Indice

PREFAZIONE
James Joyce, per bocca di uno dei suoi personaggi, sentenziava che “la storia è un incubo dal quale
è difficile svegliarsi” e Vargas Llosa sembra volerci andare ancora più duro: “La storia non è che
una patetica menzogna”.
Ci permettiamo di non essere d‟accordo con questi due illustri letterati, ritenendo che la storia,
quando riguarda un‟Azienda e se per tale Azienda è stata di una certa importanza, non debba
rappresentare il pretesto per dormire sugli allori, ma uno stimolo per continuare a crescere e
superare i successi del passato.
Con la suddetta convinzione, un gruppo di ex Dirigenti Sirti, rispolverando la documentazione in
loro possesso, preparata negli anni del servizio attivo nei reparti di loro competenza, hanno riunito
in questo volume alcuni flash che hanno ritenuto significativi ad illustrare quanto la Sirti ha fatto
negli anni passati in Italia e all‟Estero.
Si tratta proprio di alcuni flash, senza alcuna pretesa di organicità di un libro, che tuttavia potranno,
a nostro giudizio, dare alla generazione attualmente in servizio nella Sirti, che non ha vissuto quegli
anni, un‟idea, anche se parziale, di quanto realizzato dalla Società nel passato.
In omaggio al lavoro da loro svolto, vogliamo citare (in ordine alfabetico) gli ex Dirigenti che
hanno messo assieme questi appunti.
Ignazio Bassi
Francesco Canonico
Umberto Conforto
Giuliano Invernizzi
Mario Malerba
Francesco Radicchi
Francesco Romano
Marco Vivarelli
e ricordare il fondamentale apporto allo sviluppo dell‟attività di ingegneria delle reti di cui al
capitolo “Panoramica delle attività Sirti negli anni „90” dato da Guido Paoli, Renato Jucopilla e dal
loro staff.
Ci sarebbe gradito che queste pagine fossero di stimolo per un aggiornamento sulle nuove
tecnologie, che noi non abbiamo avuto modo di conoscere, sulle quali sta operando attualmente la
Sirti.
Il 90° anniversario della sua fondazione, che ricorre nel mese di novembre 2011, è l‟occasione per
fare alla Società, alla quale ci sentiamo sempre legati, i nostri più fervidi auguri.
Milano, ottobre 2011
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Indice
Panoramica delle attività SIRTI negli anni ‟90 pag. 3
Evoluzione delle attività SIRTI pag. 15
Rete ASST a lunga distanza pag. 24
Circuiti per Italia ‟90 pag. 31
Reti in Fibra Ottica pag. 34
Manutenzione della rete pag. 104
Lavori SIRTI all‟estero pag. 114
Stazioni per comunicazioni via satellite pag. 133
Lavori per le Forze Armate pag. 136
Maristel – Impianti sottomarini in f.o. pag. 139
Lavori in Arabia Saudita pag. 146
Lavori in Libia pag. 152
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PANORAMICA DELLE ATTIVITA‟ SIRTI
NEGLI ANNI „90
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PANORAMICA DELLE ATTIVITA‟ DELLA SIRTI NEGLI ANNI 90
Struttura attuale e profilo del Gruppo Sirti (Inizio anni 90)
La struttura della Sirti, assai articolata, è in grado di far fronte alle molteplici esigenze che il lavoro
ed i Clienti richiedono.
L‟attuale configurazione del Gruppo comprende diverse Società controllate e collegate sia per le
attività in Italia sia, attraverso la Sirti International, per quelle all‟estero.
In particolare la SIRTI partecipa, per il 50%, al capitale della Società italiana F.O.S. di Battipaglia
(l‟altro 50% è PIRELLI) produttrice, secondo le più moderne tecnologie, di fibra ottica con volumi
stimati per il 1991 superiore a 400.000 Km di fibra e con previsioni al 1995 di circa 1.000.000 di
chilometri.
La SIRTI partecipa anche a numerosi consorzi, unitamente ad altre Società del Gruppo STET o al di
fuori, onde poter far fronte a grossi progetti di realizzazioni, programmate su tempi lunghi con
tecnologie avanzate ed assai diversificate.
I volumi del fatturato SIRTI hanno raggiunto nel 1990 1.171,4 miliardi di lire. L‟organico si è
attestato intorno alle 9.000 unità con una crescita regolare e costante negli ultimi anni
La struttura della SIRTI è, molto sinteticamente, costituita da: una Direzione Generale in Italia, a
Milano, dalla quale dipendono la Divisione Sistemi Avanzati e due Divisioni operative, con sedi a
Milano e Salerno, che coordinano le attività degli Uffici Lavori ( della Divisione Nord e 4 della
Divisione Sud) e dei gruppi operativi dislocati sul territorio.
L‟organizzazione è completata dagli stabilimenti di Milano, Piacenza e Bari per la produzione degli
accessori e per la gestione dei materiali, automezzi e macchine operatrici occorrenti per i lavori.
Molta attenzione viene posta e molte energie impegnate nella proiezione della Società verso i
mercati stranieri, in particolare europei, nei quali intende assumere una posizione stabile con
l‟acquisto di piccole aziende facendo leva sulle proprie capacità ed esperienze progettuali,
sistemistiche, organizzative e operative.
Tale strategia trova le sue radici in alcune considerazioni di fondo che si ritiene opportuno
richiamare:
molte aziende di gestione dei servizi, di produzione di apparati e di impiantistica hanno contribuito
a realizzare la vasta rete italiana delle telecomunicazioni.
E‟ nostra convinzione che un grande paese industriale, in un settore strategicamente rilevante come
quello delle telecomunicazioni, debba mantenere una presenza di impresa di prestigio con la
capacità di competere sui mercati internazionali.
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La SIRTI per sua antica tradizione ha sempre operato in misura considerevole all‟estero,
realizzando progetti di notevole complessità e mantenendo, nell‟area dell‟impiantistica, i più alti
livelli di innovazione tecnologica.
Il fatto che la SIRTI stia puntando decisamente sui mercati europei è perché l‟Europa costituisce
un‟area di importanza centrale per le iniziative internazionali di SIRTI, in quanto la partecipazione
alla evoluzione delle reti in Europa, con gli aspetti tecnologici e sistemistici connessi, costituisce
un punto di forza per lo sviluppo della presenza sugli altri mercati.
Con tali prospettive la SIRTI ha già consolidato la sua presenza in Spagna e in Portogallo con le
proprie società SEIRT ed HEPIRO ed è in trattativa con piccole aziende in Francia, Inghilterra e
Germania.
L‟obiettivo è quello di costituire consolidate esperienze operative anche in questi paesi, in vista
della progressiva integrazione dei mercati.
Le attività della SIRTI
La SIRTI, in questi ultimi anni, pur continuando a potenziare le sue strutture operative, ha aperto i
propri orizzonti ed allargato i propri confini di intervento allo scopo di adeguarsi alla
trasformazione in corso nel mondo delle comunicazioni.
In sostanza la SIRTI si è sempre più orientata, pur conservando la tradizionale fisionomia di Società
impiantistica, verso un‟attività di ingegneria delle reti e di system integrator e, come tale, le sue
attività fondamentali riguardano la progettazione, la programmazione, la realizzazione, la
manutenzione, nonché la supervisione, il controllo e la gestione intelligente di reti in cavo sia
terrestre che sottomarino (in rame e in fibra ottica), in Ponti Radio e di Stazioni terrene per
comunicazioni via satellite.
Collateralmente, una parte della sua attività è dedicata al trasporto e distribuzione dell‟energia
elettrica, al segnalamento ed alla trazione ferroviaria nonché alla produzione di componenti ed
accessori per reti di telecomunicazioni.
Nell‟ambito delle sopraccennate tipologie di impianti, la SIRTI è in grado di offrire servizi di:
Survey preliminare
Progettazione di sistema
Progettazione esecutiva
Programmazione e pianificazione degli interventi
Direzione ed esecuzione dei lavori
Manutenzione
Per adeguarsi ai nuovi modelli di sviluppo di cui sopra, la SIRTI ha sfruttato le proprie capacità
finanziarie, tecniche ed organizzative finalizzandole all‟ottenimento di risultati di grande prestigio,
concretizzatisi in tempi relativamente brevi.
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Oggi la forza di progettazione della SIRTI nel campo delle reti, ha raggiunto livelli di rara
specializzazione ed è indirizzata, una volta in possesso delle necessità di traffico previste dai
gestori, nella determinazione delle direttrici da costruire o potenziare, nella scelta dei sistemi
trasmissivi da impiegare e nella protezione e gestione della complessa infrastruttura di
comunicazione che ne deriva.
L‟evoluzione delle telecomunicazioni, con l‟introduzione delle tecniche numeriche e delle fibre
ottiche, ha allargato, inoltre, il campo delle tradizionali reti di trasmissione.
Nuove prospettive si aprono quindi nell‟attività di progettazione per la realizzazione di reti dedicate
per il trasporto in area regionale, metropolitana e locale di comunicazioni integrate –video, voce,
dati- per l‟utenza affari e privata.
Si è accennato alla trasformazione dell‟attività della SIRTI parallelamente alla trasformazione in
atto nel mondo delle comunicazioni.
Per meglio comprendere il senso di tale trasformazione ed intuire quale potrà essere il ruolo della
SIRTI negli anni 90, verrà fatta nel seguito una panoramica su alcune realizzazioni significative del
recente passato, e di iniziative in corso o previste nei prossimi anni.
Principali realizzazioni in Italia e all‟Estero
Per brevità non ci si sofferma su altre realizzazioni, anche di prestigio, che hanno visto la SIRTI
protagonista, in particolare all‟estero, e che comunque si desidera solo richiamare: trattasi delle
stazioni per comunicazione via satellite realizzate in Argentina (1969 e 1972), in Uganda (1969), in
Svezia (1971), in Dubai (1975), in Oman (1975), nelle isole Fiji (1976), in Liberia (1976), in
Turchia (1979), in Somalia (1979), in Angola (1980), in Uruguay (1980 e 1984), in Tailandia (1982
– 1983), in Portogallo (1982-1983), in Qatar (1983), in Tanzania (1990), in Equador (1991) nonché
dell‟installazione di cavi coassiali in Spagna (a partire dal 1968), in Grecia (1968), in Kuwait
(1976), in Giordania (1977-1978), in Gabon (1986-1989).
Numerizzazione della Rete ASST in P.R.
A partire dalla seconda metà degli anni ‟80 ASST iniziò la numerizzazione della propria rete, con
l‟obiettivo di completarla già nei primi anni ‟90.
Nel 1989, per far fronte agli sviluppi del traffico previsto, in concomitanza con lo svolgimento in
Italia sia dei Campionati mondiali di calcio nel ‟90, sia delle manifestazioni colombiane e
dell‟apertura dei mercati nel ‟92, nonché per l‟adeguamento della rete di telecomunicazioni agli
standard europei, ASST accelerò il programma di attivazione di circuiti sulla rete stessa.
Da un‟analisi comparata delle esigenze di traffico e dello stato di realizzazione delle reti in cavo e
in ponte radio a lunga distanza, risultò necessario, per quanto riguarda la rete in P.R. , procedere sia
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alla completa numerizzazione della rete stessa che al completamento delle arterie già in programma
ma ancora da realizzare.
Questo anche per assicurare, con una diversificazione dei mezzi trasmissivi lungo le stesse
direttrici, una maggiore disponibilità e, di conseguenza, una affidabilità più elevata. Il programma
generale si poteva sintetizzare nei seguenti interventi:
Fornitura in opera di apparecchiature di tecnica numerica nelle gamme 6-7-11 GHz per
quelle radio.
Opere di infrastrutture consistenti nella erezione di tralicci e ristrutturazione di piani antenne
esistenti.
Realizzazione di nuove sale energia.
Realizzazione di raccordi con centrali di trasmissione.
Il piano di numerizzazione, per rispondere ai requisiti ed alle finalità stabilite, doveva essere attuato
su tutto il territorio nazionale con carattere di globalità e contemporaneità.
Le opere di infrastruttura necessarie alla esecuzione del piano suddetto nel loro complesso,
costituivano un sistema a carattere unitario, le cui parti dovevano necessariamente possedere
caratteristiche tecniche e strutturali simili, in modo da assicurare che l‟esercizio dell‟intera rete in
ponte radio numerica si svolgesse con procedimenti, modalità e prestazioni di identico contenuto.
L‟esecuzione delle opere doveva essere affidata ad una Società dotata di particolari capacità
tecniche ed organizzative, esperta nella progettazione ed esecuzione di impianti in Ponte Radio, che
desse seria e fondata garanzia di poter eseguire l‟opera nei tempi stabiliti dalla ASST, riducendo al
minimo pregiudizievoli ritardi ed attuando così i presupposti per un rapido e sostanziale
potenziamento dei circuiti numerici in ponte radio.
La scelta è ricaduta sulla SIRTI che si è avvalsa di altre imprese, leaders nel proprio settore di
competenza, per tutte le altre tipologie di lavoro che non fossero parte della sua specifica attività,
riunite in un raggruppamento di imprese di cui la stessa SIRTI è stata nominata mandataria.
Il contratto è stato stipulato per un importo complessivo netto di 370.000 M.ni di lire di cui la quota
SIRTI è di 132.000 M.ni circa per la realizzazione delle seguenti attività:
Installazione degli apparati radio, multiplex, terminali di linea
Realizzazione delle nuove sale energia
Posa in opera di raccordi in cavo
Realizzazione del 20% dei tralicci
Attività di coordinamento ed ingegneria di sistema
Il ruolo svolto dalla SIRTI nell‟ambito del contratto è stato determinante per il rispetto degli
obiettivi che il contratto stesso si proponeva.
Date per scontate le capacità della Società di svolgere e portare a buon fine le attività operative (il
che è stato possibile anche grazie alla organizzazione capillare di cui dispone), poniamo particolare
enfasi sulle attività di coordinamento e di ingegneria di sistema.
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a) Attività di coordinamento
Il Project Management SIRTI, con la collaborazione di tutte le strutture della Società, ha
svolto le seguenti principali attività:
Formulazione dei programmi lavori
Rapporti con le Società del Raggruppamento
Analisi dello stato di avanzamento lavori e delle relative contabilità
Controllo dell‟andamento economico del contratto
Gestione del contratto nei confronti ASST
b) Attività di ingegneria di sistema
Le varie strutture del Project Engineering SIRTI hanno sviluppato le seguenti principali
attività:
Studio topografico della rete con:
-rilievo dei nuovi profili di tratta e revisione degli esistenti
-definizione altezza tralicci e loro ubicazione nell‟area della stazione
radio
Realizzazione progetti esecutivi per:
-nuovi tralicci, rinforzo e ristrutturazione tralicci esistenti
-nuove canalizzazioni
-opere civili sale energia
Analisi delle forniture delle apparecchiature e valutazione della congruità delle
medesime
Studio radioelettrico della rete con realizzazione di:
-calcoli di tratta e di interferenze tra apparati FDM e PCM
Piani di installazione delle apparecchiature, antenne, guide d‟onda e cavi ponendo
particolare cura nel:
-minimizzare gli interventi su apparati esistenti
-predisporre le centrali e le strutture per agevolare future espansioni
-realizzare una rete di canali di servizio atta a supportare il traffico dati della rete di
telesorveglianza
-pianificare l‟attivazione dei flussi
In merito all‟andamento dei lavori, si precisa che il contratto prevedeva tre fasi di attivazione, per
complessivi 23 mesi, di cui la prima fase con scadenza maggio ‟90 (ampiamente rispettata) per i
flussi necessari per i Campionati del Mondo di Calcio. Alcuni collegamenti relativi alla seconda e
terza fase subirono ritardi nell‟attivazione per problemi legati alla concessione dei permessi per la
realizzazione dei tralicci.
Progetto rete
Accanto al ruolo importante che la SIRTI rivestirà nell‟ambito del Progetto START, non va
dimenticato per la sua importanza quello, ormai consolidato, che ha acquisito partecipando a stretto
contatto con gli Enti gestori di TLC alla pianificazione e alla gestione dello sviluppo della rete a
lunga distanza: questa attività ha avuto inizio nel 1988 quando la SIRTI fu indicata da ASST e SIP
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come la Società che poteva fornire l‟adeguato supporto progettuale e operativo per far fronte alle
difficoltà che si prospettavano per la realizzazione, in tempi ristretti, dei circuiti numerici che
avrebbero dovuto assicurare la necessaria qualità dei servizi telefonici, informatici e televisivi
durante le manifestazioni di Italia ‟90.
SIRTI creò in quell‟occasione, una struttura attenta alla evoluzione della rete alla sua
organizzazione territoriale, ulteriormente potenziata nel corso di questi anni, con il compito di
collaborare con i Gestori di TLC per predisporre e programmare i progetti annuali di instradamento
dei flussi numerici e i piani di sviluppo pluriennali della rete e delle sue infrastrutture.
Questa attività è svolta da un qualificato staff di tecnici che si avvale di sistemi computerizzati con
software sviluppato da SIRTI.
Per quanto riguarda l‟attività di pianificazione, si tratta di identificare le modalità di sviluppo della
rete e quantificare gli interventi in un arco di tempo pluriennale sulla base di proiezioni dei
fabbisogni di traffico dei diversi Enti utilizzatori, tenendo conto della evoluzione della rete
numerica in relazione ai nuovi servizi e tecnologie.
Sirti in genere raccoglie le previsioni di traffico stimate su base annuale degli Enti gestori
compilando le matrici dei flussi da instradare annualmente, suddivise per tipo di Ente, di traffico, di
classe di qualità e disponibilità.
Solo per dare un‟idea delle quantità di traffico da instradare sulla rete e quindi del numero di circuiti
da realizzare annualmente, si rimanda al grafico 1, che mostra la consistenza della RTN in circuiti
con proiezione al 1995.
Si nota che nel 1987 (oggi 1991 e quindi solo 4 anni fa) la RTN disponeva di poco più di 200.000
circuiti per la maggior parte analogici, mentre la previsione al 1995 mostra una capacità di rete
prevista in oltre 1.200.000 circuiti quasi tutti numerici.
In presenza di un numero elevato di richieste di traffico da instradare su una rete complessa per il
suo sviluppo e per la sua tipologia di connessione, risulta indispensabile l‟ausilio del computer per
realizzare un progetto di instradamento che fornisca utili indicazioni sul dimensionamento delle
risorse di rete e sull‟utilizzo razionale dei mezzi trasmissivi.
SIRTI ha risolto il problema sviluppando procedure automatiche , che hanno per input la matrice
delle richieste, di cui si è in precedenza accennato, e che lavorano su un data-base che raccoglie
tutte le informazioni sui componenti della rete esistente e di quella programmata (nodi di rete e
distanze relative, portanti, sistemi di linea, apparati di centrale, ecc.).
Con tali procedure di instradamento SIRTI trova per ogni flusso richiesto il miglior percorso
disponibile, sulla base di criteri generali, o imposti volta per volta dal progettista, tali da permettere
di realizzare nella rete una sempre maggiore efficienza di utilizzazione e di cogliere gli obiettivi
richiesti per la qualità e la disponibilità.
La pianificazione si conclude con la definizione della rete di recovery, che consiste nella
individuazione dei flussi a 140 Mb/s in grado di fornire un instradamento alternativo ai flussi di
esercizio in caso di interruzione del portante o di avaria di apparato.
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Il calcolo viene effettuato simulando automaticamente l‟interruzione per avaria di un ramo della
rete per volta, provvedendo poi al reinstradamento su via alternativa dei flussi che percorrono il
ramo interrotto.
I risultati ottenuti sono confrontati con i parametri di costo, di qualità di affidabilità per permettere
all‟operatore una valutazione della bontà della soluzione trovata.
Dall‟analisi dei risultati, SIRTI ricava, oltre ovviamente alle indicazioni relative ai normali
investimenti per gli ampliamenti come conseguenza dell‟incremento del traffico, utili elementi per
la previsione di criticità che possono prodursi nel tempo nella rete e che solo interventi programmati
con adeguato anticipo (tipicamente non meno di due anni per un nuovo portante) sono in grado di
risolvere.
Ci riferiamo in questo caso, per esempio, alla progressiva saturazione di portanti, allo
sbilanciamento nell‟utilizzo degli stessi, ai pericolosi aumenti della concentrazione del traffico
afferente ad un nodo: proprio questi casi SIRTI studia come naturale completamento della
pianificazione, proponendo al Gestore quegli interventi di struttura che prevedono la
diversificazione delle direttrici che congiungono i nodi, una più fitta magliatura tra gli stessi,
soluzioni impiantistiche per la ristrutturazione dei centri nodali, in particolare quelli policentrici, in
grado di offrire l‟adeguata capacità al traffico di esercizio e garantire sempre la possibilità di
recovery.
Accanto all‟attività di pianificazione, SIRTI offre agli Enti Gestori il servizio di progettazione
esecutiva annuale, che permette di definire quali risorse della rete attuale devono essere impegnate
per far fronte alle richieste previste per l‟anno in corso e di verificarne la disponibilità. I risultati
relativi all‟instradamento e multiplazione di ciascun flusso vengono poi trasferiti nell‟archivio
ASST, che è collegato direttamente agli uffici SIRTI di Milano, e su schede operative che vengono
successivamente utilizzate per l‟attivazione del flusso, in quanto, oltre che di funzioni di tipo
progettuale e propositivo, la SIRTI è altresì incaricata di provvedere direttamente all‟approntamento
per l‟attivazione sulla rete dei flussi necessari allo scopo di garantire la disponibilità al traffico dei
flussi stessi in coerenza con la loro programmazione.
Sistema di gestione flussi
L‟attuazione della protezione e della riconfigurazione di una rete a lunga distanza, quale la rete
numerica dell‟ASST, è diventata un‟esigenza primaria, di cui è necessario tener conto nel
pianificare lo sviluppo della rete stessa.
Per quanto possa essere efficiente un‟organizzazione di manutenzione, solo con un sistema efficace
di riconfigurazione di rete si può ottenere l‟obiettivo di minimizzare gli effetti dei guasti sia di
portanti che di apparecchiature.
Le conoscenze approfondite di SIRTI dell‟architettura della rete ASST,acquisite in decenni di
consuetudine di lavoro ed accresciutesi con le acquisizioni dei contratti di “Progetto rete”, assegnati
a SIRTI a partire da 1988, è stato uno degli elementi di successo nell‟acquisizione del contratto che
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ASST ha stipulato con un raggruppamento di imprese di cui SIRTI fa parte assieme a ITALTEL,
MARCONI ed AET.
Questo contratto del valore di 134 M.rdi di lire con quota SIRTI pari a circa il 40% è stato stipulato
nel luglio 1991 e se ne prevede il completamento entro 24 mesi.
Ma già a partire dal 1992 cominceranno ad essere operativi i dispositivi di commutazione dei flussi
ad alta velocità (RED 4-4) per attuare la protezione e la riconfigurazione della rete.
Si tratta di apparati da situare nei nodi della rete trasmissiva, che realizzano la permutazione
elettronica tra i flussi a 140 Mb/s (in futuro a 156 Mb/s) collegati sotto il controllo remoto del
Centro di Gestione o mediante un terminale locale connesso al nodo.
I RED 4-4 si pongono quindi come elementi di flessibilità della rete, permettendo di inserire in
servizio nuovi circuiti, variare la tipologia dei collegamenti, effettuare protezioni di rete a fronte dei
guasti di una tratta.
La SIRTI, che occupa una posizione preminente nella realizzazione del sistema di Gestione di RED
4-4 e nella implementazione dei dispositivi stessi, ha molto contribuito alla realizzazione di questo
progetto per tutto quanto riguarda l‟architettura della rete, individuando i nodi dove più efficace e
utile sarebbe stata la presenza dei RED 4-4, in relazione alle esigenze non solo attuali, ma proiettate
al prossimo triennio, in modo da garantire la funzionalità dei nuovi dispositivi in armonia con il
processo di sviluppo della rete.
Elemento essenziale nella struttura del progetto è stata la definizione della capacità della rete di
recovery.
La SIRTI è riuscita, mediante simulazione su computer, ad ottimizzare le dimensioni,ottenendo il
risultato di una protezione pressoché totale della rete di esercizio con una consistenza della rete di
recovery intorno al 30%.
I percorsi dei flussi di recovery sono stati definiti in vie completamente diverse dai flussi di
esercizio, in accordo con le raccomandazione del CCITT, utilizzando sia la magliatura della rete, sia
la differenziazione geografica e tecnologica dei percorsi.
E‟ fuori dubbio che quando il sistema gestione flussi sarà operante sulla rete, questa potrà contare
su una qualità e disporre di una affidabilità oggi non possibili.
Progetto START
Fra le iniziative intraprese dai Gestori merita un posto di primo piano il progetto START,
finalizzato al potenziamento della rete di telecomunicazioni con interventi ad alto contenuto
tecnologico per i servizi dell‟utenza affari, pubblica e privata, e per i servizi dell‟Amministrazione
P.T.
La concezione di tale progetto nasce dall‟esigenza che i Gestori di telecomunicazioni hanno di
fornire a grandi imprese, enti ed organismi pubblici, classificabili appunto come “Grandi utenti
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affari”, un servizio di telefonia di base, di trasmissione dati, di testi e di immagini, generanti forti
volumi di traffico, di adeguata qualità ed elevate affidabilità e disponibilità.
Questo tipo di utenza, seppure percentualmente minoritaria, (4% circa dell‟intera utenza) svolge da
sola un traffico pari al 40% del totale, posizionandosi altresì nella fascia del traffico più pregiato.
Con l‟impiego di sistemi di tecnologia avanzata ed utilizzando materiali di alta affidabilità, il
progetto prevede la realizzazione di due distinte reti dedicate:
La rete Grandi Utenti Affari, che sarà gestita dalla SIP.
La rete per il Ministero P.T. resasi necessaria sia per la razionalizzazione dei propri
servizi interni che per lo sviluppo già in atto dei servizi telematici verso il pubblico.
E‟ importante osservare che questo progetto costituisce una svolta significativa nello sviluppo della
rete, poiché per la prima volta viene adottato un approccio sistematico di pianificazione in un
contesto globale di rete e servizi.
Senza entrare nei dettagli, le linee guida nello studio posto a base del progetto, sono state le
seguenti:
Costituzione di una rete trasmissiva a lunga distanza ad elevata capacità su portanti in fibra
ottica monomodale operanti in 2^ e 3^ finestra e su Ponti Radio, per la trasmissione di flussi
numerici ad alta velocità. La sua principale caratteristica sarà una forte magliatura che,
attraverso la molteplicità degli instradamenti e l‟apertura dei nodi di trasmissione, consentirà
di disporre delle necessarie vie di recovery.
Adeguamento della rete di giunzione in ambito regionale. Gli interventi previsti sono mirati
al completamento e potenziamento degli attuali mezzi trasmissivi atti a realizzare strutture
magliate che consentano la predisposizione dei collegamenti dedicati su diverse
configurazioni.
Realizzazione di una rete di distribuzione (o di accesso). Questo segmento comprende:
-per la rete Utenza Affari: i collegamenti tra nodo di centrale e Grande Utente.
-per la rete dell‟Amministrazione P.T.: i collegamenti, utilizzando portanti SIP, con gli U.P.
provinciali, principali, secondari e con i Centri operativi postali. Tale rete verrà progettata
con criteri innovativi, allo scopo di assicurare la massima disponibilità, con struttura
prevalentemente ad anello che consente la doppia via completamente diversificata e
dedicata e la minore incidenza dei costi.
-impiego di sistemi di accesso flessibili presso la sede di utente per raccogliere le linee di
fonia, dati e video in modo efficiente ed integrato.
-numerizzazione di tutte le centrali di commutazione interessate per fonia.
-costituzione dei nodi di commutazione a larga banda per trasmissione dati.
L‟impegno finanziario è previsto in linea di massima in 5.000 M.rdi di lire, ripartiti nel triennio
1991-1993, di cui 2.000 M.rdi a carico ASST, 1.000 M.rdi a carico dell‟Amministrazione P.T.,
mentre 2.000 M.rdi costituiscono l‟impegno finanziario per la SIP.
Il progetto START dominerà sicuramente lo scenario delle TLC nel prossimo triennio ed in questa
iniziativa di così ampio respiro la SIRTI ha assunto la posizione di leader sia nella fase di sviluppo
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che in quella operativa, partecipando con quota di maggioranza relativa al Consorzio Hermes, cui
verrà affidato lo sviluppo e la realizzazione del progetto, ed assumendo la responsabilità del
coordinamento generale dello stesso.
SIRTI affermerà inoltre il proprio ruolo, ormai consolidato, di partecipare a stretto contatto con gli
Enti Gestori all‟analisi ed alla pianificazione delle fasi di sviluppo della rete, valutando i
componenti di rete e le strutture che si rendono necessari per la sua ottimizzazione, individuando i
corretti criteri di instradamento e di circuitazione del traffico e dimensionando le risorse da mettere
a disposizione della rete di recovery in funzione dei prefissati obiettivi di disponibilità.
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Migliaia
1.400
1.200
1.000
800
600
400
200
-
Cosistenza Circuiti della RNT
Previsioni fino al 1995
1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995
Circ. numerici 10.000 70.000 160.000 275.000 490.000 700.000 890.000 1.040.0 1.170.0
Circ. analogici 220.000 210.000 200.000 190.000 175.000 160.000 120.000 80.000 50.000
Grafico n° 1
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EVOLUZIONE ATTIVITA‟ SIRTI
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Si allegano n° 7 Istogrammi nei quali è rappresentata l‟evoluzione di alcune tra le più
importanti attività della SIRTI, per l‟ASST e la SIP, nel periodo: ultimi anni ‟80 e
primi anni ‟90.
Essendo state riportate negli istogrammi di cui sopra le grandezze relative alle attività
rappresentate, si ritiene superfluo ogni commento.
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Km sistema
25.000
20.000
15.000
10.000
5.000
Linee in Fibra Ottica per ASST
Km sistema installati
-
1989 1990 1991 1992
Km sistema 7.232 7.259 13.980 23.301
Istogramma 1
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Terminali di linea
4.000
3.500
3.000
2.500
2.000
1.500
1.000
500
Lavori SIP - Linee amplificate
Terminali di linea
-
1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992
Terminali 989 1.494 2.304 3.227 3.393 3.510 2.988
Istogramma 2
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Terminali
350.000
300.000
250.000
200.000
150.000
100.000
50.000
Lavori SIP - Centrali
Terminali di canale ultimati
-
1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992
Terminali 163.190 189.104 237.967 332.837 343.872 334.748 291.805
Istogramma 3
19

