Istruzioni per il Corretto Uso e Manutenzione dei ... - Bianchi Cuscinetti

Fig. 28: Sfaldamento
Fig. 29: Sfaldamento
Fig. 30: Rottura
Fig. 31: Cricca
Fig. 32: Falsa Brinellatura
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Sfaldamento
Anche se lo sfaldamento su un cuscinetto appare inizialmente molto limitato, in poco
tempo si estende notevolmente (Figura 28). Non è facile capire se lo sfaldamento è
dovuto all’invecchiamento del cuscinetto, che subisce inevitabilmente questo fenomeno
nel normale funzionamento, oppure ad un carico anomalo.
Inoltre, a differenza di altre tipologie cedimenti, lo sfaldamento è spesso causato da
interazioni complesse fra lubrificazione, carico e vibrazioni; pertanto è difficile individuarne
una singola causa. Tuttavia, poiché le probabilità di cricche premature sono
bassissime quando il cuscinetto viene usato con lubrificazione ottimale e carichi normali,
è opportuno analizzare la lubrificazione e l’entità del carico come possibile cause
del danneggiamento. La Figura 29 mostra uno sfaldamento allo stadio iniziale su un
solo lato di un cuscinetto radiale orientabile a rulli, dovuto ad un carico assiale eccessivo.
Oltre al carico anomalo, le cause di sfaldamento possono essere disallineamento,
errori nella scelta del gioco del cuscinetto, problemi di lubrificazione ed una scarsa precisione
dell’alloggiamento.
Cricche e Rotture
La Figura 30 mostra una cricca dell’orletto di ritegno dell’anello interno di un cuscinetto
a rulli conici. Questo fenomeno si verifica quando il cuscinetto è soggetto ad un carico
assiale anomalo o ad un carico d’urto, oppure quando viene applicata una forza anomala
sull’orletto di ritegno in fase di montaggio o smontaggio del cuscinetto. La cricca può
essere dovuta all’applicazione di un carico d’urto molto intenso (Figura 31) e ad interferenza
eccessiva. Se il cuscinetto è supportato solo dai due bordi dell’anello esterno,
può fratturarsi lungo il piano assiale e, nel punto in cui si verifica uno slittamento fra
l’anello interno/esterno e l’albero/alloggiamento, si formerà una cricca in direzione perpendicolare
alla direzione di slittamento. Questo fenomeno viene rilevato in caso in cui
l’anello interno è accoppiato con gioco con l’albero, producendo così strisciamento.
Brinellatura
La brinellatura delle piste di rotolamento può verificarsi in seguito a manipolazione
incauta o montaggio errato del cuscinetto, ingresso di particelle contaminanti o carico
d’urto elevato applicato quando il cuscinetto è stazionario. Questo danneggiamento si
manifesta sulla spalla della gola della pista di rotolamento.
Inoltre, un danneggiamento simile alla brinellatura può essere provocata da abrasione
sulla zona di contatto fra i corpi volventi e la pista di rotolamento, a causa di vibrazioni
o movimenti oscillatori. Questo fenomeno, detto anche “falsa brinellatura”, si riscontra
frequentemente laddove il cuscinetto è già montato sulla macchina e quest’ultima viene
trasportata in maniera non adeguata (Figura 32).