1_1-CAPITOLO RUMORE - Comune di Calderara di Reno

COMUNE DI CALDERARA DI RENO 

- Provincia di Bologna - 

DOCUMENTAZIONE 

PREVISIONALE DEGLI IMPATTI 

ACUSTICO, ATMOSFERICO, MOBILITÀ E C.EM. 

INDAGINE CONDOTTA DA: 

“POLO ESTRATTIVO SAN VITALE” 

A CALDERARA DI RENO (BO) 

dott. ing. Marila Balboni 

Tecnico competente in acustica Prov. 85389BO 

Ingegnere edile n. 5669A BO 

via Ambrosini n. 2/D, 40131 Bologna 

Tel. e Fax. 051 6494429 

Stesura del dicembre 2011 

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dott. ing. MARILA BALBONI 

via Ambrosini n. 2/D, 40131 Bologna - Tel. e Fax. 051 6494429 - E-mail: marila.balboni@tin.it

Impatti del Polo Estrattivo “SAN VITALE” a Calderara di Reno (BO) 

INDICE 

§ 1 – INQUADRAMENTO DELLA VALUTAZIONE DELL’IMPATTO AMBIENTALE 3 

§ 1.1 – Inquadramento dell’area e descrizione sintetica del contesto urbano 11 

§ 1.2 – Inquadramento delle attività previste all’interno ed all’esterno 

del polo estrattivo S. Vitale 22 

§ 1.3 – Individuazione dei ricettori sensibili 37 

§ 2 – COMPONENTE “RUMORE” 42 

§ 2.1 – Normativa di riferimento 42 

§ 2.2 – Strumentazione utilizzata in fase di rilievo acustico 49 

§ 2.3 – Classificazione acustica dell’area 50 

§ 2.4 – Rilievi fonometrici in sito del novembre 2011 54 

§ 2.5 – Modellazione e simulazione 3D del sito dello stato di fatto 57 

§ 2.6 – Taratura del programma sullo stato di fatto 59 

§ 2.7 – Sorgenti sonore inserite per lo scenario 0 e quelli futuri 61 

§ 2.7.1 – Sorgenti sonore già presenti nello scenario 0 61 

§ 2.7.2 – Attrezzature di cantiere interne al polo estrattivo 61 

§ 2.7.3 – Tragitti dei mezzi pesanti sia interni che esterni al polo estrattivo 69 

§ 2.7.4 – Spazi di manovra e movimentazioni interni al polo 71 

§ 2.8 – Sorgenti sonore specifiche inserite nel modello di calcolo IMMI 72 

§ 2.9 – Risultati delle simulazioni sugli Leq: livelli sonori Assoluti diurni 80 

§ 2.10 – Risultati delle simulazioni sui livelli residui minimi: 

criterio differenziale diurno 90 

§ 2.11 – Richieste di deroga ai sensi della L.R. 15/2001 D.G.R. 45/2002 95 

§ 3 – COMPONENTE “ARIA” 97 

§ 3.1 – Quadro normativo di riferimento 99 

§ 3.1.1 – Definizioni 101 

§ 3.2 – Alcune definizioni 103 

§ 3.3 – Zonizzazione atmosferica provinciale 105 

§ 3.4 –Stato di bianco PTS nella zona circostante la futura cava S. Vitale 109 

§ 3.4.1 - Metodo di campionamento e strumentazione 113 

§ 3.5 – Situazione climatologia dell’area circostante la futura cava S. Vitale 115 

§ 3.6 – Considerazioni sullo stato delle PTS durante le attività di scavo 

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via Ambrosini n. 2/D, 40131 Bologna - Tel. e Fax. 051 6494429 - E-mail: marila.balboni@tin.it 

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alla cava S. Vitale 125


§ 4 – COMPONENTE “TRAFFICO” 127 

2 

§ 4.1 – Rilievi del traffico attuale su via Ungheri e via S. Vitalino 127 

§ 4.2 – Valutazione dell’impatto sui percorsi esterni dei mezzi afferenti alla cava 132 

§ 4.3 – Traffico indotto ed incremento percentuale 135 

§ 5 – COMPONENTE “CAMPI ELETTROMAGNETICI” 137 

§ 5.1 –Riferimenti normativi: legislazione nazionale e regionale 139 

§ 5.1.1 - I compiti amministrativi vigenti 147 

§ 5.1.2 - Tutela e salvaguardia dai CEM di BF 147 

§ 5.2 - Tutela e salvaguardia dell’ambiente e della popolazione dai CEM di AF 152 

§ 5.3 – Considerazioni tecnico-costruttive sulle linee elettriche (elettrodotti) 154 

§ 5.3.1 – Caratterizzazione dei CEM a BF (elettrodotti) nell’intorno 

del polo estrattivo 158 

§ 5.4 – Considerazioni tecnico-costruttive sul funzionamento delle SRB 161 

§ 5.4.1 – Caratterizzazione dei CEM ad AF (SRB telefonia mobile) 

nell’intorno del polo estrattivo 164 

§ 5.5 – Conclusioni sull’impatto da esposizione ai CEM di BF ed AF 167 

§ 6 – PREDISPOSIZIONE PROGRAMMA DI MONITORAGGIO ACUSTICO E ATMOSFERICO 169 

§ 6.1 – Programma monitoraggi acustici 169 

§ 6.2 – Programma monitoraggi “polveri” 169 

§ 7 – CONCLUSIONI 171 

ALLEGATI 

Allegato 1 – Schede tecniche dei rilievi fonometrici eseguiti in continuo eseguiti sul posto 

Allegato 2 – Rilievi fonometrici della drag-line presso la cava Pederzoli del 2011 

Allegato 3 – Certificato di taratura del fonometro integratore e del calibratore 

Allegato 4 – Schede tecniche e certificazione della stazione radar Data-Collect per il conteggio del 

traffico 

Allegato 5 – Caratteristiche Dati sul programma di calcolo di simulazione acustica esterna – 

software IMMI vs. 6.3.1 

Allegato 6 – Attestato di riconoscimento di Tecnico Competente in acustica


§ 1 - INQUADRAMENTO DELLA VALUTAZIONE DELL’IMPATTO AMBIENTALE 

Il presente documento rientra e fa parte della procedura di Studio di Impatto Ambientale, S.I.A., 

da consegnare ai vari Enti Comunali, Provinciali e di Tutela Ambientale (ARPA) preposti, per 

richiedere l’autorizzazione alla realizzazione dell’attività estrattiva prevista presso il polo estrattivo 

“Cava S. Vitale”, localizzata interamente sul territorio del Comune di Calderara di Reno, in provincia 

di Bologna. 

L’intervento è assoggettato alla Legge Regionale 18 maggio 1999, n° 9 “Disciplina della 

procedura di valutazione dell’impatto ambientale” ed in particolare alla procedura di V.I.A. ai sensi 

dell’art. 4 comma 2 ed ai sensi e con le modalità previste dagli articoli costituenti il Titolo III della 

suddetta L.R. ovvero intervento diretto (richiesta di autorizzazione ai sensi dell'art. 13 e segg. della 

L.R. 17/91 s.m.i.) nel rispetto delle eventuali prescrizioni risultanti dalla fase di screening. 

La presente valutazione previsionale di impatto ambientale riguardante i fattori “rumore”, “ariapolveri”, 

“traffico” e “campi elettromagnetici di AF e di BF” si riferisce alla procedura di S.I.A. 

relativa all’attività estrattiva in corrispondenza del polo estrattivo “Cava S. Vitale”; come detto, 

l’indagine verrà svolta ai sensi dalla L.R. 18 maggio 1999, n° 9, “Disciplina della procedura di 

valutazione dell’Impatto ambientale”. 

La realizzazione dell’attività estrattiva al “polo S. Vitale” insisterà su un’area compresa di 

superficie complessiva di circa 178.000 m 2 , posti fra via Ungheri e via S. Vitalino in località Lippo- 

S. Vitale a Calderara di Reno; di questi 16,6 ha sono per la sub-zona Dan (zona per attività estrattiva 

di nuovo insediamento) e 1,2 ha sono per la sub-zona Das (zona per servizi alle attività estrattive di 

nuovo insediamento). 

Le caratteristiche litografiche e geotecniche della cava sono state descritte dettagliatamente negli 

elaborati di Relazione Geologica che precedono la presente valutazione previsionale e di cui al 

documento di S.I.A.. 

L’area d’intervento è localizzata ad altitudini poco variabili, fra gli attuali 30 m e 32 m s.l.m. 

La destinazione d'uso finale sarà zona agricola E (art. 30 della N.T.A. del P.R.G. vigente). 

Le verifiche acustiche e sulla ricaduta delle polveri interesseranno soprattutto 22 ricettori 

sensibili, i più prossimi alle attività estrattive ed alle arterie viarie comunali sulle quali transiteranno i 

mezzi pesanti afferenti alla cava S. Vitale. I bersagli verranno verificati a livello acustico sulle due o 

tre quote di cui tutti sono al massimo costituiti, ovvero il piano terra, il piano primo e secondo, a 1,7 

m, 4,7 m ed a 7,7 m dal suolo, dato che tutti i bersagli sono alti al più tre piani fuori terra. 

Fondamentale per la valutazione d’impatto è la morfologia dell’area, tutta pianeggiante ed al 

momento priva di qualsiasi rilevato di terra o affossamenti naturali e/ artificiali. 

L’ambiente “sorgenti disturbanti” sarà caratterizzato da sorgenti di tipo puntuale (2 escavatori a 

braccio rovescio, 1 pala gommata cingolata ed 1 escavatore tipo drag-line per le attività di scavo in 

falda, per un totale di quattro mezzi fissi in area di cava), lineare (reticolo stradale e percorsi dei 

camion) e areale (cumuli dove si effettuano i carichi del materiale e l’area Das dove vi sarà la pesa e 

le baracche di servizio alla cava). 

L’attività estrattiva sarà operativa in media 10 ore giornaliere, nella settimana lavorativa tipo di 5 

giorni, da lunedì a venerdì, nelle ore 7:00-12:00 e 13:00-18:00, quindi, per quanto riguarda i periodi 

di riferimento temporali relativi alla valutazione di impatto acustico si considererà il solo periodo di 

riferimento diurno (ore 06:00-22:00). 

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Nella valutazione si considereranno 200 giorni lavorativi all’anno e 10 ore lavorative medie al 

giorno. 

Il Comune di Calderara di Reno è già dotato della Classificazione Acustica del proprio territorio , 

la cui ultima versione è dell’aprile 2009 (cfr. § 2.3). 

La caratterizzazione della componente RUMORE sarà svolta fornendo i seguenti elementi: 

- descrizione delle condizioni attuali (stato di fatto – scenario 0) presso il sito di intervento e 

nei dintorni entro i 500 m di raggio, 

- individuazione dei ricettori sensibili più esposti alle emissioni sonore dell’attività estrattiva 

comprendendo il trasporto del materiale, con redazione di apposita cartografia; 

- fase di rilievo in sito dello stato di fatto con apposito fonometro analizzatore di classe I nei 

punti più prossimi al alcuni dei ricettori sensibili individuati o presso le principali sorgenti 

sonore preesistenti nell’area d’intervento, della durata minima di un’ora, nel periodo di 

osservazione rappresentativo del periodo in cui si svolge attività in polo estrattivo S. Vitale 

(saranno forniti la data, l’ora, la posizione del rilievo e il profilo dell'evento); 

- taratura del programma di calcolo previsionale per simulare in via grafica la situazione 

rilevata allo stato di fatto ed estenderne la situazione rilevata presso i singoli punti misurati 

all’intera area interessata dall’attività estrattiva; i valori di Leq,A simulati ad 1 m dalla facciata 

saranno forniti in forma numerica per ogni ricettore considerandone tutti i piani; sarà inoltre 

fornito il grado di approssimazione del modello (differenza tra valore simulato e valore 

misurato); 

- verrà fornita una descrizione degli usi degli edifici e le altezze rispetto al piano di campagna, 

nonché i valori limite assegnati agli stessi ricettori, desumibili dalla classificazione acustica 

comunale; 

- al fine di caratterizzare acusticamente lo stato di fatto sarà restituita la descrizione, tramite 

misure, dei livelli di rumore ambientale presenti nell’area di interesse e del loro andamento 

nel tempo riferiti alle specifiche sorgenti sonore presenti; delle misure eseguite saranno 

restituite le modalità d’esecuzione delle stesse e quant’altro contenuto nel D.M. 16/03/1998; 

le misure saranno integrate con delle previsioni modellistiche con l’ausilio di software 

dedicato ed oltre alla simulazione grafica dei livelli sonori con la restituzione di mappe 

acustiche di isolivello, saranno prodotti i livelli acustici delle simulazioni orientate ai ricettori 

sensibili succitati, restituiti anche in formato numerico; 

saranno esplicitate le metodologie e le procedure adottate sia per la taratura che per le 

simulazioni e sarà fornita la descrizione del modello di calcolo, l'accuratezza della stima dei 

valori dei livelli sonori, i dati di input utilizzati e l'analisi dei risultati ottenuti dal calcolo 

previsionale. 

La stima degli impatti indotti dalle attività estrattive al polo S. Vitale verrà fornita in relazione alle 

operazioni di scavo e trasporto del materiale di risulta e sistemazione finale. 

Sarà svolta la stima dell’aumento di pressione sonora presso i ricettori sensibili considerando per 

ogni ricettore il caso peggiore (azioni di progetto maggiormente gravose per ogni ricettore 

individuato) nella fase di scavo e di sistemazione della cassa. 

4


Le attività previste per la valutazione degli impatti saranno le seguenti: 

- individuazione delle sorgenti sonore aggiuntive previste durante l’attività estrattiva, compreso 

il trasporto del materiale; 

- inserimento di tali sorgenti nello scenario dello stato di fatto per ottenere gli scenari di 

esecuzione, ovvero gli scenari impattanti; 

- fornitura per ogni ricettore del valore dei LeqA in forma numerica, con e senza eventuali 

mitigazioni, in rapporto alla classe acustica di appartenenza; 

- verifica del criterio differenziale, fornendo i valori di rumore residuo minimo ed ambientale 

massimo per ogni ricettore e per ogni fase; 

- valutazione dell’esigenza o meno di interventi di mitigazione acustica presso uno o più 

ricettori. 

Circa la stima dell’impatto acustico prodotto dalle attività estrattive al polo in questione in 

rapporto alle operazioni di scavo e trasporto del materiale di risulta, le sorgenti sonore utilizzate 

saranno opportunamente caratterizzate indicando numero e tipi di macchinari, modalità e tempi di 

funzionamento, la loro posizione in pianta ed in quota (pertanto quotando le sorgenti anche 

all’interno del software di simulazione). La descrizione delle sorgenti sarà fornita tramite dati relativi 

ai livelli di potenza sonora e/o ai livelli sonori a distanza nota forniti dal produttore, disponibili in 

letteratura oppure ottenuti con misure fonometriche effettuate su impianti o apparecchiature dello 

stesso tipo (così verrà fatto per la macchina operatrice denominata drag-line per le attività di scavo in 

falda – cfr. Allegato 2). 

Le valutazioni dei livelli sonori attesi saranno calcolati con le stesse procedure di valutazione del 

clima acustico ante-operam; gli stessi livelli saranno confrontati ai valori limite di immissione sia 

assoluti che differenziali. Per la stima dei livelli differenziali si terrà presente che essendo tale 

parametro orientato alla valutazione del disturbo si valuterà preventivamente il livello differenziale 

di immissione secondo il principio del massimo disturbo, stimando il maggiore contributo 

all’inquinamento acustico delle sorgenti puntuali all’interno del periodo di tempo caratterizzato dal 

livello residuo più basso, valutato come media mobile sui trenta minuti di minima rumorosità 

ambientale. Tali stime inoltre terranno conto dell’altezza dal suolo dei potenziali ambienti abitativi. 

In relazione all’impatto acustico derivante dal flusso dei mezzi pesanti per il trasporto del 

materiale di risulta, saranno indicati i percorsi interni ed esterni all’area oggetto di intervento e sarà 

definita l’area di influenza sulla viabilità. Inoltre si valuterà sui tragitti stradali interessati dal flusso 

di mezzi pesanti afferenti l’attività di scavo, lo stato dei flussi attuali e quello dei flussi futuri in 

relazione al clima acustico attuale e futuro (limite di immissione assoluto) indotto dal flusso di 

traffico presso i ricettori che insistono sui percorsi individuati. 

Verranno indicati gli interventi di mitigazione degli impatti che si dovessero rendere necessari. 

La procedura sarà la seguente: 

- valutazione della necessità di applicare mitigazioni di tipo attivo (variazione del lay-out, 

riduzione dei transiti, diversa modalità di gestione dell’attività estrattiva, provvedimenti 

operativi da adottare in fase di estrazione e trasporto, ecc.) o di tipo passivo (schermi acustici 

mobili, barriere fisse, ecc.); 

- verifica dell’efficacia dell’effetto mitigativo delle opere previste in termini di rispetto dei 

limiti di legge e di attenuazione dell’impatto acustico sui ricettori. 

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Si valuterà, se e quando fosse necessario, se ricorrere alla richiesta di deroga agli orari e/od ai 

limiti di rumore di cui alla L.R. 15/2001 ed alla D.G.R. 45/2002 in riferimento alla quale le attività 

estrattive si configurano a tutti gli effetti “attività temporanee” in quanto attività che si esauriscono 

in un arco di tempo limitato e/o si svolgono in modo non permanente nello stesso sito. 

Dall’ottobre 2008 le attività estrattive sono, infatti, assimilabili in tutto e per tutto ai “cantieri” di 

cui all’art. 3 della D.G.R. 45/2002 (cfr. pagg. 47-48). 

La caratterizzazione della componente qualità dell’ARIA in riferimento alle PTS come richiesto 

per l’analisi delle attività estrattive, sarà svolta fornendo i seguenti elementi: 

- descrizione del quadro anemologico locale; 

- descrizione delle temperature e precipitazioni mensili; 

- individuazione di tutti gli edifici interni all’area di studio o esterni ma ad una distanza di 500 

m con l’indicazione dell’uso – cfr. § 1.3; 

- localizzazione su mappa dei percorsi dei mezzi di trasporto materiale ed indicazione del tipo 

di fondo stradale – cfr. § 1.1 e pag. 18; 

- valutazione dello scenario delle PTS allo stato di fatto sulla base di dati recentemente 

prelevati in contesti del tutto simili nel comune di Castel Maggiore, confinate ad Est con la 

zona del Lippo-S.Vitale qui considerata, 

- stima degli impatti indotti dalle attività estrattive al polo S. Vitale in relazione alle operazioni 

di scavo e trasporto del materiale di risulta e sistemazione finale sulla base di dati già 

analizzati per attività simili nei pressi di questa zona; 

- indicazione degli interventi di mitigazione degli impatti che si dovessero rendere necessari, 

valutando la necessità di applicare mitigazioni di tipo attivo (variazione del lay-out, riduzione 

dei transiti, diversa modalità di gestione dell’attività estrattiva, provvedimenti operativi da 

adottare in fase di estrazione e trasporto, bagnatura di mezzi e percorsi viari, ecc.) o di tipo 

passivo (schermi fisse, teli impermeabili, ecc.), con indicazione dei metodi di moderazione 

della velocità e di eventuali trattamenti dei cumuli. 

