L'oleodinamica nei sistemi di stabilizzazione di bordo Fluid Power in ...
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L’oleo<strong>di</strong>namica <strong>nei</strong> <strong>sistemi</strong> <strong>di</strong><br />
<strong>stabilizzazione</strong> <strong>di</strong> <strong>bordo</strong><br />
Aldo Biraghi<br />
Oleo<strong>di</strong>namica Pneumatica<br />
Giugno 2009<br />
Tutte le navi oggi costruite sono dotate <strong>di</strong> un<br />
sistema <strong>di</strong> <strong>stabilizzazione</strong>. Stabilizzare la<br />
navigazione significa dare un miglior comfort <strong>di</strong><br />
<strong>bordo</strong>, controllare il rollio della nave e a volte,<br />
come nel caso dei catamarani, controllare<br />
anche il beccheggio. Come conseguenza la<br />
nave ha un assetto perfetto e questo le<br />
permette migliori prestazioni <strong>in</strong> term<strong>in</strong>i <strong>di</strong><br />
ren<strong>di</strong>mento oltre al raggiungimento <strong>di</strong> velocità<br />
più elevate. Senza stabilizzatori la nave<br />
potrebbe risultare appoppata, appruata o<br />
viaggiare sbandata, il suo ren<strong>di</strong>mento<br />
<strong>di</strong>m<strong>in</strong>uirebbe <strong>di</strong> conseguenza e le sue<br />
prestazioni sarebbero meno elevate.<br />
Oggi anche sulle navi tra<strong>di</strong>zionali (non ad alta<br />
velocità) questa esigenza è assolutamente<br />
rispettata, con <strong>sistemi</strong> <strong>di</strong> <strong>stabilizzazione</strong> che<br />
permettono <strong>di</strong> ridurre circa il 90% dello<br />
sbandamento, consentendo la velocità <strong>di</strong><br />
crociera prevista con il massimo comfort.<br />
<strong>Fluid</strong> <strong>Power</strong> <strong>in</strong> Onboard<br />
Stabilizer Systems<br />
Orig<strong>in</strong>ally published by Techniche Nuove Spa <strong>in</strong> the<br />
June issue of Oleo<strong>di</strong>namica Pneumatica, pp. 34-38.<br />
Le navi veloci si sono imposte nel mondo, per<br />
applicazioni sia civili sia militari. L’alta velocità<br />
richiede però <strong>sistemi</strong> <strong>di</strong> <strong>stabilizzazione</strong> precisi<br />
e affidabili, dove l’oleo<strong>di</strong>namica ha un ruolo<br />
centrale.<br />
High-speed craft have been <strong>in</strong>troduced all over<br />
the world for both civil and defense<br />
applications. But speed requires accurate and<br />
reliable stabilizer systems and this is where<br />
fluid power plays a critical role.<br />
All ships built today are fitted with stabilizers.<br />
Stable sail<strong>in</strong>g means better comfort on board,<br />
and this is achieved by controll<strong>in</strong>g roll and<br />
occasionally, as <strong>in</strong> the case of catamarans,<br />
pitch. Optimiz<strong>in</strong>g dynamic trimm<strong>in</strong>g enhances<br />
overall efficiency as well as allow<strong>in</strong>g higher<br />
speeds. A lack of stabilizers can make a vessel<br />
bow or stern-heavy or <strong>in</strong>duce a list, result<strong>in</strong>g <strong>in</strong><br />
reduced efficiency and performance.<br />
Today, even conventional i.e. non high-speed<br />
vessels meet this requirement. With the help of<br />
modern hydraulics, typically the type of high<strong>in</strong>tegrity<br />
components designed by Eaton <strong>Fluid</strong><br />
<strong>Power</strong>, stabilization systems can reduce<br />
heel<strong>in</strong>g by up to 90%, thereby optimiz<strong>in</strong>g<br />
comfort at cruis<strong>in</strong>g speeds.<br />
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L’oleo<strong>di</strong>namica <strong>nei</strong> <strong>sistemi</strong> <strong>di</strong><br />
