ISTRUZIONI BASE E NORME DI SICUREZZA PER TUTTI ... - Sea S.r.l.
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Questo documento è di proprietà della SEA S.r.l., può essere riprodotto e divulgato ma solo integralmente con<br />
loghi e intestazioni, ogni modifica deve essere autorizzata per iscritto dalla SEA S.r.l.<br />
© 2010 SEA S.r.l.<br />
Tutti i diritti riservati<br />
<strong>ISTRUZIONI</strong> <strong>BASE</strong> E <strong>NORME</strong><br />
<strong>DI</strong> <strong>SICUREZZA</strong> <strong>PER</strong> <strong>TUTTI</strong> I<br />
TIPI <strong>DI</strong> CENTRALE<br />
OLEO<strong>DI</strong>NAMICA SEA
Gentile Cliente<br />
MANUALE <strong>PER</strong> L’USO E LA MANUTENZIONE<br />
La ringraziamo per aver scelto una centrale oleodinamica della SEA S.r.l.. e siamo lieti di mettere a Sua<br />
disposizione il presente manuale che ha lo scopo di consentire di operare con l’impianto nella massima<br />
sicurezza e produttività.<br />
La invitiamo a leggere con molta attenzione questa pubblicazione tecnica e metterla a disposizione del<br />
personale che dovrà utilizzare l’impianto ed a quello che sarà preposto alla sua installazione e manutenzione.<br />
Siamo a Sua disposizione per fornirLe ulteriori eventuali informazioni che Lei dovesse richiedere nonché per<br />
considerare proposte di miglioramento al fine di rendere questo manuale sempre più rispondente alle esigenze<br />
per le quali è stato predisposto.<br />
Con i migliori auguri di buon lavoro<br />
SEA S.r.l.<br />
SEA S.r.l. www.seatrevi.it commerciale@seatrevi.it Sede: Via Pietrarossa, 1 06032 Trevi (Pg) Tel 0742-386900 Fax 381296<br />
Filiale: Via Delle Industrie, 25 06083 Bastia Umbra (Pg) 075-8003251<br />
1
PREMESSA<br />
MANUALE <strong>PER</strong> L’USO E LA MANUTENZIONE<br />
Questo manuale è stato redatto dalla <strong>Sea</strong> S.r.l. (di seguito “costruttore”) e costituisce parte integrante di tutte le centrali<br />
oleodinamiche/impianti oleodinamici (di seguito “centrale”).<br />
Per facilitare la divulgazione e la conoscenza delle norme di utilizzo e manutenzione delle nostre centrali, abbiamo fatto la scelta di creare<br />
un manuale generale (di seguito “manuale”) in quanto tutti gli impianti oleodinamici funzionano con gli stessi principi, poi ogni centrale ha un<br />
allegato specifico (di seguito “allegato”) nel quale vengono riportati:<br />
1. dati di marcatura<br />
2. distinta dei componenti e parti di ricambio<br />
3. tavola fotografica<br />
4. schema oleodinamico<br />
5. specifiche di funzionamento (se diverse da quanto già presente sul manuale)<br />
Il presente manuale è sempre disponibile sul nostro sito internet pertanto potrà essere consultato in qualsiasi momento alla pagina:<br />
http://www.seatrevi.it/PDF/SEA_MANUALE_GENERALE_CENTRALI_Rev01.pdf ovviamente dovrete consultare anche l’allegato del vostro<br />
impianto.<br />
Le informazioni contenute sono dirette ai proprietari/utilizzatori (di seguito “utilizzatore”) non qualificati (inesperti) e qualificati. Tale manuale<br />
definisce lo scopo per cui la centrale è stata costruita e contiene tutte le informazioni necessarie per garantirne un’installazione ed un uso<br />
sicuro e corretto. Ulteriori informazioni tecniche non riportate nel presente sono facilmente disponibili facendone richiesta al nostro ufficio<br />
tecnico.<br />
Consultare attentamente sia il manuale sia l’allegato (di seguito “manuali”) prima di procedere all’installazione, all’uso e a qualsiasi<br />
intervento sulla centrale. La costante osservanza delle norme in essi contenute garantiscono la sicurezza dell’utilizzatore e della centrale,<br />
l’economia di esercizio ed una più lunga durata di funzionamento della centrale stessa.<br />
Nella progettazione e nella costruzione della centrale sono stati adottati criteri e accorgimenti adatti a soddisfare i requisiti essenziali di<br />
sicurezza previsti del D.P.R. 459/96.<br />
L’accurata analisi dei rischi fatta dal costruttore ha permesso di eliminare i rischi relativi all’uso della centrale; si raccomanda comunque di<br />
attenersi scrupolosamente alle istruzioni riportate nel presente manule e allegato.<br />
Riferirsi sempre ai manuali prima di compiere qualsiasi operazione. È importante conservarli con cura, farne delle copie e renderne una<br />
sempre disponibile vicino alla centrale o in prossimità di essa.<br />
I manuali rispecchiano lo stato della tecnica al momento della commercializzazione della centrale, pertanto non potranno essere ritenuti<br />
inadeguati o carenti per il solo fatto che siano state introdotte successivamente modifiche o integrazioni dettate da nuove disposizioni di<br />
legge, aggiornamenti di norme armonizzate e/o acquisizione di nuove esperienze.<br />
Schemi e disegni sono forniti a scopo esemplificativo; il costruttore, nel perseguire una politica di costante sviluppo ed aggiornamento del<br />
prodotto, può apportare modifiche senza alcun preavviso.<br />
Il costruttore si riserva il diritto di aggiornare la propria produzione e i relativi manuali d’istruzioni in seguito all’evolversi della tecnica,<br />
all’acquisizione di nuove esperienze e/o al variare delle disposizioni di legge, senza per questo avere l’obbligo di intervenire sulle centrali<br />
commercializzate in precedenza e sui relativi manuali.<br />
Prima di intraprendere qualsiasi azione operativa è obbligatorio provvedere all’attenta<br />
lettura dei manuali.<br />
La garanzia di buon funzionamento è strettamente dipendente dalla corretta applicazione di<br />
tutte le istruzioni che sono contenute nei manuali.<br />
Tuttavia il costruttore avrà facoltà di modificare o integrare i manuali d’istruzioni per l’uso e la manutenzione delle centrali commercializzate<br />
in precedenza, quando, per giustificati motivi, lo riterrà opportuno.<br />
I primi proprietari degli apparecchi, a loro discrezione, possono consultarci per verificare se ci sono stati aggiornamenti ed eventualmente<br />
richiedere i dettagli delle modifiche. Questi dovranno essere considerati come parte dei manuali e conservati con cura unitamente al<br />
presente ed eventualmente trasmessi ai nuovi proprietari in caso di cessione. Qualsiasi proposta dell’utilizzatore in merito a migliorie da<br />
apportarsi alla centrale saranno di lieta accoglienza da parte del costruttore che ne valuterà la realizzazione.<br />
SEA S.r.l. www.seatrevi.it commerciale@seatrevi.it Sede: Via Pietrarossa, 1 06032 Trevi (Pg) Tel 0742-386900 Fax 381296<br />
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2
IN<strong>DI</strong>CE GENERALE<br />
MANUALE <strong>PER</strong> L’USO E LA MANUTENZIONE<br />
PREMESSA..................................................................................................................................... 2<br />
DATI <strong>DI</strong> MARCATURA DELLA CENTRALE .................................................................................. 5<br />
NORMATIVE E DEFINIZIONI ......................................................................................................... 6<br />
UTILIZZAZIONE E CONSERVAZIONE DEI MANUALI <strong>DI</strong> <strong>ISTRUZIONI</strong>........................................ 7<br />
A CHI SONO IN<strong>DI</strong>RIZZATI I MANUALI <strong>DI</strong> <strong>ISTRUZIONI</strong> .......................................................... 7<br />
FINALITÀ DELLE INFORMAZIONI CONTENUTE NEI MANUALI <strong>DI</strong> <strong>ISTRUZIONI</strong> ................. 7<br />
SCOPI E LIMITI DEI MANUALI <strong>DI</strong> <strong>ISTRUZIONI</strong>....................................................................... 7<br />
COLLABORAZIONE TRA COSTRUTTORE E UTLIZZATORE................................................ 7<br />
COME CONSERVARE I MANUALI <strong>DI</strong> <strong>ISTRUZIONI</strong> ................................................................ 7<br />
MOVIMENTAZIONE ED INSTALLAZIONE DELLA CENTRALE................................................... 8<br />
PREPARAZIONE <strong>PER</strong> IL TRASPORTO .................................................................................. 8<br />
IMBALLAGGIO.......................................................................................................................... 8<br />
TRASPORTO ............................................................................................................................ 8<br />
STAZIONAMENTO IN MAGAZZINO ........................................................................................ 8<br />
CHIUSURA ERMETICA DELLE A<strong>PER</strong>TURE ........................................................................... 8<br />
RICEVIMENTO DELLA CENTRALE......................................................................................... 8<br />
O<strong>PER</strong>AZIONI <strong>DI</strong> SCARICO ...................................................................................................... 8<br />
REQUISITI DEL <strong>PER</strong>SONALE ................................................................................................. 9<br />
MOVIMENTAZIONE DELLA CENTRALE ................................................................................. 9<br />
<strong>DI</strong>MENSIONI COMPLESSIVE .................................................................................................. 9<br />
USO PREVISTO DELLA CENTRALE ............................................................................................ 10<br />
A CHE COSA SERVE LA CENTRALE ..................................................................................... 10<br />
DESTINAZIONE D’USO DELLA CENTRALE ........................................................................... 10<br />
O<strong>PER</strong>ATORE............................................................................................................................ 10<br />
AMBIENTE <strong>DI</strong> LAVORO ........................................................................................................... 10<br />
DESCRIZIONE TECNICA DELLA CENTRALE.............................................................................. 11<br />
IMPIANTO OLEO<strong>DI</strong>NAMICO/CENTRALE: CONSIDERAZIONI GENERALI............................ 11<br />
DESCRIZIONI DELLE PARTI PRINCIPALI DELLA CENTRALE.............................................. 11<br />
SCHEMA OLEO<strong>DI</strong>NAMICO ...................................................................................................... 16<br />
INSTALLAZIONE, AVVIAMENTO ED ESERCIZIO DELLA CENTRALE ...................................... 17<br />
LAVAGGIO DELLA CENTRALE ............................................................................................... 17<br />
AVVIAMENTO DELL’IMPIANTO............................................................................................... 17<br />
ACCUMULATORI IDROPNEUMATICI ..................................................................................... 19<br />
TUBAZIONI E RACCOR<strong>DI</strong>........................................................................................................ 19<br />
<strong>SICUREZZA</strong> .................................................................................................................................... 20<br />
GENERALITÀ............................................................................................................................ 20<br />
RESPONSABILITÀ ......................................................................................................................... 20<br />
ESCLUSIONE <strong>DI</strong> RESPONSABILITÀ....................................................................................... 20<br />
CON<strong>DI</strong>ZIONI E LIMITI <strong>DI</strong> UTILIZZO......................................................................................... 21<br />
<strong>PER</strong>ICOLI CONNESSI ALL’USO ................................................................................................... 22<br />
ANALISI DEI <strong>PER</strong>ICOLI CONNESSI ALL’USO .......................................................................................22<br />
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3
MANUALE <strong>PER</strong> L’USO E LA MANUTENZIONE<br />
RISCHI RESIDUI ............................................................................................................................. 24<br />
ANALISI DEI RISCHI RESIDUI................................................................................................. 24<br />
PRECAUZIONI D’USO.............................................................................................................. 24<br />
CRITERI E PRECAUZIONI ANTINFORTUNISTICHE .................................................................... 24<br />
MANUTENZIONE............................................................................................................................ 25<br />
<strong>PER</strong>SONALE AUTORIZZATO .................................................................................................. 25<br />
MANUTENZIONE SETTIMANALE............................................................................................ 27<br />
MANUTENZIONE <strong>PER</strong>IO<strong>DI</strong>CA................................................................................................. 27<br />
ANOMALIE <strong>DI</strong> FUNZIONAMENTO: CAUSE E RIME<strong>DI</strong>................................................................. 28<br />
MESSA FUORI SERVIZIO .............................................................................................................. 30<br />
SMONTAGGIO DELLA CENTRALE <strong>PER</strong> TRASFERIMENTO................................................. 30<br />
SMONTAGGIO <strong>PER</strong> DEMOLIZIONE ....................................................................................... 30<br />
VERIFICHE <strong>PER</strong>IO<strong>DI</strong>CHE .............................................................................................................. 31<br />
LIBRETTO <strong>DI</strong> INTERVENTI <strong>DI</strong> RIPARAZIONE E MANUTENZIONE....................................... 31<br />
PARTI <strong>DI</strong> RICAMBIO ...................................................................................................................... 32<br />
MODULO D’OR<strong>DI</strong>NE PARTI <strong>DI</strong> RICAMBIO ............................................................................. 32<br />
TAVOLA FOTOGRAFICA ......................................................................................................... 33<br />
SCHEMA OLEOIDRAULICO .................................................................................................... 33<br />
CON<strong>DI</strong>ZIONI GENERALI <strong>DI</strong> VEN<strong>DI</strong>TA..................................................................................... 34<br />
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4
DATI <strong>DI</strong> MARCATURA DELLA CENTRALE<br />
IL COSTRUTTORE<br />
SEA S.r.l.<br />
Via Pietrarossa, 1<br />
06032 – Trevi PG) – Italy<br />
Tel. +39-0742386900 Fax +39-0742381296<br />
commerciale@seatrevi.it www.seatrevi.it<br />
MANUALE <strong>PER</strong> L’USO E LA MANUTENZIONE<br />
Presupposto che la centrale non può funzionare da sola è chiaro che l’onere di gestire i dati spetta a colui che assembla o utilizza la<br />
centrale sul proprio impianto. Ogni centrale prodotta dalla SEA S.r.l. ha una propria matricola (di seguito “matricola”) che corrisponde al<br />
