ITALIANA - AIC Associazione Italiana Autori della Fotografia ...

More documents

Recommendations

Info

AIC Il quadrimotore DC-4 Ripresa dal Covadonga metri e la media annua della temperatura è di -50 °C. La calotta Antartica attuale contiene il 91% dei ghiacciai della terra. Queste cifre contribuiscono a dare un aspetto più aderente alla realtà del panorama, simile più ad altri pianeti che non a quello terrestre. Il DC4, quadrimotore a propulsione ad elica partito da Ciampino, aveva l'abitacolo per i passeggeri non pressurizzato; viaggiava a non più di 3.000 metri d'altezza e a una velocità di crociera di 330 Km orari. Gli scali contemplati avvennero ogni sei ore nell'ordine Lisbona, Isola del Sal, Natal, Rio de Janeiro, Sau Paulo, Buenos Aires (con scalo e sosta di un giorno per cambio di linea aerea, da Alitalia a Panagra) fino all'arrivo a Santiago del Cile. A Santiago la troupe sostò per organizzare con le autorità il trasferimento per l'Antartide, e fu controllato il bagaglio (di 350 kg) composto da effetti personali, due Arri "la" con tre obiettivi in torretta e otturatore a 120°, motorino variabile a torcia, due Cavalletti Arri, sei casse impermeabili e antigelo per il trasporto del negativo Ferraniacolor, sei batterie con custodia antigelo, quattro filtri U.V. 16. L'Ambasciatore Italiano di Santiago fece gli onori di casa e la stampa locale unita alla radio procedette alle interviste di rito. Il Ministero della Difesa cileno aveva il compito di fornire i mezzi per raggiungere le tre basi cilene Antartiche: la prima quella di Punta Arenas al 53° parallelo, la seconda quella the Island of Sal, Natal, Rio de Janeiro, Sao Paulo and Buenos Aires (where we had a one-day stopover in order to change fremi Alitalia to Panagra), after which we arrived in Santiago de Chile. We stopped in Santiago, so that our trip to the South Pole could be organized by the Authorities, and the formalities effected. First, the baggage (350 kgs.) was checked which comprised, apart from personal items, two Arri lAs with a three-lens turret and 120' shutter, a motor which could be converted to run on batteries, two Arri tripods, six waterproof and freeze-proof cases to transport the Ferraniacolor film, six batteries with freeze-proof casing, and four U.V. 16 filters. The Italian Ambassador in Chile gave a reception for us, while the local radio and press carried out the customary interviews. It was the Ministry of Defence's task to organize the actual transport that would take us to the three Chilean bases in the Antarctic: the first, "Punta Arenas", located at 58? latitude, the second, a naval base, named after "Arthur Prat", and the third, a military base, named after "O'Higgins", located in the Antarctic Ocean at 70? latitude. The Ministry of Defence arranged for our documentary crew to fly from Santiago to "Punta Arenas"on a two-engined military aircraft (from the Catiline era!), the name of which was "Manu-Tara" (a sparrow that was a harbinger of good luck). At Punta Arenas we were to board the destroyer "Covadonga " which would also be taking military personnel out to the bases, which carried out research, to replace those who had already been out there a year. While we were waiting to leave, we went to Vina del Mar and Valparaiso io film the whaling factories. On January 8th, 1954, we boarded the "Manu-Tara" and flew to "Punta Arenas", where we were to stay at the Cosmos Hotel. We stopped at Puerto navale dedicata ad "Arturo Prat", la terza, militare, dedicata a "O' Higgins" sull'Oceano Glaciale Antartico al 70° parallelo. Il Ministero della Difesa stabilì i mezzi di trasporto: da Santiago la troupe sarebbe salita a bordo di un bimotore militare, classe Catilina, chiamato Manu-Tara (passero di buona sorte) facendo scalo a Punta Arenas ove sarebbe avvenuto l'imbarco sul cacciatorpediniere "Covadogna", la cui missione era il cambio degli uomini rimasti nelle basi da un anno per effettuare ricerche scientifiche. Nell'attesa dell'imbarco la troupe si trasferì a Vina del Mar e Valparaiso per effettuare riprese sulla lavorazione della balena. L'otto gennaio la troupe salì a bordo del Manu-Tara con destinazione Punta Arenas albergo "Cosmos". La rotta era Santiago, con scalo Puerto Montt per rifornimento carburante. A Val Maceda si effettuò un secondo scalo per cena, rifornimento carburante e pernottamento, il mattino seguente si procedette per Punta Arenas. Prima di salire a bordo del Covadonga si effettuarono alcune riprese sull'isola del Fuego. Si documentò il lavoro di un cercatore