5. caratteristiche geometriche degli elementi delle intersezioni
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In alternativa allo schema della figura <strong>5.</strong>26a si può adottare lo schema seguente di<br />
figura <strong>5.</strong>27 in cui la decelerazione avviene su un tratto a curvatura variabile.<br />
<strong>5.</strong><strong>5.</strong>1 – Larghezza <strong>delle</strong> corsie<br />
fig. <strong>5.</strong>27<br />
Le larghezze dei dispositivi aggiuntivi da inserire sulla strada principale per<br />
l’effettuazione di svolte a destra o a sinistra sono le seguenti:<br />
- corsie specializzate di uscita e di immissione; si adottano i valori seguenti in<br />
funzione del tipo di strada:<br />
Strade extraurbane Strade urbane<br />
Tipo di strada<br />
Larghezza corsie [m]<br />
principale<br />
Tipo di strada<br />
principale<br />
A 3,75 A 3,75<br />
B 3,75 D 3,25<br />
- rampe monosenso; si adotta il valore di 4,00 m;<br />
102<br />
Larghezza corsie [m]<br />
- rampe bisenso; si adotta il valore di 3,50 m; la tabella riassume quanto appena<br />
esposto:<br />
Tipo di strada 1 corsia [m] 2 corsie [m]<br />
Urbane locali 3,25 6,00<br />
Urbane di quartiere 3,50 6,00<br />
Extraurbane<br />
Locali<br />
Secondarie<br />
4,00 --
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