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Concorsi I Eleganza a quattro ruote<br />
64 Concorsi<br />
Testo<br />
Thomas J. Forsyte<br />
Foto<br />
Alessandro Giudice<br />
S<br />
e la tradizione è già una<br />
garanzia, l’organizzazione<br />
e il luogo fanno il resto.<br />
Anche quest’anno il “Concorso<br />
d’Eleganza Villa d’Este” non ha<br />
tradito le aspettative, supportato<br />
da un clima primaverile e da un<br />
sole luminoso. Esclusivi eventi<br />
di contorno, signore eleganti,<br />
gentleman impeccabili, un<br />
parterre dove si sentivano le più<br />
svariate lingue e, naturalmente,<br />
le auto più belle e prestigiose,<br />
prodotte in un periodo<br />
compreso tra il 1920 e il 1975:<br />
sono tutti gli ingredienti del<br />
successo di quella che è la più<br />
vecchia manifestazione di<br />
questo tipo al mondo: Dal 1929<br />
ad oggi, nei giardini di Villa<br />
d’Este, a pochi chilometri da<br />
Como, hanno sfilato le regine<br />
della strada: spesso pezzi unici,<br />
in rappresentanza dei più<br />
importanti carrozzieri, che<br />
utilizzavano il Concorso per<br />
mostrare al mondo il frutto<br />
della propria inventiva, del<br />
proprio talento.<br />
78 anni dopo, la sostanza non<br />
cambia. <strong>All</strong>e auto d’epoca (allora<br />
sfilavano, naturalmente, le<br />
vetture contemporanee), gli<br />
organizzatori hanno voluto<br />
affiancare i prototipi e le<br />
concept car, ancora una volta il<br />
frutto dell’immaginazione dei<br />
centri stile, un modo per<br />
perpetuare una tradizione di<br />
innovazione.<br />
Se lo scorso anno fu una Ferrari<br />
a vincere il primo premio<br />
Il Concorso di più lunga tradizione ha scelto ancora<br />
una Ferrari come rappresentante dell’eleganza senza tempo.<br />
Per il secondo anno consecutivo.<br />
assoluto (la 212 spider di Vignale<br />
del ’51, ex-Marzotto e proprietà<br />
di Jeff Fischer), l’edizione del<br />
2006 non è voluta essere da<br />
meno ed è ancora un’auto del<br />
Cavallino ad essere eletta “the<br />
Best of the Show”. Si tratta della<br />
410 SA (Super America) del<br />
1959, uno dei 12 esemplari<br />
prodotti da Pinin Farina ed ora<br />
di proprietà dell’americano<br />
Peter S. Kalikow. Hanno poi fatto<br />
sentire la loro presenza<br />
importante altri pezzi di grande<br />
prestigio “made in Maranello”. A<br />
partire, rigorosamente in ordine<br />
temporale, dalla 212 Inter coupé<br />
di Vignale (1952), in un color<br />
panna tanto inusuale quanto<br />
elegante. A seguire: la 166 MM<br />
berlinetta (1953), l’unica
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