MISCELLANEA - Società Ligure di Storia Patria

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Il primo tra i centri commerciali ricordati in questa descrizione è
Spezia, i cui abitanti « mercaturam agunt » (p. 400). Anche il Giustiniani
ed il Della Spina hanno una nota analoga, ma ricordano, l’uno e l’altro,
la ragione geografica, per cui essa è un^ città commerciale. Il primo
così si esprime : « Per la commodità del transito in Lombardia, nel paese
di Reggio, si frequenta di traffico mercantile » (1). Il Bracelli, pur con la
semplice sua constatazione di fatto, ci presenta alla mente l’ importanza
della situazione geografica di questa città. Certamente noi non possiamo
pensare per i suoi tempi che a vie mulattiere ; solo molto più tardi si
pensò alla opportunità di costruire vie meno scomode e faticose, per ve­
nire, tra la fine del settecento ed il principio dell’ottocento, all’ idea di
una carrozzabile tra Spezia e Parma, cosa che ebbe effettuazione, non
solo, ma che fu resa di maggior rendimento con la strada ferrata Spe­
zia Parma. Altro centro commerciale è Portovenere, segue Lèvanto su una
via facilmente raccordabile con la Spezia-Parma. Chiavari deve la sua
importanza all’ essere punto centrale tra Spezia e Genova, e per la navi­
gazione di cabotaggio, favorita dai cantieri navali che sorgevano sulle
sue spiagge; i suoi abitanti, secondo il Bracelli, « sunt divites mercaturam
agentes » (p. 402). Arenzano compie sulla Riviera di Ponente l’ufficio che
Chiavari esercita per quella di Levante; Varazze con Alassio, fu anch’essa
sede di notevoli cantieri. Savona fu uno dei più importanti scali del Pie­
monte. Noli, porto importante, raccolse, per un lungo periodo di tempo,
l’eredità commerciale di Varigotti, località cospicua nei secoli passati, e
che decadde rapidamente nel quattrocento. La via più frequentata tra
Genova e la Lombardia passava per Novi.
Il commercio fu favorito dai porti , che fiorirono in misura più o
meno notevole sulle coste delle due Riviere. I porti che esplicarono la
maggior attività nel commercio estero furono Genova e Savona, ma ac­
canto ad essi, e per la navigazione di cabotaggio, sono ricordati, oltre
quelli del golfo di Spezia: La Fornaxa, Marora, Cadamà, Panigalli,
S. Giovanni, Lo Monaste, Collacurta, La Castagna e Portovenere, anche
Santa Margherita, Portofino, Vado, Noli e Varigotti.
Un popolo nato sul mare e per il mare, non poteva non avere un
forte contingente di naviganti e di marinari. È superfluo ricordare le
glorie marinare della Superba, ed i pionieri della grande navigazione e
(1) Op. cit., I, p. 102.
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