Alpexpress - Ticino 2/12 - AlpTransit Gotthard AG

alpexpress
LA RIVISTA DI ALPTRANSIT SAN GOTTARDO SA
TICINO 2/2012
3 Uno sguardo al
cantiere di Vezia
10 Successo alla giornata delle porte aperte
14 Trasformazioni al cantiere di Faido
1

2 PROGReSSI AL SAN GOTTARDO
e AL CeNeRI
3
I lavori ai cantieri di AlpTransit San
Gottardo SA proseguono a pieno ritmo.
Alla Galleria di base del Ceneri è stato
scavato più della metà dei circa 40 km
totali di galleria e cunicoli. Sono fiducioso
che, come da programma, la Galleria di
base del Ceneri sarà pronta per la messa
in esercizio alla fine del 2019.
Alla Galleria di base del San Gottardo si
prosegue con la realizzazione delle installazioni
di tecnica ferroviaria. Durante la visita
avvenuta all’inizio del mese di settembre
2012, il Consiglio federale ha potuto viaggiare
da Erstfeld a Sedrun a bordo di un
treno in transito sui binari definitivi.
Tra Bodio e Faido, alla fine del prossimo
anno sono previste le prime prove di corsa
dei treni: un chiaro segnale che l’apertura
della Galleria di base del San Gottardo nel
2016 si sta avvicinando sempre più.
Renzo Simoni
Presidente della Direzione
AlpTransit San Gottardo SA
GALLERIA DI BASE DEL CENERI
VeZIa
pOrTale sUD
Al cantiere sotterraneo del portale sud
della Galleria di base del Ceneri sono
terminati i getti per il rivestimento in
calcestruzzo, mentre al cantiere
esterno continuano i lavori di adattamento
della linea ferroviaria FFS.
In entrambe le canne del portale sud di
Vezia sono stati completati i getti per i rivestimenti
in calcestruzzo delle volte e
degli allarghi destinati agli impianti di
ventilazione. Il rivestimento è l’anello di
cemento armato interno che funge da
copertura e sostegno della canna. Si
tratta dello strato definitivo visibile, ultima
opera di genio civile prima della realizzazione
delle banchine.
Inizieranno invece nei primi mesi del
2013 e si protrarranno fino a metà 2015
i lavori di costruzione della cosiddetta
galleria artificiale che collega il tratto di
galleria scavato in sotterraneo al futuro
portale definitivo. Lungo la linea ferroviaria
attuale, proseguono i lavori di genio
civile e di tecnica ferroviaria necessari
all’adeguamento del tratto ferroviario
esistente ai binari della futura linea. Nella
zona tra il portale e l’imbocco della galleria
di Massagno sono in esecuzione diversi
interventi, tra cui lo spostamento
della linea FFS in prossimità del nuovo rilevato
ferroviario, il rinnovamento della
linea di contatto, il risanamento della
sottostruttura ferroviaria nonché le
nuove infrastrutture di drenaggio.
Curiosità
Al cantiere del portale di Vezia sono operativi
circa 37 operai. Come da programma
lavori, le attività di scavo al portale
sud, caratterizzate dall’attraversamento
a solo 4 m della nuova galleria
stradale Vedeggio-Cassarate e dalla vicinanza
al patrimonio architettonico di Villa
Negroni, sono terminate a metà 2011.
In ciascuna canna sono stati scavati poco
più di 300 m. All’interno della galleria,
circa 2.5 km a nord del portale, verrà scavata
la diramazione di Saré che consentirà
il previsto futuro prolungamento della
Galleria di base del Ceneri verso sud.
A Vezia l’arrivo dell’avanzamento da
Sigirino e quindi la fine degli scavi è prevista
per la primavera 2016.
