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Relazione finale sull'attività svolta e sugli obbiettivi conseguiti nell ...

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l’intensità della pioggia è costante, le concentrazioni delle specie intrappolate dalla pioggia<br />

diminuiscono nel tempo. Tuttavia quando smette di piovere e comincia a piovigginare si ha un<br />

aumento sia <strong>nell</strong>e concentrazioni di nitrati che di NOC. Questo fenomeno può essere spiegato per<br />

quanto dicevamo prima con le dimensioni delle gocce di pioggia.<br />

Prima di passare all’analisi dell’estinzione direttamente in atmosfera urbana, vediamo cosa<br />

accade allo scarico dei motori e cosa viene intrappolato dalle condense dell’acqua di combustione<br />

che si trova nei fumi di scarico.<br />

Nella seguente figura è rappresentato schematicamente il sistema di raccolta della condensa<br />

dai fumi di scarico ed il sistema per le misure di estinzione sui fumi di scarico.<br />

Banco a rulli<br />

Raffreddamento ON/OFF<br />

Scambiatore di calore<br />

Acqua di Combustione<br />

Condensata<br />

Diluizione<br />

Diversi veicoli a benzina e a diesel (“common rail”) sono stati utilizzati per queste misure. I<br />

veicoli sono guidati al banco a rulli seguendo il ciclo di guida standard europeo NEDC (New<br />

European Driving Cycles), che corrisponde a quattro cicli urbani (4,08 km), ECE, ed uno<br />

extraurbano (6,81 km), EUDC. Complessivamente viene ricoperta una distanza di 10,89 km<br />

simulando sia condizioni di guida urbana che rurale.<br />

I fumi, non diluiti, vengono fatti passare in uno scambiatore di calore, lungo il quale le specie<br />

idrofile vengono intrappolate <strong>nell</strong>a fase liquida. La lunghezza dello scambiatore è di quattro metri<br />

ed è raffreddato con acqua di servizio che si trova a circa 15°C. I fumi giungono rapidamente ad<br />

una temperatura inferiore ai 50°C che, per le condizioni di umidità in cui si trovano i fumi, è la<br />

soglia in cui l’acqua di combustione comincia a condensare. In uscita dallo scambiatore la corrente<br />

dei fumi raggiunge circa i 20°C per cui l’acqua di combustione sarà quasi completamente<br />

condensata.<br />

I fumi, a cui è stata sottratta l’acqua di combustione, se lo scambiatore di calore è attivo sulla linea,<br />

ovvero ancora umidi, se <strong>nell</strong>o scambiatore non circola l’acqua di raffreddamento, vengono diluiti<br />

CVS<br />

Retro-riflettore<br />

10 m<br />

Fumi di scarico diluiti<br />

Rivelatore

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