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Gagliotta si trasferisce a Torre Annunziata
Parte la produzione di due imbarcazioni “Made in Oplonti”
I
nimitabile maestria artigiana: bastano
tre parole per svelare il segreto della
perfezione costruttiva delle barche
firmate Gagliotta. Da Baia
(Napoli) la storica azienda, operante
nel settore della nautica da
diporto, si trasferisce a Rovigliano
(Torre Annunziata).
I lavori di ristrutturazione dello
stabilimento di via Solferino,
sull’area dell’ex Dalmine, infatti,
sono giunti quasi al termine:
imminente è il trasferimento
completo dell’azienda. Intanto la
produzione è già partita. “A Torre
Annunziata fabbricheremo le
prime due barche: Gagliotta 37
e 52 – spiega Renato Martucci,
amministratore delegato della
società – Siamo pronti a realizzare,
quindi, la prima barca, lunga
40 piedi, “made in Oplonti”.
La “Cavi costruzioni” è alle prese
con gli ultimi interventi di ristrutturazione
nei capannoni”. Attualmente,
sono otto i modelli in produzione:
“Sport utility Fisherman” (G32, G37,
G44, G52 e una nuova versione del
G37 con seconda cabina) e “Sport
living Cruiser” (Bajos, Camaro Even e
Caraibi). La storia del cantiere Gagliotta,
inizia nel lontano 1952 a Napoli.
Ad avere l’idea geniale è un giovane
pilota offshore, Salvatore Gagliotta,
appassionato di motori e di nautica.
Non ancora trentenne, Gagliotta, in
collaborazione con altri amici, divenuti
negli anni illustri esponenti della
scienza aeronautica italiana, nelle
grotte di tufo di Mergellina crea i
primi prototipi sia di veloci imbarcazioni,
sia di leggeri apparecchi adatti
al volo. Autodidatta, dotato di un non
comune intuito, Gagliotta mette a
punto una serie di carene di tipo Hunt
che rappresenteranno negli anni a
seguire, il punto di forza delle sue
imbarcazioni connotate da una forte
carica innovativa. Le barche targate
Gagliotta fanno subito presa tra i giovani
della Napoli bene, che chiedono
sessanta
60
SETTEMBRE
velocità, bontà dei materiali, elevato
comfort e adeguate rifiniture. Luciano
de Crescenzo ricorda: “...a
Napoli, quando ero giovane, chi
navigava a motore si divideva in
due partiti. Da un lato c’erano i
“gagliottisti”, gente dura e sportiva
che correva su quei bolidi
efficientissimi, ma spartani, che
costruiva Salvatore Gagliotta. Io
ero tra quelli. Dall’altro c’erano
gli “Aquaramisti”, quelli che navigavano
sui Riva Aquarama di
Riva, sofisticati oggetti di mogano
che per me non avevano
nulla di marino”. Negli anni successivi
la produzione da amatoriale
passa a semindustriale,
mantenendo però la vocazione
per imbarcazioni adatte ad un
pubblico d’elite. Negli anni 50-
60 le barche Gagliotta conseguono
brillanti risultati nelle
gare di off-shore. Nell’ottobre 1968,
Carlo Marincovich scrive su Nautica,
mensile internazionale di navigazione:
“L’unico tra gli italiani che ha
dimostrato di valere molto in campo
internazionale è il napoletano Salvatore
Gagliotta che con il suo cabinato
Budda Blitz è sempre stato alle spalle
di potentissimi bolidi.... superando di
gran lunga in prestazioni altri cabinati
delle stesse dimensioni e costruiti
da grandi complessi cantieristici”.