In copertina:
Galleria di base del San Gottardo, lavori di saldatura Lavori di adattamento della linea ferroviaria

INTERVISTA A MARCO CORRADINI
«VOGlIO DIVeNTare
UN FerrOVIere»
4 5
In un libro dedicato all’esperienza
delle scuole superiori, un compagno
di classe scriveva: «Di Marco ci ricorderemo
della sua passione per i
treni». Sono passati più di 20 anni e
Marco Corradini, sostituto capoprogetto
Nodo di Camorino per ATG, è rimasto
fedele alla sua passione. Nato
e cresciuto in provincia di Modena, si
definisce «determinato, puntiglioso e
spesso testardo». e infatti niente e
nessuno gli ha impedito di realizzare
il suo sogno: diventare un ferroviere.
Marco, una passione nata non si sa
come e non si sa perché!
Quando ero piccolo trascorrevo le estati al
mare a Riccione coi miei nonni. Tra la nostra
casa e il mare vi era la linea ferroviaria
Bologna-Ancona. Vedere passare i treni al
passaggio a livello era sempre un’emozione
fortissima. Ho quindi iniziato a leggere
riviste con temi ferroviari ed è così,
credo, che è nata l’idea di diventare un ferroviere.
Ho poi impostato tutta la mia carriera
scolastica in questa direzione sino ad
arrivare all’Università di Bologna, facoltà
d’ingegneria indirizzo trasporti, dove mi
sono laureato sviluppando una tesi sulla
tecnica ed economia dei trasporti in campo
ferroviario. La mia prima esperienza lavorativa
è stata presso la CLF Costruzioni linee
ferroviarie a Bologna. In seguito ho avuto
modo di lavorare per ITALFERR sulla linea
ad alta velocità Bologna-Firenze e per RFI
Rete ferroviaria italiana a Milano.
Marco Corradini, sostituto capoprogetto
Nodo di Camorino ATG
Dal 2010 fai parte del team di
AlpTransit San Gottardo SA per la
quale hai dovuto lasciare l’Italia.
Da appassionato di ferrovia, ma soprattutto
di grandi progetti, la NFTA non poteva
che essere un importante obiettivo.
In gioventù ho avuto modo di leggere un
libro sulla storia della ferrovia del San
Gottardo e così è diventata anche per
me tema di grande interesse e di ammirazione.
Per il comparto del Nodo di
Camorino mi occupo di progettazione
esecutiva e di dettaglio di manufatti di
genio civile. Inoltre, da un anno sono impegnato
nell’esecuzione della tecnica
ferroviaria per la Galleria di base del
Ceneri sia a Camorino che a Vezia.
Sin da piccolo la passione per la ferrovia
si è trasformata in una ricca collezione
di modellini di treni.
Ricordo il mio primo locomotore italiano
avuto in regalo all’età di 4 anni. Il primo
di una lunga serie di modellini che custodisco
gelosamente. Si tratta di una parte
di me che ho costruito anno dopo anno
con i soldi della paghetta che risparmiavo
con lo scopo di poter acquistare al più
presto il modello sognato.
Ci racconti della tua prima opera ingegneristica?
Essendo il maggiore di tre fratelli, spettava
a me il compito di aiutare a preparare
il presepe. All’età di otto anni, ho
voluto arricchirlo di una linea ferroviaria.
Ogni anno la ferrovia è stata ampliata
fino alla mia ultima edizione, nel 1994,
quando ho progettato e realizzato due
linee ferroviarie, una ad alta velocità e
una lenta attraverso il grande salotto di
casa. Niente è stato lasciato al caso.
Con l’ausilio di papà Tullio, laureato in
giurisprudenza, ho stabilito un preciso
regolamento che disciplinava il risarcimento
in caso di danneggiamento della
mia opera. Non potevo certo rischiare!
Dopo la ferrovia, un’altra passione è
la bicicletta. Due diversi mezzi di trasporto
che però sei riuscito a unire.
La bicicletta è una passione recente che mi
ha portato a percorrere ca. 14'000 km
lungo tutt’Europa. Anche in questo caso
ho un piano strettamente legato alla ferrovia:
percorrere a tappe i corridoi ferroviari
europei in bici, in special modo il corridoio
1 (Stoccolma-Palermo) e 5 (Lisbona-Kiev).