<strong>stabilizzazione</strong> <strong>di</strong> <strong>bordo</strong><br />
I Cantieri Rodriquez sono stati il primo cantiere<br />
al mondo a produrre, nel 1956, un aliscafo per<br />
impieghi commerciali completo <strong>di</strong> stabilizzatori.<br />
Da quell’esperienza è maturato un know-how<br />
che ha seguito le evoluzioni tecniche delle navi<br />
f<strong>in</strong>o alla produzione delle navi veloci.<br />
A titolo <strong>di</strong> esempio ricor<strong>di</strong>amo le navi<br />
monocarena da 114m <strong>in</strong> allum<strong>in</strong>io, attualmente<br />
<strong>in</strong> servizio <strong>in</strong> Spagna, che hanno ala <strong>di</strong> prua,<br />
ala <strong>di</strong> poppa, quattro p<strong>in</strong>ne e <strong>in</strong>truder e<br />
consentono un sofisticato sistema <strong>di</strong> controllo<br />
che arriva a prevedere, date determ<strong>in</strong>ate<br />
con<strong>di</strong>zioni del mare, il numero <strong>di</strong> passeggeri<br />
che potrebbero avere mal <strong>di</strong> mare.<br />
Dal 1999 un nuovo progetto ha poi permesso<br />
un ulteriore passo <strong>in</strong> avanti con la realizzazione<br />
della <strong>stabilizzazione</strong> del rollio della nave anche<br />
<strong>in</strong> assenza <strong>di</strong> velocità, con un controllo<br />
progettato appositamente per la nave<br />
all’ancora. Dal 1990 tutto l’impianto <strong>di</strong><br />
<strong>stabilizzazione</strong> delle navi è fatto <strong>in</strong> proprio, a<br />
partire dalla progettazione dell’elettronica, degli<br />
algoritmi e dell’impianto oleo<strong>di</strong>namico.<br />
Quest’ultimo è <strong>in</strong>fatti essenziale per tutte le<br />
manovre degli stabilizzatori e l’oleo<strong>di</strong>namica è<br />
oggi impiegata su tutte le navi per governare<br />
questi coman<strong>di</strong>. La lunga esperienza maturata<br />
<strong>in</strong> Rodriquez nella <strong>stabilizzazione</strong> permette<br />
all’azienda <strong>di</strong> conoscere esattamente le<br />
necessità oleo<strong>di</strong>namiche: circuito, prestazioni<br />
delle pompe e tempi <strong>di</strong> risposta delle valvole.<br />
<strong>Fluid</strong> <strong>Power</strong> <strong>in</strong> Onboard<br />
Stabilizer Systems<br />
Cantieri Navali Rodriquez was the first shipyard<br />
<strong>in</strong> the world to build, <strong>in</strong> 1956, a hydrofoil for<br />
commercial use fitted with stabilizers. The<br />
technical expertise acquired all those years ago<br />
was eventually to lead to the development of<br />
today's high-speed craft. Some advanced<br />
designs, fitted with bow and stern T-foils,<br />
together with four lateral stabiliz<strong>in</strong>g f<strong>in</strong>s and<br />
transom-mounted Intruders, are currently <strong>in</strong><br />
service <strong>in</strong> Spa<strong>in</strong>. These 114-metre alum<strong>in</strong>ium<br />
monohull vessels feature a sophisticated<br />
control system able to pre<strong>di</strong>ct, for the prevail<strong>in</strong>g<br />
sea con<strong>di</strong>tions, how many passengers are<br />
likely to be seasick.<br />
A further advance occurred <strong>in</strong> 1999 with a new<br />
project <strong>in</strong>volv<strong>in</strong>g a roll-stabilizer effective even<br />
on stationary craft, <strong>in</strong>corporat<strong>in</strong>g a control<br />
system specifically designed for boats at<br />
anchor.<br />
S<strong>in</strong>ce 1990, stabilization systems are produced<br />
entirely <strong>in</strong>-house, from electronics to<br />
hydraulics, the latter power<strong>in</strong>g the entire<br />
stabiliz<strong>in</strong>g system. Indeed, it is now common<br />
practice on ships to use fluid power for the<br />