La caratterizzazione della componente mobilità verrà valutata sulla base dei conteggi dei transiti 

allo stato attuale con apposita stazione radar posizionata in maniera fissa per oltre 24 ore sulle due 

arterie viarie più direttamente interessate dai transiti dei mezzi pesanti afferenti alla cava S. Vitale, 

per incrementarli con l’indotto dato dalle attività in cava e valutarne l’incidenza. 

I dati di traffico attuali sulle due arterie di traffico più direttamente interessate dalle attività 

afferenti alla cava, via Ungheri e via S. Vitalino (cfr. § 4.1) verranno conteggiati a mezzo di 

postazione radar fissa posizionata presso le stesse strade per oltre 24 ore per ogni postazione, proprio 

in questa occasione, non essendovene a disposizione attualmente dalla Provincia di sufficientemente 

recenti per caratterizzare l’intera zona. 

La caratterizzazione della componente dei campi elettromagnetici CEM ad alta e bassa 

frequenze, AF e BF, rimarrà inalterata rispetto allo stato attuale, quindi l’impatto si può affermare sin 

da ora che sarà nullo, ma si fornirà dettagliata descrizione dell’attuale presenza di sorgenti di campi 

elettromagnetici (stazioni radio base, elettrodotti, ecc.) distribuiti sul territorio. 

Nelle Figure 1.1 seguenti viene mostrata l’area in cui si svolgeranno le attività estrattive alla 

succitata Cava S. Vitale sul territorio comunale di Calderara di Reno da cartografia generale stradale 

e da estratto del P.A.E. 2006. 

6

Figura 1.1.1 – Inquadramento territoriale del polo “S. Vitale” a Calderara di Reno 

Calderara di 

Reno 


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N 

N


Figura 1.1.2 – Inquadramento territoriale del polo “S. Vitale” tratto dal PAE 2006 del comune di a Calderara di Reno 

8 

N


Si segnala già in premessa che fin dalla Relazione Generale della Variante 2006 al P.A.E. del 

comune di Calderara di Reno erano state fatte delle considerazioni sull’impatto ambientale di questa 

cava, in quanto l'intervento è da sottoporre alla procedura di Valutazione degli Impatti Ambientali 

previste dalla L.R. 9/99 s.m.i., di cui il presente documento fa parte integrante. 

Si riassume in premessa quanto contenuto a tal proposito nel P.A.E. 2006 di Calderara di Reno. 

Nella Relazione Generale della Variante 2006 al P.A.E. del comune di Calderara di Reno viene 

riportata una tabella riassuntiva dei presunti impatti per i vari fattori e le loro “intensità”, qui 

estrapolata. 

Impatti del polo estrattivo "S. Vitale" 

La scala completa delle intensità degli impatti attesi qui utilizzata è: nullo, trascurabile, 

marginale, sensibile, rilevante, massimo, come risulta dallo Studio di Impatto Ambientale 

del P.I.A.E. 2002 – 2012. 

Già in questa prima sede di analisi degli impattti, il fattore Rumore veniva identificato con 

intensità d’impatto sensibile e tale giudizio é dovuto al fatto che si può avere un sensibile incremento 

del livello della pressione sonora nel periodo diurno sui residenti delle due villette uni-bifamiliari 

senza toponimo poste al margine della via Ungheri, distanti fra loro circa 150 m ed adiacenti al 

perimetro di comparto: il presente documento, come richiesto, conterrà rilevamenti della situazione 

esistente nell'area dal punto di vista del rumore con la finalità di ottenere un chiaro quadro della 

situazione ante-operam e si prevedrà un programma di monitoraggio acustico durante la 

realizzazione dell'intervento, da effettuare in corrispondenza di un numero adeguato di punti critici 

con cadenza inizialmente almeno quadrimestrale, come previsto dall'art. 9 della N.T.A. del P.A.E. 

2006. 

Nel P.A.E. 2006 è già stata istituita all'interno del comparto una cospicua fascia di rispetto fra il 

ciglio di scavo e il margine della via Ungheri (a protezione delle due sunnominate abitazioni), per 

mitigare il più possibile le situazioni di contrasto con le normative vigenti e di oggettivo disagio dei 

residenti. Nella presente analisi dell'impatto acustico ambientale si stabiliranno quali altre misure 

mitigative adottare per la situazione in parola, se risultassero necessarie. 

È anche già prevista la realizzazione di un accesso alternativo al comparto, per mitigare l'impatto 

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acustico (ma anche da polveri e gas di scarico aerodispersi dagli automezzi) attraverso la 

diversificazione dei percorsi ed la conseguente riduzione dei passaggi nelle vicinanze dell'area 

critica. Inoltre, è già stato previsto che la zona Das a Sud della cava rimanga vuota. Nello specifico, è 

già stata indicata una fascia per la realizzazione del secondo accesso per i mezzi di trasporto pesanti 

che, partendo dal margine orientale del comparto, raggiunge la via S. Vitalino in un tratto dotato di 

buona visibilità e non troppo densamente abitato (cfr. Tavola "Visualizzazione degli impatti 

principali generati dal polo S. Vitale" riportata a pag. 19), attraversando terreni di cui la società 

gestrice della cava ha la disponibilità. Tale percorso avrà una fascia di 200 m di larghezza dalla 

traccia individuata ed una larghezza non superiore a 10 m oltre a quanto necessario per predisporre le 

eventuali opere ed attrezzature per la mitigazione degli impatti da rumore e polvere (terrapieno con 

funzione di barriera, recinzione, impianto di lavaggio e umidificazione e quant'altro di necessario 

individuato dalle procedura di valutazione dell'impatto ambientale) e si innesterà sulla via S. Vitalino 

in una posizione di intervisibilità ottimale, per la sicurezza stradale, e di significativa distanza dalle 

abitazioni ivi presenti, per mitigare i sunnominati impatti. 

Già dalla stesura della versione del PA.E. 2006, la maggioranza degli altri criteri ambientali 

presentano intensità di impatto presunta di ordine marginale, e ciò è valido anche per il fattore 

Qualità dell'aria, in quanto è prevedibile che l'aumento della concentrazione di polveri in atmosfera 

interesserà pressoché esclusivamente le due abitazioni poste immediatamente ad Est e ad Ovest dei 

due angoli meridionali del perimetro di comparto, con disagi derivati dall'aerodispersione causata 

dallo spostamento dei mezzi d'opera e degli autoarticolati da trasporto sul fondo dell'invaso sulle 

piste interne. Anche per questo fattore si effettuerà un rilevamento della situazione esistente nell'area 

dal punto di vista della qualità dell'aria entro la prossima estate, limitatamente alla zona critica qui 

individuata, con la finalità di ottenere un quadro della situazione ante-operam; al § 6.2 del presente 

documento si illustra già il programma di monitoraggio con cadenza almeno quadrimestrale per un 

consistente periodo iniziale delle attività in cava, con la finalità di individuare l'insorgenza di 

eventuali situazioni di disagio sui residenti ed intervenire tempestivamente per minimizzarle; nel 

frattempo, sono già previsti a livello progettuale interventi di mitigazione (pavimentazione e 

frequente di lavaggio e irrorazione dei tratti delle piste interne prima dell'immissione sulla viabilità 

pubblica e lavaggio periodico di un tratto della viabilità pubblica, ecc.) in grado di ridurre 

significativamente l'aerodispersione di polveri in atmosfera; anche per questo aspetto la suddivisione 

del flusso dei mezzi tramite l'apertura della pista d'accesso su via S. Vitalino contribuirà a ridurre in 

maniera significativa il disagio indotto sulle due abitazioni in fregio a via Ungheri. 

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§ 1.1 - INQUADRAMENTO DELL’AREA E DESCRIZIONE SINTETICA DEL CONTESTO URBANO 

L’area è ubicata alla sinistra idrografica del fiume Reno, alla distanza da questo di circa 800 m. 

L’area ricade interamente all’interno del territorio comunale di Calderara di Reno. 

Il sito della futura area estrattiva del polo denominato “Cava S. Vitale” è disposto su altitudini 

molto poco variabili, trovandosi in pianura, fra i 30 m e i 32 m s.l.m. circa. 

Al momento nella zona non sono presenti nè rilevati nè avvallamenti di sorta, nè naturali nè 

artificiali. I terreni circostanti presentano esclusiva destinazione d’uso di tipo agricolo. 

L’area in cui si propone di svolgere l’attività estrattiva al polo denominato “Cava S. Vitale” è 

indicata nelle varie figure seguenti con tratteggio grassetto. 

Nelle seguenti immagini si allegano gli estratti delle destinazioni d’uso del suolo e dei vincoli 

ambientali riferiti all’interno dell’area in cui si svolgerà l’attività estrattiva, tratti dalla vigente 

cartografia tecnica provinciale, comunale e dal vigente P.A.E. 2006. 

Figura 1.2 – Territorio comunale del comune di Calderara di Reno 

N 



Castel Maggiore 

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N 


Figura 1.3.1 – Territorio comunale del comune di Calderara di Reno 

12 



Castel Maggiore

N 

Figura 1.3.2 – Stradario, edifici e numeri civici di del territorio di Calderara di Reno 




Castel Maggiore 

Nelle Fig. 1.5.3 si riportano stralci sintetici del P.T.C.P. e dal P.A.E. 2006 con le destinazioni 

temporanee della zona di cava. 

Per la contestualizzazione urbanistica approfondita a livello di P.R.G. del comune di Calderara di 

Reno, del P.S.C. dell’Associazione Reno-Galliera e Terre d’Acqua, del P.T.C.P., del P.I.A.E. e del 

P.A.E. si rimanda integralmente alla relazione generale di Screening. 

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N 

Figura 1.4 – Foto aeree della zona del polo estrattivo al 2009 circa 

14


Figura 1.5.1 – Destinazioni urbane di P.R.G. del comune di Calderara di Reno. L’unico interessato dall’opera su CTR 

N 

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Figura 1.5.2 – Destinazioni urbane di P.R.G. del comune di Calderara di Reno il più interessato dall’opera su ortofoto 

16 

N


Figura 1.5.3 – Estratti dal P.T.C.P. e dal P.A.E. 2006 ed indicazione della cava S. Vitale 

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pag. 17 



In Fig. 1.6.1 è riportata la viabilità già prevista in P.A.E. 2006 a cui i gestori della cava si 

atterranno. 

Si vede che sono già stati ipotizzati carichi di mezzi pesanti medi e massimi possibili gravitanti 

sulle arterie viarie coinvolte. 

Da Fig. 1.6.1 si vede che: 

- è previsto un percorso ad Est in uscita dalla cava che attraverserà aree agricole già rese 

disponibili alla società gestrice degli scavi, che si immetterà su via S. Vitalino, a circa 120 m a 

Nord della trattoria Bortolotti; 

- i mezzi pesanti in uscita da questo passaggio si dirigeranno tutti a Sud, verso la rotatoria Bugli; 

- il carico medio/massimo previsto dal P.A.E. 2006 è di 39/78 mezzi; 

- dalla rotatorio Bighi circa il 70% si dirigerà ad Est verso Castel Maggiore, al Consorzio Cave 

s.r.l. e Pederzoli s.r.l. ove vi sono impianti di prima lavorazione inerti), passando da via Ungheri 

e via Aldina Nord (come viabilità pubblica – tratti gialli della Fig. 1.6.3) e poi entrando in aree di 

cava, quindi non più su viabilità pubblica; 

- il restante 30% in uscita da via S. Vitalino si dirigerà a Sud verso l’impianto SA.PA.BA. s.p.a. a 

Pontecchio Marconi, attraverso via Aldina Sud (12/24 mezzi come carico medio/massimo) – cfr 

tratto blu su Fig. 1.6.3; 

- dall’accesso a Sud, su via Ungheri, sono previsti 21/42 mezzi (carico medio/massimo); 

- questi si dirigeranno tutti verso Sud-Ovest, verso l’impianto S. Anna di Cave Nord s.r.l., 

percorrendo la viabilità pubblica di via Pradazzo Sud fino a via del Cerchio, dove si innesterà su 

viabilità privata dell’impianto di Cave Nord s.r.l. 

il fondo stradale delle arterie viarie circostanti la cava è ad oggi in buone condizioni, in asfalto 

classico. I due accessi alla cava saranno tutti asfaltati. Ciò sarà utile al contenimento delle dispersioni 

in atmosfera delle polveri sollevate dal passaggio dei camion. 

18

N 

Figura 1.6.1 – Viabilità prevista già in P.A.E. 2006 gravitante intorno al polo S. Vitale 


___________________________________________________________________________________________________ 


pag. 19 



Figura 1.6.2 – Legenda di Fig. 1.6.1 e stralcio dalla tav. 5 del PIAE 200-2012 (d.c.p. n. 22 del 30/03/2004) Aree 

interessate dalle attività estrattive – evoluzione della pianificazione provinciale 

stralcio dalla tav. 5 

del PIAE 200-2012 

(d.c.p. n. 22 del 

30/03/2004) Aree 

interessate dalle 

attività estrattive – 

evoluzione della 

pianificazione 

provinciale 

20

N 


Figura 1.6.3 – Sintesi della viabilità prevista gravitante intorno al polo S. Vitale su CTR su strade pubbliche 

Accessi (uscite / entrate) 

21/42 

12/24 

39/78 

27/54 

___________________________________________________________________________________________________ 


pag. 21 



§ 1.2 - INQUADRAMENTO DELLE ATTIVITÀ PREVISTE ALL’INTERNO ED ALL’ESTERNO DEL POLO 

22 

ESTRATTIVO S. VITALE 

La realizzazione dell’attività estrattiva del “Polo S. Vitale” avrà luogo su un’area di circa 178.000 

m 2 , posti fra via Ungheri e via S. Vitalino in località Lippo-S. Vitale a Calderara di Reno. 

Di questi 16,6 ha sono per la sub-zona Dan (zona per attività estrattiva di nuovo insediamento) e 

1,2 ha sono per la sub-zona Das (zona per servizi alle attività estrattive di nuovo insediamento), 

distinte nelle due zone di cui alla Fig. 1.5.3. 

Relativamente alle due aree identificate con Das, in quella occidentale si insedieranno la pesa e le 

baracche uffici/servizi, mentre quella meridionale rimarrà vuota ed in questa vi sarà solo l’uscita 

secondaria su Via Ungheri. 

Quale percentuale di mezzi pesanti nei suoi due tragitti di cui alla Fig. 1.6.1, ad oggi sono 

ipotizzabili in realtà un 80% del traffico verso Via S.Vitalino ed un 20% del traffico verso Via 

Ungheri del totale generato/afferente nell’area di cava. 

L’area del Polo estrattivo denominato San Vitale è stata inserita nella pianificazione di settore a 

partire dal primo strumento di pianificazione introdotto dalla L.R. 17/1991 e s.m.i., che nella 

Provincia di Bologna è rappresentato dal Piano Infraregionale delle Attività Estrattive 1991-2000, 

approvato con Delibera della Giunta Regionale n° 259 del 20/02/1996. 

La Variante 1996 al P.I.A.E. della Provincia di Bologna, approvata con Delibera della Giunta 

Regionale n° 1332 del 26/07/1999, ed il successivo P.I.A.E. 2002-2012 (approvato con Delibera del 

Consiglio della Provincia di Bologna n° 22 del 30/03/2004) hanno confermato la previsione del Polo 

estrattivo San Vitale. 

L’area compresa all’interno del limite di P.A.E. è caratterizzata da una morfologia 

subpianeggiante, con valori del piano campagna di circa 30-32 m s.l.m., senza eccezioni se non per 

un fosso che corre ad Ovest ed esterno all’area di cava. 

La coltivazione dell’area è stata suddivisa in 3 fasi distinte, disposte grossolanamente Sud- 

Ovest/Nord-Est, la cui estensione è riportata in Fig. 1.7.1 seguente. 

La superficie utile massima, nella quale verrà effettivamente svolta l’attività di escavazione è stata 

determinata considerando le distanze di rispetto dal ciglio superiore di escavazione previste dall'art. 

104 del D.P.R. 9/4/1959, n° 128 e s.m.i. e ribadite dalle N.T.A. dei Piani delle Attività Estrattive dei 

Comuni di Calderara di Reno. 

La profondità massima di escavazione è stata fissata in funzione delle caratteristiche 

litostratigrafiche ed idrogeologiche individuate in corrispondenza del polo estrattivo e sono costituite 

da argilla+limo e ghiaia. 

L’argilla ed il limo saranno mantenuti dentro l’area di cava per essere poi utilizzati per la 

sistemazione finale. 

La ghiaia verrà conferita agli impianti di frantumazione e lavorazione esterni di cui alla Fig. 1.6.1. 

La profondità massima di scavo in ciascuna dalle aree corrispondenti alle tre fasi è stata fissata in 

-20 m, come da Fig. 1.7.1. 

Sul perimetro dell’intera area di cava è stata prevista la realizzazione di un argine dell’altezza di 2 

m dal piano campagna attuale.


Il volume complessivo di materiale utile, costituito dai litotipi ghiaiosi, nel polo estrattivo 

ammonterà a 1.600.000 m 3 , a cui si aggiungono 934.000 m 3 di argilla e limo destinati alla 

sistemazione finale e mantenuti in area di cava. 

In totale dall’area di cava si movimenteranno 2.662.600 m 3 di materiale, secondo quanto mostrato 

in Tab. 1.1. 

Per la sistemazione finale, occorrerà, infatti, poi importare del materiale di tipo argilloso, sulla 

base dei calcoli di cui alla Tab. 1.1, per un totale di 128.000 m 3 importati dall’esterno, spalmati sulla 

durata dell’attività in cava (che risulta essere da quanto si dirà di tredici anni). 

Per quanto riguarda la tempistica prevista per l’intero intervento, ogni autorizzazione avrà una 

durata complessiva di 5 anni, per una durata complessiva di 13 anni visto che si avrà sovrapposizione 

per le tre fasi negli anni di passaggio dalle attività da una area di fase all’altra, come mostrato nel 

cronoprogramma sotto riportato. 

Per l’identificazione delle diverse zone estrattive riportate nel cronoprogramma, si faccia 

riferimento alla Fig. 1.7.1. 

Per quanto riguarda la modalità di coltivazione del giacimento, in Fig. 1.7.1 sono mostrati gli 

argini perimetrali previsti, che verranno realizzati di volta in volta con il passaggio da una fase 

all’altra, mantenendo quelli precedenti con l’avanzare delle fasi. 