numero di commessa, questa matricola è univoca e viene riportata sul DDT, sulla fattura, e sulla targhetta (se presente), la descrizione<br />
invece indica i dati generali. In questo modo non siamo legati a documenti generici o targhette che spesso si perdono o si danneggiano a tal<br />
punto da diventare illeggibili, ma a documenti fiscali che sono sempre reperibili. Allegate una copia del DDT ai documenti della centrale, in<br />
caso di necessità la matricola ci permetterà di rintracciare immediatamente la distinta base dei componenti e i dati di progetto, in caso di<br />
cessione è obbligatorio portare a conoscenza del nuovo utilizzatore il numero di matricola .<br />
I dati generali che bisogna conoscere sono i seguenti (sono specificati nell’allegato):<br />
ANNO<br />
Identifica l’anno in cui è stata costruita la centrale<br />
MATRICOLA<br />
Identifica il numero di matricola della centrale<br />
TIPO (centrale oleodinamica)<br />
Identifica il tipo di attrezzatura<br />
MODELLO (per esempio SCS180)<br />
Identifica il modello della centrale<br />
VOLTAGGIO<br />
Identifica la tensione di alimentazione generale della centrale<br />
VOLTAGGIO BOBINE<br />
Identifica la tensione di alimentazione delle bobine delle elettrovalvole<br />
POTENZA<br />
Identifica la potenza elettrica in kW richiesta dalla centrale<br />
MASSA<br />
Identifica la massa (a serbatoio vuoto) della centrale<br />
È assolutamente vietato manomettere, modificare i dati impressi su<br />
centrale e componenti<br />
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5
NORMATIVE E DEFINIZIONI<br />
In conformità alle dichiarazioni CE, ai sensi della “Direttiva Macchine 98/37”, si definisce macchina:<br />
MANUALE <strong>PER</strong> L’USO E LA MANUTENZIONE<br />
• un insieme di pezzi o di organi, di cui almeno uno mobile, collegati tra loro, ed eventualmente con azionatori, con circuiti di<br />
comando e/o di potenza, ecc., connessi solidamente per un’applicazione ben determinata, segnatamente per la trasformazione, il<br />
trattamento, lo spostamento e il condizionamento di un materiale;<br />
• un insieme di macchine e di apparecchi che per raggiungere uno stesso risultato sono disposti e comandati in modo da avere un<br />
funzionamento solidale;<br />
• un’attrezzatura intercambiabile che modifica la funzione di una macchina, immessa sul mercato per essere montata su una<br />
macchina o una serie di macchine diverse o su un trattore dall’operatore stesso, nei limiti in cui tale attrezzatura non sia un pezzo<br />
di ricambio o un utensile.<br />
In conformità alla EN 982:1996 e alla EN 292-1 con i requisiti di sicurezza ISO 4413<br />
Ai fini della norma sopra citata si applicano le definizioni contenute nella ENV 1070 e le seguenti. Altre definizioni non riportate sono date<br />
nella ISO 5598<br />
• Trasmissione di energia mediante fluido: Mezzi di trasmissione, comando e distribuzione di segnali ed energia mediante un<br />
fluido in pressione.<br />
• Sistema: (centrale) Insieme di componenti interconnessi che trasmettono e comandano l’energia oleoidraulica e pneumatica.<br />
• Componente: Elemento singolo (per esempio cilindro, motore, valvola, filtro) costituito da una o più parti, progettato per essere<br />
parte funzionante di un sistema di trasmissione di energia mediante fluido<br />
• Oleoidraulica: (che chiameremo anche “Oleodinamica”) Scienza e tecnologia che trattano dell’impiego di un fluido come mezzo<br />
di trasmissione .<br />
• Pressione massima di esercizio: La pressione più alta alla quale il sistema, o parte del sistema, è progettato per operare in<br />
condizioni di regime stazionario.<br />
• Pressione nominale: La pressione più alta alla quale il componente è progettato per operare per un numero di cicli sufficiente ad<br />
assicurare una durata adeguata in esercizio<br />
• Dispositivo di comando: Dispositivo che invia un segnale di ingresso a un meccanismo di comando (per esempio camma,<br />
interruttore).<br />
• Meccanismo di comando: Dispositivo che invia un segnale di ingresso a un componente (per esempio leva, solenoide)<br />
• Attuatore: Componente che trasforma l’energia del fluido in energia meccanica (per esempio motore, cilindro).<br />
• Tubazione: Qualsiasi combinazione di raccordi o giunzioni con tubi rigidi e flessibili o tubi che consentono il passaggio dei fluidi<br />
fra i componenti<br />
• Manuali di uso e manutenzione: Raccolta di istruzioni, procedure, informazioni per un corretto uso del sistema oleoidraulico .<br />
Gli impianti oleodinamici non sono macchine complete e quindi non devono essere contrassegnati dal marchio CE, sono però considerati:<br />
“macchine destinate ad essere incorporate in una macchina o ad essere assemblate con altre macchine”.<br />
In questo caso la Direttiva prescrive che, a richiesta, devono essere corredati di Dichiarazione del Fabbricante, con la dicitura:<br />
“divieto di messa in esercizio prima che la macchina in cui sarà incorporata sia stata dichiarata conforme alla disposizione della Direttiva”.<br />
I Manuali d’Uso e Manutenzione sono considerati parte dominante della centrale.<br />
Un impianto senza libretto istruzioni è considerato per definizione insicuro.<br />
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6
UTILIZZAZIONE E CONSERVAZIONE DEI MANUALI <strong>DI</strong> <strong>ISTRUZIONI</strong><br />
MANUALE <strong>PER</strong> L’USO E LA MANUTENZIONE<br />
In questo capitolo verranno date alcune indicazioni su come utilizzare il manuale di istruzioni e sulle sue limitazioni di utilizzo.<br />
A CHI SONO IN<strong>DI</strong>RIZZATI I MANUALI <strong>DI</strong> <strong>ISTRUZIONI</strong><br />
I manuali di istruzioni sono indirizzati ai seguenti soggetti:<br />
1) incaricati di trasporto, carico e scarico, installatori;<br />
2) responsabile dello stabilimento;<br />
3) responsabile della manutenzione;<br />
4) operatori abilitati all’utilizzo della centrale (utilizzatori).<br />
I manuali devono essere custoditi da persona responsabile allo scopo preposta, in un luogo idoneo, affinché risultino<br />
sempre disponibili per la consultazione nel miglior stato di conservazione.<br />
FINALITÀ DELLE INFORMAZIONI CONTENUTE NEi MANUALi <strong>DI</strong> <strong>ISTRUZIONI</strong><br />
I manuali servono ad indicare l’utilizzo della centrale previsto dal progetto, le caratteristiche tecniche, fornire istruzioni<br />
per lo spostamento, l’installazione, le sue prestazioni, la regolazione, l’uso, indirizzare gli interventi di manutenzione e<br />
facilitare l’ordinazione dei ricambi (in fondo all’allegato possono essere inseriti degli allegati utili al cliente).<br />
SCOPI E LIMITI DEI MANUALI <strong>DI</strong> <strong>ISTRUZIONI</strong><br />
I manuali di istruzioni hanno lo scopo di:<br />
• descrivere l’uso della centrale previsto dalle ipotesi di progetto;<br />
• illustrare le principali caratteristiche tecniche;<br />
• fornire istruzioni per l’uso della centrale e dei suoi componenti;<br />
• descrivere i dispositivi di sicurezza;<br />
• fornire istruzioni per la manutenzione e le riparazioni ordinarie;<br />
• costruire un supporto per l’addestramento del personale;<br />
• fornire istruzioni per la compilazione del registro di controllo.<br />
Il manuali d’istruzioni sono rivolti in particolare ai proprietari della centrale ed in generale a tutti coloro che per qualsiasi<br />
motivo sono interessati all’utilizzo, alla sorveglianza ed alla manutenzione, fino allo smantellamento finale della<br />
medesima. Si ricorda che i manuali non possono mai sostituire un’adeguata esperienza che gli addetti dovranno aver<br />
conseguito in precedenza su centrali simili o che potranno conseguire su questa stessa, sotto la guida di personale già<br />
addestrato e che perciò può costituire solo un promemoria delle principali operazioni da svolgere. Si specifica, inoltre,<br />
che i manuali rispecchiano la tecnica al momento dell’acquisto della centrale e che il costruttore e ha il diritto di<br />
aggiornare manuali e apparecchiature senza adeguare manuali e produzioni precedenti, salvo casi eccezionali. Oltre<br />
all’osservanza delle prescrizioni contenute nei manuali, l’uso della centrale è subordinato al rispetto di tutte le norme di<br />
sicurezza previste dalla legislazione specifica vigente nello stato dove è installato.<br />
COLLABORAZIONE TRA COSTRUTTORE E UTILIZZATORE<br />
Nei limiti del possibile la SEA S.r.l. fornirà informazioni aggiuntive o più dettagliate agli utilizzatori che, avvertendone la<br />
necessità, ne faranno richiesta.<br />
La SEA S.r.l. esaminerà inoltre ogni proposta di miglioramento formulata dagli utilizzatori per la stesura dei manuali.<br />
In caso di cessione della centrale, l’utilizzatore è invitato a segnalare al costruttore il nominativo del nuovo proprietario,<br />
per una facile reperibilità in caso di necessità d’integrazioni ai manuali d’istruzioni o di comunicazioni da parte del<br />
costruttore.<br />
COME CONSERVARE I MANUALI <strong>DI</strong> <strong>ISTRUZIONI</strong><br />
Come già detto i nostri manuali sono divisi in due parti:<br />
• Manuale di struzioni generale valido per tutte le centrali oleodinamiche SEA fornito sotto forma di file e messo in<br />
rete sul nostro sito internet alla pagina:<br />
http://www.seatrevi.it/PDF/SEA_MANUALE_GENERALE_CENTRALI_Rev01.pdf in modo da poter essere<br />
facilmente reperito e divulgato a tutti coloro che per qualsiasi motivo siano interessati all’utilizzo, alla sorveglianza<br />
ed alla manutenzione, fino allo smantellamento finale delle medesime.<br />
• Allegato specifico della vostra centrale che per ovvi motivi di privacy non possiamo divulgare, riporta i dati e le<br />
caratteristiche solo del vostro impianto.<br />
Si ricorda all’utilizzatore che il manuale, essendo parte integrante dell’impianto, deve essere conservato con cura per<br />
assicurargli una durata pari a quella della centrale. In caso di smarrimento o distruzione del manuale della vostra<br />
centrale è possibile richiederne una copia indirizzandone specifica richiesta al rappresentante di zona o direttamente al<br />
costruttore specificando nella stessa la matricola che è riportata sia sul documento di trasporto sia sulla fattura oppure<br />
indicando tipo e l’anno di fabbricazione della centrale.<br />
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7
MOVIMENTAZIONE ED INSTALLAZIONE DELLA CENTRALE<br />
MANUALE <strong>PER</strong> L’USO E LA MANUTENZIONE<br />
In questo capitolo verranno date le istruzioni necessarie per compiere correttamente le operazioni di carico, scarico, movimentazione ed<br />
installazione della centrale.<br />
PREPARAZIONE <strong>PER</strong> IL TRASPORTO<br />
IMBALLAGGIO<br />
TRASPORTO<br />
Ogni volta che si smontano degli impianti oleodinamici, per il loro trasporto o immagazzinamento, si devono identificare<br />
le varie tubazioni, le varie connessioni e i vari raccordi in modo preciso ed inequivocabile. Tali identificazione devono<br />
corrispondere con quelle riportate negli schemi. Tale procedura va estesa chiaramente ad eventuali connessioni<br />
elettriche, pneumatiche o di qualsiasi altra natura, presenti nell’impianto. L’impianto deve essere trasportato senza olio.<br />
Durante il trasporto tutti i componenti devono essere imballati, per proteggerli da possibili danni, permettendo<br />
comunque la loro identificazione.<br />
Si devono evitare, tramite sistemi di fissaggio e protezione, spostamenti ed urti durante il trasporto. Nel caso di danni<br />
accidentali, sostituire il componente danneggiato esclusivamente con uno della stessa tipologia e con le stesse<br />
caratteristiche funzionali, solo dopo aver interpellato la ditta fornitrice dell’impianto.<br />
Per essere trasportata agevolmente e in sicurezza la centrale deve essere fissata adeguatamente, non possono essere<br />
sovrapposte, né vi può essere sovrapposto nulla. Deve viaggiare protetta come descritto al punto precedente. Deve<br />
essere sempre trasportata in verticale. La legge non consente il trasporto l’olio, quindi consegneremo tutte le centrali a<br />
secco, l’olio potrà essere trasportato solo nei contenitori forniti dal produttore e non è mai compreso nel prezzo della<br />
centrale.<br />
STAZIONAMENTO IN MAGAZZINO<br />
La centrale che deve rimanere in magazzino fino al collocamento definitivo sulla macchina, deve essere<br />
adeguatamente protetta, evitare di collocarla in ambienti aperti o esposta agli agenti atmosferici anche indiretti, alla<br />
pioggia, possibili allagamenti, fonti di calore superiori a 40°C, polveri anche non corrosive, schizzi di metalli<br />
incandescenti, liquidi bollenti, getti di vapore, in prossimità del passaggio di mezzi di trasporto interno, a zone d’azione<br />
di macchine, in zone con nebbie saline e corrosive a tutto ciò che può essere dannoso per le sue componenti e a<br />
quanto altro di accidentale possa modificarne lo stato iniziale e il funzionamento.<br />
CHIUSURA ERMETICA DELLE A<strong>PER</strong>TURE<br />
Le varie aperture della centrale, e di ogni suo componente idraulico, devono essere chiuse ermeticamente. I filetti<br />
maschio devono essere protetti opportunamente. Queste chiusure e protezioni vanno rimosse solamente al momento<br />
del rimontaggio dell’impianto.<br />
RICEVIMENTO DELLA CENTRALE<br />
O<strong>PER</strong>AZIONI <strong>DI</strong> SCARICO<br />
La centrale secondo i casi viene spedita come segue:<br />
1) Senza imballo su autocarro adeguatamente bloccato e coperto.<br />
2) In cassa normale con rivestimento interno in carta catramata e bloccaggio con viti sul pianale.<br />
3) Come sopra ma con imballo protettivo (sacco barriera) sottovuoto per trasporti via mare.<br />
4) In containers con bloccaggi interni antirollio<br />
La scelta tra le sopra elencate soluzioni dipende dalla distanza del trasporto, dalle prescrizioni del cliente e dai tempi di<br />
giacenza della centrale dentro l’imballo.<br />
Per imballi di tipo 2), 3), 4) vengono verniciati sui 4 lati della cassa i seguenti dati:<br />
- Destinazione<br />
- Nr. Contratto<br />
- Pesi: netto – lordo – tara<br />
- Dimensioni: lunghezza – larghezza – altezza<br />
- Baricentro sulla<br />
- larghezza e punti di attacco cinghie di sollevamento<br />
- Copia packing-list (se esiste all’interno della cassa).<br />
L’orientamento della centrale imballata deve essere mantenuto conforme alle indicazioni fornite dai pittogrammi e dalle<br />
scritte presenti sull’involucro esterno di imballaggio (se presenti).<br />
Eseguite l’operazione di scarico con mezzo di sollevamento idoneo avente portata adeguata al peso della centrale<br />
imballata.<br />
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REQUISITI DEL <strong>PER</strong>SONALE<br />
MANUALE <strong>PER</strong> L’USO E LA MANUTENZIONE<br />
Le operazioni di movimentazione della centrale possono essere svolte solo da chi è chi abilitato/autorizzato ad utilizzare<br />
mezzi di sollevamento nel pieno rispetto delle vigenti normative riguardanti la sicurezza.<br />
MOVIMENTAZIONE DELLA CENTRALE<br />
<strong>DI</strong>MENSIONI COMPLESSIVE<br />
Al ricevimento della centrale controllate che non abbia subito danneggiamenti durante il<br />
trasporto. In tal caso entro un giorno:<br />
Contattate il rappresentante di zona o direttamente il costruttore.<br />
Fate un rapporto scritto.<br />
Spedite una copia del rapporto alla compagnia di assicurazione del trasportatore, alla<br />
compagnia di trasporti e al costruttore o al rappresentante di zona.<br />
La centrale può essere sollevata con carrello elevatore o con carroponte, gru semovente (utilizzando delle cinte) o altro<br />
mezzo idoneo avente portata minima pari a 2 volte il peso della centrale.<br />