d'oro, l'invasione dei conigli, e la raccolta del guano (escremento dei cormorani, utilissimo a concimare la terra). A pochi chilometri da Punta Arenas c'è un'isola presidiata da pinguini e foche. Due motoscafi della marina trasportarono la troupe sull'isola per effettuare le riprese. Il giorno 18 gennaio la troupe s'imbarcò sul Covadonga per raggiungere le due basi antartiche. Insieme alla troupe vennero imbarcati alcuni civili e i sostituti dei militari che rientravano dalle basi antartiche. Tra i civili c'era un giornalista, con un fotoreporter, che tutte le sere trasmetteva articoli, sulla missione del Covadonga, al suo giornale. La navigazione del cacciatorpediniere si presentò sin dall'inizio difficile: tra i canali percorsi c'era quello di "Angustura Guia" ove le pareti arrivavano a tremila metri d'altezza. Il mare in parte era ghiacciato e la massima Montt to refuel, made a second stop to refuel at Val Maceda, where we had dinner and spent the night, then continued on to our destination the next morning. Before we actually boarded the "Covadonga", we went to Tierra del Fuego where we filmed a man prospecting for gold, an invasion of rabbits and people collecting guano (cormorant's excrement which makes excellent fertilizer). After this, a naval launch took us out to an island a few kilometers from "Punta Arenas", that was completely "occupied" by penguins and seals which we were able to film. On January 18th, we finally set sail on the "Covadonga", which was to take us out to the other two bases. As well as the replacement military personnel and ourselves, there were also some other civilians on board. Amongst them, was a journalist, accompanied by a photoreporter, who transmitted articles to his paper every evening, concerning the "Covadonga's " mission. Right from the beginning, navigational conditions were very difficult amongst the channels the "Covadonga" had to sail through was the "Angustura Guia" whose steep sides rose up 3,000 mts. high! The water, which was partly iced over, reached a maximum depth of 126 mts. and a minimum of 16 mts. What was so dangerous about the channel was that its sides were thick with snow, and great masses of it would gradually slide downwards, accumulating to form an avalanche ("ventischiero"), which would thunder into the sea ^ Weather conditions were also very bad, and a gale force seven wind made the sea extremely rough Everyone on board the "Covadonga " was hoping it would reach the Drake Passage as quickly as possible, because the sea was always calm there. The "Covadonga" had to stop at the "Jentegaia" Cove, to let a passenger
AIC profondità raggiungeva 126 mt. mentre la minima 16 mt. La caratteristica delle pareti era quella di essere piene di neve, che, scivolando verso il basso, si sommava ad altra neve che seguiva lo stesso percorso. L'unione delle due masse nevose dava luogo alla formazione di valanghe ("ventischiero") che si spingevano verso il mare. Le pessime condizioni atmosferiche favorivano là turbolenza del mare che raggiunse forza sette. L'auspicio di tutti i naviganti era quello di raggiungere al più presto lo stretto del Drake dove il mare è costantemente calmo. L'insenatura "Jentegaia" impose al Covadonga una sosta per sbarcare un passeggero, proprietario di una grande "estancia" (fattoria) ove stanziavano settemila pecore. Il comandante del Covadonga con parte dei suoi ufficiali e la troupe documentaristica scesero così a terra per consumare la cena offerta dal proprietario della fattoria. Dopo cena si riprese la navigazione. Il mare era sempre agitato e il Covadonga fu costretto a riparare alla baia "Orange" per trascorrervi la notte. La baia vista dall'esterno, suggeriva l'immagine del cratere di un vulcano. Questo anello di roccia è circondato dal mare, l'ingresso è permesso grazie ad una interruzione dell'anello. All'interno si trova la baia di Orange dove il mare è calmo come l'acqua di un lago. Il paesaggio che si spazia dall'interno è sinistro e poco rassicurante: allora la luce lunare investiva due enormi capannoni deserti, e i raggi lunari facevano brillare i pochi vetri sani di enormi fmestroni posti in alto agli edifici. Tutt'intorno era silenzio. Dopo novant'anni di inattività i due capannoni, che servivano per la lavorazione della balena, giacevano nella loro dignità, consapevoli di un passato operoso. Il mattino seguente fu annunciato dal baccano dei "gaviotti" (una specie di uccelli simili ai gabbiani) ghiotti di carne di balena, ma allora ridimensionati e pronti a ghermire qualsiasi