Storia della Guerra futura Storia della Guerra Futura

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Atti del Convegno maggio
do a Osasco; ma il contrattacco della cavalleria e dei bersaglieri italiani li travolgeva:
la vittoria era decisiva; le truppe sbarcate, affrontate dalle forze di
Civitavecchia e da quelle uscite da Livorno, non riuscivano nemmeno a reimbarcarsi.
Erano andate perse 60 navi.
Il Carlo de Amezaga, critico a sua volta del critico scrittore terrestre, lo chiamerà
ironicamente “profeta di fortune” in contrapposto al Rossi, “profeta di affanni”,
ma il contrasto non era certo letterario perché si scontravano due diverse
concezioni strategiche, con due diverse ripartizioni della spesa militare:
Dorking eleggeva la flotta a custode naturale delle coste, Pinerolo la considerava
soltanto un coefficiente ausiliario 12 . E se nel 1873 La Perseveranza accuserà
Carlo Rossi di avere esagerato nel suo pamphlet, contemporaneamente Nicola
Gavotti chiederà al ministro Riboty di salvare l’Italia “dai draghi marini” 13 .
Garibaldi immaginava invece che si sarebbe combattuto contro un altro nemico.
Nel suo romanzo Manlio, scritto tra il 1876 e il 1878, il protagonista si
propone la missione di distruggere la Marina austriaca: si impadronisce di un vapore
del Lloyd Austriaco che ribattezza Liberatore; con questa nave si presenta a
Napoli, dove si trova la flotta italiana, con l’intenzione di abbordare una corazzata,
questa e altre 15 lo seguono fin dentro il porto di Pola, dove le unità avversarie
vengono catturate; Manlio dispone così di un complesso navale che gli consente
di battere una potente flotta prussiana accorsa nel Mediterraneo, di occupare
isole in Dalmazia, di condurre la guerra di corsa e la guerra di squadra 14 .
Col piano organico del 1876 e il nuovo programma del 1882 la flotta francese
crebbe, provocando nuove paure. Sir Spencer Robinson scrisse che “la potenza
navale dell’Inghilterra è un colosso dai piedi d’argilla” e si chiese se era ancora
vero che la Francia avesse soltanto il secondo sea power del mondo, il comandante
J.R. Colomb ammonì che “una guerra marittima può diventare una
terribile calamità per un impero non preparato”: in quel momento i francesi avevano
in costruzione 39 unità, di cui 13 corazzate; gli inglesi 23, di cui 7 corazzate;
gli italiani 9, di cui 3 corazzate. I navalisti britannici lamentavano che il naviglio
della Royal Navy – tradizionale carenza britannica del tempo di pace – fosse
stato lasciato decadere; mentre la Marine Nationale era attrezzata per la guerra
di corsa e la stampa francese ne proclamava il diritto a condurla, malgrado il
contrario impegno sottoscritto al Congresso di Parigi del 1856. Se erano queste
12 FERRANTE 1982.
13 GAVOTTI 1873.