DOLO EVENTUALE E COLPA COSCIENTE ... - giovanniolmi

in dolo e colpa, senza determinazione delle sfumature che dette forme di
imputazione possano assumere 958 ; nonché, parallelamente ad esse, le posizioni
dottrinali e giurisprudenziali che tendono a ricondurre il dolo eventuale alla sfera della
colpa o, addirittura, a negare che il dolo eventuale possa costituire una forma di
autentica colpevolezza. A tale assetto si contrappone, tuttavia, la presenza di un
istituto di parte speciale la cui analisi interessa particolarmente ai fini della presente
tesi, e che presenta significative analogie con il dolo eventuale 959 : si tratta dell’attuale
art. 381 c.p. (prima della riforma del 2007, si trattava dell’art. 384).
L’attuale art. 381 prevede un espresso richiamo all’art. 380, e quest’ultimo
prevede a sua volta un espresso richiamo all’art. 379: ragion per cui una trattazione
esaustiva dell’art. 381 necessita del riferimento alle due ulteriori norme citate.
L’art. 379 prevede la punibilità di chi “conduce un autoveicolo o un ciclomotore
a velocità superiore a 60 km/h su strada urbana, o a 80 km/h su strada extraurbana”
(punto 1), nonché di “colui che guida un autoveicolo o un ciclomotore sotto l’effetto di
farmaci tossici, stupefacenti, sostanze psicotrope o bevande alcoliche” (punto 2,
primo capoverso), ovvero “colui che guida con un tasso alcolico espirato nell’aria
superiore a 0,60 milligrammi/litro, o con un tasso alcolico nel sangue superiore a 1,2
grammi/litro” (punto 2, secondo capoverso) 960 . Si tratta, evidentemente, di una
fattispecie di pericolo astratto; ad ogni modo, se, da un lato, non è necessario
l’accertamento dell’effettività del pericolo creato, dall’altro la giurisprudenza
costituzionale ha ritenuto che non sia sufficiente, ai fini dell’integrazione della
fattispecie, il mero dato oggettivo consistente nel rilievo del tasso alcolico, ma è
altresì necessario verificare che detto tasso alcolico abbia influenzato la condotta di
guida 961 : in effetti, la norma fa riferimento alla guida “sotto l’effetto di” alcol o
stupefacenti, e tale tenore letterale sembra doversi interpretare nel senso che si è
appena precisato.
L’art. 380, in secondo luogo, configura come penalmente rilevante la condotta
di chi “guida un autoveicolo o un ciclomotore con manifesta temerarietà e pone in
concreto pericolo le persone”, precisando che “ai fini della presente norma si
reputerà manifestamente temeraria la guida in cui concorrano le circostanze previste
al primo punto ed al secondo capoverso del secondo punto dell’articolo
precedente” 962 . Anche il tal caso emerge una fattispecie di pericolo: si tratta, tuttavia,
di pericolo concreto, per espressa previsione da parte della stessa norma di
riferimento.
L’art. 381, quindi, dispone la rilevanza penale della condotta di chi “con
cosciente disprezzo per la vita altrui, mette in atto la guida descritta nell’articolo
precedente”; si aggiunge, poi, la rilevanza penale, seppur con applicazione di
sanzioni più lievi, dell’ipotesi in cui la condotta in questione non abbia posto in
958 F. CURI, op. ult. cit., 178 – 179.
959 F. CURI, op. ult. cit., 179. L’Autrice fa riferimento all’art. 384 in quanto l’opera in questione
risale al 2003, mentre la riforma attuata nel 2007 ha comportato modifiche tali per cui la fattispecie che
nel 2003 era prevista dall’art. 384 risulta, attualmente, collocata all’interno dell’art. 381. La riforma del
2007 ha visto anche un aumento delle sanzioni previste per la fattispecie di cui all’attuale art. 381
(vecchio art. 384). Per il confronto fra l’assetto antecedente alla riforma e l’assetto attuale, si è fatto
riferimento all’articolo Los nuevos delitos contra la seguridad vial, in www.datadiar.com
960 Los nuevos delitos contra la seguridad vial, in www.datadiar.com
961 Delitos contra la seguridad del tràfico, in www.enciclopedia-juridica.biz14.com
962 Los nuevos delitos contra la seguridad vial, in www.datadiar.com
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