rifiuto venisse gettato in mare da bordo del Covadonga. Ripresa la navigazione, un mercantile incrociò la rotta del cacciatorpediniere, diretto all'Isola Navarrino. Approfittando della favorevole coincidenza si trasbordò con una scialuppa l'ospite del Covadonga diretto all'isola. Si riprese dunque il cammino mentre le sirene delle due imbarcazioni suonavano in segno di saluto. Così il Covadonga abbreviò il suo off. He was the owner of a large "estancia" (estate) with 7,000headof sheep. He very cordially invited the Captain, a number of his officers and the documentary crew to dine with him, and we all went ashore to enjoy his hospitality. We set sail again after dinner, but the sea was still very rough and the "Covadonga" was forced to take shelter in the Bay of Orange for the night Seen from the open sea, the Bay looked like a large crater lake. The walls of the "crater" were surrounded by the sea, and there was just one gap through which a ship could pass. Inside, the waters of the Bay were always as calm as a millpond. The landscape, seen from inside, was sinister, and a little eerie: the moon shone full on two enormous deserted sheds, its rays striking the few large windows, high up on the building, that remained intact, and making them glitter like giant diamonds. There was an unearthly silence all around The sheds, that had once been whaling factories had been in disuse for about ninety years, but they still stood there proudly in the moonlight, knowing they had done their fair share of work. The next morning, we were awoken by the screaming cries of the "gaviotti" (a bird similar to the seagull), which were gluttons for whalemeat, but had now had to adapt to circumstances and, therefore, greedily snatched up any piece of edible refuse the "Covadonga" might throw into the sea When we set sail again, we met up with a cargo vessel heading for the Island of Navarrino. As chance would have it, one of our passengers was going to that Island, and so he was transferred to the cargo ship in a cutter. This way, the "Covadonga"gained a day. When the two ships continued on their voyage, they sounded their sirens in salute. The crew of the "Covadonga" was always on duty. As well as their normal * " V fpwplww itinerario di un giorno. L'equipaggio del Covadonga era sempre in servizio durante la navigazione. Tra i compiti da svolgere c'era anche quello delle esercitazioni per un presunto incendio, per la simulazione di un uomo in mare, per l'addestramento al puntamento e tiro dei cannoni e delle mitragliere antiaeree. Quando il personale imbarcato legge, scrive o rassetta gli indumenti personali si può considerare in "libera uscita". Tra i compiti che doveva svolgere la nave da guerra cilena, c'era anche quello del prelievo, all'isola "Diego Ramirez", di un marinaio affetto da sinusite. In quest'isola vivevano tre marinai col compito di comunicare a tutte le navi su quella rotta le condizioni atmosferiche, non trascurando nel contempo l'efficienza e la funzionalità del faro loro assegnato. Proseguendo nella crociera gli iceberg si presentavano sempre più numerosi. Il mare in burrasca e la nebbia consigliavano agli uomini sul ponte di comando ad una maggiore attenzione, anche se il Alla base "Arturo Prat" L'Isola Navarrino duties, they practised fire drill, simulated a man overboard and carried out manoeuvres with the cannons and antiaircraft guns. When they read, wrote letters or tidied their clothes, they considered themselves "on leave"! The Chilean warship also had to take a sailor suffering from sinusitis, off the Island of "Diego Ramirez". Three sailors were stationed on this island, and it was their responsibility to communicate the weather conditions to all ships in the area, and also keep the lighthouse in perfect •working order. As we continued on our voyage, the icebergs became more and more numerous and, combined with the stormy seas and fog, this kept the men on the command deck in a state of constant alert, even though the radar tranquilized them somewhat. The antarctic swallows darted across i brilliant blue sky, and the penguins swam round and round the destroyer in joyous circles, welcoming us to the "Arthur Prat" Base. In the distance, one could only glimpse parts of the coast, as the rest was covered by the perennial glaciers. The air was crystalline, and the entire landscape tinged with blue. As we surveyed it, we really did feel as if we were on another planet A "pattugliero" (a special type of tugboat) came out to welcome us, and fired a number of salvos in salute when it came alongside the "Covadonga". The "Covadonga" dropped anchor next to the "Rancagua", a petrol tanker. The engines, '.ike those of all the other ships, were kept running to a minimum, so that we would be able to move out if the sea froze over. The Captain of the "Rancagua" invited the Captain of the "Covadonga", the Italian documentary crew and the officers from both ships, to dinner, and we found ourselves sitting down to a wonderful banquet The dinner