control of such devices.<br />
Based on extensive stabilizer expertise,<br />
Rodriquez is able to f<strong>in</strong>e-tune hydraulic<br />
parameters such as system design, pump<br />
performance and valve response times to<br />
specific application requirements.<br />
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L’oleo<strong>di</strong>namica <strong>nei</strong> <strong>sistemi</strong> <strong>di</strong><br />
<strong>stabilizzazione</strong> <strong>di</strong> <strong>bordo</strong><br />
Una commessa importante Top Order<br />
Nel 2006 i cantieri Rodriquez acquisiscono una<br />
commessa del sultanato <strong>di</strong> Oman per c<strong>in</strong>que<br />
navi, costruite <strong>in</strong> due <strong>di</strong>verse configurazioni:<br />
due unità dest<strong>in</strong>ate a operazioni <strong>di</strong> salvataggio<br />
e soccorso <strong>in</strong> mare e tre unità da utilizzare per<br />
trasporto <strong>di</strong> passeggeri e vetture (100<br />
passeggeri e 10 persone <strong>di</strong> equipaggio). Si<br />
tratta <strong>di</strong> catamarani <strong>di</strong> 52m <strong>di</strong> lunghezza e<br />
15,5m <strong>di</strong> larghezza, del tipo wave-pierc<strong>in</strong>g,<br />
equipaggiati con quattro motori <strong>di</strong> 2465 kW<br />
cadauno che gli permettono 40 no<strong>di</strong> <strong>di</strong> velocità<br />
massima. Il primo esemplare è stato<br />
consegnato all’<strong>in</strong>izio 2008, può ospitare 200<br />
passeggeri e 22 persone <strong>di</strong> equipaggio ed è<br />
dotato <strong>di</strong> piattaforma <strong>di</strong> atterraggio per<br />
elicotteri.<br />
La tenuta <strong>di</strong> mare e una navigazione<br />
confortevole anche a queste velocità sono<br />
garantite dai <strong>sistemi</strong> <strong>di</strong> <strong>stabilizzazione</strong><br />
progettati e costruiti da Rodriquez. Anzitutto<br />
l’ala <strong>di</strong> prua (o T-foil): essa deve poter essere<br />
abbassata o sollevata (retratta) e deve poter<br />
essere regolata con un’<strong>in</strong>cl<strong>in</strong>azione<br />
longitu<strong>di</strong>nale <strong>di</strong> ±5°, è <strong>in</strong>oltre dotata <strong>di</strong> due flap<br />
laterali che permettono la <strong>stabilizzazione</strong> del<br />
rollio della barca, grazie a una regolazione<br />
cont<strong>in</strong>ua e proporzionale <strong>di</strong> ±15°. I segnali che<br />
comandano queste regolazioni derivano da un<br />
<strong>in</strong>cl<strong>in</strong>ometro, un giroscopio e un accelerometro.<br />
Il secondo <strong>di</strong>spositivo <strong>di</strong> <strong>stabilizzazione</strong> è<br />
costituito dalle p<strong>in</strong>ne stabilizzatrici posteriori<br />
(<strong>in</strong>truder); esse permettono il controllo<br />
dell’assetto longitu<strong>di</strong>nale (beccheggio) della<br />
barca e <strong>in</strong>nalzano la poppa <strong>in</strong> navigazione<br />
mantenendo l’assetto previsto alla nave. Sono<br />
comandate da un segnale che arriva da un<br />
<strong>in</strong>cl<strong>in</strong>ometro e un giroscopio e sono costituite<br />
da una lama che esce dallo scafo <strong>in</strong> maniera<br />
proporzionale a seconda del comando ricevuto,<br />
da 0 a 50 mm <strong>di</strong> corsa. Tutto il sistema <strong>di</strong><br />
<strong>stabilizzazione</strong> della nave è governato da due<br />
central<strong>in</strong>e equipaggiate con apparecchiature<br />
Eaton, realizzate a partire da una precisa<br />
richiesta dell’ufficio tecnico Rodriquez, già ben<br />
def<strong>in</strong>ita <strong>nei</strong> particolari e nelle prestazioni da<br />
raggiungere. Una prima central<strong>in</strong>a da 250 litri<br />
