Download articolo della rivista Nautica - ZETA ELLE RIBS

€ 5,50 (IN ITALIA) - N. 604 - ANNO LI - AGOSTO 2012
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mensile internazionale di navigazione
Poste Italiane S.p.A. – Spediz. in abbon. postale – D.L. 353/2003 (conv. in L. 27/02/2004 n.46) art. 1, comma 1, Aut. GIPA/C/RM/02/2012
Pegaso:
il motorsailer del futuro
Grecia:
le Isole Ionie
Villasimius:
i tropici
di casa nostra
Olimpiadi:
le speranze azzurre
Tecniche di manovra:
l'ancoraggio
Fisco:
5 proposte
a Befera
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Innovativo e fuori dagli schemi, non passa di certo inosservato.
Costruito all’insegna della qualità e non della quantità, offre
una nutrita gamma di equipaggiamenti ad hoc.
Lo Zeta Elle 1.4 non è un battello comune. Dietro la sua progettazione e costruzione,
infatti, c’è la passione di un dinamico imprenditore, il proprietario della
Marli Costruzioni Navali, che del marchio Zeta Elle non vuole farne un facile
guadagno ma un’azienda capace di produrre imbarcazioni di assoluta qualità e
affidabilità. Tant’è che quello che abbiamo provato, il modello “zero” come lo
definiscono in cantiere, è un prototipo che l’imprenditore utilizza abitualmente
con la famiglia per verificarne ogni eventuale difetto da modificare nei modelli
successivi. Che sia un prototipo lo si vede da alcuni particolari, come accoppiamenti
non perfetti, scarsa finitura all’interno dei gavoni e la mancanza
delle bitte, le quali, al momento del test, erano ancora in realizzazione presso
il nuovo stabilimento Zeta Elle.
Il cantiere realizza ogni particolare in casa, compresa la passerella e
il movimento dell’ancora, e ciò gli permette il pieno controllo sulla
qualità dei pezzi. A bordo si apprezza da subito la vivibilità del pozzetto
con un ampio prendisole (cm 202x204) che termina a prua in
un divanetto che, estraendo il tavolo a scomparsa, diventa, insieme
a un ulteriore divano a ribaltina, la seduta della zona pranzo.
Un pozzetto accogliente, dunque, considerando inoltre la presenza di
un mobile cucina (con fornelli opzionali), due ghiacciaie Isotherm
e un TV Samsung LCD 19” estraibile dal t-top strutturale. Poi c’è
la chicca: le due piattaforme abbattibili laterali che ampliano la
superficie vivibile, consentono un facile accesso al mare e aumentano
sensibilmente la stabilità in rada.
Il t-top strutturale, con base che parte dalla chiglia come accade
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Prezzo base
senza motori
Euro 275.000 + IVA
Marli Costruzioni Navali