Pertanto, i primi 30 giorni circa di attività in fase 1 saranno dedicati alla realizzazione degli argini 

alti 2 m sul perimetro Sud e laterale alla fase 1, poi all’inizio del 5° anno, con l’avviarsi della fase 2, 

si proseguiranno gli argini esistenti alti 2 m con i lati Ovest ed Est relativi alla area di fase 2 (per una 

durata di circa 15 giorni) ed infine, all’inizio del 9° (sempre per altri 15 giorni circa), si 

proseguiranno gli argini esistenti alti 2 m con i lati Ovest ed Est afferenti alla area di fase 3 che 

verranno chiusi sul lato Nord. 

Nella Tabella 1.1 che segue sono riportati i volumi distinti per materiali e per area di scavo, 

differenziati sulle varie aree, mentre dalla Tabella 1.2 alla Tabella 1.8 che seguono sono ricavati, a 

caduta dai dati contenuti in Tab 1.1, i mezzi pesanti che afferiranno alla cava durante le attività di 

scavo nei vari anni. 

Pertanto, si partirà dall’area più a Sud dell’intera cava, poi si passerà a quella centrale, per poi 

passare a quella più a Nord. 

___________________________________________________________________________________________________ 


pag. 23 



Tabella 1.1 - Volumi distinti per materiali e per area di scavo, denominate numericamente come da Fig. 1.7.1 

Area di scavo con 

n. identificativo 

24 

1 

2 

3 

Totale / per tipo 

Limi /Argille + riporto 

in m 3 

353.000 m 3 + 62.662 m 3 = 

415.662 m 3 

Ghiaia 

in m 3 

Volume totale 

in m 3 

606.000 m 3 1.021.662 m 3 

308.000 m 3 + 87.285 m 3 = 

395.285 m 3 666.000 m 3 1.061.285 m 3 

273.000 m 3 - 21.550 m 3 = 

251.450 m 3 

934.000 m 3 + 128.397 m 3 = 

1.062.397 m 3 

328.000 m 3 579.450 m 3 

1.600.000 m 3 2.662.397 m 3 

Il riporto di materiale totale necessario alla sistemazione finale è stato valutato sapendo che nella 

prima fase occorreranno 415.662 m 3 di materiale estratto, nella seconda fase occorreranno 395.285 

m 3 di materiale estratto e nella terza fase occorreranno 251.450 m 3 di materiale estratto, per un totale 

di 1.105.497 m3 di materiale, in sito se ne avranno disponibili da quello estratto già 934.000 m 3 , per 

cui occorrerà un apporto di materiale aggiunto di soli 128.000 m 3 apportati spalmandoli sui 13 anni 

di attività, ovvero cinque anni per ogni fase. 

Facendo il confronto tra fabbisogno per la sistemazione (tabella Calcolo volumi sistemazione) e 

disponibilità di materiali argillosi derivanti dallo scavo (tabella Calcolo volumi scavo) si vede che gli 

apporti (in positivo o negativo) saranno: 

Prima fase : 353.000 m 3 + 62.662 m 3 = 415.662 m 3 

Seconda fase : 308.000 m 3 + 87.285 m 3 = 395.285 m 3 

Terza fase : 273.000 m 3 – 21.550 m 3 = 251.450 m 3 

Si sottolinea il fatto che questa distribuzione dell’apporto del materiale in cava per sopperire al 

fabbisogno per la sistemazione è dato da una media e non rappresenta un vincolo per l’attività. 

Per quanto riguarda la tempistica dell'attività estrattiva prevista, il programma temporale delle 

attività è spalmato su 13 anni, così distribuiti e sovrapposti: 

Anni 

Area 

1 

2 

3 

CRONOPROGRAMMA DELLE ATTIVITA’ 

1° 2° 3° 4° 5° 6° 7° 8° 9° 10° 11° 12° 13° 

Questa distribuzione temporale e di sovrapposizioni di attività è la più critica possibile in 

termini di impatto acustico, di traffico ed atmosferico, perchè questo porta ad una maggior 

concentrazione del traffico pesante e dell’utilizzo delle macchine di cantiere all’interno 

dell’area estrattiva. 

Qualsiasi durata temporale maggiore ai 13 anni supposti sarà ad impatto acustico, di 

traffico ed atmosferico più contenuti.


Figura 1.7.1 – Stralcio planimetrico con indicazione delle tre fasi previste al polo estrattivo a S. Vitale 

1° fase 

2° fase 

3° fase 

___________________________________________________________________________________________________ 


pag. 25 



Figura 1.7.2 – Stralcio progettuale delle opere accessorie su planimetria generale dell’accesso da via S. Vitalino 

26


Figura 1.7.3 – Individuazione degli argini perimetrali, stralci della loro realizzazione e percorsi interni alle aree 

LEGENDA 1 

Percorsi dei camion interni alla area 

di fase 1 per la movimentazione del 

materiale interno alla cava 







LEGENDA 2 

Scarpate alte 2 m perimetrali alla fase 1, da 

realizzarsi all’inizio delle attività, durata di 

realizzazione complessiva circa 30 giorni 


realizzarsi all’inizio del 5° anno, durata di 

realizzazione complessiva circa 15 giorni 


realizzarsi all’inizio del 9° anno, durata di 

realizzazione complessiva circa 15 giorni a 

completamento di tutto il perimetro 

___________________________________________________________________________________________________ 


pag. 27 



Figura 1.7.4 – Stralcio progettuale delle opere accessorie: prefabbricati e pesa 

28


I mezzi di cantiere fissi (nel senso che rimarranno sempre all’interno dell’area estrattiva, ma si 

sposteranno sulla varie aree di questa come verrà illustrato di seguito) a disposizione della ditta e che 

rimarranno all’interno della cava saranno: 

− 2 escavatori a braccio rovescio, 

− 1 pala meccanica, 

− 1 escavatore del tipo drag-line per la fase di scavo in falda. 

Questi sono tutti di relativa recente immatricolazione, non precedente il 2003, quindi già di per sé 

di ultima generazione. 

Infatti a pag. 66 è riportata la foto di un escavatore di proprietà del consorzio che probabilmente 

eseguirà le operazioni di scavo, che si può vedere essere di recente fattura. Di questo, sul riferimento 

bibliografico del “La Valutazione dell’inquinamento acustico prodotto dai cantieri edili” del C.T.P. 

Comitato Paritetico Territoriale per la Prevenzione Infortuni, l’Igiene e l’Ambiente di Lavoro di 

Torino e Provincia (Ed. 2003), è stata trovata uguale scheda tecnica e relativo dato di emissione 

sonora (cfr. pag. 66). 

I due escavatori saranno molto probabilmente uguali fra loro, della JCB 

a braccio rovescio, qualora se ne danneggiasse uno potrà essere sostituito 

al più da un escavatore CATERPILLAR CATM312. 

Anche la pala meccanica, più correntemente detta ruspa, sarà di recente 

immatricolazione, di questa al momento si sa che sarà presumibilmente un 

CATERPILLAR CAT950E. 

L’escavatore dragline che verrà impiegato è della società Pederzoli; 

questo sarà un LIEBHERR HS833D dotato di traliccio per il lancio del 

recipiente per la raccolta inerti in falda. 

Nella zona della prima fase la falda è segnalata alla profondità di -15 m dal p.c., mentre nelle zone 

della seconda e terza fase la falda è stata individuata alla profondità di -13 m dal p.c.; considerando 

che la profondità massima di scavo è pari a 20 m dal p.c., nella prima fase si avranno 5 m di scavo in 

falda e nelle due altre fasi si avrà uno scavo in falda di 7 m. 

L’escavatore dragline in questa attività rimane fisso sul p.c. (che mano a mano scende rispetto a 

quello attuale) e lancia il recipiente nell’invaso in cui si ha l’acqua di falda in risalita. La rumorosità 

dell’escavatore dragline, in realtà, quindi, non scenderà sotto i -13 m dal p.c. attuale, dovendo rimane 

“sulla terra ferma” ma non sarà neanche mai sopra i – 13 m dal p.c.. 

Per le valutazioni seguenti si considereranno sempre 200 giorni lavorativi all’anno, di 10 ore 

ciascuno. 

Per quanto riguarda la viabilità di accesso alla cava, si fa riferimento ai contenuti della tavola di 

P.A.E. 2006 qui ripresa nella Fig. 1.6.1, nella quale è illustrato il percorso della nuova viabilità di 

cantiere, principale e secondaria, la quale consentirà ai mezzi pesanti il trasporto del materiale utile 

verso gli impianti di lavorazione degli inerti di: 

- di S.Anna di Lippo di Calderara di Reno (Cave Nord s.r.l., a Calderara di Reno), 

- della società Pederzoli in via del Traghetto (cave Pederzoli, a Bologna), 

- di via della Pila di Sasso Marconi (SA.PA.BA. S.p.A., a Sasso Marconi), 

- di via Zanardi di Bologna (Consorzio Cave Bologna s.c.a r.l.) 

e l’ingresso del materiale utile per la sistemazione finale che occorrerà in aggiunta a quanto già 

disponibile in sito. 

___________________________________________________________________________________________________ 


pag. 29 



30 

Per cui: 

• l’argilla ed i limi estratti rimarranno tutti interni all’area estrattiva e verranno interamente 

utilizzati per delle opere di sistemazione morfologica finale della cava, quindi questi verranno 

movimentati solo all’interno dell’area estrattiva e non verranno portati fuori (l’argine verrà 

eseguito con il materiale argilloso di scavo, che poi alla fine verrà poi messo nell’invaso di cava); 

• la ghiaia verrà portata alla cava presso i soci: al frantoio S. Anna (di Cave Nord) a Lippo di 

Calderara, al frantoio Pederzoli in via del Traghetto ed al frantoio SA.PA.BA. di Sasso Marconi, 

seguendo per lo più percorsi interni alle cave e percorrendo la viabilità pubblica di cui alla Fig. 

1.6.3. 

Per il trasporto del materiale sia all’interno che all’esterno dell’area di coltivazione saranno 

utilizzati autocarri, in numero adeguato alla richiesta di materiale, che varierà in funzione 

dell'andamento del mercato. 

La casistica della tipologia dei mezzi pesanti, a seconda del tipo di materiale trasportato e dove 

sarà diretto, è quella riportata nello specchietto seguente. 

Per porsi in situazione cautelativa e come richiesto già in precedenza dagli Enti controllori, si 

considereranno tre tipi di mezzi pesanti che possono rappresentare le tipologie più ricorrenti di 

camion utilizzati dai vari fornitori del materiale di riporto aggiuntivo necessario dalla area del polo 

estrattivo S. Vitale, ovvero mezzi pesanti di grandi dimensioni, di medie dimensioni e di piccole 

dimensioni. Questi ultimi sarebbero spesso assimilabili a mezzi leggeri, ma per porsi in situazione 

prudenziale li si considererà tutti mezzi pesanti, di qualsiasi carico siano (cfr. Tab. 1.7). inoltre, dato 

che in questa cava non vi sono estrazioni di sabbie, in realtà i mezzi di piccole dimensioni, da 5 m 3 , 

non vengono impiegato. 

La casistica dei tre diversi tipi di camion di grandi, medie e piccole dimensioni che si considererà 

sarà rispettivamente pari a 18 m 3 , 13 m 3 e 5 m 3 . 

I mezzi pesanti in uscita che trasporteranno ghiaia saranno necessariamente tutti del tipo 

dimensioni maggiori, ovvero da 18 m 3 . 

Tabella 1.2 – Distinzione dei carichi trasportati dalle diverse tipologie di mezzi pesanti (i 5 m 3 sono assimilabili a 

mezzi leggeri) 

Tipologia di 

materiale 

Mezzi pesanti 

di grandi dimensioni, 

ovvero 18 m 3 di 

carico 

Mezzi pesanti 

di medie dimensioni, 

ovvero 13 m 3 di 

carico 

Mezzi pesanti 

di piccole 

dimensioni, ovvero 5 

m 3 di carico 

Argilla e limi 50% 50% / 

Ghiaia 100% / /


Tabella 1.3 – Tabella relativa ai camion totali distinti per zona dell’area estrattiva (cfr. Tabelle 1.1 e 1.2) 

Area di scavo Argilla + Limi Ghiaia Totale 

1 

5 anni 

2 

5 anni 

3 

5 anni 

11.550 camion 18 m 3 

15.985 camion 13 m 3 

10.980 camion 18 m 3 

15.205 camion 13 m 3 

7.000 camion 18 m 3 

9.675 camion 13 m 3 

33.666 camion 18 m 3 

37.0000 camion 18 m 3 

18.220 camion 18 m 3 

45.216 camion 18 m 3 

15.985 camion 13 m 3 

/ camion 5 m 3 

47.980 camion 18 m 3 

15.205 camion 13 m 3 


25.220 camion 18 m 3 

9.675 camion 13 m 3 


Dal cronoprogramma di pag. 24 si può vedere che la massima sovrapposizione delle 

movimentazioni terra si avrà al 5° anno con attività contemporanea nelle aree di fase 1 e 2 e, anche 

se in misura minore per le movimentazioni dei mezzi pesanti sulla viabilità esterna pubblica, al 9° 

anno con attività contemporanea nelle aree di fase 2 e 3. 

___________________________________________________________________________________________________ 


pag. 31 



Pertanto, a partire dai dati di Tabb. 1.1 e 1.2, sapendo che la ghiaia verrà tutta conferita all’esterno 

e verrà trasportata solo da camion di grandi dimensioni e che le argille e di limi posso essere 

trasportati da camion sia di grandi che di medie dimensioni e rimarranno all’interno dell’area 

estrattiva, si sono ricavati a caduta i carichi annuali, giornalieri e medi orari per tipologia di mezzo e 

totali di cui alle tabelle di pagina precedente e seguenti. 

Tabella 1.4 – Tabella relativa ai camion distinti per tipologia all’anno distinti per zona dell’area estrattiva (cfr. Tabella 1.3) 

Area di 

scavo 

32 

1 

5 anni 

2 

5 anni 

3 

5 anni 

MEZZI PESANTI DISTINTI PER TIPOLOGIA ALL’ANNO 

Argilla + Limi Ghiaia Totale 

2.310 camion 18 m 3 

3.200 camion 13 m 3 

2.195 camion 18 m 3 

3.050 camion 13 m 3 

1.400 camion 18 m 3 

1.935 camion 13 m 3 

6.735 camion 18 m 3 

7.400 camion 18 m 3 

3.645 camion 18 m 3 

9.045 camion 18 m 3 

3.200 camion 13 m 3 


9.600 camion 18 m 3 

3.050 camion 13 m 3 


5.045 camion 18 m 3 

1.935 camion 13 m 3 


Tabella 1.5 – Tabella relativa ai camion distinti per tipologia al giorno medio per zona dell’area estrattiva (cfr. Tab. 1.4) 


scavo 

1 

5 anni 

2 

5 anni 

3 

5 anni 

MEZZI PESANTI DISTINTI PER TIPOLOGIA AL GIORNO MEDIO 


12 camion 18 m 3 


















Tabella 1.6 – Tabella relativa ai camion distinti per tipologia all’ora media per zona dell’area estrattiva (cfr. Tab. 1.5) 


scavo 

1 

5 anni 

2 

5 anni 

3 

5 anni 

MEZZI PESANTI DISTINTI PER TIPOLOGIA ALL’ORA MEDIA ARROTONDATO PER ECCESSO 

(CONSIDERANDO 10 ORE AL GIORNO) 


1,2 camion 18 m 3 

1,6 camion 13 m 3 

1,1 camion 18 m 3 

1,5 camion 13 m 3 

< 1,0 camion 18 m 3 

1,0 camion 13 m 3 

3,5 camion 18 m 3 

1,9 camion 18 m 3 

2,0 camion 18 m 3 

4,7 camion 18 m 3 

1,6 camion 13 m 3 


3,0 camion 18 m 3 

1,5 camion 13 m 3 


< 3,0 camion 18 m 3 

1,0 camion 13 m 3 

/ camion 5 m 3


Tabella 1.7 – Tabella relativa ai camion totali all’ora media per zona dell’area estrattiva (cfr. Tabella 1.6) e per 

sovrapposizioni massime temporali secondo il cronoprogramma di pag. 24 e sotto riportato nuovamente 

Totale mezzi pesanti/ora distinti per anno e 

per tipologia di materiale trasportato e quindi per destinazione 

Mezzi pesanti che restano Mezzi pesanti su viabilità 

Anno Aree operative 

in cava 

esterna e piste private 

(argilla e limi) 

(ghiaia) 

1° 1 3,0 camion/h 3,5 camion/h 




5° 1+2 5,5 camion/h 5,5 camion/h 




9° 2+3 < 5 camion/h 4 camion/h 





Anni 

Area 

1 

2 

3 

CRONOPROGRAMMA DELLE ATTIVITA’ 

1° 2° 3° 4° 5° 6° 7° 8° 9° 10° 11° 12° 13° 

Indicati in blu gli anni di massima sovrapposizione dei mezzi movimentati in base al numero di aree 

trattate. 

Dalla Tabella 1.7 e da pag. 29 si può vedere che per il trasporto delle ghiaie, che vanno sulla 

viabilità pubblica distinguendosi in un 20% su via Ungheri verso Ovest ed in un 80% su via S. 

Vitalino verso Sud-Est, gli anni di picco sono al 5° ed al 9°, con maggior intensità nei primi quattro 

anni quando si lavora in una sola fase alla volta rispetto ai restanti anni di attività in singola fase. 

Per porsi in condizione prudenziale per il trasporto delle ghiaie si considereranno sempre 4 

camion/h per tutti gli anni con picchi di 6 camion/h negli anni di sovrapposizione delle fasi. 

___________________________________________________________________________________________________ 


pag. 33 



34 

Per il trasporto delle argille, che restano all’interno dell’area estrattiva, gli anni sono tutti 

equivalenti e per porsi in posizione cautelativa si considereranno in cava sempre 3 camion/h per le 

argille per tutti gli anni con picchi di 5 camion/h negli anni di sovrapposizione delle fasi. 

Come in tutte le altre aree di scavo, che siano casse di espansione o cave estrattive, si ha 

sempre che i periodi acusticamente ed atmosfericamente più impattanti sono i primi mesi di 

scavo o i primi mesi di sovrapposizione di fasi in aree diverse, quando tutte le macchine di 

cantiere si trovano ancora alla quota del piano di campagna, poi con l’avanzare degli scavi e 

l’abbassarsi del livello d’appoggio, i mezzi scendono e vengono autoschermati dalle pareti dello 

scavo stesso e dall’incavo in cui si trovano. 

Pertanto, non si analizzeranno gli scenari con piani di campagna in fase di abbassamento 

ed avanzamento scavo, in quanto comunque meno impattanti di quelli che si svolgono dal 

piano di campagna. 

Come già anticipato, in assoluto, la situazione generale più critica che si può presentare è 

quella illustrata con il cronoprogramma di pag. 33, con la durata di 13 anni, il che implica la 

massima sovrapposizione di transiti dei mezzi pesanti e di attività di macchine di cantiere in 

area estrattiva. 

Qualsiasi altro scenario che si prolungherà nel tempo, potrà essere solo meno impattante. 

