5. caratteristiche geometriche degli elementi delle intersezioni

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Si definisce in particolare deflessione di una traiettoria il raggio dell’arco di cerchio che passa a 1,50 m dal bordo dell’isola centrale e a 2,00 m dal ciglio delle corsie di entrata e uscita (cfr. fig. 5.21). Tale raggio non deve superare i valori di 100 m; è preferibile adottare valori sensibilmente inferiori a questo limite massimo. R a g g i o d i d e f l e s s i o n e ( < 1 0 0 m ) 2,0 0 m 1 , 5 0 m 93 2 , 00 m fig. 5.21 – Deflessione della rotatoria Raggi o d i d e fl e s si on e ( < 1 0 0 m ) 2, 00 m F i g 6 . 7 . 3 D e f l e s s i o n e d e l l a r o t a t o r i a La regola della deflessione va adottata sia per le minirotatorie sia per quelle compatte. Questa esigenza si traduce nel fissare dei valori minimi per l’angolo β (vedi fig. 5.22). Infatti, per impedire l’attraversamento di un’intersezione a rotatoria ad una velocità non adeguata, è necessario che i veicoli siano deviati per mezzo dell’isola centrale. La valutazione del valore della deviazione viene effettuata per mezzo dell’angolo di deviazione β. Per determinare la tangente al ciglio dell’isola centrale corrispondente all’angolo di deviazione β, bisogna aggiungere al raggio di entrata Re,2 un incremento b
pari a 3,50 m. Per ciascun braccio di immissione si raccomanda un valore dell’angolo di deviazione β di almeno 45°. Gli elementi geometrici principali sono riportati in figura 5.22; di seguito si riportano i valori di alcuni di questi elementi; per quelli qui non trattati esplicitamente si può riferimento ai paragrafi successivi, in cui si riportano sia le indicazioni per il tracciamento delle isole separatrici site in corrispondenza delle corsie di entrata e uscita nella corona giratoria sia la larghezza degli elementi che costituiscono la rotatoria. b k RA banchina transitabile interna Rl isola giratoria ba be Re1 β/2 β/2 β R e2 +b Re2 α R e2 Ra2 94 Ra1 isola direzionale fig. 5.22 – Elementi di progetto e tipizzazione delle rotatorie
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