Chi manovra i mezzi di sollevamento dovrà stare ad adeguata distanza dalla parte sollevata e garantire l’assenza di<br />
persone o cose esposte ad una eventuale caduta dell’impianto. I movimenti devono essere lenti e continui per evitare<br />
strappi alle funi catene ecc. Nel caso in cui l’ingombro del carico non consenta una sufficiente visibilità al manovratore,<br />
un assistente al suolo dovrà fornirgli le giuste segnalazioni per una corretta movimentazione.<br />
Le centrali sono dotate di piedi che hanno anche la funzione di tenerle sollevate da terra permettendo di infilare delle<br />
forche di muletti o delle cinte per il sollevamento, quelle più grandi possono avere anche dei golfari.<br />
Danni alla centrale causati da una errata movimentazione non sono coperti da GARANZIA<br />
Sono specificate nell’allegato del manuale della vostra centrale<br />
SEA S.r.l. www.seatrevi.it commerciale@seatrevi.it Sede: Via Pietrarossa, 1 06032 Trevi (Pg) Tel 0742-386900 Fax 381296<br />
Filiale: Via Delle Industrie, 25 06083 Bastia Umbra (Pg) 075-8003251<br />
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USO PREVISTO DELLA CENTRALE<br />
MANUALE <strong>PER</strong> L’USO E LA MANUTENZIONE<br />
In questo capitolo verranno date alcune informazioni, di carattere generale, sulle finalità della centrale, descrivendone le principali funzioni e<br />
limitazioni d’uso.<br />
A CHE COSA SERVE LA CENTRALE<br />
La centrale in questione serve per movimentare attuatori oliodinamici.<br />
In considerazione della sua specificità non è possibile destinare la stessa ad altri scopi, né il costruttore può prevedere<br />
altri modi d’utilizzo, secondo quanto indicato al punto 1.1.2 lettera C della Direttiva macchine 98/37.<br />
DESTINAZIONE D’USO DELLA CENTRALE<br />
O<strong>PER</strong>ATORE<br />
AMBIENTE <strong>DI</strong> LAVORO<br />
La centrale è destinata ad un uso Industriale e Artigianale.<br />
L’operatore/utilizzatore deve essere persona idonea al lavoro e psico-fisicamente in grado di attendere alle esigenze<br />
connesse con l’operatività dell’impianto. L’operatore/utilizzatore non deve permettere ad alcuno di avvicinarsi durante<br />
l’utilizzo della centrale e deve impedirne l’uso a personale estraneo. Deve seguire le indicazioni fornite per ottenere il<br />
massimo rendimento, il minimo consumo e la maggior sicurezza per sé e per gli altri. In particolare deve osservare<br />
scrupolosamente le indicazioni contenute nei manuali, ricordando però che l’esperienza e la conoscenza del prodotto<br />
da trattare costituiscono un fattore molto importante. L’operatore/utilizzatore potrà richiedere un periodo di formazione<br />
da parte del personale qualificato della SEA S.r.l.<br />
L’uso dell’impianto è consentito solo ad operatori/utilizzatori qualificati.<br />
La centrale può operare in qualsiasi ambiente di lavoro idoneo alle apparecchiature elettriche ed elettroniche in essa<br />
contenute, (sensibile a variazione di temperatura ed umidità eccessive); gli agenti atmosferici (pioggia, neve, grandine)<br />
potrebbero danneggiare i delicatissimi sistemi di controllo, alterandone il funzionamento e mettendo a rischio gli<br />
operatori. Le indicazioni contenute nella parte relativa allo “stazionamento in magazzino” valgono anche per la<br />
collocazione in ambiente di lavoro.<br />
Le condizioni operative sono:<br />
• Temperatura di esercizio min. 10°C, max 40°C<br />
• Umidità
DESCRIZIONE TECNICA DELLA CENTRALE<br />
MANUALE <strong>PER</strong> L’USO E LA MANUTENZIONE<br />
In questo capitolo verrà data una descrizione tecnica della centrale, verranno forniti tutti gli elementi considerati utili all’operatore ed agli<br />
addetti alla manutenzione per meglio comprendere il corretto funzionamento della stessa e per una più veloce individuazione di eventuali<br />
guasti o disfunzioni. Di seguito sono fornite inoltre delle indicazioni di carattere generale, che valgono per qualsiasi impianto oleodinamico e<br />
sono riferite ai componenti dell’impianto stesso, indipendentemente dalla marca costruttrice.<br />
IMPIANTO OLEO<strong>DI</strong>NAMICO/CENTRALE: CONSIDERAZIONI GENERALI<br />
Il serbatoio ha come scopo principale quello di contenere la carica d’olio necessaria a compensare le variazioni di<br />
volume dovute a cambiamenti di temperatura o a movimenti di cilindri a semplice stelo. Tuttavia, per assicurare un buon<br />
funzionamento dell’impianto ed una lunga durata dell’olio, occorre progettare e costruire il serbatoio (se non è fornito<br />
con l’impianto) rispettando alcune prescrizioni generali.<br />
Normalmente si prescrive una capacità utile pari ad almeno 2-3 volte il volume liquido erogato dalla pompa in un minuto<br />
primo. Tale capacità vale in genere per esercizio intermittente, mentre per servizio continuo si può anche raddoppiare.<br />
La dimensione effettiva del serbatoio dovrà in ogni modo essere tale da contenere, oltre alla capacità utile del fluido, un<br />
volume d’aria sufficiente per compensare le variazioni di livello e le dilatazioni termiche.<br />
In casi particolari è opportuno prevedere un appropriato sistema di raffreddamento del fluido, se ad esempio è<br />
necessario limitare le dimensioni del serbatoio, oppure nei circuiti in cui si ha un notevole sviluppo di calore e negli<br />
impianti a funzionamento continuo, con alte potenze installate. La temperatura dell’olio comunque non dovrebbe<br />
superare il limite potenziale di 50-60° C (al massi mo 60-70°), essendo l’optimum di funzionamento comp reso fra i 40°C<br />
e i 50°C.<br />
Si deve inoltre prevedere, sul fondo del serbatoio, uno scarico per lo spurgo dei depositi d’acqua e per lo svuotamento<br />
del serbatoio durante la manutenzione. Si richiede anche la possibilità di controllare il livello dell’olio attraverso<br />
l’indicazione dei livelli minimi e massimi prescritti. In particolare il livello massimo deve evitare possibili fuoriuscite d’olio<br />
e il livello minimo deve evitare l’ingresso di aria nel circuito attraverso la presa d’aspirazione della pompa.<br />
L’accoppiamento tra pompa e motore elettrico deve sempre avvenire attraverso un giunto elastico che compensa<br />
eventuali difetti d allineamento. L’errore di parallelismo tra gli assi dei due alberi non deve superare 0,2 mm, mentre<br />
l’errore di inclinazione deve essere inferiore a 1°. Superando tali valori sia il cuscinetto che la guarnizione d’albero della<br />
pompa subirebbero una eccessiva usura.<br />
Negli impianti oleoidraulici devono essere impiegati tubi in acciaio trafilati a freddo senza saldature, in conformità agli<br />
standard internazionali di unificazioni. La raccorderai va scelta in funzione delle caratteristiche dell’impianto e<br />
soprattutto della pressione d’esercizio e dei diametri dei tubi.<br />
Nella scelta delle tubazioni si deve tenere conto della gravosità del servizio (eventuali colpi d’ariete possono<br />
determinare contropressioni da 2 a 4 volte la pressione d’esercizio) e delle eventuali sollecitazioni di natura meccanica.<br />
In pratica è bene considerare una pressione nominale d’esercizio almeno 1,5-2 volte quella effettiva di funzionamento.<br />
La dimensione nominale di un tubo è l’indicazione approssimata del suo diametro interno in pollici o millimetri. Da<br />
notare che il diametro interno effettivo, per una data dimensione nominale, varia secondo lo spessore. Infatti, poiché si<br />
mantiene invariato il diametro esterno, che deve poter essere raccordato aumentando la pressione d’esercizio, aumenta<br />
lo spessore e diminuisce il diametro interno.<br />
Nello stabilire la sezione delle tubazioni si deve tenere conto delle seguenti considerazioni di carattere generale:<br />
un’eccessiva velocità del fluido può provocare forti colpi d’ariete, oltre a profonde cadute di pressione nel circuito;<br />
le perdite di carico, oltre a diminuire il rendimento dell’impianto, possono determinare irregolarità di funzionamento,<br />
come la cavitazione nelle varie apparecchiature e in particolare nelle pompe;<br />
una velocità del fluido troppo bassa comporta evidentemente tubazioni ingombranti e molto costose.<br />
Si devono pertanto valutate esigenze diverse e contrastanti, secondo il ramo di circuito a cui la tubazione appartiene.<br />
In particolare, per le tubazioni di mandata, la velocità del fluido non dovrebbe superare i 4-5 m/sec., per pressioni di<br />
esercizio superiori a 100 bar. Tale valore va proporzionalmente ridotto quando si lavora a pressioni inferiori.<br />
A parità di portata, il diametro delle tubazioni di ritorno deve essere maggiore di quello delle tubazioni di mandata.<br />
Normalmente vengono consigliate velocità dell’ordine di 2-2.5 m/sec.<br />
Occorre ridurre al minimo le perdite di carico nelle tubazioni di aspirazione, per evitare fenomeni di cavitazione. A tal<br />
fine bisogna mantenere la velocità del fluido fra 0.6 e 1.2 m/sec., ed assicurarsi che il moto abbia carattere laminare (Re<br />
2500), in funzione del diametro e delle lunghezza della tubazione.<br />
I condotti di drenaggio delle valvole devono terminare sopra il pelo libero dell’olio, per non creare contropressione.<br />
Per lo stesso motivo si dovrebbe evitare di riunire più drenaggi. I tubi di drenaggio delle pompe e dei motori devono<br />
essere posizionati in modo da mantenere il corpo sempre pieno d’olio; è opportuno pertanto che terminino al di sotto del<br />
pelo libero nel serbatoio.<br />
DESCRIZIONE DELLE PARTI PRINCIPALI DELLA CENTRALE<br />
In questa parte del manuale sono fornite delle indicazioni di massima sul funzionamento e l’applicazione dei singoli<br />
componenti di un impianto oleodinamico, sulla loro installazione e manutenzione.<br />
Queste indicazioni sono generali, valgono per qualsiasi impianto oleodinamico, sono inerenti ai componenti che<br />
costituiscono l’impianto, indipendentemente dalla marca.<br />
Qualsiasi sostituzione di componenti guasti e/o fuori uso deve seguire dette indicazioni e ogni modifica, strutturale o<br />
circuitale, deve essere preventivamente approvata ed autorizzata dal costruttore.<br />
L’inosservanza delle indicazioni sulle modalità di intervento può causare danni alle persone<br />
e/o alle cose, non riconducibili al costruttore della parte oleodinamica. SEA S.r.l. declina<br />
ogni responsabilità per qualsiasi danno o ferita, conseguenti dal mancato rispetto delle<br />
precauzioni suggerite, dalla non osservanza delle norme correnti e dalla non adeguata<br />
diligenza durante la manovra, il funzionamento, le operazioni di manutenzione o di<br />
riparazione, anche se non espressamente menzionate in questo Manuale. Inoltre se qualche<br />
prescrizione, riportata in questo Manuale e riguardante in modo particolare la sicurezza, non<br />
è conforme alla legislazione locale, si deve applicare la più restrittiva.<br />
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MANUALE <strong>PER</strong> L’USO E LA MANUTENZIONE<br />
Serbatoio<br />
Per un buon funzionamento dell’impianto esso non deve essere a contatto diretto del pavimento né appoggiato a pareti<br />
e in una zona con buona circolazione d’aria. Inoltre non si deve trovare vicino a fonti di calore, con la valvola di<br />
svuotamento in posizione accessibile e perfettamente chiusa. Se provvisto di oblò d’ispezione, questo deve essere di<br />
facile rimozione.<br />
Tutto ciò per garantire che tutte le superfici contribuiscano a smaltire il calore prodotto durante il servizio, che si possa<br />
controllare agevolmente il livello dell’olio e che siano facilitate le periodiche operazioni di pulizia e manutenzione.<br />
Indicatore di livello<br />
L’indicatore di livello deve essere ben visibile e periodicamente pulito. Il livello dell’olio deve essere compreso tra i livelli<br />
minimo e massimo presenti sull’indicatore.<br />
Occorre controllare periodicamente il livello dell’olio nella centralina e, nel caso risulti sotto il minimo, provvedere al<br />
rabbocco dell’olio unicamente attraverso la bocca di carico. Essa deve essere provvista di filtro e deve risultare non<br />
manomessa e in buone condizioni.<br />
Termometro<br />
Se presente, generalmente è situato all’interno dell’indicatore di livello e deve essere mantenuto pulito e ben leggibile.<br />
Tappo sfiato aria-bocca di carico<br />
Il rabbocco dell’olio deve avvenire unicamente attraverso la bocca di carico, provvista di filtro e mantenuta in buone<br />
condizioni. Essa non deve mai essere occlusa da stracci o altro. Il filtro non deve mai essere tolto o forato.<br />
Valvola di svuotamento serbatoio<br />
Se presente deve essere sempre perfettamente chiusa. Se provvista di leva o volantino di apertura è consigliabile<br />
toglierlo dalla sede in fase di normale esercizio dell’impianto.<br />
Scambiatore di calore<br />
È preposto al raffreddamento dell’olio, in presenza di un eccessivo riscaldamento del fluido stesso, durante l’esercizio<br />
dell’impianto. Lo scambio termico può essere di tipo aria-olio oppure acqua-olio.<br />
Lo scambiatore aria-olio deve essere posizionato in modo da consentire la libera circolazione dell’aria attraverso il<br />
corpo dello scambiatore stesso. Valgono pertanto considerazione analoghe a quelle fatte per l’aria attorno al serbatoio:<br />
• non appoggiato a pareti<br />
• posizionato in zona a buona circolazione d’aria<br />
• non prossimo a fonti di calore<br />
Lo scambiatore acqua-olio non necessita di alcuna indicazione se montato dentro l’ingombro orizzontale del serbatoio.<br />
Se aggiunto a seguito di modifiche approvate dal costruttore della centrale, occorre montare anche un allarme elettrico<br />
di massimo livello (livellostato), per segnalare l’eventuale presenza di acqua nel serbatoio, dovuta a rotture interne allo<br />
scambiatore.<br />
Filtro in aspirazione<br />
Se è segnalato nello schema della centrale e non è visibile, esso è posto internamente al serbatoio. Deve essere<br />
sostituito quando si effettua il cambio dell’olio. Se invece è montato all’esterno del serbatoio, bisogna cambiarlo con la<br />
stessa frequenza dell’olio e ogni volta che l’indicatore ottico o il manovuotometro ne segnalino l’intasamento.<br />
Filtro intasato:<br />
• Manovuotometro che indica depressione maggiore di 0,2 bar (0,02 Mpa, 16 cm.Hg).<br />
• Indicatore di livello ottico sul rosso.<br />
Filtro sporco:<br />
• Indicatore ottico sul giallo (se a tre colori).<br />
• Indicatore ottico parzialmente rosso (se a due colori).<br />
Filtro pulito:<br />
• Indicatore ottico sul verde (se a tre colori).<br />
• Indicatore ottico sul bianco (se a due colori).<br />
Il controllo del grado di intasamento del filtro deve essere fatto quando l’olio ha raggiunto la temperatura normale di<br />
esercizio. Con partenze a freddo, a causa della maggiore viscosità dell’olio, gli indicatori possono segnalare come<br />
intasato anche un filtro pulito pertanto il segnale di allarme deve essere rilevato solo dopo che insiste per un tempo di<br />
almeno trenta secondi di continuo. Il controllo periodico sul grado di intasamento, va effettuato con una frequenza che<br />
dipende dalla tipologia della centrale, dei componenti oleodinamici utilizzati e dalle condizioni di esercizio.<br />
Filtro sul ritorno<br />
Può essere posto a bordo centralina o parzialmente inserito nel serbatoio, con all’esterno l’eventuale indicatore di<br />
intasamento (ottico o elettrico).<br />
In generale valgono considerazioni analoghe a quelle fatte per il filtro di aspirazione, ma il dimensionamento del filtro sul<br />
ritorno, in fase di progetto, non dipende solo dalla portata della pompa, ma anche dal tipo di impianto su cui la<br />