D’altro canto, all’interno di questi scenari, i periodi più critici (analizzando le sovrapposizioni 

annuali, i carichi di scavo ed il numero di mezzi pesanti gravitanti intorno all’intera attività in area 

estrattiva) risultano essere in maniera equiparabile fra loro il 5° ed il 9° anno (sebbene il 5° anno sarà 

in realtà il più critico effettivamente), per cui: 

i mezzi fissi in cava saranno sempre 

- 2 escavatori a braccio rovescio cingolati, 

- 1 pala meccanica, 

- 1 escavatore dragline solo dalla quota dei -13 m dal p.c. attuale in giù (fino ai -20 m), 

i mezzi per il trasporto saranno massimo 

- 5,5 camion/h per il trasporto e la movimentazione delle argille all’interno dell’area estrattiva, 

- 6 camion/h per il trasporto delle ghiaie su viabilità privata e pubblica, di cui il 20% su via 

Ungheri verso Ovest (quindi 1,5 mezzo/h) e l’80% su via S. Vitalino (quindi 5 mezzi/h), che 

per considerarne i “viaggi” verranno raddoppiati nelle due direzioni, quindi considerati come 

suddetti per ogni singola direzione.

Pertanto, oltre allo: 

SCENARIO 0, rappresentante lo stato di fatto; 

si analizzeranno lo: 


SCENARIO 1, rappresentante il periodo della durata di circa 30 giorni a partire dall’inizio 

dell’intera attività in cui verranno realizzati gli argini lungo il tratto blu mostrato in Figura 

1.7.3, quindi i mezzi si muoveranno sul perimetro dell’area di fase 1; 

SCENARIO 2, rappresentante il periodo della durata totale di quattro anni in cui si opererà al 

centro dell’area di cava della fase 1 e che operano non più ai confini dell’area di fase 1 per la 

realizzazione degli argini, con gli argini solo in area di fase 1, quindi all’interno degli argini 

già realizzati nella zona di fase 1, nell’intera area di fase 1; 

SCENARIO 3, rappresentante il periodo della durata totale di un anno, il 5°, che è anche 

l’anno di maggior impatto per la viabilità pubblica, in cui si opererà all’interno degli argini 

già realizzati nelle aree di fase 1 e 2; 

SCENARIO 4, rappresentante il periodo della durata totale di un anno, il 9° anno (il più 

impattante per l’ultima fase), in cui si opererà sulle aree di fase 2 e 3 contemporaneamente, 

in parallelo, con macchine che operano non più ai confini delle aree per la realizzazione degli 

argini ma soprattutto al centro di queste; in questo scenario gli argini sono già stati tutti 

realizzati. 

Viene saltata la simulazione della realizzazione degli argini perimetrali alle fasi 2 e 3 in quanto 

non vi sono ricettori nelle immediate vicinanze a differenza di quanto accade per la realizzazione 

degli argini di fase 1. 

Tutte le simulazioni vengono fatte mantenendo i mezzi di cava al p.c. attuale. 

I gruppi di ricettori più impattati (cfr. Figg. 1.8) nei quattro scenari progettuali considerati saranno 

di volta in volta: 

• Scenario 1 nn. 24, 25 e 26 per la realizzazione degli argini in area di fase 1, 

• Scenario 2 nn. 24, 25, 26, 27, 29, 30 e 1 per la movimentazione mezzi in cava e viabilità 

pubblica, 

• Scenario 3 nn. 1 e 2 e 22÷27 soprattutto per la viabilità pubblica, 

• Scenario 4 nn. 1 e 2 e 22÷27 soprattutto per la viabilità pubblica e n. 13 per le attività in 

cava. 

In definitiva, per i vari scenari su citati, si inseriranno le seguenti sorgenti sonore, di cui si dirà 

anche in dettaglio al § 2.7 per il fattore rumore. 

Le posizioni delle sorgenti sonore fisse (sorgenti puntiformi ISO9613 ad 1 m da terra) 

rappresentanti gli escavatori e le ruspe e quelle aleatorie di tipo stradale (sorgenti lineari ISO9613 

0,5 m da terra) nei vari scenari saranno mostrate nelle Figg 2.8÷2.12. 

___________________________________________________________________________________________________ 


pag. 35 



Tabella 1.8 – Sorgenti sonore inserite nei vari scenari su citati 

36 

Scenario 

Sorgenti fisse interne 

all’area di cava 

Sorgenti stradali 

interne all’area di 

cava 

(camion spostamento 

argilla e limo per 

realizzare gli argini) 

Sorgenti stradale esterne 

all’area di cava 

su viabilità pubblica (per 

trasporto ghiaia) 

Sorgenti puntiformi Sorgenti lineari Sorgenti lineari 

Scenario 0 Solo traffico esistente sulle arterie viarie pubbliche – sorgenti lineari 

1 escavatore 

Scenario 1 

1 ruspa vicino al confine 

Ovest, Sud ed d Est della 

zona 1 

3,0 camion/h / 

2 escavatori 

3,5 camion/h 

Scenario 2 

1 ruspa al centro della zona 

1 / solo da -13 m dal p.c. 

3,0 camion/h 

20% (1 camion/h) su via 

Ungheri e 80% (3 

anche 1 dragline 

camion/h) su via S. Vitalino 

2 escavatori 

< 6 camion/h 

6 camion/h 

Scenario 3 


1+2 / solo da -13 m dal p.c. 

3,0 camion/h in fase 1 

2,5 camion/h in< 2,5 

20% (1,5 camion/h) su via 


anche 1 dragline camion/h fase 2 camion/h) su via S. Vitalino 

Scenario 4 

2 escavatori 


2+3 / solo da -13 m dal p.c. 

anche 1 dragline 

< 5 camion/h 



4 camion/h 

20% (1 camion/h) su via 


camion/h) su via S. Vitalino 

Si anticipa sin da ora che queste situazioni valutate tutte al p.c. sono più che cautelative 

perché al momento che si iniziano a togliere i limi e le argille per fare gli argini calerà il piano 

di campagna e quindi anche la quota di lavoro delle macchine si abbasserà: nelle simulazioni, 

però verranno sempre mantenute al piano attuale di campagna, il che dimostra il grande 

margine prudenziale che ci si è ricavati nelle previsioni. 

Inoltre, il numero di mezzi pesanti calcolati all’ora è quello mostrato in Tabella 1.8, ma nelle 

simulazioni verranno inseriti i viaggi/h, ovvero il doppio di quelli su indicati. 

Gli accessi dall’esterno all’area del polo S. Vitale rimarranno i due indicati in Fig. 1.6.3. per tutti i 

13 anni di attività in cava. 

Dall’uscita Sud i mezzi che trasportano le ghiaie si dirigeranno su via Ungheri per l’impianto S. 

Anna al 20%, mentre dall’uscita Est i mezzi che trasportano le ghiaie si dirigeranno su via S. Vitalino 

a Sud per gli impianti Consorzio Cave Bologna, cave Pederzoli e SA.PA.BA. all’80%. 

Nelle Figg. 1.6 sono già stati riportati i percorsi esterni dei mezzi afferenti all’area estrattiva, 

mentre in Fig. 1.7.3, oltre alla consequenzialità della realizzazione degli argini, sono mostrati i 

percorsi dei camion che movimenteranno il materiale interno alla cava che verranno considerati nelle 

simulazioni di cui ai §§ 2.9 e 2.10, ed alle Tabb. 1.7 e 1.8.

§ 1.3 – INDIVIDUAZIONE DEI RICETTORI SENSIBILI 


L’elenco dettagliato di tutti gli edifici con destinazioni d’uso relative è stato presentato nel 

documento generale di S.I.A., alla tavola identificata con titolo “Sistema insediativo” che prevede 

l’analisi dell’intera zona intorno ai 500 m dall’area di cava, riportata in scala ridotta in Fig. 1.8.1. 

In Fig. 1.8.3 vengono stralciati gli edifici con usi sensibili che saranno più prossimi all’area di cava 

S. Vitale o presso le arterie viarie interessate dai transiti afferenti ad essa. Di seguito si manterranno le 

numerazioni di cui al “Sistema insediativo”, pertanto alcuni edifici non verranno considerati, e saranno 

“salatati” nella loro numerazione, essendo abbandonati, disabitati da decenni e/o in rovina, ad uso 

produttivo e/o ricovero attrezzi, troppo distanti rispetto ad altri già considerati in riferimento all’area di 

cava o schermati da altre pre-esistenze edilizie rilevanti. 

Si considereranno tutte le altezze dei vari edifici abitativi / scolastici interessati dalla zona 

indagata, che sono quasi sempre solo di due livelli fuori terra, inclusa la scuola posta ad angolo via S. 

Vitalino via Stelloni Levante. 

In Fig. 1.8.3 si vede il dettaglio dei bersagli, con sotto-indicazione dei punti analizzati, come da 

Tabella 1.10. 

In tutto, quindi, si analizzeranno, per il fattore rumore in particolare, i seguenti 22 bersagli sensibili 

presso i fronti delle strutture edilizie indicate nelle Figg 1.9.3, ad altezza di 1,7 m, 4,7 m e di 7,7 m, 

alle quote corrispondenti alle differenti altezze di piano, dato che tutti gli edifici circostanti sono di 

due o tre livelli fuori terra. 

Ad ogni n° dei ricettori spesso corrispondono sotto bersagli, per cui si avrà 1-1 e 1-2 per il ric. 1, ad 

esempio, riferito a due fronti dello stesso edificio-bersaglio o a due edifici dello stesso nucleo abitativo 

sensibile 

Il ricettore identificato con il n. 11 è un nucleo scolastico di due piani fuori terra: i restanti ricettori 

sono residenze. 

I dettagli dei singoli ricettori sensibili sono stati forniti nelle schede del Sistema Insediativo già 

presenti nel documento generale di S.I.A. 

Si sottolinea il fatto che il n. 17 di Fig. 1.8.1 è abbandonato, pericolante e comunque a pregresso 

uso prevalente di ricovero attrezzi/fienile. 

In Figg. 1.8.3 sono riportati indicati su planimetria globale tratta dal programma previsionale di 

calcolo di propagazione acustica in ambiente esterno IMMI vs. 6.3.1 i vari ricettori sensibili, mentre in 

Tabella 1.9 sono riportate le caratteristiche degli stessi. 

Ad oggi non vi sono strutture edilizie interne alla area estrattiva S. Vitale. 

___________________________________________________________________________________________________ 


pag. 37 



Figura 1.8.1 – Tavola del sistema insediativo 

38


Figura 1.8.3 – Ricettori sensibili considerati sulla base della numerazione di cui alla tavola del sistema insediativo 

___________________________________________________________________________________________________ 


pag. 39 



Tabella 1.9.1 – Indicazione dei ricettori sensibili individuati – cfr. Fig. 1.8.3 

Gruppi ricettori 

sensibili 

tutti di 2 piani 

fuori terra 

1 

1-1 

1-2 

2 

2-1 

2-2 

40 

4 

4-1 

5 

5-1 

6 

6-1 

7 

7-1 

8 

8-1 

8-2 

8-3 

9 

9-1 

10 

10-1 

10-2 

11 

11-1 

11-2 

12 

12-1 

13 

13-1 

13-2 

13-3 

16 

16-1 

20 

20-1 

22 

22-1 

22-2 

Indirizzo 

presso 

rotatoria Bugli 

via S. Vitalino 

28-30-32 


24-26 


20/2 


18-20 


22 


4-6-8-10-12- 

14-16 


2 


2 

via Stelloni 

Levante n. 37 

via Stelloni 

Levante n. 31- 

33-35 

via Stelloni 

Levante n. 24 

e 28-30 

via Pradazzo 

n. 10 

via Pradazzo 

n. 8/2 

via Ungheri 

nn. 19-21-23- 

25 

Classe 

acustica 

III 

60 / 50 

III 

60 / 50 

III 

60 / 50 

III 

60 / 50 

III 

60 / 50 

III 

60 / 50 

III 

60 / 50 

III 

60 / 50 

III 

60 / 50 

I 

50 / -- 

III 

60 / 50 

III 

60 / 50 

III 

60 / 50 

III 

60 / 50 

III 

60 / 50 

Pertinenza 

acustica stradale 

ex-D.P.R. 

142/2004 

30 m laterali via 

Ungheri 

in classe III 


S. Vitalino 

in classe III 


S. Vitalino 

in classe III 


S. Vitalino 

in classe III 


S. Vitalino 

in classe III 

Affaccio 

principale 

analizzato 

immissione sonora 

Sud su via Ungheri e 

Est su via S. Vitalino, 

per immissioni da 

traffico 



traffico 



traffico 



traffico 



traffico 

Destinazione 

d’uso 

Abitazioni 

Ristorante 

ed 

abitazioni 

Abitazioni 

Abitazioni 

Abitazioni 

/ Ovest, verso la cava Abitazioni 


S. Vitalino 

in classe III 


S. Vitalino 

in classe III 

/ 

30 m laterali 

stradali 

in classe III 

30 m laterali 

stradali 

in classe III 



traffico 



traffico 



traffico 

Est per immissioni da 

traffico 

Sud-Ovest per 

immissioni da traffico 

e da cava, entrambi 

distanti 

Abitazioni 

e chiesa 

Abitazioni 

Abitazioni 

Istituto 

scolastico 

Abitazioni 

/ Sud, verso la cava Abitazioni 

/ Est, verso la cava Abitazioni 

/ Est, verso la cava Abitazioni 

30 m laterali 

stradali 

in classe III 

Nord, verso la cava e 

il traffico stradale 

Abitazioni 

ed uffici

Tabella 1.9.2 – Indicazione dei ricettori sensibili individuati – cfr. Fig. 1.8.3 

Gruppi ricettori 

sensibili 

tutti di 2 piani 

fuori terra 

24 

24-1 

24-2 

25 

25-1 

26 

26-1 

27 

27-1 

29 

29-1 

29-2 

29-3 

30 

30-1 

Indirizzo 

via Ungheri 

nn. 12-14-16- 

18- 

via Ungheri 

nn. 10 

via Ungheri 

nn. 8 

via Ungheri 

nn. 13 

via Ungheri 

nn. 4-6 

via Ungheri 

nn. 11 

Classe 

acustica 

III 

60 / 50 

III 

60 / 50 

III 

60 / 50 

III 

60 / 50 

III 

60 / 50 

III 

60 / 50 


Pertinenza 

acustica stradale 

ex-D.P.R. 

142/2004 

30 m laterali 

stradali 

in classe III 

30 m laterali 

stradali 

in classe III 

30 m laterali 

stradali 

in classe III 

Affaccio 

principale 

analizzato 

immissione sonora 


Sud, verso il traffico 

stradale 

Est, verso la cava e 

l’uscita Sud 

Ovest, verso la cava e 


Destinazione 

d’uso 

Abitazioni 

Abitazioni 

Abitazioni 

___________________________________________________________________________________________________ 


pag. 41 


/ 

30 m laterali 

stradali 

in classe III 

30 m laterali 

stradali 

in classe III 




Sud verso il traffico 

stradale 

Nord, verso la cava, 

l’uscita Sud ed il 

traffico 

Abitazioni 

Abitazioni 

Abitazioni 

e uffici


§ 2 - COMPONENTE “RUMORE” 

Per quanto riguarda la componente ambientale “rumore”, dato che tutte le attività annesse 

all’estrazione di argille-limi e ghiaie avviene fra le ore 7:00 e le ore 18:00, si considererà solo il 

periodo di riferimento diurno per le verifiche di tutti i limiti acustici, assoluti e differenziali. 

Tale periodo diurno è costituito da 16 ore e tutte le emissioni sonore dovrebbero essere 

“spalmate” su 16 ore, per valutare l’inquinamento acustico (fattore ambientale): in via cautelativa il 

disturbo per i ricettori sensibili però, sarà valutato solo sulle 10 ore di attività. 

Poiché il Comune di Calderara di Reno è già dotato di Zonizzazione Acustica territoriale 

aggiornata nel 2009, si procederà al suo reperimento ed a riportare lo stralcio di tale Zonizzazione 

Acustica sull’intera area gravitante intorno alla area estrattiva, coprendo così l’area coinvolta 

dall’impatto ambientale, tenendo conto delle attuali destinazioni d’uso. 

Questa mappa unica sarà riportata al cfr. § 2.3. 

§ 2.1 − NORMATIVA DI RIFERIMENTO 

La normativa nazionale sull’inquinamento acustico a cui si fa riferimento è costituita dal 

D.P.C.M. del 1° marzo 1991, dalla Legge del 26 ottobre 1995, n. 447 “Legge quadro 

sull’inquinamento acustico” e dai relativi decreti attuativi: 

− il D.P.C.M. del 14/11/1997, relativo alla “Determinazione dei valori limite d’emissione delle 

sorgenti sonore”; 

− il D.P.C.M. del 16/03/1998, relativo alle “Tecniche di rilevamento e di misurazione 

dell’inquinamento acustico”. Di questo è particolarmente importante l’Allegato C, Metodologia di 

misura del rumore ferroviario. 

Relativamente alla normativa regionale, si fa riferimento ai seguenti: 

− L.R. 9 maggio 2001, n. 15, recante “Disposizioni in materia di inquinamento acustico”, 

− Delibera di Giunta Regionale n. 2053 del 09/10/2001, “Criteri e condizioni per la classificazione 

acustica del territorio ai sensi del comma 3 dell’art. 2 della L.R. 9 maggio 2001, n.15, recante 

’Disposizioni in materia di inquinamento acustico’ ”. 

Il riferimento normativo che viene preso in considerazione come base nella presente verifica è il 

D.P.C.M. 01/03/1991 (pubblicato sulla G.U. del 08/03/1991) "Limiti massimi di esposizione negli 

ambienti abitativi e nell'ambiente esterno". 

Tale decreto regolamenta il rumore che viene prodotto da sorgenti fisse di rumore senza fornire 

indicazioni per le sorgenti mobili, ma, il traffico veicolare e quello ferroviario sono riconducibili al 

primo tipo di sorgente, ed è quindi unanimemente utilizzato il D.P.C.M. 01/03/1991 per valutare il 

clima acustico sul territorio. 

Il D.P.C.M. 01/03/1991, a cui si rifà direttamente la Legge Quadro 447/95, individua 6 classi di 

aree in cui suddividere il territorio dal punto di vista acustico, riportando per ogni classe i valori dei 

limiti massimi di accettazione del livello sonoro equivalente e distinguendo temporalmente due 

periodi di riferimento: DIURNO (6.00-22.00), NOTTURNO (22.00-6.00) e due criteri di valutazione 

di superamento delle disposizioni normative: 

criterio di limite massimo assoluto di esposizione al rumore in funzione delle destinazioni d’uso 

42


degli ambienti abitativi e dell’ambiente esterno (utilizzato per la valutazione del rumore esistente 

in ambiente esterno); 

criterio del limite massimo differenziale, basato sul limite di tollerabilità della differenza tra 

rumore ambientale in presenza della sorgente e rumore residuo in assenza della sorgente 

disturbante (utilizzato per la valutazione del rumore esistente in ambiente abitativo). 