Ricetrasmettitori
1.400
1.200
1.000
800
600
400
200
Tratte Radio per SIP
Ricetrasmettitori installati
-
1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992
RX-TX 520 706 866 1.015 1.338 1.112 860
Istogramma 4
20

Terminali
6.000
5.000
4.000
3.000
2.000
1.000
Ponti Radio per SIP
Terminali di Canale per Radiomobile attivati
-
1989 1990 1991 1992
Terminali - 792 4.904 5.280
Istogramma 5
21

Terminali di canale
3.500
3.000
2.500
2.000
1.500
1.000
500
Lavori SIP - Ponti Radio
Terminali di canale per radiomobile attivati
-
1989 1990 1991 1992
1° Installazione - 520 1.408 1.992
Estensioni - 272 3.496 3.288
Istogramma 6
22

Kpunti
400.000
350.000
300.000
250.000
200.000
150.000
100.000
50.000
Lavori SIP - Reti di Distribuzione
Kpunti realizzati
0
1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992
Serie1 143.369 163.598 211.796 310.531 372.495 342.329 308.054
Istogramma 7
23

RETE A LUNGA DISTANZA ASST
24

RETE A LUNGA DISTANZA ASST
La SIRTI, come già riferito nelle pagine precedenti, ha contribuito in maniera sostanziale e
determinante allo sviluppo della rete a lunga distanza dell‟ASST, sia in fase di progettazione, che di
realizzazione e di manutenzione.
Si tratta della rete in cavo coassiale prima ed in fibra ottica successivamente, nonché della rete in
Ponti Radio e di quella in cavi sottomarini, in cavo coassiale e fibra ottica (Festoni).
In questo capitolo accenneremo alla consistenza della suddetta rete a lunga distanza prima e dopo
approssimativamente gli anni ‟80.
Distinguiamo cronologicamente le realizzazioni prima e dopo gli anni ‟80 perché i primi anni ‟80
hanno rappresentato una specie di spartiacque tra la tecnologia di comunicazione analogica e quella
digitale.
Infatti nel 1984 l‟Azienda di Stato per i Servizi Telefonici (ASST) presentò al Consiglio Superiore
Tecnico per l‟approvazione quello che fu definito il “Progetto 80” e cioè una rete in fibra ottica
estesa su tutto il territorio nazionale.
In quell‟epoca, la rete esistente era in tecnica analogica e si sviluppava:
prevalentemente su percorso autostradale, per circa 15.000 km, per quanto attiene le dorsali
in cavo coassiale
su Ponti Radio per una lunghezza intorno ai 5.000 km
su sistemi in cavo coassiale sottomarino amplificati, realizzati, sia quelli nazionali che
internazionali, dalla SIRTI in collaborazione con la STC di Londra e con PIRELLI.
L‟incalzare della tecnica portava a dover procedere su due fronti: numerizzazione della rete
esistente e creazione di una rete numerica in fibre ottiche estesa su tutto il territorio nazionale
destinata a sostituire quella in cavo coassiale sia terrestre che sottomarina.
In questa seconda prospettiva, e cioè la realizzazione di una rete del tutto nuova in fibra ottica, si
inquadrano il “Progetto „80” per complessivi 6.500 km di cavo e i nuovi impianti sottomarini in
fibra ottica, sia internazionali che domestici (Festoni).
Per completezza, evidenziamo che la rete in cavo coassiale sottomarina è nata alla metà degli anni
‟50 e si è sviluppata fino alla metà degli anni ‟80 per circa 16.500 km, collegando, per la parte
nazionale:
la terraferma con le due isole maggiori Sicilia e Sardegna
Sicilia e Sardegna tra di loro
25

mentre per la parte internazionale:
l‟Italia con la Spagna da Genova
l‟Italia con la Spagna da Pisa
l‟Italia con la Libia dalla Sicilia
l‟Italia con la Tunisia dalla Sicilia
l‟Italia con la Grecia dalla Calabria
l‟Italia con la Grecia dalla Sicilia
come è stato detto in precedenza, tutti questi collegamenti, unitamente a quelli realizzati
dall‟Italcable nel Mediterraneo, sono stati realizzati da SIRTI in collaborazione con STC e
PIRELLI.
Si allegano 4 diagrammi che rappresentano:
Rete in cavo coassiale ASST prima del 1984
Rete in Ponti Radio ASST prima del 1984
“Progetto „80”: Rete in fibra ottica ASST
“Festoni”: Rete sottomarina ASST in fibra ottica
26

CIRCUITI PER ITALIA „90
31

REALIZZAZIONE CIRCUITI PER ASST IN OCCASIONE DEI CAMPIONATI
MONDIALI DI CALCIO “ITALIA „90”
A pagina 4, ed altre, della Sezione “Panoramica delle attività della SIRTI negli anni „90” viene fatto
un cenno a quanto in oggetto.
Per fornire maggiori dettagli su questa che si ritiene una importante realizzazione di SIRTI, si allega
la lettera che l‟ing F. Canonico, a quei tempi responsabile della Direzione Lavori della SIRTI,
scrisse alla Redazione di Sirtinews in data 6.11.2005.
32

Spett Redazione di Sirtinews
leggo sempre con vivo interesse tutte le notizie di Sirtinews, in particolare la rubrica “Ieri e oggi” a
firma Roberto Scalmani, convinto dell‟importanza di ricordare avvenimenti del passato ai quali
poter fare riferimento.
Il percorso storico della citata rubrica è ancora agli inizi e quindi l‟avvenimento cui accennerò nel
seguito è molto distante. Ciò nonostante vorrei lo stesso farne promemoria a codesta Redazione.
Nel 1989 per far fronte agli sviluppi del traffico telefonico e dati previsto per i campionati mondiali
di calcio (Italia 90) nonché per l‟adeguamento della rete di telecomunicazioni agli standard europei,
ASST decise di accelerare il programma di attivazione di circuiti sulla rete stessa, anche perché era
stata richiesta da SIP, che utilizzava la rete a lunga distanza di ASST, di mettere a sua disposizione
oltre 150.000 nuovi circuiti da realizzare in meno di un anno.
Per ragioni di immagine internazionale, erano coinvolti nel progetto i massimi vertici di ASST e
SIP sia a livello di Direzioni Generali che di Direzioni Regionali.
Il lavoro che, nel contesto del momento e per il ristrettissimo tempo a disposizione, appariva di
impervio percorso, fu affidato da ASST a Sirti.
Fu costituita una task force di tecnici delle Divisioni Nord e Sud che operò sotto l‟impareggiabile
coordinamento dell‟ingegner Giovanni Lombardi e, in tempo per l‟inizio dei campionati del mondo
di calcio, l‟ASST poté mettere a disposizione di SIP circa 180.000 nuovi circuiti.
Mi sembra doveroso venga ricordato il fondamentale apporto che alla realizzazione del progetto fu
dato dalla Divisione Nord che, superando difficoltà che sembravano insormontabili, riuscì a
completare in tempi da record, con la posa nel tratto Milano-Genova, la dorsale in fibra ottica
Roma-Milano.
Su questa dorsale fu possibile installare i primi due sistemi digitali a grande capacità su fibra ottica
e instradarvi, come su un‟autostrada telematica, gran parte dei circuiti previsti. Fu questo uno dei
punti di forza del progetto.
L‟avvenimento descritto può, ai non addetti ai lavori e con le tecnologie oggi disponibili, non
apparire una delle grandi imprese realizzate da Sirti, in particolare se si paragona ai grandi lavori
eseguiti in Arabia, Libia e tanti altri che non basterebbero alcune pagine a elencarli. In effetti si
trattò di una grande sfida che Sirti superò nonostante l‟attività non rientrasse propriamente nel
proprio core business.
Io ebbi modo di leggere il rapporto che i responsabili dell‟ASST stilarono per la propria Direzione
Generale al termine dei lavori: la professionalità della nostra Società veniva espressa in termini così
elogiativi che, vi assicuro, c‟era da sentirsi orgogliosi di appartenere alla Sirti.
Vi auguro buon lavoro e invio molti cordiali saluti
Milano 06-11-2005
Francesco Canonico
33

RETI IN FIBRA OTTICA
34

Esecuzione scavo a fondo scarpata con escavatore tipo “Ragno”
46

Infilaggio della matassa di tritubo sulla bobina in ferro
Posa di 3 tritubi sovrapposti
47

Posa del pozzetto in calcestruzzo
48

Giunzione del tritubo con l’impiego di manicotto termorestringente
49

Installazione di cassette in vetroresina zancate su viadotto
50

Posa del tritubo in cassette vetroresina su viadotto
Posa del tritubo in galleria entro cunicolo esistente
51

Aratro SIRTI
Posa contemporanea di cavo e nastro con Aratro SIRTI
53

1
Posa contemporanea di 2 cavi e nastro con Aratro SIRTI
Particolare dell’Aratro SIRTI per 2 cavi e nastro
54

Esecuzione dello scavo con Fresa in sede stradale
Particolare della Fresa
56

Pulizia e approfondimento dello scavo con Catenaria
Posa del tritubo
57

La successione delle varie fasi di lavoro con cantiere compatto
58

Esecuzione del rinterro subito dopo la posa del tritubo
Compattamento del rinterro
59

Stesura del nastro di segnalamento
60

Pulizia della sede stradale dopo il rinterro
Livellamento dell’asfalto
61

- Fig. 8 -
62

- Fig. 9 -
63

- Fig. 10 -
64

- Fig. 11 -
65

Operazione di soffiaggio del cordino di tiro nel tubo
67

Argano di tiro principale
Controllo e registrazione sull’argano della forza di tiro applicata
68

Modello SIRTI di Caterpillar denominato”bicicletta”
Formazione del rotolo a “otto” con la “bicicletta” SIRTI
69

2. Reti di distribuzione in aree urbane
2.1 Premessa
Negli anni ’90 l’utilizzo dei cavi in fibra ottica si diffuse anche alle reti di
distribuzione nelle aree urbane, in un primo momento solo nella rete dorsale di
trasporto e successivamente anche nella rete di accesso fino all’utente finale.
Telecom Italia iniziò ad utilizzare le fibre ottiche nelle reti di trasporto
adottando un’architettura di rete ad “anello” e avviando il piano denominato
“Top 500”, con l’obiettivo cioè di raggiungere con i nuovi servizi gli utenti più
importanti, i cosiddetti utenti “business”.
Successivamente, a metà degli anni ’90, con l’aumentare della domanda di
servizi interattivi a larga banda, Telecom Italia promosse la realizzazione di un
grande piano denominato “Progetto Socrate”, con l’obiettivo di portare detti
servizi anche agli utenti residenziali.
Venne allora costituito un gruppo di lavoro congiunto Telecom Italia-Sirti, con
la finalità di definire l’architettura di rete più idonea e i relativi costi
impiantistici per la fornitura di servizi video interattivi ( Video On Demand e
altri servizi multimediali ) e di servizi tradizionali ( telefonia e dati ).
I risultati emersi dallo studio del gruppo di lavoro portarono a scegliere, come
migliore architettura di rete, la tipologia HFC ( Hybrid Fiber Coaxial ).
In realtà questa tipologia di rete, contrariamente a quanto avvenne sia nei
Paesi anglosassoni che nel Nord Europa e soprattutto negli Stati Uniti, non
ebbe molta fortuna in Italia e questo anche perché, a partire dalla fine degli
anni ’90, si diffuse sempre di più la convinzione che una rete di distribuzione
totalmente in fibra fino all’utente, cioè la rete FTTH ( Fiber To The Home ),
potesse rappresentare la soluzione definitiva a prova di futuro, sia per l’enorme
larghezza di banda propria delle fibra sia per la maggior sicurezza della rete,
data l’assenza di elettronica distribuita in esterno.
70

2.2 Reti ibride fibra/coassiale a larga banda (HFC)
2.2.1 Architettura della rete
L’architettura di rete scelta per la realizzazione del “Progetto Socrate”, ossia la
rete ibrida HFC, era essenzialmente costituita da tre parti (v.Allegati 1 e 2) :
- rete di trasporto in fibra ottica dalla Stazione di Testa (S.T.) al Nodo di
Distribuzione (N.D.) e da questo al Nodo Locale (N.L.) ubicato nella Centrale
da servire
- rete primaria in fibra ottica, dal Nodo Locale ai Nodi Ottici (N.O.) ubicati
sul territorio dell’area di Centrale.
- rete secondaria coassiale, dal Nodo Ottico alla borchia d’utente, costituita da
:
una parte principale con cavi coassiali dal Nodo Ottico agli
amplificatori di distribuzione.
una parte terminale con cavi coassiali dagli amplificatori di
distribuzione fino ai Tap.
una parte di raccordo di utente dai Tap alla borchia.
La stazione di testa era il centro in cui i segnali video analogici e/o digitali
provenienti da differenti sorgenti (radio, propagazione terrestre o via satellite,
sorgenti locali ecc.) venivano processati ed organizzati in un determinato
numero di canali, in modo da essere disponibili per la distribuzione verso i
clienti. I segnali venivano trasmessi attraverso la rete di trasporto dalle Stazioni
di Testa ai Nodi di Distribuzione e diffusi attraverso le reti ottiche di trasporto e
primaria verso più Nodi Locali.
I collegamenti in fibra ottica punto-punto fra il Nodo Locale e i Nodi Ottici
erano realizzati mediante una rete ad anello che garantiva un più alto livello di
affidabilità.
71

Il Nodo Ottico, tramite appositi apparati ubicati in un armadio, convertiva il
segnale da ottico ad elettrico e lo distribuiva verso l’utenza della propria area
tramite la rete in cavo coassiale.
La rete secondaria coassiale (v.Allegato 3) aveva una struttura ad albero
realizzata mediante l’impiego di diramatori di segnale (splitter) ed amplificatori
a più uscite ubicati in contenitori. Detta rete secondaria, comune a più utenti,
era distinta in rete principale e terminale; essa distribuiva il segnale alle varie
Unità Immobiliari (U.I.) tramite i Tap ubicati in cabinet esterni o all’interno
dell’edificio(v.Allegato 4).
2.2.2 Consistenza della rete
Il piano di Telecom Italia per il “Progetto Socrate” prevedeva di raggiungere
nell’arco di 3 anni oltre 6.500.000 Unità Immobiliari distribuite in tutte le
regioni del territorio nazionale (v.Allegato 5).
2.2.3 Progettazione della rete
Data la grande dimensione del piano e gli stretti tempi a disposizione per la sua
realizzazione, Telecom Italia chiese alla SIRTI di destinare un apposito
gruppo di tecnici alla progettazione esecutiva di tutte le reti previste dal piano
nel rispetto dei tempi programmati.
Detta progettazione doveva tener conto di tutte le infrastrutture esistenti e di
tutti i cavi ottici già installati per ridurre al minimo i costi di realizzazione.
Occorreva inoltre effettuare delle survey in campo, sia per la scelta dei tracciati
ottimali in esterno sia per definire i percorsi dei cavi all’interno degli edifici.
72