centralina viene montata e dal tipo di attuatori presenti in circuito. Di norma questo tipo di filtri hanno un grado di<br />
filtrazione abbastanza spinto, di solito 10/20 μ per cui le loro caratteristiche possono decadere in fretta.<br />
La valvola di by-pass presente nel filtro consente, anche in caso di filtro intasato, la libera circolazione dell’olio al<br />
serbatoio, però la portata normalmente è la metà di quella del filtro, quindi la cartuccia deve essere cambiata prima del<br />
suo completo intasamento altrimenti potrebbe collassare facendo esplodere il filtro. Se si collega una centrale con olio<br />
nuovo su un impianto vecchio senza averlo adeguatamente pulito, il decadimento del filtro può avvenire anche in poche<br />
ore a causa della carica di additivo detergente presente nell’olio che “lava” l’impianto depositando gli inquinanti nel filtro<br />
stesso.<br />
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MANUALE <strong>PER</strong> L’USO E LA MANUTENZIONE<br />
Filtro in mandata<br />
È posto sulla linea di mandata e quindi soggetto ai colpi d’ariete generati dall’impianto, durante il suo normale<br />
funzionamento. Si raccomanda pertanto di usare cartucce originali aventi lo stesso grado di filtrazione di quella<br />
inizialmente montata.<br />
Nel caso di filtri montati a protezione di servovalvole o valvole a comando proporzionale, occorre che il filtro sia il più<br />
vicino possibile alle valvole da proteggere.<br />
Periodicità consigliata per il cambio delle cartucce:<br />
• Dopo il primo avviamento e collaudo.<br />
• Dopo le prime 500 ore di servizio.<br />
• Contemporaneamente ad ogni cambio dell’olio, indicativamente dopo 500 ore (primo cambio) e<br />
successivamente ogni 2000 ore di esercizio.<br />
• Quando da ispezione periodica risulta intasato.<br />
Gruppo motopompa<br />
La lanterna ed il giunto di collegamento garantiscono un perfetto allineamento ed il buon funzionamento del gruppo<br />
motopompa. Nel caso di gruppi con elementi in rotazione a vista, non si devono mai togliere le protezioni, non si devono<br />
mai effettuare interventi col gruppo in moto e con l’alimentazione elettrica inserita.<br />
Manometro<br />
Se presenti sulla centrale, sono provvisti di valvola di esclusione. Tale valvola serve esclusivamente per disinserire i<br />
manometri dal circuito e permettere la sostituzione in caso di rottura.<br />
È buona norma posizionarli in zone protette e facilmente visibili. Nel caso di zone a rischio di urti, è bene prevedere<br />
prese di pressione.<br />
Si consiglia, in caso di sostituzione, di utilizzare manometri con fondo scala pari ad almeno 1,5 volte la pressione di<br />
esercizio. Nel caso di sostituzione di manometri su impianti funzionanti a pressioni superiori ai 300 bar è consigliabile<br />
evitare di montare manometri ammortizzati a glicerina.<br />
Pressostato<br />
Il pressostato ha la funzione di controllare il raggiungimento di un determinato valore di pressione in un circuito<br />
idraulico, trasformando un segnale di pressione in ingresso, in un segnale elettrico in uscita.<br />
Il tipo con due regolazioni, di minima e di massima pressione, abbinato ad un accumulatore consente di avviare ed<br />
arrestare la pompa, al raggiungimento dei due valori di pressione impostati.<br />
Anche il pressostato con una sola regolazione ha al suo interno la possibilità di regolare un differenziale di pressione, di<br />
valore meno ampio del tipo a due regolazioni, che consente comunque l’abbinamento ad un polmone accumulatore.<br />
È consigliabile, per la taratura dei valori di intervento, effettuare delle prove con l’aiuto di un manometro, poiché la scala<br />
graduata del pressostato fornisce un valore puramente indicativo.<br />
Accumulatore e blocco di sicurezza<br />
L’accumulatore è un componente che può avere diverse funzioni nell’impianto: di emergenza, di supporto alla pompa, di<br />
ammortizzamento.<br />
L’accumulatore è costituito da un involucro esterno in acciaio e da una sacca interna in gomma sintetica. Il corpo<br />
esterno è soggetto alle normative relative ai contenitori di gas compressi.<br />
Se fornito di blocco di sicurezza, l’accumulatore è protetto da sovrapressioni da una valvola di massima piombata dal<br />
costruttore. Il blocco di sicurezza è provvisto anche di una valvola a sfera, per l’esclusione dell’accumulatore dal<br />
circuito, e di una valvola a spillo in comunicazione con il serbatoio, per l’eventuale scarico dell’olio. In assenza di tale<br />
blocco, è la stessa valvola di massima dell’impianto che impedisce all’accumulatore di essere sottoposto a pressioni<br />
critiche che variano da tipo a tipo, fino ad un valore massimo di 330 bar.<br />
Negli impianti con accumulatori, ove possibile, è consigliabile prevedere una elettrovalvola di messa a scarico<br />
automatica. Diversamente viene montata una targa vicino ad ogni accumulatore con la scritta “gruppo pressurizzatoscaricare<br />
la pressione prima di effettuare la manutenzione”.<br />
La parte superiore dell’accumulatore è provvista di una valvola per la carica ed il controllo della pressione del gas (azoto<br />
), e di un disco sagomato a coperchio che riporta:<br />
• Il costruttore dell’accumulatore<br />
• Il tipo di accumulatore<br />
• Il numero di fabbricazione<br />
• Il valore della pressione di precarica<br />
• I campi di utilizzo in funzione della precarica<br />
• Avvertimento a non sostituire mai l’azoto con altri gas.<br />
Sistemi di scarico della pressione residua dalla camera olio degli accumulatori:<br />
• Scarico automatico: L’impianto è dotato di una valvola pilota, ogni volta che si toglie l’energia elettrica<br />
la pressione si scarica automaticamente in pochi secondi (il tempo varia in proporzione al volume<br />
dell’accumulatore). Prima di ogni intervento bisogna sempre controllare che la linea si sia effettivamente<br />
scaricata e mai fidarsi a priori della valvola di messa a scarico.<br />
• Scarico manuale: L’impianto è dotato di un rubinetto che una volta aperto mette in comunicazione<br />
diretta la camera olio dell’accumulatore con il serbatoio.<br />
• Impianto senza predisposizione di scarico: Se non sono presenti dispositivi di messa a scarico, come<br />
nel caso di accumulatori molto piccoli che hanno prevalentemente la funzione di smorzatore di impulsi, si<br />
deve spegnere il motore elettrico e far fare agli attuatori alcuni cicli a vuoto fino alla totale scarica.<br />
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MANUALE <strong>PER</strong> L’USO E LA MANUTENZIONE<br />
IN<strong>DI</strong>CAZIONI <strong>PER</strong> L’UTILIZZATORE<br />
Seguono delle indicazioni che devono sempre essere seguite dall’utilizzatore, se l’impianto è<br />
provvisto di polmone accumulatore.<br />
• Fare molta attenzione anche ad un impianto fermo: la riserva d’olio in<br />
pressione nell’accumulatore potrebbe, azionando il distributore, causare<br />
movimenti indesiderati dagli attuatori.<br />
• Prima di scollegare delle tubazioni, per interventi di manutenzione, provvedere<br />
sempre a scaricare l’accumulatore tramite la valvola a spillo, oppure tramite<br />
una “manovra a vuoto” degli attuatori. Successivamente escludere gli<br />
accumulatori dalla linea.<br />
• Controllare la pressione di precarica, ed eventualmente ripristinarla,<br />
utilizzando solo apparecchi venduti dai costruttori di accumulatori e forniti di<br />
relativi adattatori. Il controllo va effettuato periodicamente (ogni tre mesi) a<br />
motopompa ferma e con la valvola di scarico aperta.<br />
• Non toccare la valvola di carico gas e non tentare la regolazione o lo scarico<br />
con utensili o attrezzi impropri.<br />
• Controllare che in fase normale di funzionamento la valvola di esclusione sia<br />
aperta e quella di scarico sia perfettamente chiusa.<br />
• Controllare che siano verificare le seguenti relazioni tra le pressioni minime<br />
Pmin e massime Pmax sull’impianto, e la pressione di precarica P0<br />
dell’accumulatore:<br />
4 P0 > Pmax<br />
P0 < 0,9 Pmin<br />
• È consigliabile sostituire la sacca ogni tre volte che viene sostituita la pompa.<br />
• Se si modifica la posizione dell’accumulatore da verticale ad orizzontale, la<br />
sua disponibilità di energia si riduce in modo considerevole rispetto a quella<br />
calcolata in fase di progetto. Bisogna tenere conto di ciò soprattutto quando<br />
l’accumulatore viene utilizzato come riserva di energia o per emergenza.<br />
Tubazioni rigide<br />
Occorre che, sia in fase di smontaggio che di montaggio, i tubi rigidi siano sempre protetti dell’intrusione di polvere e<br />
particelle solide in genere.<br />
Nel fissare le tubazioni oleodinamiche a travi o a parti di carpenteria metallica, è bene che le staffe di fissaggio siano<br />
distanti dai gomiti delle tubazioni stesse. Questo per consentire una più libera dilatazione elastica, sotto l’effetto della<br />
pressione.<br />
Per il collegamento di tubazioni rigide e raccordi, si rimanda all’appendice B.<br />
Tubazioni flessibili<br />
Occorre che, sia in fase di smontaggio che di montaggio, i tubi flessibili siano sempre protetti dall’intrusione di polvere e<br />
particelle solide in genere.<br />
Per quanto riguarda la lunghezza e le modalità di funzionamento, si rimanda all’appendice B.<br />
Componenti elettrici ed elettronici<br />
La centrale, le sue componenti elettriche e/o elettroniche (quadro, schede, elettrovalvole), sono state costruite ed<br />
assemblate secondo le norme internazionali vigenti.<br />
Si rimanda pertanto a tali norme per la metodologia di intervento nell’uso e manutenzione.<br />
Si raccomanda, per la sostituzione dei componenti, di usare solo componenti originali con identiche caratteristiche.<br />
Valvola di massima pressione<br />
- pilotaggio e drenaggio interno -<br />
Impedisce alla pressione di circuito di superare il valore di taratura impostato. È provvista di volantino di regolazione o,<br />
in assenza di esso, di una vite con testa a brugola, a taglio di cacciavite o quadra. La vite di regolazione è sempre<br />
provvista di un controdado che deve essere sbloccato prima di ogni operazione di taratura e successivamente<br />
riboccato.<br />
La taratura della valvola di massima avviene ruotando il volantino (o la vite), e osservando il manometro inserito sulla<br />
linea interessata.<br />
Per qualsiasi tipo di valvola di controllo della pressione, di qualunque casa costruttrice, ad una rotazione oraria del<br />
volantino corrisponde un aumento di pressione e ad una rotazione antioraria corrisponde una diminuzione della<br />
pressione controllata.<br />
Occorre prestare molta attenzione nello smontaggio della molla di taratura perché, in alcuni<br />
casi, i bulloni di chiusura del corpo prevaricano la molla, anche con il volantino di<br />
regolazione tutto svitato.<br />
Se la vite di regolazione è protetta da un cappuccio di plastica con piombino di sigillatura, la<br />
valvola non deve mai essere ritirata; la rimozione del sigillo esonera il costruttore da ogni<br />
responsabilità per eventuali danni, causati da possibili errori tarature o manomissioni.<br />
La valvola di massima pressione, detta anche “limitatrice” o da alcune case costruttrici “di<br />
sicurezza”, viene montata anche fra distributori di tipo “a centro chiuso” (o soluzioni<br />
equivalenti) e gli attuatori.<br />
Questo per proteggere da sovrapressione quei rami di circuito dove i cilindri si comportano<br />
come pompe, “pompando” olio in circuito, quando sollecitati da forze esterne accidentali<br />
(colpi di vento, onde, urti, ritorni elastici, ecc…).<br />
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MANUALE <strong>PER</strong> L’USO E LA MANUTENZIONE<br />
Valvola riduttrice di pressione a due vie<br />
- pilotaggio interno o esterno, drenaggio esterno -<br />
Impedisce alla pressione, nelle tubazioni a valle della valvola, di superare il valore impostato, qualunque sia la<br />
pressione a monte della valvola stessa.<br />
Per la regolazione e tarature, valgono le stesse considerazioni fatte per la valvola di massima pressione.<br />
Valvola riduttrice di pressione a tre vie<br />
- pilotaggio interno, drenaggio esterno -<br />
È anche detta regolatrice di pressione, perché è provvista di una terza via a scarico, che garantisce il mantenimento<br />
della pressione ridotta a valle della valvola, anche nel caso che lo stelo sia forzato al rientro, da un carico eccessivo o<br />
accidentale.<br />
Per le regolazioni e tarature, valgono le stesse considerazioni fatte per la valvola di massima pressione.<br />
Valvola di esclusione (o di messa a scarico)<br />
- pilotaggio esterno, drenaggio interno -<br />
Viene montata in circuiti con pompa doppia ed ha lo scopo di mettere in scarico la pompa di portata maggiore. Ciò<br />
quando occorre che tutta la potenza del motore venga utilizzata dalla pompa a portata inferiore, per ottenere il massimo<br />
valore di pressione, compatibilmente con la potenza assorbita dal motore.<br />
Devono sempre verificarsi le condizioni:<br />
• Pilotaggio esterno<br />
• Taratura inferiore rispetto alla valvola di massima, in rapporto pari al rapporto fra le due portate erogate dalle<br />
pompe.<br />
• Presenza, a valle della pompa a maggior portata, di una valvola di ritegno.<br />
Valvola di sequenza<br />
- pilotaggio interno, drenaggio esterno -<br />
Apre una parte di circuito, solo al raggiungimento di un certo valore di pressione nelle tubazioni a monte della valvola<br />
stessa.<br />
Per le regolazioni e tarature, valgono le stesse considerazioni fatte per la valvola di massima pressione.<br />
Valvola di bilanciamento-controbilanciamento (overcenter)<br />
- pilotaggio interno o esterno, drenaggio interno -<br />
Valvola situata in linea, fra la valvola di controllo della direzione del flusso (distributore ), ed il cilindro con carico<br />
verticale. Ha un valore di taratura superiore al valore di pressione indotto del carico.<br />
Impedisce la discesa del carico:<br />
• A macchina ferma<br />
• In mancanza di comando al distributore<br />
• In caso di mancanza di pressione, dovuta a rottura delle tubazioni<br />
Tramite il pilotaggio interno, in condizioni normali di funzionamento, garantisce un arresto ammortizzato del carico.<br />
Per le regolazioni e tarature valgono le stesse considerazioni fatte per la valvola di massima pressione.<br />
È consigliabile montarla sull’attacco del cilindro da controllare, mai a valle di una tubazione flessibile.<br />
Valvole di controllo direzione (distributori)<br />
In generale consentono, tramite un comando esterno, il movimento e/o l’arresto di un attuatore (cilindro o motore). Ne<br />
esistono di diversi tipi, in base all’azionamento, al numero di vie e posizioni:<br />
• Ad azionamento elettrico on-off<br />
• A comando elettrico proporzionale<br />
• Ad azionamento elettroidraulico<br />
• Ad azionamento manuale<br />
• Ad azionamento meccanico<br />
• A due, tre o quattro vie<br />
• A due, tre posizioni<br />
• Con ritorno al centro del cursore<br />
• Con mantenimento meccanico della posizione impostata<br />
• Con posizione impostata (solo se a tre posizioni)<br />
I distributori a comando elettrico on-off, sono provvisti lateralmente di fori che consentono lo spostamento del cursore,<br />
anche in assenza di corrente, mediante l’azione di un cacciavite. Ciò consente, in caso di anomalia, di valutarne<br />
l’origine elettrica o meccanica.<br />
I distributori a comando elettroidraulico possono avere, in casi particolari, dei limitatori meccanici della corsa del<br />
cursore. Questi hanno la funzione di regolare la velocità dell’attuatore e vanno tarati solo in fase di avviamento<br />
dell’impianto.<br />