serve al controllo dei movimenti dell’ala <strong>di</strong> prua.<br />
<strong>Fluid</strong> <strong>Power</strong> <strong>in</strong> Onboard<br />
Stabilizer Systems<br />
In 2006, the Sultanate of Oman signed a<br />
contract with Rodriquez shipyards for five<br />
catamarans to be built <strong>in</strong> two versions: a<br />
couple for sea rescue and the other trio for<br />
passenger and vehicle transport (100<br />
passengers and 10 crew). The 52-metre wavepierc<strong>in</strong>g<br />
catamarans, with a beam of 15.5m,<br />
are fitted with four eng<strong>in</strong>es each develop<strong>in</strong>g<br />
2465 kW, propell<strong>in</strong>g the vessels to a top speed<br />
of 40 knots. The first <strong>in</strong> the series, complete<br />
with helicopter pad, was delivered <strong>in</strong> 2008. It<br />
can carry 200 passengers and 22 crew.<br />
Seaworth<strong>in</strong>ess and sail<strong>in</strong>g comfort are<br />
enhanced by a sophisticated stabiliz<strong>in</strong>g system<br />
entirely designed and manufactured by<br />
Rodriquez. Under the bow, an impressive T-foil<br />
extends and retracts, and can be trimmed to a<br />
longitu<strong>di</strong>nal angle of ±5°. The side flaps of the<br />
T, which counteract roll and pitch, are<br />
cont<strong>in</strong>uously adjusted over ±15° by a<br />
proportional signal generated by a control<br />
system compris<strong>in</strong>g <strong>in</strong>cl<strong>in</strong>ometer, gyroscope and<br />
accelerometer.<br />
A second stabilizer arrangement, consist<strong>in</strong>g of<br />
aft-mounted f<strong>in</strong>s (Intruders), provides a<br />
measure of pitch control by lift<strong>in</strong>g the bow while<br />
underway to ma<strong>in</strong>ta<strong>in</strong> optimum trim. The f<strong>in</strong>s<br />
protrude between 0 and 50 mm from the hull<br />
proportionally to a signal received from an<br />
<strong>in</strong>cl<strong>in</strong>ometer and gyroscope system.<br />
Overall management of the stabilization system<br />
is via two packaged systems utiliz<strong>in</strong>g Eaton<br />
hydraulic components specifically geared to the<br />
str<strong>in</strong>gent requirements Rodriquez set out for<br />
design and performance. T-foil motion is<br />
controlled by a 250-litre system.<br />
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L’oleo<strong>di</strong>namica <strong>nei</strong> <strong>sistemi</strong> <strong>di</strong><br />
<strong>stabilizzazione</strong> <strong>di</strong> <strong>bordo</strong><br />
Vi sono montate due pompe a pistoni assiali<br />
PVM045 da 65 l/m<strong>in</strong>, complete <strong>di</strong><br />
compensatore e blocchetto <strong>di</strong> comando a<br />
doppia pressione (140 e 180 bar), due cil<strong>in</strong>dri<br />
125/90x1890 mm fanno la retrazione<br />
(sollevamento) dell’ala, un cil<strong>in</strong>dro è de<strong>di</strong>cato<br />
alla regolazione dell’angolo <strong>di</strong> <strong>in</strong>cl<strong>in</strong>azione<br />
longitu<strong>di</strong>nale dell’ala (±5°), un cil<strong>in</strong>dro aziona il<br />
blocco dell’ala <strong>in</strong> posizione chiusa mentre il<br />
terzo cil<strong>in</strong>dro fa il controllo della <strong>stabilizzazione</strong><br />
<strong>in</strong> automatico del rollio, <strong>in</strong> anello chiuso.<br />
Quest’ultimo cil<strong>in</strong>dro è collegato ai due flap<br />
laterali <strong>in</strong>cl<strong>in</strong>abili ed è comandato dalla valvola<br />
proporzionale Eaton KBSDG4V3, <strong>in</strong> grado <strong>di</strong><br />
garantire la precisione e velocità <strong>di</strong> risposta<br />
che questa regolazione richiede.<br />
