5. caratteristiche geometriche degli elementi delle intersezioni

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fig. 5.4 5.2.2.3 - Elementi da dimensionare longitudinalmente con criteri geometrici A. Lunghezza del tratto di raccordo LV e manovra LM nelle corsie specializzate per la svolta a sinistra in uscita negli incroci a raso (vedi figg. 5.2 e 5.6). Questi elementi costituiscono un’isola di separazione delle correnti della strada principale in corrispondenza dell’intersezione (vedi fig. 5.2 e 5.6). Hanno la funzione di proteggere da tamponamenti i veicoli impegnati nelle svolte a sinistra, materializzandone la corsia. Costituiscono inoltre, insieme ai tratti zebrati di presegnalazione, gli elementi salienti di percezione dell’incrocio da parte dell’utenza. Le isole materializzate vanno previste in tutti i casi di inserimento di una corsia specializzata di svolta a sinistra al centro della carreggiata, e rappresentano anche la separazione fisica tra gli opposti sensi di marcia. E’ da preferirsi una collocazione trasversale di massima simmetria rispetto all’asse dell’arteria, in modo da limitare corrispondentemente le deviazioni delle traiettorie dei flussi passanti. La zebratura di approccio si deve estendere per almeno la metà dell’intero tratto Lv con una lunghezza minima di 45 metri in ambito extraurbano e di 15 metri in ambito urbano. 71
fig. 5.5 - Tratto iniziale di isola di mezzeria fig. 5.6 La lunghezza del tratto di raccordo Lv dipende dalla velocità di progetto Vp [km/h] e dall’allargamento d [m] da raggiungere (figura 5.7), pari alla larghezza delle corsie di accumulo per quel tipo di strada incrementata di 0,50 metri (larghezza necessaria per la materializzazione dell’elemento separatore dei due sensi di marcia). Tale lunghezza si calcola secondo la formula seguente: Lv = 0, 6 ⋅V p ⋅ d' [ m] Va comunque assicurata una lunghezza Lv minima di 20 m. 72
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