possibili ulteriori<br />
sviluppi.<br />
la Corrosione del Politecnico di Milano<br />
e di Certificato n. WQ08-02220, rilasciato<br />
in seguito a prove tipo Pull Off<br />
Tests secondo le BS 1881 Part 207: 1992<br />
presso il cantiere Emerald Palace –<br />
Palm Jumeirah (Impresa Al Habtoor di<br />
Dubai ) per valutare l’adesione dell’intonaco<br />
esterno.<br />
ATTIVITÀ AZIENDA<br />
Produzione, lavorazione e posa in opera<br />
di acciaio per cementi armati e reti<br />
elettrosaldate nel ramo civile, industriale<br />
e nella prefabbricazione.<br />
AZIENDA PRODUTTRICE<br />
DB SYSTEM INTERNATIONAL<br />
via delle Arti e Mestieri, s.n.<br />
26027 - Rivolta d’Adda (CR) - Italy<br />
Tel. +39 0363-78023<br />
Fax +39 0363-371630<br />
www.dbsystemspa.com<br />
info@dbsystemspa.com<br />
CARATTERISTICHE TECNICHE<br />
l identificazione a distanza tramite<br />
RFID;<br />
l comunicazione di sistema tipo standard;<br />
l configurazione implementabile.<br />
CERTIFICAZIONI<br />
Azienda certificata secondo la norma<br />
ISO 9001:2000 con la DASA Register.<br />
ATTIVITÀ AZIENDA<br />
Progettazione e produzione di apparecchiature<br />
software.<br />
AZIENDA PRODUTTRICE<br />
Wizards Consulting Spa<br />
Sede operativa<br />
via Orvieto, 12<br />
00040 Pomezia (RM) – Italy<br />
Tel. +39 06-9180291<br />
Fax +39 06- 91802313<br />
www.wizardsgroup.it<br />
sales@wizardsgroup.it<br />
95
OCCHIALIPROTETTIVICONSCHERMO<br />
ANTIANNEBBIAMENTO<br />
KLEENGUARD* V50<br />
DESCRIZIONE PRODOTTO<br />
Occhiali di protezione sagomati con schermo antiannebbiamento<br />
in schiuma, per risolvere il problema di appannamento<br />
delle lenti, frequente in ambienti di lavoro umidi o quando è<br />
necessario l’utilizzo contemporaneo di mascherine protettive.<br />
Le lenti sono realizzate in policarbonato resistente agli<br />
impatti e garantiscono una protezione dai raggi UVA/UVB pari<br />
al 99,9%. Le tre diverse lenti antiannebbiamento (trasparente,<br />
scura e ambrata) assicurano la visibilità in ogni condizione<br />
di luce. È, inoltre, possibile regolare l’adesione alla zona temporale<br />
secondo la tipologia di lente selezionata. Per preservare<br />
maggiormente l’integrità e aumentarne la longevità, le<br />
lenti sono protette da un rivestimento antigraffio. Gli occhiali<br />
sono, inoltre, dotati di elementi regolabili, come il nasello e le<br />
asticelle di gomma, che consentono un migliore adattamento<br />
ai tratti somatici, inoltre la barra frontale è imbottita e disegnata<br />
in modo da aumentarne la ventilazione.<br />
CARATTERISTICHE TECNICHE<br />
l lenti di policarbonato resistente agli impatti;<br />
l rivestimento protettivo antigraffio;<br />
l schermo antiannebbiamento in schiuma;<br />
l nasello e asticelle di gomma;<br />
BARRACUDA<br />
DESCRIZIONE PRODOTTO<br />
Cordino anticaduta completo di morsa di<br />
acciaio inossidabile per ancoraggio verticale<br />
per ancoraggio sui ponteggi. Si aggancia<br />
al tubo verticale, consentendo un<br />
punto di ancoraggio sopra l’altezza della<br />
cintura. A questa altezza le forze di arresto<br />
sul corpo del lavoratore sono inferiori,<br />
riducendo il rischio di lesioni. Il design<br />
del cordino consente di collegarlo al<br />
tubo con una sola mano lasciando l’altra<br />
libera di svolgere altre operazioni. È leggero<br />
e compatto, con una presa di polipropilene<br />
per una facile maneggevolezza<br />
durante le fasi di installazione, spostamento,<br />
smontaggio e lavorazione.<br />
CARATTERISTICHE TECNICHE<br />
l morsa di acciaio inossidabile, resi-<br />
l protezione dai raggi UVA/UVB pari al 99,9%;<br />
l riduzione dell’appannamento pari al 50%.<br />
TECNOLOGIE & PRODOTTI<br />
CERTIFICAZIONI<br />
Lenti conformi alla normativa europea EN166 1F N.<br />
ATTIVITÀ AZIENDA<br />
Fornitura di prodotti per pulizia, igiene e protezione delle<br />
persone e degli ambienti di lavoro di industrie, uffici, ospedali,<br />
