IL SERVIZIO AUTOMONTATO Procedure operative standard per il ...

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REGIONE PIEMONTE– QUADERNI DI AGGIORNAMENTO PER LA POLIZIA LOCALE-IL SERVIZIO AUTOMONTATO – PROCEDURE OPERATIVE STANDARD PER IL PERSONALE ADIBITO A FUNZIONI DI POLIZIA STRADALE
abbinare l’azione dei freni con quella del cambio scalando le marce in maniera appropriata evitando
di andare fuori giri.
4.7.4. Affrontare le curve
Nell’affrontare le curve la cosa importante è il concetto di traiettoria, indispensabile nella guida di
tutti i giorni e ancor di più in servizio.
Per comprendere la traiettoria occorre comprendere il senso di raggio della curva che percorriamo.
Per impostare una curva è conveniente allargare all’avvicinarsi della curva, in decelerazione,
stringere verso il punto di corda o di tangenza e quindi riallargare all’uscita in accelerazione
Affrontando una curva a destra si frenerà (e si scalerà se necessario), il tutto tenendo sempre diritte
le ruote fino al punto d’entrata che, essendo dalla parte opposta rispetto alla direzione della curva, si
troverà sulla sinistra verso il centro della carreggiata.
Dal punto di entrata si sterzerà “dolcemente”, fino a spostarsi verso il margine interno destro dove
si incontrerà il punto di corda o di tangenza da cui, accelerando in progressione, si raggiungerà
l’uscita della curva.
Nelle curve lente o medie solitamente si sposta il punto di corda oltre la metà della curva; nelle
veloci si tende a far coincidere il punto di corda con la metà della curva.
Per percorrere curve a velocità sostenuta è conveniente ritardare leggermente l’impostazione
spostando più avanti il punto di corda rispetto a quello geometrico, al fine di poter accelerare a
fondo, con le ruote meno sterzate ed in fase di riallineamento.
Dovendo affrontare una serie di tornanti, conviene ritardare l’inserimento nella prima curva per
poter percorrere la seconda con un raggio variabile crescente; i punti di corda sono spostati .
Anche con andature turistiche un’impostazione di questo tipo è vantaggiosa in quanto, percorrendo,
praticamente, una curva di raggio maggiore di quello, effettivamente, a pari velocità, si migliora il
comfort e l’usura pneumatici.
E’ ovvio che, se non si è in pista o strada a senso unico o chiusa al traffico, lo spazio entro cui
manovrare è rappresentato dalla propria corsia di marcia e non dall’intera carreggiata.
Traiettoria e punto di corda
1
1
Traiettoria raccordata con punto di corda ritardato
3
2
4
Traiettoria normale
5
Traiettoria raccordata con punto di corda anticipato
1) Punti di entrata
2) Punto di corda anticipato
3) Punto di corda
4) Punto di corda ritardato
5) Punto di uscita