Page 1 and 2:
AIC ASSOCIAZIONE ITALIANA AUTORI DE
Page 3 and 4:
AIC
Page 5 and 6:
AIC ASSOCIAZIONE ITALIANA AUTORI DE
Page 7 and 8:
AIC Realizzazione e redazione MARIO
Page 9 and 10:
AIC
Page 11 and 12:
AIC La dichiarazione di Delfi Sino
Page 13 and 14:
AIC Il progetto della "Nuova Europa
Page 15 and 16:
AIC dell'estensione del suo mercato
Page 17 and 18:
AIC La Costituzione del reame di Na
Page 19 and 20:
AIC Esercita la Legazia Apostolica
Page 21 and 22:
AIC Documentare l'Europa In Italia,
Page 23 and 24:
La Costituzione del Re di Sardegna
Page 25 and 26:
AIC Art. 45 Nessun Deputato può es
Page 27 and 28:
AIC Lampade e Filtri per cinematogr
Page 29 and 30:
AIC Far cinema in Europa Mi trovo a
Page 31 and 32:
AIC Ciò che si vede "Parliamo, ovv
Page 33 and 34:
AIC affascinanti e durature rispett
Page 35 and 36:
AIC Discorsi sull'immagine
Page 37 and 38:
AIC svolgimento del loro così resp
Page 39 and 40:
AIC chiaroscurali e di colore, dann
Page 41 and 42:
AIC GIOTTO - La visione dei Troni (
Page 43 and 44:
AIC luministiche. Se nella memoria
Page 45 and 46:
AIC Eastman Motion Picture Films
Page 47 and 48:
AIC PORTOGALLO Kodak Portuguese Lim
Page 49 and 50:
AIC omologate dalle contraddizioni
Page 51 and 52:
AIC L'immagine fotografica L'immagi
Page 53 and 54:
AIC
Page 55 and 56:
AIC alcuni provini ad attori e attr
Page 57 and 58:
AIC Un eroe del nostro tempo Il 2 g
Page 59 and 60:
AIC Nostalgia Tanto tempo è stato
Page 61 and 62:
AIC posto ad una selva oscura e a n
Page 63 and 64:
AIC Passare alla storia Raccontare
Page 65 and 66:
AIC La mia La nostra è sempre stat
Page 67 and 68:
AIC
Page 69 and 70:
AIC Un giusto riconoscimento E stat
Page 71 and 72:
AIC C'è cinema e cinema Spesso nel
Page 73 and 74:
AIC creduto per ottenere un partico
Page 75 and 76:
AIC nelle quali si faceva girare il
Page 77 and 78:
AIC curatore nell'introduzione chie
Page 79 and 80:
AIC
Page 81 and 82:
AIC paesi: in Giappone, ad esempio,
Page 83 and 84:
AIC Problemi di fondo Devo confessa
Page 85 and 86:
AIC Il sogno di una cosa Ho sognato
Page 87 and 88:
AIC I 35 ORA LA LIBERIAMO . / Con l
Page 89 and 90:
AIC L, era della 1 1 1 plastica 1
Page 91 and 92:
AIC DOPO LA MATURITÀ' CORSI DI GRA
Page 93 and 94:
AIC ARRI ITALIA ARRIFLEX 765 La leg
Page 95 and 96:
AIC Romano Albani
Page 97 and 98: AIC Da sempre, da quando l'uomo ha
Page 99 and 100: AIC geniale o mediocre possa essere
Page 101 and 102: AIC nell'espressione cinematografic
Page 103 and 104: AIC Cinema sulla carta d. Comincere
Page 105 and 106: AIC la sceneggiatura è la base di
Page 107 and 108: AIC ORGANI AICSOCIALI COLLEGIO DEI
Page 109 and 110: ASSOCIAZIONE AIC ITALIANA AUTORI DE
Page 111 and 112: FABBRI AIC RUGGERO SENIGALLIA Via P
Page 113 and 114: AIC Fumeo MILANO via Toscrito 47 Te
Page 115 and 116: AIC KODAK EASTMAN EXR COLOR NEGATIV
Page 117 and 118: AIC EFFETTO DI RECIPROCITÀ Tempo d
Page 119 and 120: AIC PELLICOLA EASTMAN SOUND RECORDI
Page 121 and 122: AIC FORMULE OTTICHE Le seguenti for
Page 123 and 124: AIC Simile alla sua cagione "Talvol
Page 125 and 126: AIC punto di vi/to vortice dolio pi
Page 127 and 128: AIC fece la prima tavoletta come la
Page 129 and 130: AIC
Page 131 and 132: AIC I colori del Messico Quando mi
Page 133 and 134: AIC Avventura per professione Quant
Page 135 and 136: AIC alpinistica sulle montagne Hila
Page 137 and 138: AIC W m m ^ ifm ; - •• - r 1 H
Page 139 and 140: AIC loro viaggio di trasformazione,
Page 141 and 142: AIC 1970, aveva già perduto irrime
Page 143 and 144: AIC primo ministro, uomo raffinatis
Page 145 and 146: AIC modo come il regista mi ha "ini
Page 147: AIC Arktòs Era l'inizio del colore
Page 151 and 152: AIC 300 mt. La carne delle foche ve
Page 153 and 154: AIC schermo ad un numero qualsiasi
Page 155 and 156: AIC jfrAyzj/eirf
Page 157 and 158: AIC ce Q 8 UJ I E W Z (/) o oó < <
Page 159 and 160: AIC o a 0 scd tì 13
Page 161 and 162: AIC IL DIVERSO - R. D'Ettore Piazzo
Page 163 and 164: AIC
show all

ITALIANA - AIC Associazione Italiana Autori della Fotografia ...

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?