Oltre 600 cavalli - All Ferraris

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Concorsi I Eleganza a quattro ruote 64 Concorsi Testo Thomas J. Forsyte Foto Alessandro Giudice S e la tradizione è già una garanzia, l’organizzazione e il luogo fanno il resto. Anche quest’anno il “Concorso d’Eleganza Villa d’Este” non ha tradito le aspettative, supportato da un clima primaverile e da un sole luminoso. Esclusivi eventi di contorno, signore eleganti, gentleman impeccabili, un parterre dove si sentivano le più svariate lingue e, naturalmente, le auto più belle e prestigiose, prodotte in un periodo compreso tra il 1920 e il 1975: sono tutti gli ingredienti del successo di quella che è la più vecchia manifestazione di questo tipo al mondo: Dal 1929 ad oggi, nei giardini di Villa d’Este, a pochi chilometri da Como, hanno sfilato le regine della strada: spesso pezzi unici, in rappresentanza dei più importanti carrozzieri, che utilizzavano il Concorso per mostrare al mondo il frutto della propria inventiva, del proprio talento. 78 anni dopo, la sostanza non cambia. <strong>All</strong>e auto d’epoca (allora sfilavano, naturalmente, le vetture contemporanee), gli organizzatori hanno voluto affiancare i prototipi e le concept car, ancora una volta il frutto dell’immaginazione dei centri stile, un modo per perpetuare una tradizione di innovazione. Se lo scorso anno fu una Ferrari a vincere il primo premio Il Concorso di più lunga tradizione ha scelto ancora una Ferrari come rappresentante dell’eleganza senza tempo. Per il secondo anno consecutivo. assoluto (la 212 spider di Vignale del ’51, ex-Marzotto e proprietà di Jeff Fischer), l’edizione del 2006 non è voluta essere da meno ed è ancora un’auto del Cavallino ad essere eletta “the Best of the Show”. Si tratta della 410 SA (Super America) del 1959, uno dei 12 esemplari prodotti da Pinin Farina ed ora di proprietà dell’americano Peter S. Kalikow. Hanno poi fatto sentire la loro presenza importante altri pezzi di grande prestigio “made in Maranello”. A partire, rigorosamente in ordine temporale, dalla 212 Inter coupé di Vignale (1952), in un color panna tanto inusuale quanto elegante. A seguire: la 166 MM berlinetta (1953), l’unica
Alcune delle Ferrari in concorso. Nella foto grande, la splendida proposta di Zagato su meccanica 575M Maranello, la 575 GTZ. Qui sopra, da destra in basso, in senso orario: la 400 SA, la 410 SA vincitrice assoluta, una elegante ospite, la 212 Inter Vignale e la166 MM Pininfarina. Concorsi 65
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