Può anche essere inserito, fra l’elettrodistributore pilota ed il distributore idraulico di potenza, un doppio strozzatore<br />
unidirezionale. La sua funzione è quella di rendere più graduale ed ammortizzata la commutazione della valvola. Una<br />
eccessiva regolazione in chiusura può provocare il blocco del distributore, mentre una eccessiva apertura può<br />
determinare delle commutazioni troppo brusche, con effetti dannosi per la durata della valvola.<br />
Valvole di ritegno<br />
Sono anche dette “di non ritorno”, garantiscono l’unidirezionalità del flusso nelle tubazioni.<br />
In caso di smontaggio occorre fare attenzione a rimontarle come in origine, osservando che il simbolo stampigliato o la<br />
freccia coincidano con il verso della libera circolazione del fluido.<br />
Valvole di ritegno tarate<br />
Sono valvole di non ritorno che garantiscono il mantenimento “a monte” di un certo valore di pressione (qualche bar).<br />
Nel caso di sostituzione, occorre montare una valvola avente lo stesso valore di taratura della molla.<br />
Valvole di ritegno pilotate<br />
Consentono, in presenza di un segnale di pilotaggio, il libero passaggio del fluido, anche nel senso di flusso<br />
normalmente impedito. Garantiscono il mantenimento della posizione raggiunta al cessare del segnale di comando al<br />
distributore. Assicurano quindi l’arresto in sicurezza, anche per guasti accidentali (mancanza di energia elettrica,<br />
mancanza di pressione, rottura di tubazioni, azionamenti su distributori a comando manuale con gruppo motopompa<br />
fermo).<br />
SEA S.r.l. www.seatrevi.it commerciale@seatrevi.it Sede: Via Pietrarossa, 1 06032 Trevi (Pg) Tel 0742-386900 Fax 381296<br />
Filiale: Via Delle Industrie, 25 06083 Bastia Umbra (Pg) 075-8003251<br />
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Valvole di controllo della portata<br />
Si possono classificare in:<br />
• Valvole di strozzamento bidirezionale<br />
• Valvole di strozzamento unidirezionale<br />
• Regolatori di flusso compensati alla pressione<br />
• Regolatori di flusso compensati in pressione e temperatura<br />
MANUALE <strong>PER</strong> L’USO E LA MANUTENZIONE<br />
Tali valvole sono anche regolatrici di velocità o regolatrici di flusso. Sono posizionate in linea, fra distributore e relativo<br />
attuatore, e ne possono regolare la velocità nei due sensi di moto.<br />
I regolatori compensati alla pressione hanno la funzione di garantire il mantenimento della velocità impostata, anche nel<br />
caso di carichi resistenti non costanti.<br />
I regolatori compensati anche alla temperatura, hanno la funzione di garantire il mantenimento della velocità impostata<br />
anche in fase di partenza, a macchina fredda, con olio particolarmente denso.<br />
È importante segnalare il fatto che, nel caso di circuiti con il controllo della portata in entrata o in uscita dagli attuatori, il<br />
controllo della velocità si realizza con la valvola di massima pressione, che scarica la portata eccedente al valore di<br />
pressione massimo raggiungibile nel circuito.<br />
Onde evitare danneggiamenti dei regolatori compensati, si consiglia di raggiungere il grado di apertura della valvola<br />
partendo da una posizione di chiuso.<br />
SCHEMA OLEO<strong>DI</strong>NAMICO<br />
Nel caso di carichi sospesi, con circuiti dove sono presenti valvole di bilanciamento<br />
e/o valvole di ritegno pilotate, onde evitare l’azionamento involontario dei distributori<br />
che causerebbe movimenti pericolosi, se non previsti, occorre sempre arrestare il<br />
gruppo motopompa.<br />
Si trova nell’allegato del manuale della vostra centrale<br />
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INSTALLAZIONE, AVVIAMENTO ED ESERCIZIO DELLA CENTRALE<br />
MANUALE <strong>PER</strong> L’USO E LA MANUTENZIONE<br />
Un montaggio razionale e una corretta installazione sono fattori essenziali per un buon funzionamento nel tempo di un impianto<br />
oleodinamico. Le seguenti note danno alcuni suggerimenti ed avvertenze di carattere generale.<br />
SCHEMA OLEO<strong>DI</strong>NAMICO<br />
LAVAGGIO DELL’IMPIANTO<br />
AVVIAMENTO DELL’IMPIANTO<br />
Per il collegamento delle apparecchiature occorre riferirsi allo schema oleodinamico, concordato con il fornitore della<br />
centrale, in base alle particolari esigenze dell’applicazione. Detto schema, riportato anche nel presente manuale nella<br />
penultima pagina, deve essere lasciato in consegna al personale addetto alla manutenzione. È consigliabile applicarne<br />
una copia in posizione chiaramente visibile sull’impianto, come per i circuiti elettrici.<br />
Negli impianti nuovi, anche adottando le opportune precauzioni, non è possibile eliminare completamente le sostanze<br />
inquinanti. È pertanto necessario sottoporre un impianto nuovo ad un’operazione preventiva di lavaggio. L’affidabilità di<br />
qualsiasi impianto oleodinamico è rapportata alla qualità e allo stato del fluido di trasmissione e all’assenza d’impurità<br />
nel circuito.<br />
Per evitare che l’olio inquinato danneggi gli elementi dell’impianto, è necessario adottare alcuni accorgimenti:<br />
By-passare gli utilizzi, motori e cilindri, e i banchi valvole di comando.<br />
Aprire completamente rubinetti e strozzatori montati in linea.<br />
Isolare dal resto del circuito gli accumulatori<br />
Predisporre possibilmente nel condotto di ritorno in centrale due batterie di filtri in cascata, con potere rispettivamente<br />
125µ e 10 + 25µ, per ottenere comunque una filtrazione inferiore a quella di esercizio.<br />
Generalmente il lavaggio dell’impianto può essere effettuato con la stessa centrale di potenza. Per impianti di notevoli<br />
dimensioni o comunque importanti, è opportuno utilizzare una apposita centralina di flussaggio, con gruppi motopompa<br />
e serbatoio autonomi.<br />
Il fluido di lavaggio deve essere di qualità, compatibile con quello di esercizio e con le guarnizioni, perché normalmente<br />
non tutto il fluido può venire tolto dall’impianto. Per il loro elevato potere solvente sono preferibili oli naftenici piuttosto<br />
che paraffinici. L’uso di speciali additivi solventi (nafta o paraffina), che facilitano il distacco della ruggine e delle<br />
pellicole di vernice, va fatto con discrezione, a causa delle loro scarse proprietà lubrificanti. Sia per la scelta del fluido,<br />
che degli eventuali solventi, è comunque necessario interpellare le case fornitrici.<br />
È consigliata una velocità di flussaggio nelle tubazioni di 5 + 6 m/s. e un temperatura dell’olio di circa 40°. Il flussaggio<br />
va eseguito per un tempo minimo di 40 + 50 ore consecutive.<br />
Il controllo del grado di intasamento delle cartucce dei filtri darà una indicazione dello stato di pulizia raggiunto<br />
dall’impianto.<br />
Per quanto riguarda gli impianti già in uso la procedura cambia in quanto bisogna inserire un additivo per il lavaggio<br />
prima di cambiare l’olio in modo da ottenere una pulizia profonda e preparare l’impianto alla carica di olio nuovo.<br />
La <strong>Sea</strong> S.r.l. produce macchine per la pulizia dei sistemi oleodinamici pertanto vi potrà fornire macchine e additivi con le<br />
relative procedure d’intervento che non riportiamo in quanto descritte dettagliatamente sul catalogo delle nostre<br />
macchine, basta chiamare il nostro ufficio tecnico per ricevere tutte le informazioni necessarie.<br />
Riempimento serbatoio<br />
La centrale oleodinamica è consegnata senza olio, dopo averne accuratamente pulito le parti interne, riempire il<br />
serbatoio con fluido del tipo <strong>DI</strong>N 51524/parte 2-Giugno 1979-HLP 46 (ISO VG ref 46), consigliamo WYNN’S<br />
HYDRAULIC LIFTER 46 o equivalente. Nel caso di condizioni ambientali molto severe consigliamo:<br />
• per temperature ambiente molto basse (< 0°C) ISO VG 32,<br />
• per temperature ambiente molto alte (> 45°C) ISO VG 68.<br />
Bisogna tenere presente che con l’aumentare della viscosità calano le velocità degli attuati e viceversa. Nel caso le<br />
pressioni di lavoro siano superiori a 200 bar consigliamo un olio WYNN’S HYDRAULIC LIFTER ISO HV o equivalente.<br />
Effettuare il riempimento attraverso la bocca di carico, che deve essere provvista di una rete per il filtraggio delle<br />
impurità (almeno 100µ). È buona norma riportare sul coperchio della bocca di carico le caratteristiche ed il tipo di olio<br />
usato, deve essere riempita fino a coprire completamente il vetrino del livello visivo esterno. Nel caso si tratti di serbatoi<br />
molto piccoli si potrebbe trovare un livello ad asta sul tappo di carico e se non c’è livello bisogna effettuare il<br />
riempimento a vista. Dopo i primi movimenti controllare il livello che normalmente si abbassa a causa del riempimento<br />
degli attuatori e delle tubazioni ed eventualmente ripristinarlo anche in più riprese. Se ci sono state perdite di olio,<br />
bisogna pulirle accuratamente per evitare pericoli di caduta per scivolamento, questo vale anche durante il<br />
funzionamento.<br />
La nostra azienda sconsiglia l’uso di oli a base rigenerata.<br />
Condizioni di montaggio<br />
Controllare le condizioni di montaggio del motore, della pompa, dei motori idraulici, cilindri, valvole etc…<br />
Verificare il serraggio delle viti e dei raccordi e verificare l’allineamento tra motore elettrico e pompa e tra cilindri e<br />
carico.<br />
Collegamenti elettrici<br />
Controllare se la tensione e la frequenza di alimentazione corrispondono ai dati indicati sulle targhette dei motori elettrici<br />
e delle apparecchiature elettroidrauliche.<br />
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MANUALE <strong>PER</strong> L’USO E LA MANUTENZIONE<br />
Avviamento pompe<br />
Avviando i gruppi motopompa adottare le seguenti precauzioni, indispensabili per assicurare subito la necessaria<br />
lubrificazione agli organi interni:<br />
assicurarsi che rubinetti o saracinesche presenti sul lato aspirazione e mandata siano aperti;<br />
controllare che la pompa sia libera di girare a mano, senza incontrare eccessiva resistenza e che il senso di rotazione<br />
del motore coincida con quello della pompa;<br />
riempire il corpo della pompa con il fluido impiegato nel circuito, attraverso il foro di drenaggio o, se questo non è<br />
possibile, attraverso il condotto di mandata;<br />
mettere in venting la valvola di massima pressione posta sul condotto di mandata, in modo da avviare le pompe a<br />
vuoto;<br />
Verificare il senso di rotazione della pompa, di norma si può trovare una freccia sul motore o sulla lanterna, tenere<br />
presente che se la freccia non è presente la pompa è destra. Se la pompa è destra vuol dire che guardando il motore<br />
dalla parte della ventola deve girare in senso orario.<br />
Avviare il motore elettrico ad impulsi per favorire l’adescamento della pompa; esso viene indicato da un eventuale<br />
manometro in mandata e dal cambiamento di rumore della pompa che, adescata, diventa più silenziosa.<br />
Se possibile è buona norma far funzionare per un certo periodo la pompa a velocità ridotta, per consentire un certo<br />
rodaggio dell’impianto.<br />
Spurgo dell’aria<br />
Durante la fase di riempimento dell’impianto, si deve provvedere allo spurgo dell’aria, la cui presenza è fonte di disturbi<br />
di funzionamento e maggiore usura. Per facilitare tale operazione, possono essere predisposte sulla mandata delle<br />
pompe apposite valvole di sfiato aria, oppure possono essere predisposti su centrali e pannelli speciali valvole ad<br />
innesto rapido.<br />
L’aria racchiusa nelle tubazioni può essere eliminata allentando i raccordi delle parti più alte dell’impianto o<br />
predisponendo rubinetti di spurgo. Per quanto riguarda i cilindri è necessario effettuare alcuni cicli completi. La<br />
fuoriuscita dell’aria è segnalata dalla presenza di schiuma ne fluido; quando dal raccordo o dallo sfiato la vena esce<br />
continua e limpida, l’aria è stata eliminata.<br />
Livello dell’olio<br />
Eseguite le operazioni di riempimento e spurgo dell’aria, controllare il livello dell’olio nel serbatoio ed eventualmente<br />
rabboccare. Se è presente il livello visivo trasparente, il minimo è la parte più bassa del vetro e il massimo quella più<br />
alta. Se è presente il livello con astina, il minimo è a 1cm prima della fine dell’asta e il massimo 3 cm sotto al coperchio.<br />
Se il serbatoio è senza livello (minicentrali) il minimo è 2 cm sopra al filtro di aspirazione e il massimo 3 cm sotto al<br />
coperchio. Quindi mettere progressivamente in pressione l’impianto e procedere alla fase di taratura e di messa a punto<br />
delle valvole di regolazione. È opportuno che questa fase sia eseguita a temperatura costante.<br />
Collaudo<br />
A questo punto eseguire il collaudo dell’impianto. Controllare che nel serbatoio non si formi schiuma, che rivelerebbe la<br />
presenza di infiltrazioni d’aria in aspirazione sulla pompa. Dopo qualche ora di esercizio pulire i filtri, verificare<br />
nuovamente i livelli dell’olio nel serbatoio e controllare accuratamente le tenute dei raccordi.<br />
Quando si usano oli con elevata viscosità e la temperatura ambiente è molto bassa può accadere che all’avviamento si<br />
riscontrino difficoltà di funzionamento e rumorosità della pompa. In tal caso sarebbe opportuno preriscaldare l’olio<br />
all’avviamento (ad esempio con una resistenza elettrica), oppure ridurre la velocità della pompa.<br />
Cambio dell’olio<br />
Il cambio dell’olio deve essere effettuato di norma ogni 2.000 ore di esercizio. È consigliabile in ogni modo sottoporre<br />
campioni d’olio ad analisi chimiche, per controllare l’integrità delle proprietà chimico-fisiche. Infatti la durata indicata è<br />
del tutto indicativa e dipende non solo dalle caratteristiche dell’impianto e dal servizio, ma anche dalle condizioni<br />
climatiche della filtrazione e, della manutenzione.<br />
La nostra azienda è organizzata per fornire il servizio di analisi.<br />
Siete obbligati a chiedere le schede tecniche e tossicologiche al vostro fornitore di<br />
olio idraulico e a conservarle per permetterne la consultazione in caso di necessità.<br />
Siete obbligati a verificare preventivamente i rischi connessi all’uso.<br />
L’olio idraulico a contatto con fiamme, corpi incandescenti, radiazioni da sorgenti di<br />
calore, si rivela un eccellente combustibile quindi bisogna impedire che ciò possa<br />
accadere ed eventualmente si deve utilizzare un olio incombustibile.<br />
L’uso di questi oli richiede componenti particolari, pertanto è obbligatorio chiedere al<br />
nostro ufficio tecnico se i componenti montati sono compatibili con questi prodotti.<br />
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ACCUMULATORI IDROPNEUMATICI<br />
TUBAZIONI E RACCOR<strong>DI</strong><br />
MANUALE <strong>PER</strong> L’USO E LA MANUTENZIONE<br />
L’accumulatore è un componente che può avere diverse funzioni nell’impianto:<br />
di emergenza – immagazzina una quantità di olio nelle fasi di non utilizzo (stand-by) della pompa ed insieme ad essa<br />
fornisce olio all’impianto, quando ne viene richiesto in grandi quantità;<br />
di ammortizzamento – il gas comprimibile contenuto nell’accumulatore, esercita un’azione di smorzamento alle brusche<br />
sollecitazioni dovute a chiusure rapide di distributori, alle pulsazioni dovute al normale funzionamento di pompe a<br />
pistoni, allo spostamento di steli di cilindri dovuti a variazioni di carico.<br />
- non abbiano subito danni durante il trasporto<br />
- corrispondano esattamente alle indicazioni riportate sulla conferma d’ordine<br />
- il tappo di protezione della valvola azoto sia ben chiuso o piombato (salvo specifiche richieste).<br />