Una seconda central<strong>in</strong>a da 75 litri è <strong>in</strong>vece<br />
de<strong>di</strong>cata al controllo degli <strong>in</strong>truder. Vi sono<br />
montate due pompe Eaton a pistoni assiali<br />
PVM018 da 20 l/m<strong>in</strong>, complete <strong>di</strong><br />
compensatore e blocchetto <strong>di</strong> comando a<br />
s<strong>in</strong>gola pressione (140 bar).<br />
Ogni <strong>in</strong>truder è azionato da un cil<strong>in</strong>dro a doppio<br />
stelo Ø 63/36 x 100 mm ed entrambi sono<br />
controllati <strong>in</strong> anello chiuso da una valvola<br />
proporzionale Eaton KBSDG4V3. Su entrambe<br />
le central<strong>in</strong>e la pulizia dell’olio è assicurata da<br />
filtri micronici <strong>in</strong> mandata e sul ritorno da<br />
10 µm.<br />
Cuore dell’impianto, per l’elevata affidabilità<br />
abb<strong>in</strong>ata a un bassissimo livello <strong>di</strong> rumorosità,<br />
sono le pompe a pistoni assiali serie PMV. Il<br />
controllo è costituito da un normale<br />
compensatore <strong>di</strong> pressione su cui viene<br />
montato un blocchetto speciale che permette <strong>di</strong><br />
ottenere uno o più livelli <strong>di</strong> pressione.<br />
In questa applicazione sulla central<strong>in</strong>a da<br />
250 litri le pompe possono lavorare a<br />
pressione 0, alla pressione massima prevista o<br />
a un livello <strong>di</strong> pressione <strong>in</strong>terme<strong>di</strong>o (doppia<br />
pressione), mentre sulla central<strong>in</strong>a più piccola il<br />
controllo permette il funzionamento a 0 bar<br />
oppure alla massima (s<strong>in</strong>gola pressione).<br />
<strong>Fluid</strong> <strong>Power</strong> <strong>in</strong> Onboard<br />
Stabilizer Systems<br />
This first package <strong>in</strong>cludes two 65 L/m<strong>in</strong><br />
PVM045 axial piston pumps, complete with<br />
compensator and a dual-pressure control (140<br />
and 180 bar). Two 125/90x1890 mm cyl<strong>in</strong>ders<br />
extend and retract the fore foil, while three<br />
others trim the ±5° angle, lock the foil <strong>in</strong> the<br />
fully-retracted position and power the closedloop,<br />
automatic roll control array.<br />
The latter cyl<strong>in</strong>der, which regulates the angle of<br />
attack of the two hydrofoil side flaps, is<br />
connected to an Eaton proportional <strong>di</strong>rectional<br />
control KBSDG4V3, ensur<strong>in</strong>g the level of<br />
accuracy and fast response demanded by this<br />
application.<br />
A second, 75 litre packaged system controll<strong>in</strong>g<br />
the Intruders, <strong>in</strong>cludes two 20 L/m<strong>in</strong> PVM018<br />
axial piston pumps featur<strong>in</strong>g pressure<br />
compensator and s<strong>in</strong>gle pressure control<br />
(140 bar).<br />
Each Intruder is actuated by a 63/36 <strong>di</strong>a. X<br />
100 mm double-rod cyl<strong>in</strong>der, close-loop<br />
controlled by an Eaton KBSDG4V3 proportional<br />
valve. Both packaged systems are fitted with<br />
10 µm filters <strong>in</strong> the pressure and return l<strong>in</strong>es to<br />
ma<strong>in</strong>ta<strong>in</strong> fluid cleanl<strong>in</strong>ess.<br />
At the heart of the system, the PMV-series<br />
axial piston pumps offers high reliability and<br />
very low noise levels. Pump control system<br />
<strong>in</strong>cludes a standard pressure compensator<br />
fitted with a special unit to enable one or more<br />
pressure levels.<br />
In this application, the 250-litre package pumps<br />
can operate at zero or maximum pressure, or<br />
at an <strong>in</strong>terme<strong>di</strong>ate sett<strong>in</strong>g (dual pressure), while<br />