In parte da solo e in parte con mia moglie
Elena, che prima della nascita di nostra figlia
Giada mi seguiva sempre anche in
questa passione, ho già completato circa il
70% di questo progetto.
Gli amici hanno sempre invidiato la sua
determinazione e la sua passione. Marco
ammette di avere avuto fortuna e con orgoglio
dice di essere riuscito a realizzare
molti dei suoi sogni con tanti sacrifici, anche
a costo di lasciare la sua città se altrove
vi era un lavoro interessante e arricchente.
Al momento è presto per poter
dire di tornare a Modena: molte sono ancora
le sfide da portare avanti nel progetto
AlpTransit San Gottardo. Rimane
però sempre un piacere rientrare a casa,
rivedere i nonni, i genitori, gli amici e gustarsi
un’impagabile piatto di tagliatelle al
ragù preparate da mamma Maria Clelia!

G A L L E R I A D I B A S E D E L C E N E R I
sTaTO
DeI laVOrI
6 7
Alla fine del mese di novembre 2012
alla Galleria di base del Ceneri gli
scavi hanno raggiunto il 57% dei
complessivi 39.9 km di gallerie e cunicoli.
I lavori continuano quindi secondo
programma e permettono di
avanzare con fiducia. Anche al Nodo
di Camorino stanno prendendo forma
diverse importanti opere.
1 Nodo di Camorino
Sul cantiere del Nodo di Camorino i lavori
hanno raggiunto la massima intensità
e proseguono celermente. Una delle
attività più significative degli ultimi mesi
e appena conclusasi è stata la demolizione
dell’esistente ponte ferroviario
sull’A2 nei pressi dello svincolo autostradale
di Bellinzona Sud. La traslazione
nella posizione definitiva del primo ponte
già realizzato avverrà a inizio marzo
2013. Lo spazio liberato permetterà la
costruzione del secondo manufatto.
I due nuovi ponti affiancati andranno
così a costituire, entro la primavera
2014, il cavalcavia completo a quattro
binari sopra l’A2.
Al viadotto Lugano-Bellinzona sono in
corso i lavori a diverse pile a nord e a sud
della strada cantonale. Quasi 300 m del
nuovo viadotto sono già stati realizzati.
Al viadotto Bellinzona-Lugano proseguono
i lavori di fondazione a diverse
pile e quelli alle spalle del ponte dal lato
Bellinzona e Lugano, nonché del settore
sopra il futuro sottopasso della strada
cantonale. Per quanto concerne quest’ultimo
manufatto sono in corso i lavori di
pavimentazione sulla rampa Bellinzona e
i lavori di realizzazione delle pareti di calcestruzzo
armato sulla rampa di Locarno.
La conclusione del manufatto avverà nel
mese di aprile 2013, mentre tra aprile e
giugno 2013 è prevista l’apertura al traffico
stradale.
Durante l’estate sono terminati i lavori
relativi al canale fugatore a Camorino
così come il sottopasso ai Lischée lungo
la strada comunale nei pressi del portale
nord della Galleria di base del Ceneri.
L’apertura al traffico del sottopasso è avvenuta
alla fine di luglio 2012.
Tra l'A2 ed il nuovo ponte sulla
Morobbia sono in corso i lavori di tenica
ferroviaria per traslare l’esercizio della linea
ferroviaria esistente Bellinzona-Locarno/
Luino a marzo 2013.
2 Portale nord di Vigana
Nella caverna ovest presso il portale nord
della Galleria di base del Ceneri, sono state
realizzate le platee definitive. Nella bretella
Lugano-Bellinzona sono continuati i getti
del rivestimento. Nel raccordo canna est è
proseguita l’esecuzione del bauletto drenante
per la raccolta delle acque in galleria.