Per realizzare tutto questo la SIRTI organizzò n°2 Centri di progettazione :
- il primo a Milano, costituito da 30 tecnici , con il compito di progettare tutte
le reti relative alle regioni del Nord Italia e del Centro Italia fino al Lazio
escluso.
- il secondo a Roma, costituito da 20 tecnici, con il compito di progettare tutte
le reti delle restanti regioni.
I tecnici dei due Centri vennero a loro volta suddivisi in due sottogruppi :
- il primo con il compito di effettuare i sopralluoghi necessari a definire i
tracciati esterni, cioè i cosiddetti “walk-out”, e di realizzare poi i relativi
progetti.
- il secondo con il compito di effettuare i sopralluoghi all’interno degli edifici,
cioè i cosiddetti “walk-in”, e di realizzare poi i relativi progetti.
Per la fase di progettazione esecutiva, data la sua complessità derivante
soprattutto dalla parte di rete coassiale, la SIRTI mise a punto un sistema di
progettazione CAD, con software appositamente studiato sulla base delle
esperienze acquisite all’estero nelle reti CATV (v.Allegato 6).
L’impegno profuso dai tecnici dei due Centri fu altissimo e i risultati ottenuti,
come riconosciuto dalla stessa Telecom, furono eccellenti.
73

2.3 Reti di accesso in fibra ottica
2.3.1 Architetture delle reti
Negli ultimi anni ’90, come detto in precedenza, gli Operatori di
telecomunicazioni iniziarono ad estendere l’utilizzo della fibra ottica anche
nelle reti di accesso, adottando vari tipi di architetture:
- FTTCab (Fiber To The Cabinet): sviluppo della rete in fibra ottica fino ad
apparati stradali in sostituzione degli armadi di distribuzione in rame
esistenti, con la ripresa di tutti i clienti afferenti all’armadio stesso.
- FTTB/Curb (Fiber To The Building/Curb): sviluppo della rete in fibra ottica
fino ad apparati posti all’interno o nei pressi degli edifici, con la ripresa dei
clienti presenti negli edifici stessi.
- FTTH ( Fiber ToThe Home): sviluppo della rete in fibra ottica fino alle Unità
Immobiliari (U.I.), cioè in casa dell’utente finale.
La più avanzata di queste tre architetture di rete fu sicuramente la terza, cioè
la rete FTTH, in quanto consentiva la maggior larghezza di banda e
anche la maggior sicurezza per la rete stessa data l’assenza di elettronica
distribuita in esterno; detta rete infatti veniva anche chiamata “rete PON” (
Passive Optical Network).
L’esempio più importante di realizzazione di reti FTTH fu sicuramente quello di
Milano, dove, a partire dal 1999, il Comune avviò un grande progetto
denominato “Cablaggio di Milano”.
2.3.2 Cablaggio di Milano
Già nel 1998 il Comune di Milano intuì per primo la rilevanza strategica delle
tecnologie ICT e dei servizi avanzati connessi e predispose, per i singoli
Operatori TLC interessati a cablare la città, un Regolamento e una Convenzione
per la concessione del suolo, del sottosuolo e delle infrastrutture municipali
esistenti.
Le finalità del progetto erano:
- costituire un quadro di riferimento per gli Operatori TLC.
- dettare le regole per l’uso del suolo e delle infrastrutture pubbliche esistenti.
- disciplinare il procedimento di autorizzazione.
74

- razionalizzare l’utilizzo del suolo e sottosuolo tramite un’azione di
coordinamento e di gestione integrata degli interventi, garantendo il minor
disagio possibile ai cittadini e al traffico veicolare.
- stimolare gli interventi per il cablaggio metropolitano creando un libero
mercato competitivo di reti e servizi di alta qualità.
Gli interventi degli Operatori TLC sulla città iniziarono nel gennaio del 1999 e si
conclusero nel 2006, con una crescita rilevante soprattutto nei primi anni dal
1999 fino al 2002, come evidenziato negli Allegati :
- Allegato 7 : numero degli Operatori TLC firmatari della Convenzione
- Allegato 8 : Km delle infrastrutture installate
- Allegato 9 : Km di fibra ottica installata
- Allegato 10 : numero di vie coinvolte, di edifici e U.I. collegati/collegabili
- Allegato 11 : mappa della città interessata dal cablaggio
2.3.3 Tipologie delle infrastrutture
Il Regolamento predisposto dal Comune di Milano prevedeva che i vari
Operatori TLC concordassero fra di loro un unico progetto integrato per
l’installazione delle proprie infrastrutture, in modo da eseguire un unico scavo
per evitare ripetute rotture del suolo pubblico.
Le tradizionali infrastrutture previste dalle norme tecniche del Regolamento
erano le seguenti :
- su marciapiede i vari pacchi di tritubi dovevano essere installati ad una
profondità di 60 cm tra la superficie superiore dei pacchi stessi ed il piano di
calpestio (v.Allegato 12).
- negli attraversamenti stradali i pacchi di tritubi dovevano essere istallati sul
fondo dello scavo insieme a 6 tubi PVC di proprietà del Comune, il tutto
annegato in un bauletto di calcestruzzo la cui superficie superiore doveva
avere una profondità di 1m dal piano di calpestio (v.Allegato 13)
- nei casi in cui non potevano essere realizzati scavi sui marciapiedi perché
completamente intasati di servizi esistenti, lo scavo veniva
effettuato in carreggiata e veniva costruita una vera e propria canalizzazione
a più fori con tubi di diametro 160mm, entro i quali venivano poi infilati fino
75

a 8 sottotubi di politene, intercalati ogni 70-80m da camerette di ispezione
per la posa e giunzione dei vari cavi in fibra ottica (v.Allegato 14).
Per ovviare alle difficoltà incontrate nella scelta ottimale dei tracciati,data la
mancanza di una mappatura precisa del sottosuolo per l’individuazione dei
servizi esistenti, e per ridurre al minimo il rischio continuo di danneggiamenti
delle reti esistenti di altri servizi pubblici, la SIRTI mise a punto una serie di
nuove soluzioni tecniche con l’impiego di attrezzature e macchine speciali e
anche di nuove tipologie di infrastrutture.
Mappatura del sottosuolo:
Alla base di qualunque soluzione innovativa resta la necessità di conoscere
esattamente la posizione delle varie infrastrutture,manufatti,servizi,reperti
archeologici ed altri ostacoli vari presenti nel sottosuolo, al fine di consentire
una collocazione ottimale delle nuove reti da installare.
Esistevano già sul mercato strumentazioni specifiche atte a realizzare una
preliminare prospezione geofisica del sottosuolo con sistemi tipo G.P.R.
(Ground Probing Radar). Il sistema G.P.R. era basato sull’impiego di un radar ad
impulsi che emetteva un segnale nel campo delle radio frequenze tramite
un’antenna trainata sulla superficie del terreno da investigare.
Detto segnale, propagandosi nel sottosuolo, generava un’onda riflessa tutte le
volte che attraversava la superficie di separazione fra due mezzi con diversa
costante dielettrica. Le varie discontinuità dielettriche presenti nel sottosuolo
riflettevano parte dell’energia elettromagnetica incidente, che ritornava
all’antenna funzionante anche come ricevitore, dopo un tempo dipendente
dalla distanza del riflettore e dalle caratteristiche dielettriche dei materiali
attraversati. I segnali venivano quindi riconvertiti in impulsi a bassa frequenza e
tornavano in una unità di controllo dove venivano amplificati e monitorati,per
poi essere convertiti in segnali digitali e registrati su nastro magnetico (v.
Allegato 15).
Un esempio di registrazione dei segnali riflessi è riportato in Allegato 16.
Sulla base delle esperienze acquisite con il sistema G.P.R., la SIRTI, in
collaborazione con la società IDS di Pisa, mise a punto un nuovo sistema più
avanzato denominato R.I.S. (Radar Introspezione Sottosuolo), che
76

implementava il sistema G.P.R. in quanto consentiva maggiori profondità
d’indagine e maggiore precisione nell’interpretazione dei dati, perché effettuata
in modo totalmente computerizzato e non più affidata all’abilità di lettura
dell’uomo. Il sistema R.I.S. non era più costituito da un’unica antenna ma da
quattro antenne affiancate che consentivano di ottenere una serie di letture su
più canali(v.Allegato 17).
Attualmente la Ricerca e Sviluppo della SIRTI è riuscita a mettere a punto una
versione del R.I.S. ancora più avanzata, che consente in modo automatico di
ottenere delle letture ancor più affidabili e in tempo reale; questo permette di
organizzare dei cantieri di scavo compatti, in quanto le
macchine di scavo vengono posizionate sul tracciato subito dietro
l’apparecchiatura R.I.S.
Trincee a sezione ridotta
Una soluzione alle difficoltà di operare in ambito urbano fu quella di ridurre il
più possibile la sezione di scavo, sia in larghezza che in profondità, in modo da
ottenere un minor ingombro dei cantieri, una maggiore velocità di avanzamento
e quindi un minor disagio per i cittadini e per il traffico veicolare.
La SIRTI allora mise a punto delle nuove macchine operatrici e delle nuove
attrezzature che consentirono di applicare due nuove tecniche di costruzione
delle infrastrutture, e cioè la Microtrincea e la Minitrincea.
In particolare la Microtrincea venne diffusamente impiegata nel progetto del
“Cablaggio di Milano”soprattutto per realizzare il collegamento finale verso gli
utenti, in quanto la velocità di realizzazione dell’infrastruttura consentiva agli
Operatori TLC di rispettare i tempi molto stretti richiesti
dai clienti. Questa tecnica in definitiva consisteva nel realizzare un taglio
nella pavimentazione del marciapiede di soli 2,5 cm di larghezza e di soli 15-
20 cm di profondità tramite l’utilizzo di una piccola fresa;
nel taglio venivano poi installati due monotubi oppure direttamente il cavo a
F.O. con una protezione di sabbia (v. Allegati 18-19).
La Minitrincea è stata più impiegata fuori abitato lungo le strade provinciali e
consisteva anch’essa nell’esecuzione di un taglio nell’asfalto tramite fresa ma di
77

dimensioni maggiori e precisamente di 5 cm di larghezza e di 30 cm di
profondità (v.Allegato 20).
Microtunnelling/Directional Drilling
La soluzione più efficace e sicuramente la più utilizzata, sia nel “Cablaggio di
Milano”ma anche in tanti altri impianti in aree urbane o extraurbane , fu quella
di sostituire gli scavi “a cielo aperto” con perforazioni sotterranee orizzontali a
diverse profondità. La tecnologia impiegata era basata sui sistemi così detti
“Trenchless” o anche “No Dig”, con l’utilizzo di particolari macchine operatrici
denominate “Microtunnelling” o “Directional Drilling”,
ossia macchine in grado di realizzare perforazioni sotterranee installando
contemporaneamente uno o più tubi di vario diametro.
Questa tecnologia venne impiegata soprattutto in aree urbane negli
attraversamenti stradali con traffico particolarmente intenso, ma anche su
marciapiedi, in senso longitudinale rispetto all’asse stradale, nei casi di presenza
di grossi impedimenti all’applicazione delle tecniche tradizionali di scavi a “cielo
aperto”.
Ovviamente detto sistema, per essere affidabile e sicuro, doveva essere
preceduto da un’accurata indagine del sottosuolo lungo il tracciato prescelto, in
modo da rilevare la presenza di tutti i servizi esistenti e di eventuali altri ostacoli
e le caratteristiche geofisiche del terreno.
Le caratteristiche principali di queste macchine sono sostanzialmente due:
- la capacità di realizzare perforazioni di lunghezza maggiore di cento metri in
unica soluzione.
- la possibilità di “guidare” la perforazione durante l’esecuzione.
Le macchine di più grande potenza denominate “Microtunnelling”venivano
impiegate per perforazioni di grosso diametro, con installazione contemporanea
di tubi di ferro e venivano pilotate in modo da rispettare un percorso rettilineo.
Quelle di minore potenza denominate “Directional Drilling” (v.Allegato21)
potevano anche seguire un percorso curvilineo per evitare gli ostacoli
sotterranei ed eseguivano perforazioni di diametro più piccolo ( fino a 200mm ),
con installazione contemporanea di tubi in politene. La successione delle
operazioni di queste macchine è raffigurata schematicamente nell’Allegato 21:
78

- esecuzione della perforazione fra due punti prestabiliti di inizio e fine della
trivellazione.
- infilaggio a ritroso, nel foro precedentemente realizzato, di un tubo in
politene di adatto diametro.
La testa di perforazione della macchina era dotata di un trasmettitore di segnale
che veniva rilevato da un ricevitore in mano a un uomo che seguiva in superficie
l’avanzamento della trivella, in modo da tenere sotto controllo il percorso e la
profondità della perforazione. Durante la trivellazione dalla testa di
perforazione fuoriusciva un getto d’acqua mista a bentonite, allo scopo di
consolidare il terreno sciolto e per agire come lubrificante durante il tiro a
ritroso del tubo in politene (v.Allegato22).
Negli Allegati 23-24 sono riportate alcune macchine Directional Drilling.
79

Architettura reti HFC
Allegato 1
80

Allegato 2
81

Allegato 3
82

Allegato 4
83

Consistenza del progetto Socrate
Allegato 5
84

Centro di progettazione Sirti a Milano per il progetto Socrate
Allegato 6
85

Allegato 7
86

Allegato 8
87

Allegato 9
88

Allegato 10
89

Mappa cablaggio di Milano
Allegato 11
90

Allegato 12
91

Allegato 13
92

Posa del pacco tubi con sellette Allegato 14
Costruzione della cameretta
93

Georadar
Allegato 15
94

Esempio di immagine riflessa
Allegato 16
95

Georadar R.I.S. con 4 antenne Allegato 17
Furgone attrezzato con l’unità di controllo R.I.S.
96

