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il<br />
Club<br />
ilClub<br />
Rivista ufficiale<br />
del Ferrari Club Italia<br />
Pubblicazione Quadrimestrale<br />
1° Quadrimestre 2006<br />
Anno 6 - n° 1<br />
Presidente<br />
Luca Matteoni<br />
Direttore responsabile<br />
Alessandro Giudice<br />
Grafica e impaginazione<br />
Aimone Bolliger<br />
Hanno collaborato<br />
Stefano Colonna, Barbara Cuppini,<br />
Thomas J. Forsyte, Carlo Gambaro,<br />
Andreas Kerschbaumer,<br />
Paolo Marasca, Ilaria Maraviglia,<br />
Alessandro Migliorini, Marco Vitali<br />
Fotografi<br />
Archivio Ferrari, Barbara Cuppini,<br />
Callo, Roberto Carrer, Alessandro<br />
Giudice, Andreas Kerschbaumer,<br />
LaPresse, Eros Maggi, Max Sarotto,<br />
Gabriela Noris, Rino Schenetti,<br />
Marco Vitali, Roberto Viva<br />
Ricerche iconografiche<br />
Ferrari: Image Service<br />
Editore<br />
Golinelli Industrie Grafiche SpA<br />
Stampa e confezione<br />
Golinelli Industrie Grafiche SpA<br />
www.golinelli.it<br />
Stampata su carta UPM Premium Silk<br />
Prodotta da UPM Kymmene<br />
Copertina 200g/Interno 115g<br />
Testata di proprietà del Ferrari Club Italia<br />
Via Abetone Inferiore, 4 41053 Maranello<br />
(Modena).<br />
Tutti i diritti riservati. Il materiale<br />
contenuto in questa pubblicazione non<br />
può essere riprodotto, né integralmente,<br />
né parzialmente senza preventiva<br />
autorizzazione del Ferrari Club Italia.<br />
Le opinioni espresse non rispecchiano<br />
necessariamente quelle dell’editore<br />
e del proprietario della testata.<br />
Analogamente, nessuna responsabilità<br />
è assunta per le inserzioni pubblicitarie<br />
contenute nella rivista. Il proprietario della<br />
testata è a disposizione di eventuali aventi<br />
diritto per il copyright fotografico nell’ambito<br />
della legislazione internazionale.<br />
Autorizzazione del Tribunale di Modena<br />
1595/2001<br />
In questo numero<br />
La Ferrari nel mondo è una<br />
realtà, una presenza.<br />
Ne abbiamo parlato con<br />
l’ingegner Andrea Bozzoli,<br />
direttore commerciale e<br />
marketing Ferrari.<br />
Dalle sue parole esce una<br />
visione internazionale del<br />
Cavallino, in espansione su<br />
diversi mercati, come quello<br />
cinese ed alcuni del Far East.<br />
E mentre l’Historic Challenge<br />
debutta ad Hockenheim, i soci<br />
del Club vanno a correre in<br />
Australia, nello stesso Paese<br />
dove si correva la Tasmanian<br />
Cup, un altro successo Ferrari<br />
dall’altra parte del mondo.<br />
Dal mondo intero verso<br />
l’Italia, arrivano invece i<br />
collezionisti che hanno<br />
“scoperto” il nuovo servizio<br />
di restauro completo offerto<br />
da Ferrari Classiche:<br />
quale posto migliore di quello<br />
di origine per ricondizionare<br />
la propria Ferrari.<br />
E il Cavallino vince anche<br />
in eleganza, con il premio<br />
“Best of the Show” assegnato<br />
al Concorso di Villa d’Este<br />
ad una splendida e rara<br />
410 SA.<br />
Sommario<br />
2 Ferrarievents<br />
4 599 GTB Fiorano<br />
<strong>Oltre</strong> <strong>600</strong> <strong>cavalli</strong><br />
16 L’intervista/Andrea Bozzoli<br />
Perché è importante<br />
aspettare una Ferrari<br />
22 Challenge<br />
Benvenuta, F430!<br />
26 Ferrari Classiche<br />
Le mani più esperte<br />
32 Tasmanian Cup<br />
Il Mondiale d’Inverno<br />
40 Team Forza<br />
Tra mare e risaie<br />
44 Classic Adelaide<br />
Un salto nelle terra<br />
dei canguri<br />
48 Historic Challenge<br />
La “prima” del 2006<br />
52 612 test drive<br />
Tra strada e pista<br />
56 Clienti in pista<br />
Volare a Monza<br />
60 Riviera ligure<br />
Il mare secondo noi<br />
64 Eleganza a quattro ruote<br />
Villa d’Este<br />
69 Vita di Club<br />
79 Libri<br />
LA COPERTINA<br />
Una novità che ha stupito e<br />
lasciato tutti a bocca aperta.<br />
La Ferrari 599 GTB Fiorano non<br />
è solo la più recente granturismo<br />
a 12 cilindri di Maranello, ma<br />
rappresenta il punto di partenza<br />
di una nuova era che non sembra<br />
conoscere limiti nella potenza e<br />
nelle linee. Un prodotto di grande<br />
personalità interpretato a quattro<br />
mani da Pininfarina, che ha fatto<br />
correre la fantasia e<br />
l’immaginazione, e dai tecnici<br />
Ferrari, che hanno lasciato<br />
correre solo lei, la 599 GTB e i<br />
suoi 620 <strong>cavalli</strong>