3 4 Attacco intermedio di Sigirino
Al cantiere di Sigirino le attività di scavo
procedono regolarmente: sia nella canna
ovest che nella canna est sono stati scavati
circa 6 km avanzando in entrambe le
direzioni. Alla fine di novembre 2012 gli
scavi hanno quindi raggiunto l’allineamento
del comune di Origlio per quanto
riguarda la direzione sud, mentre a nord
hanno raggiunto l’allineamento con la
località di Medeglia. Sono pure stati rea-
lizzati 19 dei 48 cunicoli trasversali di
collegamento previsti. Contemporaneamente
alle attività di scavo e di messa in
sicurezza sono da tempo attivi su ciascuna
canna i cantieri della platea definitiva,
della quale si sono realizzati circa 7
km. Nel corso dei prossimi mesi avranno
inizio in direzione sud le opere di rivestimento
nella canna est.
Anche le opere esterne, quali il deposito
definitivo del materiale e il passaggio
faunistico del Dosso di Taverne, seguono
il programma lavori. In particolare, il manufatto
del passaggio faunistico è stato
completato: rimane ora solo l’attività di
rimboschimento che durerà circa ancora
un anno.
Il 29 settembre 2012 ha avuto luogo la
giornata delle porte aperte al cantiere di
Sigirino. Nonostante la pioggia, molte
persone hanno approfittato dell’occasione
per aggiornarsi in merito alla stato
dei lavori della Galleria di base del Ceneri
(vedi p.10).
5 Portale sud di Vezia
Nella canna est e ovest della Galleria di
base del Ceneri al portale sud di Vezia,
sono terminati i lavori di rivestimento
con calcestruzzo della volta e degli ampliamenti
realizzati per i ventilatori.
Esternamente, sono iniziati i lavori di tecnica
ferroviaria per lo spostamento dei binari
sul nuovo rilevato della ferrovia.
Entro la fine del 2012 il traffico ferroviario
verrà trasferito sui nuovi binari (vedi p.3).
4
1
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3
5

«TEMPISTICA PERFETTA:
LA FINE DI UNA FASE COINCIDE
CON L’INIzIO DI UN’ALTRA»
GBC, VIGaNa Vista dal portale nord. Dopo la costruzione
grezza, la canna è stata impermeabilizzata. All’esterno è pronto il cassero
che verrà utilizzato per la tappa successiva: il getto di calcestruzzo che
formerà il rivestimento definitivo.

G A L L E R I A D I B A S E D E L C E N E R I
GIOrNaTa
Delle pOrTe aperTe
10 11
Si è svolta il 29 settembre 2012 l’annuale
giornata delle porte aperte ai
cantieri di AlpTransit San Gottardo.
Nonostante l’uggiosa giornata d’inizio
autunno, circa 5'000 visitatori
provenienti dal Ticino, dalla Svizzera
tedesca e dalla Lombardia hanno approfittato
di questo appuntamento
per scoprire il cantiere di Sigirino.
Un ricco percorso
Come da tradizione, anche quest’anno
AlpTransit San Gottardo ha voluto aprire
alla popolazione i cancelli dei suoi cantieri.
Il suggestivo percorso proposto ai visitatori
al cantiere della Galleria di base del Ceneri
a Sigirino includeva la visita all’imponente
caverna operativa nel cuore della montagna
e la possibilità di recarsi con dei piccoli
bus fino al fronte di scavo sud a ca. 2.5
km. Durante la visita il pubblico ha potuto
vedere e toccare con mano i diversi macchinari
presenti in galleria come ad esempio
il Jumbo, la pala «toro», gli escavatori,
le pompe per lo spritzbeton, speciali autobetoniere,
ecc. Molto apprezzato inoltre il
contatto con gli addetti ai lavori, non solo
tecnici e ingegneri ma anche minatori che
con grande orgoglio hanno condiviso la
loro esperienza.
All’esterno, nonostante il tempo poco favorevole,
i quasi 5'000 visitatori hanno
passeggiato tra le diverse postazioni informative
realizzate e animate da AlpTransit
San Gottardo SA, dalla Direzione Lavori e
dal Consorzio Condotte Cossi. Molti i
temi trattati quali ad esempio la gestione
del materiale, la geomatica, l’accompagnamento
ambientale.