Il Decreto del 01/03/1991 assume come indicatore dell’inquinamento acustico di una data zona il 

Leq(A),T = Livello continuo equivalente di pressione sonora ponderato “A”, che esprime il livello 

energetico medio del rumore ponderato secondo la curva A. 

La Tab. 1 del decreto indica le 6 classi in cui suddividere il territorio, che sono: 

Classe I: Aree particolarmente protette 

Rientrano in questa classe le aree nelle quali la quiete rappresenta un elemento di base per la loro 

utilizzazione: aree ospedaliere, scolastiche, aree destinate al riposo e allo svago, aree residenziali 

rurali, aree di particolare interesse urbanistico, parchi pubblici, ecc. 

Classe II: Aree destinate ad uso prevalentemente residenziale 

Rientrano in questa classe le aree urbane interessate prevalentemente da traffico veicolare locale, 

con bassa densità di popolazione, con limitata presenza di attività commerciali ed assenza di attività 

industriali ed artigianali. 

Classe III: Aree di tipo misto 

Rientrano in questa classe le aree urbane interessate da traffico veicolare locale o di 

attraversamento, con media densità di popolazione, con presenza di attività commerciali ed assenza 

di attività industriali; aree rurali interessate da attività che impiegano macchine operatrici. 

Classe IV: Aree di intensa attività umana 

Rientrano in questa classe le aree urbane interessate da intenso traffico veicolare, con alta densità 

di attività commerciali ed uffici, di attività artigianali; le aree in prossimità di strade di grande 

comunicazione e di linee ferroviarie; le aree portuali; le aree con limitata presenza di piccole 

industrie. 

Classe V: Aree prevalentemente industriali 

Rientrano in questa classe le aree interessate da insediamenti industriali e con scarsità di 

abitazioni. 

Classe VI: Aree esclusivamente industriali 

Rientrano in questa classe le aree esclusivamente interessate da attività industriali e prive di 

insediamenti abitativi. 

___________________________________________________________________________________________________ 


pag. 43 



I limiti massimi assoluti del livello sonoro equivalente relativi alle varie classi sono riportati 

nella Tabella seguente, corrispondente alla Tab. 1 del D.P.C.M. 01/03/1991: 

44 

CLASSE 

PERIODO DIURNO 

dB(A) 

PERIODO NOTTURNO 

dB(A) 

I 50 40 

II 55 45 

III 60 50 

IV 65 55 

V 70 60 

VI 70 70 

* Sono segnalate in campitura grigia le classi interessate dalla valutazione 

I limiti massimi di emissione e di immissione del livello sonoro equivalente relativi alle varie 

classi sono riportati nella tabella seguente, corrispondenti rispettivamente alle Tab. B e C del 

D.P.C.M. 14/11/1997. 

Tabella B - Valori limite di emissione - Leq in dB(A) (art. 2 del D.P.C.M. 14/11/97) 

CLASSE 

PERIODO DIURNO 

dB(A) 

PERIODO NOTTURNO dB(A) 

(06.00-22.00) (22.00-06.00) 

I 45 35 

II 50 40 

III 55 45 

IV 60 50 

V 65 55 

VI 70 60 

* Sono segnalate in campitura grigia le classi interessate dalla valutazione 

Tabella C - Valori limite di immissione - Leq in dB(A) (art. 3 del D.P.C.M. 14/11/97) 

CLASSE 

PERIODO DIURNO dB(A) 

(06.00-22.00) 

PERIODO NOTTURNO dB(A) 

(22.00-06.00) 

I 50 40 

II 55 45 

III 60 50 

IV 65 55 

V 70 60 

VI 70 70 

* Sono segnalate in campitura grigia le classi interessate dalla valutazione


Importante è il D.M. del 16/03/1998 “Tecniche di rilevamento e di misurazione 

dell'inquinamento acustico” (pubblicato/a su: Gazzetta Ufficiale Italiana n° 76 del 01/04/1998). 

Da questo decreto, si riporta quanto detto al punto 16 dell’Allegato A, importante nella presente 

indagine di impatto acustico, in particolare in riferimento all’utilizzo dei cosiddetti “cicalini” di 

sicurezza in retromarcia delle macchine in area estrattiva (escavatori e ruspe). Per cui, ai sensi del 

D.M. del 16/03/1998, “Tecniche di rilevamento e di misurazione dell'inquinamento acustico”, per 

quanto descritto al punto 16 dell’ALLEGATO A – DEFINIZIONI, l’utilizzo dei segnalatori di 

sicurezza sono da considerarsi un rumore a tempo parziale. Il rumore a tempo parziale può essere 

presente esclusivamente durante il tempo di riferimento relativo al periodo diurno (come in effetti è 

nel caso in questione) e si prende in considerazione la presenza di rumore a tempo parziale, nel caso 

di persistenza del rumore stesso per un tempo totale non superiore ad un'ora. Qualora il tempo 

parziale sia compreso in 1 h il valore del rumore ambientale, misurato in Leq(A) deve essere 

diminuito di 3 dB(A); qualora sia inferiore a 15 minuti il Leq(A) deve essere diminuito di 5 dB(A). 

I segnalatori cicalini di ognuna delle 6 attrezzature che si troveranno in area estrattiva nella varie 

aree estrattive entreranno in funzione sulle 10 ore lavorative, quindi anche sulle 16 del periodo 

diurno, meno di 1 h complessiva, in quanto verranno appositamente disposte ai manovre e 

spostamenti prevalentemente in avanti. 

Tale correzione, però, sempre in via cautelativa, non verrà mai applicata nella presente 

indagine. 

Dal D.P.C.M. del 14/11/1997 “Determinazione dei valori limite delle sorgenti sonore” si 

estrapola il seguente estratto dell’art. 4, fondamentale nella valutazione in questione: 

Art. 4. - Valori limite differenziali di immissione. 

1. I valori limite differenziali di immissione, definiti all'art. 2, comma 3, lettera b), della legge 26 

ottobre 1995, n. 447, sono: 5 dB per il periodo diurno e 3 dB per il periodo notturno, all'interno 

degli ambienti abitativi. Tali valori non si applicano nelle aree classificate nella classe VI della 

tabella A allegata al presente decreto. 

2. Le disposizioni di cui al comma precedente non si applicano nei seguenti casi, in quanto ogni 

effetto del rumore e' da ritenersi trascurabile: 

a) se il rumore misurato a finestre aperte sia inferiore a 50 dB(A) durante il periodo diurno 

e 40 dB(A) durante il periodo notturno; 

b) se il livello del rumore ambientale misurato a finestre chiuse sia inferiore a 35 dB(A) 

durante il periodo diurno e 25 dB(A) durante il periodo notturno. 

3. Le disposizioni di cui al presente articolo non si applicano alla rumorosità prodotta: 

- dalle infrastrutture stradali, ferroviarie, aeroportuali e marittime; 

- da attività e comportamenti non connessi con esigenze produttive, commerciali e 

professionali; 

- da servizi e impianti fissi dell'edificio adibiti ad uso comune, limitatamente al disturbo 

provocato all'interno dello stesso. 

___________________________________________________________________________________________________ 


pag. 45 



In riferimento al recente D.P.R. n° 142 del 30/03/2004, vigente dal 16/06/2004 e contenente il 

“Limiti sulle emissioni sonore delle infrastrutture stradali”, si riporta la seguente tabella (Tab. 2 

dell’Allegato 1 del D.P.R. n. 142/2004), in cui vengono messi in rilievo le distanze ed i livelli da 

dovere rispettare entro i primi 30 m laterali dal ciglio della carreggiata di una strada “locale o di 

quartiere” quali sono considerate sia via Ungheri che via S. Vitalino in questo contesto urbano. 

Non vi sono arterie viarie rilevanti, che prevedano fasce pertinenziali oltre i limiti su citati entro 

i 500 m laterali all’area di cava. 

Dalla tabella seguente si possono anche vedere le fasce di pertinenze riferite ad altre arterie 

viarie, non coinvolte in questa indagine acustica. 

Estratto delle Tabelle 1 e 2 del D.P.C.M. n. 142 del 30 marzo 2004 (in vigore dal 16/06/2004) 

46


Si riporta, infine, l’art. 3 della .D.G.R 45/2002 “CRITERI PER IL RILASCIO DELLE AUTORIZZAZIONI 

PER PARTICOLARI ATTIVITÀ AI SENSI DELL'ARTICOLO 11, COMMA 1 DELLA L.R. 9 MAGGIO 2001, N. 15 

RECANTE Disposizioni in materia di inquinamento acustico”, alla cui voce CANTIERI le attività per 

la coltivazione delle cave sono assimilabili dall’ottobre 2008 sull’interpretazione/chiarimento della 

regione Emilia-Romagna (cfr. pagina seguente). 

3) CANTIERI dalla D.G.R. 45/2002 

All’interno dei cantieri edili, stradali ed assimilabili, le macchine in uso dovranno operare in 

conformità alle direttive CE in materia di emissione acustica ambientale delle macchine ed 

attrezzature destinate a funzionare all'aperto, così come recepite dalla legislazione italiana. 

All’interno degli stessi dovranno comunque essere utilizzati tutti gli accorgimenti tecnici e gestionali 

al fine di minimizzare l’impatto acustico verso l’esterno. 

In attesa delle norme specifiche di cui all’art. 3, comma 1, lett. g) della L. 447/95, gli avvisatori 

acustici potranno essere utilizzati solo se non sostituibili con altri di tipo luminoso e nel rispetto delle 

vigenti disposizioni in materia di sicurezza e salute sul luogo di lavoro. 

L’attività dei cantieri edili, stradali ed assimilabili, è svolta di norma tutti i giorni feriali dalle ore 7.00 

alle ore 20.00. 

L’esecuzione di lavorazioni disturbanti (ad es. escavazioni, demolizioni, ecc..) e l’impiego di 

macchinari rumorosi (ad es. martelli demolitori, flessibili, betoniere, seghe circolari, gru, ecc.), sono 

svolti, di norma, secondo gli indirizzi di cui ai successivi capoversi, dalle ore 8.00 alle ore 13.00 e 

dalle ore 15.00 alle ore 19.00. 

Durante gli orari in cui è consentito l’utilizzo di macchinari rumorosi non dovrà mai essere superato il 

valore limite LAeq 70 dB(A), con tempo di misura (TM ) 10 minuti, rilevato in facciata ad edifici con 

ambienti abitativi. 

[…] 

In ogni caso non si applica il limite di immissione differenziale, né si applicano le penalizzazioni 

previste dalla normativa tecnica per le componenti impulsive, tonali e/o a bassa frequenza. 

Ai cantieri edili o stradali per il ripristino urgente dell’erogazione dei servizi di pubblica utilità (linee 

telefoniche ed elettriche, condotte fognarie, acqua, gas ecc.) ovvero in situazione di pericolo per 

l’incolumità della popolazione, è concessa deroga agli orari ed agli adempimenti amministrativi 

previsti dalla presente direttiva. 

Ai medesimi cantieri posti in aree particolarmente protette di cui al D.P.C.M. 14/11/1997, e 

specificatamente nelle aree destinate ad attività sanitaria di ricovero e cura, possono essere 

prescritte maggiori restrizioni, sia relativamente ai livelli di rumore emessi, sia agli orari da 

osservare per il funzionamento dei medesimi. 

Lo svolgimento nel territorio comunale delle attività di cantiere nel rispetto dei limiti di orario e di 

rumore sopra indicati necessita di autorizzazione da richiedere allo sportello unico almeno 20 gg. 

prima dell’inizio dell'attività. La domanda deve essere corredata della documentazione di cui 

all'allegato 1. L'autorizzazione è tacitamente rilasciata se entro tale termine dalla presentazione non 

sono richieste integrazioni o espresso motivato diniego. 

Le attività di cantiere che, per motivi eccezionali, contingenti e documentabili, non siano in 

condizione di garantire il rispetto dei limiti di rumore sopra individuato, possono richiedere specifica 

deroga. A tal fine va presentata domanda allo sportello unico, con le modalità previste nell'allegato 

2, corredata dalla documentazione tecnica redatta da un tecnico competente in acustica 

ambientale. L'autorizzazione in deroga può essere rilasciata, previa acquisizione del parere di 

ARPA entro 30 giorni dalla richiesta. 

Ai cantieri edili per la realizzazione di grandi infrastrutture il Comune può richiedere la 

presentazione di una valutazione d'impatto acustico redatta da tecnico competente ovvero un piano 

di monitoraggio acustico dell'attività di cantiere. 

___________________________________________________________________________________________________ 


pag. 47 



48


§ 2.2 – STRUMENTAZIONE UTILIZZATA IN FASE DI RILIEVO ACUSTICO 

La strumentazione utilizzata per il rilievo sonoro è consistita in un analizzatore "real time" della 

01dB, mod. SYMPHONIE di classe 1 (s.n. 1032), come definito dalle norme internazionali I.E.C. 

(International Elettrotechnical Commission) n. EN 60651/1994 e n. 60804/1994. Il calibratore 

utilizzato è un CAL01 (n.s. 11072), conforme alle CEI 29-4. 

Il microfono utilizzato è un G.R.A.S. Type 40AE n. 16707, free-field. Il preamplificatore 

utilizzato è un PRE-12H n. 10980. entrambi sono stati tarati nella catena di misura completa. Il 

microfono è conforme alle EN 61094-1/1994, EN 61094-2/1993, EN 61094-3/1995 e EN 61094- 

4/1995. 

Analizzatore, microfono, preamplificatore, cavi e calibratore sono stati sottoposti alla taratura nel 

luglio 2010, presso il centro SIT autorizzato, Centro taratura 146 (cfr. Allegato 3). 

Il fonometro è stato calibrato prima del ciclo di misura; al termine delle misure è stata fatta la 

verifica di calibrazione e la differenza è risultata dell’ordine di 0,0-0,1 dB. 

Come indicato dal D.M. 16/03/98, le misurazioni sono state eseguite in assenza di 

precipitazioni atmosferiche, di nebbia e neve; la velocità del vento era ampiamente inferiore a 5 m/s. 

La catena di misura era compatibile con le condizioni meteorologiche del periodo in cui si sono 

effettuate le misurazioni e in accordo con le norme CEI 29-10 ed EN 60804/1994. 

___________________________________________________________________________________________________ 


pag. 49 



§ 2.3 – CLASSIFICAZIONE ACUSTICA DELL’AREA OGGETTO DI INDAGINE E DI QUELLE LIMITROFE 

Il territorio comunale di Calderara di Reno è già dotato della Classificazione Acustica del proprio 

territorio, sia adottata che approvata, dell’aprile 2009. 

Per quanto riguarda le aree in cui sono insediate le attività estrattive del polo in zona S. Vitale, la 

Classificazione Acustica di Calderara di Reno deve assegnare “temporaneamente” l’area alla classe 

acustica V (per la durata degli scavi e della sistemazione finale). 

Ciò, tenendo conto di quanto riportato dalla L.R. 15/2001 e la D.G.R. 2053/2001 “… fermo 

restando che alle UTO costituite da aree rurali viene di norma attribuita la classe III,……”, e tenuto 

conto che il “polo S. Vitale” è solo di tipo estrattivo, quindi un’attività di tipo produttivo più che 

agricolo (anche se non avviene frantumazione di inerti in sito, in quanto la ghiaia verrà portata ai 

frantoi di S. Anna, Consorzio cave Bologna, Pederzoli e SA.PA.BA. passando sia su viabilità 

pubblica che da percorsi interni alle aree golenali), l’area di cava è da assegnare alla classe V: nel 

caso in questione si paragona l’attività svolta nella area estrattiva di del polo di Calderara di Reno ad 

un’attività “produttiva” e la si assegna quindi temporaneamente per la durata di coltivazione della 

stessa, ad una classe V [con 70 dB(A) giorno]. 

Nella Classificazione acustica di Calderara di Reno dell’aprile 2009, unico territorio comunale 

interessato da questo intervento di lunga durata, non viene indicata espressamente la classe acustica 

di progetto, però, visto che la sistemazione finale richiesta dal P.A.E. 2006 è il ripristino dell’uso 

agricolo, nello scenario futuro finale verrà certamente ripristinata la classe III, nella quale comunque 

permangono tutti i ricettori su territorio agricolo individuati e di cui alle Tabb. 1.9. 

Assegnare l’area estrattiva alla classe V è confortato anche dai fatti che: 

tutto intorno a Nord, Nord-Est e Nord-Ovest, vi sono prevalentemente attività agricole, in classe 

III e non classi inferiori da tutelare maggiormente; 

vi sono anche ampie zone di attività produttive a Sud e Sud-Ovest di via Ungheri, già in classe V. 

La Classificazione Acustica vigente di Calderara di Reno è riportata alla Fig. 2.1. 

Sul territorio di Calderara di Reno circostante l’area estrattiva al S. Vitale, si ha un’attribuzione 

dell’intera zona alla classe III: dovendo tenere conto di quanto riportato nei Criteri Generali della 

L.R. 15/2001, nella proposta su Calderara di Reno si sono limitate le “microsuddivisioni” di zone, 

evitando una classificazione frammentaria del territorio. 

Questa Classificazione Acustica è riportata alla Fig. 2.2. 

In Fig. 2.3 viene riportata l’indicazione della temporanea assegnazione acustica della area di 

attività in polo estrattivo S. Vitale alla classe acustica V. 

In Figura 2.1 riferita all’attuale Classificazione acustica di Calderara di Reno, sia via Ungheri che 

via S. Vitalino sono “trattate” come una strada locale di tipo F o di quartiere di tipo E, però, essendo 

quanto meno via Ungheri una strada di collegamento e passaggio da Bologna a Calderara in zona 

prevalentemente produttiva e date le dimensioni della carreggiata, sarebbe forse più corretto 

assimilarla ad una strada di scorrimento a carreggiate non separate esistente, di tipo Db con fascia 

pertinenziale acustica stradale di 100 m laterali e limiti sonori di 65 dB(A) giorno e 55 dB(A) notte.. 

Sarebbe, quindi, anche più opportuno che fosse quanto meno assegnata alla classe IV ed avesse i 

50 m laterali di pertinenza acustica territoriale. 

50


Figura 2.1 – Zonizzazione acustica del territorio di Calderara di Reno:stato attuale su scala grande 

___________________________________________________________________________________________________ 


pag. 51 


N


Figura 2.2 – Zonizzazione acustica del territorio di Calderara di Reno: stato attuale su scala di maggior dettaglio 

52 

N


Figura 2.3 – Attribuzione temporanea dell’area di escavazione alla classe acustica V temporanea 

CLASSE V 

temporanea 

___________________________________________________________________________________________________ 


pag. 53 


N


§ 2.4 – RILIEVI FONOMETRICI IN SITO DEL NOVEMBRE 2011 

E’ stata condotta una campagna di 7 rilievi fonometrici per lo più di 24 ore e comunque almeno di 

1 ora nel periodo diurno nel mese di novembre 2011, nei punti più rappresentativi nell’intorno della 

cava S. Vitale, con l’intenzione di rilevare sia il clima acustico globale medio diurno, Leq,A, per la 

verifica del rispetto dei valori territoriali di classe a cui sono attribuiti i vari ricettori, che i valori utili 

all’inquadramento del livello sonoro residuo, valutato sulla media mobile dei 30 minuti (acquisendo 

il minimo) delle misure fatte, su cui basare la taratura del modello per la verifica del rispetto del 

criterio differenziale diurno ai vari bersagli individuati. 