Allegato 18
97

Esecuzione della microtrincea
Allegato 19
98

Allegato 20
99

Allegato 21
100

Testa di perforazione del Directional Drilling
Allegato 22
101

Directional Drilling in area urbana
Allegato 23
102

Directional Drilling a Milano: vista anteriore Allegato 24
Directional Drilling a Milano: vista posteriore
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MANUTENZIONE
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Generalità
Il servizio di manutenzione cavi interurbani della società Sirti ha avuto inizio nel 1930 e da allora
la sua organizzazione si è via via adeguata a tutte le nuove esigenze organizzative e tecnologiche che lo
sviluppo delle telecomunicazioni richiedeva.
Tale servizio non si è mai interrotto , neanche durante la seconda guerra mondiale, in cui il personale Sirti,
a ridosso delle truppe alleate che avanzavano verso Cassino, provvedeva a ripristinare il servizio telefonico
pesantemente danneggiato dalle truppe tedesche in ritirata.
Tipologia delle reti in manutenzione: evoluzione costruttiva e tecnologica
A partire dal 1930 la rete interurbana di proprietà della ASST - Azienda di Stato Servizi Telefonici - era
costituita da cavi a coppie simmetriche. A detta rete poi, a partire dai primi anni ’50, si è affiancata la rete
in cavo coassiale di prima generazione.
Le suddette reti erano posate lungo il bordo delle principali arterie stradali ed i cavi erano protetti con
guaina di piombo e juta catramata e, per i cavi a coppie simmetriche, con una ulteriore armatura metallica,
poi abbandonata nella successiva rete coassiale. Solo a metà degli anni ’60 si è iniziato a proteggere le
guaine metalliche dei cavi con rivestimenti in PVC rivelatisi sufficientemente protettivi.
A partire dai primi anni ’70 è iniziata la realizzazione della rete coassiale di nuova generazione, posata lungo
il bordo delle autostrade, le cui novità costruttive e tecnologiche portavano all’eliminazione di gran parte
delle cause di guasto delle precedenti reti e cioè :
- guaina dei cavi in alluminio, praticamente immune dalle corrosioni, protetta da polietilene.
- fune di guardia sulla verticale dei cavi contro le scariche atmosferiche.
- immissione di azoto anidro pressurizzato nei cavi, per tenere le coppie coassiali in perfetto
isolamento e per segnalare in anticipo eventuali danneggiamenti delle guaine metalliche dei cavi.
A partire dai primi anni ’90 è iniziata l’installazione della rete a fibre ottiche, posata principalmente lungo le
autostrade e affiancata alla rete coassiale, le cui caratteristiche tecnologiche e di posa hanno eliminato
ulteriormente le cause di guasto e in particolare :
- guaina protettiva metallica con polietilene.
- posa in canalizzazioni di polietilene.
- fune di guardia, poi abbandonata per l’eliminazione della guaina metallica di protezione.
- robustezza e flessibilità dei cavi.
- assoluta immunità della fibra da eventuali induzioni elettromagnetiche.
La rete suddetta si completava con quella dei cavi sottomarini, costituenti i collegamenti con le isole e con
gli altri paesi del mediterraneo, i cui tratti di approdo dalla terraferma fino alla Centrale Telefonica
terminale erano affidati come installazione alla Sirti.
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Nel 1975 la SIP, che nel frattempo aveva iniziato a posare lungo le autostrade una sua rete di cavi affiancata
a quella della ASST, dapprima coassiali a diametro ridotto e di più bassa capacità trasmissiva e poi in fibra
ottica, affidava alla Sirti la manutenzione dei suddetti cavi.
Fino a quell’epoca la SIP, proprietaria di una rete interurbana interdistrettuale, provvedeva in proprio alla
manutenzione di tali cavi, mentre la Sirti era chiamata ad intervenire per la riparazione di guasti nei casi di
emergenza più impegnativi, ai quali il personale sociale SIP non poteva far fronte.
A metà degli anni ’90 le reti a lunga distanza ASST e SIP confluirono in un’unica Società – Telecom Italia -
ed erano principalmente costituite da cavi coassiali e a fibre ottiche posati sulle autostrade, ai quali si
affiancava anche una rete a coppie simmetriche utilizzata per i servizi fonia e dati delle Società Autostradali.
Alla fine del secolo scorso la rete in manutenzione affidata alla Sirti superava i 40.000 km.
Problematiche connesse alla manutenzione delle reti in cavo
Tipologia di posa e tecnologia
Fino agli anni ’70 le reti in cavo erano posate lungo la banchina delle principali strade italiane ed erano
quindi soggette a tutte le vicissitudini della sede stradale come :
- ampliamenti e rettifiche della sede.
- lavori di posa di altre strutture ( gas , oleodotti , ecc.).
- ogni altro lavoro conseguente alla notevole”urbanizzazione” che nel tempo aveva interessato la
rete stradale italiana.
- movimenti franosi, anch’essi numerosi specialmente al sud.
Le guaine isolanti dei cavi in piombo non proteggevano gli stessi dai fenomeni di corrosione provocati sia
dalle caratteristiche dei terreni attraversati, sia soprattutto dalle correnti disperse nel terreno dalle linee
elettrificate ferroviarie in corrente continua e chiamate “ correnti vaganti “.
Infiltrazioni di umidità o addirittura ingresso di acqua riducevano l’affidabilità dei cavi, provocando o una
bassa qualità di trasmissione o la vera e propria interruzione del servizio telefonico.
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Mantenimento del servizio telefonico.
Fino agli anni ’70 gran parte del traffico telefonico a lunga distanza era instradato prima sulla rete a coppie
e poi sulla rete coassiale stradale, con poca possibilità di deviarlo su altre vie .
Ciò imponeva un’organizzazione sempre pronta all’intervento di riparazione per ripristinare al più presto il
servizio, anche in maniera provvisoria e sia di giorno che di notte, alla quale si affiancava un’opera assidua
di prevenzione, vista la fragilità dei cavi rispetto ai fattori ambientali, a lavori di terzi in prossimità dei cavi
stessi, a corrosioni delle guaine metalliche, a movimenti franosi e fulmini.
Con il potenziamento della rete in cavo ed il forte incremento dei circuiti adibiti al servizio di telefonia e
trasmissione dati, anche se detta rete era stata costruita con una maggior robustezza dei cavi stessi per le
innovazioni tecnologiche sopra illustrate e con una sede di posa più sicura lungo autostrade, acquistava
sempre più importanza l’opera di prevenzione per ridurre al minimo i tempi di disservizio, tempi che
venivano ulteriormente compressi dal rapido reperimento (con l’introduzione delle linee cellulari) di una
delle squadre più vicine al punto di guasto e in quel momento impiegata per misure e azioni di
manutenzione preventiva.
Organizzazione della manutenzione e modalità operative
Il servizio di manutenzione della Sirti, a partire dagli anni ’70, si articolava in 21 Centri operativi, dislocati
uniformemente nelle principali città tenendo conto della distribuzione dei cavi.
Nel 2000 la rete in manutenzione raggiungeva una consistenza di oltre 40.000 km di cavi ed ogni Centro
sovrintendeva mediamente a quasi 2000 km di cavi.
I Centri facevano capo ad unità amministrative e logistiche intermedie e ad un apposito servizio
nell’ambito della Direzione Generale, che provvedeva a compiti di coordinamento, studi, risoluzione di
problemi tecnici, formazione del personale, ecc.
Coordinamento centralizzato
I compiti di detto servizio erano:
- interfaccia con il proprietario delle rete ( ASST , SIP e poi Telecom Italia) per stabilire
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modalità operative, priorità, obiettivi e analisi dei risultati ottenuti.
- coordinamento generale delle risorse sia umane che logistiche come automezzi, attrezzature,
strumenti, scorte di cavi e accessori e loro gestione.
- studi su problemi relativi a corrosioni, interferenze elettromagnetiche, pressurizzazione,
dilatazioni termiche, invecchiamento accessori, nuovi strumenti e attrezzature.
- servizio di addestramento e aggiornamento del personale.
- elaborazione statistica dei dati di guasto e delle misure periodiche.
- aggiornamento della cartografia degli impianti a seguito di variazioni.
Centri di manutenzione
Le principali attività di detti Centri erano:
a) Manutenzione preventiva:
- sorveglianza dei tracciati, che si esplicava attraverso visite periodiche lungo le sedi di posa dei cavi,
atte ad individuare possibili lavori che potevano danneggiare i cavi stessi. Nel caso di presenza di
lavori, detta sorveglianza poteva permanere anche per parecchi giorni sui luoghi dei lavori. A tale
attività si affiancavano i contatti con gli Enti proprietari delle strade (Anas, Comuni, Province, ecc.) e
con gli Enti gestori degli altri servizi interrati (Enel, Italgas, ecc.) per essere informati in anticipo di
eventuali lavori futuri interessanti le sedi di posa.
- revisioni dei tracciati dei cavi, atte a ripristinare la segnaletica per renderla visibile e a controllare i
punti critici di posa come: ponti, viadotti, aree di centraline amplificatrici, ecc.
- misure periodiche per individuare lo stato di conservazione delle guaine isolanti dei cavi e dei
conduttori interni, con conseguente programma degli interventi correttivi necessari.
b) Interventi di riparazione:
b 1) Interventi correttivi
Sono quelli atti a eliminare anomalie riscontrate durante l’attività di manutenzione preventiva, che
di solito si eseguivano con i cavi in servizio o programmando il fuori servizio nei casi indispensabili.
A questi si affiancavano tutti gli interventi mirati alla conservazione delle sedi di posa come:
manufatti di protezione, camerette per canalizzazioni, punti di amplificazione e di rigenerazione dei
segnali, posa esterna su ponti e viadotti, ecc.
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2) Ripristino di cavi fuori servizio
Sono quelli relativi a danni sui cavi che avevano provocato disservizi improvvisi, di solito
interruzioni dei cavi dovute a lavori di terzi o a fenomeni naturali di vario genere.
Sono gli interventi che più hanno impegnato il personale di manutenzione, specialmente quelli
eseguiti fino agli anni ‘80 per le criticità delle rete già riportate sopra.
Spesso erano interessati da guasti tratti anche lunghi di cavo, in genere dovuti a movimenti franosi,
crolli di ponti per alluvioni, corrosioni diffuse, fulmini che si propagavano per tratti lunghi di cavo,
ecc.
Tali interventi erano eseguiti in qualsiasi ora, anche di notte e nei giorni feriali e festivi, con
personale impiegato a turni di 15 giorni, reperibile e pronto ad intervenire immediatamente (quasi
sempre il personale reperibile rimaneva a casa o nelle ristrette vicinanze per assicurare un
intervento immediato).
Gli interventi si protraevano spesso anche oltre le 12 ore e in qualche caso oltrepassavano le 24
ore.
La sensibilità acquisita dal personale di manutenzione faceva sì che lo stesso si sentisse così
coinvolto dall’importanza del lavoro da eseguire, che spesso lo portava ad accelerare i tempi di
ripristino dei cavi, rinunciando anche a riposare e continuando a operare fino alla risoluzione del
guasto.
Sono da ricordare gli interventi massicci, con concentrazione di Unità provenienti anche da Centri
confinanti, in occasione di eventi eccezionali come quelli dell’alluvione di Firenze, dei terremoti del
Friuli e dell’Irpinia, delle olimpiadi del 1960 a Roma e dei campionati mondiali di calcio “Italia 90”.
E’ da citare anche la passione con cui i tecnici addetti alla riparazione dei guasti inventavano e
applicavano tecniche nuove e personalizzate per poter individuare in tempi sempre più rapidi i
punti esatti di guasto.
I Centri di manutenzione provvedevano anche a fornire squadre specializzate per la giunzione di
cavi sottomarini, in occasione di interventi per guasti a mare su apposite navi attrezzate per le
riparazioni.
Le tecniche di giunzione richiedevano un personale altamente specializzato e appositamente
qualificato presso la British Telecom a Southampton ( qualifica richiesta dalla ASST ).
Presso il Centro operativo di Napoli, da cui partivano di solito le navi per le riparazioni, era dislocato
un apposito settore in cui venivano concentrati strumenti, attrezzature e materiali per la giunzione
dei cavi, tenuti sempre in perfetto stato e pronti ad essere imbarcati.
Tale settore provvedeva anche a tenere addestrato e aggiornato il personale tecnico.
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La stessa organizzazione provvedeva anche, avvalendosi di natanti leggeri noleggiati sul posto, a
riparare a mare, in corrispondenza degli approdi, guasti ai cavi di norma provocati da mareggiate.
c) lavori vari per la salvaguardia dei cavi
E’ il complesso delle attività di sistemazione di tratti di cavo in nuova posizione interessati da lavori
stradali ( ampliamenti, nuovi svincoli, ecc. ). Alcune di queste sistemazioni sono state di notevole
impegno, come quelle che hanno interessato la realizzazione della terza corsia su alcune tratte
autostradali ( Milano-Napoli, Milano Venezia, ecc. ), oppure quelle per movimenti franosi o per
sostituzione di tratti danneggiati da corrosioni, ecc.
Per tali attività si usufruiva dei reparti studi e progettazione della Società, che provvedevano a
suggerire tutte le novità tecnologiche ( materiali, accessori, modalità di posa e giunzione dei cavi )
provenienti dall’installazione dei nuovi impianti, oltre a studi specifici come quelli per la corrosione
dei cavi.
Quest’ultima attività è da mettere in evidenza in quanto la Sirti, fino agli anni ’80, è stata
protagonista dello studio delle problematiche delle corrosioni sia dei cavi che delle altre strutture
metalliche interrate come oleodotti, acquedotti, ecc., partecipando a Commissioni nazionali e
periferiche che studiavano tali fenomeni.
La Sirti ha provveduto a progettare e a realizzare poi sui cavi gli impianti di Protezione Catodica, sia
attivi con apparati ( alimentatori catodici ) e impianti di terra costruiti con elementi speciali, sia
passivi con collegamenti unidirezionali alle rotaie delle Ferrovie tramite specifiche apparecchiature
( apparati di drenaggio ).
La progettazione era supportata da campagne di misure per individuare i tratti esposti e stabilire
l’ubicazione e la tipologia d’impianto, misure che venivano effettuate con l’ausilio di apparati da
campo e con l’ausilio di un particolare congegno studiato dalla Sirti per misurare la differenza di
potenziale tra cavo e terreno circostante, consistente in un elettrodo di rame immerso in una
soluzione di solfato di rame, il tutto contenuto in un “bottiglione” di ceramica col fondo poroso che
manteneva costante ( 0,7 Volt ) la differenza di potenziale tra elettrodo e terra.
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Statistiche
Tutta l’attività di manutenzione sia ordinaria (misure e controlli periodici) che straordinaria (riparazione dei
cavi) era costantemente monitorata dal Coordinamento Centrale di manutenzione, mediante
l’elaborazione dei dati relativi alla qualità della rete e con le statistiche sui guasti (modalità dell’intervento,
tempi di riparazione, disservizi,ecc) .
Si riportano di seguito i riepiloghi, riferiti alla fine del secolo, di alcuni dati significativi della rete in
manutenzione e le tipologie d’intervento:
Tipologia dei cavi
a fibre ottiche
n. n.
In
rame
Età media dei cavi 8 20
Guasti per 100km di cavo 2,0 6,0
cosi distribuiti
Danni da lavori di terzi 0,5 0,5
- ampliamenti sedi stradali
- posa di nuove strutture interrate
- nuovi svincoli
- nuovi accessi stradali come
aree di servizio,autorimesse,ecc
- infissione di pali per segnaletica stradale
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Degrado e difetti costruttivi 0,7 2,8
- difetti d’installazione
- difetti di materiali e accessori
- degrado di materiali e accessori
fenomeni naturali 0,5 2,4
- scariche elettriche e fulmini
- frane,smottamenti e alluvioni
varie e non accertate 0,3 0,3
Dai dati di cui sopra si evince la maggior robustezza dei cavi a fibre ottiche e la loro minore guastabilità.
Curiosità
Tra i danni da terzi sono compresi anche gli interventi per la fuoriuscita di automezzi pesanti dai viadotti
autostradali (5/10 ogni anno).
Tra i guasti vari sono compresi anche 70/80 interventi causati da roditori, specialmente sui cavi a fibre
ottiche, che di norma sono posati interrati e protetti con canalizzazioni di polietilene.
Considerazioni finali
La possibilità data alla Sirti di avere la responsabilità della manutenzione dei cavi interurbani a partire dal
1930 e per tutto il secolo passato e che continua fino ai nostri giorni , ha permesso al personale
interessato a tale servizio ( tecnici e operai operativi, staff di coordinamento, tecnici dei vari servizi di
studio, progettazione e logistici ) di considerare i cavi in manutenzione come propri, con effetti positivi per
l’immediatezza dei tempi di riparazione e la conservazione nel tempo degli impianti.
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La possibilità poi di usufruire dell’esperienza progettuale e realizzativa di una Società che è stata ed è
protagonista principale nell’ installazione delle reti in cavo a lunga distanza, compresi gli apparati di linea e
centrali telefoniche, ha consentito di ottenere eccellenti risultati nel servizio di manutenzione svolto dalla
Sirti, attestati dagli oltre ottant’ anni continuativi di attività sulle reti in cavo, prima per conto dell’Azienda
di Stato ( ASST ) e, a partire dal 1975, anche per la SIP, diventata poi Telecom Italia.
L’esperienza maturata in Italia ha infine consentito alla Sirti di svolgere con successo per alcuni anni
l’attività di manutenzione delle reti coassiali costruite dalla Sirti stessa in Arabia Saudita e in Libia.
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LAVORI SIRTI ALL‟ESTERO
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PREMESSA
I PRINCIPALI LAVORI SIRTI ALL’ESTERO
Questo elaborato prende spunto dalla necessità, ricordata da più parti, di poter disporre di un
documento, che potesse ricordare e riassumere i lavori all’estero più significativi eseguiti da Sirti nella
sua storia quasi centenaria.
Mi sono appassionato e ho deciso di raccogliere quante più informazioni possibili, con lo scopo di
ricordare cronologicamente gli eventi che ci hanno permesso di raccogliere una eccellente reputazione
di capacità ed efficienza da parte delle più importanti Società di telecomunicazioni mondiali, che ci
affidavano i loro apparati e cavi e dai PTT o Gestori, dove abbiamo operato sempre con successo (a mia
memoria non abbiamo mai pagato una penale) . Sirti ha raccolto all’estero i più lusinghieri successi, sia
per le oggettive difficoltà tecniche e logistiche che si presentavano, sia per il fatto di operare in un
mercato assolutamente competitivo dove si combattevano commercialmente, e non solo, società come
Siemens, Alcatel, AT&T, ITT, Ericssson, Collins, Philips, Pirelli, Telettra, NEC e Northern Telecom. Ovvero
il gotha delle TLC del recente passato.
Tengo a ringraziare tutti i colleghi, in servizio e non, che mi hanno permesso di raccogliere tutte le
informazioni, frutto della loro personale esperienza, che mi hanno permesso di redigere questo
documento.
Intendo, soprattutto, dare atto che i lavori all’estero hanno potuto svolgersi positivamente perché
tutta la Società si è mobilitata per far sì che gli operativi che lavoravano in campo potessero disporre di
tutto quello che necessitava: dirigenti,responsabili del personale, specifiche, materiali, logistica,
amministrazione, sdoganamenti, strumenti, macchine operatrici, officina, personale, programmatori,
traduttori ecc.
In questo sono state assolutamente fondamentali le direttive degli Ingg. Bendi e Gelfi e le Direzioni
Centrali: Lavori (Ing. Canonico), Tecnico Commerciale (Ingg. Coen, Sponzilli, Bassi A.,Giardino),
Amministrativa e Legale (Ing. Sordelli, Dott. Abbiati), Personale (Dott. Boccardi e Cappellani), EDP (Dott.
Volorio), Divisione Nord e Sud (Ingg. Bassi I., Longobardi, Magnani, Pelagatti).
Non ultimo vorrei ricordare due persone che, sia pur dall’Italia, sono state sempre vicino a chi di noi
lavorava all’estero dandoci la possibilità di sentire meno il distacco dal Paese e dai relativi affetti : Giulia
Stucchi e Roberta Brambilla.
A. PROGETTO F.I.T.A.O.I. (SOMALIA, ERITREA E ETIOPIA)
Il primo lavoro all’estero di Sirti è datato 1936 ed è stato consequenziale all’occupazione dell’Etiopia da
parte delle truppe italiane.
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La colonizzazione del paese non poteva ignorare le telecomunicazioni e per questo motivo Face
Standard (di proprietà della americana ITT), Pirelli e Sirti costituirono pariteticamente la F.I.T.A.O.I.
(fabbriche italiane telecomunicazioni africa orientale italiana).
Sirti si dedicò, come suo costume, a realizzare la rete a lunga distanza e l’installazione degli apparati di
centrale TX, mentre Face fornì la commutazione e la relativa rete urbana e Pirelli fornì i cavi a coppie
per le reti e le centrali. Sirti, in particolare, dovette posare i cavi lungo le strade che si stavano nel
frattempo realizzando a cura di imprese italiane, in quanto la viabilità del tempo era scarsissima ed
inadeguata al passaggio delle auto.
Il nostro personale operò fino a quando le vicende belliche lo permisero e, impossibilitati a rientrare a
causa della improvvisa dichiarazione italiana di guerra, che fece immediatamente chiudere il canale di
Suez e bloccare lo stretto di Gibilterra a tutte le navi nemiche, rimase in africa fino al 1941, quando gli
inglesi occuparono l’Etiopia.
I nostri furono internati nei campi di prigionia inglesi e furono dispersi fra India ed Inghilterra.
Rientrarono in patria fra la fine del 1945 e il 1946.
B. PROGETTO ACE HIGH DELLA NATO (EUROPA E TURCHIA)
Finita la guerra Sirti tornò ad essere la società di TLC ed ingegneria più importante d’Italia, in quanto
non solo era leader indiscusso delle installazioni, ma si premurò di investire notevoli fondi in risorse
umane e tecnologia, per poter essere sempre aggiornata sulle nuove apparecchiature di trasmissione,
radio comprese, e sulle tipologie di cavo che le fabbriche di apparati europee e americane avevano
iniziato a sviluppare e produrre. Fu nell’immediato dopoguerra che Sirti sperimentò d’intesa con le
fabbriche e in accordo con ASST i primi collegamenti in ponte radio.
Con Face il ponte radio fra Mili Marina e Reggio Calabria (300 Mhz e 60 canali).
Con Magneti Marelli il Roma - Frosinone e Genova - Albenga, primi ppm a 12 e 24 canali.
Oltre all’installazione e attivazione, Sirti si dedicò agli studi di propagazione, acquistando o costruendo
apparati adatti alle misure dell’attenuazione di tratta sia in visibilità, che per scatter troposferico e
ionosferico.
Questa esperienza non passò inosservata ai committenti militari.
La Nato, infatti, assegnò a Sirti nel 1958 il contratto per la progettazione e l’installazione di parte di un
ponte radio strategico nella gamma degli 800 Mhz, basato sullo scatter troposferico , che andava
dall’estremo nord della Norvegia, al confine con la Russia, all’estremo est della Turchia, di nuovo al
confine con la Russia,attraverso i paesi alleati. Uomini Sirti (in particolare l’Ing. Bendi) fecero parte
dell’ufficio centrale interalleato a Parigi, che progettò, programmò e diresse l’intero lavoro, mentre la
nostra società progettò e realizzò tutto il lavoro in Italia, Grecia e Turchia.
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C. STAZIONI TERRENE PER COMUNICAZIONI VIA SATELLITE
Nel 1967, in pieno boom delle comunicazioni intercontinentali, Sirti, Italtel e GTE decisero di costituire il
consorzio STS (satellite telecommunications system) per partecipare alle imminenti gare per la
fornitura chiavi in mano di stazioni terrene per le comunicazioni via satellite.
Il consorzio divenne immediatamente operativo e dimostrò di essere il maggior concorrente dei colossi
americani (AT&T) e giapponesi (Mitsubischi e Nec); va precisato che il consorzio operò in campo
esclusivamente con nostro personale, che Sirti si premurò di addestrare adeguatamente e di
mantenere compatto, per evitare inutili dispersioni.
Infatti si aggiudicò in sequenza le stazioni di : Balcarce 1 in argentina nel 1969 per il network Intelsat
(standard A), stazione terrena mobile con antenna di 9,15 m in Uganda per l’arrivo di Papa Paolo VI nel
’69, Tanum (Svezia, standard A) 1971 per Intelsat, Balcarce 2 (Argentina, standard A) 1972, Musqat
(Oman, standard A) 1975 per Intelsat, Dubai 1975 per Intelsat (standard A), Fiji 1976 per Intelsat
(standard A), Italia (1970/85) fornitura e installazione di 11 stazioni terrene per Telespazio al Fucino
(standard A), Lario (standard A) e Palermo per Intelsat, Inmarsat, Eutelsat con antenne di diametro da
32 a 9 m, Ankara (Turchia) 1979, Mogadiscio (Somalia) 1979 per Intelsat, Montevideo (Uruguay) nel
1980 con un’antenna da 11 m standard B per Intelsat, Nairobi (Kenia, standard A) 1981, Tailandia
(domestic satellite system 11 stazioni di cui una su piattaforma petrolifera off-shore) 1982 con antenne
variabili da 9 a 11 m, Sintra (Portogallo) 1982 con due antenne standard A, Funchal (Madeira –
Portogallo, standard A) 1983, Qatar 1983 (standard A), Oman (3 stazioni, di cui una sull’isola di Masira)
per Arabsat 1985, Montevideo (Uruguay) 1984 una standard A per Intelsat.
Vale la pena di sottolineare che, tra le stazioni realizzate per Telespazio in Italia, meritano di essere
ricordate le due antenne (Fucino e Lario) realizzate per la sperimentazione di trasmissioni ad alta
frequenza nella gamma dei 18 e 14 Ghz, rispetto ai tradizionali 6 e 4 Ghz utilizzati dalle standard “A”
per i sistemi rispettivamente di trasmissione e ricezione.
Per le stazioni standard “A” (diametro 32 m) Sirti ha sviluppato l’intero progetto di struttura meccanica
e movimentazione d’antenna, lo studio, l’ingegnerizzazione e l’integrazione dei sistemi di trasmissione
(apparati Italtel) e ricezione (apparati GTE) ed il sistema di alimentazione (sala energia).
Sirti, oltre alle misure e collaudi delle catene tx e rx, effettuava le misure di qualificazione d’antenna
(dopo l’allineamento della superficie d’antenna e del relativo subriflettore tale da consentire un
puntamento sul satellite con la precisione di 3/100 di grado) ; vale a dire g/t, gtx, grx e diagrammi di
irradiazione mediante radiometro ad altissima sensibilità di progettazione Sirti, ovvero dell’ ing. Rossi
della direzione ICT/T della DL (Ing.Gelfi e Canonico in successione), captando le radiazioni
elettromagnetiche provenienti da radiostelle (Cassiopea, Cygnus, ecc.) e/o segnali campione
provenienti dai satelliti di monitoraggio Comsat.
Era pure responsabilità Sirti il collaudo del sistema di energia (gruppi elettrogeni, batterie,puntamento
d’antenna ecc.).
In seguito a cambi di tecnologia epocalli ( arriva la fibra ottica e inizia la posa di sistemi sottomarini in
fibra ottica a 565 Mbit/s e successivamente a 2,5 Gbit/s), i committenti si resero conto che le stazioni
terrene non erano più così necessarie e convenienti per le comunicazioni intercontinentali.
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Il consorzio, vista la situazione di mercato non più favorevole, decise di sciogliersi nel 1988 e la
struttura commerciale e amministrativa confluì nella neonata Selenia spazio, gruppo Finmeccanica.
Dopo lo scioglimento del raggruppamento, Selenia acquisì due commesse in Tanzania ed Ecuador e
affidò a Sirti l’installazione e collaudo dei diversi sistemi d’antenna in Tanzania nel 1989 (19 m) e due
stazioni in Ecuador (Guayaquil e Galapagos 13 m per Entel) nel 1990.
Gli importi in gioco per Sirti erano dell’ordine dei 3/4 Miliardi £ del tempo per sito.
Il personale, altamente specializzato e addestrato presso i fornitori, era esclusivamente Sirti per tutte le
attività tecnologicamente avanzate ad eccezione della costruzione delle fondazioni, che era
subappaltata a imprese locali. I clienti con cui abbiamo lavorato erano del calibro di Cable & Wireless,
Entel, Telespazio, PTT locali ecc.
Tali lavori sono stati, senz’altro, quelli più avanzati tecnologicamente e hanno dato modo a Sirti ed ai
suoi uomini di mettersi in mostra con i giusti requisiti per poter aspirare a svolgere ruoli molto
importanti, come vedremo in seguito, nel difficile e competitivo mercato mondiale della costruzione di
reti TLC. Responsabili di questi lavori gli Ingg. Bassi e Conforto.
D. CAVO COAX PER COLLEGARE VALENCIA E BARCELLONA, MADRID CON
SIVIGLIA ED ESTEPONA, MADRID CON BURGOS, BILBAO E S.SEBASTIAN
(SPAGNA)
Contratto acquisito da Sirti da parte di CTNE (compagnia telefonica nazionale spagnola, futura
Telefonica) nel 1969.
Il progetto prevedeva la posa di cavi coassiale a 4/8 coppie e corona di bicoppie e coassialini per circa
1.400 km. Sono stati installati sistemi a 12 e 4 Mhz , 28 tratte in ponte radio a 7 Ghz e numerosi sistemi
a 12 canali. Il cavo (armato) andava posato a 12 m dalla mezzeria della strada e ad una profondità di
140 cm e veniva protetto con un bauletto di calcestruzzo di circa 40 cm di diametro.
A seguito di questa acquisizione e valutando le enormi opportunità di crescita del mercato spagnolo,
Sirti decise di costituire una propria società con il nome di Seirt nel marzo 1969, anche per andare
incontro ad una esplicita richiesta del cliente, che voleva che in spagna si costituisse una società che
avesse le stesse competenze e caratteristiche di Sirti Italia. Fino ad allora le installazioni erano eseguite
direttamente da CTNE.
La Seirt, pur con le note traversie, è ancora presente nel mercato locale.Responsabile l’Ing: Colombo.
E. CAVO COAX ATENE, PATRASSO, LEKHAINA (GRECIA)
Contratto acquisito nel 1969 da OTE per installare i primi sistemi ad alta capacità nel Paese. Per alta
capacità ai quei tempi si intendevano i sistemi a 12 Mhz a 2.700 circuiti. Gli apparati di linea e MX erano
Siemens. I cavi, di nostra fornitura, erano formati da 4 coppie coassiali 2,6-9,5 ed erano prodotti dalla
inglese TCL.
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L’impianto lungo circa 400 km prevedeva, inoltre, la posa di un cavo sottomarino (STC inglese) di 4 km,
per attraversare il canale di Corinto. I lavori terminarono nel ’72. Responsabile l’Ing. Canonico.
F. BACKBONE TELEPHONE PROJECT (ARABIA SAUDITA)
Contratto assegnato dal Ministero delle Comunicazioni saudite a Sirti nel 1973 con un importo di 60 M$
(concorrenti Siemens, Alcatel).
I lavori sono consistiti in: 1.400 km di scavo per posare un cavo coax a 4 tubi per collegare Taif con
Riyadh e Damman, fornitura e installazione di 310 contenitori interrati, costruzione di 18 nuove
centrali, realizzazione di due sistemi Philips a 12 Mhz per telefonia (1.200 circuiti) e un canale tv
ciascuno, realizzazione di 4 tratte in ponte radio Telettra a 4 Ghz (2+1) con capacità di 1.800 circuiti o
un canale tv fra Taif, Mecca e Jeddah per completare il collegamento fra il Mar Rosso e il Golfo Persico.
Il sistema in cavo e’ stato installato prevedendo un successivo up-grading a 60 Mhz.
L’esperienza maturata in Spagna e Grecia si è dimostrata fondamentale per superare le difficoltà
organizzative che un lavoro di tale complessità comportava.
Furono costruiti 3 campi fissi e numerosi campi mobili per assistere, in un territorio quasi
completamente desertico, il nostro personale che per la prima volta si trovava ad operare in un
contesto logisticamente così difficile.
Tanto per fare qualche esempio, la strada che collegava la capitale a Taif e Damman era stata asfaltata
solo pochi anni prima e le comunicazioni telefoniche fra le città saudite erano gestite solo tramite
satellite con pochissimi circuiti, così da comportare file chilometriche a chi si azzardava a recarsi nei
posti telefonici pubblici per telefonare nel paese o, peggio, all’estero.
E’ difficile oggi, nell’era del telefono cellulare e di internet, rendersi conto di come si potessero gestire i
lavori senza la possibilità assoluta di comunicare con le unità produttive sparse lungo 1.500 km del
collegamento.
I tecnologhi del tempo avevano pensato di installare nei campi e foresterie stazioni radio in HF per
comunicare con il quartier generale, ma i risultati furono pessimi, in quanto i collegamenti erano molto
disturbati e soggetti ad attenuazioni pesanti dovuti alla complessa e variegata orografia del territorio e,
nelle poche occasioni in cui ci si riusciva a collegare, risultavano difficilmente intelligibili. Nonostante
queste oggettive difficoltà i lavori proseguirono secondo i rigidi programmi stabiliti e il nostro personale
se la cavò in maniera responsabilmente egregia.
L’obiettivo strategico primario, che il contratto e, soprattutto, il ministro ci aveva assegnato, consisteva
nel collegare Riyadh con Jeddah entro il 13 luglio 1975 sia telefonicamente, che con il canale tv. Il 10
luglio consegnammo l’impianto perfettamente funzionante e certificato dalla Norconsult, che era il
consulente del ministero per il collaudo delle opere.
E’ curioso notare che il paese, che era stato praticamente privo fino ad allora di comunicazioni
interurbane, apprezzò talmente la novità che impegnò e saturò immediatamente tutti i circuiti da noi
costituiti e grazie al fatto che al momento non esistevano tariffe a tempo, gli utenti occuparono le linee
119

