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MISCELLANEA - Società Ligure di Storia Patria

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— 404 —<br />

I libri della <strong>Società</strong> non danno una idea complessiva della impresa,<br />

benché mostrino che si conteggiava sempre e che si facevano degli in­<br />

ventari; ma tutto ciò non avveniva esattamente, anzi procedeva un po’<br />

troppo genericamente. Convien del resto notare che tutte le misure <strong>di</strong><br />

quel tempo mancavano dell’esattezza dei nostri giorni. Le «ricordanze»<br />

dei fattori, nelle quali tutti i negozi delle fattorie sono descritti, danno<br />

inVece informazioni oltremodo particolareggiate sul commercio del me­<br />

<strong>di</strong>o evo.<br />

La società <strong>di</strong> Ravensburg non si occupava delle finanze dei poten­<br />

tati, come facevano p. es. le società <strong>di</strong> Firenze o <strong>di</strong> Augsburg, i Me<strong>di</strong>ci<br />

ed i Fugger, ma esercitava esclusivamente il traffico delle merci. Su<br />

queste ultime la pubblicazione dello Sehulte getta una luce inaspettata.<br />

Dagli inventari dei principi appren<strong>di</strong>amo abbastanza sulle cose <strong>di</strong> lusso<br />

<strong>di</strong> quei tempi, ma le registrazioni <strong>di</strong> Ravensburg ci mostrano le vie <strong>di</strong><br />

circolazione delle merci comuni più usitate. L’autore ha saputo trarre<br />

dalle carte esaminate un ritratto pieno <strong>di</strong> vita della produzione e della<br />

circolazione <strong>di</strong> esse merci, astenendosi dal fare una tabella troppo pro­<br />

blematica dei prezzi, che pure vi sono in grande quantità in<strong>di</strong>cati, po­<br />

tendosi anche calcolare le spese della dogana e del trasporto.<br />

Si vede che erano soltanto le merci <strong>di</strong> gran valore, che fino al<br />

tempo delle ferrovie sopportavano le spese del trasporto per terra. Il<br />

trasporto da Genova a Francoforte aumentava il prezzo del pepe del<br />

7,77%, dei coralli del 2,37%, del velluto dell’ 1,74%. Da Genova a Va­<br />

lenza e da Barcellona alle Fiandre la <strong>Società</strong> caricava le sue merci sulle<br />

navi degli Spagnuoli e degli Italiani. L’assicurazione veniva assunta dai<br />

Genovesi. I guadagni non erano straor<strong>di</strong>nari. Calcolavasi il capitale della<br />

società nel 1497 a 165.473 fi., che davano un interesse del 7,5%, quando<br />

i Fugger guadagnavano il 20 “ 0.<br />

Può darsi che nei primi tempi della <strong>Società</strong> si guadagnasse <strong>di</strong> più.<br />

Le nostre carte non offrono, per tal riguardo, lo stato della <strong>Società</strong> se<br />

non che verso la fine <strong>di</strong> questa, e mostrano che l’azienda mal si adat­<br />

tava ai meto<strong>di</strong> più precisi dei nuovi tempi.<br />

La <strong>Società</strong>, fondata da membri <strong>di</strong> più città della Germania del sud,<br />

non soltanto <strong>di</strong> Ravensburg, ma anche <strong>di</strong> Costanza, Memmingen, Lindau<br />

ed altre, tentava <strong>di</strong> riunire il commercio del contado. Vi erano pur<br />

sempre dei concorrenti. Una società <strong>di</strong> Basilea cedeva il campo alla<br />

grande società <strong>di</strong> Ravensburg, ma per rispetto a quest ultima couse-<br />

<strong>Società</strong> <strong>Ligure</strong> <strong>di</strong> <strong>Storia</strong> <strong>Patria</strong> - biblioteca <strong>di</strong>gitale - 2012

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