Questi rilievi fonometrici sono stati fatti mirati alla valutazione di impatto acustico proprio per 

questa cava. 

L’Allegato 1 riporta le time-history ed i dettagli delle singole rilevazioni fonometriche condotte, 

con orari, durate, posizioni ed altezze delle registrazioni. 

Tabella 2.1 – Sintesi dei livelli sonori globali ed orari minimi registrati durante la campagna di misure in continuo 

nell’intorno del polo estrattivo S. Vitale 

Punto 

di 

rilievo 

54 

Altezza 

dal 

suolo 

M1 4 m 

M2 3 m 

M3 3 m 

M4 3 m 

M5 4 m 

M6 4 m 

M7 4 m 

Periodo 

di misura 

11:11- 

10:00 

10:33- 

12:04 

10:25- 

12:13 

09:21- 

10:19 

11:20- 

11:20 

10:45- 

10:45 

11:36- 

11:27 

Durata 

della 

misura 

23 ore e 

26’ 

Giorno/i 

del rilievo 

Livello 

sonoro 

globale 

DIURNO 

Leq,A 

02-03/11/11 61,7 dB(A) 

1 h 30’ 03/11/2011 51,9 dB(A) 

2 h 18/11/2011 66,9 dB(A) 

1 h 14/11/2011 49,3 dB(A) 

24 h 

24 h 

23 h e 

51’ 

15- 

16/11/2011 

14- 

15/11/2011 

16- 

17/11/2011 

52,4 dB(A) 

64,0 dB(A) 

69,2 dB(A) 

Livello 

sonoro 

orario 

MINIMO 

Leq,A 

59,2 dB(A) 

ore 11:30-12 

48,8 dB(A) 

ore 12:03-12:18 

qui si considera 

il minimo in 

pausa pranzo 

per cautela 

65,7 dB(A) 

ore 10:25-10:40 

45,6 dB(A) 

ore 10-10:15 

42,1 dB(A) 

ore 14-14:30 

62,9 dB(A) 

ore 14-14:30 

67,0 dB(A) 

ore 15-15:30 

che è 

equivalente al 

valore minimo 

della pausa 

pranzo per 

cautela 

Livello 

sonoro 

PAUSA ORE 

12-13 

Leq,A 

60,1 dB(A) 

48,8 dB(A) 

66,2 dB(A) 

/ 

46,4 dB(A) 

63,0 dB(A) 

67,0 dB(A)

In Tabella 2.1 viene riportata la sintesi di questi rilievi fonometrici. 


Si vuole sottolineare il fatto che l’orario in cui si sono registrati i livelli sonori orari minimi nelle 7 

postazioni indagate, non possono e non sono chiaramente gli stessi, dato che i carichi veicolari 

cambiano a livello orario da arteria viaria ad arteria viaria. Ma per porsi in condizione estremamente 

prudenziale per i ricettori in fase di taratura del modello, si è tarato il modello sui valori minimi 

registrati, anche se corrispondevano ad ore diverse. 

Nelle Figg. 2.4 sono riportati i punti in cui sono state fatte le rilevazioni fonometriche di cui alle 

Tabelle 2.1 e di cui i dettagli all’Allegato 1. 

Per l’individuazione dell’ora di minimo rumore residuo si sarebbe anche potuto prendere la 

mezz’ora di morbida dell’ora di pausa delle 12-13, però, come si può vedere dalla Tab. 2.1, i livelli 

sonori in quest’ora di pausa di attività in cava sono spesso maggiori rispetto a quelli individuati, il 

che avrebbe sottostimato il differenziale, mentre in questo modo ci si pone in condizione più corretta 

e prudenziale a livello d’indagine acustica. 

In grassetto in Tabella 2.1 sono evidenziati i livelli sonori adottati per tarare il modello di calcolo 

nello scenario del rumore medio diurno per la verifica del rispetto dei livelli assoluti e del rumore 

residuo minimo attuale per tarare il modello per la verifica del differenziale diurno. 

In Tab. 2.1 sono stati riportati anche i livelli sonori delle ore di morbida e delle ore 12-13 di 

pausa. 

___________________________________________________________________________________________________ 


pag. 55 



Figura 2.4 – Punti di rilievo fonometrico effettuati nel novembre 2011 

56 

M2 

M4 

M6 

M5 

M7 

M3 

M1 

N


§ 2.5- MODELLAZIONE E SIMULAZIONE 3D DEL SITO ALLO STATO DI FATTO 

Per procedere alla previsione del clima acustico, si sono inserite all’interno del programma 

previsionale di calcolo IMMI vs. 6.3.1 (cfr. Allegato 5) dapprima le caratteristiche morfologiche ed 

urbanistiche. 

Nel programma di calcolo è stata inserita l’intera area mostrata nelle Figure 2.5 (x:2.000 m * y: 

1.750 m); nelle mappature riportate al § 2.9 sono state mostrate le mappe su un’area solo 

leggermente più ridotta, calcolata con griglia di 10*10 m*2m (x*y*z). 

Nelle Figg. 2.5 sono indicati anche i punti di misura di cui alla Figura 2.4 ed i ricettori di cui alle 

Figg. 1.8. 

Figura 2.5.1 – Area inserita nel programma di calcolo nello scenario attuale, stato di bianco – SCENARIO 0: 

evidenziazione dei punti di misura 

___________________________________________________________________________________________________ 


pag. 57 



Figura 2.5.2 – Area inserita nel programma di calcolo nello scenario attuale, stato di bianco – SCENARIO 0: 

evidenziazione dei ricettori 

58


§ 2.6 - TARATURA DEL PROGRAMMA SULLO STATO DI FATTO (SCENARIO 0: RUMORE RESIDUO) 

Dopo avere disegnato gli “oggetti solidi” nel modello, come dalle Figg. 2.5, si sono inserite le 

seguenti sorgenti sonore per condurre la doppia taratura del modello allo stato di fatto con i livelli 

sonori globali e con i livelli sonori orari minimi: 

livelli sonori globali medi 

− sorgente areale ISO 9613 a 0,5 m da terra emittente con potenza sonora per metro quadro 

pari a Lw’’= 40 dB(A)/m 2 ; 


pari a Lw’’= 55 dB(A)/m 2 nella zona in cui vi erano coltivazioni in corso tramite mezzi 

agricoli (cfr. isofoniche di maggior intensità nelle Figg. 2.13, inserite per la valutazione dei 

livelli sonori assoluti ma eliminate per la valutazione del criterio differenziale – cfr. Tab. 

2.2), 

− sommando le direzioni, su via Ungheri ad Ovest della rotatoria Bugli di giorno si hanno in 

media 641 v/h, con 9% di mezzi pesanti, alla velocità media di 62 km/h → sorgente lineare 

ISO 9613 a 0,5 m da terra emittente con potenza sonora al metro pari a Lw’= 82 dB(A)/m, 

− sommando le direzioni, su via Ungheri ad ESt della rotatoria Bugli di giorno si hanno in 

media 660 v/h, con 9,5% di mezzi pesanti, alla velocità media di 62 km/h → sorgente lineare 

ISO 9613 a 0,5 m da terra emittente con potenza sonora al metro pari a Lw’= 83 dB(A)/m, 

− sommando le direzioni, su via S. Vitalino di giorno si hanno in media 360 v/h, con 5% di 

mezzi pesanti, alla velocità media di 53 km/h → sorgente lineare ISO 9613 a 0,5 m da terra 

emittente con potenza sonora al metro pari a Lw’= 79,5 dB(A)/m, 

− via Pradazzo a Nord dell’incrocio con via Ungheri → sorgente lineare ISO 9613 a 0,5 m da 

terra emittente con potenza sonora al metro pari a Lw’= 46 dB(A)/m con 2 v/h, a 30 km/h e 

1% di pesanti; 

− via Pradazzo a Sud dell’incrocio con via Ungheri → sorgente lineare ISO 9613 a 0,5 m da 

terra emittente con potenza sonora al metro pari a Lw’= 80,7 dB(A)/m con 550 v/h, a 50 

km/h e 10% di pesanti. 

livelli sonori orari minimi basati sui 15 minuti di minimo residuo 


sorgente areale ISO 9613 a 0,5 m da terra emittente con potenza sonora per metro quadro 

pari a Lw’’= 34,0 dB(A)/m 2 ; 

− eliminazione della sorgente areale ISO 9613 a 0,5 m da terra nella zona in cui vi erano 

coltivazioni in corso tramite mezzi agricoli dato che nel periodo di minimo disturbo non 

erano in corso; 

− sommando le direzioni, su via Ungheri ad Ovest della rotatoria Bugli di giorno → sorgente 

lineare ISO 9613 a 0,5 m da terra emittente con potenza sonora al metro pari a Lw’= 78,5 

dB(A)/m, 

− sommando le direzioni, su via Ungheri ad ESt della rotatoria Bugli di giorno → sorgente 

lineare ISO 9613 a 0,5 m da terra emittente con potenza sonora al metro pari a Lw’= 80,5 

dB(A)/m, 

___________________________________________________________________________________________________ 


pag. 59 



60 

− sommando le direzioni, su via S. Vitalino di giorno → sorgente lineare ISO 9613 a 0,5 m da 

terra emittente con potenza sonora al metro pari a Lw’= 77,5 dB(A)/m, 

− via Pradazzo a Nord dell’incrocio con via Ungheri → sorgente lineare ISO 9613 a 0,5 m da 

terra emittente con potenza sonora al metro pari a Lw’= 42 dB(A)/m; 

− via Pradazzo a Sud dell’incrocio con via Ungheri → sorgente lineare ISO 9613 a 0,5 m da 

terra emittente con potenza sonora al metro pari a Lw’= 78,5 dB(A)/m. 

La taratura del programma è avvenuta a meno di ± 0,5 dB(A) in tutti i punti sia per i livelli sonori 

globali medi che per i livelli minimi, come riportato nella seguente tabella: la taratura si ritiene 

convergente, pertanto riuscita. 

Le maggiori difficoltà si hanno per la taratura sullo scenario di minimo rumore residuo, non 

avendo in alcuni casi sorgenti sonore prossime ai punti di rilievo quali le strade, che sono le sole 

sorgenti sonore nelle zone agricole in molti momenti della giornata, pertanto quando non passano 

veicoli il rischio è che il valore del livello equivalente minimo scenda molto come valore numerico, 

come è accaduto in alcuni dei casi esaminati, ma non si riesca a fare altrettanto con il modello di 

calcolo. In questo caso si è avuta buona convergenza dei livelli sonori sia assoluti che minimi. 

Lo scenario sotto riportato è stato tarato sulla base delle sette misure di cui a pag. 54. 

Tabella 2.2 – Taratura del programma di calcolo e convergenza 

Punto di 

misura 

Taratura sui livelli sonori globali 

Leq,A 

misurato 

Leq,A 

Leq,A 

simulato 

Convergenza 

dB(A) 

Taratura sui livelli sonori minimi 

Leq,A 

misurato 

Leq,A 

Leq,A 

simulato 

Convergenza 

dB(A) 

M1 61,7 dB(A) 61,9 dB(A) +0,2 dB(A) 59,2 dB(A) 59,4 dB(A) +0,2 dB(A) 

M2 51,9 dB(A) 52,4 dB(A) +0,5 dB(A) 48,8 dB(A) 49,0 dB(A) +0,2 dB(A) 

M3 66,9 dB(A) 67,3 dB(A) +0,4 dB(A) 65,7 dB(A) 65,5 dB(A) -0,2 dB(A) 

M4 49,3 dB(A) 49,1 dB(A) -0,2 dB(A) 45,6 dB(A) 45,2 dB(A) -0,4 dB(A) 



M7 69,2 dB(A) 69,3 dB(A) +0,1 dB(A) 67,0 dB(A) 67,1 dB(A) +0,1 dB(A)


§ 2.7 - SORGENTI SONORE INSERITE PER LO SCENARIO 0 E QUELLI FUTURI 

Nei paragrafi seguenti si illustrano le sorgenti sonore inserite nei vari scenari 1, 2, 3 e 4 di cui a 

pagg. 34-35 che si riportano di seguito: 

SCENARIO 0, rappresentante lo stato di fatto; 

SCENARIO 1, rappresentante il periodo della durata di circa 30 giorni a partire dall’inizio 

dell’intera attività in cui verranno realizzati gli argini lungo il tratto blu mostrato in Figura 

1.7.3, quindi i mezzi si muoveranno sul perimetro dell’area di fase 1; 

SCENARIO 2, rappresentante il periodo della durata totale di quattro anni in cui si opererà al 

centro dell’area di cava della fase 1 e che operano non più ai confini dell’area di fase 1 per la 

realizzazione degli argini, con gli argini solo in area di fase 1, quindi all’interno degli argini 

già realizzati nella zona di fase 1, nell’intera area di fase 1; 

SCENARIO 3, rappresentante il periodo della durata totale di un anno, il 5°, che è anche 

l’anno di maggior impatto per la viabilità pubblica, in cui si opererà all’interno degli argini già 

realizzati nelle aree di fase 1 e 2; 

SCENARIO 4, rappresentante il periodo della durata totale di un anno, il 9° anno (il più 

impattante), in cui si opererà sulle aree di fase 2 e 3 contemporaneamente, in parallelo, con 

macchine che operano non più ai confini delle aree per la realizzazione degli argini ma 

soprattutto al centro di queste; in questo scenario gli argini sono già stati tutti realizzati. 

In questi scenari sono state inserite le sorgenti sonore di cui alla Tabella 1.9, che verranno ora 

caratterizzate distinte in escavatori, ruspa, aree di attività generiche (cumuli, pesa e zona baracche) e 

tragitti dei mezzi pesanti. 

§ 2.7.1 - SORGENTI SONORE GIÀ PRESENTI NELLO SCENARIO 0 (ANNO DI RIFERIMENTO 2011) 

Le sorgenti sonore presenti nello scenario 0, al 2011, quale stato di bianco, sono i transiti veicolari 

sulle arterie viarie provinciali e comunali e le aree di “fondo” del rumore residuo già descritte al § 

2.6 per la taratura del modello IMMI. 

I dati di traffico a cui si è fatto riferimento per le due arterie principali che si trovano nei pressi 

dalla cava, via Ungheri e via S. Vitalino, sono stati tratti dai conteggi mirati, fatti sul posto, che 

verranno descritti al § 4.1. 

§ 2.7.2 - ATTREZZATURE DI CANTIERE INTERNE ALL’AREA ESTRATTIVA: ESCAVATORI, RUSPA E 

DRAGLINE 

I mezzi di cantiere fissi (nel senso che rimarranno sempre all’interno dell’area estrattiva, ma si 

sposteranno sulla varie aree di questa come illustrato al § 1.2 nelle Figg. 2.9-2.12) a disposizione 

della ditta appaltatrice dei lavori, che rimarranno all’interno dell’area saranno: 

− 2 escavatori a braccio rovescio 

− 1 pala meccanica, 

− 1 escavatore del tipo drag-line per la fase di scavo in falda. 

Questi sono di recente immatricolazione, non precedente il 2003, quindi già di per sé di ultima 

___________________________________________________________________________________________________ 


pag. 61 



generazione. Infatti a pag. 66 è riportata la foto di un escavatore di proprietà della società Cave Nord 

che eseguirà le operazioni di scavo, che si può vedere sia di recente fattura. 

Di questo, sul riferimento bibliografico del “La Valutazione dell’inquinamento acustico prodotto 

dai cantieri edili” del C.T.P. Comitato Paritetico Territoriale per la Prevenzione Infortuni, l’Igiene 

e l’Ambiente di Lavoro di Torino e Provincia (Ed. 2003), è stata trovata uguale scheda tecnica e 

relativo dato di emissione sonora. I due escavatori cingolati a braccio rovescio saranno uguali fra 

loro, della JCB a braccio rovescio, qualora se ne danneggiasse uno potrà essere sostituito al più da un 

escavatore CATERPILLAR CAT M-312. 

Anche la pala meccanica, più correntemente detta ruspa, sarà di recente immatricolazione, di 

questa si sa che sarà presumibilmente un CATERPILLAR CAT950E. 

Le Schede tecniche delle macchine usate nel polo estrattivo S. Vitale sono state tratte da “La 

Valutazione dell’inquinamento acustico prodotto dai cantieri edili” del C.T.P. Comitato Paritetico 

Territoriale per la Prevenzione Infortuni, l’Igiene e l’Ambiente di Lavoro di Torino e Provincia (Ed. 

2003). 

I dati di potenza sonora contenuti nelle schede tecniche del C.T.P., e riportate nelle Figg. 2.6 sono 

riferite all’uso delle attrezzatura durante l’attività di cantiere operativa, per cui sono state predisposte 

prevalentemente per le demolizioni, che in attività estrattiva non avvengono. 

Le attività degli escavatori in cave di limi ed anche ghiaia dove non vi sia frantumazione non sono 

così intense, sia in termini di tempo che di velocità di manovre, come per quelle in un cantiere edile, 

pertanto è credibile che per il tipo di attività in questione nella presente indagine a tutti gli effetti le 

emissioni sonore (anche in termini di potenza) siano inferiori a quelli delle stesse macchine usate in 

un cantiere edile. 

Per questi motivi, si sono scelte le schede riferite alle macchine di minore potenza sonora: di 

queste la potenza sonora in dB(A) è data pari a 101 dB(A) per un escavatore a braccio rovescio 

esattamente del tipo in dotazione alla società Cave Nord di cui a pag. 66 e pari a 103 dB(A) per una 

pala meccanica gommata. 

La scrivente, sulla base di rilevazioni pregresse e di esperienze passate, ritiene, in ogni caso, che i 

livelli sonori riportati nelle schede del testo del C.T.P. siano piuttosto elevate. 

Questa ipotesi è confermata dalle rilevazioni condotte dalla sottoscritta nel 2002 presso un 

cantiere di demolizioni in cui erano presenti degli escavatori smantellatori (benne), che rilevarono a 8 

m di distanza da una benna demolitrice in attività poco meno di 73 dB(A), includendo il rumore dei 

calcinacci in caduta a terra. Considerando una tale sorgente sonora in rapporto alle grandi distanze 

presenti nel polo estrattivo S. Vitale, un mezzo di cantiere in attività in cava lo si può approssimare 

ad una sorgente puntiforme, ed in tal caso le si potrebbe attribuire una potenza sonora di 93 dB(A) di 

Lw. 