per un tempo indefinito, facendo saltare tutti i calcoli di traffico che erano stati fatti su basi statistiche
occidentali e impedendo, pertanto, ad altri utenti di utilizzare le linee stesse.
Durante l’esecuzione dei lavori, fu anche realizzato a Jeddah il training center, dove su replica system si
addestravano i giovani ingegneri sauditi. Chi fu assegnato come docente a Jeddah fu ampiamente
invidiato da tutti gli altri colleghi che, invece delle calde acque del Mar Rosso, se la dovevano vedere
con gli scorpioni del deserto.
In seguito al positivo completamento del progetto nell’inverno del ‘75, fatto che ha avuto come seguito
commerciale l’ottenimento della manutenzione della rete per i successivi 8 anni, e all’eccezionale
andamento del mercato delle TLC nell’area del Golfo, Sirti decise nel maggio 1976 di fondare la
Sartelco (saudi arabian telecommunications company ltd) e di avere come socio (solo finanziario) al
50% la famiglia saudita Bogary. Il Presidente della Sartelco fu l’Ing. Invernizzi fino al ‘93, quando senza
giusta motivazione, a mio giudizio, la casa madre decise di chiuderla ed uscire contestualmente dal
Paese. Responsabili della acquisizione e realizzazione dei progetti durante la sua vita operativa furono,
a più riprese, gli Ingg. Zannerini, Perni e Romano.
G. RETI DI DISTRIBUZIONE E PONTI RADIO IN BRASILE
Nel 1974 Pirelli, che aveva impiantato da tempo una fabbrica di cavi in brasile,si trovò nel mezzo del
boom delle telecomunicazioni del Paese e si propose naturalmente al crescente mondo delle reti TLC.
Ottenne facilmente una serie di commesse da parte dei vari gestori della rete locali (Embratel, Telemig
ecc.) E chiamò Sirti per implementare la parte che non era in grado di realizzare in proprio.
In questo modo Sirti a fine 1974 si trovò proiettata in Brasile con contratti che prevedevano la
realizzazione di ponti radio da S.Paolo a Belo Horizonte, Brasilia e Mato Grosso.
la lunghezza complessiva delle varie tratte raggiungeva i 4.000 km e quindi si può comprendere la
complessità organizzativa che Sirti dovette affrontare.
Il paese, vasto 8,5 Mkmq, è diviso in stati grandi quanto e più dell’Italia; noi operammo nel Minas
Gerais per Telemig e realizzammo tre collegamenti radio, con baricentro Belo Horizonte, e il sistema di
supervisione TIC 100 della Telettra, già sperimentato in precedenza nel backbone in Arabia l’anno
prima.
I lavori proseguirono nello stato di S.Paolo e nel distretto federale di Brasilia per Telebras, dove
installammo apparati MX.
Nel Paranà fu la volta di monocanali radio rurali Italtel, che collegavano le singole fazende, fino a quel
momento isolate telefonicamente dal resto del mondo.
Il grosso del lavoro fu eseguito per Embratel (la ASST brasiliana) che doveva garantire i collegamenti a
lunga distanza interstatali. Furono realizzati quattro collegamenti radio ad alta capacità, in
configurazione 6+2, che toccarono gli stati di S.Paolo,Minas Gerais, Distretto Federale, Goias, Mato
Grosso, Espirito Santo e Baiha (Belo Horizonte-S.Paolo 650 km, Belo Horizonte-Brasilia 800 km, Vitoria-
Salvador 700 km, Goiana-Cuiabà 1.200 km).
120

Quest’ultimo collegamento fu senz’altro il più avventuroso, in quanto si trattava di operare nel
selvaggio Mato Grosso, in aree non servite dalle poche strade asfaltate esistenti. Furono usate roulotte
e jeep e si racconta di “incontri ravvicinati” con serpenti lunghi quanto la larghezza delle strade ,
scimmie e tutti i tipi immaginabili di zanzare. In qualche occasione, va da sé, i nostri esagerarono un
po’ del riportare le loro avventure, ma oggi la leggenda ha preso naturalmente il sopravvento sulla
realtà.
Il nostro personale, si adattò, come al solito, facilmente ed ora, interpellato a proposito, al solo ricordo
di quei tempi , rimpiange assolutamente quelle avventure.
Fra le tante, va ricordata la permanenza a Rondonopolis dove, non esistendo la polizia locale, vigeva
realmente la regola del “far west” per farsi giustizia da soli e non era raro udire spari e il sibilo di
pallottole vaganti che risolvevano i problemi interpersonali locali senza far ricorso ai “lenti” percorsi
legali..
Nel 1981, fu installato il collegamento fra Florianopolis e Porto Alegre (500 km) nel sud del Brasile e fu
l’occasione per visitare luoghi praticamente vergini negli stati di Santa Catarina e Rio Grande do Sul e
dove era possibile visitare la casa di Giuseppe e Anita Garibaldi, che , come è noto, passarono anni in
Sudamerica a lottare per la libertà dell’Uruguay e del Brasile.
Gli apparati MW erano di Italtel e il MX di Telettra. Entrambe avevano appena impiantato due
fabbriche nel paese per cogliere le enormi opportunità che il mercato offriva.
Oltre alle tratte in ponte radio furono acquisiti i raccordi in coax fra il MW e le centrali; a lungo andare
ci accorgemmo che sul posto non era possibile reperire e comprare alcun accessorio di linea o di
centrale.
Come le altre società italiane, nel 1975 decidemmo di costituire a S.Paolo una fabbrica di accessori di
linea, supporteria metallica e portali , piuttosto che importarli dall’estero, visto che le importazioni
erano pesantemente gravate da dazi doganali per proteggere l’industria locale.
In Brasile Sirti operò come società autonoma (Sirtel) e acquisì progressivamente varie commesse per
installare altri MX, raccordi in cavo e ponti radio.
E’importante, soprattutto, segnalare l’acquisizione e l’implementazione (progettazione compresa)
della rete di distribuzione di Belo Horizonte per 75.000 linee e, successivamente, parte della rete
urbana di S.Paolo e Rio.
Per coprire tutte le attività previste dai contratti, Sirti si associò con Pirelli per la fornitura dei cavi in
rame e con SIP per la progettazione delle reti di distribuzione. Va ricordato che a quel tempo non
avevamo un sufficiente know how per progettare le reti urbane.
Sip, per questo scopo, inviò alcuni suoi tecnici coordinati dall’ing. Luchino. Sirti imparò rapidamente e in
pochi mesi fu autonoma al 100 %.
La società locale (Sirtel) sopravvisse per qualche altro anno e poi, vista la crisi economica in cui piombò
il paese, a metà degli anni ’80 fu venduta ad una impresa locale. I nostri responsabili della produzione,
ormai integrati nel paese, decisero di restare, comprarono quote della nostra ex fabbrica e non
tornarono più in Italia. Responsabili gli Ingg. Colombo, Ghisellini e Massera.
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H. EAST-WEST NGL/CRUDE PIPELINE COMMUNICATION SYSTEM (ARABIA)
Il contratto, pari a 36 MSR, fu assegnato a Sartelco nel settembre 1978 e consisteva nella costruzione di
un sistema a microonde e uno VHF lungo le due pipeline (petrolio e gas) della lunghezza di 1.160 km,
che la Saipem stava costruendo fra i campi petroliferi di Shedgum, vicino a Dhahran, e Yanbu, sul Mar
Rosso.
Operativamene il lavoro consisteva nella fornitura e nell’erezione di 14 torri (self-supporting) da 16 a 81
m e 29 torri (strallate) da 61 a 200 m di altezza. Tali torri consentivano l’installazione di 43 tratte in
ponte radio GTE a 2 Ghz con diversità di spazio, con capacità di 900 o 300 circuiti analogici. Per
connessioni locali (spur links) si usarono sistemi a VHF.
Le condizioni ambientali avverse (temperature torride di giorno, mancanza di strade di accesso per
raggiungere i siti, roccia viva da scavare per le fondazioni) hanno comportato uno sforzo organizzativo
notevole con importanti investimenti in macchine operatrici e logistica.
Per esempio, il personale dedicato all’erezione delle torri poteva operare fino alle 11.00 del mattino e
dalle 16.00 del pomeriggio, a causa del calore che impediva di maneggiare i puntoni e tiranti di ferro
delle torri, con ovvie conseguenze organizzative.
Come fatto curioso, va ricordato che quando installammo la prima torre strallata, a causa della scarsa
esperienza del personale filippino che avevamo assunto per l’occasione, ci accorgemmo che la struttura
metallica, a causa del diverso e non perfetto bilanciamento degli stralli, era stata eretta con un twist
elicoidale. Dopo un attimo di panico, si ragionò con calma e si presero le giuste decisioni e tutto fu
“raddrizzato” in brevissimo tempo.
Non sbagliarono più e potemmo accorgerci col tempo che il personale filippino era potenzialmente
molto valido e, adeguatamente addestrato, era in grado di operare in maniera tecnicamente e
professionalmente molto elevata e affidabile, in modo tale da poter adeguatamente sostituire i nostri
tecnici, che cominciavano ad essere troppo cari in un mercato altamente competitivo..
I numeri più significativi sono stati i seguenti: 285 Kh di manodopera , 12.500 m3 di scavo per le
fondazioni, erezione di 600 t di ferro per torri.
Il progetto fu completato nei termini contrattuali nel dicembre 1980.
I. COAXIAL CABLE PROJECT FOR THE JAMAHIRIYA (LIBIA)
Contratto assegnato dal locale Ministero delle Comunicazioni nel settembre 1979 alle industrie Pirelli,
associate a Sirti e Telettra (concorrenti Siemens, Alcatel e STC).
Lo scopo del progetto era quello di dotare il paese di un sistema avanzato di telecomunicazioni ed in
particolare di collegare la capitale con la Tunisia (Ras Ajder) e l’Egitto (Musaid). Erano vitali anche i
collegamenti con il sud della Libia : Ghadames verso l’Algeria e Ghat e Gatrun verso il Chad e la Nigeria.
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Il contratto originario era di 524 M$, salito a 702 M$ al termine dei lavori. La quota Sirti, al termine dei
lavori, e’ stata pari a 410 M$.
I lavori sono consistiti in: 7.000 km di scavi per posare 11.000 km di cavo coassiale, 4000 km di cavi a
coppie simmetriche, installazione di 16.700 km.sistema di apparati a 12 e 4 Mhz, installazione di 1.520
contenitori interrati per amplificatori di linea, costruzione di 104 nuove centrali (si è costruito in loco un
impianto di prefabbricazione ad hoc) e realizzazione di 4.000 km di colonnine SOS di emergenza per
automobilisti, lungo le strade percorse dal cavo.
I sistemi a 12 Mhz potevano anche essere equipaggiati per trasportare i segnali televisivi nelle tratte
indicate in contratto. Responsabile l’Ing. Pisano.
L’intera rete era controllata da un sistema di supervisione basato su una rete multicentro divisa in tre
aree di manutenzione: Tripoli, Sebha e Bengasi.
Sono state impiegate oltre 1.500 unità di varia nazionalità per complessive 8,5 Mh di lavoro.
Questi numeri danno la visione della complessità del progetto ed evidenziano lo sforzo tecnico e
organizzativo sostenuto dal nostro personale. Per esempio si può sottolineare l’impegno logistico volto
a supportare le attività produttive in termini di logistica, magazzini e trasporti. A tal fine si rese
necessario costruire tre campi base a Tripoli, Bengasi e Sebha , sedi delle direzioni operative della
Tripolitania, Cirenaica e Fezzan, 6 campi fissi e 12 campi mobili.
Si può valutare la complessità dei lavori di scavo sottolineando le diverse tipologie di terreno incontrate
: paludoso nella zona di Sabrath-Ras Ajder (gli scavatori affondavano nel terreno impregnato d’acqua),
desertico nel Fezzan (si e’ usato parzialmente l’aratro a causa dei “cappellacci rocciosi” presenti sotto la
sabbia), roccia basaltica nella tratta Cirenaica Derna-Tobruk-Musaid (dove si sono dovuti usare 400 t di
esplosivo), terreno duro nel rimanente 60% del tracciato (con avanzamenti giornalieri per ogni cantiere
pari a 1000/1200 m al giorno grazie ad uno schieramento di mezzi e risorse adeguato ai programmi di
lavoro).
Come appendice al lavoro si può ricordare anche l’episodio della rottura di una pipeline da parte di un
nostro operatore, che, fidandosi delle indicazioni dell’assistente del PTT, provocò con lo scavatore il
danneggiamento del tubo, senza per fortuna provocare l’incendio del petrolio. Potete immaginare le
conseguenze di tale danneggiamento, con arrivo della polizia e l’immediata apertura di un’ inchiesta
per appurare se si trattava di sabotaggio o solo di un incidente. Per fortuna fu appurata la buona fede
dell’operatore e l’incidente fu chiuso dal punto di vista “penale”, ma proseguì per oltre 10 anni dal
punto di vista “civile”. La causa di risarcimento per 1,5 M$ ci ha visto vincere in primo grado, ma
soccombere in seconda istanza. Comunque Sirti era assicurata e questo episodio non causò alcuna
perdita per la commessa.
Non va dimenticata la costruzione e l’attrezzaggio di un training center nell’area di Tripoli di 7.000 mc,
dotato di tutti gli ausilii didattici e logistici per effettuare i corsi di addestramento per 60 allievi
contemporaneamente.
Durante la nostra permanenza è stato anche acquisito un lavoro per l’ente petrolifero libico (Agoco),
consistente nella realizzazione del sistema di supervisione e controllo lungo una pipeline di 600 km.
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Tutto ciò premesso, possiamo asserire che per Sirti la costruzione della rete coassiale libica è stato
indubbiamente il lavoro più importante mai eseguito in termini di importi, difficoltà logistiche,
organizzazione e impegno finanziario.
Come ultima annotazione possiamo dire che, per i noti motivi politici, il governo libico ha bloccato
l’ultima rata di pagamenti, pari per noi a 5 M€, che il GPTC governativo aveva autorizzato a rilasciare, a
seguito dell’emissione positiva del certificato finale dei lavori, al termine del periodo di garanzia.
J. MANUTENZIONE SAIK NETWORK (ARABIA SAUDITA)
Contratto assegnato a Sartelco nel dicembre 1980 per un importo globale (tre anni) di 220 MSR
(concorrente AT&T).
I lavori consistevano nella manutenzione preventiva e correttiva di 310 siti (radio ed energia) della rete
in ponte radio costruita in precedenza da AT&T stessa. Va ricordato che Sartelco aveva costruito nel’79
in subappalto per gli americani 59 torri della rete in soli 6 mesi.
Tale rete era largamente capillare e copriva tutte le province del regno.
La manutenzione era effettuata contrattualmente sul territorio da 300 unità distribuite in 11 centri di
manutenzione e con l’headquarter a Riyadh, dove era centralizzato il TASC (centro di supervisione e
controllo).
Il precedente manutentore (AT&T) ci consegnò le chiavi dei siti solo alla mezzanotte del 1^ dicembre,
data di entrata in vigore del contratto e ci “boicottò” in tutti i modi , per impedirci di acquisire le dovute
informazioni al fine di iniziare correttamente e in sicurezza la manutenzione della rete (si sono portati
via anche le monografie, fra l’altro).
Sartelco, comunque, riuscì in brevissimo tempo a prendere conoscenza e confidenza della rete e dei
suoi apparati e a soddisfare i requisiti di qualità contrattuali.
Va segnalato che il primo guasto fu rilevato nella giornata del 7 dicembre a Khamasin, ai bordi del
deserto del Rub al Khaly, e l’allora giovane ing. Caltagirone si avventurò lungo piste non conosciute per
raggiungere il sito. Dopo un viaggio di 700 km raggiunse il sito, individuò l’inconveniente , sostituì il
pannello e ripristinò la funzionalità del fascio radio. L’ing. Giovani , responsabile del TASC, ma
impossibilitato a contattare Caltagirone a causa delle ovvie difficoltose comunicazioni via radio (radio
HF installate sulle auto di servizio), seppe dell’arrivo di Caltagirone solo al momento dell’ingresso nel
sito, potendo comunicare sulla linea di servizio e solo allora l’intero staff potè tranquillizzarsi sia del suo
arrivo, che della possibilità di riparare il guasto.
In quel momento la Sartelco prese coscienza che avrebbe potuto gestire il contratto in assoluta
sicurezza perché aveva il personale all’altezza della situazione. Tale personale (PM Ing. Rigoli) era di
varia nazionalità: Americani, Inglesi, Pakistani, Filippini, Sirlankini,Yemeniti ecc. oltre ad un forte nucleo
italiano, che comprendeva oltre ai sirtiani anche uomini distaccati da Sip, indispensabili per l’esercizio
della rete.
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K. YANBU INDUSTRIAL CITY(ARABIA SAUDITA)
Il contratto fu assegnato dalla Royal Commission, istituita dal Re per coordinare la costruzione delle
nuove due aree industriali di Yanbu e Jubayl, a Sartelco per un importo di 64 M$ nell’aprile 1981.
Il progetto prevedeva la costruzione della rete di distribuzione e di tre nuovi central office (centrali di
commutazione) della nuova città industriale di Yanbu.
Per curiosità va ricordato che a Yanbu, antico porto sul Mar Rosso, sbarcò nel 1916 il tenente Thomas
Edward Lawrence, il futuro Lawrence d’Arabia, inviato dal comando inglese per incontrare il principe Al
Faisal e spingerlo alla lotta contro la Turchia, che,al tempo, controllava il paese.
Oltre alla rete, che doveva essere progettata per servire circa 80.000 utenti, furono realizzate 3 centrali
di commutazione elettroniche Ericsson AXE10 con la segnalazione a canale comune ccitt n° 7.
Va sottolineato che furono le prime centrali collaudate al mondo con la nuova tecnologia.
La rete di giunzione era in fibra ottica dedicata (42 km) ed era la prima volta che veniva installata nel
regno. Furono installati 7.170 canali PCM e 24.000 linee telefoniche, su 45.000 installate,furono
attestate e attivate alle centrali di commutazione digitale.
Le risorse utilizzate per l’attivazione delle centrali erano state addestrate in Svezia per 6/10 mesi.
Furono anche installati pabx Ericsson e Mitel e fu riassettata la locale stazione terrena via satellite.
una delle attività contrattuali fu anche la manutenzione per due anni di tutta la rete, per conto della
Saudi Telecom. Il controllo del progetto era stata assegnato dalla Royal Commission agli americani della
Parsons, la più grande al tempo società d’ingegneria al mondo.
Le risorse impegnate per 4 anni furono circa 100, capitanate dagli Ingg. Garavini e Bertone.
L. SAIK EXPANSION (ARABIA)
Nel novembre 1982 fu assegnato a Sartelco da AT&T per un importo di 39 M$ il contratto per
l’ampliamento della esistente rete in ponte radio (SAIK – saudi arabian intra kingdom network); va
rilevato che nel passato avevamo dato notevole prova di efficienza agli americani,costruendo per loro
conto 59 torri in soli 6 mesi e “soffiandogli” la manutenzione della rete nel1980.
Il lavoro consisteva in : fornitura e costruzione di 119 torri per un peso complessivo di 2.100 t, modifica
e rafforzamento di 176 torri esistenti per l’installazione di nuove antenne, fornitura, progettazione e
installazione di un nuovo sistema radio a 6 Ghz a 2.700 canali (Telettra), per sostituire l’esistente 4 Ghz
sulla tratta Riyadh - Damman, progettazione, fornitura e installazione di 8 tratte radio a 11 Ghz
(Telettra) a 480 canali PCM.
In totale furono installate 470 tratte in ponte radio, 566 antenne, 14.000 m di guida d’onda, 85
d.c.converter power units installati e forniti. Infine, furono forniti e installati 26.000 canali MX.
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Furono impiegate 90 unità Sartelco per 2 anni. Il controllo dei lavori, per conto del Ministry of PTT, fu
assegnato a Italcable, che aveva vinto la gara, in concorrenza con Cable & Wireless, per diventare il
consulente unico del ministero .
I lavori furono eseguiti nei tempi contrattuali. Il responsabile l’Ing. Notizia.
M. COAX EXPANSION (ARABIA)
Il contratto pari a 304 M$ fu assegnato dal Ministry of PTT a Sartelco nel settembre del 1983 e
consisteva nella costruzione di una nuova rete coassiale e in fibra ottica nel regno, collegando Riyadh,
Taif, Makkah, Jeddah, Yanbu, Madinah, Tabuk e Halat Ammar (al confine con la Giordania) per
incrementare la capacità trasmissiva dei sistemi analogici a 60 Mhz, da noi realizzati negli anni
precedenti, con ulteriori sistemi a 60 Mhz e gli innovativi, per quei tempi, sistemi PCM a 140 Mbit/s.
I numeri più significativi furono: 2.200 km di posa del nuovo coassiale, 200 km di fibra ottica , 2.200 km
di sistemi a 60 Mhz, 200 km di sistemi a 140 Mbit/s, 50.000 canali MX.
La tecnologia utilizzata era, come al solito, Philips, al tempo la migliore disponibile al mondo per
affidabilità e prestazioni; i sistemi analogici a 60 Mhz venivano utilizzati per trasmettere 7.200 circuiti
telefonici e 2 canali tv.
Il ministero saudita assegnò il controllo dei lavori all’Italcable e Sartelco si trovò ad operare per la prima
volta con i “cugini” della Stet.
Come era ovvio, Italcable per evitare di poter essere considerata “parziale” si attivò con impegno per
scacciare eventuali ipotesi di collusione fra italiani e, come talvolta succede quando l’arbitro vuol
essere troppo imparziale, ci trovammo controllati in maniera soffocante durante tutte le attività
operative, come mai ci era accaduto in precedenza. Comunque, anche in questa occasione, Sartelco
completò i lavori nei tempi previsti.
Va segnalato che Sirti potè’ “ri-ammortizzare” una parte dell’investimento effettuato per la Libia,
inviando in Arabia parte delle attrezzature logistiche e macchine operatrici, appena utilizzate per il
progetto della Jamahiriyam, fra cui i “leggendari” escavatori Hydromac. Responsabile l’Ing. Rigoli.
N. PONTE RADIO MUSCAT – SALALAH (OMAN)
Contratto acquisito da sirti da Siemens per conto del locale PTT nel 1983. Il lavoro consisteva
nell’istallazione e attivazione di 40 tratte radio a 7 Ghz a 1800/960 circuiti e tv per una estensione di
1.000 km .
Furono, inoltre, fornite e installate 30 torri e ampliata la rete di distribuzione di Muscat, la capitale. I
lavori terminarono nel 1985 e furono impiegate circa 80 unità
Nel 1986 avemmo in manutenzione l’intero impianto.
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O. Transgabonais (Gabon)
Nel marzo 1984 il ministero delle comunicazioni del Gabon assegnò a sirti la realizzazione della rete TLC
ferroviaria in cavo di rame monocoassiale e a coppie, che collegava Lastourville a Franceville. L’importo
contrattuale era pari a 27 MFrF e la durata era prevista in 32 mesi.
Il lavoro consisteva nella fornitura e posa, lungo il sedime ferroviario, di 150 km di cavo monocoassiale
e 150 km di cavo a 4 quarte (affiancati). Il cavo armato veniva posato al limite dei 4/5 della massicciata
(partendo dal basso) mediante l’uso di un aratro vibrante Dynapac.
L’avanzamento del lavoro era legato alla costruzione della massicciata e alla posa dell’armamento da
parte del costruttore della ferrovia. Noi, infatti, intervenivamo subito dopo la posa dei binari e prima
della gettata del ballast, che ricopriva la sede di posa del cavo.
In contemporanea la CDL (cable de lyon) aveva avuto in appalto l’esecuzione del tratto Booue –
Lastourville e stava avendo seri problemi di avanzamento. Vista l’efficienza del nostro cantiere di posa,
ci assegno 40 km della sua tratta in subappalto.
Il lavoro terminò nel maggio ’87 al termine del positivo collaudo elettrico dei cavi. Responsabile l’Ing.
Kunz.
P. MW LINK PROJECT CAIRO – ASSUAN - ABU SIMBEL (EGITTO)
Nel 1986 Sirti acquisisce dalla Telettra per conto del PTT egiziano un contratto di 22 M$ per la
costruzione di un collegamento in ponte radio dal Cairo ad Abu Simbel lungo il corso del Nilo.
Il progetto prevedeva la realizzazione, chiavi in mano dell’impianto, e quindi la costruzione delle torri,
degli schelter, delle sale energia e l’ installazione e attivazione degli apparati, oltre ad un anno di
manutenzione.
Il sistema in ponte radio era di produzione e fornitura Telettra nella gamma del 7 Ghz nella
configurazione 3+1 con capacità di 1.8oo circuiti telefonici o tv.
Il collegamento prevedeva 9 stazioni terminali e 22 ripetitori. Gli schelter, fuori dai centri abitati, erano
alimentati da energia solare con condizionamento passivo, progettato dalla Sirti, ovvero dalla direzione
specifiche della DL. Va ricordato che, tali infrastrutture si rendevano indispensabili ove ci si trovasse in
zone prive di allacciamenti alla rete elettrica. A tal proposito in tutte le realizzazioni effettuate in zone
desertiche o non urbanizzate erano e saranno sempre installati. La novità consisteva nell’innovativa
soluzione di liquidi opportunamente studiati per permettere il raffreddamento dell’interno del
contenitore, ove alloggiavano gli apparati, tramite il naturale flusso, all’interno di scambiatori di calore,
prodotto dal ciclo termico giorno/notte.
Le torri, di altezza fino a 150 m, furono istallate da subappaltatori locali, supervisionati da nostro
personale. Le fondazioni furono, come al solito, subappaltate a società locali. I lavori e la successiva
manutenzione terminarono nel 1991.PM. il Sig. Mari.
127