In quegli anni, Don Aronow, mitico
produttore dei famosi Cigarette americani,
affermava: “le uniche carene
in Europa degne di essere copiate
sono quelle di Gagliotta”. Dopo oltre
cinquanta anni di storia l’azienda
approda a Torre Annunziata, nell’ex
area Deriver (15mila metri quadrati)
che accoglie sei laboratori, dalla fa-
legnameria alla creazione della
vetroresina, mentre per l’edificio,
destinato al settore amministrativo,
si progetta un design
più originale e innovativo, comunque,
consono all’immagine
della fascia costiera. L’azienda
ha dealer in Austria, Spagna,
Germania e Svizzera. Nel 2005
Gagliotta ha fatturato circa cinque
milioni di euro e solo nei
primi mesi del 2006 ha quasi
raddoppiato il giro di affari: sul
territorio ha investito circa 21
milioni di euro. Sono 45 i dipendenti
riassorbiti dalla ex Ilva
Pali Dalmine, cinquanta invece
le unità lavorative da assumere
nei prossimi due anni. “Il nostro
obiettivo – dice Martucci – è posizionarci,
con il nuovo cantiere, anche nel
segmento degli over 60 piedi. A Torre
Annunziata, a ridosso del litorale, ci
sono gli spazi giusti, per un cantiere
nautico in continua crescita. C’è poi
la disponibilità di imprenditori, tecnici
e forze politiche locali, che credono
nello sviluppo del territorio. Sono elementi
importanti per chi investe soprattutto
nel settore della nautica da
diporto, in forte crescita in provincia.
Nel Golfo di Napoli mancano gli
approdi per le piccole barche e
il polo nautico di Torre risponde
a questo bisogno. Questa città
offre notevoli possibilità, ma è
importante superare la logica
del piccolo Comune e ragionare
in un’ottica metropolitana,
inglobando in un unico contesto
di sviluppo turistico Torre
Annunziata, Castellammare e
Pompei”. Il polo nautico torrese
oggi comprende aziende che si
sono insediate dal 2002, grazie
al Contratto d’area promosso
dalla Tess, agenzia regionale di
Sviluppo, per la riconversione
delle vecchie aree industriali di
Ilva Pali Dalmine e Deriver. Con
un investimento di 87 milioni di euro
si tenta di cancellare l’immagine di
degrado e abbandono che regnava
in quella zona, trasformando il sito
nel polo nautico più importante della
Campania, che a pieno regime darà

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lavoro a 282 persone.
Tante le peculiarità delle barche
Gagliotta: sicurezza, stabilità,
manovrabilità, resistenza dei
materiali, tenuta delle strutture,
affidabilità dei mezzi, design innovativo.
“I piloti americani che
portano i Gagliotta esprimono
con un solo aggettivo il loro
entusiasmo: “Strong!”, infatti
sono barche “forti”, hanno carattere;
una gran tenuta di mare
– aggiunge Martucci –. La nostra
barca si dimostra maneggevole
in ogni manovra, rispondendo
con prontezza alle intenzioni
del pilota. Comoda da guidare,
quindi, ma anche facile da tener
pulita e pratica nella manutenzione.
Il vero comfort, poi, è sentirsi
a casa propria anche a bordo. Per
questo, nel design degli interni come
negli esterni vengono applicate le più
avanzate nozioni della scienza della
vivibilità”. Nei Gagliotta c’è pregio
estetico, si vede subito nei materiali,
nelle finiture, negli accessori. Un’altra
qualità? “Un’impercettibile alchimia
costruttiva: è questo il segreto della
magia artigiana del cantiere – risponde
Martucci – E’ il lavoro minuzioso
delle maestranze, nascosto
nella perfezione, fatta a mano,
dei mille particolari che in una
barca fanno struttura. È valore
che si riconosce solo col tempo,
quando la barca si mantiene
solida dopo anni di intensa
vita in mare”. Linee classiche,
spirito sportivo e cura artigianale:
questa, quindi, la filosofia
costruttiva della gamma di
imbarcazioni Gagliotta, rimasta
inalterata nel tempo, ma reinterpretata
in chiave tecnologica
dal designer Stefano Mango.
Per i rivestimenti degli interni
continua la collaborazione con
le antiche tessiture Rubelli di
Venezia, per gli esterni si sono
scelti i tessuti Parà Tempotest, mentre
per gli elettrodomestici ha fatto il suo
esordio in barca, Miele, l’azienda leader
di questo segmento con la quale è
stata siglata una partnership.
Basilio Puoti
grafica: targnet.com