Questi ragionamenti sono confortati anche da altri dati reperiti in occasione di valutazioni fatte per 

la realizzazione dell’Alta Velocità, durante le attività di movimentazione del materiale di risulta. Per 

i livelli sonori più frequentemente rilevati ad 1 m di distanza si avevano i seguenti livelli di pressione 

sonora: 

− per ogni escavatore → 82 dB(A); 

− per una pala gommata → 86 dB(A), 

il che implica nuovamente livelli di potenza per sorgenti puntiformi di 93 dB(A) e 97 dB(A) 

massimo rispettivamente per un escavatore e una ruspa, contro i 101 dB(A) dell’escavatore JCB ed i 

103 dB(A) della ruspa Caterpillar di cui al C.T.P. (cfr. Fig. 2.6). 

62


Ulteriori conferme che questi dati di potenza Lw di 101 dB(A) e 103 dB(A) inseriti nel modello 

saranno appropriati alla situazione e che contengono ampiamente anche la rumorosità emessa dai 

segnalatori acustici di sicurezza in retromarcia dei mezzi in area estrattiva arrivano direttamente dalle 

misure fatte presso la ditta CGT, che il responsabile ing. Calì ha cortesemente concesso di eseguire 

nell’aprile 2003 presso i suoi piazzali di via Persicetana n. 4 in località Bargellino a Calderara di 

Reno (Tel. 051- 6477210/220/230 – Fax. 051 -727450). 

Per le prove relative alle emissioni sonore dai “cicalini” si è contattata la ditta CGT di Calderara 

di Reno e l’ing. Calì si è cortesemente reso disponile a fare manovrare una pala gommata Caterpillar 

del modello e della marca individuato nelle Figg. 2.6. 

Si deve poi segnalare che il dispositivo acustico di sicurezza installato sui Caterpillar è 

posizionabile su 3 intensità di emissione sonora, e sono state rilevate tutte e tre. 

La prova è stata eseguita posizionando il microfono a 1,5 m dal suolo, alla distanza di 5 m 

ortogonalmente alla direzione di retromarcia, su un piazzale completamente cementato, quindi molto 

riflettente. Una volta posizionato il microfono a 1,5 m da terra, si è fatto procedere in retromarcia 

per 20 m l’escavatore della Caterpillar, rimanendo fissi a 5 m di distanza ortogonale nella direzione 

di manovra. I rilievi effettuati sono riportati nelle pagine di Fig. 2.7, per i quali sono stati anche 

registrati gli spettri sonori in ottave. La costante d’impostazione era FAST e la ponderazione A. 

Da queste rilevazioni si può vedere che a 5 m di distanza si sono registrati 87 dB(A) massimi di 

Lp incluso il cicalino. Però questa impostazione la si ha SOLO in ambienti urbani, con cantieri edili 

posti in zone molto rumorose, e viene posizionato al massimo volume per farsi udire dagli operai. In 

questa zona estremamente silenziosa del Polo estrattivo S. Vitale, basterà posizionare il volume 

minimo o, per tenersi margini di prudenza nell’impatto acustico, medio, che dava a 5 m di distanza 

85 dB(A) di Lp incluso il cicalino. Questo livello di pressione sonora implica un valore di potenza 

sonora per sorgente puntiforme esattamente di 103 dB(A), come da scheda tecnica del C.T.P. 

Pertanto, come potenza sonora si tratterebbe di inserire nel modello per la ruspa, quindi anche per 

un escavatore (solitamente più silenziosi delle pale meccaniche), una potenza sonora complessiva 

esattamente di 103 dB(A). 

Per tenersi ulteriori margini di cautela, per tutte le ruspe e tutti gli escavatori in tutti gli 

scenari sono sempre stati inseriti i seguenti dati di potenza sonora in dB(A), considerando le 

sorgenti puntiformi ISO9613, ponendole ad 1 m da terra ed includendo il rumore del cicalino 

come fosse costante (quindi tralasciando anche il contenuto del punto 16 dell’Allegato A del 

D.M. 16/03/98 di cui a pag. 45 sempre per porsi in posizione prudenziale): 

escavatore cingolato, sorgente puntiforme ISO9613 a 1 m da terra → 103 dB(A), 

pala gommata, sorgente puntiforme ISO9613 a 1 m da terra → 103 dB(A), 

come mostrato dalle schermate catturate direttamente dal software di calcolo IMMI vs. 6.3.1 

riportate a pagina seguente. 

Questi livelli di potenza e queste macchine sono state inserite direttamente ed in egual maniera 

sia nelle simulazioni del clima sonoro globale per la verifica del rispetto dei valori assoluti che 

aggiunte alla simulazione del rumore residuo nei vari scenari futuri per la verifica del criterio 

differenziale diurno. 

Quindi per tutti gli scenari che verranno modellati e rappresentati al § 2.7, si inseriranno per le 

macchine i valori di potenza sonora di cui a pag. 70. 

___________________________________________________________________________________________________ 


pag. 63 



Relativamente all’escavatore 

dragline, di cui non si sono 

trovati nè si avevano dati a 

disposizione, si è svolta una 

misura in sito direttamente 

dell’escavatore che verrà 

utilizzato alla cava S. Vitale, un 

Liebheerr 833 dotato di 

recipiente per la raccolta ghiaia 

in falda, di cui all’Allegato 2 la 

misura (sia in via grafica che 

tabellare) e le fotografie del 

momento di rilievo fonometrico. 

Tale rilievo fonometrico è 

stato eseguito in zona molto 

silenziosa, dove l’unica rumorosità 

era data dello escavatore 

stesso, quindi è un dato molto 

attendibile. Si può vedere che 

questo, con microfono a 7 m di 

distanza ed a 2 m da terra, ha 

fornito un livello sonoro di poco 

meno di 72 dB(A), pari ad una 

potenza sonora di Lw = 98 

dB(A) (simulata con sorgente 

punti-forme ISO9613 posta a 2 

m da terra). 

Riassumendo, per i mezzi 

di cantiere si inseriranno: 

escavatore cingolato, sorgente 

puntiforme ISO 

9613 a 1 m da terra → 

103 dB(A), 

pala gommata, sorgente 

puntiforme ISO9613 a 1 

m da terra → 103 dB(A), 

dragline, sorgente puntiforme 

ISO9613 a 1 m da 

terra → 98 dB(A). 

64


Si precisa che la problematica acustica degli avvisatori sonori di sicurezza delle macchine 

operative al polo estrattivo S. Vitale sarà legata al massimo agli escavatori ed alle ruspe, non 

ai camion, che tendono a procedere sempre in “avanti“, comunque. 

Per la ruspa e gli escavatori si assicura che verranno individuati percorsi interni che 

evitino, per quanto possibile, l’entrata in funzione di tale segnale di allarme. Il dragline non 

avrà problematiche di “cicalini” dato che questo staziona fisso anche per qualche giorno 

nella stessa posizione e ruota su stesso (senza emissioni sonore di sicurezza) gettando e 

riprendendo il recipiente per il recupero della ghiaia nell’acqua di falda. 

Nella misura di cui all’Allegato 2 è incluso anche il rumore che si ha con la gettata del 

recipiente d’acciaio nell’acqua di falda. 

Dato, poi, che gli avvisatori, proprio per motivi di sicurezza, non possono essere “resi 

silenziosi” o eliminati, tutti i mezzi di trasporto all’interno dell’area estrattiva dotati di tale 

apparecchio di segnalazione di retromarcia o di parti meccaniche in movimento (elevazione bracci 

di sollevamento e simili), verranno fatti operare limitando il più possibile le manovre di marcia 

indietro, studiando appositi percorsi interni in fase di attivazione delle lavorazioni. 

All’interno di una cava, ad ogni modo, le operazioni in retromarcia dei mezzi possono essere 

effettivamente molto limitate in quanto vi sono ampi spazi che offrono alle attrezzature la 

possibilità di operare e spostarsi procedendo in avanti. 

___________________________________________________________________________________________________ 


pag. 65 



Figura 2.6.1 – Schede tecniche delle macchine usate nel polo estrattivo S. Vitale tratte da “La Valutazione 

dell’inquinamento acustico prodotto dai cantieri edili” del C.T.P. Comitato Paritetico Territoriale 

per la Prevenzione Infortuni, l’Igiene e l’Ambiente di Lavoro di Torino e Provincia (Ed. 2003) 

66

Figura 2.6.2 – Schede tecniche delle macchine usate nel polo estrattivo S. Vitale 


ESCAVATORE DI RISERVA RUSPA O PALA MECCANICA 

___________________________________________________________________________________________________ 


pag. 67 



Figura 2.7 – Schede di rilievo fonometrico di una pala gommata Caterpillar su piazzale cementato a 1,5 m da terra 

ed a 5 m di distanza con manovre in retromarcia lunghe 20 m e impostando tutte e tre le altezze del 

volume dell’avvisatore di sicurezza di retromarcia 

68


§ 2.7.3 – TRAGITTI DEI MEZZI PESANTI SIA INTERNI CHE ESTERNI AL POLO ESTRATTIVO S. VITALE 

Riprendendo la Tabella 1.10 in cui erano già stati fatti i calcoli del numero totale dei mezzi 

afferenti sui diversi tracciati e trasportanti i diversi materiali estratti, si sono disegnati nel modello i 

percorsi come sorgenti sonore lineari ISO9613 a 0,5 m da terra, con i dati di cui in Tabella 2.3. 

Le potenze sonore globali delle sorgenti lineari fra loro variano, pur avendo immesso gli stessi 

carichi, a seconda della percentuale di mezzi pesanti inserita, della velocità e, soprattutto, della 

lunghezza del tracciato, mentre la potenza lineare rimane uguale indipendentemente dalla lunghezza 

del tracciato, ma sempre dipendentemente dalla percentuale di mezzi pesanti inserita e dalla velocità. 

Le immagini che mostrano i tracciati e le posizioni delle singole macchine operatrici sono 

riportate nelle Figg. 2. 8÷2.12 per i vari scenari. 

In Tabella 2.3 sono riportate sinteticamente anche le caratteristiche emissive delle macchine 

operatrici degli escavatori e della ruspa. 

Nello scenario 1 i mezzi saranno concentrati soprattutto a Sud, verso i ricc. 25 e 26, realizzando 

gli argini perimetrali intorno all’area di fase 1. 

Nello scenario 2 i mezzi saranno concentrati nel centro dell’area di fase 1 con gli argini che 

delimitano questa fase ultimati. 

Nello scenario 3 gli argini intorno alle fase 1 e 2 sono ultimati e si opera principalmente al centro 

delle aree di fase 1 e 2 (rappresentativo del 5° anno). 

Nello scenario 4 gli argini intorno alle fase 1, 2 e 3 sono ultimati e si opera principalmente al 

centro delle aree di fase 2 e 3, in particolare l’area di fase 3 più vicini ai ricettori a Nord 

(rappresentativo degli ultimi anni). 

Come si può vedere anche dalle Figg. 2.8÷2.12 seguenti, oltre alle fonti sonore menzionate alla 

Tabella 3 sono state introdotte: 

- le sorgenti lineari ISO9613 a 1 m da terra (color rosso) dei mezzi pesanti distinti nelle due 

uscite/entrate a Sud e ad Ovest, come da Tabella 2.3, 

- le sorgenti areali a 1 m da terra (color giallo) nella zona dove saranno posizionati gli uffici e la 

pesa, simulanti i momenti di sosta per le pesate dei camion, a cui è stata attribuita la potenza 

sonora a seconda del numero di mezzi pesanti che vi transiteranno sopra, ovvero a seconda dello 

scenario, assegnando Lw= 70 dB(A) per gli scenari 1 e 4 quando sono previsti 5 viaggi/h ed 

assegnando Lw= 72 dB(A) per gli scenari 2 e 3 quando sono previsti 10 viaggi/h (cfr. sempre 

Tab. 2.3). 

Inoltre, negli scenari 2, 3 e 4, come si può vedere dalle immagini seguenti, è sempre stata 

introdotta una macchina operatrice in più in cava, il tutto in via prudenziale. 

___________________________________________________________________________________________________ 


pag. 69 



Tabella 2.3 – Sorgenti sonore dei camion (lineari) inserite nei vari scenari su citati – cfr. Tab. 1.8 

70 

Scenario 

Scenario 

0 

Scenario 

1 

Scenario 

2 

Scenario 

3 

Scenario 

4 

Sorgenti fisse interne 

all’area di scavo 

Sorgenti puntiformi 

Stellette rosse nelle 

figure seguenti 

2 escavatori con ciascuno 

Lw=103 dB(A) 

1 ruspa con Lw=103 

dB(A) nelle posizioni di 

Fig. 2.9 


Lw=103 dB(A) 



Fig. 2.10 


Lw=103 dB(A) 



Fig. 2.11 


Lw=103 dB(A) 



Fig. 2.12 

Sorgenti stradali interne 

alla cava 

(camion spostamento argilla e 

limo per realizzare gli argini) 

Sorgenti lineari 

Linee blu nelle 


Solo traffico esistente sulle arterie viarie pubbliche 

Sorgenti sonore ISO 9613 lineari – cfr. pag. 34-35 

6 viaggi/h 

100% pesanti, 30 km/h a Lw’ = 

68,5 dB(A)/m 

10 viaggi/h 


70,5 dB(A)/m 

11 viaggi/h 


71,0 dB(A)/m 

< 5 viaggi/h 


67,5 dB(A)/m 

Sorgenti stradale esterne 

alla cava 

(per solo trasporto ghiaia) 

Sorgenti lineari 

Linee blu nelle 


/ 

∼ 8 viaggi/h 


71,5 dB(A)/m 

(2 v/h via Ungheri e 6 v/h via 

S. Vitalino) 

∼ 11 viaggi/h 


73 dB(A)/m 


S. Vitalino) 

8 mov/h 


70,5 dB(A)/m 


S. Vitalino) 

Si segnala che in questo specchietto non viene mai menzionato il dragline perchè questo viene 

impiegato solo quando si raggiungono i -13/-15 m dal p.c. attuale, e non avendo qui mai considerato 

questa condizione, la più cautelativa di tutte, tale macchina non viene menzionata. Oltre tutto questa 

è risultata, dalle misure mirate di cui all’Allegato 2, essere più silenziosa sia di un escavatore 

tradizionale che di una ruspa, quindi, ci si è posti in condizione più che prudenziale non 

considerandolo.


§ 2.7.4 – SPAZI DI MANOVRA E MOVIMENTAZIONI INTERNI AL POLO ESTRATTIVO S. VITALE 

Nelle Figg. 2.9 e 2.10 seguenti riferite ai vari scenari di attività in cava, sono mostrate anche delle 

aree gialle nelle planimetrie e rosse nelle rese tridimensionali. Queste sorgenti areali poste a 2 m dal 

suolo si possono considerare delle zone di movimentazione e manovra circostanti le macchine 

operatrici, all’interno dei cui spazi avviene la generica manovra dei mezzi pesanti interni al polo 

estrattivo S. Vitale e la movimentazione delle materie estratte. Nel programma di calcolo 

previsionale le aree gialle di Figura 2.4 sono indicate come mittenti ciascuna a 60 dB(A)/m 2 e poste 

ad una quota di 2 m dal suolo, con diametro ciascuna di ben 20 m. In realtà queste aree sono state 

inserite come sorgenti sonore sempre per scelta, per porsi in posizione prudenziale, dato che già di 

per sé le sorgenti puntiformi di cui al paragrafo precedente rappresentano la rumorosità del mezzo in 

movimento e viste le distanze in gioco sarebbero già queste sufficientemente rappresentative queste 

sorgenti puntiformi per esemplificare anche le manovre nell’intorno delle macchine. 

Segue la rappresentazione 3D dello stato di fatto in cui verranno inserite le varie sorgenti sonore 

afferenti alla cava S. Vitale. 

Figura 2.8 – Rappresentazione tridimensionale con IMMI dello SCENARIO 0, dello stato di fatto 

___________________________________________________________________________________________________ 


pag. 71 



§ 2.8 – SORGENTI SONORE SPECIFICHE INSERITE NEL MODELLO DI CALCOLO IMMI 

Le sorgenti sonore inserite nei vari scenari sono state illustrate tecnicamente al § 2.7, mentre qui 

di seguito viene riportata la loro rappresentazione grafica planimetrica e tridimensionale restituita dal 

programma IMMI vs. 6.3.1 una volta modellato. 

Nelle varie immagini si possono anche vedere gli argini che vengono realizzati nei diversi step 

successivi ed a che punto è la loro costruzione durante i diversi scenari, col passare degli anni. 

Figura 2.9.1 – Rappresentazione planimetrica con IMMI dello SCENARIO 1 

72


Figura 2.9.2 – Dettaglio della rappresentazione planimetrica con IMMI dello SCENARIO 1 

5 viaggi/h 

0 viaggi/h 

___________________________________________________________________________________________________ 


pag. 73 




74



2 viaggi/h 

10 viaggi/h 

6 viaggi/h 

___________________________________________________________________________________________________ 


pag. 75 




76



3 viaggi/h 

10 viaggi/h 

9 viaggi/h 

___________________________________________________________________________________________________ 


pag. 77 




78



2 viaggi/h 

5 viaggi/h 

6 viaggi/h 

___________________________________________________________________________________________________ 


pag. 79 



§ 2.9 – RISULTATI DELLE SIMULAZIONI SUI Leq,A: VERIFICA DEI LIVELLI SONORI ASSOLUTI DIURNI 

I risultati delle simulazioni nei vari scenari, compreso lo stato attuale, sulla base della taratura del 

modello di calcolo di IMMI dei livelli sonori globali, finalizzato alla verifica del rispetto dei valori 

assoluti di classe a cui i vari ricettori sensibili sono assegnati, sono riportati nelle Tabb. 2.4. 

Tali dati si sono ricavati introducendo nel modello tarato sulla base dei Leq,A rilevati e di cui alla 

Tabelle 2.1 e 2.2 le sorgenti sonore di cui in Tabella 2.3. 

Nella Tabella 2.4, vengono indicati con */1p., */2p. e */3p. i vari piani dei ricettori, pari a 1,7 m, 

4,7 e 7,7 m, mentre con n.-1, o -2 o -3 sono indicati gli orientamenti del bersaglio qualora fosse stato 

opportuno sceglierne più di uno riferito allo steso n° di Fig. 1.8.1 per le immissioni sonore o solo da 

cava, o solo da traffico o da entrambi. 

80 

Dalle Tabelle 2.4 seguenti si può vedere che: 

a meno di ±0,5 dBA di incertezza della simulazione, i livelli sonori dei ricettori in fregio a via 

Ungheri e via S. Vitalino, superano già ad oggi i 60 dB(A) massimi ammessi, dati esclusivamente 

dalla rumorosità del traffico stradale attuale; 

sarebbe infatti più opportuno che queste arterie viarie fossero considerate di tipo di 

“scorrimento”, Db, o extraurbane, con propria fascia pertinenziale acustica ai sensi del D.P.R. 