Q. RIABILITAZIONE DELLE RETI URBANE SOMALE (SOMALIA)
Nel 1988 il ministero degli affari esteri italiano, nell’ambito della cooperazione internazionale per lo
sviluppo dei paesi del terzo mondo, decise di destinare fondi per la riqualificazione delle reti TLC in
Somalia.
A tal fine fu costituito il consorzio Italcom con Sirti, Italtel, Telettra e Siemens a cui fu affidato il
compito di riabilitare e ampliare le rete di accesso di Mogadiscio, Baidhabo, Kismaayo e Hargheysa.
A Sirti fu assegnato il compito di realizzare e riqualificare la rete fisica per un importo di 7 Mdi £. In
particolare furono installati 2000 pali in vetroresina per la rete aerea, che copriva il 75 % della rete
totale, utilizzando due ditte locali.
Durante i lavori cominciarono ad affiorare seri problemi politici nel paese, che, successivamente,
sfociarono in manifestazioni ostili al governo. Proprio per questo non riuscimmo ad andare a
Hargheisa,nel nord del paese, che era stata conquistata da una fazione avversa al presidente Siad Barre.
La rivolta sfociò ben presto una rivoluzione e il governo venne in pochi giorni travolto dagli eventi.
Sirti, prudentemente, quando la situazione divenne critica a fine ’90, decise di far rientrare in tutta
fretta il proprio personale .
Il lavoro rimase incompiuto e di conseguenza perdemmo il materiale e le attrezzature che avevamo
trasportato nel paese in precedenza. Come è noto, da quel momento la Somalia è rimasta travolta da
quegli eventi e non si è più data un governo capace di governare il Paese.
R. FIBRA OTTICA ARAR – TURAYF (ARABIA SAUDITA)
Nel 1988 il locale ministero PTT assegnò a Sartelco un contratto di 68 MSR per collegare Arar con
Turayf con fibra ottica a 24 fibre.
Il collegamento costeggiava la pipeline che dai campi petroliferi iracheni, passando per l’Arabia,
portava il petrolio in Giordania. L’area costeggiava il confine ed era militarizzata e occorreva, quindi,
anche collegare i campi militari, posti al confine con l’Irak, con cavi a coppie simmetriche e sistemi pcm
a 34 canali.
Furono scavati 500 km di trincea. Le diramazioni erano in corrispondenza di shelter che dovemmo
interrare per proteggerli dalla elevatissima temperatura giornaliera estiva. Nella località di Javidah fu
posata la diramazione in f.o. di 45 km per collegare l’impianto con l’Irak e il terminale della pipeline.
La dorsale fu attrezzata con sistemi pcm NEC a 565 Mbit/s di nostra fornitura, come del resto i cavi e gli
shelter.
Il lavoro terminò nei tempi contrattuali nel 1990, l’anno precedente alla prima guerra del Golfo, che
vide come teatro di guerra proprio quella zona.
128

S. RETE DI TELECONTROLLO DEL GASDOTTO IN ALGERIA
Nel1989 la Nuovo Pignone, che stava costruendo per conto di Saipem le stazioni di pompaggio del
gasdotto che portava sulla costa il gas estratto dall’interno del paese, assegnò a Sirti un contratto per la
installazione di sistemi di controllo nelle loro stazioni, utilizzando il cavo a coppie posato lungo la tratta.
Furono installati sistemi di rilevazioni allarmi che trasmettevano i dati su sistemi pcm a 34 Mbit/s.
In quegli anni l’Algeria era pervasa da rivolte antigovernative fomentate da parte degli integralisti
islamici, che rivendicavano la vittoria alle recenti elezioni del parlamento. La situazione stava
precipitando, soprattutto perché le fazioni antigovernative avevano cominciato ad uccidere
indiscriminativamente gli occidentali.
Fu gioco forza sospendere i lavori e rientrare in Italia nel ’91. Si aprì allora con la Nuovo Pignone un
pesante contenzioso, perché ci accusarono di aver sospeso indebitamente i lavori e non ci vollero
inizialmente riconoscere gli stati di avanzamento realizzati. Il contenzioso è durato vari anni, ma si è per
noi concluso felicemente. Responsabile il Sig. Mari.
T. OVERLAY NETWORK PROJECT (ROMANIA)
Il contratto venne aggiudicato a Sirti nell’ aprile 1993 dal PTT locale a seguito di una serrata
competizione con Siemens, Alcatel e Tomen (giapponesi). Il bando di gara prevedeva l’aggiudicazione di
tre lotti; a noi andarono i primi due, mentre a Tomen venne assegnato il terzo.
L’importo contrattuale era pari a 35 Mdi £ ed i lavori prevedevano la fornitura e la posa in un bitubo di
circa 1.200 km di fibra ottica (Pirelli) per collegare Bucarest con Craiova, Brasov e Timisoara al confine
con l’Ungheria e la fornitura e installazione dei relativi apparati a 140 Mbit/s di produzione Italtel.
Giunti e terminazioni ottiche erano della nostra Optotec.
Va ricordato che il paese era appena uscito dall’orbita sovietica ed era stremato da una diffusa povertà.
Fu facile trovare subappaltatori locali, ma impossibile trovare macchine operatrici.
Il costo della mano d’opera era talmente basso che era più conveniente scavare a mano che con le
macchine operatrici.
Sirti, comunque, per rispettare i tempi inviò, come era consuetudine per lavori particolarmente
impegnativi in termini di difficoltà logistiche e contrattuali, una propria squadra aratro con due D9
Caterpillar e una decina di scavatori per accelerare il lavoro, ma, va detto, che buona parte dello scavo
fu effettuato con pala e piccone da circa 3.000 rumeni utilizzati dalle locali imprese subappaltatrici.
Per curiosità, ricordiamo che quattro cantieri furono costituiti ccn galeotti, che, sorvegliati da poliziotti,
scontavano la pena dei lavori forzati scavando la nostra trincea.
Il lavoro terminò nei tempi contrattuali il 25 novembre 1994. Lo staff italiano era costituito da 18 unità.
Va evidenziato che il p/c finale fu di 1,04, esattamente uguale al preventivo. Responsabile l’Ing.
Vezzoni.
129

U. RETE DI DISTRIBUZIONE DI BEIRUT (LIBANO)
Il contratto fu acquisito da sirti nel 1994 da Siemens, a cui il locale PTT aveva assegnato il compito di
ricostruire ed ampliare la rete di distribuzione della capitale.
A Sirti, che era in consorzio con l’impresa locale Almabani, responsabile dei lavori civili, fu assegnato il
compito di progettare la rete, di fornire gli accessori di linea e il cavo, di realizzare 350.000 linee e di
effettuare il project management dei lavori civili; il tutto doveva concludersi entro 36 mesi. Fu aggiunta,
inoltre, la posa di 300 km di fibra ottica di rete di giunzione, per collegare le centrali di commutazione
che Siemens stava realizzando.
Va ricordato che Beirut era appena uscita da una tremenda guerra civile e la città appariva come una
enorme distesa di macerie. Vennero inviati i nostri migliori progettisti di rete e fu rapidamente
costituito un centro cad di progettazione, che in tempi brevi “sfornò” i progetti necessari allo start up
delle operazioni. Almabani costruiva le canalizzazioni e le nostre squadre, a seguire, provvedevano a
posare cavi in rame e f.o., a giuntare, ad installare gli armadi di linea e alla successiva attestazione dei
cavi appena posati con le relative misure.
A fine lavoro furono realizzate 420.000 linee, di cui 90.000 riabilitate.
Le ultime attività terminarono nel 1998. PM l’Ing. Garavini.
V. RETE INTEGRATA A LUNGA DISTANZA IN F.O. E MW SDH (ALBANIA)
Nel 1995 l’Albanian Telecon ci assegnò un contratto di 30 Mdi , finanziato dal ministero degli affari
esteri italiano, per la realizzazione della rete a lunga distanza in Albania.
Il progetto prevedeva la fornitura e posa in tritubo di 200 km di f.o. (Pirelli) e la fornitura e installazione
di apparati di linea e mux sdh a 155 Mbit/s (Siemens) e ponti radio sdh a 155 Mbit/s (Siemens) nella
configurazione 3+1.
Il personale italiano era ridotto a poche unità perché i lavori civili erano subappaltati ad una ditta
italiana che operava già localmente. Tale ditta ottenne, come da contratto, da noi l’anticipo, iniziò i
lavori con un cantiere e dopo pochissimi km rientrò precipitosamente in Italia.
Era successo che in Albania, in quel periodo, a causa di speculatori disonesti (banche comprese),
venivano distribuiti ai risparmiatori fantomatici interessi dell’ordine del 30 %.
Tutti investivano in titoli e l’economia andò presto fuori controllo. I prezzi ovviamente s’impennarono
e il nostro subappaltatore, che aveva quotato lo scavo a 2.000 £/m, si trovò a dover fare i conti
localmente con costi che superavano del 100 % le sue previsioni.
Dovemmo aprire un contenzioso, che fortunatamente andò a buon fine, ma per continuare i lavori
dovemmo far fronte con le nostre risorse. Inviammo in Albania 3 cantieri, attrezzati con i vecchi e
mitici escavatori Hydromac, che avevano già fatto le campagne di Libia e Arabia, e una ventina di
130

italiani. La manovalanza fu reperita sul posto (100 unità) e così potemmo iniziare e terminare i lavori
civili.
Il Paese non era assolutamente tranquillo, per cui a seguito dei noti disordini succedutisi alle elezioni
politiche, fummo costretti a sospendere i lavori per “causa di forza maggiore” nel ’97.
Li riprendemmo nel ’98 e potemmo iniziare e completare i lavori elettrici.
Nel frattempo ottenemmo direttamente dall’Albanian Telecom per 1 M$ la rete man in f.o. di Tirana e
una serie di collegamenti PCM a 34 Mbit/s per la rete di giunzione.
W. RETE A LUNGA DISTANZA (COLOMBIA)
Nel 1995 Telecom Colombia decise di mettere in gara la costruzione della rete a lunga distanza del
paese attraverso l’appalto in 5 lotti dell’intero lavoro.
Tre lotti furono vinti da Alcatel e due da Sirti. Il nostro importo era pari a 52 M$ e il lavoro consisteva
nella fornitura e posa di un cavo a fibre ottiche in un tritubo, anch’esso di nostra fornitura.
Sirti destinò al controllo del progetto 4 unità, due provenienti dall’Italia e due dalla Seirt. I lavori civili
furono appaltati a ditte locali, che utilizzarono centinaia di manovali per scavare a mano gran parte
della tratta. Infatti, visto il costo della manodopera, era più conveniente lo scavo a mano che il
noleggio delle macchine operatrici.
Il lavoro terminò nei tempi contrattuali nel ’97.
W. RETE DI DISTRIBUZIONE E RETE A LUNGA DISTANZA (CUBA)
Nel 1999 Etecsa (Telecom Cuba) tramite una licitazione privata aggiudicò a Sirti, associata a Cubatel
(51% governo cubano e 49 % Italtel), la realizzazione della rete di distribuzione delle 4 più importanti
città cubane. L’importo era pari a 40 M$, ma doveva essere finanziato dall’appaltatore (ovviamente
Sirti), che sarebbe stato ripagato tramite 5 rate a 30 mesi.
Sirti e Seirt inviarono 7 unità per il management del progetto, che, però, fu subito ridimensionato, in
quanto ci fecero costruire solo la rete di Santiago con 120.000 linee realizzate.
L’importo si ridusse a 15 M$. Nel frattempo con lo stesso criterio finanziario ci fu assegnata la fornitura
e la posa di un cavo in fibra ottica per la lunga distanza;Il collegamento era fra Pinar del Rio e
Guantanamo per 1.200 km. Il cavo sarebbe stato posato con il metodo dell’aria compressa in un tritubo
di nostra produzione. I lavori civili furono eseguiti, come per la rete di distribuzione, dal nostro socio
Cubatel, che utilizzò mediamente un centinaio di unità con l’ausilio di macchine operatrici, compresa
una fresa.
Il lavoro terminò nel 2004, e, va sottolineato, il governo cubano onorò tutti i pagamenti.
131

Y. NUOVE SOCIETA’
Negli anni ’90 Sirti decise strategicamente di costituire nuove società in Europa per poter essere
attivamente presente con la sua capacità nei Paesi occidentali, che in quegli anni avevano liberalizzato i
loro mercati delle TLC.
Nel frattempo, sull’onda della presenza di Telecom Italia in Argentina, costituimmo a Buenos Aires la
Telsys, con un socio locale, che costruì parte della rete a lunga distanza in f.o. del paese e la
riqualificazione e l’ampliamento della rete di distribuzione di Buenos Aires.
In rapida successione furono acquisite società locali in Portogallo, Francia, Inghilterra, Germania e
Polonia, con lo scopo di diventare partner significativi degli operatori locali, in particolare per le reti di
accesso in rame o fibra ottica sia per telefonia, che per le reti tv via cavo. Queste società ebbero
un’ampia autonomia commerciale ed operativa e vissero fino ai primi anni del nuovo secolo, quando,
per decisione strategica, a seguito dell’avvenuto tracollo del mercato TLC in tutto il mondo, fu deciso di
chiudere le società estere e di concentrarci nel mercato interno.
La tipologia dei lavori acquisiti da queste società è stata quanto mai varia e parcellizzata in una miriade
di ordini. Forse quello più significativo fu la progettazione e la realizzazione delle reti tv in cavo in
Inghilterra.
In questi anni vanno anche segnalate le società in Brasile e Cile,ereditate dalla fusione con la AET, e la
società costituita da Sirti in Bolivia. Tutte queste società avevano lo scopo di realizzare le reti a lunga
distanza e di distribuzione nei rispettivi Paesi.
CONCLUSIONI
Questa “elementare” elencazione di attività più significative, che Sirti ha fatto all’estero fino all’inizio
del nuovo secolo, è un omaggio ed un dovuto riconoscimento a chi ha partecipato ai suddetti progetti.
Va sottolineato che tutto il personale (dirigente ed operativo) comandato ha dato sempre il meglio di
se in tutte le situazioni incontrate. La “leggenda” dell’italiano restio ad allontanarsi dai suoi “affetti”,
con i sirtiani non ha trovato conferma, perché una volta sul posto ognuno ha contribuito positivamente
alla realizzazione dei progetti, faticosamente “conquistati” commercialmente. Anche la “leggenda” che
Sirti fosse permeata di scarsa efficienza per aver vissuto per troppi anni in un mercato captive
nazionale, che le aveva tolto la capacità di lottare con la concorrenza, è stata completamente smentita
dai risultati ottenuti in Paesi e contesti assolutamente competitivi. Una Sirti capace, non solo di vincere
la concorrenza di AT&T in Arabia Saudita o di Siemens in Libia, ma anche di performare con assoluta
soddisfazione del Cliente i suoi obblighi contrattuali, merita senz’altro un posto d’onore nella storia
dell’industria italiana nel mondo. Chissà se qualcuno se lo ricorderà…
Questo pamphlet ha lo scopo di non farlo dimenticare a chi avrà la voglia di leggerlo.
Mi scuso per coloro, e sono tanti, che mi sono dimenticato di menzionare, ma, purtroppo, la mia
memoria non è migliorata con gli anni.
Chiunque volesse correggermi o aggiungere, arricchendolo, progetti, anche recenti e non da me vissuti,
a questo documento avrà la mia gratitudine.
Francesco Romano
132

STAZIONI PER COMUNICAZIONI VIA
SATELLITE
133

Stazioni per comunicazioni via satellite
Nel settore delle trasmissioni a lunga distanza di particolare rilievo vanno considerate le
realizzazioni di Stazioni Terrene per comunicazioni via satellite, realizzate per Telespazio
presso le stazioni terrene del FUCINO e del LARIO, poste in posizioni ottimali per la naturale
protezione dalle interferenze elettromagnetiche, essendo interamente circondate da
montagne.
Tali stazioni furono progettate a seguito del lancio della serie di satelliti INTELSAT che,
con tre di essi posizionati rispettivamente sull'oceano Atlantico,sul Pacifico e sull'Indiano,
nel 1969 ottenne la copertura globale della superficie terrestre.
Nel 1967 tre ditte italiane,operanti nel settore dell'elettronica,decisero di riunire le loro
conoscenze tecniche ed esperienze installative per creare il Consorzio STS (Satellite
Telecommunications Systems) avente lo scopo di realizzare,sia in Italia che all'estero,stazioni
di terra per le comunicazioni via Satellite di tipo “Standard” previste per i satelliti della
serie Intelsat.
L'attività consisteva nel progettare,realizzare e porre in opera impianti completi “chiavi
in mano” realizzando nell'ambito delle ditte consorziate la struttura d'antenna, gli apparati,
l'integrazione ed installazione dell'intero sistema fino al collaudo finale col Cliente per
l'inserimento nell'organizzazione INTELSAT.
Le ditte consorziate furono:
GTE Telecomunicazioni Spa
Società Italiana Reti Telefoniche Interurbane (SIRTI)
Società Italiana Telecomunicazioni Siemens Spa
Le due ultime ditte erano controllate dalla STET, facente parte del gruppo IRI.
Il Consorzio così costituito ha realizzato,dal 1969 al 1985, numerose stazioni via satellite sia
in Italia che all'estero; in particolare in Italia ha realizzato per conto Telespazio la stazione
del Fucino2 con diametro parabolico di m. 29,5 (nel 1970) ,la stazione Lario1 con diametro
parabolico di m.32(nel 1976), le due stazioni del progetto SIRIO diametro m. 17 (nel 1977), la
stazione Lario2 diametro m.32 (nel 1984).
I contributi delle singole ditte costituenti il consorzio possono così essere sintetizzati:
GTE: progettazione e costruzione in fabbrica degli apparati relativi alla catena di ricezione
(larghezza di banda 500 Mhz centrata sulla frequenza di 4 Ghz) della quale gli apparati a maggior
tecnologia furono gli amplificatori parametrici a bassissimo rumore(LNA); progettazione e
realizzazione del Feed d'antenna.
SIEMENS: progettazione e realizzazione della catena di trasmissione (500 Mhz di banda centrata
sulla frequenza di 6 Ghz) con particolare evidenza per gli Amplificatori di potenza (HPA) superiori
al KW; progettazione e realizzazione del sistema di Tracking sul satellite che garantiva la precisione
di puntamento del centesimo di grado.
134