Il gonfiaggio della sacca può essere effettuato prima o dopo l’installazione dell’accumulatore sul circuito. Ha per scopo<br />
l’introduzione nella sacca del volume d’azoto che determinerà le caratteristiche di funzionamento dell’elemento.<br />
Il gonfiaggio si realizza mediante il gonfiatore verificatore. È indispensabile utilizzare azoto secco in bombole. L’uso di<br />
compressori d’aria e di ossigeno è rigorosamente vietato.<br />
La pressione di gonfiaggio dipende da diversi fattori:<br />
- caratteristiche del circuito<br />
- dilatazioni dovute alla temperatura di lavoro<br />
- limiti delle temperature d’esercizio<br />
- funzione prevista.<br />
Prima della messa in servizio della centrale, assicurarsi che la pressione di gonfiaggio sia corretta per il lavoro che<br />
l’accumulatore dovrà svolgere.<br />
Periodicamente verificare il mantenimento della stessa, mediante un appropriato verificatore gonfiatore e, se<br />
necessario, ristabilire la corretta pressione iniziale. Questa verifica va effettuata solo con l’accumulatore isolato o il<br />
circuito decompresso.<br />
I collari o i supporti di fissaggio non devono essere in alcun caso saldati sul corpo dell’accumulatore.<br />
Prima di mettere il circuito in pressione, spurgare l’aria eventualmente presente nelle tubazioni. A questo scopo<br />
allentare la vite di spurgo e quando inizia la fuoriuscita del fluido, riavvitarla accuratamente. Porre quindi il circuito alla<br />
pressione massima per verificare la tenuta dei giunti e dei raccordi.<br />
Il funzionamento dell’accumulatore è automatico e non necessita di alcun intervento manuale all’infuori delle verifiche<br />
periodiche. Quando si arresta la macchina è consigliabile, per assicurare una successiva messa in marcia rapida,<br />
isolare l’accumulatore caricato, prima di decomprimere il circuito.<br />
Normative e collaudi<br />
Gli accumulatori idropneumatici sono sottoposti alle norme degli apparecchi in pressione. I termini di questo<br />
regolamento sono specificati nel decreto R.D. 12/5/1927 n. 824 e D.M. 21/5/1974 e regolamento in particolare le<br />
condizioni di prova degli apparecchi, in Italia, da parte della ISPEL.<br />
Il collaudo ISPEL non è richiesto per volumi inferiori a 25 litri.<br />
L’accumulatore nuovo è sottoposto aduna prima prova idraulica, secondo le condizioni definite dalle norme dell’Ente di<br />
collaudo. Il collaudo viene eseguito sotto la responsabilità del costruttore e dell’Ente di collaudo competente.<br />
Collaudi esteri<br />
Per i collaudi esteri, i regolamenti differiscono a seconda dei Paesi dove gli accumulatori sono installati.<br />
I tubi flessibili per la distribuzione e l’utilizzazione del fluido compresso devono avere dimensioni adeguate alla<br />
pressione di esercizio.<br />
Non usare mai tubi flessibili logorati, danneggiati o deteriorati.<br />
Per quanto riguarda i raccordi e i giunti dei tubi flessibili, usare solo il tipo e la grandezza corretti. Prima di scollegare un<br />
tubo flessibile, assicurarsi che il tubo stesso sia stato completamente scaricato dal liquido dell’impianto.<br />
Periodicamente controllare che tutte le tubazioni flessibili e/o rigide<br />
• Siano in buone condizioni<br />
• Diano la massima sicurezza<br />
• Non presentino abrasioni<br />
• Non ci siano perdite<br />
• Tutti i serraggi siano corretti<br />
Sostituzione delle tubazioni flessibili e rigide<br />
• Le tubazioni rigide in acciaio non saldato se in buone condizioni non vengono mai sostituite.<br />
• I tubi flessibili devono essere sostituiti ogni 5 anni o 10.000 ore di funzionamento<br />
• I tubi flessibili dei polmoni accumulatori devono essere sostituiti ogni 5 anni o 5.000 ore di funzionamento<br />
Le tubazioni rigide e flessibili devono essere adeguatamente fissate alla macchina.<br />
Durante il funzionamento non si devono usurare, tranciare, impigliare e strappare.<br />
Per la sicurezza degli operatori, è necessario che le tubazioni siano tenute sotto<br />
controllo meccanico attraverso adeguati collari, catene e carenature alla carpenteria.<br />
Bisogna fare in modo che in caso di scoppio o tranciatura di una tubazione, sia<br />
limitato il colpo di frusta dovuto alla pressione. L’operatore non deve mai essere<br />
investito da getti d’olio in pressione o da colpi di frusta della tubazione.<br />
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GENERALITÀ<br />
Normativa da seguire<br />
MANUALE <strong>PER</strong> L’USO E LA MANUTENZIONE<br />
1. I tubi di diametro piccolo si possono serrare direttamente ai raccordi in montaggio sull’impianto.<br />
2. Il serraggio può avvenire anche con raccordi serrati in morsa, ed è sempre consigliabile non cambiare raccordo al<br />
montaggio definitivo.<br />
3. Per facilitare il serraggio si può prolungare la lunghezza della chiave fino a circa 15 volte la larghezza delle fasce<br />
esagonali.<br />
4. Dopo l’avvenuto premontaggio, per il montaggio finale, i dadi possono essere stretti con una chiave normale.<br />
5. Al montaggio dell’impianto le tubazioni molto lunghe, o particolarmente sollecitate, devono essere sostenute e<br />
fissate mediante appositi collari, per evitare i colpi di frusta in caso di scoppio si devono utilizzare catene di<br />
contenimento.<br />
<strong>SICUREZZA</strong><br />
Per aiutare l’utente nel suo lavoro giornaliero, è bene rispettare le seguenti direttive:<br />
• Mettere in vigore direttiva interna aziendale per l’osservazione dell’istruzione del funzionamento.<br />
• Fare eseguire un controllo regolare dall’incaricato per la manutenzione.<br />
• Lasciare operare sugli impianti, per manutenzione e regolazione, solo personale autorizzato ed istruito.<br />
• Su lavori di manutenzione, assistenza, preparazione, rispettare le indicazione riportate nel capitolo<br />
Manutenzione.<br />
• Tutti i cambiamenti o le ristrutturazioni eseguite sull’impianto che potrebbero pregiudicare la sicurezza,<br />
devono essere eseguite previo autorizzazione scritta del costruttore. Questo vale anche per il montaggio<br />
di dispositivi di sicurezza.<br />
• Per costruzione, l’impianto è atto a funzionare, ad essere regolato e a subire manutenzione senza che<br />
tali operazioni, se effettuate nelle condizioni previste dal costruttore, espongano a rischi le persone. In<br />
ogni modo, la SEA S.r.l. non prevede che l’uso e la manutenzione dell’impianto sia affidata ad operatori<br />
non qualificati.<br />
Eventuali modifiche in materia di <strong>SICUREZZA</strong> dell’apparecchio saranno valutate dalla SEA<br />
S.r.l. e trasmesse al cliente.<br />
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20
RESPONSABILITÀ<br />
MANUALE <strong>PER</strong> L’USO E LA MANUTENZIONE<br />
Le istruzioni riportate in questo manuale non sostituiscono ma compendiano gli obblighi per il rispetto della legislazione vigente sulle norme<br />
di sicurezza e antinfortunistica. La SEA S.r.l. declina ogni responsabilità in caso di:<br />
ESCLUSIONE <strong>DI</strong> RESPONSABILITÀ<br />
- uso non conforme alle leggi nazionali sulla sicurezza e l’antinfortunistica;<br />
- errata predisposizione dell’impianto in cui andrà ad operare la centrale;<br />
- mancata o non corretta osservanza delle istruzioni fornite dal manuale;<br />
- difetti della tensione di rete;<br />
- modifiche dell’impianto non autorizzate;<br />
- uso da parte di personale non addestrato ed abilitato.<br />
La SEA S.r.l. come fabbricante, rifiuta ogni responsabilità derivante da inconvenienti dovuti a:<br />
• uso improprio della centrale oleodinamica;<br />
• uso da parte di personale non addestrato;<br />
• uso contrario alle norme di sicurezza previste dalle specifiche legislazioni comunitarie e/o nazionali<br />
vigenti;<br />
• inosservanza totale o parziale delle prescrizioni contenute nel presente manuale;<br />
• inosservanza delle istruzioni per la manutenzione previste nel presente manuale;<br />
• modifiche o riparazioni non autorizzate dal fabbricante;<br />
• utilizzo di ricambi non originali diversi da quelli indicati nei capitoli “PARTI <strong>DI</strong> RICAMBIO”;<br />
• eventi eccezionali.<br />
La conformità dei prodotti acquistati, all'uso che il Cliente intende farne, è di esclusiva pertinenza del<br />
Cliente che si assume la totale responsabilità della scelta e dell'uso dei prodotti acquistati. In ogni caso<br />
la Società non potrà essere ritenuta responsabile per danni incidentali o consequenziali.<br />
CON<strong>DI</strong>ZIONI E LIMITI <strong>DI</strong> UTILIZZO<br />
Responsabilità dell’utente<br />
L’utente è responsabile della propria incolumità e di quella delle persone che possono entrare nel raggio d’azione<br />
dell’impianto; vige inoltre l’obbligo di applicare le norme generiche di sicurezza e le istruzioni dettate da questo<br />
manuale.<br />
È fatto obbligo all’utilizzatore dell’impianto per il corretto funzionamento di effettuare i controlli indicati nel capitolo<br />
MANUTENZIONE.<br />
Uso dei dispositivi di protezione individuale<br />
L’utente è in generale obbligato all’uso di tutti quei dispositivi e accessori antinfortunistici che proteggono la sua<br />
incolumità o riducono il danno in caso d’incidenti quali l’elmetto di protezione, guanti, scarpe antinfortunistiche, occhiali<br />
contro le proiezioni di corpi e olio in pressione, cinture di sicurezza per lavori a quote elevate.<br />
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21
<strong>PER</strong>ICOLI CONNESSI ALL’USO<br />
MANUALE <strong>PER</strong> L’USO E LA MANUTENZIONE<br />
La perfetta conoscenza dei pericoli connessi alla messa in opera e all’uso vi permetterà di prendere contromisure tali da scongiurare tali<br />
evenienze.<br />
<strong>PER</strong>ICOLI MECCANICI<br />
<strong>PER</strong>ICOLI ELETTRICI<br />
<strong>PER</strong>ICOLI TERMICI<br />
<strong>PER</strong>ICOLI ACUSTICI<br />
• Forma<br />
• Posizionamento<br />
• Massa e stabilità (energia potenziale degli elementi)<br />
• Massa e velocità (energia cinetica degli elementi)<br />
• Insufficiente resistenza meccanica<br />
• Modifiche o riparazioni non autorizzate dal fabbricante<br />
• Accumulo di energia potenziale in elementi elastici (molle, accumulatori ad azoto, liquidi e gas in pressione o<br />
sottovuoto)<br />
• Perdite di fluido<br />
• Vedi EN 60204-1<br />
• Surriscaldamento dell’olio<br />
• Per effetto del contatto di olio idraulico con fiamme o corpi incandescenti o per radiazioni da sorgenti di calore<br />
• Vedi ISO/TR11688-1<br />
<strong>PER</strong>ICOLI DOVUTI A CAMPI ELETTROMAGNETICI<br />
• Azionamento imprevisto indotto di meccanismi di comando e attuatori<br />
<strong>PER</strong>ICOLI DOVUTI A MATERIALI E SOSTANZE SOTTOPOSTI A LAVORAZIONE<br />
• Perdite esterne o interne di materiali e sostanze utilizzate e smaltite dal macchinario<br />
<strong>PER</strong>ICOLI DOVUTI A SOSTANZE NOCIVE<br />
• Contatto o inalazione fluidi, gas, nebbie, fumi e polveri nocivi<br />
<strong>PER</strong>ICOLI DOVUTI A FUOCO O ESPLOSIONE<br />
<strong>PER</strong>ICOLI CAUSATI DA GUASTO DELLA FONTE <strong>DI</strong> ENERGIA, DALLA ROTTURA <strong>DI</strong> PARTI DEL MACCHINARIO E DA ALTRE<br />
<strong>DI</strong>SFUNZIONI<br />
• Guasto della fonte di energia (dai circuiti di energia e/o di comando)<br />
• Variazione di energia<br />
• Avviamento inatteso<br />
• Mancato arresto se il comando è già stato dato<br />
• Caduta o proiezione di parti in movimento o pezzi trattenuti dal macchinario<br />
• Arresto manuale o automatico impedito<br />
• Dispositivi di protezione non totalmente efficaci<br />
<strong>PER</strong>ICOLI CAUSATI DA EIEZIONE INATTESA <strong>DI</strong> PARTI DELLA MACCHINA O <strong>DI</strong> FLUI<strong>DI</strong><br />
<strong>PER</strong>ICOLI CAUSATI DA GUASTO O <strong>DI</strong>SFUNZIONE DEL SISTEMA <strong>DI</strong> COMANDO<br />
• Avviamento inatteso<br />
• Fuorigiri inatteso<br />
<strong>PER</strong>ICOLI CAUSATI DA ERRORI <strong>DI</strong> MONTAGGIO<br />
<strong>PER</strong>ICOLI CAUSATI DA TEMPORANEA MANCANZA E/O NON CORRETTO POSIZIONAMENTO DELLE MISURE E MEZZI <strong>DI</strong><br />
<strong>SICUREZZA</strong><br />
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22
MANUALE <strong>PER</strong> L’USO E LA MANUTENZIONE<br />
<strong>PER</strong>ICOLI CAUSATI DA AZIONI O CIRCOSTANZE INATTESE O INTENZIONALI SU <strong>DI</strong>SPOSITIVI <strong>DI</strong> AVVIAMENTO E <strong>DI</strong><br />
ARRESTO<br />
• Inserire o interrompere l’alimentazione<br />
• Riduzione dell’alimentazione<br />
• Interruzione o riattivazione dell’alimentazione<br />
<strong>PER</strong>ICOLI CAUSATI DA MANCANZA E/O NON CORRETTO POSIZIONAMENTO <strong>DI</strong> SEGNALI E SEGNALETICA <strong>DI</strong> <strong>SICUREZZA</strong><br />
<strong>PER</strong>ICOLI CAUSATI DA MANCANZA E/O NON CORRETTO POSIZIONAMENTO DEI <strong>DI</strong>SPOSITIVI <strong>DI</strong> INFORMAZIONE E <strong>DI</strong><br />
AVVERTIMENTO<br />
<strong>PER</strong>ICOLI CAUSATI DA MANCANZA DEI <strong>DI</strong>SPOSITIVI <strong>DI</strong> INTERRUZIONE DELL’ALIMENTAZIONE <strong>DI</strong> ENERGIA<br />
<strong>PER</strong>ICOLI CAUSATI DA MANCANZA DEI <strong>DI</strong>SPOSITIVI <strong>DI</strong> EMERGENZA<br />
<strong>PER</strong>ICOLI CAUSATI DA MANCANZA <strong>DI</strong> ACCESSORI ESSENZIALI <strong>PER</strong> LA REGOLAZIONE E/O LA MANUTENZIONE IN<br />
CON<strong>DI</strong>ZIONI <strong>DI</strong> <strong>SICUREZZA</strong><br />
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ANALISI DEI RISCHI RESIDUI<br />
PRECAUZIONI D’USO<br />
RISCHI RESIDUI<br />
MANUALE <strong>PER</strong> L’USO E LA MANUTENZIONE<br />
Seguendo i dettami di utilizzo di questo manuale e di quelli allegati (se presenti), l’impianto può certamente considerarsi<br />
sicuro e rispondente alle normative vigenti in materia di sicurezza.<br />
Si evidenziano, per maggiore sicurezza, i principali rischi cui si va incontro a causa di un utilizzo errato del medesimo.<br />
Rischio di rottura di circuiti in pressione: i circuiti oleodinamici sono stati<br />
progettati per sopportare pressioni molto più elevate di quella d’esercizio ma è<br />
possibile che se tali circuiti subiscono delle lacerazioni e non vengono<br />
manutenzionati in tempo, si possono rompere con conseguente fuoriuscita di<br />
liquido ad alta pressione. Ciò può provocare colpi di frusta e violenti getti di<br />
liquido. Evitare di sostare vicino a tali circuiti quando in funzione.<br />
L’impianto può essere usato solamente nei modi previsti da questo manuale e da quelli allegati ed attenendosi<br />
scrupolosamente alle istruzioni per la sicurezza dei paragrafi precedenti. Effettuare una attenta valutazione dei pericoli<br />
connessi alla messa in opera e all’uso premetterà a tecnici e operatori di operare nella massima sicurezza.<br />
CRITERI E PRECAUZIONI ANTINFORTUNISTICHE<br />
Il corretto utilizzo della centrale oleodinamica consente di usufruire a pieno delle prestazioni che l’impianto è in grado di fornire in completa<br />
sicurezza. Tali potenzialità sono garantite soltanto attenendosi scrupolosamente alle indicazioni riportate di seguito:<br />
• Verificare, anche visivamente, l’adeguatezza dello stato di conservazione e di manutenzione della<br />
centrale oleodinamica e dei suoi componenti<br />
• Verificare la funzionalità della centrale oleodinamica controllandone il funzionamento<br />
• Verificare che gli attuatori abbiano capacita’ di spinta sufficiente, nel caso non lo sia non superare mai la<br />
pressione massima indicata e per la quale la centrale è stata progettata ma, dopo avere interpellato<br />
l’ufficio tecnico della SEA S.r.l., aumentare l’alesaggio o cilindrata degli attuatori.<br />