142/2004; 

presso ogni ricettore l’incremento sonoro assoluto dato dalle attività in cava S. Vitale è modesto, 

presso alcuni ricettori addirittura nullo nei vari scenari; 

già ad oggi la scuola (ric. 11) non si trova in classe acustica I, ma le attività in cava non incrementeranno 

in alcuna maniera il clima sonoro presso questo bersaglio in nessun scenario futuro; 

ai ricc. 25 e 26, si hanno gli incrementi del livello sonoro maggiori, tutti concentrati però nei 

primi 30 giorni di attività in cava, per la realizzazione degli argini perimetrali esterni all’area di 

fase 1; la durata dell’incremento sonoro assoluto che aumenterà i livelli sonori oltre i 60 dB(A) di 

classe III, oggi rispettati allo stato di bianco, sarà di soli ∼15 giorni per ogni ricettore sui 13 anni 

complessivi di durata presunta delle attività in cava S. Vitale; per tale periodo si provvederà a 

chiedere di operare in regime di deroga alla L. 447/95 ai sensi della D.G.R 45/2002. 

In conclusione, non si è riscontrata alcuna criticità acustica sull’intero periodo di attività nel 

polo estrattivo S. Vitale relativamente ai valori sonori assoluti, tenendo anche conto di tutte le 

scelte in direzione più che prudenziale che sono state fatte sin dall’inizio dell’impostazione 

dell’analisi, a partire dalla scelta di non fare scendere il piano di lavoro delle macchine 

mantenendole sul piano di campagna attuale, di introdurre potenze sonore delle attrezzature fisse al 

polo estrattivo S. Vitale superiori a quelle effettivamente reperite o misurate, di non applicare il 

tempo di funzionamento parziale agli avvisatori di sicurezza (“cicalini”) e di inserire un mezzo di 

cantiere in più in tutti gli scenari progettuali. 

Qualsiasi opera di sistemazione finale del polo estrattivo S. Vitale avrà impatto acustico 

più contenuto rispetto a quello analizzato in ciascuno degli scenari suddetti, sia perché non vi 

saranno mezzi in uscita su strada maggiori di quelli valutati nei vari scenari dall’1 al 4 sia per 

il numero di mezzi al polo estrattivo S. Vitale ad operare, che saranno presumibilmente solo 1 

escavatore ed 1 pala e non i quattro fissi qui considerati. 

Inoltre per la maggior parte del tempo tutti questi mezzi saranno sotto il piano di 

campagna attuale (questo fino a sistemazione finale del polo estrattivo S. Vitale) e non al p.c. 

come qui simulato.


Tutti i risultati di cui alla Tab. 2.4 sono da intendersi a meno dei ±0,5 dB(A) intrinseci in 

qualsiasi simulazione condotta con qualsiasi modello di calcolo computerizzato. 

Si sottolinea il fatto fondamentale che tutte le macchine ed i mezzi pesanti sono SEMPRE, in tutti 

gli scenari, stati mantenuti al piano di campagna attuale, senza farli scendere in quota con 

l’avanzamento delle attività di scavo, il che avrebbe reso più realistiche ma meno cautelative le 

valutazioni di impatto acustico, dato che gli argini non sarebbero più stati di soli 2 m da terra, ma 

diventerebbero di oltre 15 m, quindi assolutamente ed ampiamente schermanti qualsiasi attività al 

polo estrattivo S. Vitale ai ricettori. 

I risultati delle Tabb. 2.4 non devo apparire “strani” o sottostimati ad una prima analisi, poiché: 

- vi sono grandi distanze in gioco, ad esempio, il polo estrattivo S. Vitale sarà lungo circa 1.000 m 

e largo circa 500 m, 

- le distanze dei ricettori dalle varie zone di attività, che si spostano di volta in volta, sono 

comunque considerevoli, per corte che possano apparire in queste cartografie (cfr. tavole di 

progetto). 

Si specifica che per il tipo di attività assimilabile a quella dei cantieri, i lavori di escavazione 

e coltivazione dei materiali nel futuro polo estrattivo S. Vitale hanno le caratteristiche di: 

- estendersi su vaste aree, 

- avere carattere di temporaneità di esecuzione presso ogni zona, spostandosi di periodo in 

periodo (mesi e/o anni) sull’intera area. 

Inoltre, le opere mitigative realmente perseguibili in questo tipo di attività si è dimostrato 

siano già state tutte prese in considerazione, ovvero: 

• la realizzazione degli argini perimetrali, seppur ridotti in altezza, comunque mitigativi 

per rumore e polveri (dopo l’inerbimento), 

• l’utilizzo di mezzi di cantiere di recente costruzione, quindi più silenziosi, 

• l’impostazione al minimo dell’emissione sonora dei “cicalini” dei mezzi di cantiere, 

• la movimentazione in avanti dei camion all’interno dell’area di coltivazione. 

Nelle Figg. 2.14 che seguono vengono rappresentate le isofoniche a 2 m ed a 5 m negli scenari 1, 

2, 3 e 4. La maglia usata è stata di 10 m * 10 m * 2 m (x*y*z), ovvero è piuttosto stretta malgrado i 

tempi di calcolo piuttosto lunghi del software; ad ogni modo i valori puntuali ai bersagli di cui alle 

Tab. 2.4 potrebbero non coincidere esattamente con l’intervallo dell’isofonica della mappatura 

corrispondente. 

Per maggiori dettagli, si potranno produrre simulazioni mirate ai ricettori su griglia più stretta e 

precisa su richiesta degli Enti esaminatori/controllori. 

___________________________________________________________________________________________________ 


pag. 81 



Figura 2.13 – Mappature delle isofoniche degli scenari 1, 2, 3 e 4 alle quote di 2 m e 5 m da terra, nel periodo diurno 

82 

SCENARIO 1 – 2 M DA TERRA


SCENARIO 1 – 5 M DA TERRA 

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pag. 83 



84 




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pag. 85 



86 




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pag. 87 



88 




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pag. 89 



§ 2.10 – RISULTATI DELLE SIMULAZIONI SUI LIVELLI RESIDUI MINIMI: VERIFICA DEL CRITERIO 

90 

DIFFERENZIALE DIURNO 

I risultati delle simulazioni nei vari scenari basati sulla taratura del modello di calcolo di IMMI 

dei livelli sonori minimi di Leq,A minimi sulle ore di lavoro e su 30 minuti del minimo residuo, 

finalizzati alla verifica del rispetto del criterio differenziale diurno dei 5 dB(A) massimi da applicare 

SOLO quando la sorgente sonora nel diurno ed a finestre aperte (ovvero, cautelativamente, ad 1 m 

dalla facciata dell’edificio, non potendo simularne l’interno) è superiore ai 50 dB(A) giorno come da 

pag. 45 ai vari ricettori sensibili (di cui al § 1.3), sono riportati nelle Tabelle 2.5 seguenti. 

Tali dati si sono ricavati introducendo nel modello tarato sulla base dei livelli sonori minimi 

rilevati, di cui alla Tabelle 2.1 e 2.2, le sorgenti sonore di cui in Tabella 2.3. 

Si precisa che se la sorgente sonora NON causa superamenti dei 50 dB(A) giorno ad 1 m dalla 

facciata, tanto meno li farà registrare all’interno, come richiederebbe l’art. 4 punto 3 del D.P.C.M. 

14/11/97 (cfr. pag. 45) e tanto meno ancora farà superare i 35 dB(A) ad 1 m all’interno anche in 

corrispondenza della finestra, dato che un qualsiasi vetro, anche un singolo di 4 mm (ovvero quelli di 

almeno 50 anni fa a lastra singola, oggi non più in uso), abbatte almeno 21 dB, come mostra la 

seguente scheda tratta dall’archivio del software NIS - SOFTWARE PER LA PROGETTAZIONE, LA VERIFICA 

E IL COLLAUDO ACUSTICI. 

I 50 dB(A) ad un metro dalla facciata ad 1 m all’interno calano chiaramente, ed a finestre chiuse 

ad 1 m all’interno della finestra significano 30 dB(A) massimi immessi, quindi inferiori ai 35 dB(A) 

interni citati dell’art. 4 del D.P.C.M. 05/12/1997.


Per la valutazione del differenziale si e’ addirittura tenuto conto dei mezzi pesanti gravitanti 

intorno al polo estrattivo S. Vitale passanti sulla viabilità e di un mezzo in cava in più (come già 

detto a pag. 69), sebbene le sorgenti sonore infrastrutturali non siano da assoggettare al criterio 

differenziale ai sensi del punto dell’art. 4 del D.P.C.M. 14.11.1997. 

Pertanto per valutare il criterio differenziale diurno si sono mantenute attive tutte le sorgenti 

sonore fisse ed infrastrutturali (esistenti ed afferenti al polo estrattivo S. Vitale) per la valutazione del 

rumore ambientale LA e poi si sono “spente” tutte le sorgenti sonore interne ed esterne al polo 

estrattivo S. Vitale (mezzi di cantiere e camion) indotte dalle attività in essa (ovvero si è considerato 

il rumore di fondo dello scenario 0) per la valutazione del rumore residuo LR: il differenziale è stato 

costituto dalla differenza matematica di questi due livelli. 

Il tutto sulla taratura del modello previsionale basato sui valori dei livelli equivalenti minimi 

registrati sulla intera durata della misura: si è riscontrato che i livelli adottati corrispondono alla 

media mobile del “periodo più silenzioso” valutato su 30 minuti. Fare la media mobile su 15 minuti 

invece che 30 minuti in un contesto silenzioso come questo avrebbe ridotto i livelli sonori residui 

massimo di 0,2-0,4 dB(A) (si è eseguita la prova sulle medie mobili basate sui due diversi intervalli), 

il che non avrebbero portato a risultati diversi da quelli di cui alle Tabb. 2.5, visti gli ampi margini 

sui differenziali risultanti e il superamento molto ristretto ai ricc. 25 e 26, che comunque vi sarebbe 

per la brevissima durata di 15 giorni presso ciascun punto. 

In generale, quindi, ci si è sempre posti nelle massime condizione di cautela possibili per TUTTI i 

ricettori sensibili. 

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Dalle Tabelle 2.5 seguenti si può vedere che: 

negli scenari 2, 3 e 4, che in tutto coprono la durata di 13 anni meno un mese, quello iniziale, 

presso tutti i ricettori viene rispettato il differenziale diurno dei 5 dB(A); 

i valori dei differenziali evidenziati in rosso sono quelli che superano i 5 dB(A) giorno, ma se 

accostati a livelli sonori ambientali contenuti entro i 50 dB(A) sono evidenziati in verde il che 

significa che NON SONO differenziali da applicare, dato che la sorgente sonora è inferiore a tale 

livello ed ai sensi del punto 2 art. 4 del D.P.C.M. 14/11/97 non è da applicare; 

i valori dei differenziali evidenziati in rosso sono quelli che superano i 5 dB(A) giorno e nel caso 

si verifichino in concomitanza di livelli sonori superiori ai 50 dB(A), evidenziati a loro volta in 

nero (ulteriormente evidenziati con campitura gialla per meglio agevolare la lettura delle tabelle), 

significa che SONO differenziali da applicare; tale situazione si verifica esclusivamente nello 

scenario 1 presso i ricc. 25 e 26 nelle 15 giornate presso ciascun bersaglio quando si stanno 

realizzando gli argini di fase 1; durante questo periodo i gestori della cava potranno richiedere di 

accedere a regime di deroga per i cantieri ai sensi della D.G.R. 45/2001; le simulazioni specifiche 

ai ricc. 25 e 26 sono state fatte spostando i mezzi di cava prima vicino al ric. 25 e poi vicino al 

ric. 26, come sotto mostrato. 

Pertanto, la problematica del criterio differenziale è legata a brevissimi periodi, all’inizio 

dell’attività e dell’insediamento della stessa, coincidenti con la realizzazione degli 

argini/terrapieni sul perimetro esterno dell’area di fase 1, che avranno poi in parte la funzione 

mitigativa del rumore e delle polveri, rispetto ad alcuni specifici bersagli; si tratta in pratica per 

questi singoli bersagli di “sopportare” poche settimane di un’attività simile a quella di un cantiere 

nel quale si stanno eseguendo gli interventi necessari per realizzare le schermature acustiche per 

la loro stessa mitigazione.


Non si sono, quindi, riscontrate criticità acustiche particolari sul criterio differenziale 

sull’intero periodo di attività al polo estrattivo S. Vitale, tenendo anche conto di tutte le scelte 

in direzione più che prudenziale che sono state fatte sin dall’inizio dell’impostazione 

dell’analisi, a partire dalle scelte: 

- dei livelli sonori minimi scelti su media mobile, 

- di non fare scendere il piano di lavoro delle macchine, 

- di introdurre potenze sonore delle attrezzature fisse al polo estrattivo S. Vitale di 3 dB(A) 

superiori a quelle effettivamente reperite o misurate, 

- di non applicare il tempo di funzionamento parziale agli avvisatori di sicurezza (“cicalini”), 

- di inserire un mezzo di cantiere in più rispetto a quelli previsti e che effettivamente 

occorreranno. 

Si sottolinea nuovamente il fatto fondamentale che tutte le macchine ed i mezzi pesanti sono 

SEMPRE, in tutti gli scenari, stati mantenuti al piano di campagna attuale, senza farli 

scendere in quota con l’avanzamento delle attività di scavo, il che avrebbe reso più realistiche 

ma meno cautelative le valutazioni di impatto acustico, dato che gli argini perimetrali non 

sarebbero più stati di soli 2 m da terra, ma diventerebbero di oltre 15 m, quindi assolutamente 

ed ampiamente schermanti qualsiasi attività del polo estrattivo S. Vitale ai ricettori. 

I risultati di cui alle Tabb. 2.5 non devo apparire “strani” o sottostimati ad una prima analisi, 

poiché: 

- vi sono grandi distanze in gioco, ad esempio, il polo estrattivo S. Vitale sarà lungo circa 1.000 m 

e largo circa 500 m, 

- le distanze dei ricettori dalle varie zone di attività, che si spostano di volta in volta, sono 

comunque considerevoli, per corte che possano apparire in queste cartografie (cfr. tavole di 

progetto). 

Si specifica che per il tipo di attività assimilabile a quella dei cantieri, i lavori di escavazione 

e coltivazione dei materiali nel futuro polo estrattivo S. Vitale hanno le caratteristiche di: 

- estendersi su vaste aree, 

- avere carattere di temporaneità di esecuzione presso ogni zona, spostandosi di periodo in 

periodo (mesi e/o anni) sull’intera area. 

Inoltre, le opere mitigative realmente perseguibili in questo tipo di attività si è dimostrato 

siano già state tutte prese in considerazione, ovvero: 

• la realizzazione degli argini perimetrali, seppur ridotti in altezza, comunque mitigativi 

per rumore e polveri (dopo l’inerbimento), 

• l’utilizzo di mezzi di cantiere di recente costruzione, quindi più silenziosi, 

• l’impostazione al minimo dell’emissione sonora dei “cicalini” dei mezzi di cantiere, 

• la movimentazione in avanti dei camion all’interno dell’area di coltivazione. 

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Pertanto, per i periodi e le aree individuate come relativamente critiche dalla verifica sia dei 

valori assoluto che del criterio differenziale (non per i valori assoluti), ovvero i primi 30 giorni 

lavorativi per la realizzazione degli argini a Sud dell’area di fase 1 nello scenario 1, si potrà 

procedere alla richiesta di deroga dall’applicazione dei criteri acustici ambientali e 

l’assimilabilità alle attività di cantiere ai sensi della L.R. 15/2001 e della D.G.R. 45/2002. 

Dai dati di Tab. 2.4 si vede, infatti, che, comunque, si avrà ampio rispetto dei 70 dB(A) 

ammessi dalla D.G.R 45/2002 preso tutti i bersagli più vicini all’area di cava e qui considerati. 

Le opere che si svolgeranno in questo periodo, inoltre, sono finalizzate alla realizzazione 

degli argini, ovvero dei terrapieni con funzione anche contenitiva delle emissioni sonore e 

atmosferiche verso i ricettori: si tratta pertanto di attività svolte anche con fini della tutela dei 

ricettori stessi. 

Una volta eseguiti tali argini, la situazione acustica in termini di valori differenziali rientrerà 

nella norma, come evidenziato nella modellazione degli scenari 2, 3 e 4 con gli argini presso 

tutti i ricettori. 

Qualsiasi opera di sistemazione finale della cava rispetto agli scenari qui valutati avrà un 

impatto acustico più contenuto rispetto a quello analizzato in ciascuno degli scenari suddetti, 

sia perché non vi saranno mezzi in uscita su strada (se non in minima e sporadica eventualità) 

sia per il numero di mezzi che opereranno nella cava, i quali saranno non più di 1 escavatore 

ed 1 pala e saranno posizionati per la maggior parte del tempo al di sotto del piano di 

campagna attuale.


§ 2.11 – RICHIESTE DI DEROGA AI SENSI DELLA L.R. 15/2001 D.G.R. 45/2002 

Dall’analisi delle Tab. 2.4. e 2.5, è risultato che per i periodi individuati come relativamente critici 

per la verifica sia dei valori assoluti che del criterio differenziale, ovvero i primi 30 giorni necessari 

per la realizzazione degli argini perimetrali esterni all’area di fase 1 presso i ricc. 25 e 26, ove si vede 

si avrà lo sforamento sia dei valori di classe che del criterio differenziale diurno presso i due soli 

ricettori su citati (ovvero quelli più a Sud e vicini all’area di cava, per i soli primi 30 giorni in tutto 

sui 13 anni richiesti), si provvederà alla richiesta di accesso al regime di deroga all’applicazione dei 

criteri acustici ambientali e l’assimilabilità alle attività di cantiere ai sensi della L.R. 15/2001 e della 

D.G.R. 45/2002. 

Le opere che si svolgeranno in questo periodo sono finalizzate alla realizzazione de gli argini 

perimetrali esterni dell’area di fase 1, che avranno anche funzione contenitiva delle emissioni sonore 

e atmosferiche verso i ricettori, quindi sono attività svolte anche con fini della tutela dei ricettori 

stessi. 

Infatti, nella modellazione degli scenari 2, 3 e 4 con gli argini ultimati (cfr. Tab. 2.5 colonne C, D 

ed E) si vede che si avrà sempre il rispetto del differenziale. 

Pertanto, come illustrato a pag. 47, almeno 20 giorni prima dell’inizio delle attività presso i 

ricettori 25 e 26 verrà presentata la richiesta di autorizzazione allo svolgimento di attività di 

“cantiere”, rispettando gli orari di attività delle 08-13 e 15-18 ed il limite dei 70 dB(A) per 10 minuti 

di misura ad 1 m dalla facciata dei ricettori, del regime di deroga alla L. 447/95. 

Dai dati di cui alle Tabb. 2.4, si può già anticipare che i 70 dB(A) massimi ammessi ad 1 m dalla 

facciata dei bersagli nn. 25 e 26 verrà ampiamente rispettato. 

In questi periodi di attività lavorativa, non si applicherà, quindi, il limite di immissione 

differenziale ai ricettori suddetti, né si applicheranno le penalizzazioni previste dalla normativa 

tecnica per le componenti impulsive, tonali e/o a bassa frequenza. 

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1_1-CAPITOLO RUMORE - Comune di Calderara di Reno

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