Un’attrazione per grandi e piccini
Lungo tutto il percorso l’attenzione degli
organizzatori è stata dedicata non solo
ai grandi ma anche ai più piccoli. Palloncini,
fischietti, zucchero filato, caramelle,
trucchi colorati uniti alla possibilità di lavorare
la terra, sotto stretta sorveglianza,
con dei veri escavatori o di salire sul
Jumbo hanno fatto la gioia dei bambini.
Numerosissime anche quest’anno le famiglie
che non hanno voluto perdere
l’appuntamento.
Infine, dopo l’affascinante esperienza
nelle viscere della terra e una passeggiata
tra le installazioni di cantiere, migliaia
di persone hanno approfittato del
capannone della ristorazione gestito da
diverse società locali. Cucina calda e
fredda, musica di sottofondo e piacevoli
chiacchiere hanno permesso a tutti i partecipanti
di terminare l’avventura al cantiere
di Sigirino godendosi alcuni momenti
in compagnia.
AlpTransit San Gottardo SA tiene particolarmente
a questo tipo d’appuntamento,
conscio che il progetto è nato, cresciuto
e viene realizzato grazie alla volontà e
alla lungimiranza dei cittadini svizzeri.
È quindi un grande piacere e un onore
poter mostrare alla popolazione anno
dopo anno i progressi dei cantieri e condividere
con il maggior numero di visitatori
possibile i traguardi intermedi raggiunti
dal progetto AlpTransit San Gottardo.
Arrivederci all’anno prossimo!

GALLERIA DI BASE DEL SAN GOTTARDO
sTaTO
DeI laVOrI
12 13
La costruzione grezza della Galleria
di base del San Gottardo ha raggiunto
la fase finale e i lavori d’installazione
della tecnica ferroviaria
proseguono secondo programma lavori.
Al portale nord e lungo la
tratta a cielo aperto i lavori procedono
a pieno regime e diventano
sempre più visibili.
1 Altdorf/Rynächt – Uri
Lungo la tratta a cielo aperto i lavori
relativi ai manufatti sono quasi conclusi.
Il nuovo sottopasso Riedstrasse è stato
aperto in agosto.
In seguito sono iniziati i lavori di demolizione
del sottopasso esistente. A fine
settembre 2012 il sottopassaggio
Wysshus è stato aperto al traffico.
2 erstfeld – Uri
Quasi 2'500 persone hanno visitato il
piazzale d’installazione della tecnica ferroviaria
ad Erstfeld il 30 giugno 2012. Per la
prima volta è stato possibile entrare con
un treno passeggeri nella Galleria di base
del San Gottardo.
Nella canna est tra Erstfeld e Sedrun all’inizio
di settembre 2012 è stato posato l’ultimo
blocco dei binari senza massicciata.
In questo modo durante la sua visita del
2 settembre 2012 il Consiglio federale ha
potuto percorrere circa 21 km sui binari
definitivi tra Erstfeld e la stazione multifunzionale
di Sedrun. Nella canna ovest è in
corso la posa dei binari senza massicciata.
Procedono i lavori per il binario a salto di
montone sopra il portale nord e al sottopassaggio
Erstfeld.
Amsteg – Uri
In occasione del ventesimo anniversario
della votazione federale in materia NFTA,
il 27 settembre 2012 il già Consigliere federale
Adolf Ogi insieme ai primi sostenitori
di questo progetto, hanno visitato la
Galleria di base del San Gottardo. Sono
entrati nel cunicolo d’accesso Amsteg e
hanno osservato lo stato dei lavori.
Sono in corso gli ultimi lavori di demolizione
al piazzale d’installazione. Una parte
della superficie è già stata rinaturalizzata.
Sedrun – Grigioni
In concomitanza all’installazione della tecnica
ferroviaria sono in corso gli ultimi lavori
di costruzione grezza alla stazione multifunzionale
di Sedrun. Al pozzo 1 viene
smantellato l’impianto del montacarichi.
Le infrastrutture sono in gran parte state
smontate e portate fuori dalla galleria.
La consegna alla Transtec Gotthard dei manufatti
per l’installazione della tecnica ferroviaria
è avvenuta il primo ottobre 2012.