the smaller 75-litre package can operate at<br />
0 bar or maximum work<strong>in</strong>g pressure.<br />
Perrelet Associates - Oman Coastguard story - Page 4 of 7
L’oleo<strong>di</strong>namica <strong>nei</strong> <strong>sistemi</strong> <strong>di</strong><br />
<strong>stabilizzazione</strong> <strong>di</strong> <strong>bordo</strong><br />
Anche la valvola proporzionale KBSDG4V3 è<br />
risultata <strong>in</strong><strong>di</strong>spensabile, fornita con elettronica<br />
e lettura <strong>di</strong> feed-back <strong>in</strong>tegrata, questa valvola<br />
è <strong>in</strong> grado <strong>di</strong> dare tempi <strong>di</strong> risposta<br />
paragonabili a quelli delle servovalvole.<br />
<strong>Fluid</strong> <strong>Power</strong> <strong>in</strong> Onboard<br />
Stabilizer Systems<br />
Cantieri Navali Rodriquez Rodriquez Shipyards<br />
Nel 1887 Leopoldo Rodriquez apre <strong>in</strong> Mess<strong>in</strong>a<br />
un piccolo cantiere <strong>di</strong> riparazioni navali. Da<br />
allora molta strada è stata fatta: nel 1956 i<br />
cantieri Rodriquez costruiscono il primo<br />
aliscafo commerciale, negli anni settanta si<br />
costruiscono i primi aliscafi dotati <strong>di</strong><br />
stabilizzatori con controllo elettronico. Negli<br />
anni novanta si <strong>in</strong>iziano a costruire catamarani<br />
commerciali e i primi traghetti veloci (serie<br />
Aquastrada), navi <strong>di</strong> oltre 100 metri <strong>di</strong><br />
lunghezza capaci <strong>di</strong> velocità f<strong>in</strong>o a 47 no<strong>di</strong>.<br />
Dal 2004 Rodriquez Cantieri Navali entra a far<br />
parte del gruppo Immsi. Oggi l’azienda, che<br />
<strong>di</strong>spone <strong>di</strong> tre cantieri <strong>in</strong> Italia e uno <strong>in</strong> Brasile,<br />
è <strong>in</strong> grado <strong>di</strong> produrre imbarcazioni <strong>di</strong><br />
lunghezza da 14 a 150 metri, <strong>in</strong> acciaio,<br />
allum<strong>in</strong>io,fibra <strong>di</strong> vetro o fibra <strong>di</strong> carbonio,<br />
dest<strong>in</strong>ate ad applicazioni militari, commerciali e<br />
<strong>di</strong>porto (yacht). Attualmente impiega ca. 400<br />
<strong>di</strong>pendenti, ha circa 50 imbarcazioni o navi <strong>in</strong><br />
costruzione e un portafoglio or<strong>di</strong>ni <strong>di</strong> circa<br />
410 milioni <strong>di</strong> euro.<br />
The proportional control KBSDG4V3 is an<br />
equally vital component. With its electronics<br />
and <strong>in</strong>tegral feedback, this valve can achieve<br />
response times comparable to the performance<br />
of a servo-valve.<br />
S<strong>in</strong>ce the day when, <strong>in</strong> 1887, Leopoldo<br />
Rodriquez set up a boat repair facility <strong>in</strong><br />
Mess<strong>in</strong>a, Sicily, the shipyard has come a very<br />
long way. Numerous achievements <strong>in</strong>clude the<br />
world's first commercial hydrofoil <strong>in</strong> 1956; the<br />
first hydrofoils fitted with electric stabilizer<br />
system <strong>in</strong> the 70s; by the 90s Rodriquez was<br />
embark<strong>in</strong>g on a program commercial<br />
catamarans along with the first high-speed<br />
ferries (Aquastrada series), over 100m long<br />
and capable of 47 knots.<br />
In 2004, Rodriquez Cantieri Navali jo<strong>in</strong>ed<br />
Immsi S.p.A., a Group of over 40 companies<br />
operat<strong>in</strong>g <strong>in</strong> a variety of bus<strong>in</strong>ess sectors,<br />
<strong>in</strong>clu<strong>di</strong>ng <strong>in</strong>dustry, shipbuil<strong>di</strong>ng and real estate.<br />
Today, Rodriquez operates three shipyards <strong>in</strong><br />
