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14 Granturismo<br />
Al volante<br />
Chiariamo subito che, guidando<br />
la 599 GTB, si alza il piede<br />
dall’acceleratore perché la testa<br />
ti dice di farlo non perché la<br />
macchina lo richieda. Se si<br />
guardasse al comportamento<br />
dell’auto ed alla sensazione di<br />
sicurezza che trasmette, il<br />
margine (non il limite, ché<br />
quello è roba da piloti<br />
professionisti) sarebbe ancora<br />
lontano. I 620 CV, una potenza<br />
che fino a qualche anno fa<br />
sarebbe stato un sogno avere su<br />
un’auto di F1, sono<br />
sufficientemente domati dai<br />
dispositivi elettronici che il<br />
pilota decide o meno di<br />
utilizzare. Il comportamento è<br />
estremamente bilanciato: se il<br />
fatto che l’85% del peso sia<br />
all’interno degli assi già riduce<br />
le eventualità di beccheggio e<br />
rollio, ad eliminarle del tutto<br />
pensano le sospensioni SCM.<br />
Grazie al manettino - la levetta<br />
che dal volante consente di
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