con gli alberi delle barche a vela, protegge la timoneria completa di
strumentazione Garmin, manette Mercury e comandi SmartCraft, più
lettore multimediale Fusion MS-CD600 abbinato a un impianto di
diffusione Bose molto potente.
La prora ospita un secondo prendisole, non ancora presente su questo
prototipo, e mostra un’altra soluzione tecnica davvero interessante:
un supporto basculante elettrico che permette di nascondere l’ancora
all’interno di un gavone.
Gli interni, che sono completamente custom nei layout e nei materiali,
tant’è che le altre due unità in preparazione sono totalmente
diverse, offrono spazio in abbondanza.
A parte il layout classico con quadrato centrale, locale bagno e cabina
prodiera, qui sono da sottolineare alcune soluzioni molto interessanti.
Levando i cuscini del divano di dritta, per esempio, e facendo slittare
ZETA ELLE 1.4 di
la scaletta d’accesso verso sinistra sulle apposite rotaie, premendo un
semplice pulsante si estrae da poppa un divano matrimoniale pronto
all’uso. Il bagno, nel quale si sta comodamente in piedi, comprende
addirittura un box doccia separato con cromoterapia e bidet. In
navigazione lo scafo si comporta molto bene, raggiunge prestazioni
interessanti e soprattutto entra presto in planata, garantendo quindi
un ampio range di velocità alle quali navigare in tutto relax. Le
virate sono veloci e stabili, con i tubolari alti che da una parte non
influiscono negativamente sull’efficienza idrodinamica della murata
e dall’altra proteggono il pozzetto da eventuali spruzzi.
Il posto di guida è confortevole, grazie anche al parabrezza regolabile
in altezza che permette una totale protezione dal vento.
Scheda tecnica
● Progetto: Zeta Elle Engineering
e Studio TOO Design
dell’architetto Marco Casali
● Costruttore: Marli Costruzioni
Navali; lungomare N. Sauro; 71043
Manfredonia (FG); tel./fax
0884 532108; web: www.zlribs.it
e mail: info@zlribs.it
● Categoria di progettazione CE: B/14
● Lunghezza massima f.t.: m 14,40
● Larghezza massima: m 4,43
● Diametro tub. min/max: cm 45/80
● Materiale tubolari: Hypalon 1670 dtex
● Numero camere: 8
● Peso imbarcazione: kg 8.500
● Totale posti letto: 4
● Motorizzazione della prova:
3x300 HP Mercury Verado 300
con eliche Revolution 17” 4 pale
● Potenza comples.: 900 HP (662 kW)
● Altre motorizzazioni: 2x560 HP EB
diesel con Top System Surface
Drive (Euro 363.000);
3x350 HP Yamaha fb (Euro 352.000);
possibilità di installare motori
fuoriborfo da 250 a 350 HP
o entrobordo diesel da 370 a 560 HP.
● Peso totale motori con invertitori:
kg 864
● Rapporto dislocamento a vuoto
dell’imbarcazione/potenza motori
installati: kg/HP 9,44
● Capacità serbatoio carburante:
litri 1.100
● Capacità serbatoio acqua: litri 390
● Principali extra: autopilota, generatore
di corrente diesel da 3,5 kW, aria
condizionata, televisori, antenna SAT,
Garmin GHC 10, Garmin GPSMap 5012,
Garmin GMI 10, Garmin GHS 10i
● Prezzo della barca provata:
Euro 330.000 + IVA e optional
Impressione di navigazione n. 1504
Daniele Carnevali
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RElAZIONE TRA
NUMERO DI GIRI E VElOCITà
MOTORE
giri/min
VElOCITà
nodi
600 2,0
1000 4,0
1500 7,0
2000 7,6
2500 11,0
3000 13,0
3500 19,0
4000 22,0
4500 27,0
5000 33,0
5500 37,0
6000 41,0
6400 45,0
I dati indicati possono variare in
funzione della pulizia dell’opera
viva (carena, eliche, appendici),
delle caratteristiche delle eliche
utilizzate, dell’entità e della
distribuzione del carico imbarcato,
della messa a punto e dello
stato dei motori.
Valutazioni (da 1 a 5)
Allestimento tecnico della coperta: ●●●
Su questo modello prototipo ancora
non erano state installate le bitte,
però il sistema a scomparsa dell’ancora
è davvero interessante .
Allestimento del pozzetto: ●●●●
Vivibilissimo. Su richiesta si può avere
anche la cucina esterna.
Trattamento antisdrucciolo: ●●●●
Nella norma, volendo si può
chiedere il teak.
la prova
CONDIZIONI - Vento: assente - Mare: calmo
- Carichi liquidi: 300 litri di acqua, 500 di carburante
- Persone: 5 - Stato dell’opera viva: ottimo
- Peso stimato in prova: kg 10.200.
RILEVAZIONI - Velocità minima di planata
(flaps e/o trim a zero): 13 nodi a 3.000 giri/min
- Velocità massima: 45 nodi a 6.400 giri/min
- Velocità al 90% del numero di giri massimo:
39 nodi - Fattore di planata: 3,46 (E’ il rapporto
tra velocità max e minima di planata con flaps
retratti. In termini pratici, indica il range di
velocità “in assetto” a disposizione del pilota.
Valori fino a 1,95 bassi; da 1,96 a 2,30 normali;
da 2,31 a 3,90 elevati; oltre 3,90 molto elevati).
MISURAZIONI - Altezza massima interna
(zone transitabili): cm 189 - Altezza minima
interna (zone transitabili): cm 121 in
cabina prodiera - Larghezza passavanti:
minimo cm 24.
Vani di carico: ●●●●
Tanti, in più sotto il prendisole
ce n’è uno enorme con wc per il marinaio.
Ergonomia della plancia: ●●●
La seduta del modello in prova
non era quella definitiva comprensiva
di poggiareni.
Visuale dalla plancia: ●●●●
A 360° con il parabrezza regolabile
in altezza che protegge sia dal vento
sia dagli spruzzi.
Articolazione degli interni: ●●●●
Matrimoniale a prua, bagno con doccia
separata e bidet, matrimoniale
poppiero estraibile. E sono in arrivo
anche altri layout...
Finitura: ●●●
Trattandosi di un prototipo,
alcuni accoppiamenti non erano
perfetti e gli interni dei vani
non erano lavorati al top.
Toilette: ●●●●
Incredibilmente spaziosa,
con box doccia separato, wc e bidet..
Cabine: ●●●●
Buona quella di prua, così come quella
Marli Costruzioni Navali
“creabile” a poppa.
Risposta timone: ●●●●
Immediata ai comandi imposti.
Stabilità direzionale: ●●●●
Lo scafo si comporta egregiamente.
Raggio di accostata: ●●●●
Contenuto anche senza raggiungere
inclinazioni esagerate.
Stabilità in accostata: ●●●●
Buona, grazie anche ai tubolari alti
che non “spingono” la poppa in virata.
Manovrabilità in acque ristrette: ●●●●
Nulla da eccepire.
ZETA ELLE 1.4

Costruzione
e allestimento
Materiali: vetroresina rinforzata
e tubolari in Hypalon 1670
dtex, piattaforme in TUG - Tipo
di stratificazione: a mano
- Geometria della carena: a
“V” profonda con prua dritta
- Attrezzature di prua: ancora
Lewmar kg 10 con movimento
basculante Zeta Elle a scomparsa,
doccetta calda/fredda,
due gavoni - Attrezzature di
poppa: scaletta da bagno, passerella
automatica Zeta Elle,
doppio impianto doccia calda/
fredda e un gavone per i giochi
e le attrezzature da mare.
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