Italy and one <strong>in</strong> Brazil, design<strong>in</strong>g and buil<strong>di</strong>ng<br />
craft from 14 to 150 metres long, <strong>in</strong> fibreglass,<br />
carbon-fibre, alum<strong>in</strong>ium and steel for defense,<br />
commercial and leisure markets. The company<br />
employs around 400 people, owns some<br />
50 vessels, and boasts a €410 million order<br />
book.<br />
Perrelet Associates - Oman Coastguard story - Page 5 of 7
L’oleo<strong>di</strong>namica <strong>nei</strong> <strong>sistemi</strong> <strong>di</strong><br />
<strong>stabilizzazione</strong> <strong>di</strong> <strong>bordo</strong><br />
<strong>Fluid</strong> <strong>Power</strong> <strong>in</strong> Onboard<br />
Stabilizer Systems<br />
Eaton <strong>Fluid</strong> <strong>Power</strong> Eaton <strong>Fluid</strong> <strong>Power</strong><br />
Il gruppo Eaton è leader mon<strong>di</strong>ale nel mercato<br />
dei <strong>sistemi</strong> elettrici e componenti per la<br />
generazione <strong>di</strong> potenza, la <strong>di</strong>stribuzione e il<br />
controllo. Inoltre nella potenza fluida e servizi<br />
per il mercato <strong>in</strong>dustriale, mobile e<br />
dell’<strong>in</strong>dustria aeronautica. Il gruppo conta su<br />
circa 80.000 collaboratori e ha realizzato un<br />
fatturato 2008 <strong>di</strong> ca. 16,3 miliar<strong>di</strong> <strong>di</strong> dollari<br />
(stima), con prodotti venduti <strong>in</strong> oltre 150 paesi<br />
nel mondo.<br />
La <strong>di</strong>visione Eaton Hydraulics produce e<br />
commercializza una completa gamma <strong>di</strong><br />
prodotti e <strong>sistemi</strong> impiegati <strong>nei</strong> più svariati<br />
settori tra i quali ricor<strong>di</strong>amo l’<strong>in</strong>dustria<br />
meccanica, m<strong>in</strong>eraria, energetica, agricoltura,<br />
movimentazione materiali e movimento terra,<br />
automotive, generazione <strong>di</strong> potenza.<br />
La filiale italiana della <strong>di</strong>visione <strong>Fluid</strong> <strong>Power</strong> ha<br />
sede a Pessano con Bornago (MI) ed è attiva<br />
<strong>in</strong> molti settori dove è tra<strong>di</strong>zionalmente<br />
presente nel nostro paese: ricor<strong>di</strong>amo la<br />
siderurgia e l’automotive, oltre al settore<br />
ferroviario, dove l’azienda è la fornitrice del<br />
sistema oleo<strong>di</strong>namico delle carrozze del<br />
pendol<strong>in</strong>o. Tra le più significative<br />
apparecchiature utilizzate <strong>in</strong> quest’applicazione<br />
ricor<strong>di</strong>amo le pompe a pistoni assiali serie PVM<br />
e la valvola <strong>di</strong>rezionale proporzionale serie<br />
KBSDG4V. La pompa PVM è <strong>di</strong>sponibile con<br />
cil<strong>in</strong>drate da 18 a 141 cm 3 /giro per pressioni<br />
f<strong>in</strong>o a 280 bar ed è stata progettata per<br />
garantire una alta affidabilità <strong>di</strong> lavoro con un<br />
livello <strong>di</strong> rumorosità <strong>in</strong>feriore agli standard<br />
attualmente richiesti.<br />
Eaton is a global leader <strong>in</strong> electrical<br />
components and systems for power generation,<br />
<strong>di</strong>stribution and management, as well as<br />
hydraulic products and services for <strong>in</strong>dustrial<br />
and mobile applications <strong>in</strong>clu<strong>di</strong>ng the<br />
aerospace <strong>in</strong>dustry. Eaton employs around<br />
80,000 people generat<strong>in</strong>g 2008 sales of some<br />
$16,3 billion <strong>in</strong> over 150 countries worldwide.<br />
The Eaton Hydraulics <strong>di</strong>vision produces and<br />
sells a complete range of components and<br />
systems for a wide variety of applications<br />