Sul deposito Claus Surrein, grazie al materiale
di scavo della Galleria di base del San
Gottardo, è stato creato un laghetto balneare.
Il comune di Tujetsch, insieme a
AlpTransit San Gottardo SA, ha inaugurato
il «Lag Claus Surrein» il 9 giugno 2012.
Faido
La posa delle banchine procede bene, si
è arrivati fino alla caverna trasversale, e
ora si procede verso Bodio. Il tracciato
cavi nella galleria est è terminato. L’equipaggiamento
dei cunicoli trasversali con
impianti di ventilazione, porte e pavi-
menti tecnici procede secondo programma.
Entro gennaio 2013 tutti i
41 cunicoli trasversali saranno equipaggiati.
La costruzione dell’edificio tecnico
nella caverna trasversale è completata.
Nell’area del futuro edificio al portale
continuano i lavori.
3 Bodio
Proseguono i lavori di risanamento e di
cosmesi del calcestruzzo nella canna est.
Nei 3 cunicoli trasversali ancora aperti
sono stati installati l’impianto di ventilazione
e le rispettive porte. Inoltre sono
iniziati i lavori di posa dei pavimenti tecnici.
Presso il piazzale d’installazione proseguono
i lavori di smantellamento, demolizione
e sgombero materiale.
4 Biasca
Al Nodo della Giustizia si stanno realizzando
i seguenti lavori: camera di ritenuta
e canale Stabiello, spalle e pile del
ponte sul canale Froda, nuovo rilevato
per la futura strada cantonale e per la linea
FFS, ponte presso la discarica di
Osogna e rampa d'emergenza dell'A2.
Nei pressi del portale sud è stato completato
il sottopasso Alden e il muro di sostegno
adiacente alla futura sottostazione
elettrica di Pollegio. Sono in fase di
ultimazione le barriere foniche sul fronte
dell’abitato di Pollegio.
1 2
3
4

GALLERIA DI BASE DEL SAN GOTTARDO
FaIDO
14 15
I cambiamenti in corso al cantiere di
Faido sono assai importanti. Alcuni
sono visibili passando in auto o a
piedi come per esempio la costruzione
dell’edificio al portale, altri
sono più nascosti perché avvengono
all’interno della montagna.
Per quanto riguarda i lavori in sotterraneo,
a Faido i lavori di costruzione grezza
sono nella loro fase finale e vengono gettate
le ultime banchine in prossimità della
stazione multifunzionale. 35 dei 41 cunicoli
trasversali sono stati equipaggiati con
impianti di ventilazione, porte e pavimenti
tecnici. Entro gennaio tutti i cunicoli tra-
sversali saranno completati. L’edificio tecnico,
costruito nella caverna trasversale e
più precisamente sopra e in mezzo alle
due canne della Galleria di base del
San Gottardo, è terminato.
Il primo novembre è entrato in funzione il
cosiddetto servizio huckepack. Nella canna
est vengono smontati i binari per dare spazio
ai lavori della tecnica ferroviaria. Da
quella data in poi il materiale per la costruzione
grezza e l’equipaggiamento della costruzione
grezza, viene trasportato a partire
da Bodio sui binari definitivi della
canna ovest con dei treni a pianale ribassato.
I lavori di costruzione della parete divisoria
procedono a pieno ritmo.
Questa parete servirà in caso d’emergenza
e di formazione di fumo. Da una parte
verrà aspirata l’aria viziata e piena di fumo
e dall’altra, verrà immessa aria fresca che
terrà libero il passaggio ai viaggiatori. In un
secondo tempo verrà costruita anche la soletta
intermedia; questi lavori termineranno
a fine aprile dell’anno prossimo.
All’esterno, continuano i lavori di scavo
nell’area del futuro edificio al portale (a sinistra
e a destra del cunicolo d’accesso). Il
getto in calcestruzzo delle pareti esterne
del piano interrato è completato. Questo
edificio servirà alla tecnica ferroviaria e
come centrale di ventilazione.
Parete divisoria
VeNITe a
TrOVarCI!