SIRTI: progettazione, costruzione ed installazione della struttura meccanica d'antenna con relativi
elementi radianti, comprensiva di Deicing, Servomeccanismo (quest'ultimo progettato e realizzato
dalla Elettronica S.Giorgio) ed impianto di terra; studio ed integrazione dell'intero sistema
Antenna/apparati con interfaccia tra parte rotante e parte fissa; installazione, messa a punto e
collaudo di tutte le apparecchiature; messa a punto e collaudo dei sottosistemi TX e RX; messa a
punto e collaudo del sistema di tracking e del servomeccanismo; misure d'antenna atte alla
qualificazione della stessa per l'inserimento nel sistema Intelsat.
In particolare la SIRTI per la realizzazione della struttura d'antenna sviluppò in un primo tempo
un progetto di base di tipo King-Post (diametro d'antenna m.29.5) al quale apportò sostanziali
modifiche migliorative e che venne utilizzato per la stazione del Fucino realizzata nel 1970.
A seguito Sirti progettò una nuova soluzione d'antenna di tipo “Wheel and Track”, con cesto
parabolico ruotante sull'asse di elevazione su rotaia circolare e Feed a specchi, che venne utilizzata
per la realizzazione dell'antenna Lario (1977).
Un ulteriore sviluppo si ottenne con la progettazione di un nuovo tipo d'antenna standard “A”
(diametro m. 32), adeguata alla generazione dei satelliti Intelsat 5, con migliorate caratteristiche
radioelettriche e capacità di operare in condizioni meteorologiche avverse (vento di intensità
fino a 100 km/h con errore di puntamento inferiore ai due centesimi di grado).
Tale tipo d'antenna fu realizzata, oltre che per commesse estere, per la stazione di Telespazio
Lario2.
In riferimento alle caratteristiche che le antenne dovevano possedere,si evidenzia l'accuratezza
meccanica richiesta per la superfice della parabola (diametro m. 32), costituita da circa 350 pannelli
realizzati con l'ausilio di dime radiali ed allineati in opera con teodolite, e del relativo
sub-riflettore,in quanto il rispetto della forma ed accuratezza di costruzione e messa in opera
erano condizioni essenziali per il risultato delle caratteristiche radioelettriche d'antenna.
A tale proposito le misure radioelettriche finali che certificavano i valori per la qualificazione
e l'accettabilità nel sistema Intelsat (guadagno in trasmissione e ricezione; temperatura di
rumore d'antenna; G/T ; diagrammi di radiazione) furono realizzate rilevando l'intensità di flusso
ricevuto da Radiostelle (Cassiopea, Cygnus etc.) con l'utilizzo di un Radiometro ad altissima
sensibilità progettato e realizzato da SIRTI.
Oltre alle antenne di tipo standard il consorzio realizzò,come in precedenza evidenziato,due
antenne per Telespazio (Fucino e Lario nel 1977)nell'ambito del progetto SIRIO relative alla
gestione del satellite italiano Sirio avente lo scopo di analizzare i fenomeni di propagazione alle
alte frequenze.
n.b.: INTELSAT: International Telecommunications Satellite Organization
.
135

LAVORI PER LE FORZE ARMATE
136

PRINCIPALI IMPIANTI REALIZZATI PER LE FORZE ARMATE
Nel corso degli anni sono stati affidati alla SIRTI da parte delle Forze Armate diversi impianti per
telecomunicazioni: Centrali, Ponti Radio, Allestimento di aeroporti, ecc.
Tra questi ricordiamo per la loro particolare rilevanza, per l‟impegno tecnico richiesto e per le
difficoltà organizzative che la SIRTI ha dovuto superare per la loro realizzazione, i seguenti:
Rete tropo-scatter
Ponte Radio Italia-Germania
Rete tropo-scatter
Questo sistema di telecomunicazione, basato sulla tecnica dello scatter troposferico nella gamma
intorno a 800 MHz, venne ideato e poi realizzato per un preciso scopo militare: si sviluppava lungo
il confine virtuale (si era negli anni ‟50) della “Cortina di Ferro” su cui si affacciavano da un lato le
potenze occidentali (NATO) e dall‟altro le potenze orientali (Patto di Varsavia).
In quei tempi (seconda metà degli anni ‟50), la situazione degli armamenti missilistici era
totalmente a favore della Russia già in possesso dei missili balistici intercontinentali con testate
atomiche, mentre gli USA non avevano ancora a disposizione missili di questo tipo ed erano quindi
esposti ad una possibile azione di attacco missilistico da parte dei Russi.
Lo scopo da raggiungere era di avvistare i missili russi, lanciati dalla base militare presso il lago
Baku, appena possibile quando si fossero alzati sull‟orizzonte. Secondo i calcoli degli specialisti
dell‟astronautica, i missili diretti sulla costa est degli USA potevano essere avvistati, tenuto conto
della convessità della sfera terrestre, 20‟prima di raggiungere il loro obiettivo.
Con tali intendimenti, si studiò la suddetta rete tropo-scatter, di assoluta affidabilità, che fosse
interconnessa ad un sistema di stazioni radar di grande potenza disposte lungo il confine virtuale
della “Cortina di Ferro”, partendo dall‟estremo Nord della Norvegia (base di Bodo) giù attraverso
tutta l‟Europa, per terminare all‟estremo est della Turchia (base di Adana).
Per completezza di informazione, si ricorda che gli Americani tennero in volo costante nelle 24 ore
un terzo delle loro forze aeree da bombardamento (costituite dai bombardieri a lungo raggio B52 e
B56 dotati di armi atomiche) fino a quando gli USA non misero in funzione sul loro territorio le
basi di lancio dotate di missili intercontinentali con testate atomiche (a cavallo tra la fine degli anni
‟60 e l‟inizio degli anni ‟70).
Il progetto della rete tropo-scatter fu elaborato a Parigi da un numeroso staff di ingegneri e tecnici
provenienti dai principali Paesi della Nato: l‟Italia era presente con la SIRTI, la quale creò, a Parigi,
un centro di progettazione e coordinamento che faceva capo all‟ing. Bendi e che aveva come
coordinatori, oltre a numeroso personale straniero, gli ingg. Sponzilli, Carminati, Filippini ed altre
presenze italiane saltuarie.
Alla SIRTI furono affidati tutti i lavori relativi alla installazione del sistema di telecomunicazione,
nonché degli apparati di energia, in Italia e in Grecia,
137

Fu nominato un “liaison-representative” nella persona dell‟ing I. Bassi, il quale doveva partecipare
a riunioni ogni uno/due mesi indetti dal Comando Nato e dal Ministero della Difesa per verificare il
corretto avanzamento dei lavori e valutare eventuali interventi che si fossero resi necessari.
Il lavoro si presentava di notevole impegno sia per le dimensioni delle antenne che per la potenza
dei trasmettitori e dei relativi impianti energia. Si citano, tra le altre, le Stazioni di Tolfa, di Ischia,
del Gargano in Italia; di Cefalonia, di Pendelikon, di Vitsi, di Ziros (Creta), di Komothini e di
Larissa in Grecia. Si doveva, tra l‟altro, collegare il Comando del Sud Europa di Napoli con Parigi.
La SIRTI concluse i lavori, durati un paio d‟anni, in modo puntuale e con piena soddisfazione del
Cliente.
Ponte Radio Italia-Germania
A cavallo degli anni ‟60 – ‟70, fu affidata alla SIRTI, a trattativa diretta, la realizzazione di un
collegamento in Ponte Radio Italia-Germania per conto dell‟USAFE (United States Air Force
Europe), che collegava WilsBaden (sede del comando americano in Europa) con le basi italiane.
La realizzazione dell‟impianto fu preceduta da prove di propagazione tra Cima Gallina (a quota
3.000 metri sopra il Brennero) e la Sugspitze (a quota 3.000 metri in Baviera) in quanto era
necessario scavalcare l‟Austria, Paese non aderente alla NATO.
Tali prove diedero esito positivo, per cui si procedette alla realizzazione di un impianto
provvisorio, data l‟urgenza causata dal persistere delle tensioni tra Ovest ed Est.
Le Stazioni erano a Cima Gallina, Monte Paganella, Monte Corna con ripartizione successiva tra
Monte Venda e Aviano da un lato e Monte Cimone e Camp Derby (Livorno) dall‟altro.
Successivamente fu realizzato l‟impianto definitivo, compresi i fabbricati ed una seggiovia a Cima
Gallina.
138

MARISTEL SpA
SISTEMI DI TELECOMUNICAZIONE
SU CAVI SOTTOMARINI IN F.O.
139

MARISTEL- Sistemi di telecomunicazione su cavi sottomarini in F.O.
Prefazione
La rete nazionale in F.O. nata con il “Progetto „80” , articolata in una parte terrestre ed una
sottomarina, risultò ben presto insufficiente a coprire la crescente domanda di capacità. Questo
fatto, insieme alla necessità di allineare la qualità e la diffusione dei servizi di telecomunicazione
agli standard europei per il 1992, anno di introduzione del Mercato Unico Europeo, ha fatto sorgere
l‟ulteriore necessità di realizzare in tempi brevi collegamenti su alcune direttrici chiave, come ad
esempio la dorsale tirrenica Genova-Palermo.
L‟indisponibilità, in alcuni casi, di idonee sedi di posa dei cavi ed i tempi richiesti per l‟ottenimento
dei permessi di scavo, spesso lunghi per la presenza di infrastrutture sul tracciato di posa (ponti,
gallerie, cavalcavia, attraversamenti stradali e ferroviari, ecc.), convinsero SIRTI e PIRELLI a
proporre all‟ASST la realizzazione di una rete sottomarina in F.O. in appoggio alla rete terrestre, da
utilizzare sia per le necessità di estensione dei circuiti di cui sopra, sia per avere un miglioramento
della disponibilità e del grado di affidabilità dei collegamenti con la realizzazione di percorsi
alternativi (Rete di recovery).
Per dare un maggiore impulso a questo progetto, e prevedendo anche notevoli sviluppi futuri, fu
deciso di costituire una Società paritetica SIRTI-PIRELLI che sviluppasse la sua attività sia in
campo nazionale che internazionale.
Costituzione e scopo della Società.
Con l‟accordo del 15 aprile 1988 la Pirelli Cavi SpA e la Sirti SpA decisero, infatti, di costituire la
Maristel SpA, come in effetti fu costituita il 19 aprile 1988, avente per oggetto sociale l‟attività di
promuovere, commercializzare e realizzare sistemi di telecomunicazione in cavo sottomarino.
I contratti acquisiti da Maristel sarebbero stati subappaltati a SIRTI e PIRELLI per le rispettive
competenze, che qui di seguito, in linea di massima, si evidenziano:
PIRELLI:
Campagna scandagli fino al giunto terra-mare e fornitura delle relative strisce esecutive,
approdo compreso.
Fornitura dei cavi, dei giunti terra-mare, dei giunti di riparazione marini.
Fornitura degli apparati.
Posa dei cavi sottomarini.
Documentazione tecnica relativa a cavi ed apparati.
140

SIRTI:
Programmazione dei lavori e gestione del contratto per la realizzazione dei collegamenti.
Supporto ad ASST ed agli altri partners (Società Cavi Pirelli e Consorzio Prisma) nella
progettazione della rete.
Studio e misurazione dei tracciati terrestri e fornitura delle relative strisce esecutive.
Scavi e manufatti per le tratte terrestri.
Lavori di ripristino di strade e pavimentazioni manomesse.
Fornitura dei materiali di giunzione e terminazione dei cavi terrestri.
Lavori di posa e giunzione dei cavi previsti sulle tratte terrestri.
Lavori di installazione degli apparati.
Misure di messa a punto degli apparati e dei collegamenti.
Collaudo finale.
Riordini delle stazioni terminali.
Maristel sarà negli anni ‟90 una Società all‟avanguardia nel mondo nel settore dei collegamenti in
cavo ottico sottomarino ed avrà un importante ruolo nello sviluppo delle Telecomunicazioni in
Italia.
Attività di Maristel
Rete nazionale sottomarina a “Festoni”
La proposta fatta all‟ASST di realizzare una rete nazionale sottomarina fu favorevolmente accolta
dal Cliente e pertanto furono progettati collegamenti sottomarini lungo le coste, assolutamente
innovativi per la rete italiana (ed anche internazionale) a lunga distanza, battezzati “Festoni”.
Il progetto prevedeva la posa dei cavi sottomarini a F.O. non amplificati, sottocosta lungo l‟Italia,
ipotizzando punti di approdo terrestri terminali di rigenerazione, posti a una distanza media di circa
km. 150 , limite dovuto alle caratteristiche tecniche trasmissive delle F. O. del tempo.
Era fondamentale rispettare tale importante requisito in quanto si dovevano collegare Centri di
Distretto costieri, con lunghezze medie di 150 km, e quindi studiare soluzioni molto avanzate che
permettessero di realizzare collegamenti senza l‟ausilio di rigeneratori con evidenti vantaggi,
rispetto ai sistemi rigenerati, in termini di affidabilità, di economia realizzativa, facilità di posa e
capacità trasmissiva più elevata di quella di un sistema sottomarino rigenerato (per questi ultimi, la
tecnologia allora disponibile permetteva la trasmissione di flussi a 280 Mb/s e 420Mb/s non
consentendo fra l‟altro di sostituire immediatamente il sistema terrestre operante a 565 Mb/s in caso
di sua avaria).
Ovviamente l‟obiettivo di poter immediatamente reinstradare, in caso di avaria, i collegamenti
terrestri sui sistemi sottomarini, impose che entrambi avessero la stessa capacità.
141

Gli apparati terminali che rispondessero ai requisiti di cui sopra furono studiati e realizzati dal
Consorzio Prisma (Marconi, Telettra ed Ericsson).
La dorsale tirrenica, articolata in 12 “Festoni” fra Genova e Palermo acquisita da Maristel e
subappaltata a SIRTI e PIRELLI secondo le competenze sopra riportate, fu realizzata nell‟arco di
soli tre anni, a partire dal primo contratto firmato il 22.07.1988 relativo alla serie di festoni fra
Napoli e Messina. Il completamento del programma, con la messa in servizio dei festoni sulla costa
ionica, fino a Catanzaro, è avvenuto nel 1992.
In ciascun collegamento il cavo conteneva 6 coppie di f.o. equipaggiabili ciascuna con apparati
terminali a 565 Mbit/s corrispondenti a una capacità di 7.680 circuiti a 64 Kbit/s, per una capacità
massima potenziale di 46.080 circuiti.
Il programma ha comportato la posa di 2.100 km di cavo e la lunghezza massima di tratta raggiunta
nei collegamenti sopra citati è stata di circa 185 Km.
La PIRELLI ha usato, per la posa in mare dei suddetti cavi la nave Giulio Verne di sua proprietà
già impiegata a quei tempi in tutto il mondo per la posa di cavi sottomarini per il trasporto di
energia nelle isole e negli arcipelaghi più importanti (vedi Giappone e Indonesia).
Si desidera sottolineare che la SIRTI ha rivestito un ruolo di primaria importanza nello sviluppo
della rete sottomarina ottica nazionale e, successivamente, di quella internazionale realizzata da
Maristel nel Bacino del Mediterraneo grazie alle sue consolidate competenze di integratore di
sistema ed alle approfondite conoscenze sui portanti ottici e sugli apparati attivi.
Nel caso specifico dei collegamenti a festoni si sono infatti dovute superare oltre le difficoltà insite
nella realizzazione di un collegamento sottomarino, anche quelle relative a lunghezze di tratta
particolarmente sfidanti per la tecnologia del tempo, con l‟impiego di fibre singolo modo a
dispersione traslata, apparati attivi di elevata potenza trasmissiva ed alta sensibilità in ricezione,
adeguatamente ridondati al fine di garantire la richiesta affidabilità di sistema, unitamente
all‟adozione di particolari codici di linea a correzione d‟errore nonché opportune scelte
sistemistiche necessarie a garantire adeguati margini di manutenzione e di esercibilità di sistema.
Con riguardo a quest‟ultimo punto SIRTI ha in particolare individuato una soluzione che limitava
l‟utilizzo del cavo sottomarino da fondo ad un breve tratto terrestre nelle immediate vicinanze del
punto di approdo; nella rimanente parte del tracciato si utilizzava un cavo terrestre del tipo
impiegato per la rete autostradale, opportunamente rinforzato da due nastri di acciaio e da
un‟ulteriore guaina di politene.
In tal modo si è garantito comunque un‟adeguata protezione alla tratta terrestre evitando l‟uso del
cavo sottomarino da fondo che per l‟eccessiva rigidità avrebbe comportato l‟adozione di pezzature
corte e quindi un numero elevato di giunti, con conseguente riduzione dei margini di manutenzione.
142

Analogamente, SIRTI ha adottato sia per il giunto terra-mare che per i giunti di linea il metodo a
fusione sviluppando un processo di ottimizzazione dei parametri di giunzione che ha portato a
risultati in campo con valori medi di perdita per singolo giunto estremamente bassi (intorno a circa
0,043dB).
Altrettanto successo hanno avuto gli studi condotti nel campo dei connettori, con l‟individuazione
di connettori FC-PC con perdite ridotte.
La rete a lunga distanza a “Festoni” è riportata nell‟allegata figura, già presentata in altro capitolo
del presente volume.
Quale ulteriore indicazione dello sviluppo della tecnologia dei cavi sottomarini non rigenerati
citiamo la successiva realizzazione del collegamento Civitavecchia- Isola del Giglio- La
Maddalena- Sassari di circa 400 km.
Collegamenti sottomarini nel e fuori dal Mediterraneo
Maristel, a seguito anche dell‟esperienza maturata nell‟ambito dei sistemi non rigenerati nazionali,
ha assunto progressivamente un ruolo rilevante nello sviluppo delle reti ottiche sottomarine nel
Bacino del Mediterraneo, con prolungamenti anche nel Pacifico e nell‟Atlantico.
Al riguardo, fondamentale è stata la capacità di sviluppare anche collaborazioni con i principali
fornitori di sistemi sottomarini mondiali, quali ad esempio Submarcon, con la Società Pirelli Cavi e
con i costruttori di apparati.
In particolare, per i sistemi punto-punto, Maristel è stata in grado, anche grazie alle capacità
sistemistiche di SIRTI, di sfruttare rapidamente le opportunità offerte dai nuovi apparati di
trasmissione in gerarchia sincrona (622 Mbit/s) e l‟allungamento delle sezioni di rigenerazione
ottenibili con i primi amplificatori ottici e preamplificatori installati nelle stazioni terminali.
Gli ulteriori sviluppi nel campo della tecnologia degli amplificatori ottici sottomarini, la cui
accresciuta affidabilità ha permesso la realizzazione di collegamenti con amplificatori sommersi, ha
dato ulteriore impulso ai sistemi transoceanici in fibra.
Anche in questo caso Maristel, tramite accordi con altri fornitori a livello mondiale, è entrata nella
realizzazione di tale sistemi quali il SEA-ME-WE 3 e il COLUMBUS III.
143

Nella tabella sottostante sono riportati i collegamenti non rigenerati realizzati da Maristel oltre ai
collegamenti con amplificatori ottici sottomarini realizzati in partnership con altri fornitori.
Sistema
CROAZIA-ITALIA
1
Sistemi in cavo sottomarino fabbricati/installati da MARISTEL
Data di
RFS
Lunghezza
del
Sistema
(km)
Punti di Approdo del
Sistema
30/06/1994 148 Umag, Mestre
UGARIT 06/02/1995 250
ITALIA-MALTA 05/07/1995 238
BARCELLONA-
SAVONA
BARI-DURAZZO 31/01/1998 240
Tecnologia di
amplificazione
Capacitàà
iniziale
Non rigenerato 622 Mbps
Pentaskinos (Cipro),
Tartous (Siria) Non rigenerato 622 Mbps
Catania, St. George's
Bay Non rigenerato 565 Mbps
25/03/1997 760 Barcellona, Savona Amplificatori ottici 2x5 Gbps
LEV 01/02/1999 2550
SEA-ME-WE 3
(Italia-tratta fino al
Portogallo)
COLUMBUS III
(Mazara-tratta fino
alla BU di Conil)
30/08/1999 1896
30/09/1999 1949
Bari, Durazzo
(Albania) Non rigenerato 622 Mbps
Mazara, Yeroskipos
(Cipro), Tel Aviv
Da Germania
all'estremo Oriente
attraverso il
Mediterraneo e
l'Oceano Indiano
Mazara, Conil
(Spagna), Lisbona,
Hollywood (Florida)
Amplificatori ottici
20 Gbps
Amplificatori ottici 20 Gbps
Amplificatori ottici 20 Gbps
144

