La pecora bergamasca. Storia e presente di una razza ... - Ruralpini

Trasferimento dai monti al piano
Il trasferimento in pianura avviene per mezzo di autoarticolati attrezzati per il
trasporto del bestiame. Diversi greggi si spostano ancora a piedi sfruttando
ovviamente vie di comunicazione ed orari con scarso traffico. L’aumento del traffico
e della densità della rete viaria crea inevitabilmente delle difficoltà per lo
spostamento dei greggi. Esse appaiono legate anche all’ottenimento delle debite
autorizzazioni che sono condizionate alla situazione del traffico. Da parte degli utenti
si nota, però, un atteggiamento più tollerante rispetto a qualche anno fa;
probabilmente ciò è legato alla maggiore sensibilità nei confronti di un’attività che
trasmette un’immagine ecologica e antica. Anche se i percorsi dei greggi hanno
dovuto subire delle variazioni rispetto al passato ll pastore dimostra di adattarsi molto
bene alle trasformazioni del territorio. Oggi utilizza le autostrade, che costituiscono
delle vere e proprie “barriere naturali”, in modo non molto diverso da come utilizzava
i fiumi spostandosi lungo i loro bordi dove, a volte, riesce nelle “zone di nessuno”
utilizzabili anche per il pascolo.
Fig. 20: foto Foppa
FIGURA 20
In passato venivano organizzati anche trasporti ferroviari con carri bestiame tra la
Vallecamonica e Cremona e, ancora più in là nel tempo, era praticato anche il
trasporto lacuale. GOLDANIGA (1995) riferisce che le greggi si imbarcavano a Pisogne
per raggiungere Iseo o Sarnico a seconda della destinazione finale. La via d’acqua era
più costosa ma, ovviamente più comoda. In alternativa le greggi che si dirigevano
verso Rovato e Chiari o Soncino, dovevano raggiungere Fraine, salire il monte Zone
e scendere a Marone, sulla riva del lago, per raggiungere Iseo. I pastori camuni che si
dirigevano nel milanese dovevano invece transitare per Lovere e di qui raggiungere la
Val Cavallina e Gazzaniga. Il percorso della transumanza durava circa dieci giorni.
Una descizione “dal vivo” del tragitto verso la Padania, tratta dal diario di un macìl
(equivalente di famèi, ragazzo con funzione di aiuto-pastore) nato nel 1924, è fornita
dal TOGNALI (1989).
“Così arrivava la partenza per la pianura; la prima tappa da Precasaglio a Edolo sempre
a piedi si fermava nel mercato vecchio poi metevano il carro nella vicinanza della
trattoria Rondinella, e così facevano una bella polenta, eravamo in quattro, due frateli di
loro padroni e noi due fratelli; e così si davano il cambio anche per mangiare perché le
pecore non si poteva lasciarle sole perché potevano spapare via, e più potevano rubare
un qualche agnello o di più. Alle due di notte si partiva piano piano si arrivava a Forni
Dalione lì si fermava vicino al fiume Oglio; la mattina seguente bisognava partire
ancora presto perché a attraversare Cedegolo era molto difficile perché la strada era
molto stretta e così di notte vi era meno movimento; si arrivava a Capo di Ponte si
fermavano vicino al ponte, vicino alla chiesetta di San Roc. Lì si fermavano un giorno e
si prendeva un pezzo di prato per pascolare un po’ le pecorte e in più riposavano. La
mattina presto si partiva per arrivare a Breno, ma vi era poco posto vicino al