hotel e altri tipi di collettività.<br />
AZIENDA PRODUTTRICE<br />
Kimberly-Clark<br />
Divisione Professional<br />
via della Rocca, 49<br />
10123 Torino (TO) – Italy<br />
Tel. 800-804031<br />
Fax. +39 011-8814255<br />
www.kcprofessional.com/it<br />
kcpit@kcc.com<br />
CORDINOANTICADUTACONMORSADIACCIAIO<br />
stente alla corrosione per impalcatura<br />
verticale (tubi con diametro compreso<br />
tra 48,3 mm e 50 mm);<br />
l manyard elastico (lunghezza 1,75 m)<br />
con assorbitore di energia integrato;<br />
l dentellatura interna per garantire<br />
una doppia presa che si rafforza in<br />
caso di trazione verso il basso;<br />
l rivestimento di TEFLON ® per la resistenza<br />
all’usura;<br />
l moschettone a vite;<br />
l impugnatura ergonomica di polipropilene<br />
per una migliore maneggevolezza.<br />
CERTIFICAZIONI<br />
Prodotto conforme alle normative EN<br />
355 e EN 395b.<br />
ATTIVITÀ AZIENDA<br />
Miller è il marchio, appartenente al<br />
Gruppo Sperian Protection, leader nell’ideazione<br />
e produzione di soluzioni<br />
per dispositivi anticaduta.<br />
AZIENDA PRODUTTRICE<br />
SPERIAN PROTECTION ITALIA Srl<br />
via Vittorio Veneto, 142<br />
27020 Dorno (PV) - Italy<br />
Tel. + 39 0382-812111<br />
Fax + 39 0382-84113<br />
www.sperianprotection.com<br />
96 www.ambientesicurezza.ilsole24ore.com
TECNOLOGIE & PRODOTTI<br />
SISTEMAINTEGRATODIEVACUATOREDIFUMOEAERATORE<br />
Free Smoke Light<br />
DESCRIZIONE PRODOTTO<br />
Soluzione integrata e completa per garantire sia la protezione<br />
attiva antincendio, sia l’igiene degli ambienti di lavoro tramite<br />
ventilazione giornaliera. Nel primo caso interviene creando<br />
uno strato a terra libero da fumi, riducendo il rischio di intossicazione<br />
e agevolando l’intervento dei soccorritori. Nel secondo<br />
caso, garantisce ricambio d’aria e luminosa permettendo.<br />
Un motore elettrico dotato di comando di apertura ad altezza<br />
uomo trasforma l’evacuatore di fumo e calore in un aeratore.<br />
In caso di incendio, il sistema automatico di rilevazione della<br />
temperatura entra in funzione indipendentemente dallo stato<br />
di apertura governato dal motore elettrico.<br />
Il meccanismo automatico è costituito da cilindro pneumatico<br />
a doppio effetto con tubi di alimentazione in teflon protetto<br />
da doppia calza in acciaio inox. È disponibile nelle versioni<br />
mono o doppio battente.<br />
CARATTERISTICHE TECNICHE<br />
l telaio di alluminio estruso naturale UNI 6060;<br />
l motore elettrico da 230 V;<br />
l cilindro pneumatico a doppio effetto, apri/chiudi (apertura<br />
HEADSET PELTOR WS<br />
DESCRIZIONE PRODOTTO<br />
Headset per comunicazione senza fili dotato<br />
di un circuito Bluetooth integrato,<br />
che consente un collegamento senza fili<br />
con un’altra unità Bluetooth fino a circa<br />
10 m di distanza. È possibile utilizzare la<br />
modalità Full Duplex attraverso uno<br />
standard che funziona in tutto il mondo.<br />
È comandato da 4 pulsanti: un pulsante<br />
funzione, un pulsante per chiamare<br />
(PTT/pulsante per parlare) e due pulsanti<br />
per aumentare o ridurre il volume. Offre<br />
un’efficace attenuazione dei rumori,<br />
anche in presenza di livello acustico elevato,<br />
per proteggere l’udito e garantire<br />
una comunicazione chiara e affidabile in<br />
ambienti estremamente rumorosi.<br />
CARATTERISTICHE TECNICHE<br />
l coppe ad alta attenuazione con design<br />
acustico ottimizzato e ampio spazio<br />
per le orecchie per la massima<br />
lavoro sicuro<br />
in caso di emergenza e richiusura<br />
da terra dalla<br />
condizione di emergenza);<br />
l apertura massima: 157°;<br />
l trasmissione luminosa fino<br />
al 92%.<br />
CERTIFICAZIONI<br />
Prodotto conforme alla norma<br />
UNI EN 12101-2:2004. Azienda certificata secondo la norma<br />
UNI EN 9001:2000.<br />
