Il Paradosso di Braess - CAT

Conclusioni
Nel corso dei lavori del “Forum internazionale dei trasporti”, svoltosi a Lipsia (Germania) dal 26 al 29 maggio
2009, è stato affermato da studiosi di valore mondiale che la crisi economica e finanziaria che stiamo ora
fronteggiando impone scelte non più rinviabili in materia di circolazione di beni e di persone. Impone di
abbandonare i progetti finora seguiti perché essi aggraveranno ulteriormente i fenomeni negativi connessi
all’attuale sistema di trasporto. La speranza è nell’appello rivolto alle migliori sensibilità sociali perché trovino la
forza e le risorse necessarie per opporsi a tutte quelle iniziative che porteranno i trasporti, intesi ovviamente in
senso generale, ad essere additati come causa distruttiva delle condizioni di vita attuale e delle future
generazioni.
Occorre in realtà ripensare l’intero sistema in condizioni ambientali e tecnologiche nuove, facendo tesoro degli
insegnamenti di quanti alla materia hanno dedicato lunghe ed approfondite ricerche, analisi e studi difficilmente
confutabili. Uno dei quali appare, appunto, il paradosso a cui si è fatto cenno nel precedente paragrafo.
Detto questo, corre l’obbligo di fugare subito un sospetto. Non auspichiamo la chiusura dei cantieri attrezzati per
la costruzione delle infrastrutture dei trasporti (alcune delle quali sicuramente utili) o il blocco della produzione
dei mezzi stessi di trasporto. Al contrario. Riteniamo che all’uno e all’altro comparto sia necessario ed urgente
offrire nuove opportunità. E questo è un obiettivo possibile, oltre che desiderato. Perché una nuova
organizzazione del territorio, con relative infrastrutture di trasporti, può essere attivata. Perché un nuovo modo
di fare trasporto è realizzabile.
A partire proprio dal 2010 la Commissione europea darà corso a indirizzi di politica dei trasporti mediante un
nuovo Libro bianco dei trasporti, aggiornato rispetto a quello del 2001. La Commissione sta acquisendo studi ed
orientamenti da tutti gli attori del settore. Sulla base delle informazioni e dei dati acquisiti proporrà una visione
nuova e più avanzata del futuro dei trasporti e della mobilità fino al 2020.
Per la politica e per gli amministratori della cosa pubblica a livello più alto si presenta, pertanto, un’occasione
irripetibile, almeno nel breve, per contribuire alla definizione di nuovi indirizzi a livello di paesi membri.
Diversamente risulta difficile pensare che, dal basso e quindi a livello locale, figure stanziali di amministratori che
hanno fino ad oggi provocato certo genere di problemi, riescano ad immaginare soluzioni innovative per
rimuoverli.