<strong>in</strong>clu<strong>di</strong>ng mechanical eng<strong>in</strong>eer<strong>in</strong>g, m<strong>in</strong><strong>in</strong>g,<br />
renewable energy, farm<strong>in</strong>g, materials handl<strong>in</strong>g,<br />
earthmov<strong>in</strong>g, automotive and power<br />
generation.<br />
The Italian subsi<strong>di</strong>ary of Eaton <strong>Fluid</strong> <strong>Power</strong>,<br />
based <strong>in</strong> Pessano con Bornago near Milan,<br />
Italy, offers comprehensive support <strong>in</strong> areas<br />
where Italian <strong>in</strong>dustry has tra<strong>di</strong>tionally been at<br />
the forefront such as iron and steel, automotive<br />
and rail applications, the latter for <strong>in</strong>stance<br />
where Eaton provides the fluid power for tilt<strong>in</strong>g<br />
tra<strong>in</strong>s. Top of the list of components come the<br />
PVM axial piston pumps and KBSDG4V-series<br />
proportional <strong>di</strong>rectional controls. The variable<strong>di</strong>splacement<br />
PVM is available <strong>in</strong> capacities<br />
rang<strong>in</strong>g from 18 to 141 cm 3 /rev, with pressures<br />
up to 280 bar, and <strong>in</strong>corporates advanced<br />
design features to keep noise emissions below<br />
specified levels.<br />
Perrelet Associates - Oman Coastguard story - Page 6 of 7
L’oleo<strong>di</strong>namica <strong>nei</strong> <strong>sistemi</strong> <strong>di</strong><br />
<strong>stabilizzazione</strong> <strong>di</strong> <strong>bordo</strong><br />
E’ <strong>di</strong>sponibile con compensatore <strong>in</strong> <strong>di</strong>verse<br />
versioni: oltre alla versione base, me<strong>di</strong>ante<br />
aggiunta <strong>di</strong> un’elettrovalvola possiamo avere la<br />
versione con messa a scarico e s<strong>in</strong>gola o<br />
doppia pressione <strong>di</strong> funzionamento. Se<br />
necessario può essere fornita con controllo<br />
proporzionale della pressione <strong>di</strong> lavoro,<br />
me<strong>di</strong>ante valvola proporzionale montata<br />
<strong>di</strong>rettamente sul compensatore. La valvola<br />
proporzionale KBSDG4V è stata progettata per<br />
portate f<strong>in</strong>o a 40 l/m<strong>in</strong> e pressione max f<strong>in</strong>o a<br />
350 bar. Ha un magnete <strong>di</strong> 30W <strong>di</strong> potenza ed<br />
è <strong>di</strong>sponibile anche con elettronica <strong>in</strong>tegrata;<br />
progettata per lavorare <strong>in</strong> cont<strong>in</strong>uo (ED=100%)<br />
ha un 'isteresi <strong>in</strong>feriore a 0,5% e bassi tempi <strong>di</strong><br />
risposta (da 6 a 12 ms a seconda della corsa<br />
del cursore richiesta), paragonabili a quelli <strong>di</strong><br />
una servovalvola.<br />
<strong>Fluid</strong> <strong>Power</strong> <strong>in</strong> Onboard<br />
Stabilizer Systems<br />
A variety of control options <strong>in</strong>clude load<br />
sens<strong>in</strong>g and pressure or flow compensator.<br />
The pump is also available with proportional<br />
control of operat<strong>in</strong>g pressures, us<strong>in</strong>g a<br />
proportional valve mounted <strong>di</strong>rectly on the<br />
compensator. The proportional KBSDG4V,<br />
featur<strong>in</strong>g 30W solenoid and optional <strong>in</strong>tegrated<br />
electronics, is sized for flows up to 40 L/m<strong>in</strong><br />
and pressures to 350 bar. Designed for<br />
cont<strong>in</strong>uous duty (ED = 100%), the valve<br />
provides lower than 0,5% hysteresis and fast<br />
response time (6-12 ms depen<strong>di</strong>ng on spool<br />
travel), which is comparable to the performance<br />
of a servo-valve.<br />
Perrelet Associates - Oman Coastguard story - Page 7 of 7