5. caratteristiche geometriche degli elementi delle intersezioni

veicoli in arrivo sulla strada principale, per decidere sulla manovra da compiere, per
eseguire e completare l’attraversamento e lo sgombero dell’area di incrocio.
Si definisce pertanto tempo di manovra il periodo intercorrente tra l’approccio del
veicolo nell’area di visibilità dell’incrocio e l’ultimazione della manovra di sgombero
relativa al punto di collisione considerato. Il tempo di manovra si compone pertanto di fasi
psico-tecniche e di fasi cinematiche ed il suo valore dipende dai seguenti elementi:
- larghezza trasversale dell’arteria principale;
- tipo di regolazione segnaletica, il valore minimo è relativo alla indicazione di stop
va aumentata in caso di solo obbligo di precedenza.
I valori da adottare per il tempo di manovra sono di 6 secondi per le manovre
regolate da stop e di 12 secondi nelle manovre regolate da precedenza.
Una ulteriore implementazione dei tempi di manovra deve prevedersi nei casi, per
quanto possibile da evitarsi, in cui le traiettorie siano soggette a pendenze lungitudinali
superiori al 2%. In questi casi si incrementa il tempo di 1 secondo per ogni punto
percentuale di pendenza eccedente il 2%.
5.7.2 – La velocità di riferimento
Il lato maggiore del triangolo di visibilità corrisponde al prodotto della velocità di
riferimento per il tempo di manovra. Si definisce velocità di riferimento il valore
cinematico cui corrispondono le condizioni ordinarie di circolazione da considerarsi più
impegnative ai fini della sicurezza dell’intersezione.
La determinazione della velocità di riferimento può articolarsi secondo tre criteri
alternativi:
- in presenza di limiti impositivi di velocità, si adotta il valore prescritto dalla
segnaletica di codice;
- in assenza di limiti impositivi, si adotta per le arterie di nuova realizzazione il
valore della velocità di progetto caratteristica del tratto considerato.
Nel caso di strade esistenti in cui non sia definibile la velocità di progetto si adotta
il valore dell’85° percentile possibilmente in condizioni di flusso ininterrotto ed in
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