ATTIVITÀ AZIENDA<br />
Termoformatura di policarbonato e metacrilato per la produzione<br />
di sistemi di illuminazione zenitale abbinati a sistemi di<br />
evacuazione di fumo e calore.<br />
AZIENDA PRODUTTRICE<br />
Tecnocupole Pancaldi Spa<br />
via Cà Bianca, 700<br />
40024 Castel San Pietro Terme (BO) – Italy<br />
Tel. +39 051-6954911<br />
Fax +39 051-6954929<br />
www.tecnocupole.com<br />
commercial@tecnocupole.com<br />
HEADSETPERCOMUNICAZIONESENZAFILI<br />
qualità sonora e il massimo comfort;<br />
l microfono a braccio integrato dotato<br />
di Quick Positioning;<br />
l auricolari imbottiti di schiuma/liquido<br />
e i fili della bardatura temporale<br />
con molleggio indipendente in acciaio<br />
inossidabile per una distribuzione uniforme<br />
della pressione sulle orecchie;<br />
l cuffie montate sulla bardatura per la<br />
minima risonanza e ottima riproduzione<br />
sonora anche in ambienti estremamente<br />
rumorosi.<br />
CERTIFICAZIONI<br />
Dati di attenuazione testati e omologati<br />
in conformità alla direttiva 89/686/CEE<br />
(dispositivi di protezione individuale) e<br />
alle sezioni applicabili delle norme europee<br />
EN 352-1:1993/EN 352-3:1996.<br />
ATTIVITÀ AZIENDA<br />
Sviluppo e produzione di protezioni acustiche<br />
con dispositivi di comunicazione<br />
e protezioni per viso e testa.<br />
AZIENDA PRODUTTRICE<br />
Aearo Srl<br />
viale Europa, 76<br />
20090 Cusago (MI) – Italy<br />
Tel. +39 02-90394428<br />
Fax +39 02-90394109<br />
www.aearo.eu<br />
itinfo@aearo.com<br />
97
MINISMERIGLIATRICEANGOLARE<br />
BOSCH GWS 14-125<br />
Inox Professional<br />
DESCRIZIONE DEL PRODOTTO<br />
Minismerigliatrice angolare, appositamente<br />
progettata per le lavorazioni su<br />
acciai resistenti alla ruggine e alla corrosione,<br />
come gli acciai inox, particolarmente<br />
adatta per la produzione e la finitura<br />
di serbatoi, di tubi, di corrimano e<br />
di macchinari di vario genere.<br />
Rispetto alle velocità selezionabili nelle<br />
minismerigliatrici angolari tradizionali,<br />
permette di lavorare con una velocità<br />
considerevolmente più bassa, tra i 2200<br />
e i 7500 giri/min, permettendo di non<br />
raggiungere temperature elevate responsabili<br />
della decolorazione del materiale,<br />
e di eseguire quindi finiture precise.<br />
Il motore da 1400 W e l’elevata<br />
coppia sviluppata consentono un rapido<br />
avanzamento del lavoro. Il sistema di<br />
dissipazione del calore e il motore dotato<br />
di spazzole in grafite sintetica garantiscono<br />
un’ottima durata. Tutti i modelli<br />
sono equipaggiati da dispositivi di sicurezza<br />
quali:<br />
l KickBack Stop che protegge l’operatore<br />
dai contraccolpi, bloccando istantaneamente<br />
la macchina quando si<br />
verifica un blocco del disco;<br />
l la protezione al riavvio accidentale<br />
che evita la riaccensione incontrollata<br />
dell’utensile in caso di interruzione<br />
di corrente;<br />
l la cuffia di protezione antirotazione<br />
per la protezione dell’operatore dalle<br />
schegge in caso di frantumazione del<br />
disco;<br />
l l’impugnaturaVibration-Controlcheriduce<br />
le vibrazioni trasmesse al sistema<br />
mano-braccio fino al 40% (EN 60745).<br />
CARATTERISTICHE TECNICHE<br />
l potenza assorbita: 1.400 W;<br />
l numero di giri a vuoto: 2.200-7.500<br />
giri/min;<br />
l regolazione velocità;<br />
l Ø disco: 125 mm;<br />
l peso: 1,80 kg.<br />
TECNOLOGIE & PRODOTTI<br />
ATTIVITÀ AZIENDA<br />
Ricerca e produzione di tecnologie per<br />
autoveicoli, industriali, costruttive e di<br />
beni di consumo.<br />
AZIENDA PRODUTTRICE<br />
Robert BOSCH Spa<br />
via Marco Antonio Colonna, 35<br />
20149 MILANO - Italy<br />
Numero verde: 800017330<br />
Tel. +39 02-36962314<br />
Fax: +39 02-36962446<br />
MarketingElettroutensiliProfessionali@it.bosch.com<br />
www.bosch-pt.it<br />
98 www.ambientesicurezza.ilsole24ore.com