• Assicurarsi che la centrale oleodinamica sia protetta dagli agenti atmosferici<br />
• Non rimuovere le protezioni ove presenti<br />
• Non operare sulla centrale oleodinamica riparazioni, calibrazioni, lubrificazioni e pulizie etc., se non è<br />
stata prima tolta la tensione elettrica di alimentazione; accertarsi quindi, prima d’ogni intervento di<br />
manutenzione, della non operatività accidentale delle valvole ed assicurasi che nessuno possa<br />
ripristinare il funzionamento<br />
• Eseguire le operazioni di manutenzione programmata ed i relativi controlli<br />
• Al termine d’ogni operazione di manutenzione ripristinare sempre le protezioni, ove presenti<br />
• Indossare l’abbigliamento previsto, per le varie operazioni, dalle norme sulla sicurezza del lavoro<br />
• Segnalare tempestivamente qualsiasi anomalia di funzionamento al responsabile del reparto e mettere<br />
immediatamente la macchina fuori servizio<br />
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24
MANUTENZIONE<br />
MANUALE <strong>PER</strong> L’USO E LA MANUTENZIONE<br />
Il programma di manutenzione comprende interventi di tipo ordinario, che prevedono ispezioni, controlli e verifiche condotte direttamente<br />
dall’operatore e/o da personale specializzato addetto alla normale manutenzione aziendale e di tipo periodico che includono operazioni di<br />
sostituzione, registrazione, lubrificazione svolte da personale istruito allo scopo dal Costruttore attraverso specifici corsi o pubblicazioni.<br />
Per ottenere il massimo rendimento e la massima durata si raccomanda di eseguire nei tempi e nei modi indicati nel presente capitolo, le<br />
operazioni di manutenzione e, inoltre, si consiglia per la semplicità di lavoro di tenere un’aggiornata registrazione delle ore di funzionamento<br />
dell’impianto e degli interventi di manutenzione.<br />
Attenersi scrupolosamente alle indicazioni riportate in questo e nei manuali allegati relativi alle varie parti dell’impianto.<br />
<strong>PER</strong>SONALE AUTORIZZATO<br />
Il personale autorizzato ad intervenire nella maggior parte dei casi, o dove non segnalati diversamente, è un<br />
manutentore esperto o abilitato con preparazione specifica su parti meccaniche ed elettriche.<br />
Dove evidenziato sarà invece necessario l’intervento di personale specializzato o appositamente istruito o di personale<br />
tecnico del Costruttore.<br />
Nel caso non si disponga al proprio interno di personale qualificato<br />
professionalmente, rivolgersi ai centri autorizzati o al nostro Servizio<br />
Assistenza e Ricambi per qualsiasi intervento di manutenzione<br />
Per gli interventi di manutenzione possono essere utilizzati i normali<br />
utensili ed attrezzi disponibili in qualsiasi officina, purchè gli stessi<br />
siano in perfetto stato di conservazione.<br />
Nella necessità di usare fiamma da taglio, assicurarsi contro i pericoli<br />
di gas residui infiammabili.<br />
Non disperdere l’olio nell’ambiente. Per il suo smaltimento attenersi<br />
alle leggi vigenti nel paese d’utilizzo dell’impianto.<br />
Salvaguardare l’ambiente in cui si è operato ed assicurarsi di non<br />
lasciare disperse parti grandi o piccole di residui che possano causare<br />
incidenti.<br />
Garantire una buona ventilazione durante saldature o molature di parti<br />
verniciate. Si possono produrre gas e polvere tossica.<br />
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25
MANUALE <strong>PER</strong> L’USO E LA MANUTENZIONE<br />
Non modificare mai l’impianto e aggiungere accessori non approvati<br />
dalla SEA S.r.l.<br />
Non effettuare mai manutenzione o regolazione con l’impianto in<br />
funzione. Stare lontano dagli organi che si possono avviare a distanza<br />
se non si sono prese le opportune precauzioni di disattivazione.<br />
Evitare contatti con perdite di fluido idraulico. Potrebbero penetrare<br />
negli occhi o nella pelle.<br />
Stare lontani da parti in movimento, in particolare con vestiario, gioielli<br />
o simili. Non toccare parti calde dell’impianto.<br />
Fare uso di ripari per gli occhi che siano approvati in caso di<br />
saldatura.<br />
Prima di mettere in funzione la centrale oleodinamica assicurarsi che i<br />
collegamenti di massa siano allacciati e collegati alla presa di terra.<br />
È assolutamente proibito usare la centrale oleodinamica senza un<br />
appropriato collegamento di terra.<br />
Non rimuovere le protezioni antinfortunistiche.<br />
Controllare periodicamente il buon funzionamento dei dispositivi di<br />
sicurezza.<br />
Disconnettere l’alimentazione elettrica prima di operare all’interno sui<br />
dispositivi elettrici.<br />
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26
MANUTENZIONE SETTIMANALE<br />
MANUTENZIONE <strong>PER</strong>IO<strong>DI</strong>CA<br />
- controllo visivo della quantità d’olio (livello ottico) e di eventuali perdite di lubrificante<br />
- controllo funzionale fine corsa (se previsti)<br />
- verificare il serraggio dei bulloni<br />
MANUALE <strong>PER</strong> L’USO E LA MANUTENZIONE<br />
Controllare la fluidità dell’olio ed eventualmente sostituire considerando le caratteristiche di durata dell’olio usato (es.:<br />
durata 2000 ore lavorative).<br />
Ad ogni operazione di manutenzione disconnettere l’alimentazione<br />
elettrica e apporre sull’impianto un cartello con l’indicazione<br />
“IMPIANTO IN MANUTENZIONE”.<br />
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27
ANOMALIE <strong>DI</strong> FUNZIONAMENTO: CAUSE E RIME<strong>DI</strong><br />
MANUALE <strong>PER</strong> L’USO E LA MANUTENZIONE<br />
Al fine di permettere una rapida individuazione, diagnostica e riparazione della centrale oleodinamica fare riferimento ai consigli riportati di<br />
seguito.<br />
TIPO <strong>DI</strong> GUASTO<br />
1. PRESSIONE INSUFFICIENTE<br />
caduta di pressione rispetto al valore<br />
previsto nel circuito<br />
2. POMPA IN <strong>DI</strong>FETTO<br />
portata nulla o scarsa rispetto ai valori<br />
normali<br />
3. POMPA RUMOROSA<br />
pompa rumorosa in modi anormale<br />
(alcune pompe sono normalmente<br />
molto rumorose)<br />
4. SURRISCALDAMENTO<br />
la temperatura dell’olio supera il limite<br />
prudenziale di 50°-60°.<br />
CAUSA<br />
• valvola di massima pressione semiaperta<br />
• pompa in difetto<br />
• eccessive fughe interne<br />
• eccessive perdite di carico<br />
• aspirazione strozzata;<br />
• ingresso d’aria nel circuito<br />
dall’aspirazione;<br />
• serbatoio ermeticamente sigillato;<br />
• azionamento difettoso;<br />
• viscosità dell’olio troppo alta;<br />
• guasti interni nella pompa;<br />
• pompa eccessivamente usurata.<br />
• Cavitazione<br />
• Entrate d’aria<br />
• Usure interne<br />
• Vibrazioni dell’impianto<br />
• Pressione massima troppo alta<br />
• Potenza impegnata inutilmente<br />
• Eccessive fughe interne<br />
• Eccessive perdite di carico<br />
• Insufficiente capacità dell’olio<br />
• Raffreddamento insufficiente<br />
• Attriti eccessivi<br />
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RIME<strong>DI</strong>O<br />
• pressione di taratura troppo bassa:<br />
usura delle sedi di tenuta<br />
impurità sotto le sedi<br />
rottura della molla.<br />
• Vedi punto 2.<br />
• tenute usurate nei cilindri o nei motori<br />
idraulici:<br />
usura delle valvole e dei distributori<br />
viscosità dell’olio troppo bassa<br />
• viscosità dell’olio troppo alta<br />
insufficiente dimensionamento dei<br />
passaggi dell’olio;<br />
passaggi dell’olio parzialmente<br />
ostruiti.<br />
• filtro di aspirazione piccolo o intasato:<br />
tubo di aspirazione ostruito;<br />
tubo di aspirazione troppo piccolo o<br />
con andamento tortuoso.<br />
• nella presa di aspirazione del serbatoio:<br />
nei raccordi di aspirazione;<br />
nella tenuta sull’albero della pompa<br />
per aspirazione di olio con schiuma.<br />
• sfiato d’aria del serbatoio ostruito<br />
• verificare l’accoppiamento:<br />
velocità troppo elevata o troppo<br />
bassa.<br />
• vedere le prescrizioni per la pompa<br />
• guarnizioni interne rotte:<br />
palette, piattelli o pistoni incollati;<br />
testa della pompa non serrata;<br />
rotture interne, parti da sostituire.<br />
• Pompa da sostituire<br />
• Aspirazione strozzata: vedi punto 2<br />
Viscosità eccessiva: vedi punto 2<br />
• Vedi punto 2<br />
• Giochi eccessivi nei supporti e nei<br />
piattelli<br />
• Installazione difettosa, risonanze, ecc…<br />
• Eccessiva taratura della valvola<br />
• Valvola di esclusione inefficiente<br />
Corto circuito a fine ciclo non<br />
Funzionante;<br />
circuito idraulico da modificare.<br />
• Vedi punto 1 C<br />
• Vedi punto 1 C<br />
• Maggiorare il serbatoio dell’olio<br />
• Prevedere un raffreddamento artificiale,<br />
se non presente:<br />
eventuali refrigeranti inefficienti;<br />
eventuali sistemi di raffreddamento<br />
inefficienti.<br />
• Non corretto montaggio interno della<br />
pompa:<br />
mancanza di lubrificazione dove<br />
prescritta;<br />
impiego di olio poco lubrificante.<br />
28
5. MOVIMENTI ERRATI<br />
6. USURA ECCESSIVA<br />
• aria nel circuito<br />
• bloccaggio delle valvole<br />
• bloccaggio dei cilindri<br />
• eccessive perdite di carico<br />
• pressione variabile agli accumulatori<br />
• olio contenente abrasivi<br />
• insufficiente lubrificazione<br />
• pressione di esercizio elevata<br />
• accoppiamenti difettosi<br />
MANUALE <strong>PER</strong> L’USO E LA MANUTENZIONE<br />
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• sfiatare l’aria nei punti alti nell’impianto<br />
eliminare le entrate d’aria, vedi<br />
punto 2<br />
• valvole bloccate in chiusura da gomme<br />
o altro:<br />
valvole semi-aperte per<br />
interposizione di impurità.<br />
• montaggio interno del cilindro difettoso:<br />
carichi normali all’asse non<br />
ammissibili;<br />
ingranamento dei perni di<br />
collegamento.<br />
• vedi punto 1<br />
• capacità degli accumulatori<br />
insufficiente:<br />
maggiore richiesta del circuito per<br />
perdite interne.<br />
• olio troppo vecchio:<br />
filtri inefficienti.<br />
• olio di qualità scadente:<br />
olio troppo fluido alla temperatura<br />
di esercizio.<br />
• superamento del massimo ammissibile<br />
per la pompa e le valvole:<br />
sforzi anormali sugli alberi o sugli<br />
steli.<br />
• effettuare accoppiamenti corretti<br />
29
SMONTAGGIO DELL’IMPIANTO <strong>PER</strong> TRASFERIMENTO<br />
MESSA FUORI SERVIZIO<br />
MANUALE <strong>PER</strong> L’USO E LA MANUTENZIONE<br />
1. Nella necessità di usare fiamma da taglio, assicurarsi contro i pericoli di gas residui infiammabili.<br />
2. Nel manomettere serbatoi prestare attenzione alla presenza d’elementi tossici o corrosivi.<br />
3. Salvare sempre e preservare le targhe e gli altri elementi identificativi.<br />
4. Salvaguardare l’ambiente in cui si è operato ed assicurarsi di non lasciare disperse parti grandi o piccole di residui<br />
che possono causare incidenti.<br />
5. Se è necessario procedere alla rimozione dell’impianto per il suo successivo collocamento in altri siti o per<br />
SMONTAGGIO <strong>PER</strong> DEMOLIZIONE<br />
procedere alla rottamazione, operare come segue:<br />
• Posizionare la centrale nella maniera più idonea per lo smontaggio.<br />
• Lo smontaggio deve essere fatto da personale qualificato o direttamente dal costruttore prestando<br />
attenzione a separare e a identificare tutti i componenti. Una buona organizzazione nello smontaggio<br />
garantisce un rimontaggio perfetto ed in sicurezza.<br />
• Recintare la zona di smontaggio con transenne munite di bande rosse e bianche segnalando con apposita<br />
cartellonistica ciò che si sta facendo.<br />
• Disconnettere la centrale dalla linea d’alimentazione elettrica agendo sul sezionatore generale dell’impianto in<br />
cui è inserita.<br />
• Predisporre l’idoneo mezzo di sollevamento per lo spostamento della centrale e procedere all’imbracatura<br />
utilizzando (se presenti) i punti d’aggancio predisposti dal Costruttore.<br />
• Tutto il materiale deve essere sistemato in luoghi asciutti e al riparo dagli agenti atmosferici.<br />
• Se la centrale e i suoi componenti sono destinati ad essere montati in altro luogo provvedere ad un idoneo<br />
imballo per proteggerli durante il trasporto. Prima di iniziare il nuovo montaggio controllare accuratamente che<br />
il materiale non abbia subito danni.<br />
• Il cliente dovrà provvedere a preparare tutti gli impianti, le strutture e le autorizzazioni come se fosse una<br />
centrale oleodinamica completamente nuova.<br />
Se la centrale oleodinamica è alla rottamazione separare dagli altri i materiali esausti, tossici, non biodegradabili,<br />
avendo cura di rispettare le disposizioni di legge e le regole di sicurezza riguardo agli operatori e all’ambiente vigenti.<br />
Provvedere allo smaltimento delle varie parti incaricando possibilmente imprese specializzate abilitate allo scopo ed in<br />
ogni caso in osservanza con quanto prescritto dalla legge in materia di smaltimento di rifiuti solidi industriali.<br />
Se l’impianto deve essere demolito vengono ad istituirsi due problematiche ben distinte:<br />
1) La prima di tipo amministrativo: occorre segnalare agli Uffici Pubblici competenti la demolizione dell’impianto<br />
per annullare la documentazione relativa all’esistenza dell’impianto. L’impianto è dotato di un corredo di documenti<br />
legali quali il manuale, la marcatura e le varie autorizzazioni che devono essere esaminati una volta che si decide<br />
di demolire l’impianto.<br />
2) La seconda inerente allo smaltimento fisico dell’impianto: occorre rivolgersi assolutamente a ditte<br />
specializzate per lo smaltimento dei materiali o al costruttore.<br />
È assolutamente vietato procedere alla demolizione dell’impianto se<br />
prima non si è rispettato quanto indicato.<br />
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30
VERIFICHE <strong>PER</strong>IO<strong>DI</strong>CHE<br />
MANUALE <strong>PER</strong> L’USO E LA MANUTENZIONE<br />
L’utente ha l’obbligo di rispettare il programma di manutenzione e controllo descritto sul presente manuale di istruzioni compilando ogni<br />
volta una fotocopia del seguente LIBRETTO <strong>DI</strong> INTERVENTI <strong>DI</strong> RIPARAZIONE E MANUTENZIONE.<br />
LIBRETTO <strong>DI</strong> INTERVENTI <strong>DI</strong> RIPARAZIONE E MANUTENZIONE<br />
DATA<br />
O<strong>PER</strong>AZIONE<br />
ESITO<br />
FIRMA ADDETTO<br />
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NOTA<br />
31
PARTI <strong>DI</strong> RICAMBIO<br />
MANUALE <strong>PER</strong> L’USO E LA MANUTENZIONE<br />
Nel manuale allegato alla vostra centrale è possibile individuare i pezzi da richiedere al costruttore mediante una semplice ricerca nella<br />
distinta base dei ricambi. Per richiedere i pezzi di ricambio si deve compilare il modulo sotto (“MODULO D’OR<strong>DI</strong>NE PARTI <strong>DI</strong> RICAMBIO”),<br />
avendo cura di seguire le indicazioni in esso riportate. Si consiglia, onde evitare ogni sorta di errore, di comunicare sempre la matricola<br />
della centrale che si trova sulla fattura e sul documento di trasporto, Se presenti, fare riferimento a tavole tecniche o fotografiche indicando<br />
con la massima precisione i riferimenti dei pezzi di ricambio.<br />
CLIENTE:<br />
MATRICOLA MACCHINA:<br />
LISTA RICAMBI DA OR<strong>DI</strong>NARE:<br />
TAV.<br />
MODULO D’OR<strong>DI</strong>NE PARTI <strong>DI</strong> RICAMBIO<br />
POS.<br />
DESCRIZIONE<br />
INOLTRARE LA RICHIESTA A : SEA S.r.l.<br />
Via Pietrarossa, 1<br />
06039 –Trevi (PG) – Italy<br />
Tel. +39-0742386900 Fax +39-0742381296<br />
IN<strong>DI</strong>RIZZARE LA MERCE A:<br />