Inaugurato nel 2003, il centro
visitatori dei cantieri AlpTransit nel
Canton Ticino, Infocentro Gottardo
Sud SA a Pollegio, ha attirato più di
330’000 visitatori da tutto il mondo.
Sono ormai passati due anni dalla caduta
del diaframma nel tubo ovest della Galleria
di base del San Gottardo e i lavori di
costruzione grezza sono quasi terminati.
Committente:
AlpTransit San Gottardo SA
Gotthard
San Gottardo
Imprese che collaborano alla
Galleria di base del San Gottardo
Progettazione e direzione locale dei lavori:
Consorzio ingegneri
Galleria di base del San Gottardo Sud
Esecuzione lotti in sotterraneo:
Consorzio TAT
Implenia AG - CSC SA - Impregilo S.p.a.
Alpine Bau GmbH - Hochtief AG
Installazione degli impianti
di tecnica ferroviaria:
La posa dei binari procede e alla Galleria
di base del Ceneri è stato scavato più del
50%. Per mettere in risalto le nuove attività
alle Gallerie di base è stato deciso di
aggiornare l’esposizione che si trova al
primo Committente: piano dell’Infocentro proponendo
due AlpTransit nuovi temi: San la Gottardo tecnica ferroviaria SA e la
Galleria di base del Ceneri. Sono stati
inoltre realizzati dei nuovi filmati sulle tematiche
misurazioni, trattamento del
materiale di scavo e ambiente.
Gotthard
San Gottardo
Imprese che collaborano alla
Galleria di base del San Gottardo
Progettazione e direzione locale dei lavori:
Consorzio ingegneri
Galleria di base del San Gottardo Sud
Esecuzione lotti in sotterraneo:
Consorzio TAT
Implenia AG - CSC SA - Impregilo S.p.a.
Alpine Bau GmbH - Hochtief AG
Installazione degli impianti
di tecnica ferroviaria:
Imprese che collaborano alla
Galleria di base del Ceneri
Progettazione e direzione locale
dei lavori Ceneri:
Imprese che collaborano alla
Galleria di base del San Gottardo
Progettazione e direzione locale dei lavori:
Consorzio ingegneri aperto da
Galleria di base del San Gottardo Sud
Esecuzione lotti in sotterraneo:
Consorzio TAT
Sul grande schermo all’interno
dell’esposizione vengono illustrati
gli ultimi 15 anni di cantieri AlpTransit.
Esecuzione lotto in sotterraneo:
Progettazione Nodo di Camorino:
Filippini & Partner Ingegneria SA
Studio d’Ingegneria G. Dazio & Associati SA
Studio d’Ingegneria Bernardoni SA
Brenni Engineering SA
Direzione locale dei lavori
Nodo di Camorino:
Gotthard
San Gottardo
martedì a sabato
09.00-18.00
www.infocentro.ch
Implenia AG - CSC SA - Impregilo S.p.a.
Alpine Bau GmbH - Hochtief AG
Installazione degli impianti
di tecnica ferroviaria:
Imprese che collaborano alla
Galleria di base del Ceneri
Progettazione e direzione locale
dei lavori Ceneri:

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IMPReSSUM
editore e redazione: AlpTransit San Gottardo SA, Servizio stampa Ceneri: Monica Knapp, Tosca zanotta
Fotografie: Archivio ATG, Nicola Demaldi, Maurus Huwyler
Concetto grafico ed impaginazione: Stefano Pedrazzetti, Immagimedia
Stampa: Tipo-offset Aurora SA, Lugano-Canobbio
Novembre 2012, Tiratura 90’000
www.ALPTRANSIT.Ch
›
aGeNDa
Dicembre
Martedì 4: Santa Barbara
Gennaio
Sigirino: inizio delle opere di rivestimento al tubo est
Marzo
Sabato 9 - Domenica 10, Nodo di Camorino:
traslazione notturna del nuovo ponte ferroviario sopra l’A2
Pubblicazione dell’annuale DVD AlpTransit San Gottardo SA
(opere 2012)
Aprile
Nodo di Camorino: termine dei lavori al sottopasso
strada cantonale