145

LAVORI IN ARABIA SAUDITA
146

LAVORI IN ARABIA SAUDITA
Nei primi anni ‟70 il P.T.T. Saudita, in coincidenza con il crescere della consapevolezza del valore
strategico e commerciale del petrolio, disegnò le linee guida del futuro sviluppo della rete telefonica
della Nazione, al tempo assolutamente inesistente.
Come primo requisito impose la realizzazione del collegamento in cavo coassiale e in ponte radio
tra le principali città: Dammam, Riyadh, Taif, Mecca e Jeddah.
Questo collegamento avrebbe tagliato trasversalmente l‟Arabia da est a ovest e fu naturale, perciò,
che al progetto venisse dato il nome di Backbone Telecommunication Project.
La SIRTI capì immediatamente l‟opportunità che un mercato promettente ed in rapido sviluppo
presentava, e, forte di un‟esperienza all‟estero maturata precedentemente in Spagna e Grecia,
partecipò alla gara.
Il 9.7.1973, corrispondente al 9 Jumadi-Al Tani 1393 arabo, la SIRTI e il Ministero Saudita delle
Comunicazioni (MOPTT) firmarono il contratto per 200 MSR, corrispondenti a 33 M.rdi di lire
italiane del tempo. Il progetto prevedeva la posa di 1.400 km di cavo coassiale a 4 tubi, la
realizzazione di un ponte radio a 6 GHz fra Taif, Mecca e Jeddah, e la costruzione di 5 tralicci e 15
Centrali ripetitrici.
Gli apparati sarebbero stati prodotti dalla Philips per la parte telefonica e televisiva (2 sistemi a 12
MHz 1+1) e dalla Telettra per la parte radio (2+1) e per la supervisione di tutto il progetto.
Era senz‟altro uno dei progetti più consistenti mai emessi da una Amministrazione Pubblica.
La SIRTI rispose pienamente alle richieste del Ministero, che a quel tempo si serviva come
consulente della Norconsult, e consegnò l‟impianto entro i termini contrattuali.
Fu naturale che il Ministero assegnasse alla SIRTI, al termine dei lavori, la manutenzione di tutto
l‟impianto.
Il PTT capì subito che un collegamento basato su 1.200 circuiti telefonici e un canale televisivo era
assolutamente insufficiente per un paese in rapido sviluppo qual‟era l‟Arabia degli anni ‟70, per cui
studiò l‟ampliamento a 60 MHz del sistema da poco collaudato, con 7.200 circuiti telefonici e 2
canali televisivi, in sostituzione di uno dei due sistemi a 12 MHz appena installati.
Nel frattempo la SIRTI, viste le opportunità di mercato e assecondando le leggi locali tendenti alla
saudizzazione delle imprese, costituì nel luglio 1976 una Società con partecipazione azionaria
paritetica con un socio arabo, Società che fu chiamata SARTELCO.
I contratti per l‟ampliamento del Backbone, pari a 23 M$ nel 1976 per il Multiplex e 48 M$ per il
60 MHz nel 1977, furono i primi acquisiti dalla neonata SARTELCO e a questi si aggiunse
successivamente quello relativo al rinnovo della manutenzione dell‟impianto stesso per altri 25 M$.
147

La SARTELCO poteva contare sulla piena assistenza tecnica della SIRTI per lo sviluppo dei
progetti, la loro programmazione e il relativo controllo, nonché su un‟assidua presenza presso i
Clienti e su un‟assistenza tecnica costante nella fase operativa.
La SARTELCO si poneva come obittivo l‟acquisizione di almeno tre clienti stabili: PTT, Royal
Commission per Yanbu e Yubail e Aramco.
Nel 1977 SIRTI e SARTELCO si trovarono a competere con AT&T per l‟aggiudicazione di una
gara riguardante la rete radio di tutto il Paese (SAIK).
La SARTELCO rappresentava gli interessi italiani e tedeschi essendosi associata a Telettra e
Siemens, ma gli americani, nonostante la loro offerta iniziale fosse superiore alla nostra, poterono
ottenere il contratto grazie anche alle influenti pressioni politiche, che appoggiavano le loro
proposte.
L‟AT&T, tuttavia, non poté da sola sostenere l‟onere di realizzare tutto l‟impianto, che consisteva
nella fornitura di quasi 300 siti (torri, shelters e apparati) per circa 300 M$. Ci fu assegnata,
pertanto, l‟erezione di 59 torri che la SARTELCO realizzò in circa 6 mesi di lavoro per un importo
di 15 M$.
In quel periodo la SARTELCO dimostrò ai Clienti di essere una società assolutamente affidabile e
di terminare i lavori rigorosamente entro i termini contrattuali.
Con questo punto di forza, associato inoltre ad una competitiva azione tecnica/commerciale, che le
permetteva di avere dalla sua parte fornitori qualificati (Philips, Ericsson, Telettra ecc.) e una
politica dei costi/prezzi concorrenziali, la SARTELCO acquisì, tra i più rappresentativi, i seguenti
contratti:
Collegamento radio per l‟oleodotto EAST-WEST della ARAMCO per un importo di 24 M$
nel 1978, costituito da 14 torri autoportanti e 29 strallate (pari a 600 ton di ferro). Il
collegamento era a 2 GHz e lungo 1.160 km. Al termine dei lavori fu corrisposto un bonus
di 200 K$ per aver terminato l‟impianto prima del termine contrattuale.
Ponti radio PCM per il PTT (1978-1982), per circa 25 M$, per collegare i siti SAIK con
particolari utenze.
Linea ad alta tensione per ARAMCO tra Abqaiq e Dammam per 4,5M$ (1978).
Rinnovo manutenzione rete in cavo coassiale per 13 M$ (1980).
Operation and maintenance (O&M) della rete in ponte radio (SAIK), gestita fino a quel
momento da AT&T per un importo di circa 65,5 M$ (1980).
Manutenzione dei pannelli indicatori nel nuovo aeroporto di Jeddah.
Rete urbana di Yanbu, con tre centrali di commutazione da installare e attivare, per 63 M$
(1981)
Espansione del SAIK, come subcontrattori di AT&T, per 39 M$ (1982).
Rete in fibra ottica (prima in Arabia) per ARAMCO per collegare i centri di estrazione del
greggio nell‟area del Golfo per 3,5 M$ (1982).
Espansione della rete in cavo pari a 2.250 km di cavo coassiale rete coassiale e 170 km di
F.O. e relative apparecchiature per un importo di 300 M$ (1983).
148

Rinnovo manutenzione rete in cavo coassiale per 16 M$ (1983).
Vari contratti per l‟Ente elettrico saudita (SCECO) per la realizzazione di sistemi PCM su
F.O. posta nella fune di guardia delle linee di A.T. da 132/230/380 KV, per 6 M$ (1984-
1986).
Rinnovo manutenzione rete coassiale per 22 M$ (1986).
Arar-Turaif in fibra ottica con percorso di 450km, per 27 M$ (1987).
Per dare dei dettagli di questi principali progetti, sarebbero necessarie molte pagine. Si ritiene che
tra quelli sopra menzionati meritino essere sottolineati i tre che maggiormente hanno caratterizzato
la nostra presenza in Arabia Saudita:
O&M del SAIK, Yanbu e il coax expansion
O&M SAIK
La manutenzione della rete radio era in mano ad AT&T che aveva realizzato l‟impianto tra il 1978 e
il 1979 e doveva gestire l‟anno di garanzia contrattuale. La rete consisteva in:
280 torri
300 siti radio
10 centri di manutenzione
2 centri di supervisione
70.188 terminali di canale Western Electric
2.061 telai radio Collins
635 shelters
La gara per la manutenzione aveva convinto la SIRTI a supportare la SARTELCO con tutta la sua
organizzazione.
E‟ da evidenziare che il bando di gara prevedeva la “fornitura” di 300 ingegneri e tecnici di provata
esperienza e qualificazione, per la manutenzione integrale della rete.
Si trattava di reclutare nel mondo il personale che la SIRTI non avrebbe potuto inviare dall‟Italia e
prendere ogni misura per non rischiare la propria immagine su impianti e tecnologie non familiari.
Fu prodotto dalla SIRTI uno sforzo notevolissimo, ma il 5.12.80 ci presentammo per il “takingover”
con l‟organico contrattuale e a mezzanotte ci furono consegnate da parte degli Americani le
chiavi delle Centrali e la documentazione d‟impianto, con collaborazione molto scarsa e senza il
benché minimo periodo di sovrapposizione, in quanto loro si sentivano defraudati e speravano
apertamente in un nostro fallimento.
Oltre 40 tra ingegneri e tecnici della SIRTI ai quali si aggiunsero dall‟Italia alcuni tecnici
distaccatisi temporaneamente dalla SIP (molto utile l‟apporto dato da questi ultimi per la loro
esperienza nell‟esercizio) e 280 fra western e terzo mondo si occuparono immediatamente degli
impianti di trasmissione, dei sistemi di sorveglianza e dell‟energia che appariva, data l‟estensione
della rete, uno degli elementi più critici.
149

La SARTELCO portò a termine i tre anni contrattuali garantendo ampiamente i tempi di
disponibilità previsti dal CCIR.
Per realizzare questa “performance” fu necessario implementare un sistema di controllo automatico
della qualità dei circuiti, utilizzando macchine Digital, hardware HP e sviluppando autonomamente
il software di gestione.
Fu questa un‟occasione molto importante per la crescita dei nostri giovani ingegneri, che, inviati
numerosi sull‟impianto acquisirono notevoli esperienze tecniche, che nel contesto di un paese
difficile, servirono ad accelerare il loro processo di maturazione.
YANBU
La realizzazione della rete locale del nuovo insediamento industriale di Yanbu, previsto dai piani
strategici del regno, fu imperniata soprattutto su problematiche tecniche.
Si trattava per noi di installare ed attivare tre centrali digitali di commutazione ERICSSON di
ultima generazione interconnesse (CCITT n°7), prima installazione per servizio pubblico al mondo
con segnalazione a canale comune.
Il progetto prevedeva, inoltre, la completa progettazione delle 4 aree di centrale e cioè:
Reti di distribuzione, reti di edificio, data base di utente e le relative procedure di
trasferimento dell‟utenza delle vecchie centrali alle nuove.
Come è noto , in Italia la SIRTI non opera nella commutazione, per cui fu programmato un
opportuno training presso il fornitore in Svezia per l‟addestramento dei nostri ingegneri e
tecnici.
Nei tempi previsti, i nostri responsabili installarono:
N° 3 centrali AXE completamente digitali per 35.500 linee e 3.000 linee PABX e 200
telefoni pubblici.
La rete dati X25 per collegare tra loro le 3 centrali e il centro di manutenzione per la raccolta
dei dati e le fatturazioni agli utenti.
Sistemi PCM a 34 Mbit per i “trunk” per complessivi 7.170 canali
Una torre autoportante di 85 metri del peso di circa 100 ton.
4 aree di centrale con cavi principali e numerosi cavi secondari (jelly filled) per complessivi
462 km; cavi per interni per 513 km; 46 km di cavo coax e 42 km di F.O.; 24.000
collegamenti agli utenti.
Centro di gestione tecnica per la fatturazione telefonica e telex, servizio abbonati
computerizzato e relativa gestione amministrativa del servizio.
Rete telex per 250 utenti con concentratori TDM interconnessi a 64 kbit/s.
Rete PCM per grandi utenti industriali realizzata con PABX numerici Ericsson interconnessi
alle centrali pubbliche.
Manutenzione e gestione dell‟intera rete fino al 1985.
150

Non fu applicata alcuna penale, anzi furono fatti pubblici complimenti da parte degli Americani
della Parsons che fungevano da consulenti per la Royal Commission.
COAX EXPANSION
Se la manutenzione del SAIK ebbe successo per via della forza di coinvolgimento che la SIRTI
trasmise a tutti i partecipanti e Yanbu ebbe successo per la capacità tecnica messa in mostra dalla
nostra Azienda, il progetto chiamato Coax Expansion ebbe successo per via della perfetta
organizzazione e programmazione dei lavori.
La SIRTI, forte delle esperienze precedenti arabe e libiche, si trovava a far fronte alla realizzazione
di 2.420 km di nuovo tracciato per espandere la rete terrestre.
I tempi contrattuali prevedevano scadenze da 12 a 24 mesi, a seconda delle varie fasi. In questi
tempi andavano anche installati le apparecchiature di linea per 3.380 km.sistema a 60 MHz, 1.450 a
12 MHz, 105 a 18 MHz e 460 a 140 Mbit su F.O. e 50.000 terminali di canale.
A questi andava aggiunta la costruzione di 26 stazioni ripetitrici.
Il rigido controllo degli avanzamenti, l‟uso spinto di un aratro speciale da noi disegnato, la
programmazione di tutte le operazioni e l‟organizzazione logistica e di cantiere permisero di
terminare i lavori nei tempi contrattuali.
Il personale coinvolto raggiunse punte di 1000 unità, comprese quelle della Dong-ah, nostro
subcontrattore per la costruzione delle centrali.
La posa dell‟ARAR-TURAIF, posto al confine iracheno, provocò qualche preoccupazione per il
nostro personale ivi operante per la sua manutenzione contrattuale.
A gennaio 1992, al termine del periodo di garanzia, potemmo dire di aver terminato tutti gli
impegni della SARTELCO dal punto di vista operativo e chiudere un ciclo cominciato 19 anni
prima, che ha visto la nostra Azienda competere con le più grandi società di telecomunicazioni del
mondo.
151

LAVORI IN LIBIA
152

Impianto di Telecomunicazioni in LIBIA
Nel settembre 1979, a seguito di gara internazionale alla quale parteciparono i grossi nomi
dell‟industria francese, tedesca ed inglese del settore delle telecomunicazioni, il Ministero delle
Comunicazioni della Jamahirya Libica affidò ad un gruppo di ditte italiane: Pirelli, Ceat, Telettra e
Sirti, il progetto per la realizzazione della Rete Libica a lunga distanza in cavo coassiale.
Il contratto, del valore iniziale di 524 M.ni di dollari, ma che raggiungerà il valore finale di quasi
690 M.ni di dollari, è il più grosso mai assegnato nel settore della trasmissione telefonica: oltre
11.000 km di cavi da posare su quasi 6.000 km di tracciato. Un progetto “chiavi in mano” che ha
comportato la realizzazione di tutte le opere necessarie: canalizzazioni, fabbricati, fornitura e posa
dei cavi, fornitura ed installazione degli apparati di linea,multiplex ed energia, un centro di
addestramento, nonché l‟istruzione in fabbrica ed in opera del personale libico.
Nell‟Allegato 1 è indicata la ripartizione degli importi contrattuali fra le Società partecipanti alla
realizzazione del progetto, mentre qui di seguito si forniscono i dettagli delle rispettive competenze:
INDUSTRIE PIRELLI E CEAT
Fornitura in fabbrica di circa 4.150 km di cavi coassiali a 12, 8, 4 tubi 2,6/9,5 mm, di 1.700 km di
cavi coassiali a 4 tubi 1,2/4,4 mm e di 1.800 km di cavi a 4 coppie simmetriche.
TELETTRA
Fornitura in fabbrica delle apparecchiature Multiplex e di linea (54.900 canali telefonici, 5.500
canali telegrafici, 1.520 amplificatori di linea a 4 e 12 MHz per un totale di circa 16.700
km.sistema.
SIRTI
Esecuzione di tutti i lavori di scavo (per circa 5.700 km di tracciato), posa e giunzione dei cavi
sopracitati, realizzazione di tutte le opere accessorie quali la costruzione di canalizzazioni nei centri
abitati (circa 200 km di tubazioni e 1.150 camerette), dei fabbricati per le centrali amplificatrici (n°
104 nuovi edifici e modifiche di n° 3 esistenti in Tripoli, Bengasi e Seba) e di un centro di
addestramento (di circa 700 m 3 ), nonché l‟istruzione in fabbrica ed in impianto dei tecnici libici.
Fornitura in opera degli impianti ausiliari di energia, aria condizionata dei fabbricati, strutture
meccaniche di centrale, pressurizzazione dei cavi coassiali e di oltre 1.500 contenitori interrati per
amplificatori di linea.
Come si può rilevare, alla SIRTI toccò la parte più rilevante della commessa, ma certamente anche
la più complessa e difficoltosa.
Per la realizzazione di un progetto così imponente, la SIRTI dovette impegnarsi in un oneroso piano
di investimenti sia per quanto riguarda l‟approvvigionamento delle attrezzature per l‟esecuzione dei
lavori, sia per la creazione delle infrastrutture per alloggiare il personale destinato ad operare in
Libia.
153

Sono stati infatti spesi 60 M.rdi di Lire italiane di cui il 58% per l‟acquisto di automezzi e macchine
operatrici, il 14% per impianti di prefabbricazione degli edifici e dei manufatti, il 25% per la
costruzione dei campi ed il 3% per la strumentazione di misura.
Mentre in Italia si iniziava la produzione dei cavi e delle apparecchiature e si metteva a punto un
piano d‟azione che consentisse la consegna dell‟impianto entro i termini contrattuali di 30 mesi, in
Libia giungevano le prime squadre con le speciali attrezzature per effettuare la survey postcontrattuale
comprendente un‟accurata misurazione dell‟intero tracciato, la definizione della
posizione dei cavi rispetto alle strade, la posizione delle centrali ed il rilievo topografico della
natura del terreno.
Contemporaneamente si dovette provvedere al reperimento delle aree per la costruzione dei campi
base e dei “campi fissi”, dai quali si sarebbe mossa ed articolata l‟intera organizzazione.
La natura del lavoro da svolgere, distribuito su migliaia di chilometri in zone prevalentemente
disabitate se non addirittura desertiche, impose infatti lo studio e la realizzazione di una complessa
organizzazione logistica, articolata su:
N° 3 campi base (Tripoli, Bengasi, Seba)
N° 6 postazioni fisse dislocate lungo il tracciato quali punti di appoggio per le unità
preposte al rifornimento di materiali di installazione, gasolio di trazione, viveri ed acqua ai
vari cantieri.
N° 12 campi mobili, di tipo modulare, realizzati con prefabbricati montati su carrelloni di
circa 14 metri di lunghezza, con funzioni analoghe a quelle sopra indicate.
Nel settembre 1980, iniziarono gli scavi sulla tratta Tripoli-Ras Ajder. Purtroppo i lavori di linea
andarono quasi subito incontro a difficoltà imprevedibili quali le piogge torrenziali e gli allagamenti
che nell‟autunno dello stesso anno interessarono la costa libica ed ostacolarono l‟avanzamento del
antiere.
Definita con il Road Department del Ministero Libico delle Comunicazioni la posizione dei cavi
rispetto alla sede stradale ed ottenuti i permessi per buona parte della dorsale costiera, nel gennaio
1981 partì il secondo cantiere mobile sulla tratta Tripoli-Misurata, cui fecero seguito in luglio i
campi mobili di Bugrin, El Agheila, Bengasi e Tobruk, mentre solo in autunno tutti e sei i cantieri
previsti furono a regime.
Un fatto molto importante, parzialmente rilevato durante i rilievi topografici preliminari, costrinse
la SIRTI a modificare il numero e il tipo di macchine da impiegare per l‟esecuzione degli scavi. La
percentuale di roccia, a sezione piena di scavo, giudicata praticamente inesistente dalle specifiche di
gara (il 2,3%) andava aumentando man mano che procedevano i lavori, fino ad attestarsi su un
valore pari al 25% dell‟intero tracciato. Questa maggiore incidenza di roccia, distribuita peraltro a
profondità variabile sul 40% del tracciato, impose una notevole diversificazione delle tecniche di
scavo nonché un‟accurata analisi dei dati forniti dall‟indagine ripper sulla natura del terreno, in
congruo anticipo sull‟inizio dell‟attività di ciascun cantiere.
154

1.500 km di tracciato furono realizzati utilizzando, conseguentemente alle caratteristiche
preventivamente appurate della roccia stessa, i Dozer D9 e D10, martelloni da 500 kg/cm 2 e nei
casi indispensabili anche esplosivi (oltre 400 ton per circa 400 km di roccia basaltica).
Con tali mezzi si realizzarono avanzamenti medi settimanali di 40 km raggiungendo punte massime
di 70 km nell‟estate del 1982.
A ridosso delle squadre di posa procedevano quelle di giunzione che eseguirono 11.000 giunti,
compresi quelli in cameretta e sui contenitori, interrati con un passo di ripetizione di 4,5 km sui
coassiali 2,6/9,5 mm, di 4 km sul coassialino 1,2/4,4 mm.
La giunzione su tutti i tipi di cavi coassiali è stata effettuata con tecniche particolari che consentono
di utilizzare gli stessi cavi per un eventuale estensione dei sistemi a 60 MHz, estensione per cui
l‟impianto è già predisposto.
Un‟altra attività che ha richiesto un notevole sforzo organizzativo è stata la costruzione delle
centrali. Le specifiche di gara prevedevano 107 centrali di due tipi (100 e 200 m 2 ), di cui solo tre
già esistenti. Dopo una serie di valutazioni tecniche si decise di effettuare la prefabbricazione in
calcestruzzo con un procedimento di alleggerimento ed isolamento termo-acustico, utilizzando delle
strutture contenenti poliuretano espanso. A tal fine fu installata presso il campo di Tajura una
centrale di prefabbricazione, cui andò ad aggiungersi un secondo impianto per la fabbricazione dei
cunicoli, delle protezioni per i contenitori da interrare e della maggior parte delle 1.150 camerette
installate.
Ultimati gli edifici si procedette all‟installazione delle apparecchiature di trasmissione, di
pressurizzazione e di alimentazione.
Il sistema di trasmissione adottato (12 MHz per le direttrici principali e 4 MHz per le derivazioni
secondarie) permette la trasmissione di segnali telefonici (voce, telegrafia e dati), segnali musicali e
segnali televisivi con larghezza di banda di 5,5 MHz.
La quasi totalità delle stazioni della rete sono equipaggiate con almeno 1.200 canali telefonici più
un canale televisivo, mentre vi sono altre stazioni (Tripoli e Bengasi) equipaggiate con 8.000 canali
telefonici e due canali televisivi.
L‟affidabilità del servizio è garantita dall‟impiego di scambi automatici multicanali per un massimo
di 4 sistemi in servizio con uno di riserva. L‟intera rete è controllata da un sistema di supervisione
che permette al personale di manutenzione di intervenire tempestivamente in caso di guasto.
Tale sistema è basato su una rete multicentro divisa in tre aree di manutenzione: Tripoli, Bengasi e
Seba.
In tutte le stazioni l‟alimentazione delle apparecchiature è fornita da un sistema di continuità a
corrente continua costituito da raddrizzatori (con ridondanza al 100%) e batterie a 24 V di capacità
tale da garantire il funzionamento dell‟impianto senza interruzione anche per mancanza rete
primaria superiore alle 24 ore.
155

Alle spalle dell‟organizzazione in Libia, c‟è stato il supporto e l‟attività di progettazione tecnica,
logistica ed amministrativa svolti in Italia, c‟è stata un‟organizzazione di “Quality Assurance” per
il controllo tecnico delle procedure di produzione di tutti i materiali e delle specifiche di
installazione e di prova, c‟è stato, soprattutto, la capacità di tenere alto il buon nome che le imprese
italiane hanno acquisito e difeso in tanti anni di attività all‟estero.
IMPIANTO DI TELECOMUNICAZIONI IN LIBIA
Importi contrattuali
Valori iniziali Valori dopo revisione
(Sett. 1979) contratto (Nov 1983)
M$ %
Industrie Pirelli: fornitura
cavi 116,70 22,30 125,70 18,10
CEAT: fornitura cavi 54,90 10,50 59,20 8,60
Telettra: fornitura
apparecchiature 101,70 19,40 103,10 14,90
SIRTI: fornitura materiali
M$
49,30 9,40 56,50 8,20
SIRTI: lavori di
installazione 201,40 38,40 347,40 50,20
TOTALE 524,00 100,00 691,90 100,00
%
Allegato 1
156