Data Firma<br />
CO<strong>DI</strong>CE<br />
È sconsigliato l’uso di ricambi non originali e nel caso questo avvenga, vengono a cadere le condizioni di GARANZIA (se ancora in essere)<br />
e di Responsabilità del Costruttore.<br />
Non è consigliato tenere parti di ricambio che il Cliente non può sostituire in proprio.<br />
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N°<br />
32
TAVOLA FOTOGRAFICA<br />
SCHEMA OLEO<strong>DI</strong>NAMICO<br />
Si trova nell’allegato del manuale della vostra centrale<br />
Si trova nell’allegato del manuale della vostra centrale<br />
MANUALE <strong>PER</strong> L’USO E LA MANUTENZIONE<br />
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1. Premessa<br />
CON<strong>DI</strong>ZIONI GENERALI <strong>DI</strong> VEN<strong>DI</strong>TA E GARANZIA<br />
MANUALE <strong>PER</strong> L’USO E LA MANUTENZIONE<br />
1.1. Le presenti condizioni generali di vendita (di seguito le “Condizioni”) si applicano ai rapporti contrattuali tra SEA S.r.l. (di seguito”la<br />
Società”) ed i suoi clienti (di seguito “il Cliente”) a partire dal mese di gennaio 2010. La Società ha reso conoscibili le condizioni rendendole<br />
disponibili in visione o copia presso ogni sede o filiale od ogni rappresentante autorizzato e pubblicandole sul sito www.seatrevi.it alla<br />
pagina:<br />
http://www.seatrevi.it/index.php?option=com_content&view=article&id=249&Itemid=225<br />
e in formato PDF alla pagina:<br />
http://www.seatrevi.it/PDF/SEA_CON<strong>DI</strong>ZIONI_<strong>DI</strong>_VEN<strong>DI</strong>TA_REV00.pdf<br />
1.2. Le Condizioni Generali di Vendita, insieme alla documentazione contrattuale (offerta, ordine e conferma d’ordine) ed alle eventuali<br />
condizioni integrative rappresentano la totalità delle pattuizioni intervenute tra la Società e il Cliente.<br />
1.3. Il contratto si intende perfezionato con l’invio della conferma d’ordine da parte della Società al Cliente.<br />
1.4. Se il contratto prevede l’obbligo a carico del cliente di versare alla Società una parte del prezzo quale acconto all’ordine, le obbligazioni<br />
contrattuali della Società rimarranno sospese sino ad avvenuto incasso dell’intero anticipo convenuto.<br />
2. I prodotti<br />
2.1. I prodotti sono forniti dalla Società per essere conservati e custoditi in modo conforme alle istruzioni della Società stessa. Il Cliente è<br />
tenuto a conoscere tali istruzioni e si assume la piena responsabilità della scelta dei Prodotti in relazione alle condizioni d’uso e di esercizio<br />
sui propri impianti, anche in presenza di schizzi, calcoli, disegni o altri elaborati tecnici, predisposti dalla Società per specifiche utilizzazioni<br />
dei Prodotti.<br />
2.2. Modelli, disegni, illustrazioni ed istruzioni predisposti dalla Società sono di esclusiva proprietà della Società ed il Cliente non può<br />
cederli, a qualsiasi titolo a terzi.<br />
2.3. A riguardo delle descrizioni dei prodotti venduti, delle caratteristiche, delle foto rilasciate a qualsiasi titolo e in qualsiasi forma, si<br />
specifica che non creano una esplicita garanzia di corrispondenza al prodotto fornito. La Società si riserva il diritto di cessare, modificare,<br />
rivedere i prodotti descritti e le loro caratteristiche in qualsiasi momento e senza alcun preavviso. I dati tecnici forniti sono teorici e possono<br />
cambiare in base alle diverse condizioni di utilizzo pertanto non sono impegnativi.<br />
2.4. La società, salvo espressa pattuizione, non esegue l’installazione ed il collaudo dei Prodotti.<br />
3. Prezzo e condizioni di pagamento<br />
3.1. Il prezzo di vendita al netto delle imposte a carico del cliente si intende per consegna franco magazzino della Società.<br />
3.2. I costi di imballo e di trasporto sono a carico del cliente.<br />
3.2. Se tra la data di conferma d’ordine e quella di consegna del materiale dovessero intervenire variazioni nel costo dei materiali o del<br />
lavoro necessari per la realizzazione dei Prodotti, il prezzo netto di questi ultimi sarà soggetto a revisione in proporzione alla variazione dei<br />
costi intervenuti successivamente alla data della conferma d’ordine.<br />
3.3. I termini e le modalità di pagamento indicati nella fattura si intendono tassativi e non si accettano condizioni difformi se non<br />
espressamente pattuiti con la Società.<br />
Nel caso di mancato o ritardato o inesatto pagamento la Società si riserva la possibilità di sospendere e/o annullare le forniture in corso di<br />
spedizione e ogni altro ordine già confermato. Nel caso di pagamento rateale, in presenza di mancato o ritardato o inesatto pagamento<br />
anche di una sola rata, il Cliente decadrà dal beneficio del termine e la Società potrà pretendere il pagamento integrale del saldo del prezzo<br />
ancora dovutole.<br />
3.4. La Società ritiene validi solo i pagamenti effettuati presso la sede o filiale o presso un rappresentante autorizzato o tramite banca. In<br />
ogni caso possono ricevere pagamenti per nostro conto solo coloro che sono muniti di apposito ed esplicito mandato.<br />
3.5. Resta espressamente esclusa la possibilità per il cliente di sospendere il pagamento di quanto dovuto alla Società in base ad asserite o<br />
effettive pretese ad alcun titolo vantante. Pertanto nel caso di controversie, anche giudiziarie, insorte tra le parti, il Cliente dovrà<br />
previamente adempire alle proprie obbligazioni.<br />
3.6. In ogni caso di ritardo rispetto ai termini di pagamento pattuiti, decorreranno a favore della Società, senza necessità di messa in mora,<br />
interessi calcolati in base al decreto legislativo n. 231 del 9 ottobre 2002. Resta comunque fermo ogni ulteriore o diverso diritto della<br />
Società.<br />
3.7. I prezzi di listino potranno essere variati senza alcun preavviso, automaticamente annullano e sostituiscono i precedenti.<br />
SEA S.r.l. www.seatrevi.it commerciale@seatrevi.it Sede: Via Pietrarossa, 1 06032 Trevi (Pg) Tel 0742-386900 Fax 381296<br />
Filiale: Via Delle Industrie, 25 06083 Bastia Umbra (Pg) 075-8003251<br />
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4. Consegna<br />
MANUALE <strong>PER</strong> L’USO E LA MANUTENZIONE<br />
4.1. I termini di consegna indicati nella conferma d’ordine non sono tassativi; non danno diritto al Cliente di annullare l’ordine né di<br />
reclamare danni di qualsiasi natura per ritardi di fabbricazione.<br />
4.2. Salva espressa pattuizione contraria, la consegna al Cliente dei Prodotti, imballati secondo gli usi, s’intende franco magazzino della<br />
Società. Essa si intende effettuata nel momento in cui la merce lascia la sede o la filiale della Società per essere spedita (tramite corriere di<br />
fiducia della Società in nome e per conto del cliente).<br />
4.3. I rischi passano al compratore nel momento della consegna delle merci al primo trasportatore, presso lo stabilimento del venditore,<br />
questo vale indipendentemente se la consegna viene effettuata in porto assegnato, franco o altro stabilito in fase di conferma d’ordine.<br />
4.4. Nel caso in cui sia il Cliente ad organizzare il trasporto per il ritiro della merce, la Società provvederà all’avviso di merce pronta tramite<br />
telefax o posta elettronica. Trascorsi quindici giorni dalla data di avviso di merce pronta, la consegna si intende effettuata,<br />
indipendentemente dall’effettivo ritiro da parte del cliente e la Società, a sua insindacabile scelta, potrà procedere con la fatturazione della<br />
merce. Inoltre la Società si riserva la facoltà di subordinare il rilascio della merce al pagamento di un indennizzo, per le spese di custodia<br />
della merce, calcolato in ragione del 3% per ogni settimana, o frazione di settimana, sul valore della merce. La responsabilità della Società<br />
cessa con la comunicazione di avviso di merce pronta.<br />
4.5. Il Cliente al ricevimento della merce sarà tenuto a verificarne lo stato e, in caso di avaria e/o vizi apparenti, ad inoltrare tempestivo<br />
reclamo direttamente al vettore e/o allo spedizioniere effettuando specifica riserva scritta sul documento di trasporto. La Società non accetta<br />
contestazioni relative a mancanza di prodotti all’interno degli imballi se non rilevate per iscritto sul documento di trasporto. I reclami sono<br />
accettati entro e non oltre 8 giorni dalla data di consegna, rilevabile dal documento di trasporto e devono riportare chiaro l’oggetto della<br />
contestazione.<br />
4.6. La Società non accetta resi di materiale salvo nei seguenti casi: non conformità tecnica, malfunzionamenti, non conformità tra quanto<br />
ordinato e ricevuto. In ogni caso il reso deve essere previamente autorizzato dalla Società per iscritto.<br />
5. Garanzie e responsabilità<br />
5.1. La Società garantisce che al momento della consegna i prodotti sono privi di difetti di materiale o di lavorazione e conformi alle<br />
caratteristiche richieste. La Società garantisce i Prodotti per un periodo di mesi 12 (dodici) dalla loro consegna. Eventuali reclami del Cliente<br />
per vizi dei Prodotti o per difformità tra Prodotti ordinati e Prodotti spediti, dovranno essere trasmessi, a pena di decadenza, per iscritto a<br />
mezzo di lettera raccomandata con avviso di ricevimento entro e non oltre 8 (otto) giorni dalla scoperta e, in ogni caso, entro un anno dalla<br />
consegna degli stessi. La Società, quando riconosca la sussistenza del difetto tempestivamente denunciato, si obbliga, con espressa<br />
esclusione di ogni altro diritto del Cliente, a sostituire i Prodotti difettosi. In tal caso, la Società provvederà alla fatturazione dei Prodotti in<br />
sostituzione ed emetterà nota di credito a fronte dell’avvenuto reso del prodotto difettoso.<br />
5.2. Sono comunque esclusi da qualsiasi garanzia i Prodotti installati o utilizzati o conservati in modo non conforme alle istruzioni della<br />
Società o che successivamente alla consegna abbiano subito incidenti o che siano stati modificati da tecnici non autorizzati dalla Società<br />
e/o comunque abbiano subito danni imputabili esclusivamente al Cliente. Sono inoltre espressamente escluse da qualsiasi garanzia tutte le<br />
apparecchiature elettriche per le quali è prevista una prova di funzionalità al momento dell’avvio.<br />
5.3. La Società si riserva il diritto di ispezionare il prodotto presunto difettoso presso il proprio stabilimento. Il prodotto spedito per<br />
riparazione in garanzia viaggia sempre con spese di imballo e trasporto a carico del Cliente. La venditrice non ritirerà prodotti spediti per<br />
riparazione in garanzia che non siano stati preventivamente autorizzati. Nel caso il Cliente lo richieda, a discrezione insindacabile della<br />
Società, potranno essere effettuati sopralluoghi e riparazioni fuori sede, in tal caso tutte le spese a qualunque titolo sostenute dagli incaricati<br />
della Società, verranno addebitate al Cliente con la sola esclusione del prodotto di cui sia stato riconosciuto il difetto da parte della Società.<br />
5.4. Non esistono altre forme di garanzia oltre quelle sopra citate, eventuali deroghe concordate avranno valore solo se confermate per<br />
iscritto dalla Società.<br />
6. Collaudi<br />
6.1. Al momento dell’ordine, qualora interessato, il Cliente dovrà comunicare alla Società la propria intenzione di assistere ai collaudi già<br />
previsti da quest’ultima. I collaudi, espressamente richiesti dal Cliente, dovranno invece essere concordati ed avranno luogo solo presso gli<br />
stabilimenti della Società. Il relativo costo verrà fatturato separatamente in base alle tariffe stabilite dalla Società di volta in volta vigenti.<br />
7. Limitazione della responsabilità<br />
7.1. La società non potrà essere ritenuta responsabile nei confronti del Cliente per mancato o ritardato adempimento delle obbligazioni<br />
previste derivanti da caso fortuito o da cause di forza maggiore ivi inclusi scioperi, incendi, terremoti, alluvioni, sabotaggi, epidemie, guerre,<br />
esplosioni o embarghi, sommosse, anche a carattere solo locale, serrate, riduzioni di orario di lavoro, limitazioni del consumo dell’energia<br />
elettrica, soste in dogana, mancanza sui mercati delle necessarie materie prime, o da qualsiasi altra causa non imputabile o al di fuori del<br />
controllo della Società.<br />
7.2. La garanzia standard dei Prodotti della Società sostituisce ed esclude ogni altra garanzia legale, convenzionale o consuetudinaria, sia<br />
espressa che implicita. La Società, inoltre, non assume alcuna obbligazione oltre a quelle espressamente previste nel contratto<br />
intendendosi non applicabile ogni diversa e contraria disposizione di legge.<br />
7.3. Salvo i casi di dolo o colpa grave e salvo quanto altrimenti disposto da norme imperative di legge, ovvero in modo espresso nella<br />
conferma d’ordine, la Società non assume alcuna responsabilità per danni indiretti di qualsiasi natura comunque sofferti dal cliente.<br />
7.4. La conformità dei prodotti acquistati, all'uso che il Cliente intende farne, è di esclusiva pertinenza del Cliente che si assume la totale<br />
responsabilità della scelta e dell'uso dei prodotti acquistati. In ogni caso la Società non potrà essere ritenuta responsabile per danni<br />
incidentali o consequenziali.<br />
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8. Clausola risolutiva espressa<br />
MANUALE <strong>PER</strong> L’USO E LA MANUTENZIONE<br />
8.1. Senza pregiudizio di ogni altro suo diritto, la Società potrà risolvere il contratto con effetto immediato, senza necessità di messa in<br />
mora, dandone avviso al Cliente mediante lettera raccomandata con avviso di ricevimento qualora, prima dell’integrale pagamento del<br />
prezzo pattuito, il Cliente sia posto in liquidazione, sia dichiarato fallito ovvero ammesso ad amministrazione controllata, a concordato<br />
preventivo o ad altre procedure concorsuali.<br />
8.2. In ogni caso di risoluzione del contratto, la Società avrà, oltre al diritto di riprendere possesso dei prodotti a spese del Cliente, anche<br />
quello di trattenere, a titolo di risarcimento del danno e di compenso per l’uso dei Prodotti, le somme già corrisposte dal Cliente a fronte di<br />
quanto dovuto, fermo restando ogni suo eventuale maggiore o diverso diritto.<br />
9. Legge regolatrice<br />
9.1. Il contratto sarà interpretato ed eseguito in conformità alla legge italiana.<br />
10. foro competente<br />
10.1. Per qualsiasi controversia comunque relativa al contratto è esclusivamente competente il foro di Spoleto (Pg).<br />
11. Disposizioni generali<br />
11.1 Il contratto annulla e sostituisce ogni altro precedente accordo, verbale o scritto eventualmente intervenuto in merito allo stesso<br />
oggetto e costituisce la manifestazione integrale delle intese raggiunte fra le parti.<br />
Qualsiasi modificazione o integrazione del contratto dovrà risultare da atto scritto, firmato dalle parti.<br />
11.2 Il Cliente non potrà cedere o comunque trasferire a terzi il contratto o i diritti e gli obblighi che da esso derivano senza il preventivo<br />
consenso scritto della Società. La Società potrà cedere a terzi i diritti che le derivano dal contratto ed il Cliente presta il suo preventivo ed<br />
incondizionato consenso a tale cessione.<br />
11.3 Eventuali tolleranze di una delle parti di comportamenti dell’altra parte che siano in violazione di una di una o più disposizioni del<br />
contratto non costituiscono rinuncia tacita ai diritti derivanti dalle disposizioni rispetto alle quali l’inadempimento si è verificato.<br />
11.4 Si rinvia alle norme del codice civile per quanto non espressamente regolato dalle presenti “Condizioni Generali di Vendita”<br />
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